實訓項目一發(fā)動機無負荷測功一、實訓目的與要求1、掌握無負荷測功儀的使用方法及測功原理；2、根據(jù)發(fā)動機無負荷測功結果找出發(fā)動機故障的原因。二、實訓課時2學時三、實訓設備及器材1、常用工具1套2、發(fā)動機無負荷測功儀一臺3、技術狀況良好的發(fā)動機總成1臺四、實訓內容及步驟1）發(fā)動機準備預熱發(fā)動機至正常工作溫度（80一90"C）。2）調整發(fā)動機怠速，使其在規(guī)定的轉速范圍內穩(wěn)定運轉。3）儀器與發(fā)動機聯(lián)機儀器和發(fā)動機準備好后，把儀器的傳感器（包括夾持器）按要求連接在發(fā)動機規(guī)定部位。如系帶拔節(jié)天線的袖珍式無負荷測功儀，應拉出拔節(jié)天線。4）測功方法①按下“復零鍵”，使指示裝置復零。②按下其他必要的鍵位，如機型選擇鍵、缸數(shù)選擇鍵和“測試”鍵等。需要輸人操作碼的儀器，則應按要求輸人規(guī)定的操作碼。③發(fā)動機在怠速下穩(wěn)定運轉，操作者在駕駛室內急速把加速踏板踩到底，發(fā)動機轉速猛然上升。當發(fā)動機轉速超過終止轉速n2時應立即松開加速踏板，切忌長時間高速空轉。記下或打印出測量結果，按下“復零”鍵，使指示裝置復零。重復上述操作三次，檢測結果取算術平均值。診斷參數(shù)標準：根據(jù)國家標準GB7258一1997《機動車運行安全技術條件》和GBIT巧746.2一1995《汽車修理質量檢查評定標準·發(fā)動機大修》附錄B的規(guī)定：在用車發(fā)動機功率不得低于原標定功率的75%，大修后發(fā)動機最大功率不得低于原設計標定值的90％。如果發(fā)動機功率偏低，一般是燃料系調整狀況不佳、點火系技術狀況不佳或氣缸密封性不佳等原因造成的，應進一步深人診斷找出具體原因，進行調整或維修。算五、實訓注餃意事項表1、起動發(fā)壽動機時，一豐旦著車，應磚立即松開點櫻火開關，以狼免起動機損腰壞。思2、發(fā)動機病運轉時，注槐意轉動的風蜂扇，以免打李傷人。云3、使用身無負荷測功耳儀嚴格執(zhí)行民操作規(guī)程肢。秧六、實訓報扎告殖1、替寫出發(fā)動機穴無負荷測功拳過程瓶。皆2、盡分析檢測的局結果貨。右實訓項目二京氣缸娛壓力的檢測萍一、實訓目拼的與要求醒苦授1、掌握氣茅缸壓力表的換使用及氣缸咬壓力的檢測貞方法伍四2、對檢先測結果分析策能找出故障踏原因竹二、實訓課撤時2學時叔三、實訓設期備及器材捉1、常用工底具1套啞2、氣缸壓概力表一個碎3、技術狀棉況良好的發(fā)這動機總成1零臺叨四、實訓內份容及步驟及氣缸壓力表偶使用方法：效①械檢測條件或發(fā)動機應運膀轉至正常工屋作溫度；用愛起動機帶動園已拆除全部惠火花塞或噴軍油器的發(fā)動雄機運轉，其哪轉速應符合綁原廠規(guī)定。嫂資②瘋檢測方法酬拆下發(fā)動機治空氣濾清器畜，用壓縮空夾氣吹凈火花毛塞或噴油器逗周圍的臟物程，拆下全部規(guī)火花塞或噴免油器，并按兩氣缸順序放役置。對于汽請油發(fā)動機，舍還應把點火忘系二次高壓壺總線從分電荷器端拔下并絹可靠搭鐵，史以防止電擊剪或著火。然隨后，把氣缸窩壓力表的橡膊膠接頭插在受被測缸的火箱花塞或噴油孝器孔內，扶惡正壓緊。將宰節(jié)氣門（帶這有阻風門的猛還包括阻風破門）置于全捆開位置，用悄起動機轉動洪曲軸3宅一55渣（不少于四挪個壓縮行程次），待氣缸渴壓力表指針爺指示并保持杏最大壓力后殃停止轉動。蜓取下氣缸壓吃力表，記錄璃讀數(shù)，按下份單向閥使氣毅缸壓力表指訴針回零。按諒上述方法依告次測量各缸議，每缸測量箱不少于二次犧，每缸測量監(jiān)結果取算術雜平均值。就蛇車檢測柴油票機氣缸壓力蒸時，應使用腔螺紋接頭的顛壓力表。如戒果該機要求艇在較高轉速況下測量，則糾除受檢氣缸誕外，其余氣團缸均應工作姐（噴油器不膠能拆下）。絹其他檢測條橡件和檢測方港法同汽油機基。牛診斷參數(shù)標演準：摟對于在用汽崖車發(fā)動機，武按照國家標憲準GB介18565澡一2o飄ol(犯（營運車輛閃綜合性能要明求和檢驗方方法》的唱規(guī)定，發(fā)動打機各氣缸壓暮力應不小于襪原設計規(guī)定飲值的85喚%；每觀缸壓力與各忍缸平均壓力今的差：汽油幅機應不大于矛8%者，柴油機應末不大于1劈0％。對攏于大修竣工葉發(fā)動機，按穿照國家標準龍GB/點T15憐746.抽2一松1995飾《汽車修碗理質量檢查短評定標準費·督發(fā)動機大眠修》附傳錄B的叨規(guī)定：大修怎竣工發(fā)動機累的氣缸壓力鎮(zhèn)應符合原設搶計規(guī)定；每迷缸壓力與各婦缸平均壓力情的差：汽油移機不超過口8%，嘴柴油機不超質過ro季％。結果分析：爐氣缸壓力的亞測量結果如特高于原設計載值，并不一獲定表明氣缸影密封性好，成要結合使用障和維修情況椒進行分析。右這種情況有拋可能是燃燒循室內積炭過匪多、氣缸襯長墊過薄或缸迎體與缸蓋結烤合平面經(jīng)多厭次修理加工摧過甚造成。注氣缸壓力測勉量結果如低偶于原設計值漠，說明氣缸朱密封性降低闖，可向該缸足火花塞或噴秋油器孔內注礦人少量機油處，然后用氣殲缸壓力表再秀測氣缸壓力態(tài)，進行深人禿診斷并記錄碼。如果：造①慚第二次測姓量結果比第角一次高，接處近標準壓力夏，表明是氣贊缸、活塞環(huán)制、活塞磨損認過大或活塞余環(huán)對口、卡愛死、斷裂及招缸壁拉傷等飄原因造成了尖氣缸不密封迎。希②劑第二次測緩量結果與第什一次略同，職即仍比標準原壓力低，表癥明進排氣門丟或氣缸襯墊架不密封。鍵③誰若兩次測雜量結果均表豪明某相鄰兩很缸壓力都相躺當?shù)?，說明丹兩缸相鄰處盛的氣缸襯墊祝燒損竄氣。串五、實訓注廳意事項燒1、起動發(fā)裹動機時，一兆旦著車，應休立即松開點套火開關，以夢免起動機損駛壞。松2、發(fā)動機牧運轉時，注啞意轉動的風當扇，以免打懸傷人。熟3、使用氣理缸壓力表時盞嚴格執(zhí)行操攤作規(guī)程。先六、實訓報艙告聞1、寫出氣僅缸壓力檢測患步驟。哄2、分析檢角測結果找出見故障原因。境實訓項目三朋進氣管黎真空度的檢英測捆一、實訓目桑的與要求籃1、掌握利伶用真空表檢菊測發(fā)動機故重障的方法及支原理；必2、根據(jù)真它空表顯示的拜異常指示找惱出發(fā)動機故折障的原因。孕二、實訓課酷時2學時黨三、實訓設軋備及器材振1、常用工宗具1套夢2、一只量醒程為0～1鞠00kPa?。?～76溜0mmHg肥）的真空表序及連接附件錄3、技術狀夜況良好的發(fā)領動機總成1避臺然四、實訓內動容及步驟掃發(fā)動機進氣暈管真空度隨公氣缸密封性匠的變化而變降化，因此，研利用真空度唇檢測汽油機斃進氣管真空畜度，可以表鄙征氣缸的密揮封性。真空鹽表由表頭和歷軟管組成。盜真空度表盤客如圖1所示進。稿圖1真空淚表表盤晉檢測進氣管洽真空度時，蛇首先將發(fā)動蛙機預熱到正文常工作溫度速，同時檢查石發(fā)動機的燃夕料系、潤滑霸系、冷卻系理、電器系統(tǒng)維及外觀狀況心，進行著車陷前的準備。教1、真空表鍛要安裝在節(jié)突氣門的后方豈。將真空表律用軟管同發(fā)嘆動機進氣歧閉管測壓孔接耗頭相連接，煤或連接在化請油器下座雨詢刮器接頭上最。編2、變速器莊處于空檔位持置，發(fā)動機景怠速運轉。梁3、檢查真經(jīng)空表和進氣擔歧管連接軟墓管及各接頭斥部位，均不舞得有泄漏。柄4、在怠速拖、加速、減譜速等各種工牛況下讀取真歲空表上的讀嘗數(shù)?？紤]到小進氣管真空祥度隨海拔增億加而降低，予海拔每升高端1000m石，真空度將店減少10k懶Pa左右。瞎因此，在測鴿定真空度時語，應根據(jù)所總在海拔高度玉修正真空度書標準值。易真空度單位乏用kPa表同示。真空度貢表的量程為編0～101啄.325k亞Pa，舊式望表頭的量程糧為0～76埋0mmHg媽（1mmH蹲g憤≈餃0.133閥kPa）。劫（1）發(fā)動說機的點火系把統(tǒng)、配氣機衡構、密封性籍能等各部分榨良好且發(fā)動憶機溫度正常期時，在相當欣于海平面高創(chuàng)度的條件下煮，發(fā)動機怠雁速運轉時，徒真空度在5糟7.33～臨71.66逮kPa（4音30～53西0mmHg查）之間，且馬較穩(wěn)定，表刮示氣缸密封鴨性正常。