地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學校:_________________ 密封線 地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學校:_________________ 密封線 密封線 2023年一建鐵路工程實務題庫題號一二三四五六閱卷人總分得分注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、地區(qū)、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。A卷（第I卷）第I卷（考試時間:120分鐘）一、單選題1、水深、湍急、不宜設置臨時支墩的河流中的大跨鐵路鋼梁宜采用（）。A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.兩側對稱懸臂答案：A本題解析：暫無解析2、鐵路連續(xù)梁橋主要采用（）和頂推法施工。A.懸臂澆筑法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法答案：A本題解析：教材頁碼P70-72鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。3、根據施工測量缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A.儀器未經計量檢定B.控制點點位選擇不當C.起算數據采用錯誤D.測量記錄不規(guī)整答案：B本題解析：此題主要考察施工測量成果評價的分類。儀器未經計量檢定、起算數據錯誤屬于嚴重缺陷；測量記錄不完整屬于輕缺陷；控制點點位選擇不當屬于重缺陷。本題的正確項是“B．控制點點位選擇不當”。4、一般使變壓器用電負荷達到額定容量的（）左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％答案：D本題解析：暫無解析5、質量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結合的方式進行，質量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是（）。A.平時檢查占40%，集中檢查占60%的比例B.平時檢查占50%，集中檢查占50%的比例C.平時檢查占60%，集中檢查占40%的比例D.平時檢查占70%，集中檢查占30%的比例答案：C本題解析：6、鐵路安全事故調查期限從（）之日起算。A.事故發(fā)生B.事故報告C.事故調查開始D.事故調查組成立答案：A本題解析：暫無解析7、清孔是指（）。A.清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B.鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質量進行檢查C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求D.鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內答案：D本題解析：暫無解析8、隧道施工中，新奧法施工變形觀測現場一般采用（）觀測。A.經緯儀B.全站儀C.收斂儀D.激光儀答案：C本題解析：新奧法施工變形觀測，現場一般采取埋設星形觀測點，采用收斂儀觀測。9、按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時支護B.復合式襯砌中的永久支護C.徑向支護和超前支護D.整體式支護和復合式支護答案：C本題解析：暫無解析10、在下列開挖方法中，適用于土、石質傍山路塹開挖方法的是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖答案：D本題解析：暫無解析11、在具有凸形擋臺的鋼筋混凝土道床底座上，應鋪設的無軌道形式為（）。A.CRTSI型板式無硅軌道B.CRTSⅡ型板式無硅軌道C.CRTSI型雙塊式無作軌道D.CRTSⅡ型雙塊式無作軌道答案：A本題解析：暫無解析12、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A.水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20B.水泥砂漿應為M10；混凝土應為C30C.水泥砂漿應為M20；混凝土應為C20D.水泥砂漿應為M20；混凝土應為C30答案：A本題解析：教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20。13、多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于()，鉆桿垂直度偏差不得大于()。A.40mm，1％B.50mm，1％C.40ram，2％D.50mm，2％答案：B本題解析：暫無解析14、正常情況下，混凝土抗壓強度代表值，應取每組（）各標準時間強度的算數平均值。A.2B.3C.4D.5答案：B本題解析：暫無解析15、樁板墻頂位移應滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm答案：A本題解析：教材頁碼P40-42樁板墻頂位移應小于樁懸臂端長度的1/100，且不宜大于10cm。16、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指（）、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。A.施工準備、地下水處理、分層填筑B.施工準備、基底處理、分層填筑C.施工準備、基底處理、沖擊填土D.施工準備、整理、分層填筑答案：B本題解析：教材頁碼P29-30八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。17、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（），基礎如有凹角，基坑仍應取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m答案：D本題解析：暫無解析18、鐵路建設工程評標專家?guī)旃芾韱挝皇?)。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案：B本題解析：暫無解析19、在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（）。A.采用不同的觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準點答案：D本題解析：每周期變形觀測時，宜按下列規(guī)定執(zhí)行：①采用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；②使用同一儀器和設備；③固定觀測人員；④固定基準點和工作基點；⑤在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。