一、病害治理設(shè)計(jì)方案根據(jù)公路滄州段路面病害的類型、成因以及病害的范圍、程度的多樣性，此次病害的治理應(yīng)針對不同病害分門別類進(jìn)行具有較強(qiáng)針對性的治理方案，在罩面施工之前，對原路面各種病害進(jìn)行徹底的處理。（一）主線路面病害治理1、橫縫對于路面的橫向裂縫，應(yīng)根據(jù)橫縫兩側(cè)破損程度分別予以處理。1） 對于橫縫間距較大（大于10m）路段的長直規(guī)則、不帶一定寬度松散沉陷的裂縫不再進(jìn)行挖補(bǔ)，以開槽灌注密封膠為宜，開槽尺寸宜為2cm寬x2.5cm深，灌成平或凹縫即可。2） 對目前已灌膠處理的橫向裂縫：灌縫膠高出原路面2mm以下的不再處理；⑵灌縫膠高出原路面2mm以上的，由于其為彈性體，會(huì)影響到罩面施工質(zhì)量，因此罩面前仍要進(jìn)行處理，處理方式：a、 清除原有灌縫膠，重新開槽灌縫；b、 采取其他銑刨等方式削平灌縫膠；c、 在無法清除的情況下，采取挖補(bǔ)9cm瀝青面層處理方案，重新鋪筑9cmAC-25C型SBS改性瀝青混凝土。為防止橫向裂縫反射，在底面騎裂縫鋪設(shè)100cm寬聚酯玻纖布，瀝青混凝土面層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右。3） 裂縫兩側(cè)出現(xiàn)一定寬度網(wǎng)裂、沉陷、破碎帶的裂縫，挖除裂縫松散外邊緣各1m，處理長度應(yīng)不小于2m，分兩層開臺階挖除面層瀝青混凝土后，重新鋪筑7cm+8cmAC-25C型SBS改性瀝青混凝土。為防止橫向裂縫反射，在基層頂面騎裂縫鋪設(shè)100cm寬的聚酯玻纖布，為增強(qiáng)各結(jié)構(gòu)層的層間粘結(jié)，在基層頂面灑布透層油，灑布量為1.2kg/m2；瀝青混凝土面層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右。對于橫縫處破碎松散25cm以上，視實(shí)際病害情況考慮挖補(bǔ)上基層并用ATB—25瀝青穩(wěn)定碎石混合料填補(bǔ)。4）密集路段分以下兩種情況分別予以治理橫縫間距小于10m，無明顯沉陷的路段，采取挖補(bǔ)上中面層的措施予以處理；橫縫間距小于10m，且伴有明顯沉陷、嚴(yán)重影響行車舒適性路段，采取7cm+8cm兩層開臺階挖補(bǔ)瀝青混凝土面層的措施予以處理；考慮到機(jī)械化施工，為確保施工質(zhì)量，最小處理長度不宜小于30m。面層回填材料均采用AC-25C型SBS改性瀝青混凝土，視裂縫寬度對原有的路面橫向裂縫進(jìn)行中、慢凝液體石油灌縫，按要求均勻?yàn)⒉糞BR粘層油及液體石油瀝青透層油。2、縱縫縱向裂縫的治理根據(jù)裂縫兩側(cè)的破損程度、并結(jié)合路面病害鉆芯試驗(yàn)，按以下三種情況分別予以治理：對于單條縱縫無支縫且無明顯沉陷的路段，以開槽灌注密封膠為宜，開槽尺寸宜為2cm寬x2.5cm深，灌成平或凹縫即可。對于長段縱縫有細(xì)小支縫且表現(xiàn)為輕微沉陷的路段，考慮到目前病害發(fā)展的速度，為確保路面結(jié)構(gòu)的安全，采取分兩層挖除面層后全車道鋪設(shè)聚酯玻纖布，重新按7cm+8cm鋪筑AC-25C型瀝青混凝土面層的方法予以處理。對于多條縱縫并有明顯沉陷或嚴(yán)重網(wǎng)裂伴有唧漿、沉陷路段，根據(jù)鉆孔取芯試驗(yàn)結(jié)果，采用銑刨面層及上基層的措施處理。面層填補(bǔ)材料分兩層7cm+8cmAC-25C型瀝青混凝土，均采用SBS改性瀝青。基層采用ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行填補(bǔ)，分10cm+10cm兩層鋪筑。為增強(qiáng)各結(jié)構(gòu)層的層間粘結(jié)，在瀝青混凝土面層及面層與基層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右；在下基層頂面灑布透層油，灑布量為1.2kg/m2左右。3、 網(wǎng)裂對于輕微網(wǎng)裂無唧漿、沉陷的路段，考慮到防止病害進(jìn)一步發(fā)展及路表水對瀝青路面的破壞，采取挖補(bǔ)面層的方案對路面進(jìn)行處理。對于網(wǎng)裂嚴(yán)重，伴有唧漿、沉陷的路段，根據(jù)鉆孔取芯試驗(yàn)結(jié)果，其面層破碎，基層也出現(xiàn)了不同程度的網(wǎng)裂、松散現(xiàn)象，治理方案為挖除面層及上基層后重新鋪筑，面層填補(bǔ)材料采用7cmAC-25C型瀝青混凝土+8cmAC—25C型瀝青混凝土，均采用SBS改性瀝青，基層填補(bǔ)材料采用ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料，分10cm+10cm兩層鋪筑。為增強(qiáng)各結(jié)構(gòu)層的層間粘結(jié)，在基層頂面灑布透層油，灑布量為1.2kg/m2；瀝青混凝土面層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右。4、 坑槽、修補(bǔ)破損路段針對公路坑槽、修補(bǔ)破損病害的特點(diǎn)，本著治理徹底性的原則，對病害路段的瀝青混凝土面層予以開臺階挖補(bǔ)治理，施工中如發(fā)現(xiàn)局部基層存在損壞現(xiàn)象，對發(fā)生松散的基層與面層一并治理。面層填補(bǔ)材料分兩層7cm+8cmAC-25C型瀝青混凝土，均采用SBS改性瀝青?；鶎硬捎肁TB-25瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行填補(bǔ)，分10cm+10cm兩層鋪筑。在瀝青混凝土面層及面層與基層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右；在下基層頂面灑布透層油，灑布量為1.2kg/m2左右。5、 車轍對于車轍的處理，結(jié)合以往的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)考慮車轍發(fā)展的速率和趨勢，對于深度在15?30mm之間的采取挖除上、中面層，鋪筑9cm厚AC—25C型SBS改性瀝青混凝土；對于大于30mm的路段采取挖除整個(gè)面層，分兩層(7cm+8cm)鋪筑AC-25C型SBS改性瀝青混凝土的方式予以處理。對于車轍深度小于15mm的路段，采用將原路面拉毛的方式予以整平處理，拉毛后清理表面層，處理寬度為4m(單車道)。6、 推移、擁包、燒痕等對于發(fā)生此類病害的部位，由于病害產(chǎn)生和影響的深度較淺，考慮到挖補(bǔ)質(zhì)量等因素，將該部位面層挖除后重新鋪筑，填補(bǔ)材料分兩層鋪筑，為7cmAC-25C型瀝青混凝土、8cmAC-25C型瀝青混凝土，均采用SBS改性瀝青。（二） 互通匝道病害治理根據(jù)調(diào)查結(jié)果，互通匝道主要以挖補(bǔ)治理為主。對嚴(yán)重網(wǎng)裂沉陷段落挖除面層及松散部分基層，面層填補(bǔ)材料采用9cm厚AC-25C型SBS改性瀝青混凝土?；鶎犹钛a(bǔ)材料采用ATB—25瀝青穩(wěn)定碎石混合料，分9cm+9cm兩層鋪筑。為增強(qiáng)各結(jié)構(gòu)層的層間粘結(jié)，在基層頂面灑布透層油，灑布量均為1.2kg/m2左右。（三） 橋面瀝青混凝土鋪裝層的治理1、 對于存在病害橋面鋪裝的處治通過調(diào)查，橋面病害主要表現(xiàn)為瀝青混凝土面層的推移、擁包、車轍、修補(bǔ)不良等，因此，對于橋面病害的治理，應(yīng)將病害部位的瀝青混凝土橋面鋪裝銑刨后重新鋪筑，填補(bǔ)材料采用4cmAC-13C粗型密級配瀝青混凝土+5cmAC-20C粗型密級配瀝青混凝土，均采用SBS改性瀝青。