課題三、船舶建造檢驗（三）課題引入

產(chǎn)品的質(zhì)量是企業(yè)的生命"良好的船舶建造質(zhì)量是保證船舶安全航行與作業(yè)的重要條件"船體的結構強度要求焊縫保證一定的強度,能承受強風浪的沖擊"如果焊接接頭存在嚴重的焊接缺陷,在惡劣的環(huán)境下,就有可能造成部分結構斷裂;甚至引起斷船沉沒的重大事故",在造船質(zhì)量方面存在的主要問題就是焊縫質(zhì)量的缺陷"因此,焊接質(zhì)量檢驗尤為重要,做到及早發(fā)現(xiàn)焊接缺陷,對焊接接頭的質(zhì)量做出客觀的評價;把焊接缺陷限制在一定的范圍內(nèi),以確保船舶航行安全和水上人命財產(chǎn)安全"焊接質(zhì)量的檢驗方法有三種：焊工的自檢，工序間互檢，專職人員的檢驗。焊接的焊前檢驗主要檢查技術文件（圖紙、工藝規(guī)程等）是否齊全、焊接材料的質(zhì)量檢驗、構件的裝配質(zhì)量和焊接邊緣的質(zhì)量檢驗。焊前檢驗的定義：接縫經(jīng)定位焊后對其接縫間隙、坡口，以及對接縫錯邊、定位焊質(zhì)量及焊縫清潔狀況等項目的檢驗稱為焊縫的焊前檢驗。焊前檢驗的目的

根據(jù)船體建造過程中一般有以下工序必須檢驗：1.部件裝配定位焊后；2.組件裝配定位焊后；3.胎架上拼接定位焊后；4.胎架上構件安裝定位焊后；5.分段制造定位焊后；6.分段安裝定位焊后；7.船臺（船塢）總裝定位焊后。以上底1～4工序一般采用操作人員自檢、專職檢驗員抽檢形式，第5～6工序應由工廠檢驗員檢驗，第7工序通常應提交驗船師、船東檢驗、檢驗合格后焊接。焊縫的焊前檢驗目的為焊接提供符合質(zhì)量要求的焊接坡口，為焊接做好準備，是確保焊接質(zhì)量的必要措施。檢驗前的準備工作

檢驗員首先應從外板展開工作圖、分段工作圖或船臺焊接工藝文件中了解所驗船體的不同部位的大接縫采用何種焊接方法及相應的焊接坡口形狀，以便在分段預修整時或在船臺劃余量線后氣割焊接坡口時，檢驗員能掌握處于不同部位的大接縫坡口形狀的準確性。船舶檢驗局的《船舶建造檢驗規(guī)程》規(guī)定：“船臺安裝分段對接焊縫的裝配間隙、坡口、錯邊以及內(nèi)部構架的連接等，均應經(jīng)驗船師檢查合格后才允許進行施焊?！睂Υ?，檢驗員應在交驗前先預檢。檢驗員檢驗時要帶好焊縫量規(guī)與短鋼尺。可以測量間隙尺寸、坡口角度、錯口、焊縫高度等等ADBC焊接符號檢驗注意事項

1.焊縫坡口區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污、雜物及車間底漆應予清除，并保持清潔和干燥。2.一般強度船體結構鋼如施焊環(huán)境溫度低于或等于-5℃時，應采取焊前預熱措施。3.對高強度鋼、鑄鋼和鍛鋼船體結構件的焊接應查閱所驗船舶的有關工藝文件，嚴格執(zhí)行焊接引弧、定位焊要求、焊前預熱及焊后保溫或熱處理等措施，并滿足船規(guī)要求。4.船體分段大接縫的間隙與坡口形狀應符合船舶檢驗部門認可的焊接工藝規(guī)程規(guī)定，以確保焊縫能完全焊透。5.船體分段大接縫的焊縫間隙若有超差，可參閱本章第八節(jié)《船體建造精度標準和偏差許可》中的方法進行修復。6.對于兩塊板材以夾角小于50°相交而形成的角焊縫（見圖3-4），若小于50°狹窄處的角焊難以焊接，則另一面的有焊縫坡口必須大于45°，如坡口角度不足，應刨削之，且焊接時應用小直徑焊條進行多道單面焊。圖3-4小夾角的單面焊坡口要求7.海船或甲板邊板厚度大于或等于12mm的內(nèi)河船，在船中0.5船長區(qū)域內(nèi)，強力甲板與舷頂列板的角接縫應開坡口，一般應完全焊透。8.主機座的縱桁腹板厚度大于或等于14mm（內(nèi)河船大于或等于12mm）時，縱桁腹板與水平面板的角接縫應開左右對稱的K形坡口，以達到最大限度焊透。焊接的焊接規(guī)格和表面質(zhì)量檢驗咬邊焊接氣孔焊接氣孔焊接氣孔單個氣孔密集氣孔焊瘤焊接內(nèi)部質(zhì)量檢驗焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗應在焊縫焊接規(guī)格尺寸與表面質(zhì)量檢驗所發(fā)現(xiàn)的缺陷修補完工并復檢合格后進行。焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗采用無損探傷方式進行（1）射線探傷：X光機拍片（2）超聲波探傷（3）滲透探傷（4）磁粉探傷（5）其他方式焊接內(nèi)部質(zhì)量檢驗外部咬邊內(nèi)部咬邊船中0.6L范圍中強力甲板和外板的射線拍片數(shù)量n,一般可按下列式計算:焊縫無損探傷檢驗注意事項（1）無損探傷評片等級應由具有2級或以上資格證書的人員進行復評審核才能出具報告；（2