20、堆載預壓不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D本題解析：教材頁碼P35-39堆載預壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。21、交、直流屏盤柜安裝時成列盤、柜面不平度允許偏差為（）mm。A.1B.1.5C.2D.5答案：D本題解析：22、常用的熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為（）。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285答案：A本題解析：暫無解析23、明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈答案：A本題解析：教材頁碼P46-48無護壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機械開挖、鉆爆開挖。24、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進施工時，預制涵段主體結構混凝土強度必須達到設計強度的（），才能開始頂進工作。A.70％B.80％C.90％D.100％答案：D本題解析：暫無解析25、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程答案：B本題解析：暫無解析26、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機構分解答案：A本題解析：暫無解析27、就地澆筑沉井施工時()。A.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B本題解析：暫無解析28、下列屬于營業(yè)線普速鐵路Ⅰ級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖正線3h及以上B.干線封鎖正線4h及以上C.干線影響信聯閉設備6h及以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工答案：D本題解析：教材頁碼P453-454普速鐵路Ⅰ級施工：（1）繁忙干線封鎖5h及以上、干線封鎖6h及以上或繁忙干線和干線影響信聯閉8h及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設備改造施工。（2）繁忙干線和干線大型換梁施工。（3）繁忙干線和干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工。（4）中斷繁忙干線6h及以上或干線7h及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務的通信網絡設備施工。選項ABC屬于普速鐵路Ⅱ級施工。29、CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內容不包括（）。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放答案：C本題解析：暫無解析30、按照()體系標準，對現場試驗工作進行管理，并建立相關制度。A.GB／T19000--ISO9000B.GB／T19000--ISO9001C.GB／T19000--ISO9010D.GB／T19000--ISO9100答案：A本題解析：暫無解析31、下列隧道地段必須進行地表下沉量測的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m答案：A本題解析：此題主要考查知識點是隧道監(jiān)控量測方面的知識。教材內容顯示淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V～Ⅵ級圍巖中，當隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時，施工中往往出現拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進行地表沉降監(jiān)控測量，預測可能發(fā)生的危險。根據以上內容可知單線隧道要進行地表沉降監(jiān)控測量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于20m；對于雙線隧道要進行地表沉降監(jiān)控測量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于40m；解題思路是根據條件要求，采用排除法選擇。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，因此本題的正確項是“A．雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30m”。32、營業(yè)線施工前，施工單位應與之簽訂施工安全協(xié)議的單位是（）。A.建設單位B.設計單位C.監(jiān)理單位D.設備管理單位答案：D本題解析：暫無解析33、凍土路塹的施工原則主要是（）。A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結狀態(tài)D.防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C本題解析：教材頁碼P28-29凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持土的天然凍結狀態(tài)。34、營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm答案：A本題解析：暫無解析35、涵洞的基礎放樣是依據（）測設的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數答案：B本題解析：教材頁碼P11-12涵洞的基礎放樣是依據縱、橫軸線測設的。36、客運專線鐵路驗收標準適用于時速()的客運專線鐵路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km答案：C本題解析：暫無解析37、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段答案：A本題解析：四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段。38、預制梁均應設置橋牌，橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、（）、許可證編號等。A.梁體材料、制造廠家、制造年月B.梁體材料、制造方法、出廠年月C.梁體重量、制造廠家、制造年月D.梁體重量、制造方法、出廠年月答案：C本題解析：教材頁碼P61-64預制梁均應設置橋牌。橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。39、某鐵路橋梁基礎長10m、寬8m、深3m，所處位置土質濕度正常，結構均勻，為密實黏性土。該基礎開挖方法宜采用（）。A.無護壁垂直開挖B.無護壁放坡開挖C.有護壁垂直開挖D.有護壁放坡開挖答案：B本題解析：暫無解析40、當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A.0.5％B.0.5％以上1.0％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％答案：B本題解析：41、施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為（）單位。A.建設B.設計C.施工D.監(jiān)理答案：B本題解析：此題主要要求考生熟悉高風險隧道關于超前地質預報責任主體單位的規(guī)定。根據教材內容，施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為設計單位，其超前地質工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位，超前地質預報由施工單位專業(yè)人員實施。軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計，及時收集分析預報資料，完善設計方案并指導施工。經過對照可知，只有選項B．設計單位符合題干要求。所以本題的正確項是“B”。42、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠答案：C本題解析：教材頁碼P129-130滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用，以消除滾筒本身摩阻力的影響，才能使應力放散均勻徹底。43、新建、改建設計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。A.100B.120C.160D.200答案：B本題解析：暫無解析44、鐵路信號車站聯鎖系統(tǒng)是將車站信號機、軌道電路、（）設備之間建立一定相互制約的邏輯關系，以確保列車在車站內運行安全。A.駝峰B.區(qū)間C.道岔D.道口答案：C本題解析：本題考核的是車站聯鎖系統(tǒng)。車站聯鎖系統(tǒng)又稱“列車進路控制系統(tǒng)”，是將車站信號機、軌道區(qū)段、道岔之間建立一定相互制約的邏輯關系，使值班員可選擇列車在車站內的運行進路，并通過按壓按鈕或點擊鼠標自動準備進路、保證進路上的道岔位置正確、無敵對的進路，以保障列車在車站內運行安全。故選項C正確。45、鐵路工程施工總承包資質分為（）。A.特級、一級、二級B.特級、一級、二級、三級C.一級、二級、三級D.一級、二級、三級、四級答案：B本題解析：暫無解析46、（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構法答案：C本題解析：教材頁碼P88-95鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結構空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環(huán)行開挖預留核心土、雙側壁導坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。47、旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層答案：A本題解析：旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風化巖層。48、新建、改建設計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。A.100B.120C.160D.200答案：B本題解析：新建、改建設計開行時速120km以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。49、Ⅰ類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后（）日內完成，特殊情況下Ⅰ類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。A.20B.25C.30D.35答案：C本題解析：教材頁碼P501-502I類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后30日內完成，特殊情況下I類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。50、爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa答案：C本題解析：暫無解析51、路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土B.淺層、局部存在軟土及松軟土C.深層、局部存在黏土及砂黏土D.淺層、局部存在黏土及砂黏土答案：B本題解析：暫無解析52、施工單位在施工中發(fā)現施工圖紙與現場實際情況不符時，應（）。A.經監(jiān)理同意修改設計B.經監(jiān)理同意繼續(xù)施工C.書面通知監(jiān)理、設計和建設單位D.書面通知監(jiān)理和設計單位答案：C本題解析：暫無解析53、客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關系的質量指標，它是按時速（）客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km答案：D本題解析：暫無解析54、塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于()時應重新補打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m答案：D本題解析：暫無解析55、高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應及時用（）補平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿答案：D本題解析：高壓旋噴樁樁頂補漿要求是：噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固結體頂部出現凹穴，要及時用水灰比為1．0的水泥漿補灌。所以正確項是“D”。56、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經過最短的通風排煙時間即（）以后，檢查人員方可進入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min答案：B本題解析：教材頁碼P319-321爆破后，必須經過通風排煙，15min以后檢查人員方可進入工作面檢查。