為增強(qiáng)層間粘結(jié)，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右。為加強(qiáng)橋面防水，鋪筑瀝青混凝土面層前，應(yīng)在橋面防水混凝土頂面均勻?yàn)⒉家粚覵BS改性瀝青粘結(jié)防水層，灑布量為2.0kg/m2左右。若發(fā)現(xiàn)橋面防水混凝土已發(fā)生松散、破損等現(xiàn)象，應(yīng)將病害部位徹底挖除，重新澆筑防水混凝土。2、 對于全線中橋橋面鋪裝的處治由于罩面過程中對16m以上的中橋不再加鋪4cmAC-13C型的改性瀝青混凝土，考慮到全段罩面后的統(tǒng)一性并確保橋面鋪裝的完好性，將全段內(nèi)的中橋?yàn)r青混凝土鋪裝層挖除后重新按4cmAC-13C+5cmAC-20C進(jìn)行鋪筑，均采用SBS改性瀝青。為增強(qiáng)層間粘結(jié)，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右。為加強(qiáng)橋面防水，鋪筑瀝青混凝土面層前，應(yīng)在橋面防水混凝土頂面均勻?yàn)⒉家粚覵BS改性瀝青粘結(jié)防水層，灑布量為2.0kg/m2左右。若發(fā)現(xiàn)橋面防水混凝土已發(fā)生松散、破損等現(xiàn)象，應(yīng)將病害部位徹底挖除，重新澆筑防水混凝土。另外，對崔爾莊互通上跨橋采取全橋微表處的方案予以治理。（四） 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足路段的治理對于個(gè)別路段檢測彎沉值偏大路段，結(jié)合該路段路面病害狀況，對水泥穩(wěn)定碎石上基層，以及發(fā)生松散等破損而導(dǎo)致強(qiáng)度降低的二灰穩(wěn)定碎石下基層采取挖補(bǔ)方式進(jìn)行治理?；鶎踊匮a(bǔ)采用ATB—25瀝青穩(wěn)定碎石，分10cm+10cm兩層鋪筑。（五） 路面結(jié)構(gòu)層排水治理公路滄州段水損害現(xiàn)象比較突出，主要表現(xiàn)為行車道、超車道上的橫向裂縫伴有不同程度的唧漿沉陷，縱向裂縫唧漿沉陷等病害。分析其發(fā)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：中央分隔帶內(nèi)綠化灌溉及雨水沿結(jié)構(gòu)層面進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，長期滯留其中；由于瀝青路面局部孔隙較大，雨水自混合料孔隙進(jìn)入結(jié)構(gòu)層內(nèi)部。這些滯留于結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的積水，在重載車輛的長期作用下，加之冬春季節(jié)的反復(fù)凍融循環(huán)作用，逐漸使瀝青膜從集料的表面剝離，使瀝青混合料發(fā)生局部的松散，進(jìn)而形成唧漿、坑槽。水損病害如不及時(shí)采取行之有效的措施進(jìn)行治理將更加嚴(yán)重，本次中修罩面工程對于水損害嚴(yán)重的路段采取在基層頂面加鋪防水土工布的方案，同時(shí)為排除路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的積水，采用在硬路肩做排水盲溝、在超車道設(shè)置豎向排水井的方案，將水從路面內(nèi)部排出。1、橫向盲溝設(shè)置方法：開槽：沿待治理路段長度方向距行車道邊緣30cm處開挖寬為50cm的盲溝，深度至下基層頂面；沿硬路肩寬度方向開挖寬為30cm，深度與縱向一致的橫向盲溝至路肩石外鍘，橫向盲溝間距為20m。清理盲溝內(nèi)部并在底部鋪設(shè)聚酯玻纖布以防止積水下滲，于盲溝內(nèi)填入符合要求的碎石，振動(dòng)密實(shí)后在碎石上部鋪筑9cm的AC-25C型的瀝青混凝土并壓實(shí)至規(guī)范要求。盲溝施工完成后，對攔水帶、路肩石等附屬設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)，按圖紙要求在路肩石下部做相應(yīng)的干砌片石透水層，以利用路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的水的排出。2、豎向排水井設(shè)置方法：銑刨原瀝青混凝土面層及水泥穩(wěn)定碎石基層后，在下基層頂面采用地質(zhì)鉆向路基下部垂直鉆孔，孔位宜選在有利于匯水的部位。豎向滲井的孔徑為10cm，鉆孔自下基層頂面起鉆至2m深處，鉆孔間距一般為15m，鉆孔內(nèi)充填級配碎石，然后鋪筑瀝青穩(wěn)定碎石基層。根據(jù)病害情況可加以調(diào)整。（六）其它為確保工程質(zhì)量，罩面施工前，將原有路面反光路鈕鑿除，銑刨原有的路面標(biāo)線以利于罩面層與原有路面的有效粘結(jié)。對發(fā)生破損的路緣石及超高路段的中間排水蓋板應(yīng)及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，以完善路面輔助設(shè)施。特別說明：由于目前路面病害檢測水平的局限，加之病害類型和成因的多樣性，精確判定病害發(fā)生于路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的具體層位和深度有一定難度。對于治理路段范圍內(nèi)，尚未發(fā)生破壞的結(jié)構(gòu)層不進(jìn)行處理，但對于失去結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的層面應(yīng)進(jìn)行徹底處理，壞到哪一層就處理到哪一層，不留后患。根據(jù)路面病害調(diào)查結(jié)果，結(jié)合鉆孔取芯試驗(yàn)以及路面強(qiáng)度檢測數(shù)據(jù)，并借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)制定的病害治理措施很難做得面面俱到，因此，施工單位進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)本著“實(shí)事求是”的原則，在進(jìn)場后對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行現(xiàn)場校驗(yàn)，并合理調(diào)整治理范圍和深度，經(jīng)項(xiàng)目工程師、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、施工單位確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。二、路面罩面設(shè)計(jì)方案對全段路面病害徹底治理后，在確保路面承載力滿足要求的前提下，對原路面進(jìn)行整平處理，徹底清掃后，灑布SBS改性瀝青粘結(jié)防水層，改性瀝青灑布量不少于1.8kg/m2,并隨即采用車載式撒料機(jī)將1?1.5cm單一粒徑的硬質(zhì)集料均勻地撒布在改性瀝青層上，覆蓋率宜控制在50?60%左右。全線加鋪4cmAC-13C型摻礦物纖維SBS改性或特立尼達(dá)湖(簡稱TLA)改性瀝青混凝土罩面層，面層5mm以上骨料采用玄武巖，在瀝青混合料中摻加礦物纖維，摻量為每噸瀝青混合料摻配礦物纖維4Kg。并采用GTM法進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制。