第頁火花塞缺火故障檢修

【故障現(xiàn)象】

當各別缸或幾個缸的火花塞缺火時_發(fā)動機的表現(xiàn)是運轉極不穩(wěn)定、顫抖、排氣管冒黑煙火放炮、化油器回火等_而且病理反應也較為顯然_即所有的缸火花塞缺火_發(fā)動機根本不運轉.

【故障原因】

故障很可能是因為分電器蓋不良、高壓線不良、點火線圈不良和分電器炭精觸頭過渡磨損等造成.

【解決方法】

1、檢查分電器蓋上連接點火圈的中心高壓線是否牢固地插在中央電極位置_如果發(fā)現(xiàn)高壓線的端頭或分電器蓋潮濕_就用清潔的干布擦凈_然后牢固的裝到原來位置上.

2、檢查裝在分電器中的分火頭.分火頭應能保證絕緣_假設有裂痕和臟污_會造成漏電.查過分電器蓋后就取下分火頭_檢查有無凹陷、燒損和開裂.

它雖不像白金接觸點或電容器那樣易壞_但至少每年也應換一次.

2改換火花塞后發(fā)動機故障

有時候我們改換火花塞后，發(fā)動機故障燈亮，如本文我羅列的這輛寶馬750Li，其改換火花塞后發(fā)動機故障燈點亮。

一輛行駛里程超26萬km_車型為F01_搭載N74發(fā)動機的2005年寶馬750Li轎車.用戶反映：該車改換火花塞后_發(fā)動機故障燈點亮.

檢查分析：修理人員檢測發(fā)動機控制單元_發(fā)現(xiàn)有電源管理控制單元BSD無通信的故障提示.檢查該控制單元_發(fā)現(xiàn)己經(jīng)損壞.顯然其損壞原因與改換火花塞有關.

為了防止控制單元再次損壞_必須找到問題根源.于是按照與安裝火花塞相反的步驟進行檢查_發(fā)現(xiàn)有幾個點火線圈的固定螺栓沒有扭緊.問題應該出在這里.點火線圈次級線圈輸出的電壓高達上萬伏.如果其外殼與車身搭鐵接觸不良_那么點火線圈搭鐵線上就會禍合到高壓信號_并通過初級線圈傳遞到巧號電源端.那些電源端濾波性能較弱的控制單元_在這種狀況下不免損壞.

故障排除：擰緊點火線圈螺栓_改換電源管理控制單元_反復試車_確認故障排除.

3火花塞不打火什么原因

本文以藍鳥汽車為例，簡要說明藍鳥汽車火花塞不打火花故障的原因及排除方法。

一輛行駛了91000公里的藍鳥U11_出現(xiàn)排氣側火花塞不打火花現(xiàn)象_其發(fā)動機型號為CA18ET型.

故障分析種發(fā)動機是兩個火花塞點火方式_即一個氣缸裝兩個火花塞_同時點火_排氣側火花塞不打火_但進氣側火花塞正常打火_發(fā)動機仍然能夠起動運轉_而且在加速時以及大負荷時_從兩點點火方式切換到一點點火方式_碰巧也是切換到進氣側火花塞點火_因此_雖然發(fā)動機運轉特性有點變壞_但仍能堅持基本運轉功能.

首先拔下排氣側的高壓電纜_使之距發(fā)動機5mm(規(guī)定的火花間隙)觀察其打火火花_與正?；鸹ㄏ啾萠顯得非常弱_接著調(diào)查排氣側的功率三極管_功率三極管ON、OFF正常(觀看火花的繼續(xù)和斷續(xù)狀態(tài))因此排除計算機有問題的可能性.測量高壓電纜的電阻值_結果阻值正常_測量點火線圈的一次線圈和二次線圈的電阻值_阻值也正常.