57、鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期（一般為1年）到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A.企業(yè)計量部門B.國家計量部門C.企業(yè)技術部門D.國家質監(jiān)部門答案：B本題解析：教材頁碼P1-2測量儀器設備及工具必須定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。58、對于開挖深度為10～15m的石質傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖答案：D本題解析：暫無解析59、鋼絞線質量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根答案：C本題解析：教材頁碼P20-21鋼絞線質量評定方法：每批從3盤中截取3根做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率，當試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絞線中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絞線應判為不合格。60、沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重答案：D本題解析：暫無解析61、路塹開挖應該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下答案：D本題解析：教材頁碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。62、設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在()。A.道床內的路肩上B.道床外的路肩上C.內側路肩上D.外側路肩上答案：C本題解析：水平樁應在鋪軌后、鋪砟整道前釘設，并符合下列規(guī)定：1.樁距：直線不得大于50m，曲線不大于20m。2.線路縱斷面變坡點和豎曲線起訖點，應增設水平樁。3.水平樁應釘設在道床外的路肩上(曲線地段釘設在內側路肩上)。63、下列關于鐵路建設項目架子隊管理的說法，正確的是()。A.架子隊勞務人員與施工企業(yè)簽訂勞務合同B.架子隊勞務人員需自帶基本施工工具C.項目經理部為勞務人員繳納社會保險D.架子隊勞務人員工資由項目部按時發(fā)放答案：D本題解析：暫無解析64、影響拌和混凝土流動性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率答案：C本題解析：影響混凝土流動性的主要因素是單方用水量。含砂率與保水性有關。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，因此本題的正確項是“C．混凝土單方用水量”。65、某鐵路隧道施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中最終檢查由施工單位的（）負責實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.質量管理機構C.技術負責人D.施工管理負責人答案：B本題解析：施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊(或班)檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。66、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用（）圍堰。A.鋼板樁B.鋼套箱C.草袋D.鋼吊箱答案：D本題解析：此題主要考察對橋梁圍堰方案選用方面知識的掌握。教材知識點顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層；草袋圍堰適用范圍為水深在3．0m以內流速1．5m／s以內河床土質滲水性較小河床地段；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺；對照知識點可知應采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項是“D．鋼吊箱”。67、膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成答案：A本題解析：暫無解析68、土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。A.堅硬巖質B.地下水較發(fā)育C.土質松散D.破碎軟弱巖質答案：D本題解析：此題主要考查土釘墻的技術應用。教材內容顯示土釘墻可用于一般地區(qū)土質及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質松散時，不宜采用土釘墻。根據上述內容結合題干要求進行判定，可知選項“D．破碎軟弱巖質”路塹地段符合題意。69、同時考慮施工現場的動力和照明施工用電量的計算公式為()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D答案：A本題解析：暫無解析70、巖溶隧道超前地質預報應采用以（）為主的綜合預報方法。A.超前地表鉆探B.超前水平鉆探C.紅外探測D.地質雷達探測答案：B本題解析：本題考核的是巖溶隧道的地質預報建立方法。巖溶發(fā)有隧道，地質預報建立應以長距離物探和鉆探為主，其他物探方式為輔，紅外線探測連續(xù)施測的綜合預報體系。超前地表鉆探是施工前對隧道地表補充地質調查分析、地質作圖等。超前水平鉆探是根據鉆孔資料來推斷施工中的碰洞前方的地質錯況。故造項B正確。71、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加。沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。A.50B.100C.150D.200答案：B本題解析：暫無解析72、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90答案：C本題解析：教材頁碼P88-95炮眼根據圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的85%。73、護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的參數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％答案：B本題解析：教材頁碼P45護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的層數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規(guī)范》的規(guī)定。