由于路面罩面造成的瀝青混凝土路面厚度增加，必然涉及一系列相關(guān)問題，如防撞護(hù)欄高度的調(diào)整、上跨結(jié)構(gòu)物凈空的限制、橋面與路面在伸縮縫處的銜接、縱橫斷面的恢復(fù)與調(diào)整等。針對這一系列問題，分別提出如下解決方案：1、 防撞護(hù)欄高度的調(diào)整現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定：當(dāng)不設(shè)路緣石時(shí)，護(hù)欄高度(指護(hù)欄板中心至路面的距離)為60cm；當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，護(hù)欄板中心至路緣石頂為60cm，距路面一般為72cm。由于罩面4cm的影響，護(hù)欄高度相對降低，是否會(huì)影響行車的安全，需按有關(guān)規(guī)范的要求，充分論證。根據(jù)公路現(xiàn)有波形梁鋼護(hù)欄的設(shè)置高度情況，能夠基本滿足高速公路的防撞性能要求，因此，本次養(yǎng)護(hù)檢測工程對波形梁鋼護(hù)欄的標(biāo)高不作調(diào)整。2、 上跨結(jié)構(gòu)物凈空的限制上跨結(jié)構(gòu)物凈空的限制包括上跨分離式立交、互通區(qū)匝道上跨橋、龍門架式或單懸臂式道路交通安全設(shè)施、標(biāo)志及電子警示屏等一切由于罩面可能引起的影響凈空要求的結(jié)構(gòu)物。對于上跨分離式立交、互通區(qū)上跨匝道橋等永久結(jié)構(gòu)物，應(yīng)按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，在滿足最小坡長、豎曲線半徑、長度等要求的基礎(chǔ)上，將受凈空影響路段范圍內(nèi)的路面適當(dāng)銑刨后，再鋪筑罩面層，同時(shí)做好上跨結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路面縱向銜接。對于龍門架式或單懸臂式道路交通安全設(shè)施、標(biāo)志及電子警示屏等結(jié)構(gòu)物，適當(dāng)調(diào)整其高度以滿足凈空要求，如在基座處設(shè)置墊塊提升標(biāo)高，或適當(dāng)調(diào)整標(biāo)志牌等的安裝高度和位置以滿足凈空要求，等等。通過實(shí)地調(diào)查和測量，全線共有4處上跨結(jié)構(gòu)物主線上跨橋凈高不滿足要求：K113+624(4.94m)、K132+634(4.98m)、K149+184石家莊方向(5.02m)、K162+514(5.02m),其余均滿足鋪筑4cm罩面層后凈高不小于5.0m的要求。對于這些橋罩面時(shí)需要進(jìn)行如下處理措施：以上跨橋中心樁號為分界點(diǎn)前后各留20m，共計(jì)40m不進(jìn)行罩面，并從該段兩端頭位置進(jìn)行罩面層銜接處的銑刨工作，確保銜接平順。3、 橋面與路面在伸縮縫處的銜接通過理論計(jì)算，得出如下結(jié)果：①橋面鋪裝加鋪瀝青混凝土罩面層后，5m、6m、8m、10m、13m跨徑的小橋涵橋面板的強(qiáng)度均滿足要求，并且有一定的安全系數(shù)。②各種跨徑橋梁的剛度均滿足要求。因此，對于上述5m、6m、8m、10m、13m跨徑小橋涵的橋面鋪裝與兩側(cè)路面統(tǒng)一鋪筑瀝青混凝土罩面層。原則上對特大橋、大橋、中橋或兩端存在毛勒式伸縮縫的中小橋及擬在2007年內(nèi)施工的單板受力的小橋涵的標(biāo)高不進(jìn)行調(diào)整。因此，以橋頭標(biāo)高為控制點(diǎn)，在橋頭一定范圍內(nèi)采取順坡方式予以處理。具體做法為:將橋頭一定范圍內(nèi)(一般不小于30m)的路面銑刨適當(dāng)?shù)暮穸?，以滿足瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層施工最小厚度的要求，然后進(jìn)行罩面層與橋頭的銜接。4、 互通區(qū)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、主線收費(fèi)站等銜接部位的處理本次罩面范圍不涉及互通區(qū)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等水泥混凝土路面部位，因此，應(yīng)在與其銜接的一定范圍的路段內(nèi)采取順坡方式予以處理。具體做法為：將銜接部位一定范圍內(nèi)的路面銑刨適當(dāng)?shù)暮穸?，以滿足瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層施工最小厚度的要求，然后鋪筑罩面層。5、 中央分隔帶緊急開口路面的處理將設(shè)置在中央分隔帶緊急開口處的柵欄拆除，由于緊急開口處通行車輛的幾率較小，在水泥混凝土路面上噴灑透層油后直接鋪筑瀝青混凝土罩面層，對于瀝青混凝土路面可適量噴灑粘層油后鋪筑瀝青混凝土罩面層，然后重新安裝活動(dòng)?xùn)艡?，并根?jù)實(shí)際情況更換已發(fā)生損壞或銹蝕嚴(yán)重的柵欄。6、 攔水帶的處理由于原水泥混凝土攔水帶破損程度嚴(yán)重，損壞段落也較多，罩面之前將原水泥混凝土攔水帶全部鑿除，并在罩面后重新設(shè)置瀝青砂攔水帶。7、縱橫斷面的恢復(fù)與調(diào)整對于縱斷面，原則上保持現(xiàn)有縱坡不變，以原有橋梁結(jié)構(gòu)物毛勒式伸縮縫處的標(biāo)高為控制標(biāo)高進(jìn)行縱斷面拉坡設(shè)計(jì)。在局部細(xì)節(jié)的處理上，如橋面與路面在伸縮縫處的銜接部位，受上跨構(gòu)造物凈空限制的路段，與互通區(qū)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、主線收費(fèi)站等水泥混凝土路面的銜接部位，以及由于不均勻沉降、路面碾壓推移變形、日常養(yǎng)護(hù)維修等引起的縱坡變化部位，等等，均采取在一定范圍內(nèi)采取順坡的方式調(diào)整縱斷面。順坡時(shí)在滿足瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層最小施工厚度的基礎(chǔ)上適當(dāng)銑刨原有路面，然后按照設(shè)計(jì)標(biāo)高鋪筑罩面層。對于橫斷面，原則上保持原有2%的路拱橫坡及超高變坡方式不變，在滿足瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層最小施工厚度的基礎(chǔ)上，將原路面車轍隆起、推移、擁包等部位適當(dāng)銑刨后再進(jìn)行罩面層的鋪筑。三、路面材料技術(shù)要求（一）瀝青混合料材料1、主線路面病害挖補(bǔ)采用AC-25C型密級配瀝青混合料；橋面鋪裝及互通匝道病害治理采用AC-13C及AC-20C挖補(bǔ)；基層材料采用ATB-25型瀝青穩(wěn)定碎石；罩面層材料采用AC-13C型密級配瀝青混合料。混和料級配要求見表2：表2級配類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC957242282012874—100?????????13C100855638282217128AC9580685838251610754—100???????????20C1009280705035252015118AC957565554833221210653—100????????????25C100908375604534252015107ATB90604842322015108532—100????????????25100806862524032251814106表2中的瀝青混合料礦料級配范圍是規(guī)范規(guī)定的數(shù)值，施工前應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求通過相關(guān)試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確定具體的瀝青混合料礦料級配范圍。