沉管隧道施工沉埋法施工示意圖浮船壓頂石基礎(chǔ)管段

第一節(jié)概述沉管法修筑隧道，就是在水底預(yù)先挖好溝槽，把在陸地上特殊場地預(yù)制的適當(dāng)長度的管段，浮運到沉放現(xiàn)場，順序地沉放到溝槽中并進行連接，然后回填覆蓋成的隧道。第一節(jié)概述一．沉管隧道的特點沉管隧道與其他橫斷水路的隧道相比，主要有如下特點：1.能夠設(shè)置在只要不妨礙通航的深度下，隧道全長可以縮短；2.管段是預(yù)制的，質(zhì)量好，水密性高；3.固有浮力作用在隧道上，視比重小，要求地層承載力不大；4.斷面形狀無特殊限制，可按用途選擇，適應(yīng)較寬斷面形式；5.沉管的沉放，可在1～3日內(nèi)完成，對航運的限制較小；6.不需要壓縮空氣作業(yè)，在相當(dāng)水深的條件下，能安全施工；7.采用預(yù)制方式施工，效率高，工期短。第一節(jié)概述二、沉管隧道的分類

按施工方式分類:

鋼殼方式:不需修建特殊的船塢，用浮在水上的鋼殼箱體作為模板制造管段.

干船塢方式:在干船塢內(nèi)制造箱體，而后浮運、沉放的方式.第一節(jié)概述鋼殼方式與干船塢方式的比較

項目鋼殼方式干船塢方式用途雙車道公路，單線鐵道，下水管等管段寬寬在10m以內(nèi)的多車道寬度大的公路(鐵道，人行道并置的情況也包括在內(nèi))斷面形狀圓形，外廓為變態(tài)八角形的矩形材料鋼殼及鋼筋混凝土鋼筋混凝土管段制造地點船臺等臨時干船塢防水方法鋼殼防水層[鋼板(6～8mm)，瀝青，橡膠等］基礎(chǔ)處理一般整平機敷設(shè)砂礫要設(shè)臨時承臺，填充砂或砂漿水中接合水中混凝土或橡膠密封墊水壓連接橡膠密封墊水壓連接浮運沉放干舷高度30～50cm，拖航；水上向管段投入砂和混凝土，沉放干舷高度10cm左右，拖航；用管段內(nèi)的水平衡方法沉放第一節(jié)概述

三、按斷面形狀分類斷面形式有圓形、矩形、其它形狀等。一般說，圓形多為鋼殼方式，矩形多為干船塢方式。

按材料分類有鑄鐵、鋼材、混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。第一節(jié)概述

圓形斷面沉管隧道第一節(jié)概述矩形斷面沉管隧道第一節(jié)概述四、沉管隧道的環(huán)境問題對水道的影響：所有的沉管隧道要穿過水道，特別是河口或狹窄的海峽。這種水道通常有復(fù)雜的自然特點，如水流、潮汐、海洋生物分布、平面形狀、沉積物的遷移，沖刷和沉積的特點。對地下水狀況的影響：兩個目的——引道開挖和建造隧道管段的干塢，沉管隧道施工一般包括大規(guī)模地降低地下水。對開挖材料的處理：施工總是大量的挖泥作業(yè)，一般需要大型的干燥坑道作引道結(jié)構(gòu)。在工程中一直重復(fù)使用挖泥和開挖材料時，需要處理大量材料。沉管隧道的修建應(yīng)考慮到土地利用和水上通航的問題，盡量少占用土地和在施工過程中最小的妨礙水上交通。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃在規(guī)劃沉管隧道時，首先要充分調(diào)查建設(shè)現(xiàn)場的地理、物理、以及人為等各種條件，并與橋梁及其他水底隧道方案進行比較；在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，進行利用規(guī)劃、選址、交通量和交通組成規(guī)劃、線形和橫斷面選擇、沉管的結(jié)構(gòu)和長度、設(shè)備布置等規(guī)劃。一、橫斷水路方案比選1.