點火信號正常_線圈高壓電纜電阻也都正常_而點火火花卻弱_一般要檢查漏電_按下述方法檢查_首先把紅表筆的一端接在蓄電池的負極上(端子上)然后手持表筆逐漸接近懷疑漏電的地方_本例是點火線圈_進行外部檢查.當表筆接近圖所示的部位時_表筆頂端飛出激烈的火花_點火線圈漏電確實無疑_仔細檢查點火線圈注塑外殼產(chǎn)生龜裂_因此漏電.

故障排除上新的點火線圈_確認排氣側火花也正常_起動發(fā)動機試驗_發(fā)動機一次起動起來了_運轉狀態(tài)優(yōu)良_修理工作結束.

4汽車火花塞不跳火

火花塞不跳火的原因有下：

1.電極損壞.火花塞電極受電火花的長時間電蝕或燃燒氣體的化學腐蝕_會導致電極斷損脫落而無法跳火.

2.白金觸點彈簧的彈力太弱.高速時會使觸點閉合時間太短_或不閉合_由此造成火花塞的火花弱或缺火.

3.火花塞絕緣電阻值太低.這種現(xiàn)象會削弱加到火花間隙上的點火電壓值_使火花變?nèi)鮛甚至完全失去點火功能.

4.火花塞裙部裂損.高壓電流從開裂處擊穿漏電_致使電極處不跳火.

5.電極積炭_中心電極向四周漏電而不向側電極跳火.這是因為火花塞上積炭(或油污)存積過多_使之短路不跳火_并進而燒壞絕緣體_造成火花塞損壞.

6.火花塞間隙調(diào)整不當.間隙太小_不僅限制了火花與混合氣的接觸面積_而且由于電極的“消焰〞作用_又抑制火焰核的成長_無論跳了火_但火花微弱_混合氣著火困難;間隙過大_點火系提供的點火電壓可能不夠_無法使火花塞電極間跳火.

7.高壓電線短路.如點火線圈至分電器一段高壓點火導線漏電(短路)_則整個發(fā)動機無法啟動;或分電器至火花塞一段漏電(短路)_則一個缸的火花塞不跳火.

8.容電器絕緣擊穿短路_工作失效.容電器失效會使分電器不能正常工作_白金觸點產(chǎn)生火花_引起火花塞不跳火_發(fā)動機起動困難.

9.火花塞電極表面積油(附著一層油膜).這是潤滑油或汽油控制不當造成的.火花塞積存的機油_一般是由氣門導管或活塞與氣缸壁之間的間隙中竄入的(磨損過限_配合間隙過大而竄機油).火花塞積存的汽油_是因混合氣過濃引起的.火花塞上無論是積存汽油、機油或水_都有可能使電極短路而不跳火.

5檢測火花塞

作為汽車發(fā)動機的核心_火花塞性能的好壞幾乎能直接決定一部車性能的合格_由此建議您常常檢查愛車的火花塞狀況_推舉下面幾種方法：

(1)外表觀察法.卸下火花塞后_先觀察電極間隙間是否有積油、積炭_假設有則說明火花塞工況不良;然后再觀察陶瓷絕緣體是否有裂痕_假設有_也說明火花塞工況不良.正常工況的火花塞_絕緣體裙部應呈棕紅色.

(2)觸摸法發(fā)動機工作幾分鐘后_將發(fā)動機熄火_再用手觸摸火花塞的陶瓷絕緣體部位_假設手感溫度較低_說明該火花塞工況不良.

(3)測量法用厚薄規(guī)或圓形量規(guī)測量火花塞電極間隙_其正常值應為0.6-0.7mm_但當采納電子點火時_電極間隙則可增大至1.0-1.2mm.

(4)對比試驗法在電器試驗臺上將火花塞接入線路_與標準火花塞作對比試驗.完好的火花塞_電極間跳火應是不間斷的.

(5)短路試驗法起動發(fā)動機_使其怠速運轉_然后用螺絲刀逐缸對火花塞做短路試驗(馬上螺絲刀頭接觸氣缸蓋_將螺絲刀中部搭在火花塞接線螺栓上)_假設短路時發(fā)動機運轉不穩(wěn)_說明該缸火花塞正常;假設短路時發(fā)動機轉速無變