2、基質(zhì)瀝青采用標(biāo)號為70號的A級道路石油瀝青。石油瀝青的技術(shù)要求應(yīng)符合表3的規(guī)定：表3試驗(yàn)項(xiàng)目70號針入度（25°C，100g，5s）(0.1mm)60?80延度(15C，5cm/min)不小于（cm）100軟化點(diǎn)（環(huán)球法）不小于（C）45閃點(diǎn)（開口式）不小于（C）260含蠟量（蒸餾法）不大于（％）2.2密度（15C）(g/cm3)實(shí)測記錄溶解度（三氯乙烯）不小于（％）99.5薄膜加熱實(shí)驗(yàn)163C5h質(zhì)量變化不大于（％）±0.8殘留針入度比不小于（％）61殘留延度（10C）不小于（cm）63、采用SBS改性瀝青改善瀝青混凝土性能:采用SBS改性瀝青改善瀝青混凝土性能?；|(zhì)瀝青的選擇應(yīng)按照規(guī)范要求，標(biāo)號由期望的改性瀝青針入度要求通過試驗(yàn)確定，通常選用比改性瀝青的針入度大一個(gè)等級的標(biāo)號。瀝青改性后技術(shù)要求應(yīng)符合表4的要求：技術(shù)指標(biāo)SBS針入度25C，100g，5s(0.1mm)60?80針 入度 指數(shù)PI-0.4延小度5C，5cm/min(cm)30軟小于化點(diǎn) T八'' R&B(C)70運(yùn)小動(dòng)粘度［11135C(Pa-s)3閃大于點(diǎn)(C)230溶小于解度 （%)99彈小?性恢復(fù)25C(%)65不小于

粘 韌 性 （N-m )—不小于性 （N-m )—貯小于定性⑵離析，48h軟化點(diǎn)差（C）2.5不大于（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化( % )1.0針大■入度比25C(% )60延小于度 5C( cm )20不小于注：［1］表中135°C運(yùn)動(dòng)粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）中的“瀝青布氏旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn)方法（布洛克菲爾德粘度計(jì)法）”進(jìn)行測定。若在不改變改性瀝青物理力學(xué)性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)證明適當(dāng)提高泵送和拌和溫度時(shí)能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測定。［2］貯存穩(wěn)定性指標(biāo)適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青?，F(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標(biāo)可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷地?cái)嚢杌虮盟脱h(huán)，保證使用前沒有明顯的離析。4、采用特立尼達(dá)湖改性瀝青改善瀝青混凝土性能：特立尼達(dá)湖瀝青（簡稱TLA）作為改性劑使用，通常情況下，在瀝青混凝土使用時(shí)，摻加25%?30%，橋面鋪裝使用時(shí)，摻加50%?70%，瀝青改性后技術(shù)要求應(yīng)符合表5的要求：表5指標(biāo)TMA1TMA2TMA3TMA4針入度(25C)/0.1mm40?5560?7580?100120?150粘度(135C)/(mm2s-1)N385N275N215N175延度(25C，5cm/min)/cmN100N100N100N100閃點(diǎn)/C>232>232>232>232溶解度/%77?9077?9077?9077?90密度(25C)/(g/cm3)實(shí)測記錄

軟化點(diǎn)(TR&B)/°C旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn)（163C，75min）無機(jī)質(zhì)（灰分）/%7.5?19.5針入度比（25C）/%>55>52>47>42延度(25C)/cmN50N50N75N1005、瀝青混凝土罩面層5mm以上骨料采用玄武巖；病害挖補(bǔ)段瀝青混凝土面層5mm以上骨料采用石灰?guī)r或安山巖，砂采用機(jī)制砂，并摻加2%的水泥。所用石料各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。瀝青混凝土各種材料規(guī)格要求如下表所示：瀝青混合料用粗集料規(guī)格表6公稱粒徑（mm）通下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519.013.29.54.752.360.615?3090?100——0?15—0?510?3090?100———0?150?510?2510090?1000?150?510?2010090?100—0?150?510?1510090?1000?150?55?1510090?10040?700?150?55?1010090?1000?150?53?1010090?10040?700?200?53?510090?1000?150?3瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表7指 標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)上面層其他層次

石料壓碎值不大于（％）1824洛杉磯磨耗損失不大于（％）2830表觀相對密度不小于（t/m3）2.602.50吸水率不大于（％）2.03.0堅(jiān)固性不大于（％）1212針片狀顆粒含量（混合料）不大于（％）1010其中粒徑大于9.5mm不大于（％）1215其中粒徑小于9.5mm不大于（％）1820水洗法V0.075mm顆粒含量不大于（％）11軟石含量不大于（％）33注：（1）堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行。（2） 多孔玄武巖的視密度可放寬至2.45t/m3,吸水率可放寬至3%,但必須得到建設(shè)單位的批準(zhǔn)。（3） 對S14即3?5規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，＜D.075mm含量可放寬到3%。瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格表8公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0750?510090?10060?9040?7520?557?402?200?100?310080?10050?8025?608?450?250?15瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表9指標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)表觀相對密度不小于（t/m3）2.50堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）不大于（％）12含泥量（V0.075mm的含量）不大于（％）3砂當(dāng)里不小于（％）60亞甲藍(lán)值不大于（g/kg）25棱角性（流動(dòng)時(shí)間） 不小于（s）30注：堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求表10指 標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表觀相對密度 不小于（t/m3）2.50含水量 不大于（％）1V0.6mm (%)100粒度范圍 V0.15mm (%)90?100V0.075mm (%)75?100外觀無團(tuán)粒料塊親水系數(shù)V1塑性指數(shù)V4加熱安定性實(shí)測記錄6、其他未盡事宜，按照相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。（二）瀝青混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)技術(shù)要求本項(xiàng)工程組成設(shè)計(jì)采用GTM方法。面層的施工須嚴(yán)格按照GTM設(shè)計(jì)的熱拌瀝青混凝土路面材料、配合比設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量要求及施工、質(zhì)量驗(yàn)收方法、標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。鋪筑GTM設(shè)計(jì)的瀝青混凝土?xí)r，本技術(shù)規(guī)范中沒有特殊規(guī)定的，遵照交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定執(zhí)行。1、GTM設(shè)計(jì)方法混合料組成設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則1） 瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)GTM工作參數(shù)如下：①垂直壓力0.8MPa；②旋轉(zhuǎn)角度1.40度；③成型溫度140?145°C（普通瀝青）；④試件成型控制：成型到極限平衡狀態(tài)。2） 瀝青混凝土采用三階段設(shè)計(jì)，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比采用GTM方法設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比礦料級配盡量與目標(biāo)配合比級配相符，并且通過試鋪、試拌確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比及最佳瀝青用量。

（2）設(shè)計(jì)指標(biāo)瀝青混凝土混合料GTM方法配合比設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求見表11。瀝青混凝土GTM試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求表11試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)剪應(yīng)變比GSI不大于1.05抗剪安全系數(shù)GSF不小于1.3（3）礦料級配瀝青混合料級配要求應(yīng)符合表12要求。GTM設(shè)計(jì)瀝青混合料礦料參照級配表12級配類型通過下列篩孑L（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10095?10072?8542?5628?3820?2812?228?177?124?8AC-20C10095?10080?9268?8058?7038?5025?3516?2510?207?155?114?8AC-25C10095?10075?9065?8355?7548?6033?4522?3412?2510?206?155?103?7ATB—2510090?10060?8048?6842?6232?5220?4015?3210?258?185?143?102?6（4）配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能及水穩(wěn)定性應(yīng)滿足表13要求。瀝青混合料力學(xué)性能技術(shù)要求表13檢測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)動(dòng)穩(wěn)定度次數(shù)（次/mm）不低于3600低溫彎曲（〃尤不低于2500凍融劈裂強(qiáng)度比（%）不低于80

殘留穩(wěn)定度不小于80%剪切強(qiáng)度（Mpa）不小于0.30滲水系數(shù)不大于上面層60(ml/min)中、下面層1202、馬歇爾設(shè)計(jì)方法混合料組成設(shè)計(jì)本項(xiàng)工程組成設(shè)計(jì)采用GTM方法，同時(shí)本設(shè)計(jì)也給出了瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求，以便施工中進(jìn)行檢驗(yàn)和論證。瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求見表14：瀝青混合料的技術(shù)要求表14試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)密級配瀝青混凝土混合料［1］試件尺寸（mm）(p101.6mmX63.5mm擊實(shí)次數(shù)（次）雙面各75穩(wěn)定度MS（N）不小于8000流值FL(mm)2?4[2]空隙率VV（%）3?5瀝青飽和度VFA（%）65?75注：［1］適用于公稱最大粒徑不大于26.5mm的密級配瀝青混凝土混合料。［2］對改性瀝青混合料，馬歇爾試驗(yàn)的流值可適當(dāng)放寬。瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求表15技術(shù)指標(biāo)動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）改性瀝青混合料不小于2400普通瀝青混合料不小于800摻加纖維改性瀝青混合料不小于3600其他要求同普通瀝青混凝土。（三）聚酯玻纖布技術(shù)指標(biāo)聚酯玻纖布技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表16要求。16試驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn)單位面積質(zhì)量，（g/m2）N120ASTMD5261厚度(2kPa)，mmN0.60ISO9863—9O窄條樣拉伸斷裂強(qiáng)度，kN/5cm橫向N0.15SL/T235—1999縱向N0.15斷裂伸長率，％橫向W8縱向W8熔點(diǎn)，。C>230ASTMD276四、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)（一）一般要求1、 路面病害治理時(shí)，對原有路面結(jié)構(gòu)層（包括面層和基層）銑刨或挖補(bǔ)應(yīng)做到處理徹底，采用配備鋼絲刷的清掃設(shè)備結(jié)合高壓空氣吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清掃，將發(fā)生松散、破碎的層位徹底清除，避免出現(xiàn)“軟夾層”等薄弱層位。