守（2）發(fā)動炭機在怠速工飛況下，迅速辜開啟、關閉齡節(jié)氣門時，煩真空度應在候6.66～楚84.66屬kPa（5叫0～635圖mmHg）谷之間隨之擺呆動，且變化隊較靈敏，則肉進一步說明碼氣缸組技術活狀況良好。丙（3）怠速妙時，若指針難低于正常值灣，主要是活側塞環(huán)、進氣毯管或化油器番襯墊漏氣造兆成的，也可扮能與點火過豪遲或配氣過酒遲有關。在些此情況下，呼節(jié)氣門若突鴿然開啟，指蜓針會回落到治0；若節(jié)氣季門突然關閉隙，指針也回介跳不到84越.66k竭Pa。顫（4）怠速盆時，指針時帝時跌落13剛.33kP算a(100葡mmHg塞)左右,說汁明某進氣門鑰口處有結膠凍。追（5）怠速查時，指針有仍規(guī)律在下跌短某一數(shù)值，終為某氣門燒午毀。模（6）怠速稠時，指針跌林落6.66齒kPa左右疑，表明氣門伙與氣門座不征密合。蜜（7）怠速庫時，指針很涌快地在46母.66～6齊0kPa棗(350～撕450mm便Hg)之間慨擺動，升速景時指針反而菠穩(wěn)定，表示爹進氣門桿與年其導管磨損甜松曠。劇（8）怠速壤時，指針在忍33.33凱～74.6場6kPa(泡250～5儉60mmH透g)之間緩昌慢擺動，且摸隨發(fā)動機轉觀速升高擺動燒加劇，為氣貼門彈簧彈力破不足或氣缸熊襯墊泄漏。及（9）怠速掉時，指針停尚留在26.杏66～50則.66kP驚a(200昏～380捏mmHg)飾之間，為氣竟門機構失調瞞，氣門開啟漁過遲。虛（10）怠拾速時，指針捏跌落在46貫.66～5給7.33k齊Pa(35膚0～430菌mmHg釘)之間，為梅點火時刻過欠遲。把（11）怠致速時，指針刪在46.6俗6～53.澆33kPa駐(350～盞400m扮mHg)之海間緩慢擺動冬，是火花塞結間隙太小或比斷電器觸點壓接觸不良。疫（12）怠初速時，指針財在17.3垮3kPa(農130m眉mHg)以啄下，是進氣近管或化油器所襯墊漏氣。遲（13）怠包速時，指針給在17.3淘3～64k州Pa(13粗0～480做mmHg圍)之間大幅酸度擺動，說忍明氣缸襯墊窩漏氣。扇（14）表腐針最初指示犯較高，怠速完時逐漸跌落么到0，為排鳴氣消聲器或罷排氣系統(tǒng)堵別塞。個（15）怠嘗速時，指針扛在46～5縱7.33k尤Pa（33冬～43m聯(lián)mHg）之獨間緩慢擺動豈，為化油器愿調整不良。油5、按真空交表指針示值崗及擺動情況安，結合其它秤故障癥狀及河診斷方法，軍判斷發(fā)動機壓故障并予排吳除。滴6、故障排惑除后，進行困重新檢測，蠻驗證發(fā)動機俗工況。屑進氣管真空愧度的檢測是駐一項綜合性勒很強的檢測民，能測的項嬸目很多，而傘且檢測時無蹦需拆下火花屢塞等機件，記是最重要、遵最實用和最揀快速的測試章方法之一。梨但是進氣管俯真空度的檢淚測也有不足攻之處，它往御往不能指出潔故障的確切若部位。比如乖，真空表能佩指示出氣門哥有故障，然劍而不能指示用哪一個有故伶障，此情況梢只能再借助謹于測氣缸壓欺力或測氣缸顛漏氣量（率初）的方法才旨能確診。埋五、實訓注敗意事項滲1、起動發(fā)散動機時，一壩旦著車，應派立即松開點戶火開關，以帽免起動機損哭壞?？h2、發(fā)動機牙運轉時，注喚意轉動的風般扇，以免打因傷人。典3、使用真假空表要輕拿蓬輕放。斥六、實訓報軍告俯1、列出進欠氣管真空度洗檢測的常用壽方法。椅2、寫出進亞氣管真空度汗檢測的操作約要點。帆實訓項目四端點火波痕形的檢測右一、實訓目沫的隆1、掌握汽大車專用示波常器的使用方惜法；睬2、掌握汽延車點火波形也的觀測方法魄。穗3、正確的熔對檢測結果沫進行分析。賣二、實訓課傘時2學時筒三、實訓設敘備及器材駁1、常用工惜具1套保2、發(fā)動機寇綜合檢測儀手一臺夾3、技術正狼常的發(fā)動機臥一臺橡四、實訓內武容及步驟值1、郊準備工作來①披鼓按點火示波險器使用說明添書要求，對黨儀器通電預窗熱、檢查校罵正，待符合慘要求后再投膜人使用。投②屯起動發(fā)動刺機，預熱到掌正常工作溫立度。薦2、雙點火示波器柴與發(fā)動機聯(lián)喂機寺主要是點火輕示波器點火沸傳感器（包呆括夾持器等戒）與發(fā)動機勉點火系有關鈔部位的連接浙。傳統(tǒng)點火裂系一次點火妹信號是從斷周電器觸點兩印端采集的，蜘二次點火信扣號是從點火桿線圈高壓總育線上采集的剃，具體連接鎖方法請見點著火示波器使泰用說明書。糾元征EA湊一1障(Xj0劑型發(fā)動機塑綜合性能檢屈測儀（帶有日點火示波器驢功能）的聯(lián)堵機方法如下楚。斜①聚懂傳統(tǒng)點火系夏元征EA興一10剛00型發(fā)礙動機綜合性炕能檢測儀（稱以下簡稱為厘“瓣檢測儀附”珍）的電源夾元持器夾持在沃蓄電池正、敵負極上，紅項正、黑負；霞一次信號紅消、黑小鱷魚壩夾分別夾在養(yǎng)點火線圈的然一次接線柱尤上，紅正、厲黑負；1天缸信號傳屑感器（外卡皇式感應鉗）遣卡在第1冬缸高壓線蜓上；二次信察號傳感器（位外卡式電容補感應鉗）卡屋在點火線圈綿中心高壓線商上，如圖御2一3滋1所示。媽通過二次信縮號傳感器的尺信號可獲得敏二次點火波債形，通過熔1缸信號染傳感器信號泉的觸發(fā)，可帳獲得按點火宮順序排列的糞各缸波形。梢②污無分電器蝦點火系對于谷單缸獨立點燥火線圈式點召火系，須采蓋用檢測儀的巷金屬片式二遠次信號傳感底器，連接方抄法如圖2宏一32遍所示。對諷于雙缸獨立暫點火線圈式縫點火系，在磚檢測任一缸蟻點火波形時荷，須將1片缸信號傳醋感器和二次井信號傳感器袍共同卡在該臨缸高壓線上糕，如圖2摘一33鎮(zhèn)所示。哀3、展使用方法以張元征EA泰一10立00型發(fā)發(fā)動機綜合性汁能檢測儀為細例，在聯(lián)機哪結束后，按到下列方法操夕作。拌①品翼在檢測儀主銀菜單上選擇蠟“粥汽油機戴”砌，在副菜單頸上選擇尋“融點火系統(tǒng)幕”云，在點火系壇統(tǒng)的下級菜脾單中選擇姻“濁次級點火信然號搖”激，于是檢測茅儀屏幕顯示辱點火系次級擱檢測界面。蝴②往點擊界面償下端的波形母切換軟按鈕濤，可分別觀礦測到二次多勵缸平列波、獨二次多缸并看列波（三維蹈波形）和二哪次多缸重疊巖波，如圖蜘2一3庸4、圖自2一3兵5和圖彈2一3對6所示。倘需要指出的徒是，顯示屏戚幕上擊穿電候壓的坐標刻恨度具有智能頌性，當擊穿職電壓值大于賞20k忠v時，量分程會自動更句換為40蘿kv。賽趕③島在點火系殲統(tǒng)的下級菜哪單中選擇檔“匠初級點火信續(xù)號旨”葡，于是檢測婚儀屏幕顯示宏點火系初級飼檢測界面，身如圖2究一37叛所示。好④震點擊界面遍下端的其他幼軟按鈕，可扒實現(xiàn)數(shù)據(jù)存衡儲、圖形存隱儲、故障診速斷、圖形打芹印和返回主轉菜單等功能此。尖4、子點火波形觀智測、分析方格法旬l）二次窄多缸平列波傷也稱為高壓纏多缸平列波鹽。保利用該波形耍可完成下列得參數(shù)測量和果故障診斷。蘋腥①謹各缸點火寶高壓值測量版仗可從示波器騎屏幕的k般V刻度尺惑上直接讀出還各缸擊穿電市壓值或屏幕恐上直接用文抵字顯示出各陪缸擊穿電壓耕值。擊穿電倒壓值應符合乒原廠規(guī)定。額國產貨車擊各穿電壓值一儀般為6垮一8k肅v或8名一10柏kv，辯進口及國產候轎車擊穿電再壓值一般為遙10?際20k戲V。各缸課擊穿電壓值兩應一致，相吧差不大于追2kV溪。某國產貨芹車的二次平仰列波如圖駱2一3膚8所示。份下面分為四臺種情況進行良故障分析與商判斷：a險．如果各華缸點火電壓放均過高，超鏟過規(guī)定值上扯限，則可能迎是混合氣過腸稀、分電器犁中央高壓線芹端部未插到鳴底或分電器久蓋插孔臟污蹤嚴重、分火款頭與分電器股蓋插孔電極賣間隙太大或填各缸火花塞電間隙均偏大腫等原因造成糧的口b植．如果個別數(shù)缸點火電壓鍵過高，則可葡能是該缸高雨壓分線端部痛未插到底、猾分電器蓋插師孔臟污嚴重贏或分電器蓋品插孔電極與悶分火頭不同院心，造成分泰火頭與該缸足高壓分線插片孔電極間隙朽太大或該缸絹火花塞間隙寶太大等原因始造成的。匠C．若各陷缸點火電壓次均過低，低芽于規(guī)定值下請限，則可能冠是混合氣過淺濃、各缸火宗花塞間隙過抱小、火花塞偵電極油污、忘蓄電池電壓遮不足或電容乒器容量不足移等原因造成掩的。d覺．如果個別葛缸點火電壓域過低，則可割能是該缸火筒花塞間隙太貞小、火花塞輪電極油污或聰火花塞絕緣巷性能差等原察因造成的。筍②熊單缸短路孕高壓值測量造碰將某缸火花袋塞上的高壓堪分線拔下對認機體短路，農該缸點火電姻壓應小于規(guī)懷定值（國產飲貨車應小于粗5kV林）。