74、鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法澆筑，在澆筑前，將導管下端下放到距孔底渣（）為宜。A.0.1～0.2mB.0.2～0.3mC.0.2～0.4mD.0.3～0.5m答案：D本題解析：鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法。在澆筑前，將導管下端下放到距孔底渣0.3~0.5m為宜。75、下列CTCS體系結構中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網絡實現對列車運行控制和管理的是（）。A.鐵路運輸管理層B.網絡傳輸層C.地面設備層D.車載設備層答案：A本題解析：教材頁碼P200-202鐵路運輸管理層：鐵路運輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網絡實現對列車運行的控制和管理。76、對于機械鋪軌作業(yè)，軌排螺旋道釘宜采用（）。A.硫磺水泥砂漿反錨B.硫磺水泥砂漿正錨C.瀝青水泥砂漿反錨D.瀝青水泥砂漿正錨答案：A本題解析：本題考核的是螺旋道釘的使用要求。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。錨固方式宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°。故選項A正確。77、架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于1.3；過孔時，起重小車應位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5答案：B本題解析：教材頁碼P61-64架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于1.3；過孔時，起重小車應位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于1.5。78、（）部門應結合施工環(huán)境、條件，認真進行施工現場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護D.設計答案：A本題解析：暫無解析79、下列情形符合翻模施工要求的是（）。A.澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB.高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cmD.混凝土澆筑后強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒答案：B本題解析：教材頁碼P57-59選項A錯誤，澆筑混凝土要分層對稱進行，一般每層厚不超過30cm。選項CD屬于爬模施工要點。80、爬模的施工程序為()。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定C.綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→模板提升固定→爬架提升固定答案：A本題解析：暫無解析81、曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕答案：A本題解析：教材頁碼P121-123曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設小半徑曲線混凝土枕，站線宜鋪設小半徑曲線用混凝土枕。82、鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、（）、伸長率、冷彎試驗。A.反復彎曲試驗B.松弛性能C.屈服強度D.疲勞試驗答案：C本題解析：暫無解析83、某客運專線橋梁上部結構形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預制梁場的是()。A.標段起點遠離橋群的山地B.橋群重心不遠的干枯河床C.人口密集村莊附近的稻田D.新建線路紅線內車站位置答案：D本題解析：暫無解析84、根據電氣安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范，外徑20mm銅屏蔽型控制電纜敷設時的最小彎曲半徑是（）。A.120mmB.240mmC.300mmD.400mm答案：B本題解析：85、交、直流屏盤柜安裝時成列盤、柜面不平度允許偏差為（）mm。A.1B.1.5C.2D.5答案：D本題解析：86、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛答案：C本題解析：暫無解析87、加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m答案：C本題解析：加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于10m。88、具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質雷達法D.鉆芯法答案：D本題解析：教材頁碼P22-23鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。89、預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于()。A.地基基礎內B.穩(wěn)定巖層內C.砌體內D.錨固層內答案：B本題解析：暫無解析90、對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員答案：B本題解析：教材頁碼P1-2對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換觀測和計算人員。91、巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應建立以（）為主，地質雷達等為輔的綜合地質預報管理體系。A.鉆探法B.物理勘探法C.常規(guī)地質法D.電磁波法答案：A本題解析：此題主要考查對營業(yè)線橋涵頂進作業(yè)加固方案選用知識的掌握。相關知識點是在地質復雜的長大隧道施工中，在對區(qū)域性地質資料進行分析的基礎上，采用綜合地質預測、預報手段。超前地質預測、預報目前常用的方法有常規(guī)地質法、物理勘探法、鉆探法等，施工中應該將幾種預報手段綜合運用，取長補短，相互補充和印證。鉆探法是最直觀、可靠的超前預報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水和巖溶隧道應及時探明地下水的儲量及分布，超前地質預報應采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗證。