2、 路面病害治理重新鋪筑瀝青混凝土，壓實(shí)后高出原路面5mm，罩面前銑刨整平。3、 路面病害處理寬度不受標(biāo)線限制，相鄰兩個(gè)車道同時(shí)進(jìn)行病害治理的路段，兩個(gè)車道中間不應(yīng)出現(xiàn)夾墻。4、 基層挖補(bǔ)回填材料：當(dāng)基層挖補(bǔ)段落小于200m時(shí)，回填材料可采用AC-25C型瀝青混凝土；當(dāng)挖補(bǔ)段落大于、等于200m時(shí)，回填材料采用ATB—25型瀝青穩(wěn)定碎石混合料。5、 面層切割斷面處應(yīng)涂抹熱瀝青，用量為1.5kg/m2，以加強(qiáng)接縫處新舊混合料間的粘接。6、 對于兩側(cè)出現(xiàn)網(wǎng)裂、沉陷、唧漿的橫向裂縫，應(yīng)采用小型機(jī)具進(jìn)行銑刨或切割挖補(bǔ)，并采用配備鋼絲刷的清掃設(shè)備結(jié)合高壓空氣吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清掃，將浮渣、松動(dòng)部位徹底清除。為保證填補(bǔ)的瀝青混合料壓實(shí)度達(dá)到要求，應(yīng)配備必要的小型攤鋪、碾壓設(shè)備，以滿足施工需要。7、為防止裂縫再次反射到新建瀝青表面層上，施工中應(yīng)對挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)層的底面進(jìn)行檢查，若出現(xiàn)松散、網(wǎng)裂病害時(shí)，應(yīng)對下一結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨，將病害進(jìn)行徹底處理；若挖補(bǔ)的結(jié)構(gòu)層底面存在簡單裂縫（即裂縫兩側(cè)尚未出現(xiàn)支縫、啃邊、破碎現(xiàn)象），應(yīng)灌縫后（灌縫料為中、慢凝液體石油瀝青），騎縫鋪設(shè)1m寬聚酯玻纖布。對于二灰碎石頂面裂縫，也要鋪設(shè)聚酯玻纖布。8、 在各銜接部位的一定范圍路段內(nèi)采取順坡方式予以處理。具體做法為：將銜接部位一定范圍內(nèi)的路面表面銑刨適當(dāng)?shù)暮穸?，以滿足瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層施工最小厚度的要求，然后鋪筑罩面層。9、 在施工過程中應(yīng)實(shí)地勘察橋涵結(jié)構(gòu)物，對于橋涵結(jié)構(gòu)物上方瀝青混凝土面層病害治理挖補(bǔ)9cm。10、 為增強(qiáng)新鋪瀝青混合料各結(jié)構(gòu)層間的粘結(jié)，進(jìn)行瀝青混合料鋪筑施工前，在各結(jié)構(gòu)層間均勻?yàn)⒉家粚覵BR改性乳化瀝青粘層油，灑布量為0.6kg/m2左右。為進(jìn)一步提高路面的防水性能，在罩面層和上面層之間灑布SBS改性瀝青粘結(jié)防水層，灑布量為1.8kg/m2左右。11、 瀝青混凝土面層施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，保證砂石材料規(guī)格、質(zhì)量的穩(wěn)定性與均勻性，以及瀝青混合料拌和均勻，無離析、花白料現(xiàn)象，確保鋪筑質(zhì)量、壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)要求。12、 瀝青混凝土路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，必須經(jīng)過24小時(shí)或至少一個(gè)晚上的時(shí)間，并在混合料表面溫度低于50°C后，方可開放交通。13、 中央分隔帶兩側(cè)路緣石與瀝青路面接觸面存在一傾斜的坡面，罩面施工中應(yīng)將注意不要在瀝青路面邊緣與緣石坡面之間留下一個(gè)積水槽，應(yīng)保持平齊；部分超高路段中央分隔帶一側(cè)存在排水溝，罩面施工時(shí)應(yīng)避開，并對已經(jīng)損壞的水泥砼蓋板進(jìn)行修復(fù)。（二）GTM設(shè)計(jì)方法瀝青混凝土施工要求1、施工設(shè)備1）拌和設(shè)備a、拌和廠應(yīng)在其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)、配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)要求。拌和廠必須配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室，并能及時(shí)提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。b、 熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動(dòng)控制性能的拌和機(jī)拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度，計(jì)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定，設(shè)備完好率高，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力每小時(shí)不低于240t。c、 拌和機(jī)應(yīng)具有自記裝置，在拌和過程中能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及集料溫度等各項(xiàng)參數(shù)。d、 拌和機(jī)熱礦料二次篩分用振動(dòng)篩不宜少于四個(gè)，篩孔根據(jù)礦料級配要求選用并盡量和目標(biāo)配合比礦料規(guī)格一致。e、 要具有300T以上的瀝青貯存能力，瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加溫。f、 計(jì)量裝置應(yīng)由計(jì)量部門進(jìn)行檢驗(yàn)和核正準(zhǔn)確，拌和機(jī)的生產(chǎn)油石比應(yīng)由試驗(yàn)室做出準(zhǔn)確標(biāo)定。2） 運(yùn)輸設(shè)備a、 用干凈有金屬底板的較大噸位自卸翻斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。b、 瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有3?6輛料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。3） 攤鋪設(shè)備a、 瀝青混合料攤鋪設(shè)備應(yīng)是自動(dòng)式的，安裝有可調(diào)的活動(dòng)熨平板或整平組件。熨平板在需要時(shí)可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，攤鋪機(jī)應(yīng)有振動(dòng)夯板或可調(diào)整振幅的振動(dòng)熨平板的組合裝置，夯板與振動(dòng)熨平板的頻率，應(yīng)能各自單獨(dú)的調(diào)整。b、 攤鋪瀝青混合料時(shí)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備熨平板自控裝置，傳感器可通過基準(zhǔn)線自動(dòng)發(fā)出信號來操縱熨平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度和平整度。