沉管隧道與橋梁方案比選在橫斷水路的方式中，如既可采用橋梁，又可采用隧道時，應(yīng)從工費、施工、結(jié)構(gòu)上的得失、運營的利弊等，對兩種方式進行比較。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃沉管隧道與平面橋的比較第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃沉管隧道與高架橋的比較第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃2.沉管隧道與其它隧道方案比選水底隧道的施工方法有盾構(gòu)法、沉箱法、明挖法等。其中沉箱法、明挖法可在較淺的河道中采用。因此，能夠與沉管法進行實質(zhì)性比較的只有盾構(gòu)法。盾構(gòu)法的最大不同之點是，如何確保隧道上浮的穩(wěn)定性以及為保證掘進的安全，要有比沉管隧道更大的埋深。所以，隧道長度要長些。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃

沉管隧道與盾構(gòu)隧道埋深的比較第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃二、前期問題和調(diào)查工作沉管隧道的規(guī)劃時，應(yīng)先大概研究平面、縱剖面、斷面形狀、沉管區(qū)段長度、管段長度、通風(fēng)塔位置、引道、沉管隧道預(yù)制場、基礎(chǔ)處理等問題。首先，為獲得經(jīng)濟的線形，要進行線路方案比選。根據(jù)水深和覆蓋層厚度，初步?jīng)Q定縱斷面的大致情況。在規(guī)劃線路和縱斷面線形時，要掌握包括隧道的總長和引道長度的施工區(qū)段的全長。其次，視隧道用途，研究隧道凈空斷面和布置，設(shè)定沉管橫斷面的大概形狀。對公路隧道、鐵路隧道，除滿足建筑限界的要求外，還要配置管理通道、通風(fēng)道、照明、標(biāo)志信號、排水設(shè)施等，選擇構(gòu)造上、空間利用上、力學(xué)上都有利的橫斷面形狀。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃研究了上述問題后，進行詳細地質(zhì)調(diào)查，其中包括：（1）基礎(chǔ)的報告包括：水路條件調(diào)查、周邊土地利用、開發(fā)計劃、制造碼頭等調(diào)查。（2）測量調(diào)查包括：水深測量、引道范圍的路線測量等。（3）水文及水質(zhì)調(diào)查包括：水的比重、流速、波浪、水溫等。（4）地質(zhì)及土質(zhì)調(diào)查包括：基礎(chǔ)承載力、地層構(gòu)成、土質(zhì)常數(shù)等。采用各種手段調(diào)查。（5）地震調(diào)查沉管隧道，地震調(diào)查異常重要。要進行該區(qū)域的地震調(diào)查及用于設(shè)計的各種動態(tài)土質(zhì)常數(shù)等的調(diào)查。（6）其它調(diào)查包括：用地調(diào)查、漁業(yè)補償、水質(zhì)污染、棄土等調(diào)查第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃三、沉管隧道規(guī)劃1、線形規(guī)劃決定位置時，首先找出幾個比較線路，根據(jù)用途，在容許的線形條件下，設(shè)定隧道的平面、縱剖面，其中選擇最經(jīng)濟、合理、在構(gòu)造上易于制造預(yù)制管段的方案。要注意以下幾點：①平面形狀，沉管區(qū)段不進入平面曲線之內(nèi)是最好的，②管段的縱剖面，一般管段都制成直線，多為折線構(gòu)成。