根據以上知識點判斷，選項A最符合題意。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．鉆探法”。92、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，（）。A.水灰比越小，混凝土強度越高B.水灰比越小，混凝土強度越低C.水灰比越大，混凝土強度越高D.水灰比越大，混凝土強度不變答案：A本題解析：教材頁碼P23硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，水灰比越小，混凝土強度越高。水泥品種則對水泥強度的發(fā)展有著直接的影響。93、下列開挖方法中，適用于土、石質傍山路塹開挖方法的是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖答案：D本題解析：暫無解析94、在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地層上施工橋梁承臺，宜采用（）。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.筑島圍堰D.鋼吊箱圍堰答案：A本題解析：此題主要考查對橋梁基礎施工圍堰方案選用的掌握。相關知識點是鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺；筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒有通航要求的河床地段。根據以上知識點判斷，選項A最符合題意。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那么本題的正確項是“A”。95、隧道結構防水施工控制的重點是（）。A.環(huán)向排水施工B.縱向排水施工C.泄水孔施工D.接縫施工答案：D本題解析：隧道結構防水施工應以接縫施工為控制重點（以結構自防水為主，輔以卷材和注漿）。96、在準確確定無縫線路鎖定軌溫時，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃答案：B本題解析：在準確確定無縫線路鎖定軌溫時，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于3℃，同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不得大于10℃。97、垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m答案：A本題解析：暫無解析98、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于（）個月，并宜經過一個雨季。A.3B.4C.5D.6答案：D本題解析：教材頁碼P8-11路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于6個月，并宜經過一個雨季。99、無砟軌道隧道段沉降變形觀測應以（）沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻答案：C本題解析：本題考核的是隧道工程沉降觀測內容。隧道工程沉降觀測是指隧道內線路基礎的沉降觀測，即隧道的仰拱部分。無砟軌道與隧道的結合部就是在仰拱之上，雖然測點是布置在拱腳的位置，但實際上是監(jiān)測仰拱的變形量。故選項C正確。100、接觸網裝置施工前，需進行計算、測量、預制的裝置是（）。A.腕臂支持裝置B.吊弦C.補償裝置D.隔離開關裝置答案：B本題解析：吊弦安裝前必須經過測量、計算、預制，才能到現場進行安裝。101、生活區(qū)原則上應（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A.遠離生產區(qū)B.緊鄰生產區(qū)C.靠近生產區(qū)D.靠近架梁區(qū)答案：A本題解析：生活區(qū)原則上遠離生產區(qū)，既不相互干擾，又方便工作。102、一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。A.1％～3％B.3％～5％C.5％～10％D.10％～15％答案：C本題解析：教材頁碼P282-283生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量后，取其5%~10%作為生活的總用電量。103、膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（）的保護層。A.O.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m答案：C本題解析：暫無解析104、線路復測的任務是（）。A.重新測設B.檢驗原有樁點準確性C.中線測量D.測設路基的施工零點答案：B本題解析：暫無解析105、配置抗?jié)B混凝土應優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：A本題解析：暫無解析106、沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位答案：D本題解析：沉樁施工的一般工序為：施工準備→布設腳手架及樁架走道→立樁架或安設吊機和導向設備→準備并布置好沉樁機具及起吊設備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設計位置→樁基試驗→鑿除樁頭。107、涵洞的基礎放樣是依據（）測設的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數答案：B本題解析：教材頁碼P11-12涵洞的基礎放樣是依據縱、橫軸線測設的。108、發(fā)生鐵路建設工程質量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后（）小時內，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48答案：B本題解析：教材頁碼P441-445發(fā)生鐵路建設工程質量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后24h內，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴大，保護事故現場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。109、某新建客運專線通過試運行達到臨管運營條件后，應進行的竣工驗收階段為（）。A.靜態(tài)驗收B.動態(tài)驗收C.初步驗收D.正式驗收答案：C本題解析：暫無解析110、CRTSI型板式無在軌道滑動層由（）構成。