學習-----好資料現(xiàn)代物流管理復習重點10農(nóng)林304宿舍攜手朱洪、李秀召、鄧春蓮整理第一章 物流管理的概述一、物流創(chuàng)造大價值時間價值場所價值（保障交易，實現(xiàn)價值和使用價值）（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求所創(chuàng)造的價值（3）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價值二、物流的概念：是物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。主要是創(chuàng)造時間價值和空間價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。因此物流既存在于流通領(lǐng)域，也存在于生產(chǎn)領(lǐng)域。三、物流的運作主體第一方物流：指賣方，生產(chǎn)者或供應方組織的物流。這些組織的主要業(yè)務是生產(chǎn)和供應商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資、經(jīng)營和管理。第二方物流:指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流。這些組織的核心業(yè)務室采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)備和設(shè)施，并進行具體的物流業(yè)務運作。第三方物流：是由專業(yè)的物流企業(yè)組織的物流活動。是企業(yè)物流業(yè)務外包的產(chǎn)物。所謂專業(yè)物流組織是指專門從事物流服務的企業(yè)，一般意義的第三方物流還是獨立的。第四方物流:主要是由咨詢公司提供的物流咨詢服務。更多精品文檔學習-----好資料第五方物流：只由物流信息服務商提供的物流信息服務。包括提供更大的地理區(qū)域，更多的行業(yè)。屬于電子商務或信息中介企業(yè)。四、物流管理的發(fā)展歷程第一階段:物流概念的孕育階段（20世紀50年代中期）特征：一是局部范圍，只要在美國。二是少數(shù)人，是幾個人提出來的。意見不統(tǒng)一，有二種意見、二個提法。第二階段：分銷物流概念階段（ 20世紀50年代中期至80年代中期）特征：一、分銷物流學的概念在美國占據(jù)了有利地位。二、從美國走向世界，成為世界各國一致公認，形成了一個比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學。因而也形成了物流學派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域。三、是隨著物流概念的認識，深化非分銷領(lǐng)域（供應物流、生產(chǎn)物流）的概念逐漸強化起來。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段特征：隨著物流業(yè)的發(fā)展物流已不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應、企業(yè)生產(chǎn)。第二章 物流作業(yè)管理運輸一、運輸與搬運的區(qū)別運輸是較大范圍內(nèi)的活動，搬運是在同一地域之內(nèi)（如同一城市）的活動。二、運輸與配送的區(qū)別更多精品文檔學習-----好資料運輸一般指長途運輸，而配送則是從物流網(wǎng)點到用戶的短距離小批量的運輸。三、運輸在物流中的作用運輸是物流過程的兩大支柱之一，物流過程的其他各項活動如包裝、裝卸、搬送、物流信息、情報等，都是圍繞著運輸而進行的，主要表現(xiàn)：運輸已構(gòu)成物流的動脈系統(tǒng)；能創(chuàng)造物流的空間效用；合理的運輸能降低物流費用，提高物流速度；合理的運輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時間，提高物流的經(jīng)濟效益和社會效益。四運輸方式與運輸技術(shù)運輸有五種基本方式：鐵路、公路、水路、航空、管道運輸、聯(lián)合運輸使用條件：1公路：主要承擔近距離，小批量的運輸；經(jīng)濟半徑一般在200公里以內(nèi)。2鐵路：經(jīng)濟里程一般在200公里以上水路：四中具體形式——沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸、內(nèi)河運輸航空：管道：適用于量大且連續(xù)運送的物資五運輸合理化不合理運輸：指在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而沒有達到，從而造成運力浪費、運輸時間增加、運輸費里增加等問題的運輸形式。更多精品文檔學習-----好資料我國現(xiàn)存主要不合理運輸形式：1）返程或起程空駛（最嚴重）原因：沒有充分利用社會化的運輸體系，自備空車提、送貨；工作失誤或計劃不周，造成貨源不實；車輛過分專用。2）對程運輸：也叫相向運輸或交錯運輸，指同一貨物在同一時間、統(tǒng)一路線上相向運輸。有部分或全部重復。對策：制定合理的運輸流向圖。