汽車總裝線的設計步驟和方法摘要：汽車的總裝指的是改變與調整生產對象的數量與外觀的工藝過程。就數量的調整而言，具體表現(xiàn)在裝配過程中零部件、總成數量的增加，同時這些零部件與總成會根據一定的要求進行聯(lián)結，最后形成一個整體，進而完成產品的整個生產過程。而對于外觀的改變來講，具體表現(xiàn)為產品裝配過程中，零部件與總成根據一定的位置關系進行結合，其外形也隨之變化，最后實現(xiàn)一部整車的生產。由此可見，汽車的裝配十分復雜，需要我們對汽車的零部件與總成進行聯(lián)結最終實現(xiàn)一部整車的組成的工藝工程進行深入的研究與探討，并提出有效的方式方法，嚴格按照相關規(guī)定，并以此進行相關文件的編制，而這一過程中就是汽車總裝的工藝設計。關鍵詞：汽車總裝線；設計；方法1、汽車總裝線參數確定方法汽車總裝線參數確定主要是在整個汽車總裝線的工作流程中對其總裝目標的外形和特點等進行全面的分析，從而構建“兩個確定”。第一，確定總裝汽車的三維空間。根據汽車總裝線的目標物從其結構上對汽車的長度、寬度、高度三方面對其三維空間結構進行確定，從而對汽車的實際生產型號的標準進行確定。汽車總裝線汽車總裝三維空間參數的確定能夠為汽車總裝線的控制和管理提供準確的空間數據信息，使其步驟設計更加精確。第二，確定總裝汽車各個部分的重量。該參數的確定主要是根據目標汽車的生產需求對其各個環(huán)節(jié)的重量和總重實施參數確定，從而實現(xiàn)在汽車總裝線設計工作過程中能夠準確、迅速地進行移動運輸，完成總裝的準備工作。汽車總裝線的設計參數確定除了“兩個確定”外還需要對其總裝線的工藝參數和生產要素進行確定，從而更加準確地為其總裝線的設計和實施實提供參數。首先，在汽車總裝線的工藝參數確定的過程中主要是根據目標汽車所使用的材料和需要進行組裝的工藝部分進行處理，充分發(fā)揮總裝線材料與工藝的實質性，促進汽車總裝線工作質量的提升。其次，在汽車總裝線的生產要素參數確定的過程中主要是根據汽車總裝線的工作人員數量，對其進行整體生產人員要素的控制。此外，在汽車總裝線中對汽車的總裝定額、生產節(jié)拍、工作強度、工作時間進行規(guī)劃，實現(xiàn)生產流程參數化執(zhí)行，改進總裝線的工作效率。2、汽車總裝生產線布局確定2.1汽車總裝生產線平面布局形式做好汽車總裝線的設計需要科學布局汽車總裝線的平面形式，總裝線的平面布局一般有直線形、U形、S形、矩形、多層布局等形式，要結合汽車總裝線的實際需要展開平面布局。目前新建的轎車總裝生產線一般采用S形布局，這樣可以比較節(jié)約生產用地，延長生產線的長度，增加工位數，提升線速降低節(jié)拍。2.2汽車總裝線平面布局的方法汽車總裝生產線一般會根據車型情況劃分，一般常規(guī)動力車型分為四段，即內飾線、底盤線、外飾線和調整線；新能源車型一般會增加電力系統(tǒng)分裝區(qū)。目前各汽車廠商都在推行模塊化平臺戰(zhàn)略，為適應這種變化和提升生產線效益，生產線每段都會有數量不等的大模塊分裝線（如：動力總成、前副車架總成、門總成、輪胎總成等），為主線提供組裝完成的模塊化總成件，一些較小的零件則會在距離適中的位置集中分裝。為適應用戶的多元化需求和提升柔性生產能力，設置零件分揀排序及SPS分揀區(qū)，使零件有序地按需配送到線旁，盡可能地節(jié)省線旁空間。3、汽車總裝生產線設備確定3.1運輸設備確定車身進入總裝生產線前一般使用積放鏈或滑橇的形式進行儲存和編組，具體使用什么方案需要考慮涂裝生產線的輸出形式進行配合，同時考慮存儲量及廠房空間；生產主線一般是大平板、支撐板鏈或吊具等形式進行輸送；模塊分裝線一般使用托盤或吊具形式進行輸送。