d、瀝青混凝土面層攤鋪要求采用非接觸式平衡梁自動(dòng)控制整平系統(tǒng)。4）壓實(shí)機(jī)械a、 壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有3臺25t以上輪胎式壓路機(jī)及兩臺自重大于10t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)加振重后總效率應(yīng)在20t以上，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。還應(yīng)備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓（夯）實(shí)機(jī)具，以用于壓路機(jī)不便壓實(shí)的地方。b、 壓路機(jī)的噴水必須采用良好的霧化裝置。2、施工工藝1）混合料的拌和a、 粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放并插上標(biāo)志牌，注明產(chǎn)地、規(guī)格，集料堆放時(shí)要采用分層堆放的方法，逐層向上堆放以防離析。每個(gè)料源的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。b、 拌和時(shí)，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，其計(jì)量誤差應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。拌和時(shí)應(yīng)將集料充分烘干。一般干拌時(shí)間不應(yīng)小于5s，每鍋拌合時(shí)間約50?60秒。c、 瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，應(yīng)符合表17的要求。瀝青混合料的施工溫度（°C） 表17施工階段改性瀝青瀝青加熱165C?175C礦料加熱集料比瀝青加熱溫度高10?20C（填料不加-Hr、瀝青混合料出廠溫度熱）175C?185C攤鋪溫度不低于165C開始碾壓溫度不低于155C終壓終了溫度不低于110°C瀝青混合料廢棄溫度超過195Cd、要隨時(shí)檢測拌和機(jī)打印結(jié)果與設(shè)定值的關(guān)系，出現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。2） 混合料的運(yùn)輸a、 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小混合料下落的落距。b、 運(yùn)料車要用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。c、 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10?30m處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。d、 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車卸料時(shí)殘留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。3） 混合料的攤鋪a、 在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青混凝土，鋪筑底面層時(shí)應(yīng)將下封層松散多余的石子徹底清掃。b、 攤鋪前要對每車瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)溫度不合適或有花白料等不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。c、 攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷定地?cái)備?，要?jīng)常保持3?6輛車等待。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查虛鋪厚度及橫坡，達(dá)不到要求時(shí)立即調(diào)整。d、 攤鋪機(jī)的操作不得使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。e、 對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。f、 一般罩面路段可直接采用平衡梁找平，但對于橋頭跳車等縱斷變形嚴(yán)重需要調(diào)整厚度的路段，須參照橋頭銜接處理施工圖進(jìn)行掛線施工，嚴(yán)格按照縱斷面設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制，以便最大限度的恢復(fù)線形。g、 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10°C時(shí)，不得攤鋪混合料?；旌狭嫌鏊髧?yán)禁使用，必須廢棄。未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除更換新料。h、 用洗油清洗轉(zhuǎn)運(yùn)車或攤鋪機(jī)時(shí)應(yīng)用油盤承接清洗下來的廢油，避免廢油滴漏在路面上。如已輕微滴漏應(yīng)馬上用棉絲將廢油擦凈，如已侵蝕路面應(yīng)挖除后補(bǔ)料用小型機(jī)具夯實(shí)。4）瀝青混合料的碾壓成型a、 瀝青混凝土應(yīng)該遵循“高溫、強(qiáng)震、緊跟、慢壓”的原則進(jìn)行碾壓。b、 必須配置不低于五臺性能良好的壓路機(jī)。c、 因GTM設(shè)計(jì)的瀝青混凝土固有的特性，要求必須使用自重大于10T的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2臺及不小于25T的膠輪壓路機(jī)3臺。振動(dòng)壓路機(jī)加振后總效率應(yīng)在20T以上。d、 混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，普通瀝青砼初壓溫度不得低于140C，改性瀝青砼初壓溫度不得低于155Co初壓時(shí)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。碾壓應(yīng)掌握“緊跟慢壓”的原則，震動(dòng)壓路機(jī)必須采用強(qiáng)震檔，攤鋪后初壓的長度應(yīng)控制在30m左右，并以此計(jì)算壓路機(jī)速度。壓路機(jī)碾壓速度（km/h） 表18碾壓階段初壓復(fù)壓終壓鋼輪機(jī)壓路機(jī)1.5?2.02.5?3.52.5?3.5輪胎壓路機(jī)3.5?4.53.5?4.54.0?6.0振動(dòng)壓路機(jī)不振1.5?2.0振動(dòng)4.0?5.0不振2.0?3.0e、復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后緊接著進(jìn)行，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)交替進(jìn)行碾壓。先用膠輪壓路機(jī)碾壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，如此反復(fù)交替進(jìn)行，直致達(dá)到試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)，使混合料壓實(shí)度不低于設(shè)計(jì)密度的97%。