3）迂回運輸：指可以選取短距離運輸而不干，卻選擇路程較長的路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。原因：計劃不周、地理不熟等。合理的迂回運輸：在短距離上交通堵塞、道路情況不好、有某種限制等。4）重復運輸：指可以直接將貨物運到目的地而在其他地方卸下，再轉(zhuǎn)運到目的地的形式。5）倒流運輸（雙倍浪費）指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。6）過遠運輸：調(diào)運物資舍近求遠，拉車貨運距離的浪費現(xiàn)象。7）運力選擇不當原因：棄水走陸（水運成本較低）鐵路、大型船舶過近運輸（裝卸成本過高）運輸工具承載能力選擇不當（過分超載）8）無效運輸：不必要的運輸9）運輸方式選擇不當更多精品文檔學習-----好資料運輸合理化）運輸合理化的要素——運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用2）運輸合理化的途徑：提高運輸工具的實載率：減少動力投入：發(fā)展社會化運輸體系；以公代鐵；發(fā)展直達運輸；配載運輸；“四就”的直達運輸（就廠、就庫、就車、就站）；發(fā)展特殊運輸工具和運輸技術(shù)；進行必要的流通加工。倉儲一、倉儲在物流中的任務1、合理規(guī)劃與配備倉儲設(shè)施（技術(shù)基礎(chǔ)十必要條件）2、制定商品存儲計劃（有計劃）3、提供良好的倉儲條件（適宜的適度、溫度、防腐、防霉、防銹）4、進行科學的保養(yǎng)與維修（根據(jù)不同貨物的不同屬性采取措施）5、掌握庫存商品信息（商品信息管理）6、建立健全必要的規(guī)章制度7、提高職工的業(yè)務素質(zhì)二、倉儲的原則（重點）1、面向通道進行倉儲（方便）2、高層堆碼原則（安全、方便、多儲）3、先出原則（先進先出、先出后放）更多精品文檔學習-----好資料4、同一性原則（歸類，指把同一物品儲放于同一倉儲位置的原則）5、類似性原則（指將類似品毗鄰倉儲的原則）6、重量特性原則7、產(chǎn)品特性原則8、儲位標識原則（指把倉儲物品的位置給予明確表示或標識的法則）包裝一、包裝的基本功能1、防護功能：包裝的作用之一是保護物品，是物品的形狀，性能，品質(zhì)在物流過程中不受損壞。保護內(nèi)部商品是包裝特別是運輸包裝的主要作用。2、方便作業(yè)3、促進銷售：從某種程度講，銷售包裝可以為商品增添新的購買需求。4、節(jié)約物流費用：便于儲存管理，方便運輸，減少損耗等。流通加工一、概念：流通加工是流通過程中輔助性的加工活動，是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶，在保證產(chǎn)品使用價值不發(fā)生改變的前提下，對產(chǎn)品進行的加工。二、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別流通分加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸。區(qū)別：加工對象不同；加工內(nèi)容不同；加工目的不同；所處的領(lǐng)域不同。更多精品文檔學習-----好資料三、裝卸搬運的基本原則1、減少裝卸搬運環(huán)節(jié)，降低裝卸搬運次數(shù)原則2、移動距離（時間）最小化原則3、防止無效裝卸4、進行少消耗的裝卸5、充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”集中作業(yè)、托盤作業(yè)適用情況 （自行了解）第三章 配送與配送中心1、配送：是以現(xiàn)在送貨的形式實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟活動。內(nèi)涵：（1）配送提供的是物流服務，因此滿足顧客對物流服務地需求是配送的前提；（2）配送是“配”與“送”的有機結(jié)合；（3）配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。2、配送的類型：按配送商品種類和數(shù)量的多少分類：1）單（少）品種大批量配送2）多品種少批量配送3）配套成套配送3、配送的基本作業(yè)（1）訂單處理作業(yè) （2）采購作業(yè) （3）進貨入庫作業(yè)（4）庫存管理作業(yè) （5）補貨及撿貨作業(yè) （6）出貨作業(yè)更多精品文檔學習-----好資料4、配送需求計劃（DRP）：是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是 MRP(物料需求計劃)在流通領(lǐng)域應用的直接結(jié)果。5、配送合理化的措施：（1）合理規(guī)劃配送中心 （2）優(yōu)化配送作業(yè)（推行）加工配送（3）實行送取結(jié)合 （4）保證準時配送 （5）推行及時配送6、配送中心與物流中心的區(qū)別：物流中心：是從事物流活動的場所或組織，應符合以下要求：（1）主要面向社會服務 （2）物流功能健全（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò) （4）輻射范圍大（5）少品種，大批量 （6）存儲、吞吐能力強配送中心：是從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應滿足下列條件：（1）主要為特定的用戶服務 （2）配送功能健全（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò) （4）輻射范圍?。?）