否則絕，說明分火轟頭與分電器滲蓋插孔電極董間隙過大或劑該缸高壓分苦線與分電器辜蓋插孔接觸款不良。某國幻產貨車第速2缸高壓儉分線短路的杜二次平列波良如圖2茫一39鄙所示。逝③控單缸開路傅高壓值測量懂將某缸絡高壓線從火大花塞上拔下威而不短路，稅該缸點火高痛壓值應達到溉20一購30kV耍，即達到倆點火系的最暖大電壓值。貪否則，說明擠高壓線、分較電器蓋絕緣播不良或點火稈線圈、電容徹器性能不良喬。某國產貨勿車2缸育高壓線開路戒測量時擊穿把電壓上升的敬情況如圖鉤2一4優(yōu)0所示。取瓣④掙火花塞加就速特性測量煎使發(fā)動迫機轉速穩(wěn)定雅在800冒r/銀min左備右，突然開亂大節(jié)氣門使折發(fā)動機加速炭運轉。此時副，各缸點火亮電壓相應增硬大，但增大寫部分不應超慚過3kV蟲，否則應委更換火花塞謙。加速時的金最高點火電特壓值，一定慮要在加速的鉆瞬間讀出。愿這是因為，勺當轉速穩(wěn)定橋下來后點火燦峰值仍會回華到原來狀態(tài)夾。此試驗主閣要是檢查火霸花塞在加速縫工況下的工肌作性能。當帶火花塞電極嶼間隙偏大或動電極燒蝕時眨，點火電壓像會超過3敗kv。芹2）二次蜜多缸并列波貸也稱為高壓膛多缸并列波找。位該波形的最閘大優(yōu)點是，噸既能觀察到憂點火系整體曠（所有各缸駛的點火）波帝形，又能觀紅察到點火系愚個別（每個蜂單缸的點火合）波形。正透常的二次多剛缸并列波，落各缸的火花專線長度應相留等，各缸的掌低頻振蕩波剩和閉合段波甚形應上下對液齊，振幅應妥一致。與棋標準波形對刷照，實測波哄形上異常之腐處即反映點詠火系有故障亡。利用二次船多缸并列波添，可獲得單攀缸選缸波，猛并能進行下妙列參數(shù)測量巡和故障診斷供。以元征瞞EA一只1000草型發(fā)動機綜芬合性能檢測穿儀為例，介陪紹如下。傍①駝減可觀測到單報缸選缸波罵陶按F3移熱鍵或按圖宮2一蓋35下方雙從左向右第兄3個軟筒鍵，可按點旬火次序分別槳得到各缸點遇火波形，其淹他缸波形消油失，以便于汗單獨觀測。矮黃②張可進行下國列參數(shù)測量特向陪a．可測陽得各缸斷電懶器觸點閉合戲角值參見圖盾2一毫35，被睬測發(fā)動機的扔斷電器觸點傲閉合角（以錢下簡稱喊“戒閉合角泳”壞）已顯示在費檢測界面上險，按F3許熱鍵，可物顯示出各缸逮的閉合角值肯。測得的閉片合角值要與趁標準值對照露。在點火系梳技術狀況良敞好的情況下譽，各缸閉合訂角應占點火胃間隔的百分茂比和對應的榨分電器凸輪矛軸轉角如下怎：4缸怖發(fā)動機4題5％一盞50%款(40渡“甜一45腦。分電器凸購輪軸轉角）幕;6稍缸發(fā)動機嘆63％一甜70%迫(38絡0一4架2。分電脈器凸輪軸轉罪角）;臣8缸發(fā)動鉆機64視％一71隔%(無29扛“盯一犯。分電箭器凸輪軸轉焦角）。有些蔑點火示波器頁顯示的是百外分比，有些湊點火示波器嗓顯示的是分粱電器凸輪軸拐轉角值。如名果測出的閉插合角太小，熟說明斷電器偏觸點間隙太線大。這不僅堆有可能使點跑火時間提前廚，而且造成恩高速時點火偵高壓不足。任若測出的閉川合角太大，箭則說明斷電餃器觸點間隙略太小。這不毛僅有可能使先點火時間推戒遲，而且造運成某些缸由懲于斷電器觸毒點張不開而襪缺火。因此并，應調整斷弊電器觸點間沈隙為0導.35庭?0.怨衫45mm潛，使閉合極角符合要求薪。但調整斷甩電器觸點間難隙后，點火腿提前角也隨肚之改變，因顧而還應重新案校正點火正禾時，以保證或發(fā)動機的動姐力性、燃油搖經(jīng)濟性和排貿氣凈化性符弄合要求。片b．可測剃得各缸的擊伍穿電壓值、松火花電壓值姓和火花持續(xù)院時間按下?lián)銯4熱鍵膛或圖2緣一35籍檢測界面下耀方的撲“仆SHOW驕DATA念瘡”元軟鍵，可動花態(tài)顯示出各旁缸的擊穿電對壓值、火花獲電壓值和火媽花持續(xù)時間恰(ms吉）。當各肆缸的這些數(shù)列值不一致時礎，可對照相墳關缸波形異名常，找出點以火系故障。準③始可進行下泉列常見故障辛診斷劈做由于資料來紙源的關系，議以下二次多嗽缸并列波是嘗以單缸波形終的形式出現(xiàn)疲的。需要注荒意的是，不斥少故障是出瞞現(xiàn)在二次多近缸并列波上斥每一缸波形敲上的，也有絨些故障是出鹽現(xiàn)在某一單繳缸波形上的多，要具體故叼障具體分析站。a．渣如果二次并偏列波反置（榜每一缸波形朵均如此），悟如圖2反一41蔽所示，說明致點火系一次炒線路接反。肝b．如糖果二次并列吸波觸點閉合你處有雜波（敘每一缸波形拿均如此），斬如圖2抓一42誓所示，說明卵斷電器觸點族電阻太大（枝燒蝕）。亂C．如果握二次并列波儲在斷電器觸亡點斷開處出截現(xiàn)小平臺（伐每一缸波形奸均如此），連如圖2膝一43罷所示，說明值電容器漏電壺。d．琴如果二次并廚列波擊穿電慮壓過高，且正沒有良好的煉放電過程，井火花的持續(xù)孫階段較為陡遠峭，如圖趨2一4新4所示，芽說明次級線摧路電阻太大糊，可能系次莊級線路開路別、接觸不良協(xié)或火花塞間跑隙、分火頭洋與分電器蓋栗間隙太大等紫原因造成。容這一故障可法能出現(xiàn)在每候一缸波形上擔，也可能出壁現(xiàn)在某一缸盛波形上。球e．如果堅二次并列波圾火花電壓有凱波動現(xiàn)象，詞如圖2倆一45觸所示，說明臺電噴系統(tǒng)噴垮油器工作不隨良，引起可蛋燃混合氣濃吃度波動。這窯一故障可能皇出現(xiàn)在每一正缸波形上，育也可能出現(xiàn)粒在某一缸波照形上。f斥．如果二喉次并列波火銀花電壓較低礎，如圖2育一46擁所示，可啊能是可燃混位合氣過濃或市火花塞漏電勉造成的。當營可燃混合氣纖過濃時，雖語然點火初期味的離子電離址程度小，擊忘穿電壓高，施但在火花持住續(xù)階段離子缺電離程度提胞高，火花電喜壓有所降低押（每一缸波梨形均如此）域。當火花塞堤漏電時，火涉花電壓也降故低（某一缸炊波形如此）跑。禽9．如果儲二次并列波蓋火花電壓較折低（每一缸刻波形均如此安），如圖加2一4凡7所示，衡也可能是氣益缸壓力較低模造成的。這川是因為氣缸燭壓力較低時恢，致使可燃浪混合氣密度邁降低，無須眉多高電壓就惕可將火花塞防間隙擊穿，蓄故火花電壓退有所下降。托h．如挺果二次并列伙波火花電壓綠較低，如圖集2一傻48所示尋，也可能是嚼火花塞積炭治或間隙太小梢造成的。由殖于積炭是具粉有電阻的導魄體，消耗了冬一部分電能消，引起火花菠電壓降低。錄火花塞間隙文太小，也會濱引起火花電窩壓降低。這釘一故障可能發(fā)出現(xiàn)在每一灶缸波形上，旁也可能出現(xiàn)駱在某一缸波林形上。愚i脊．如果二庫次并列波不驕時有上下跳耀動現(xiàn)象（每院一缸波形均督如此），如改圖2一常49所糕示，說明次眼級線路有間鐮歇性斷電現(xiàn)窗象。j雖．如果二次跌并列波擊穿亭電壓不足滲5kV求（每一缸波律形均如此）雷，如圖2飲一50貌所示，說讀明次級線圈產漏電。盡除上述分析物、判斷故障靈的10徒個例子外。刷用二次多缸神并列波能觀衫測到的故障救波形還有許申多，要靠在霞實踐中積累貫經(jīng)驗，本節(jié)公不再贅述。星3）二次肚多缸重疊波冬該波形由于勻是各缸點火朱波形的疊加跡，因而可評駝價各缸工作芬的一致性。訂各缸工作一犬致的重疊波滾就像一個單住缸波形，只番要其中任一污缸工作不佳妻，其波形就犯會偏離重疊鈔波，屆時通壓過逐缸單缸妖斷火，可立鞠即找出工作鋪不佳的氣缸春來。點火示扶波器顯示出在被測發(fā)動機雄二次多缸重肅疊波后，可衰進行下列參掉數(shù)測量。涌①定儲各缸波形間勾的重疊角董富如果各缸點纖火波形的長慌度不一致，避表明各缸點鞠火間隔不一倚致。此時，晃最短波形與謎最長波形之選間的重疊區(qū)郵所占分電器妥凸輪軸轉角優(yōu)稱為各缸波龜形間的重疊為角。重疊角歐應不大于點潮火間隔的宋5%，索以接近零為爬好。根據(jù)這蝴一原則，重止疊角的標準著值（分電器谷凸輪軸轉角糾）應為：員4缸發(fā)動郵機不大于抄4.5會0;6殃缸發(fā)動機水不大于3喘.00辰;8如缸發(fā)動機不拐大于2扶.25鞋“堵。重疊角的薦大小可以表時明多缸發(fā)動毒機點火間隔限的一致程度團。重疊角越插大，越說明逝點火間隔不遭均勻。重疊湯角太大，是裝由于分電器終凸輪制造不惠準、磨損不板均或分電器營凸輪軸磨損扮松曠、彎曲戶變形等原因別造成的。肌繞②殿各缸觸點亂閉合角的平滿均值刊療斷電器觸點徹閉合期間對低應的分電器桌凸輪軸轉角頑稱為觸點閉嶄合角。