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C本題解析：暫無解析111、浸水路堤填筑的壓實質量應符合設計要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無解析112、根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯式和縱列式兩種D.并聯式、縱列式和斜列式三種答案：A本題解析：教材頁碼P224-227根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有橫列式和縱列式兩種布置形式。113、在營業(yè)線改造施工測量時，并行地段測設中線應該首先滿足（）的要求。A.設計中心B.設計高程C.線間距D.站臺邊距答案：C本題解析：暫無解析114、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結構是（）。A.重力式擋土墻B.短卸荷板式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘墻答案：C本題解析：暫無解析115、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標準是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V答案：C本題解析：教材頁碼P114-115隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長大隧道可用6~10kV，動力機械電壓標準是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規(guī)定選用安全電壓36V。116、鐵路隧道工程中，施工單位應對下列()五項指標進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果答案：B本題解析：暫無解析117、橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土時，導管下端（）的深度在任何時候不得小于1m。A.進入樁孔內B.埋入混凝土中C.伸入鋼筋籠內D.距離樁孔底面答案：B本題解析：暫無解析118、影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A.灰砂比B.單方用水量C.水泥品種、用量與細度D.粗、細骨料級配答案：A本題解析：暫無解析119、高速鐵路線路平面控制網，CPⅡ控制網宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準備D.施工答案：B本題解析：教材頁碼P7CPⅡ控制網宜在定測階段完成，采用GPS測量或導線測量方法施測，主要技術指標應符合要求。120、隧道采用鉆爆法開挖時，開挖工作面風動鑿巖機風壓應不小于()MPa，高壓供風管的直徑應根據最大送風量、風管長度、閘閥數量等條件計算確定，獨頭供風長度大于()m時宜考慮設增壓風站。A.0.52000B.0.51500C.1.02000D.1.01500答案：A本題解析：暫無解析121、鉆孔樁施工工藝流程中，終孔的緊后工序是（）。A.清孔B.安裝導管C.下放鋼筋籠D.澆筑混凝土答案：A本題解析：本題考核的是鉆孔樁施工要點。在沖孔、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔。故選項A正確。122、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D本題解析：暫無解析123、路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土B.淺層、局部存在軟土及松軟土C.深層、局部存在黏土及砂黏土D.淺層、局部存在黏土及砂黏土答案：B本題解析：暫無解析124、在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊答案：A本題解析：暫無解析125、在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作()。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序答案：C本題解析：暫無解析126、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于（）個月，并宜經過一個雨季。A.3B.4C.5D.6答案：D本題解析：教材頁碼P8-11路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于6個月，并宜經過一個雨季。127、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道答案：D本題解析：此題主要考察對人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據教材知識點，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關規(guī)定；優(yōu)先采取機械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時的順序是：先串軌、方枕、補砟、起道、搗固、撥道，并反復進行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關規(guī)定。對照四個選項，只有“D．串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道”符合題意。128、灌注水下混凝土前應清底，設計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱樁不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50答案：D本題解析：教材頁碼P48-53灌注水下混凝土前應清底，樁底沉渣厚度應符合設計要求。設計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于200mm、柱樁不大于50mm。129、下列水泥中屬于特種水泥的有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥答案：D本題解析：暫無解析130、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設材料構成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C本題解析：暫無解析131、常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335答案：B本題解析：此題主要考查對鋼筋強度等級知識的掌握。常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q235。對照以上內容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。