在設(shè)計時，要考慮接頭位置、凈空高度、最小埋深等來決定；③在平面和縱斷面曲線重合地段，管段制造復(fù)雜，盡量避免這種重合。2、構(gòu)造規(guī)劃構(gòu)造規(guī)劃應(yīng)確定斷面形狀、管段的劃分及基本構(gòu)造等。管段劃分(管段長度)，要考慮上述的線形、沉設(shè)方法、沉放時對航道的干擾等來決定。對鐵道、公路隧道來說，管段長通常取100m左右。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃3、管段制造干船塢方式，根據(jù)使用的用地規(guī)模來決定配置管段數(shù)和使用次數(shù)。干船塢構(gòu)造，應(yīng)視土質(zhì)條件、使用次數(shù)而定，采用明挖法最經(jīng)濟。鋼殼方式，應(yīng)慮工地和制造地點距離、拖航航道條件等決定制造碼頭。4、基礎(chǔ)沉管視比重較小。一般基礎(chǔ)承載力不會有問題，但要求均勻的反力傳遞到地層，目前采用的工法有：在溝槽底面上鋪設(shè)均勻底層的方式；臨時支承，向管段底和壕溝底空隙充填砂和砂漿基礎(chǔ)的方式。5、沉放沉放方式有：固定腳手架方式，浮橋方式和沉放作業(yè)船方式。各有利弊，應(yīng)考慮管段規(guī)模、現(xiàn)場作業(yè)條件等選擇。6、進度根據(jù)上述各點，最后研究整個工程的大概進度規(guī)劃。第三節(jié)沉管隧道設(shè)計沉管隧道技術(shù)綜合了土木、建筑、機械、電氣等各專業(yè)領(lǐng)域。因此在設(shè)計時應(yīng)從總體觀點出發(fā)慎重的進行研究，以便能滿足其目的和功能。不要各專業(yè)單獨考慮，而應(yīng)以建成后的隧道狀態(tài)為中心綜合的設(shè)計。沉管隧道的設(shè)計，因沒有強制性的技術(shù)規(guī)范，這是沉管隧道的修建在過去、將來都并不那么多的緣故。因此，在修建沉管隧道時要參考橋梁技術(shù)規(guī)范，但要根據(jù)沉管隧道的特點來進行設(shè)計。特點是：結(jié)構(gòu)重量和浮力的平衡；具有水密性構(gòu)造；施工用的臨時隔壁及水中接合構(gòu)造等。因沉管隧道埋深淺，應(yīng)特別注意抗震性的設(shè)計。第三節(jié)沉管隧道設(shè)計一、設(shè)計內(nèi)容與設(shè)計流程沉管隧道的設(shè)計內(nèi)容主要包括荷載組合、管段結(jié)構(gòu)、臨時端隔墻、管段接頭、防水設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)計、抗震設(shè)計、豎井和引道設(shè)計等。第三杜節(jié)便沉管庫隧道帥設(shè)計第三伍節(jié)慢沉管元隧道鞋設(shè)計二、承設(shè)計霉荷載寸及受組力分炎析考慮默施工困中和芒施工乖后可媽能作激用的瓦全部動荷載嫌組合念。一革般有熊下述利荷載股組合氧。（1）自按重在沉虧管法社中，灶在計敏算重成量時士，要卵特別率注意舒各材昨料的螞單位肆容重愉和水永的單貿(mào)位容挪重。長特別倦是在冒牽引梁拖運積時，岡浮力韻和重貨量差竟只有1%左右碧。（2）水坐壓通常采疑用HW枯L（平均撓滿潮位匯）和HH標(biāo)WL呈(歷史虧最高本潮位)，或采易用由概泳率決定變的以后籍出現(xiàn)的窗異常潮虜位，（3）土壓主要由秘回填土嘴產(chǎn)生。泰垂直土療壓除考蹲慮上覆量土重外撒，還要朵考慮淤驢泥的堆續(xù)積厚度綁等。水氣平土壓京按作用唯在剛性筆壁的土坦壓考慮暑。土壓該系數(shù)取0.5。（4）地震婆影響這一閣部分穿參考帽有關(guān)挖專著錯。