在重語疊波上，由姨于各缸波形潮重疊在一起片，無法測得勿每缸觸點閉偉合角值，所恩以只能測得崇各缸觸點閉優(yōu)合角的平均流值。在實測丑的二次重疊戰(zhàn)波上，如果奴波形異常，屯可與標準波勁形對照，也蜓可以進行一漂些故障分析恭與判斷，方扮法同上述二傾次多缸并列輸波。臉4）一次冬平列波標準皺波形壓如圖2部一51樹所示。該波慢形不常用，鴉有時用在單抗缸選缸轉速菜降測量中作游為短路指示優(yōu)5）一次加并列波和一獻次重疊波騙夕該兩種波形猜測量的項目掀及反映的故晌障，與二次耳并列波和二魯次重疊波一苦致，不再贅結述。倍五、實訓注烏意事項音1、嚴格按弱照操作規(guī)程抹操作儀器。在2、注意人里身安全。修實訓項目絕五點火蒜正時的檢測租一叛、實訓目的咳及要求街1、掌握點易火正時的檢拐測并校正的照方法；央2、正確的秘使用閃光正泉時檢測儀；敲3、對汽油牛機點正時檢貫測結果的分去析.朱二、實訓課撓時走研2課時新三、實訓設類備及工具抄1、能桑塔納實驗慢臺架一個、疤桑塔納20綱00汽車一患臺；趣2、誦閃光正時檢側測儀一個；棕3、坡常用工具一梳套。勸四、實訓步振驟及要求急1、用經(jīng)驗即法檢查并校粥正點火正時茂檢查點火正遭時的目的是棒為了查證點牧火時間的準杠確性，而校膚正點火正時檔的目的是為債了獲得最佳仙初始點火提歷前角，亦即郵為了獲得最斬佳分電器殼論固定位置。佳檢查及校正嶺的方法如下欲。雀（1竹）用手搖把瑞搖轉曲軸，竟使分電器凸效輪將斷電器貞觸點完全打叫開，檢查并默調整斷電器感觸點間隙，閑使其保持在屠0.酷35嬌~0龜.壁45mm寧范圍內。奸繼續(xù)搖轉曲弱軸，察看其與他各缸觸點各間隙是否均廈在規(guī)定范圍誰內。撲（2反）將1象缸活塞搖至代壓縮終了上尿止點位置。鉆可采用下列驚方法：先拆銹下1缸免火花塞，搖抬轉曲軸，直賞到能聽到從弊火花塞孔發(fā)肥出排氣聲，體說明1送缸已處于壓竄縮行程。然啟后在繼續(xù)搖劇轉曲軸的同卵時，注意觀溪察飛輪上或胡曲軸傳動帶注盤上的上止慕點標記。當挨該標記與固規(guī)定標記對正辮時，停止搖貍轉并抽出搖隊把，此時緩1缸活塞選正好處于壓書縮終了上止呢點位置。虛（德3）拆去分童電器真空式轟調節(jié)器的連下接管路，松邀開分電器殼瞞與缸體之間蹲的固定螺釘顯，有辛烷值邁調節(jié)器的應禽將其調整在怨“出O陜”膛的位置上。壯箏（顏4）用手握變住分電器殼棉，先順分火肢頭轉動方向女轉動一定角葵度，使斷電驕器觸點閉合絮，再逆分火旗頭轉動方向況轉動一定角賣度，使斷電輸器觸點接近編完全打開或花完全打開（基根據(jù)所使用專汽油的辛烷驅值決定）。化如果飛輪或投曲軸傳動帶癢盤上打有點撈火正時標記棒，可對正該越標記，在使套用規(guī)定牌號撫汽油的情況跑下，斷電器隙觸點剛剛打性開即可。吳（毀5）擰緊分殿電器殼固定逼螺釘，并連磨接好真空式賺調節(jié)器的管垃路?？ㄇ?）插上分填火頭，扣上塌分電器蓋，歷分火頭指向晝的插孔即為丈1缸高百壓線插孔。亞插上1脖缸高壓線，妙該線的另一革端和1曾缸火花塞連葵接。然后，災沿分火頭轉質動方向按點勤火順序插上并其他各缸高注壓線，并與冒對應的火花溫塞連接好。膜止（鳳7）起動發(fā)蛋動機并運轉始至正常熱狀酸態(tài)，進行無許負荷加速試職驗。當突然來打開節(jié)氣門禾時，發(fā)動機枝應加速良好姨；如果加速兩不良，且有鑰爆燃聲，則問為點火過早糟；如果加速慘不良，且發(fā)零悶，甚至排碌氣管有內“需突、突戴”喉聲，則為點幼火過晚。用音無負荷加速幻試驗檢社查點火正時沿，不太準確寇，只能起一答定參考作用版，準確的檢銹查應進行路魯試。緞（竭8）進行路本試。為檢查駝點火正時進端行汽車路試癢時，應選擇役平坦、堅硬神的直線道路兄或專用跑道俯，全車運轉慣至正常工作化溫度后，以掌最高擋最低慘穩(wěn)定車速行尋駛，然后突率然將加速踏哭板踩到底，緊使汽車急加帖速運行。此湯時，若能聽咽到發(fā)動機有婆輕微的爆燃椅聲，且隨著叢車速提高逐嘩漸消失，則倆為點火時間校正確；若聽才到的爆燃聲呆強烈，且車亮速提高后長怎時間不消失批，則為點火稠時間過早；爸若聽不到爆湖燃聲，且加戲速困難，甚不至排氣管有擱“鋒突、突堤”巧聲，則為點綠火時間過晚餓。路試中發(fā)依現(xiàn)點火時間折不正確時，示可停車進行撿調整。如點灶火時間過早眨，可使分電肝器殼順分火扁頭方向轉動挨少許；如點剝火時間過晚概，可使分電狀器殼逆分火掩頭方向轉動灰少許，再結冊合路試反復壽調試幾次就添可獲得滿意追結果。以上苗檢查及校正駁點火正時的悠方法是針對嚼1缸進潮行的，其余穴各缸的點火刮時間是否正水確，則決定袍于按點火順億序各缸間點吃火間隔的正沖確性。棟2、用閃光辨法檢測點火韻正時太（1）四儀器準備=1\*GB3山①溝爺將閃光正時違檢測儀（以泄下簡稱蛾“閑正時儀毀”烈）的兩個電鞏源夾，夾到真蓄電池（歸12V）爽的正、負電臨極上，紅正五、黑負。商②副織將正時儀的輸外卡式傳感歪器卡在1裕栗缸的高壓線申上。=3\*GB3逝③獨殿將正時儀的麥電位器退回校到初始位置煌，打開正時嫂燈開關，正元時燈應閃光倉，指示裝置給應指示零位肆。鴿（2）銀發(fā)動機準備=1\*GB3朋①伴陰事先擦拭飛太輪或曲軸傳翁動帶盤上柿1缸壓縮移終了上止點文標記，=2\*GB3森②伴發(fā)動機運欲轉至正常工坡作溫度趨（3）管檢測方法=1\*GB3穗①混包發(fā)動機在怠活速下穩(wěn)定運亭轉，打開正隙時燈并對準湊飛輪或曲軸披傳動盤上的轎上止點標記折，如圖2瓣一66死妖所示=2\*GB3養(yǎng)②到紹調正時儀上楊的電位器，裕使飛輪或曲渣軸傳動帶盤采上的上止點暖活動標記逐歷漸與固定指閑針對齊，此都時正時儀指較示裝置上的票讀數(shù)即為發(fā)俘動機怠速運懇轉時的點火桶提前角。節(jié)③應用同樣方再法，分別檢裳測出發(fā)動機步不同工況時棍的點火提前游角。舞若測出的點收火提前角符約合規(guī)定，對蹦于傳統(tǒng)點火膚系來說，說糖明初始點火證提前角調整墻正確。=4\*GB3著④旅如果需要進檢測并調試調汽車實際運太行中的點火蠻運行中的點符火提前角，蠶須在路試或扶底盤測功試冶驗臺上進行逆。=5\*GB3斧⑤醬檢測完畢鳴，關閉正時側燈，取下外份卡式傳感器謀和兩個電源駛夾。查電控發(fā)動機難的點火提前臘角，一般是快不可調的，宇特別是直接稱點火系統(tǒng)（炎DIS）。辱檢測的目的晃是為了發(fā)現(xiàn)房點火提前角蒜不符合要求脾時，便于確幕定是微處理悼器損壞還是域傳感器失效擁。驕五、注意事附項互嚴格服從指對導教師的指短揮，注意車救輛安全，儀留器的使用按碗指導書安裝專和操作。六、作業(yè)絮實訓結束后狐，學生要寫狀出實訓報告磁實訓項目六滲四輪定責位的檢測適一、實訓目候的：調1、通過本色次實驗使學獎生掌握四輪錦定位的組成特、原理。對2、掌握四帆輪定位的使腎用方法和檢柳測。躬二、授課時醫(yī)數(shù)：4學時叉三、實訓設為備：板汽車一輛策四輪定塘位儀四識柱舉升機謎常用工蔑具棉賢紗惜四、四輪定五位的檢測就1餓、四輪定位睬的般作用旁四輪定位的私作用是使汽蒙車保持穩(wěn)定殘的直線行駛間和轉向輕便它，并減少汽騰車在行駛中叉輪胎和轉向他機件的磨損昨。由于各汽蜘車生產廠家廣對四輪定位勸原設計的不州同、制造的要不同，使得亭各輪的各種做傾角和束值懇就各有不同立，并且有可準調部分和不冶可調部分之件分。做四輪察定位就是通堵過四輪定位梯儀，檢測出攀被測車輛的炭各輪傾角和窗束值是否符燦合原廠標準捕，如不符合殘可做隨機調神整。舅2截、四輪定位窩的宮發(fā)展過程前束尺尊光學水準定獲位儀義拉線定位儀較、CCD定蹄位儀（紅外陵定位儀）、擁激光定位儀以、圖像式定軌位儀（3D店、2D）圈3、何時要墳四輪定位血1）直行時材需緊握方向驅盤，否則汽襪車會跑偏。趴2）輪胎出臂現(xiàn)異常磨損射如輪胎單側答磨損或出現(xiàn)埋凹凸狀、羽控毛狀磨損。奧3）轉向時蘇方向盤太重唯、太輕以及征快速行駛時蔬方向盤發(fā)抖役。棍4）車輛更字換輪胎、車量輛轉向節(jié)以粗及減振器等哀懸掛系統(tǒng)配掀件后。擊5）車輛發(fā)接生碰撞事故列后。信6）當新車吹行駛300黃0公里或行干駛1萬公里分后。懇4、四輪定與位相關基礎貸知識倚1）定位基變本參數(shù)踏(1)外仔傾角(C脆amber伍)績從汽車前方指看輪胎中心艷線與垂直線頭所成的角度糧稱為外傾角沉，向外為正廳，向內為負懂。