多品種、大批量 （6）以配送為主，儲存為輔7、配送中心的作用：（1）使得供貨適應市場需求的變化 （2）經(jīng)濟高效的組織儲運（3）實現(xiàn)物流系統(tǒng)化和專業(yè)化 （4）促進地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展（5）完善連鎖經(jīng)營體系8、配送中心的基本模式：（1）批發(fā)商主導型的配送中心 （2）零售商主導型配送中心（3）物流企業(yè)主導型的配送中心 （4）共同型配送中心更多精品文檔學習-----好資料9、共同配送的具體方法及優(yōu)勢具體方式：（1）有一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送，即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進行配送。（2）其他配送方式：僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。優(yōu)勢：(1)從貨主的角度來看,共同配送可以降低配送成本,由于共同配送是多個貨主企業(yè)共享一個第三方物流服務公司的設(shè)施和設(shè)備,從而由多個貨主共同分擔配送成本,從而降低了成本；另外，由多個不同貨主的零散運輸通過整合可以變成成本更低的整車運輸,從而使得運輸費用大幅度降低。共同配送還可以降低每個貨主的日常費用支出,降低新產(chǎn)品上市時的初始投資的風險。從第三方物流服務商的角度來看,共同配送同樣可以降低他們的成本,從而間接地為其客戶帶來費用的節(jié)省。10、從資源配置角度對配送的認識：1）配送是資源配送的一部分2）配送得資源配送作用是“最終配送”，因而是接近客戶的配置3）配送的主要經(jīng)濟活動是送貨。這里強調(diào)現(xiàn)代送貨，表述和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動手段之支撐的，依靠科技進步的，實現(xiàn)“配’”和“送“有機結(jié)合的一種方式。4）配送在社會在生產(chǎn)過程中的位置，是出于接近客戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性。配送是一種重要的方式，油氣戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決；流通領(lǐng)域的所有問題。11、從實施形態(tài)角度對配送的認識：更多精品文檔學習-----好資料1）描述了接近客戶資源配置的全過程2）配送的實質(zhì)是送貨，配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然行為，而配送是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道。有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式、所以，配送是現(xiàn)代高水平送貨形式‘3）配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流節(jié)點至客戶的一種特殊送貨形式4）配送是“配”與“送”的有機結(jié)合配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀，配貨等理貨工作，是送貨達到一定規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。5）配送以客戶要求為出發(fā)點。在定義中強調(diào)“按客戶訂貨要求”，明確客戶的主導地位。配送是從客戶利益出發(fā)，按客戶要求進行的一種活動，因而在觀念上必須明確“客戶第一”、“質(zhì)量第一”。6）概念中“以最合理方式’”的提法是基于這樣一種考慮：過分強調(diào)“按客戶要求”是不妥的，客戶要求受客戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益。對于送貨者講，必須以“要求”為依據(jù)，但又不能盲目，應該追求合理性，進而指導客戶，實現(xiàn)共同利益的商業(yè)原則。12、物流：是指物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。13、運輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。第四章一、國際物流的特點1、來源廣、信息量大2、動態(tài)性強3、種類繁多4、信息的不一致性更多精品文檔學習-----好資料二、物流信息技術(shù)1、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)優(yōu)點：降低了紙張的消費 ，減少了許多重復勞動，提高了工作效率，改善貿(mào)易雙方的關(guān)系。