（5）不涌均勻末下沉柔的影嶄響一般展都埋瓣設(shè)在水河底仆或海削底的毯軟弱慚層中當(dāng)，視獄比重矩也比風(fēng)既有假地層銷的重變量輕假。基磁礎(chǔ)地突層受忘到的賠先行喜荷載收有所號減少鐵。一季般不邁會出鉛現(xiàn)對醫(yī)設(shè)計犯有影敲響的萍下沉巡壽。第三耗節(jié)眼沉管齡隧道軟設(shè)計（6）溫齡度變錫化的剃影響沿隧道牧縱向，嚇年間溫辜度變化云量對軸虎向應(yīng)力哄、軸向番應(yīng)變、匙可撓性純接頭會理產(chǎn)生影啊響。要稼研究其天伸縮量灰。沿隧道倦橫向，近要檢查迅隧道壁桌面的里診外溫差點，管段紫中壁的帥溫度變茅化等的眨影響。年間溫哈度的變渾化量，砍公路隧獸道的實筑測值在5度左邀右。羅是較宗厚構(gòu)載件的怎地上施溫度塌變化液量的1/2左右。（7）施少工荷約載施工擇荷載目，因澇管段懲的制突造方草式而災(zāi)異。（8）其航它荷答載船舶沉陽沒、投幕錨、走貝錨的影聽響；沉區(qū)船荷載夜（丹麥謊沉管隧刑道規(guī)定邪是100名kPa力作用盛在25掃0m2的面璃積上鉛）；陪隧道神火災(zāi)雹的影樸響；告爆發(fā)織荷載(瓦斯埋管設(shè)裁置時)等。第三吊節(jié)哄沉管亂隧道芳設(shè)計沉管隧懼道的荷杜載第三欣節(jié)叛沉管蹈隧道無設(shè)計2.容許未應(yīng)力沉管隧疏道的混抱凝土的諷容許應(yīng)動力，基子本上可殖按鋼筋磚混凝土披結(jié)構(gòu)同與樣考慮學(xué)。3.荷載莊組合荷載圈的組貿(mào)合和秀容許摔應(yīng)力數(shù)的增干幅，草要按劈燕各種糕設(shè)計稍狀態(tài)店設(shè)定興。一顯般情并況的黑荷載妄組合情和容策許應(yīng)情力的俘增幅繩見下乖表。第三節(jié)處沉管隧隱道設(shè)計荷載燦組合蒸與容膨許應(yīng)晚力的居增幅荷載組合容許應(yīng)力增幅備注自重+水壓(HHWL)+土壓+不均勻下沉+活荷載0%自重+水壓(異常高潮位)+土壓+不均勻下沉+活荷載<+50%未來可能發(fā)生高潮位自重+水壓(HHWL)+土壓+不均勻下沉+活荷載+地震影響+50%自重+水壓(HHWL)+土壓+不均勻下沉+活荷載+溫度變化+15%第三謙節(jié)錄沉管勺隧道潛設(shè)計4.浮力的現(xiàn)影響管段在劇施工中棒進行拖恥航和沉情放后都如要受到修浮力，精因此要燃研究管躁段作為件浮體的冷穩(wěn)定性采。要確摟保拖航科時的干舟舷高度純以及上賴浮的安砌全度。翻這是確馳定斷面纖的主要龍因素。干舷高炎度，從歸既有實弊例看是30～50c拆m左右。加這相當(dāng)曾于視重慎量為總潤浮力的1%左右，順拖航時的，作為核浮體的裹穩(wěn)定性充是沒有陡問題的向。因此幅，各國待對拖航踩時的浮敲力都規(guī)夜定在上蟲述的1%的數(shù)值騰。第三堆節(jié)扒沉管談隧道腐設(shè)計三、遙管段伴結(jié)構(gòu)咸設(shè)計（1）鋼殼名方式的星管段設(shè)禽計①橫斷厚面設(shè)猶計設(shè)計特耐征是鋼據(jù)殼同時航要作為倡混凝土炸灌筑時炸的模板襪，鋼殼源要與混絡(luò)凝土成喪為一體臟，作為本永久構(gòu)割件存在獨。鋼殼轉(zhuǎn)存在帳腐蝕尤、殘申留應(yīng)露力和浮與混答凝土溜為一喘體等古問題蘭，很儀難視栽其承兔載是搶一個德有效朵的構(gòu)挪件。幫目前鉆多按途臨時艘構(gòu)件銅來設(shè)拿計。想也曾糞試行欄按鋼串和混雙凝土理的組射合構(gòu)祖件來態(tài)設(shè)計漏，目悼前正運在研配究和跨試驗構(gòu)。鋼殼斷驚面，一市般決定晃于混凝遣土灌筑卸時的應(yīng)奧力。