完外傾的作用塌是為了增加仔汽車直線行非駛的安全性承(2)前條束(Toe歸-in)庫從汽車伶的正上方向磨下看，輪胎看中心線與汽供車縱向軸線掃之間的夾角鹽稱為前束角離?？偳笆萨B于兩個輪胎襖中心線的夾創(chuàng)角,即兩個錫車輪的前束帝值之和。堤前束的作用搜是消除車輪繞外傾造成的破不良后果，安減輕輪鼓外厲軸承的壓力他和輪胎的磨戴損。托(3)主切銷后傾角像(Cast滔er)噸從汽車的側館面看，轉向視軸中心線與扶垂直線所成底的夾角稱為監(jiān)主銷后傾角浙，向前為負汽，向后為正倡。欺主銷后傾的行作用是當汽阿車直線行駛地偶然受外力法作用而稍有榨偏轉時，主滾銷后傾將產廢生車輪轉向表反方向的力蹦矩使車輪自史動回正，可蹈保證汽車直竟線行駛的穩(wěn)睛定性。馬(4)主每銷內傾角刷從汽車的前夾面看，轉向鐮軸中心線與倦垂直線所成浪的夾角稱為侵主銷內庭傾角，向外戚為負，向內案為正。炮主銷內傾角驕的作用是保冷護軸承不易器受損，并使迷轉向力平均愿，轉向輕盈賢，也是前輪思轉向奶后回正力的互來源。曬讓(5)軸叼距差昆榮兩前輪中心焦的連線與兩嫁后輪中心的哈連線之間的壁夾角稱為汽碰車的軸距差版（也稱為軸縣距偏差）恥五、四輪定飼位檢測的程獨序濾1、狡癥狀詢問與癢試車暢仔細傾聽并仆記錄司機對選車輛不適癥意狀的描述。這由定位角度另不當所引起挖的癥狀，有兩些是可以通敵過目視檢查禁就可以發(fā)現(xiàn)趙的，如吃胎尾，有些則不宵能直觀看到提。傾聽司機盯的描述是很撤重要的。必類要時應該去裕試車以進一五步確定可能峰存在缺陷的蘇大致區(qū)域。狹在國外，試病車的工作一雁般由店堂經(jīng)機理完成。店飯?zhí)媒?jīng)理應服鳥裝整潔，因賀為司機，特辣別是高檔轎滾車的司機不案會喜歡工作存服骯臟的人攪進入自己的耗車輛。店堂場經(jīng)理應該熟譜悉四輪定位僑業(yè)務，通過虹試車應能對僵車輛故障可急能的原因作寬出大致準確緞的判斷。淹吹2、轉向和辱懸掛系統(tǒng)的嚴檢查和維護訴在詢問或試極車工作完成蹲之后，下一門步要對車輛記進行目視檢副查。應該建憂立起這樣一喝種觀念：單菜靠四輪定位顯自身，并不慎足以消除轉暢向故障和磨盛胎問題，還限有其他一些櫻影響因素。寺在進行四輪鐘定位工作前憶，應檢查所傾有轉向與懸李掛部件。秤喂四輪定位技包師應建立并艦遵循一種逐潑項檢查的程莊序。通過這畜一程序技師選應能徹底、隙快速地獲取押準確分析和爪判斷故障所碼在的信息。鼠3、故障出年現(xiàn)的定位檢柴測前工作煤如果司機所舅描述的癥狀診是車輛跑偏楊，則在定位奪前應首先確莖定此種跑偏泄是否由側滑蝴引起。具體耀的方法為：昂（1）.湖如果是真增空胎（子午帥胎），將前糠輪左右兩車挖輪進行互換年對調，然后禿試車。如果杜車輪左右對懷調后跑偏方滑向朝向對調怪前的相反方敏向，可以確目定前輪側滑截是影響因素陡（往往是主烏要因素）之刪一。解決的碰辦法有兩個三：辦法一：席四車輪全面老對調，直至榴找到消除跑場偏的組合；葵或辦法二：科將前軸兩車餡輪中任意車申輪的輪胎拆弓下，翻面（很180碑°胳）后在裝上凈。輪胎翻面扔后大多數(shù)情趣況下可以大戲幅度降低側兇滑引起的跑頌偏。如果效起果不明顯則垮建議司機更三換新輪胎。臥（2）.擊如果前輪左騾右兩車輪對延調后跑偏方黨向不變，則狗對后軸左右倚兩車輪重復欣上述相同過聽程。唐如果后輪對婦調后跑偏方內向不變，可昌以確定跑偏末不是由側滑陳造成，必須中進行四輪定顫位測量以進野一步找出原繪因。太4、四輪定日位測量及結堡果分析嗓各廠家定位趙儀測量方法笑和操作步驟速不盡相同，發(fā)沒有一個統(tǒng)奧一的模式。雷但基本操作飲流程則基本竄相同：枝1琴）選取正確導車型。骨2出）輪圈補償揀（ROC）熊，目前的實哈踐中，許多孤四輪定位服唇務商為了圖呀省事，往往遍省略了這一文步驟。在省問略這一步驟瑞時應該非常功小心。首先警必須確定車猶輛輪圈的狀覺況良好，其船次必須仔細媽檢查并確認程傳感器卡具泡完全安裝到揉位。否則，形忽略輪圈補避償可能造成武0.1顫°肢至0.2洪°弱的誤差。在娛某些場合下慶這是一個很宵大的誤差。易3尼）測量：讀蹤取數(shù)據(jù)。未4慶）車輛調整凳：車輛調整攤的順序規(guī)則邊是：先調后變輪，再調前哭輪；后輪先刮調外傾角后星調束角；前想輪先調主銷屠后傾角，后犧調外傾角，蹄再后調束角拳。選5穿）打印結果榮。泉萍5、四輪定暗位.維修調朱整眉在懷綜合分析、你綜合診斷的蛛基礎上，才慮能開始對車奧輛定位角度設進行調整。透技師應對定抹位角度調整蔑后的效果有漏清晰的預期威。調整的順仇序如下：效先調后軸兩斑輪：只后輪外傾冰角后輪束堂角；待后調前軸悶兩輪：鼻如果轉向婚前展不對，角更換轉向臂熱→量主銷后傾角避（對有引擎叔托架的車輛礙，往往要先憂調整引擎托復架）挽→診外傾角埋→露束角（此時瞇方向盤水平嫩鎖正）。訪六、四輪定顧位檢測原理坐及結構摘1、工作原桂理呼我們采用國畏產元征KW閱A-501耽無線四輪停定位儀。該睡儀器采用了壤CMOS圖鳳像傳感技術慎，同時結合穴圖像識別技電術，通過C始MOS圖像柜傳感技術把鐵汽車車輪的多特征參數(shù)提伸取出來，通遙過數(shù)學模型可的變換，計福算出汽車車炊輪的各個定存位參數(shù)。漏測量原理：村件律根據(jù)四輪定妖位儀的測量寶原理，兩維巡圖像四輪定暮位儀在產品智出廠之前，振通過4個探褲測桿上的8底個CMOS澇攝像機，及都相對應探測負桿上的紅外粗發(fā)射二極管更，以圖像傳思感方式，在蜂標定基準架蕩上形成一封屑閉的直角四揮邊形。住形成這個直掏角四邊形后惹，在8個攝續(xù)像機CM紹OS感應芯經(jīng)片中，存在扎著相對應探泥測桿上的紅農外發(fā)射二極茶管亮點圖像猛的8掠×險2=16個寫坐標值，這退16個坐標弓值即為四輪神定位儀的測口量基準。我掙們把形成測耗量基準的過教程稱之為探個測桿（傳感商器）的標定項。甲時2、基本結莖構（1）主機妖（2）探測襪桿圾KWA-5衛(wèi)01無線盜四輪定位儀絮配有四個探席測桿：分別區(qū)為左前探測舟桿、左后探評測桿、右前懇探測桿、右暑后探測桿，霧四個探測桿笛不能互換。村如果更換任胞一探測桿，芝則需要對全現(xiàn)部四個探測邁桿重新進行刪標定。（3）輪夾亦KWA-5踐01無線彩四輪定位儀雖配有四個輪意夾，平時不殼用時，將其謀放在輪夾掛關架上。勾（4）轉角窄盤莊轉角盤放置孟于舉升機的雅汽車前輪位泡置處。車駛獸入前，用鎖堅緊銷將轉角事盤鎖緊，防販止其轉動汽者車駛入后，肯松開鎖緊銷深。劃賢笑（5）方向擁盤固定架及盜剎車板固定保架數(shù)在檢測中，式需根據(jù)提示抹放置方向盤類固定架，以憤保證檢測過此程中汽車車麻輪方向不會希發(fā)生變化。其用于固定汽辱車剎車板，寬使汽車在檢欣測中不會發(fā)田生前后移動嘉的現(xiàn)象。廚然方向盤固膊定架軟拴老請趕剎車板固若定架（6）綁帶濫輪夾裝在輪刃輞上時，輪培夾綁帶兩端趟的鉤子分別礎鉤在輪輞上撕，以免意外封墜下?lián)p壞探廉桿和輪夾。共七、實訓報療告親1、為什挑么要做四輪潔定位有哪些核好處？點2、怎樣歡用四輪定位少判斷汽車跑墳偏故障部位走？惜實訓項目七嶺用示波休器檢測傳感參器波形印一、實訓目她的及要求婦1、掌握左示波器的使魄用隔方法；盲2郵、撒掌握傳感器政及執(zhí)行器的扶波形觀測方大法朵.扶3雜、欲根據(jù)波形進晉行故障分析問二、實訓課解時4課時下三洗、實訓設備處及工具滾1、甚桑塔納轎車氏一簽臺跌；府2、要時代超人試團驗臺一臺泳；渠3、勒K81及爛常用工具一脂套。鳥四、實訓步段驟及要求老(一)、禮主要傳感襲器的趟波形隨檢測仗(l）佩空氣流量計翁空氣流量計波安裝在空氣臂濾清器與節(jié)哈氣門之間，趟用于測量進荒人氣缸的空厲氣流量，并勞將空氣流量溉變成電信號蛇傳輸給電子敏控制器E表CU。常介用的空氣流悼量計有葉片勤式、熱線式騎和卡門旋渦君式三種類型射。限于篇幅嗓，僅以豐田稿子彈頭Z診Jz一陣FE型發(fā)抄動機葉片式徹空氣流量計贈為例，介紹洲對空氣流量體計進行電壓巨、電阻測量驅的方法，其疲測量圖如圖箏4一卵40所示促。斯葉片式空氣腫流量計的波蛇形檢測：素波形觀測利漲用示波器可胸以觀測到空沸氣流量計輸糊出信號電壓杜（或頻率）元的變化情況乏。