薪火相傳——

新時(shí)代的“汽車人”

汽車電路與電氣系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)近代探索——國(guó)外汽車的引入1901年，匈牙利人李恩思將兩輛美國(guó)生產(chǎn)的奧慈莫比爾汽車從香港運(yùn)到上海1902年袁世凱從美國(guó)購(gòu)買了一輛汽車，作為送給慈禧的生日禮物。這是中國(guó)人擁有的第一輛汽車。在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國(guó)方略》一書(shū)中講到：“……最初用小規(guī)模，而后逐漸擴(kuò)大，以供四萬(wàn)萬(wàn)人之需要。所造之車當(dāng)合于各種用途，為農(nóng)用車、商用車、旅行用車、運(yùn)輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實(shí)可較今更廉，欲用者皆可得之。近代探索——汽車工業(yè)的萌芽最早提出要建立中國(guó)汽車工業(yè)的是孫中山。孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時(shí)，曾作了“關(guān)于道路與自動(dòng)車建設(shè)“的專題報(bào)告，闡明了修筑公路、開(kāi)辦長(zhǎng)途客貨汽車運(yùn)輸對(duì)貨暢其流、便利交通、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要作用。1929年3月，民生工廠引進(jìn)了一輛美國(guó)瑞雷號(hào)汽車進(jìn)行裝配試驗(yàn)，以該車為樣板，于1931年5月試制成功了一輛命名為民生牌75型汽車，開(kāi)辟了中國(guó)人自制汽車的先河。除發(fā)動(dòng)機(jī)、后軸、電氣裝置、輪胎等用原車零件外，其他零件均為自制，“國(guó)產(chǎn)化”率高達(dá)70%。九一八事變后，工廠被日本占領(lǐng)。近代探索——國(guó)產(chǎn)汽車的先河張學(xué)良是第一個(gè)組織生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車的人。1928年，張學(xué)良在東北“易幟”后，“化兵為工”，在遼寧迫擊炮廠（原為奉天迫擊炮廠）內(nèi)成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。自主造車：1956年~1984年中華人民共和國(guó)成立后，就開(kāi)始了建立我國(guó)汽車工業(yè)的籌化工作，1950年中央重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組，1953年毛主席簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》，建設(shè)汽車制造廠作為我國(guó)首批重點(diǎn)工程被列入第一個(gè)五年計(jì)劃。1956年7月14日，一汽總裝線上開(kāi)出由中國(guó)人自己制造的第一批解放牌載貨汽車，這批12輛，代號(hào)為CA10型的汽車結(jié)束了中國(guó)不能批量造車的歷史。中國(guó)第一輛轎車誕生1958年4月，中國(guó)歷史上第一輛國(guó)產(chǎn)轎車在一汽誕生，取名“東風(fēng)”，生產(chǎn)編號(hào)為CA-71，CA為生產(chǎn)廠家中國(guó)一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。自主造車：1956年~1984年同年，基于東風(fēng)CA-71打造的兩排座5．65升紅旗CA72高級(jí)轎車試制成功，這是中國(guó)人生產(chǎn)制造的第一輛高級(jí)轎車。自主造車：1956年~1984年

進(jìn)入60年代，國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)行“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”方針，在國(guó)家和省市支持下，南京、上海、北京和濟(jì)南4個(gè)較有基礎(chǔ)的汽車制配廠，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠。1965年底，全國(guó)民用汽車保有量近29萬(wàn)輛，其中：國(guó)產(chǎn)汽車17萬(wàn)輛（一汽累計(jì)生產(chǎn)15萬(wàn)輛）。南京汽車制造廠第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車上海汽車制造廠上海牌SH760型轎車北京汽車制造廠北京牌BJ210C型越野汽車濟(jì)南汽車制造廠黃河牌JN220型原型斯柯達(dá)（SKODA）706RT

從1964年開(kāi)始，中國(guó)汽車工業(yè)籌劃發(fā)展軍用越野車產(chǎn)品，貫徹中央的精神建設(shè)二汽、川汽、陜汽3個(gè)三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車。自主造車：1956年~1984年二汽開(kāi)發(fā)的東風(fēng)牌2.5噸軍用越野汽車二汽廠址原始地貌

中外合資：1984年~1997年1984年1月15日，中國(guó)汽車的第一個(gè)中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，上海大眾的成立意味著真正意義的現(xiàn)代汽車工業(yè)的開(kāi)始。同年，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國(guó)標(biāo)志合資項(xiàng)目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開(kāi)始井噴。1994年，國(guó)家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，該政策明確了以轎車為主的汽車發(fā)展方向，首次提出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，允許私人購(gòu)車，對(duì)合資產(chǎn)品有了明確的國(guó)產(chǎn)化的要求等。然而,由于過(guò)分依賴合資模式.缺乏自主品牌和關(guān)鍵技術(shù),中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。中國(guó)汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)大多掌握在外資企業(yè)的手中，“拿市場(chǎng)換技術(shù)”的傳統(tǒng)合資模式開(kāi)始受到質(zhì)疑。

自主創(chuàng)新：1997年~1997年3月，奇瑞公司在安徽成立，成為我國(guó)自主汽車品牌的新生力量。以吉利、奇瑞、華晨、比亞迪、長(zhǎng)城、江淮、力帆、中興等為代表的我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)迅速崛起，一路披荊斬棘。由小到大、由弱變強(qiáng)。不僅在商用車領(lǐng)域占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位,在以轎車為主要代表的乘用車領(lǐng)域也取得了明顯進(jìn)展，并在普及型轎車市場(chǎng)占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。2019年我國(guó)乘用車銷量為2144.4萬(wàn)輛，其中自主品牌汽車的銷量為737.6萬(wàn)輛，占到當(dāng)年汽車總銷量的34.1%。2019年排名前20，銷量突破30萬(wàn)輛以上的自主品牌已有吉利、哈弗、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽榮威、奇瑞和廣汽傳祺等。吉利吉利汽車是中國(guó)第一家民營(yíng)汽車企業(yè),總部位于中國(guó)杭州，是一家集汽車整車、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體，并涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、賽車運(yùn)動(dòng)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的全球型集團(tuán)。吉利旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、倫敦電動(dòng)汽車等眾多國(guó)際知名品牌。吉利自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TD、1.0TD增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，7DCT雙離合自動(dòng)變速器被評(píng)為世界十佳變速箱；

吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)位居國(guó)際領(lǐng)先水平。2019年，吉利控股集團(tuán)旗下各品牌在全球累計(jì)銷售汽車超217.8萬(wàn)輛。比亞迪比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。在汽車領(lǐng)域，比亞迪是全球率先同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、IGBT等新能源汽車核心技術(shù)的車企。在2019年全球電動(dòng)車品牌銷量排行中，比亞迪全年銷量22.95萬(wàn)輛，位居全球第二。邢職優(yōu)秀汽車人李建龍：邢臺(tái)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車系9271區(qū)隊(duì)學(xué)員，蘇州驛力機(jī)車科技股份有限公司董事長(zhǎng)，發(fā)明的“ATS發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了商用車?yán)鋮s系統(tǒng)的智能化升級(jí)換代，在行業(yè)內(nèi)被稱“ATS之父”。信念：“堅(jiān)持做一件正確的事情，需要恒心和承擔(dān)壓力的決心，持續(xù)學(xué)習(xí)是成功的內(nèi)在基礎(chǔ)”陳均華：1997年畢業(yè)于汽車系汽車制造工藝與維修專業(yè)，國(guó)家高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人認(rèn)證，華勝集團(tuán)服