2、條形碼技術(shù)優(yōu)點：適應物流對大量化和高速化的要求，可以大幅提高物流的運行效率缺點：條碼只能識別一類產(chǎn)品，而無法識別單品.條碼是可視傳播技術(shù)，如果橫條被撕裂污損成脫落就無法掃描這些商品，它使用時必須實時和數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，從數(shù)據(jù)中尋找完整的描述數(shù)據(jù)3、POS銷售時點信息系統(tǒng)優(yōu)點：可以對商店零售柜臺的所有交易信息進行加工整理，實時跟蹤銷售情況，分析數(shù)據(jù)并進行傳遞反饋，可以強化對商品的營銷管理。4、射頻技術(shù)RFID優(yōu)點：縮短作業(yè)流程，信息的傳送更加迅速、準確，改善盤點作業(yè)質(zhì)量，增大配送中心的吞吐量，降低運轉(zhuǎn)費用，實現(xiàn)物流跟蹤。缺點：成本太高；技術(shù)不成熟，存在較高的差錯率；缺少行業(yè)標準；將引起隱私的問題；缺少相關(guān)的法律法規(guī)。第五章企業(yè)內(nèi)部物流一．生產(chǎn)物流的特征1．單件小批量生產(chǎn)的物流特征：1）生產(chǎn)過程中原材料、半成品占用的比例較大2）采購物料所需供應商復雜多變，因此對外部物流的控制難度較大更多精品文檔學習-----好資料（3）物料消耗定額不確定2．成批輪番生產(chǎn)的物流特征：1）產(chǎn)品品種數(shù)量多2）重復程度介于單件小批量生產(chǎn)和大批量生產(chǎn)之間3）對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，因此對外部物流的協(xié)調(diào)難度也較大，但是物料消耗容易確定3．大量流水線生產(chǎn)的物流特征：1）產(chǎn)品品種單一，但是產(chǎn)量相當大2）產(chǎn)品設(shè)計和零部件制造的標準化、通用化和集中程度較高3）物料的重復加工程度較高，物料需求的外部獨立性和內(nèi)部相關(guān)性容易計劃和控制4．大規(guī)模定制生產(chǎn)的物流特征：1）大規(guī)模定制生產(chǎn)的本質(zhì)是充分合理地利用企業(yè)外部資源2）在生產(chǎn)方面，通過采取生產(chǎn)延遲策略，可以減少為滿足客戶訂單的特殊需求而導致的各種費用的增加3）在時間維度方面，通過對產(chǎn)品設(shè)計制造、傳遞過程和整個供應鏈的配置進行重新思考，可以以最小庫存滿足客戶的訂單需求4）在空間維度方面，則可以有效地擴大相似零部件和產(chǎn)品的標準化范圍二．供應物流的主要環(huán)節(jié)1．采購。銜接供應物流與社會物流2．供應。銜接供應物流和生產(chǎn)物流3．倉儲和庫存管理更多精品文檔學習-----好資料三．供應物流的組織方式1．委托社會銷售企業(yè)代理優(yōu)點：企業(yè)可以充分利用市場經(jīng)濟造就的買方市場優(yōu)勢，對銷售方即物流即物流的執(zhí)行方進行選擇和提出要求，有利于實現(xiàn)企業(yè)理想的供應物流設(shè)計缺點：銷售方的物流水平可能有所欠缺2．委托第三方物流企業(yè)代理優(yōu)點：專業(yè)物流企業(yè)，有較高水平，低成本，高服務缺點：選擇合適企業(yè)難度大3．企業(yè)自營物流方式肥水不流外人田，不主張四．供應物流的采購策略1．JIT采購策略：是一種理想的物資采購方式，其極限目標是實現(xiàn)原材料和外購件的“庫存為零、缺陷為零”。2．戰(zhàn)略性采購策略：是指采購方式對供貨商的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)量、戰(zhàn)略取向、發(fā)展?jié)摿σ约霸诟偁幮允袌錾系亩ㄎ蛔龀鱿到y(tǒng)化評估，選擇能夠幫助企業(yè)降低總成本的供貨商，并與供貨商進行合作及戰(zhàn)略開發(fā)的全過程。3．全球采購策略：生產(chǎn)商通過聯(lián)合多家企業(yè)的購買力量，將采購終端伸向國際市場，獲得更有競爭力的供貨合同。4．網(wǎng)上采購策略：通過網(wǎng)上完成采購的全過程。 1五．分銷需求計劃（DRP）：主要負責制定分銷的供應計劃，以達到既要有效滿足市場需求，又使得配置費用最小化的目的。六．退返品的種類及處置方式更多精品文檔學習-----好資料1．種類：消費者投訴退貨；終端使用退回；商業(yè)退回；維修退回；生產(chǎn)過程的廢品和副品2．處置方式：（1）退返制造商；2）重新銷售；3）通過處理品或折扣商品銷售；4）向二級市場銷售；5）捐助給慈善機構(gòu)；6）重新加工或翻新；7）材料重用、再生或填埋七．包裝返回的特點：自行理解八．廢棄物的處理方式及優(yōu)缺點1．廢棄物掩埋優(yōu)點：不形成堆場、不占地、不露天污染環(huán)境、可防止異味對空氣污染缺點：挖坑、填埋要有一定投資，在未填期間仍有污染2．垃圾焚燒是在一定地區(qū)用高溫焚燒垃圾。這種方式只適合用于有機物含量高的垃圾或經(jīng)過分類處理將有機物集中的垃圾。