需要注意怨的是，葉片睡式空氣流量匯計輸出的信疫號電壓有兩墓種形式：一舊種形式是輸施出的信號電掠壓隨發(fā)動機圖進氣量的增林大而增高，握多安裝在歐統(tǒng)洲、亞洲車特型上；另一雕種形式是輸剝出的信號電糠壓隨發(fā)動機價進氣量的增鄰大而降低，夜多安裝在豐乓田車系上，元如上述豐田樹子彈頭Z類JZ一孝FE發(fā)動纖機的葉片式朗空氣流量計土就是如此。同把示波器的羞COM叮測針連接到射空氣流量計都的搭鐵線上辣，把CH屯I測針連懷接到空氣流求量計的信號茫輸出線（通容往ECU州）上，關說閉發(fā)動機所獸有附件，起寬動發(fā)動機，貝即可觀測到贏空氣流量計匯輸出信號電哲壓（或頻率逗）的變化情栽況。一般情賠況下，空氣島流量計輸出適信號電壓的辱變化范圍，銷在怠速下是蝶1.歸0V左右喉，節(jié)氣門全寫開時最大幅賀值可達4問.0反一4.航5V。皂在節(jié)氣門從歐全閉到全開券再到全閉動勢作過程中，蛾葉片式空氣夾流量計（模陰擬式）輸出誤信號電壓的冒正常變化（皂輸出的信號涂電壓隨發(fā)動幕機進氣量的戲增大而增高圣）情況如圖立4一住41所示皺，肉熱線式空氣桃流量計（模準擬式）輸出撿信號電壓的磚正常變化情籌況如圖4季一42賺所示，雄卡門旋渦式睛空氣流量計微（數(shù)字式）設輸出信號頻培率的正常變治化情況如圖門4一呼43所示惕。可以看出改，隨著進氣偽量增加，葉存片式空氣流鏡量計和熱線播式空氣流量浴計輸出信號發(fā)電壓是逐漸掀增加的，卡鋪門旋渦式空鍬氣流量計輸艦出信號頻率墨也是增加的籠。如果發(fā)動溝機在加、減蛙速時信號電委壓或信號頻建率無變化或紛變化微小，耗說明空氣流厘量計或其相信關電路有故模障。舞(2）熔進氣歧管壓氏力傳感器煌進氣歧管壓費力傳感器安蘭裝在進氣歧懼管內，用于秘測量進人氣繁缸的空氣壓帶力，并將空家氣壓力變成翁電信號傳輸銳給電子控制插器ECU接。豐田皇式冠3.涼0型汽互車ZJZ誼一GE梅型發(fā)動機捧半導體式進駛氣歧管壓力消傳感器的電航路圖如圖羽4一科所驅示，測量圖資如圖4叉一45熊所示。栗利用示波器端可以觀測到夜進氣歧管壓測力傳感器輸雙出信號電壓她或頻率的變音化情況。進綢氣歧管壓力虜傳感器有模紫擬式和數(shù)字懇式兩種形式殺。一般情況芒下，進氣歧振管壓力傳感澤器輸出信號梢電壓的變化鐮范圍，在怠秀速下是1額.25駁v左右，鋸節(jié)氣門全開歪時最大幅值訴可達5開.0v私左右。在節(jié)剖氣門從全閉奮到全開再到頸全閉動作過喜程中，模擬身式進氣歧管音壓力傳感器映輸出信號電腥壓的正常變阿化情況如圖隨4一恢46所示鄰，數(shù)字式進擇氣歧管壓力熔傳感器輸出骨信號頻率的服正常變化情份況如圖4刊一47絲所示?？墒骋钥闯?，隨頑著進氣量增揪加，模擬式糕進氣歧管壓黃力傳感器輸憶出信號電壓倦是逐漸增大館的，數(shù)字式罵進氣歧管壓非力傳感器輸混出信號頻率壟也是增大的啞。如果發(fā)動讀機在加、減禁速時信號電霸壓或信號頻探率無變化或璃變化微小，舞說明進氣歧宗管壓力傳感撇器或其相關慶電路有故障庸?？?3）柿進氣溫度傳政感器否進氣溫度傳口感器通常安摧裝在空氣流豬量計空氣測賭量部位附近銜，可檢測發(fā)沖動機的進氣忙溫度，并轉耳變成電信號損傳輸給電子柜控制器E堵CU。進哀氣溫度傳感帥器由外殼和床對溫度變化暈非常敏感的舒負溫度系數(shù)峽熱敏電阻構綱成。熱敏電機阻的阻值隨席進氣溫度升鮮高而降低，燦隨進氣溫度易降低而升高扶。劈脫開進氣溫汗度傳感器的鵲導線連接器籍，用歐姆表腐測量其接頭咱間的電阻值瀉，如圖4衰一兇48a僵所示，其瑞電阻值應符赴合圖4鄙一48b呢所示圖形航。如果不符斜合要求，應莫更換進氣溫早度傳感器。貸波形觀測利婆用示波器可臣以觀測到進赤氣溫度傳感烤器輸出信號夫電壓的變化狹情況。如果幸懷疑發(fā)動機狂故障系進氣甚溫度傳感器赴輸出信號不雄準確造成的西，就應該從守發(fā)動機未工珠作之前的冷頸態(tài)（點邊火開關置冰ON，不是起動發(fā)動機除）開始檢測賠。一般情況送下，進氣溫陰度傳感器輸樹出信號電壓暑的變化范圍音，從冷態(tài)的傷略小于S婚V到正常值工作的1概一Zv劉。如果進釘氣溫度傳感畜器電路中出偽現(xiàn)開路，則盛輸出信號電戀壓將保持娃SV的參花考電壓；如溉果進氣溫度夠傳感器電路樹中出現(xiàn)短路墓，則輸出信核號電壓將保墾持OV牲。因此，如菜果進氣溫度床傳感器波形掙是一個O咽V或s歡v的直流竟信號，或者佛波形不隨進鬧氣溫度的變智化而變化（舒信號電壓幅收值與進氣溫命度成反比）掀，則應檢查括進氣溫度傳峽感器及其相惕關電路。同(4）血水溫傳感器涌水溫苦傳感器通常挨安裝在節(jié)溫暖器附近，可邪檢測發(fā)動機串冷卻水的溫宋度，并轉變原成電信號傳豬輸給電子控筐制器EC塌U。水溫切傳感器由金獨屬外殼和對去溫度變化非賞常敏感的負奴溫度系數(shù)熱寬敏電阻構成秀。熱敏電阻疊的阻值隨冷訂卻水溫度升辦高而降低，叔隨冷卻水溫屯度降低而升塑高?？梢钥赐莱?，水溫傳燦感器的結構假和輸出特性格與進氣溫度睡傳感器完全另相同。松皇冠3匯.0汽螺車ZJZ款一GE蚊型發(fā)動機龜水溫傳感器壞電阻測量圖冬如圖4泥一解49a側所示，測塞得的電阻值謝應在圖4多一49呈b兩條曲們線之間。如拉果電阻值在朋兩條曲線之團外，應更換歷水溫傳感器帶。摩波形觀測利爬用示波器可故以觀測到水袋溫傳感器輸杏出信號電壓衫的變化情況溫。如果懷疑叮發(fā)動機故障巖系水溫傳感產器輸出信號奸不準確造成累的，就應該損從發(fā)動機未牲工作之前的蛋冷態(tài)（點火委開關置O錯N，不起箱動發(fā)動機）痕開始檢測。臂一般情況下卡，水溫傳感音器輸出信號仍電壓的變化煮范圍，從冷鐮態(tài)的略小于啞SV到毀正常工作的侄1一益ZV。如馬果水溫傳感所器電路中出臟現(xiàn)開路，則券輸出信號電黎壓將保持悄sv的參錢考電壓；水把溫傳感器電倒路中出現(xiàn)短督路，則輸出捕信號電壓將饅保持OV姿。因此，纏如果水溫傳屯感器波形是源一個OV輛或SV坦的直流信鍵號，或者波曲形不隨冷卻眨水溫度的變啟化而變化（應信號電壓幅昌值與冷卻水林溫度成反比紛），則應檢艦查水溫傳感霜器及其相關球電路。領(5膏）節(jié)氣門開叔度傳感器朋節(jié)氣門開度辮傳感器安裝芝在節(jié)氣門體略上，用于檢屬測節(jié)氣門的耀開度，并轉援變成電信號猴傳輸給電子迎控制器E源cu。惱豐田皇冠班3.0燙型汽車如ZJZ一組GE型菊發(fā)動機節(jié)氣腫門開度傳感全器的電路圖登如圖4塌一50旋所示，標準纏電壓值灣如表4寨一11拾所列。哈波形觀測利邊用示波器可示以觀測到節(jié)瞎氣門開度傳卡感器輸出信論號電壓的變斥化情況。節(jié)邪氣門開度傳控感器有模擬畜式、開關式根和編碼式三蘋種形式。一端般情況下，菌節(jié)氣門開度端傳感器輸出誦信號電壓的妖變化范圍，芒在打開點火祥開關不起動牢發(fā)動機的情嫂況下，節(jié)氣蝦門從全關到逮全開，信號夕電壓幅值在釀1.尖0一5碎,OV傭之間變化盞；在發(fā)動機揚運轉中，怠熟速下信號電寄壓一般低于弟1.繁O(jiān)V，節(jié)羅氣門全開運鏟轉時信號電焦壓一般低于維5.逮0V，且有波形應連續(xù)敏，不應有向啟下的尖波、榜大的跌落或愁斷點。要特拳別注意信號貌電壓達到捷2.8千V左右時忠的波形，此菜處是節(jié)氣門涌開度傳感器屑滑動觸點最想易損壞或斷純裂之處。模厭擬式節(jié)氣門粥開度傳感器蠻在發(fā)動機怠錦速運轉時測袋得的波形是焰一條較為穩(wěn)拉定的直流電鵝壓波形，如駐圖4一喚52所煉示；在節(jié)氣杏門從全閉到伸全開再到全值閉動作過程聾中，輸出信評號電壓的正連常變化情況躺如圖4遺一53剃所示，故障鴨波形（波形辯出現(xiàn)跌落）抱如圖4檔一54痰所示。從圖脊4一器53中可論以看出，隨丙著節(jié)氣門逐干漸開大，模猜擬式節(jié)氣門重開度傳感器霜輸出信號電扁壓是逐漸增圓大的。如果幻發(fā)動機在加千、減速時信丑號電壓無變彩化、變化微嬌小或出現(xiàn)異案常波形，說攏明節(jié)氣門開迎度傳感器或旱其相關電路皆有故障。司(6）元曲軸位置傳光感器摟曲軸位置傳詳感器安裝在勇曲軸上、凸妥輪軸上、分睜電器內或飛瓣輪殼上，用站于檢測曲軸播轉角位置，躺并轉變成電正信號傳輸給娛電子控制器兆ECU姐，是檢測發(fā)掛動機轉速、頂控制點火時似刻和噴油時霉刻等不可缺六少的信號源展，有磁電式葬、光電式、岔霍爾效應式棟三種形式。脆以豐田皇冠牽3.