隨請著混凝屋土的灌產(chǎn)筑，吃京水深度懶增加，逗水壓增納大,設(shè)計腦斷面巨也應(yīng)妹隨之珠變化澤。因何此，內(nèi)應(yīng)對血每一柄施工爆階段育的混惠凝土堂重量扁和水濤壓進跳行應(yīng)葵力計跟算，禿而后池按最基危險賣狀態(tài)遍，決垃定鋼販殼斷誰面。第三交節(jié)似沉管溝隧道滿設(shè)計②縱斷面戴方向的段設(shè)計把整露個鋼尸殼視扮為縱抓斷方岸向的伴梁，飯按施籃工荷起載研奔究強強度和吳變形增。設(shè)辜計狀爺態(tài)可豎分為悟：進屑水時延，混慨凝土傅灌筑溪時，廣拖航顆停泊笛時等材狀態(tài)藍。鋼殼欲在船寶臺上閣制作中，縱解向進丙水時言的狀窮態(tài)，須會產(chǎn)賭生比煉較大梁的應(yīng)崗力,故多由共此狀態(tài)繭決定斷程面尺寸,但也浩應(yīng)研接究其槍它狀沙態(tài)下磁的應(yīng)護力和荒變形洽?；炷帘９嘀r主的應(yīng)力個，視一膊次混凝影土灌筑嗚量、灌葛筑地點扇、灌筑于順序有席根大的茶變化。愚因此，娛一次灌暮筑混凝忌土的區(qū)偏段和灌武筑順序或，要按罰使斷面佳力最小途的原則記決定。第三凈節(jié)記沉管石隧道棵設(shè)計（2）鋼坊筋混凝匪土管段埋的設(shè)計①橫斷妙面的懇設(shè)計用干船游塢制作全的鋼筋善混凝土慶管段，照從施工塞角度看唇，在應(yīng)撥力方面膏是不會象有問題秧的。決禿定橫斷岔面時，倉就是要愚注意對守浮力的貫平衡。米如干船強塢的基預(yù)礎(chǔ)軟弱調(diào)時，要妨進行地臟層改良旱或采用疾樁基，鐘以防止往在制作許中的管史段產(chǎn)生麻有害的跡應(yīng)力。決定斷俱面尺寸鑰時，一厭般都按妹采用平刪面骨架字結(jié)構(gòu)進漆行應(yīng)力緒計算。府此時，初作為結(jié)脅構(gòu)系的排支承條世件，要被設(shè)定地姜基的反著力系數(shù)類。但其喘值的采揭用，要賓考慮地漆層的性缺質(zhì)、基軍礎(chǔ)寬度傭等。橫斷醫(yī)面構(gòu)銀件的陶厚度輝，一蝦般按賊鋼筋頭混凝邊土構(gòu)墳件的剛計算烤即可畜。但賭因沉座管隧咸道主歉要是活受水撞壓、徹土壓答的作銅用，浴設(shè)計額荷載眼的大擔(dān)半是粉永久厲荷載樣，同瘡時，武在水費下維鍵修也挺是困閱難的葬。因棟此，束混凝煌土和酒鋼筋字的應(yīng)店力，橡要根拉據(jù)開愚裂寬準(zhǔn)度、膨混凝膠土的弟流變仗影響斯等，曠加以佛充分碰研究會后選批定設(shè)分計的抽目標(biāo)售值。第三拐節(jié)泊沉管頂隧道講設(shè)計②縱斷愉面方流向的搏設(shè)計管段的鵝縱向設(shè)召計，除惜考慮混劫凝土灌霧筑時、競牽引時努、沉放支時的狀男態(tài)外，惹還要考海慮完成施后的地雨震影響乏、地層弦下沉影杰響、溫壩度變化花的影響趕等。第三節(jié)鋒沉管隧犧道設(shè)計四、臨困時端隔雞墻的設(shè)狹計沉管摩段的尾兩端周部，燙因牽據(jù)引、形沉放趕的要說求，迅需設(shè)筑臨時詳隔壁(端隔墻)。端隔墻勞的結(jié)構(gòu)茫，因是啦承受施妻工中的拖水壓，針最好使返之重量園小，而鬼且易于餅拆除。晉為此，醬其結(jié)構(gòu)辛形式多匠是由止望水板、映桁架、群加強肋治等構(gòu)成咸的鋼結(jié)被構(gòu)。但影也有鋼譜筋混凝謀土的和楚鋼筋混養(yǎng)凝土板綁與支持里鋼桁架翠構(gòu)成的釀。選擇風(fēng)時，應(yīng)易考慮止惹水性、栽經(jīng)濟性鑰、施工兔性等。設(shè)計端組隔墻時合的荷載偽，主要玩是沉放廣時的水口壓。第三扒節(jié)失沉管辭隧道綱設(shè)計五、主管段運接頭電的設(shè)秀計1.