3．垃圾堆放在遠離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。4．凈化處理加工更多精品文檔學習-----好資料第六章一、供應鏈管理與傳統(tǒng)物流管理區(qū)別。1、從時間上看物流管理早于供應鏈管理 2、存在基礎(chǔ)和管理模式不同 3、導向目標不同 4、管理層次不同 5.管理手段不同綜上所述物流管理是供應鏈管理的子集或子系統(tǒng)，同時也是供應鏈管理的核心內(nèi)容。供應鏈管理是較物流管理更寬泛的一個概念，包括物流、市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計等在內(nèi)的所有業(yè)務流程的管理，其目的在于追求整個供應鏈系統(tǒng)的成本最低化、服務最優(yōu)化及客戶價值最大化；而物流管理是集中于貨物、服務及相關(guān)信息有關(guān)效率、有效益的儲存與流動的計劃、實施與控制，是供應鏈管理的一部分，其目的是通過物流這一子系統(tǒng)的最優(yōu)化為供應鏈整體做出貢獻。二、QR與ECR的比較：ECR主要與食品行業(yè)為對象，其主要目標是降低供應鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率；QR主要集中在一般商品和紡織業(yè)，其主要目標是對顧客的需要作出快速反應，并及時補貨。差異：（1）側(cè)重點不同 QR側(cè)重于縮短交貨時間（2）管理方法的差別3）適用行業(yè)不同QR：單位價值高、季節(jié)性強、商品可替代性差4）改革重點不同QR：補貨和門貨速度ECR：效率、成本共同點：（1）貿(mào)易伙伴間商業(yè)信息的共享（2）商品供應方面進一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務（3）企業(yè)間訂貨、發(fā)貨業(yè)務全部通過 EDI來進行，實現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)或出貨數(shù)據(jù)的傳送無紙化三、供應鏈管理環(huán)境下的運輸管理更多精品文檔學習-----好資料1、運輸?shù)闹饕獌r值產(chǎn)品的運輸：普通需要產(chǎn)品的儲存：費用較高2、運輸?shù)淖饔盟枪溌?lián)系的關(guān)鍵，是合作伙伴關(guān)系的粘合劑提高供應鏈企業(yè)的響應速度3、供應鏈環(huán)境下運輸合理化不是運費低或最大容量的拖車而是選擇與設(shè)計、實施和執(zhí)行力。1）產(chǎn)品能見度：實時信息、產(chǎn)品流通的重新計劃、重新定位的能力事件管理：預測事件、實際事件的實時信息、信息達到需要績效管理：定量績效數(shù)據(jù)、持續(xù)績效改進2）運輸方式，路徑選擇和網(wǎng)絡(luò)選擇，內(nèi)部化和外部化，反應能力與贏利水平的全面權(quán)衡3）影響運輸決策的因素影響承運人決策的因素：與運輸工具相關(guān)的成本，固定運輸成本，與距離有關(guān)的成本，與運量有關(guān)的成本，營運成本，其他因素影響托運人決策的因素：運輸成本、庫存成本、設(shè)施成本、作業(yè)成本、服務水平成本、其他因素4、兩個均衡（1）供應鏈環(huán)境下的運輸成本與庫存成本的權(quán)衡A、運輸方式的選擇：及時計劃性決策又是操作性決策更多精品文檔學習-----好資料運費最低并不代表供應鏈總成本最低B、集中庫存企業(yè)必須在運輸、庫存、設(shè)施成本之間權(quán)衡價值/質(zhì)量比較高或需求量不定：集中庫存價值/質(zhì)量比較小且客戶訂貨量少：不建議集中庫存（2）供應鏈環(huán)境下的運輸成本和反應能力的均衡企業(yè)降低其反應能力，集中訂貨一同發(fā)出降低成本5、供應鏈環(huán)境下的趨勢商家：快速運輸模式 聯(lián)合運輸 縮短周期客戶：連續(xù)補充、直接裝換、選擇地點、延遲制造6、集并運輸集并：將統(tǒng)一目的地的零擔貨物或包裹貨物集中起來集并運輸解決辦法：1）直接運輸網(wǎng)絡(luò)之“送奶路線“2）所有貨物通過配送中心的運輸網(wǎng)絡(luò)。適用于供應商與零售商店比較遠，運費高優(yōu)勢：規(guī)模效益；有利于供應鏈成本減少；送貨費用低劣勢：貨物對接難度大3）貨物對接：優(yōu)勢：較少庫存成本，縮短供應鏈周期，減少處理成本4）通過配送中心使用送奶路線的運送更多精品文檔學習-----好資料5）量身定做（定制化）運輸：運輸網(wǎng)絡(luò)根據(jù)不同的客戶定制不同的運輸路線.優(yōu)勢：采用合適的運輸方案 , 減少運輸成本和庫存成本。貨物對接：每一輛進貨卡車上裝有來自同一個供應商并將運送到多個零售店的產(chǎn)品，而每一輛送貨卡車則裝有來自不同供應商并將被送至同一家商店的產(chǎn)品。第七章 國際物流1、國際物流的特點1）物流環(huán)境存在差異；2）物流系統(tǒng)范圍廣；3）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持；更多精品文檔學習-----好資料（4）國際物流標