f、 終壓以消除輪跡為主，應(yīng)使用靜力雙輪壓路機(jī)或關(guān)掉振動(dòng)的壓路機(jī)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓終了溫度對于普通瀝青砼不低于90°C，對于改性瀝青砼不低于100C。g、 為了防止混合料粘輪，應(yīng)在鋼輪表面均勻霧化噴水，因此在施工前應(yīng)著重檢查壓路面的灑水裝置，灑水必須均勻，在鋼輪表面形成細(xì)微水珠不流淌，防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。在瀝青混合料不粘輪的情況下可以采用間斷噴水。h、 壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm。要將驅(qū)動(dòng)輪面對攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。i、 壓路機(jī)不得停留在溫度高于70C的已經(jīng)壓實(shí)尚未完全冷卻的路面上。］、每天應(yīng)根據(jù)攤鋪長度、寬度、厚度，校核拌合站的礦料和瀝青用量是否準(zhǔn)確。5）接縫a、 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。b、 縱向接縫采用冷接縫，施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分銑刨5cm寬進(jìn)行處理。c、 橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須形成垂直的接縫面，并使用噴燈烤熱后，用熱瀝青涂刷，接縫時(shí)用壓路機(jī)橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)10?20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。d、 如用其他碾壓方法，應(yīng)保證橫向接縫平順、緊密。（三）聚酯玻纖布施工注意事項(xiàng)1） 清掃修補(bǔ)路面a、 施工前將路面基層上塵土、松散顆粒及雜物等清掃干凈。b、 將路面上尖銳、突兀部位予以鏟平，路面破損、凹陷、破碎嚴(yán)重處應(yīng)鏟除其破碎部位并用瀝青混合料填補(bǔ)和找平。c、 對路面基層間裂縫寬度大于6mm的表面進(jìn)行修平，用瀝青混合料、乳化瀝青進(jìn)行填補(bǔ)。d、 噴灑熱瀝青前確保路面基層表面保持干燥、清潔。2） 噴灑熱瀝青a、 噴灑熱瀝青的橫向范圍要比聚酯玻纖布寬5?10cm。b、 灑布熱瀝青時(shí)，施工溫度應(yīng)在5°C以上，熱瀝青最佳溫度應(yīng)保持在165?18O°C；風(fēng)速太大時(shí)，影響施工質(zhì)量，應(yīng)盡可能減少施工。灑布熱瀝青時(shí)要噴灑均勻，計(jì)量準(zhǔn)確。3） 聚酯玻纖布的鋪裝與搭接a、 在熱瀝青處于液體狀時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行聚酯玻纖布鋪裝施工。b、 鋪裝聚酯玻纖布時(shí)應(yīng)保證玻纖布粘結(jié)使其處于緊繃狀態(tài)，確保鋪設(shè)的玻纖布平滑、順直。c、 鋪裝后立即用刷子和滾筒碾壓，以保證鋪裝聚酯玻纖布能及時(shí)與瀝青牢固粘結(jié)在一起;若鋪裝時(shí)發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用熱瀝青膠結(jié)并壓實(shí)，以保證聚酯玻纖布與熱瀝青的良好粘結(jié)。d、 聚酯玻纖布鋪裝施工時(shí)，盡可能鋪裝成一條直線；當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，可將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴灑熱瀝青膠結(jié)，并應(yīng)盡量避免聚酯玻纖布打折起皺；在彎道安裝時(shí)若有不便，應(yīng)盡量減少聚酯玻纖布鋪裝的長度。e、 聚酯玻纖布縱向接縫搭接寬度為5?10cm，橫向接縫搭接寬度為10?15cm,橫向接縫搭接方向應(yīng)當(dāng)為攤鋪瀝青混凝土的方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱瀝青粘結(jié)好，接縫應(yīng)當(dāng)牢固。搭接寬度不宜過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使面層與基層結(jié)合力減弱，導(dǎo)致面層出現(xiàn)起鼓、脫離、位移等不良情況，所以應(yīng)將搭接過寬部分裁剪掉。4）施工質(zhì)量控制要點(diǎn)a、 聚酯玻纖布儲(chǔ)存過程中應(yīng)注意防潮，并進(jìn)行覆蓋等措施保證其處于干燥狀態(tài)。b、 陰雨天禁止施工，在雨后待封層表面干燥方可施工，如有潮氣必須吹干路面；施工完的聚酯玻纖布雨后必須晾曬干燥方能進(jìn)行下面層瀝青混凝土施工。c、 采用的重交瀝青一定要保證足夠高的溫度，為防止噴頭堵塞要提前清洗噴槍，噴灑瀝青必須均勻，且保證噴灑的瀝青必須為霧狀。d、 熱瀝青灑布后立即進(jìn)行聚酯玻纖布攤鋪，風(fēng)大時(shí)應(yīng)停止施工，因?yàn)闉r青溫度下降會(huì)影響粘結(jié)效果，因溫度下降粘結(jié)不好的部分可采用局部加熱的方法處理。e、 將皺褶處的玻纖布用工具刀劃開，刷適量的乳化瀝青使其粘貼嚴(yán)實(shí)。f、 在灑布瀝青時(shí)采取必要的遮擋措施，防止熱瀝青噴灑過程中造成對路面的污染；對鋪設(shè)好的暫時(shí)不施工的段落，要防止污染，并采取一定的保護(hù)措施，以免聚酯玻纖布損壞。甘、施工要做到“線形直、灑布勻、受力緊、鋪裝平”。五、施工組織設(shè)計(jì)（一）工程特點(diǎn)舊路面病害治理工程除了常規(guī)的施工作業(yè)，還具有以下特點(diǎn)：⑴路面病害具有多樣性，治理方案應(yīng)有較強(qiáng)的針對性，以取得最佳的治理效果。⑵路面病害范圍大小不一，造成治理段落長短不同，考慮到施工因素，處理上面層最短路段為100m。同時(shí)，為方便機(jī)械化施工作業(yè)，治理寬度初步定為3.65m，視現(xiàn)場具體情況經(jīng)四方同意后適當(dāng)調(diào)整。⑶由于路面病害的發(fā)生機(jī)理，作用層位的差異性，病害治理挖補(bǔ)的深度也不同。嚴(yán)重病害需挖補(bǔ)水穩(wěn)碎石基層，輕微病害要挖補(bǔ)上中面層。⑷路面病害治理路段，線長、點(diǎn)多、分散。⑸本項(xiàng)治理工程，將對各路段瀝青面層、基層進(jìn)行不同程度地翻修，因此，翻修瀝青面層、基層是本工程的主體項(xiàng)目之一。⑹考慮到公路自身營運(yùn)上的特點(diǎn)，以及施工期間不斷交、工期緊、干擾因素多等，加大了施工組織難度。（二）施工方案1、 施工組織（1） 交通控制：施工期間不斷交，應(yīng)合理安排施工順序、工序作業(yè)及區(qū)段，保證施工車輛及其他過往車輛暢通無阻。（2） 總體安排本項(xiàng)目段起點(diǎn)樁號為K104+714，終點(diǎn)樁號為K174+186，主線路面總長度為69.472km，匝道總長度8.01km，按二個(gè)合同段開展施工作業(yè)。第