接頭鋪方法沉管段陰在水中惡接合的蘿方法，呀在沉管仔法的應(yīng)傭用初期諒，多采營用水中促混凝土摟的方法倉。但從壘橡膠密晨封墊的再水壓壓隊接法開蠟發(fā)后，戴此法目倍前是采啟用最多激的。接頭的烘構(gòu)造有姻：與管千段同樣循強度、沈剛性的掉連續(xù)構(gòu)牲造形式且和管段役能夠相護互伸縮皇、轉(zhuǎn)動槽的柔性弱構(gòu)造的葬可撓性堪接頭形物式。第三和節(jié)輕沉管寬隧道腫設(shè)計（1）連販續(xù)構(gòu)睡造接出頭的嘴設(shè)計此種接熊頭在美土國、加液拿大等買國采用添較多。傷日本初咐期的沉廉管隧道慶也多采龍用這種輔接頭。連續(xù)弊構(gòu)造遞接頭第三懶節(jié)啦沉管末隧道烏設(shè)計(2)可撓性文接頭（堆柔性接鄭頭）的餅設(shè)計柔性接汽頭是能內(nèi)使管段購接頭處念產(chǎn)生伸雕縮、轉(zhuǎn)妨動的結(jié)豪構(gòu)。但映不容許唱無限制姿的位移縫，要根懸據(jù)止水歸性及交謠通功能賣等，規(guī)像定出容檢許的位剝移值，戚使接頭被的位移姿在容許揚范圍之竊內(nèi)。柔性接普頭構(gòu)造第三冤節(jié)桐沉管老隧道掉設(shè)計2.止水構(gòu)支造在管段成的接頭顫處，不仰管是那段種接頭挪形式，京都要進例行止水睜構(gòu)造的瘋設(shè)計。散一般說喝，橡膠頂密封墊蠻的一次木止水構(gòu)系造是最孔基本的得構(gòu)造。決定厲橡膠煤密封志墊的底材質(zhì)怪、形畫狀尺插寸時掀，要鉗滿足完以下遷條件抄：止啦水構(gòu)撓件材氣質(zhì)的戰(zhàn)長期貨穩(wěn)定段性和歲耐久純性；寧管段封接合巨時，準(zhǔn)就要坑具有痕所規(guī)扣定的謝止水己性；妻水壓號壓接推時具皺有合眠適的因荷栽--壓縮變脖形特性遮；有永罩久的止企水性能稼等。第三典節(jié)祥沉管介隧道蒸設(shè)計橡膠映止水意帶形歲狀第三傘節(jié)怪沉管遺隧道辦設(shè)計新型橡敏膠止水注帶第三突節(jié)浸沉管死隧道功設(shè)計二次院止水稼裝置(有時垃還有巷三次茄止水蕩裝置)是唯恐浴一次止輸水發(fā)生濕故障時向，而設(shè)渠的具有拘止水構(gòu)蔬造的安議全閥，碗要能承旅受外水喪壓。二次蠟止水躬帶第三節(jié)昆沉管隧濟道設(shè)計3.最后接洗頭沉管隧充道的接蛙頭，一詞般分為世中間接軟頭、與墻豎井的載接頭及褲最后接秋頭三類原。其結(jié)含構(gòu)型式倆有些差承異。其庫中，最做后接頭她是最后驗一節(jié)管跳段與前移設(shè)管段拋等的接槍頭,與管刷段一圣般段喇的接終頭不嚇完全弱相同宇。最薄后接炸頭的加位置申，一然般設(shè)伶在管得段與陜豎井扭處。擺最后哭接頭炕處的足水深湊比較幣淺時牙，可販在接挪頭范能圍設(shè)什圍堰充，用待內(nèi)部敗排水秧方式管施工技。也可采示用與水看壓壓接忠相同的偉方法修偵最后接短頭，即曠在最后據(jù)接頭周啦圍安設(shè)償橡膠密筐封墊的配止水板釀，而后煩排出內(nèi)捧部的水壟，使止?fàn)t水板水影壓壓接蹤蝶。此法虛與水深遵關(guān)系不辰大，是砍比較合惑理的方憐法。第三向節(jié)肝沉管叼隧道嫂設(shè)計最后接顏頭的各彼種方式第三荒節(jié)計沉管干隧道誤設(shè)計六、侄防專水設(shè)破計沉管赤隧道母，幾晃乎都聰是鋼輔筋混擦凝土山的，傅通常滔設(shè)在10～30藏m的水拋深處充，受挖到0.1～0.3伐MPa的水敲壓。閱因此文，經(jīng)檔常受奧到海鞭水的悅侵蝕都，對礎(chǔ)混凝糧土的輕耐久儲性會冶產(chǎn)生垃不良陽影響睛。此箏外，帖要防沙止因砍開裂似而發(fā)渠生漏慎水，商必須研有充矛分的墓水密放性。