楊鵠2014.8.8船體加工裝配應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)包課題六船體分（總）段裝配（1）分段建造的方法一、分段類型與建造方法

分段(section)：由零、部件組裝而成的船體局部結(jié)構(gòu)。

分段裝焊(sectionassemblingandwelding)：將零件、預(yù)裝好的部件在胎架上組合焊接成分段或總段，以供船臺(tái)裝配。又稱中合攏階段，是船體建造中的重要工藝階段。（一）分段的類型

按外形特征和組合形式，可分為如下幾種類型：1、平面分段(flatsection)

平直板列上裝有骨材的單層平面板架；2、曲面分段(curvedsection)

曲面板列上裝有骨材的單層曲面板架；3、半立體分段(two-dimensionalunit)

兩層或兩層以上板架所組成的非封閉分段或者是單層板架帶有一列與其成交角的板架所構(gòu)成的分段；4、立體分段(three-dimensionalunit)

兩層或兩層板架所組成的封閉分段，或者是由平面（或曲面）板架所組成的非環(huán)形立體分段；5、總段(block，completecrosssection)

主船體沿船長方向劃分，其深度和寬度等于劃分處的型深和型寬的環(huán)形立體分段。分段的類型（二）分段建造方法

1、按裝配基面分三種方法：（1）正造法（uprightmethod)分段建造時(shí)的位置與其在實(shí)船上的位置一致。（2）反造法(upsidedownmethod)分段建造時(shí)的位置與其在實(shí)船上的位置相反。（3）側(cè)（臥）造法(sidewardmethod)分段建造時(shí)的位置與其在實(shí)船上的位置成一角度。分段建造方法三種建造方法的比較

建造方法優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍正造法施工條件好型線易保證胎架復(fù)雜劃線工作量大單底分段機(jī)艙分段批量生產(chǎn)反造法胎架簡單可一次翻身施工條件稍差型線易產(chǎn)生誤差雙底分段以甲板為基面的分段單船生產(chǎn)側(cè)造法改善施工條件胎架數(shù)量多舷側(cè)分段、艙壁分段2、按構(gòu)件安裝順序分四種方法：（1）分離法（separatemethodofassembling）先裝配布置較密的主向構(gòu)件并進(jìn)行焊接，再安裝交叉構(gòu)件并進(jìn)行焊接。①特點(diǎn)：主向骨架先裝；裝配與焊接交替進(jìn)行?！卷樋诹铩恐飨蛳妊b后施焊，焊完再裝另一向；骨架型式定主次，目前應(yīng)用較廣泛。②優(yōu)點(diǎn)擴(kuò)大自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊的使用范圍，減小焊接變形和提高工效。③缺點(diǎn)裝配、焊接工作分離，使裝配作業(yè)不連續(xù)；主向骨架的焊接變形可能影響后繼階段的裝配工作。④適用范圍結(jié)構(gòu)剛性大鋼板厚的平直分段；多用于縱骨架式。分離法（2）放射法（cellmethodofassembling）按照從中央向四周的放射狀方向，依此交替地裝配縱、橫構(gòu)件并焊接。①特點(diǎn)：中間構(gòu)件先裝?！卷樋诹铩恐虚g構(gòu)件要先裝，再向前后左右靠；邊裝邊焊變形小，相互配合安排好。②優(yōu)點(diǎn)引起分段變形較?。谎b配作業(yè)面積大，進(jìn)度快。③缺點(diǎn)工作連續(xù)性差，需要起吊設(shè)備和人員隨時(shí)配合吊裝。④適用范圍曲率變化大、鋼板較薄的分段。放射法（3）插入法（interpolatemethodofassembling）先安裝間斷的縱向構(gòu)件，再插入橫向構(gòu)件，最后將連續(xù)的縱向構(gòu)件插入橫向構(gòu)件中，然后進(jìn)行焊接。①特點(diǎn)：【順口溜】

縱橫交叉裝配，端面切割垂直；步步插入其間，裝配完工施焊。②優(yōu)點(diǎn)構(gòu)件吊裝的時(shí)間比較集中，不需要吊車的隨時(shí)配合；構(gòu)件在安裝時(shí)可以互相靠穩(wěn)。③缺點(diǎn)插入安裝難度大；若端部切割不垂直或裝配間隙過大，會(huì)造成結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力較大，影響焊接質(zhì)量，加大焊接變形。④適用范圍鋼板較厚、橫骨架式底部分段。插入法（4）框架法（framemethodofassembling）先將縱、橫構(gòu)件組裝成箱形框架，再與板列組裝在一起形成分段。①特點(diǎn)：【順口溜】

縱橫組裝框架，鋼板拼成板列；適合平直分段，便于自動(dòng)焊接。②優(yōu)點(diǎn)可變立焊為俯焊，便于框架焊接采用機(jī)械化；工作面得以擴(kuò)展；有利于減小焊接變形；縮短分段制造周期。

③缺點(diǎn)板列和框架之間的協(xié)調(diào)較困難；不適用非格子狀框架的分段；要吊運(yùn)分段。

④適用范圍大型平直分段。

框架法二、選擇分段建造方法的原則正確選擇分段建造方法，對(duì)于改善分段裝配、焊接和安全操作的條件，方便分段對(duì)接，減少胎架材料消耗，提高生產(chǎn)場地利用率，都有極大的作用。1、同一類型的分段，應(yīng)盡可能選擇相同的建造方法；如一條船的所有雙層底分段，要么都采用正裝法，要么都采用倒裝法。這樣可使分段的變形一致。2、根據(jù)各種類型分段的特點(diǎn)，選用盡可能少的幾種類型的胎架來建造分段。如：平面分段、帶平臺(tái)的半立體分段和雙層底分段，用平面胎架反造；甲板分段和上層建筑分段，可根據(jù)它們具有相同拋勢的特點(diǎn)，采用通用胎架或在同一胎架上，稍加修改后合造；曲度變化較大的舷側(cè)分段和底部縱向升高值較大的底部分段，可在正斜切或斜斜切胎架上建造。三、分段裝焊工藝設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容1、選擇分段裝配基準(zhǔn)面和工藝裝備；（選擇建造方法和工藝裝備）2、決定合理的裝焊順序；3、決定合理的焊接程序；4、提出施工技術(shù)要求。其中，分段裝焊順序合理與否，直接影響分段制造的質(zhì)量、裝焊作業(yè)的難易程度、輔助材料的消耗量以及分段制造的周期等。四、分段裝焊的關(guān)鍵技術(shù)問題1、胎架設(shè)計(jì)與制造（designandfabricationofjig）2、裝配與焊接順序（sequenceoferectionandwelding）3、裝配劃線（laying-outforassembling）

在船體裝配時(shí)，依據(jù)草圖、樣條或樣板等在零件、部件或分段上劃出輪廓線、裝配定位線和余量切割線的操作過程。4、裝配定位線（referencelineforassembling）

裝配零、部件或者分段時(shí)，作為對(duì)正依據(jù)的位置線。5、定位（positioning）

將零、部件或分