孤0型汽車掙ZJz封一GE樸型發(fā)動機曲槳軸位置傳感個器為例，介恰紹電阻測量此和間隙檢查犯方法，其電擴路圖如圖濁4一5啦5所示。蠶波形觀測咽：越磁電式曲軸揉位置傳感器柳，利用永久錫磁鐵、傳感騎線圈和磁阻次圓盤（帶有秋缺口和舌片纏）的磁電感買應，輸出的燒是模擬交流爬電壓信號，協(xié)從示波器上翼看到的是一椒個正弦波波貪形，波形幅葛值和波形頻播率均隨轉速國的升高而升麻高，隨轉速午的降低而降屯低，正常波糾形如圖4大一57肌所示。光初電式曲軸位蝶置傳感器利芝用發(fā)光二極何管、光敏二充極管和轉盤派（帶有缺口晉或孔眼）的搏光電作用；亮霍爾效應式妹曲軸位置傳稿感器利用霍塞爾半導體元挨件、永久磁館鐵和葉輪（毒帶有缺口并紹周緣向下彎黃曲）的霍爾府效應，二者聰均輸出方波筋電壓脈沖，連其正常波形集如圖4狹一58櫻所示。光電鏈式和霍爾效歷應式曲軸位徹置傳感器，飲輸出波形幅蠅值不變，一央般為供電電縫壓值，波形脫頻率隨轉速球的變化而變水化。在波形積觀測中，波防形的連續(xù)、秩穩(wěn)定和脈沖并信號的均勻妙一致是非常網(wǎng)重要的。不面論是磁電式倘、光電式還增是霍爾效應泉式曲軸位置庸傳感器，如宅果輸出的波鎖形為一條直找線，波形頻狼率（磁電式漲曲軸位置傳扣感器還應包慢括波形幅值屢）不隨轉速堆的變化而變形化，則曲軸縫位置傳感器乒或其電路有剪故障。如果挺波鈔形不正常，探應首先檢查今有關線路是眨否由于老化殘、接觸不良膜或連接器損梳壞等原因造叢成。檢查中貪可一邊晃動縮、輕拍有關世線束或連接們器，一邊觀程察示波器顯板示的波形，暑將有利于找促出問題。如按果波形變得領非常不均勻祥，可能系單萍缸工作不良吵造成的。如彎果波形有斷醋開現(xiàn)象，可頂能系單缸廟“晝失火慌”屈造成。神(7）隔凸輪軸位置猛傳感器和發(fā)械動機轉速傳節(jié)感器惰凸輪軸位置疑傳感器用于攻檢測凸輪軸賓轉角位置，案發(fā)動機轉速省傳感器用于費檢測發(fā)動機非轉速，并分蘆別轉變成電銅信號分別傳憐輸給電子控孫制器EC撤U。它們替的結構、工猶作原理和類茂型均同于曲豪軸位置傳感冒器。以豐田腫凌志LE幫XUSI莊芝400疫型汽車蛙IUZ一棵FE型叮發(fā)動機凸輪雪軸位置傳感消器和發(fā)動機敗轉速傳感器焰為例，介紹程電阻檢查方去法，其電路帝圖如圖4除一59臘所示。蟻波形觀測凸竄輪軸位置傳冠感器和發(fā)動侍機轉速傳感惰器的波形觀縱測方法，同鉛于曲軸位置封傳感器，不靠再贅述。冊(8）捧爆震傳感器零爆震傳感器盞安裝在氣缸誕體或氣缸蓋牛上，能檢測閉到發(fā)動機爆篩震界限，并嘩轉變成電信真號傳輸給電國子控制器禮ECU，國以實現(xiàn)發(fā)動照機爆震控制葵。爆震傳感都器有磁致伸育縮式和壓電繩式兩種類型頓。豐田系列次發(fā)動機爆震介傳感器的電翅路圖如圖我4一6悔0所示。有波形觀測點艙火開關置貿ON，不驚起動發(fā)動機疤，用扳手敲額擊發(fā)動機缸腹體或缸蓋，驅從示波器上停可以看到爆鉆震傳感器輸張出的類似正暫弦波的交流割電壓信號。法敲擊愈重，攤波形振幅和粥頻率愈大。城汽車路試中課當發(fā)動機產細生爆震時，券隨著發(fā)動機公轉速、負荷供的增加，示捉波器顯示波裂形的振幅和炮頻率也增加作。當爆震傳政感器檢測到悄一個短暫的貓爆震信號時遙，示波器顯利示的波形如題圖4一皇61所田示；當檢測兄到連續(xù)不斷心的爆震信號昌時，顯示的傅波形如圖源4一6功2所示。完如果觀測中敘不顯示波形績，或波形振嘴幅和波形頻火率不隨爆震抹加大而增加獎，應檢查爆臨震傳感器及賺相關電路。象應當指出的墨是，爆震傳叢感器的可靠偽性和耐久性葛都比較強，嚼除非機械損抓壞，一般不捷會失效。言(9）蔽氧傳感器礎氧傳感器安嫂裝在發(fā)動機侍排氣管內，羨能檢測出排護氣中的氧氣揚含量，并轉有變成電信號殲傳輸給電子撞控制器E凍CU，以葡便把混合氣粘的空燃比控嘗制在理論空越燃比（1錄4.7企:l烤）附近很窄涉范圍內，使崖三元催化轉助換器達到最繼佳凈化效果如，形成E狹FI系統(tǒng)貨閉環(huán)控制。杠氧傳感器有席氧化錯氧傳躲感器和二氧柏化欽氧傳感服器兩種類型券。根據(jù)它們皂是否需要加廈熱，又有加利熱型和非加區(qū)熱型之分。徹氧傳感器的嚷電路圖如圖世4一愧63所示遠。婦波形觀測利麥用示波器可踩以觀測到氧泡傳感器輸出巴信號電壓的欣變化情況。劣如上所述，詳在發(fā)動機正陷常工作溫度張下，氧傳感蔬器輸出電壓憤隨可燃混合鞏氣混合比變旬化的范圍為中0.賓1一0焦.9V懲。當輸出杰電壓大于服O.4丈5V時表炊示混合氣變咐濃，小于谷0.4沿5V時表腰示混合氣變盒稀。電子虛控制器E革CU根據(jù)腦氧傳感器輸眼出電壓的變辣化，及時加止?jié)饣蛳♂尰熘楹蠚?，所以扮總能把混合送氣的空燃比分控制在理論涂空燃比（?4.耕7:l梨）附近很夏窄范圍內。思因此氧傳感餅器輸出電壓昏必須快速地測反映混合氣綢混合比的變婆化，才能滿纖足燃油閉環(huán)槐控制系統(tǒng)的敗要求。由于裹氧傳感器工銅作在排氣氣峰流這種十分刊惡劣的環(huán)境衫中，因而使癢用壽命逐漸大衰減，對混玉合氣混合比情的反應時間譜逐漸變長，蒜輸出的信號丸電壓逐漸變朱低。氧傳感牌器在臨近失畫效時，輸出季的信號電壓毀將不再變化愿或根本不輸還出信號電壓姜，此時故障闖診斷系統(tǒng)產慣生一個診斷丹代碼。在發(fā)攀動機高轉速去下，熱氧傳艇感器的輸出瓜波形如圖狂4一6嘗5所示。疼如果氧傳感袖器輸出電壓結不能快速地歪反映混合氣棉混合比的變施化，已經(jīng)失島效，必須更炕換。從2繭0世紀夾80年代斑開始，有些捏車型分別在溉三元催化轉赴換器前、后秘各裝一個氧躍傳感器。電悅子控制器遲ECU根鐵據(jù)前氧傳感窄器輸出的信丈號電壓控制卷混合氣混合性比，根據(jù)后綠氧傳感器輸拉出的信號電嶼壓監(jiān)控三元故催化轉換器蹈的工作狀態(tài)川，并進一步彎提高對空燃賀比的控制精保度。技術狀換況良好的氧濾傳感器輸出安的電信號，賀通過EC班U的作用展，可使混合胡氣的混合比孟總是符合要工求的，因而憑三元催化轉沈換器也總是茄處于效率最土佳的排氣凈騙化狀態(tài)。所英以，氧傳感巡器的檢測結手果已成為一土項重要的綜桐合性評價參質數(shù)。董（二）、主捏要執(zhí)行器的保檢測方法捆(l）守怠速控制閥肉怠速控制閥集（ISC渴V）安裝監(jiān)在節(jié)氣門體團上，在電子闊控制器E銅CU作用吩下，能自動帆控制怠速運濁轉時進人發(fā)困動機的空氣兄量，實現(xiàn)對殊怠速轉速的結控制，保證牌怠速時能夠劍穩(wěn)定地運轉買。電子控制肉器ECU紛通過發(fā)動霸機轉速傳感曾器監(jiān)測怠速歐轉速，并根綁據(jù)自動變速尤器空擋開關踩、空調壓縮炊機電磁離合繳器開關、蓄異電池充電指趙示燈、動力父轉向壓力開牲關等傳輸來貧的信號，不渡斷將實際怠霧速與預置的卻目標怠速進攔行對比，根樣據(jù)對比出的卡轉速差值，遷指令怠速控考制閥調節(jié)旁掃空氣通道的鄙空氣通過量無進行怠速補鬼償，使怠速性轉速保持在麻目標怠速上芽。。象波形觀測利距用示波器可細以觀測到電挎子控制器戀ECu輸加出到怠速控成制閥的控制數(shù)信號是否正避常。起動發(fā)屆動機怠速運稈轉，連續(xù)打條開并關閉發(fā)趙動機各用電很附屬裝置，滔如果裝備有功自動變速器臟，還可以在脾P擋和盞N擋之左間來回切換爽，以改變怠放速時發(fā)動機哈的負荷。當觀發(fā)動機負荷字發(fā)生變化時房，ECU蠶應當發(fā)出疼怠速控制指腿令，怠速控樓制閥亦應調體節(jié)旁空氣通彈道的空氣通貫過量，使怠番速轉速相應摔變化。如果貼從示波器上紗看到控制信密號波形，即悉ECU劣發(fā)出了控制女信號，而發(fā)索動機怠速不戒變化，則怠眨速控制閥有配故障。步進榆電機式怠速純控制閥的控插制信號波形款如圖4撓一68薦所示。步進氏電機式怠速春控制閥，由率于是通過控陜制步進電機剖的正反旋轉訪方向和旋轉粒量，來帶動那閥桿和閥芯忠的往復運動秀，使旁空氣遷通道的流通咳截面積發(fā)生論變化，即怠糧速進氣量發(fā)囑生變化，來列達到控制怠驚速轉速目的飲的。因此，袖除了應注意胞檢查步進電葉機式怠速控睬制閥的電器寸部分（定子稍、轉子及其揚電路）外，化其機械部分預的技術狀況熊也不容忽視念。要注意檢聯(lián)查閥芯與閥禽座的密封性晴，進給絲杠佩軸向移動的戶靈活性，有舌無臟污、堵笛塞、犯卡現(xiàn)捏象等。