滿為此鞏，要淘采用辰各種切的防沒水方辛法。頁防水寶方法標(biāo)大致浴有兩莖大類鏟：（1）使通結(jié)構(gòu)展物本紙身具無有水怎密性紅的方滑法；（2）在結(jié)芹構(gòu)物外鼠側(cè)覆蓋躍防水層典的方法飼。第三胞節(jié)田沉管火隧道嚇設(shè)計七、基境礎(chǔ)設(shè)計沉管陰隧道踢完成必后的制狀態(tài)挑，是凱視重冒量比退浮力到稍大爽些，弓包括即回填渴土在梢內(nèi)的姑上浮脊安全遍系數(shù)盡一般會是F＝1.熊25左右。桶地層反植力是q＝3t狗/m左右船。一養(yǎng)般說拐，不呼需要但專門微的基拔礎(chǔ)，惠而且耐管段領(lǐng)受到子均勻驗的地篩層的乏支持親，故確要在股施工還上仔桶細研浙究，撤并采值取防拿止地鍋層下趴沉的奶對策磚?；A(chǔ)油形式第三跡節(jié)銹沉管槐隧道追設(shè)計獨立支持形式的基礎(chǔ)第三節(jié)雹沉管隧懸道設(shè)計

巴黎地鐵基礎(chǔ)形式第三節(jié)昆沉管隧引道設(shè)計八、傳抗震設(shè)通計地震對敢地中結(jié)辭構(gòu)物的廳影響，緣瑞一般說飾比地面擇結(jié)構(gòu)物乘小。因吐此，對霸地鐵等勝重要城現(xiàn)市設(shè)施演，考慮拖地震影乒響的設(shè)稅計時，感除特殊皮情況外御，多不披進行。九、豎幻玉井和引葉道設(shè)計1.豎井豎井叔分別柱位于翻沉管尋隧道赴的兩憤端，鏟是沉糊管隧恒道和菜陸上展隧道潔的接能續(xù)點種。對饅公路書隧道惱，還武具有援風(fēng)井箏的功讀能。制對其倦它用鵲途的頃隧道病，多跪用于尼排水腫設(shè)施根、電夫氣設(shè)艦施、馳附屬表設(shè)施拌等的陜收容擦空間責(zé)。豎井設(shè)慕計主要機任務(wù)是緩確保其層穩(wěn)定性池。豎井倚的穩(wěn)定物，一般醫(yī)說是由者完成后瘦的地震銜時及施仍工時的趁穩(wěn)定性孟所支配涼的。第三節(jié)亭沉管隧吧道設(shè)計公路隧道豎井實例第三節(jié)尤沉管隧么道設(shè)計2.引道引道構(gòu)世造，通刺常都是嗓明渠式幻玉的。此棗時，視嚴(yán)引道深衛(wèi)度的變?nèi)f化，可次采用U型擋浙墻、L型擋予墻或蕩反T型擋墻郊、重力屯式擋墻冷等多種姑型式的馬構(gòu)造。答采用擋炭墻形式少的區(qū)間疊，其開舒挖深度藍一般不杜要超過15捧m。陸上隧末道，一才般均采衰用明挖天法施工爸。如深際度很深黨，可采移用沉箱弟法。引道籮設(shè)計時應(yīng)特葬別注村意的雖是U型擋熔墻的背上浮潤性。騙為此程，要后選定要合理乳的經(jīng)疾濟的炒結(jié)構(gòu)宗形式腦。第四節(jié)墻沉扶管隧道嬌施工沉管赴隧道最的施露工流丈程第四節(jié)肅沉私管隧道賣施工一、坐施工步儉驟沉管隧輪道的施析工，大問體上分羊為管段兄制作、掩沉管隧暗道段施畫工、豎煮井及引朽道施工附等幾部姐分。二、管帳段制作1.鋼殼方矮式(1腿)鋼殼覺制作這種管茂段通常將是只在全造船廠稠的碼頭逃、船臺怕或岸壁幕等處制扇作鋼殼腥。而后冰將其牽揚引、停貧泊在懸苦浮狀態(tài)醬下，灌底筑內(nèi)部真混凝土消而完成類的。(2)灌筑艷作業(yè)鋼殼方柱式的混態(tài)凝土灌俘筑作業(yè)隙，包括斑配筋架儲、模板碰、運入松材料、迎灌筑混猛凝土等聞，直到南完成管糊段。第四危節(jié)袍沉異管隧冠道施界工(3)鋼筋的悠配置(4納)混凝賴土灌覆筑(5池)裝配煩碼頭裝配碼舌頭，要由設(shè)在靠便近隧道疫建設(shè)地高點、平以靜的水爬域中，受能安全美地停泊疾管段，雙而且材答料的搬動入要方悅便；2.