在設計輸送設備時應使用工業(yè)工程知識結合產品特性合理安排高低工位，盡量使員工在較為舒適的環(huán)境下進行作業(yè)，隨著人機工程研究的深入出現(xiàn)了C型吊具、升降大平板及坐式機械手等優(yōu)化員工作業(yè)環(huán)境的運輸設備。3.2大模塊上線設備確定通過產品多功能結構與各種零部件相互關系的組合，把汽車各子系統(tǒng)產品結構與相互零部件組裝集成為大總成模塊，可以顯著縮短生產線長度、加快生產節(jié)拍、優(yōu)化裝配工藝和降低制造成本。目前總裝工藝的模塊化應用主要有前端模塊化、車門模塊化、底盤模塊化、頂棚集成化、油箱集成化、排氣集成化、儀表臺模塊化、前后保險杠模塊化及車輪模塊化等。產品結構模塊化中最具代表性的是底盤模塊化，它融合了目前各種先進的裝配工藝技術，使用可調托盤柔性生產，大大提高了生產線的效率。3.3液體、氣體檢測/加注設備確定機油、制動液、冷卻液、動力轉向液及空調冷媒等加注設備向著抽真空加注、自動檢測及自動定量加注等功能集成設備趨勢發(fā)展，出現(xiàn)了氣液組合加注設備的應用。為了更好地控制整車質量，對加注腔體的檢測和加注工作部分企業(yè)進行了分離，確保質量分段控制，避免問題集中爆發(fā)。3.4專用設備確定總裝整體工序中，部分裝配工序由于裝配空間狹小、吸收公差或零附件復雜等原因導致裝配人員出現(xiàn)非常規(guī)作業(yè)姿勢，裝配人機性很差。解決方法：一方面通過采用自動化機器人代替人工裝配，另一方面需要定制專用工裝確保員工能夠較為舒適高效地完成作業(yè)。3.5智能系統(tǒng)確定3.5.1質量管理系統(tǒng)為能夠實現(xiàn)關鍵和重要參數100%合格，越來越多的使用自動設備，自動設備同時具備自動檢測功能，實時監(jiān)控各項質量數據和對數據進行分析處理。例如：電動擰緊機，力矩擰緊廣泛采用高精度電動擰緊設備，具備在線動態(tài)力矩控制與監(jiān)測功能；工廠聯(lián)網形成力矩數據化網絡系統(tǒng)，實時監(jiān)控擰緊質量、數據儲存和追溯、數據信息分析處理等，進行智能統(tǒng)計過程控制（SPC），穩(wěn)定和提高制造過程控制能力。將自動化設備整合到一個質量管理系統(tǒng)中，對生產過程質量進行控制的質量系統(tǒng)已出具規(guī)模，并越趨完善。3.5.2MES系統(tǒng)汽車總裝生產線在多車型柔性混線生產的趨勢下，線旁儲料空間不足以存放種類繁多的物料，限制了生產線的柔性化和物流效率。目前的解決方式是使用以MES系統(tǒng)為基礎的按需配送。如MES系統(tǒng)與隨行配料系統(tǒng)（SPS）結合的物流形式。SPS是指一種以單臺份向生產線準時化配送的物流方式。該物流方式將揀料與裝配分開，使各自作業(yè)更加專業(yè)化和模塊化，有利于消除員工不必要的非增值操作，有效防止總裝裝配線的錯漏裝問題，從而提高裝配質量；同時配合隨車物料投放形式可以減少線邊物料擺放空間約束，且采用自動導引小車（AGV）運輸代替人工物流，滿足準時化的高要求及多車型混線物流配送要求，是一種普遍采用的物流趨勢。3.5.3ANDON系統(tǒng)汽車總裝生產線構成復雜，當任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題是都要及時傳遞相關管理人員，方便管理人員快速解決問題恢復生產線運行。目前采用的ANDON系統(tǒng)主要是為生產現(xiàn)場人員提供呼叫功能，并對呼叫時間進行記錄，并形成統(tǒng)計清單便于后續(xù)分析及開展預防性工作。結語：汽車生產線的最后一項內容就是汽車總裝線，要想生產出高質量的汽車就必須嚴格把關汽車總裝線，實現(xiàn)