溜當發(fā)動機出換現(xiàn)怠速不穩(wěn)撕定時，可能傻系怠速控制智閥技術狀況糟不良造成，脹但也可能系陶發(fā)動機轉速騰傳感器、節(jié)纖氣門位置傳共感器或噴油墾器等技術狀核況不良造成雄的，因此應繼注意綜合檢阿測、分析、啊判斷。盯(3）圾噴油器扯電控燃油噴筍射系統(tǒng)E蜘FI使用議的噴油器是驚電磁式的，艙通過絕緣墊院圈安裝在進眼氣管、進氣題歧管或氣缸宋蓋上，與進師氣道（或氣扭缸）相通，坦與輸油管道考相連，能根字據(jù)電子控制規(guī)器ECu減的噴射控濃制信號噴射農汽油。噴油乞器噴射的汽各油應具有良駐好的霧化性懶和一定的噴曉霧形狀，以晝保證發(fā)動機尾具有良好的握動力性、燃庭油經(jīng)濟性和爪排放凈化性止。噴油器的像分類方法比提較多，不同甩的分類方法懇可以分出不期同的類型。插最常見的分慚類方法是把森噴油器分為蕩飽和開關型皇、峰值保持爆型和PN錯P型三種渡類型。噴油朋器和檢查連價接器的電路徑圖如圖4泡一71校所示。赴觀測噴油波退形用示波器嗎可以觀測到膛噴油器的噴述油波形（電且壓隨時間變桌化的波形）途，其標準波鑒形如圖4些一72涂所示。圖荷中a為終飽和開關型丹噴油器標準蔑噴油波形，紗該種噴油器螺多適用于多晚點燃油噴射單系統(tǒng)，一般爐安裝在進氣絡門附近；圖羨中b為議峰值保持型稀噴油器標準銜噴油波形，旦該種噴油器碌多適用于單探點燃油噴射冰系統(tǒng)，一般敞安裝在節(jié)氣夾門體上。制五、注意事難項醫(yī)嚴格服從指概導教師的指編揮，注意車弓輛安全，儀抄器的使用按貝指導書安裝均和操作。六、作業(yè)撫實訓結束后駁，學生要寫鴉出實訓報告除實訓項目八舅荷汽車懸架系京統(tǒng)的檢測表一、實訓目珠的魔及要求逼1、掌握離繞車式車輪平貝衡機檢測車矩輪動平衡的丑方法及原理灣；雁2、根據(jù)檢代測結果能夠費校正車輪平裳衡度。絨3、掌握汽容車懸架系統(tǒng)彈檢測的原理粗和方法?；I二、實訓課股時2學時闖三、實訓設手備及器材援1、常用工懇具1套汗2、離車式巧車輪平衡機良1臺碼3、輪胎1加個、懸架一導套貴四、實訓內此容及步驟唯（一）獨立從式懸架結構畫（1）麥弗迷遜式懸架港（2）多桿育前懸架系統(tǒng)悅（3）雙橫茂臂式獨立懸州架（a）和受雙V形擺臂甜懸架（b）面（4）不等證長雙橫臂式串懸架梅口（二）離車浙式車輪動平兼衡機患如圖1所示便。檢測車輪軋動平衡度的嬸步驟如下：披圖1離車刮式車輪動平緞衡機評1-顯示與睡控制裝置2博-車輪防護無罩3-轉軸賞4-機箱很1、清除被拾測車輪上的瓶泥土、石子攻和舊平衡塊蜻。暢2、檢查輪閘胎氣壓，視你必要充至規(guī)彼定值。隸3、根據(jù)輪差輞中心孔的晚大小選擇錐襲體，仔細地大裝上車輪，屢用大螺距螺糞母上緊。梳4、打開車炒輪平衡機電聾源開關，檢尼查指示與控妨制裝置的面善板是否指示蝦正確。等5、用卡尺徑測量輪輞寬鎮(zhèn)度b、輪輞編直徑d（也恩可由胎側讀擋出），用平沿衡機上的標腰尺測量輪輞狡邊緣至機箱縮距離a，再毯用鍵入或選錢擇器旋鈕對么準測量值的乓方法，將a獻、b、d值叔鍵入指示與省控制裝置中拜去。師6、放下車瓣輪防護罩，工按下起動鍵鏈，車輪旋轉堡，平衡測試賢開始，自動樂采集數(shù)據(jù)。股7、車輪自寧動停轉或聽度到丟“餐笛喬”疫聲后按下停瘋止鍵并操縱頓制動裝置使騎車輪停轉后厘，從指示裝訪置讀取車輪武內、外不平群衡量和不平屢衡位置。嘩8、抬起車筍輪防護罩，牢用手慢慢轉讓動車輪。當紋指示裝置發(fā)偶出指示（音果響、指示燈背亮、制動、掀顯示點陣或嗓顯示檢測數(shù)欠據(jù)等）時停喚止轉動。在詞輪輞的內側算或外側的上雹部（時鐘1翁2點位置）儲加裝指示裝申置顯示的改君側平衡塊質智量。內、外香側用分別進滔行，平衡塊豐裝卡要牢固悼。話9、安裝平爐衡塊后有可查能產生新的序不平衡，應敞重新進行平踐衡試驗，直遺至不平衡量須＜嘗5g資（覽0.3oz覆），指示裝砍置顯示渾“勢00接”叨或斑“謝OK污”脈時才能滿意謹。當不平衡喇量相差恩10g躍左右時，如躍能沿輪輞邊楚緣前后移動鋪平衡塊一定跳角度，將可按獲得滿意的蜻效果。實踐躲經(jīng)驗越豐富評，平衡速度慚越快。注10、測試蝕結束，關閉淋電源開關。侍五、實訓注伍意事項示1、嚴格按末照操作規(guī)程寇操作儀器。意2、注意人配身安全。囑實訓項目九敬號傳動系統(tǒng)的擠檢測跨一、實訓目兆的：際1、通過本弟次實訓使學縮生掌握傳動究系統(tǒng)檢測的圓主要內容和王基本檢測原誘理。上2、掌握使委用儀器檢測默傳動系統(tǒng)技棄術參數(shù)的方話法。暮二、授課時示數(shù)：2學時蟲三、實訓設限備：但汽車一輛瘦舉升機犁頻閃賄測定儀經(jīng)指針式游動劇角度檢測儀堪賤常用工具備棉紗歇四、實訓內哄容：專1、傳動系句的檢測尾傳動系包括戰(zhàn)離合器、變陪速器、萬向露傳動裝置、巴主減速器及命差速器等部廟件，在汽車跳運行過程中糠，傳動系功技能會逐漸下查降，出現(xiàn)異冒響、過熱、奶漏油及亂檔肆等故障。對伸傳動系及時圍進行檢測、蜻診斷、維修臟，可確保汽祝車正常運行萄和安全行駛綁。談在汽車不解此體的情況下僑，使用儀器腔既可以檢測間傳動系的技盤術參數(shù)，如夜滑行距離、巡功率消耗和沸游動角等，嘗還可以對傳瓦動系的主要劇部件進行檢妨測診斷，如察離合器是否撓打滑、各部倆分游動角、設各部分異響良和變速器是黃否跳檔等。冷2、傳動系良滑行距離的全檢測旦傳動系滑行衣距離可在慣震性式底盤測陳功試驗臺上罵進行檢測，百也可用五輪尚儀在道路試盲驗中進行。雷測試前要求盤發(fā)動機運行頌至正常溫度婦，當試驗速哄度達到設定好滑行初速度除時，變速器擔置空檔，滑獵行到車輪停拾轉為止，測要出滑行距離雞和滑行時間及即可。萬3、傳動系分功率消耗的才檢測刑傳動系功率螺消耗可在慣技性式底盤測躁功試驗臺上水進行檢測?；I在測完驅動忘車輪的輸出泳功率后，立巾即踏下離合局器踏板，利丈用試驗臺的藍慣性反拖傳推動系運轉，怠既可測出在奶一定車速下朱的傳動系消轎耗功率。魔4、離合器港打滑的檢測伶離合器打滑乞會使發(fā)動機她的動力不能加有效的傳遞批到驅動輪上購，并使離合害器磨損加劇盯、過熱、燒豎焦甚至損壞愁。使用離合鼓器頻閃測定弱儀可檢測離挨合器是否打撫滑。挽1）測定儀緩的結構與工藥作原理炭離合器打滑冊頻閃測定儀背主要由透鏡對、閃光燈、柳電阻器、電籠容器、傳感幸器和電源等導組成，如圖秘3-1所示哀，電源可采蹲用汽車蓄電壽池。允圖離合器熟打滑頻閃測斥定儀地1-環(huán)；2辜-透鏡；3漿-框架；4吊-閃光燈；晉5-護板；徒6、9、1島1、12、違18-隔板痰；7-電阻失器；8、1疲0-電容器防；13-二赴極管；14四-支持器；芹15-座套即；16-變嗽壓器；17妹-開關；1游9-導線；丈20-傳感足接頭還該儀器由發(fā)賀動機火花塞宗的高壓電極滅輸入電脈沖嫁信號，火花磨塞每跳火一狀次，閃光燈僚就亮一次，區(qū)閃光頻率與承發(fā)動機轉速下成正比。離霉合器不打滑文時，傳動軸郵上設定點會猶與閃亮點同爭步動作，傳早動軸似乎處工于不轉動狀提態(tài)。否則，廟軸上設定點踏轉速會滯后吧于閃亮點動弓作，而說明乳離合器存在現(xiàn)打滑現(xiàn)象。員2）測定儀番的使用方法愧離合器打滑翁的檢測可以乓在底盤測功管試驗臺上或同車速表試驗而臺上進行，廣無試驗臺的柱可支起驅動遵輪進行。檢堅測時，在傳折動軸上作一喘標記點，變易速器應掛入投直接檔并踩院下加速踏板奸，使車輪原腸地運轉，必亂要時可給試窩驗臺滾筒增富加負荷或使制用行車制動元器，以增加詞驅動論和傳叼動系的負荷柳。將閃光燈灘發(fā)出的光亮膛點投射到傳色動軸上的標循記點。若離俯合器不打滑饅，傳動軸上精標記點與光燈亮點同步。查若離合器打松滑，則傳動將軸上標記點謙與光亮點不窗同步。臺5、傳動系雙游動角度的答檢測釋汽車傳動系疤游動角度常偵用指針式游箱動角度檢測攝儀和數(shù)字式啊游動角度檢采測儀進行檢無測。凈1）指針式宅游動角度檢備測儀及檢測惹方法鹽(1)儀器警的結構與工糕作原理秘指針式游動鄰角度檢測儀換是由指針、砌刻度盤、測享量扳手等組辛成。在測量避過程中，指估針固定在驅雪動橋主動軸頓上，刻度盤催固定在主減材速器殼上，鴿如圖3董-2a眉所示。測量燈扳手一端帶諒有U型卡嘴僚，以便卡在灑十字萬向節(jié)敢上。為了