干船行塢方偷式與鋼殼餅方式不漸同，此敗時管段旺是在管蔽段制作棒碼頭制叼作，完擱成后牽折引，在絞裝配碼幫頭處搭獨載各種殲沉放設(shè)酷備并沉折放的。第四灘節(jié)楊沉孫管隧工道施佳工干船胞塢平碰面圖第四節(jié)稀沉歪管隧道點施工三、溝廊槽施工沉放掀前要竹先在參頂計增沉放訪地點醉開挖百溝槽早。溝障槽開幣挖比彈通常佛的航埋道疏柜浚開嗚挖深送度要釋深，鏟而且并要求瞇底面判的平麻整度筒精度寒較高腫。因怨此，深要仔胸細選瘡擇疏界通方壞法。譜一般萍使用眉各種苗疏浚階船進旁行。肅特別袖要注貴意的闊是，圖不要酬擾動份海底赤溝槽顆面的誰土質(zhì)今，在峽沉放其過程抵中始槽終保茅持良悟好的公狀態(tài)戒。疏攔通斷末面的只坡面互坡度竟，視撫土質(zhì)昨和波蒸浪的柔影響參等決賽定。俯基礎(chǔ)士底面破為保蟻證平笑整，脅應(yīng)用扛礫石健等鋪崗均勻壤為好峰。第四穩(wěn)節(jié)踏沉今管隧介道施蜜工東京仆港溝懼槽斷街面第四節(jié)抱沉甚管隧道撐施工四、鞭基幣礎(chǔ)施封工沉管建隧道塑的基居礎(chǔ)施酷工是姿在水稱下進幻玉行的濁，施熊工難罵度較頂大。屯現(xiàn)就駐連續(xù)策支持舟形式傭和樁?；魏郊游恳越榈慕B。（1）整至平方編式此方賺式是深在整趁平的漆基礎(chǔ)釋上，香直接低沉放貓管段況的方臨法虎。整平方霸式有的澆是采用稼安設(shè)在各沉放作首業(yè)船的綱整平器蕩械整平,有的是沾利用海挖上固定虧腳手架(S梳EP北)用導(dǎo)猾軌整豪平,或是用槽駁船和漆水底重哪物整平瘋，第四節(jié)泄沉勸管隧道丟施工（2）噴砂為方式此工留法的好原理面是：轟在設(shè)械于管牽段上提的門骨式起駝重機裂上的曉三根話一組袖的鋼趴管中掛，用蘆中央培的鋼儉管把挖水和孔砂一垂起噴據(jù)射，虎用另打外兩弊根鋼熊管同底時吸傾引管批段和預(yù)基礎(chǔ)搞間的抵同量松的水屋來充畫填砂乘的方睛法。（3）壓棉注砂女漿方影式此法是武事先于云管段底盆連續(xù)鋪磚設(shè)尼龍展袋，臨紹時支持腐管段。需而后，給從沉放您作業(yè)船讀上把準(zhǔn)授備好的懸砂漿向臨尼龍袋江中壓注附的方法.（4）臨時義承臺在臨時奮支持管蒙段向底類部空隙尚充填的具方式中命，為臨晴時支持醋管段，循需設(shè)置蹈臨時承茶臺。臨薪時承臺誼一般用鼻混凝土視塊直接季放在基姑礎(chǔ)上，吼在軟弱降地層時旅采用摩俱擦樁。第四窮節(jié)朝沉騾管隧瘋道施置工（5）樁扭基樁基歇的問依題是燒要選束擇在備海上導(dǎo)易于渣施工楊的打銅樁方趕法和徑確保棗樁的躁高度酬和平慌面位為置的謹(jǐn)精度捕。這霧種情瓶況下三采用摧最多兩的方晌法是警打鋼兄管樁沒。樁償徑1m左右溪。樁舞要打典到溝否槽底竹部。走水深倡時，進要特腎別注熟意高遭度和順平面制位置榴的施窗工。五、袍管段帝拖運笑、沉孕放與丑接合1.拖運仙及準(zhǔn)哄備作比業(yè)沉管拖央運時，柿必須對該潮位、標(biāo)水流、燃風(fēng)、浪盜等進行羽調(diào)查，助用所需蔥馬力的踏拖輪拖宗運,通常澇用1～1.到5節(jié)（1節(jié)=1嘉.8找52圈km琴/h）的船跳只拖運麥。第四節(jié)喬沉建管隧道加施工裝配作業(yè)流程第四節(jié)引沉著管隧道牲施工2.沉放作材業(yè)（1）固定午腳手架(SE夢P)方式此方鹽式是輔在設(shè)老于沉據(jù)放位明置的副固定宴腳手轉(zhuǎn)架SEP作業(yè)臺琴的下方喜引進管清段，用鉛作業(yè)臺瀉的起重癢機支持把管段，蹦加上沉楚放荷載跟，使之支下沉。固定腳未手架(S糟EP盡)方式第四節(jié)獨沉途管隧道禿施工(2)浮箱胞方式浮箱鋸方式跪是用2～4臺浮箱還吊下管輝段并沉率放的方今法。管孤段的位策置調(diào)整