132、下列隧道開挖方法中，屬于雙側壁導坑開挖法的是()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D答案：A本題解析：暫無解析133、鐵路工程施工考核總費用計算基數為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰答案：C本題解析：教材頁碼P481-498施工考核總費用為施工合同額的3‰~5‰，采取累進遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的5‰；50億元（不含）至100億元（含）的部分，為合同額的4‰；100億元（不含）以上的部分，為合同額的3‰。施工考核費用包含在投標報價及合同總價中。134、鉆孔樁施工工藝流程中，終孔的緊后工序是（）。A.清孔B.安裝導管C.下放鋼筋籠D.澆筑混凝土答案：A本題解析：本題考核的是鉆孔樁施工要點。在沖孔、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔。故選項A正確。135、同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m答案：B本題解析：暫無解析136、在儀器使用過程中，應經常對其進行檢驗校正，使其滿足應有的（）條件。A.穩(wěn)定B.物理C.強度D.幾何答案：D本題解析：教材頁碼P1-2考慮到儀器的有些軸線有可能因受振動等原因致使相互間的幾何位置發(fā)生變化，故在儀器使用過程中，應經常對其進行檢驗校正，使其滿足應有的幾何條件。137、工程安全生產費屬于（）。A.建筑費B.安裝費C.其他費D.基本預備費答案：C本題解析：其他費指土地征（租）用及拆遷補償費、建設項目管理費、建設單位印花稅及其他稅費、建設項目前期費、施工監(jiān)理費、勘察設計費、設計文件審查費、其他咨詢服務費、營業(yè)線施工配合費、安全生產費、研究試驗費、聯調聯試等有關費用、利用外資有關費用、生產準備費、其他等。138、關于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說法，錯誤的是（）。A.采用自密實微膨脹混凝土B.從拱腳向拱頂進行壓注C.分次對稱壓注完成D.排漿孔設置在拱頂答案：C本題解析：鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋的主要承重結構，鋼管內混凝土與鋼管是共同受力的結構，因此泵送混凝土的技術性能要求使其具有高強、緩凝及良好的可泵性、自密實性和收縮的補償性能（即微膨脹性）。拱肋混凝土采用無收縮混凝土壓注，使用混凝土輸送泵從兩肋四拱腳同時對稱頂升混凝土至拱頂。混凝土壓注順序為先拱肋上管，再拱肋下管。鋼管拱泵送混凝土前要有詳細的拱肋線型測量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測量標記，以便在泵送混凝土過程中監(jiān)測拱肋線型的變化，通過拱頂排漿孔排出浮漿，完成鋼管混凝土壓注。C選項分次澆筑是錯誤的。139、下到（）情況下應采用噴射混凝土堵水。A.當圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時B.當圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時C.當圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時D.當圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時答案：A本題解析：暫無解析140、軟土路基上填筑路堤應按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm答案：C本題解析：暫無解析141、鋼筋原材料質量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗有一個項目不合格時。應（），則該批鋼筋應判為不合格。A.取一批對該項目復檢，當仍有1根不合格時B.再取2倍數量對該項目復檢，當仍有1根不合格時C.再取3倍數量對該項目復檢，當仍有1根不合格時D.再取2倍數量對該項目復檢，當仍有相同數量以上根數不合格時答案：B本題解析：暫無解析142、連續(xù)梁頂推施工通常用于()跨度的預應力混凝土連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m答案：A本題解析：暫無解析143、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率（灰砂比）答案：D本題解析：混凝土粘聚性的主要影響因素是混凝土含砂率（灰砂比）。144、細骨料按細度模數分為粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂的細度模數為（）。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6答案：B本題解析：此題主要考查對細骨料細度模數知識的掌握。砂子的粗細按細度模數分為4級：粗砂細度模數為3．7～3．1，平均粒徑為0．5mm以上．；中砂細度模數為3．0～2．3，平均粒徑為0．5～0．35mm；細砂細度模數為2．2～1．6，平均粒徑為0．35～0．25mm；特細砂細度模數為1．5～o．7，平均粒徑為0．25mm以下。細度模數越大，表示砂越粗。對照以上內容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。145、明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈答案：A本題解析：教材頁碼P46-48無護壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機械開挖、鉆爆開挖。146、下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是（）。A.隧道隆起B(yǎng).拱頂下沉C.圍巖壓力D.鋼架受力答案：B本題解析：教材頁碼P97-100147、鐵路工程施工考核總費用計算基數為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰答案：C本題解析：暫無解析148、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10答案：C本題解析：教材頁碼P8-11填筑期間路堤中心地面沉降速率不應大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應大于5mm/d。149、工程試驗和檢驗工作的管理和監(jiān)督由（）部門負責。A.工程技術B.試驗C.安全質量D.物資答案：C本題解析：暫無解析150、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行（）。A.控制測量B.墩臺定位及其軸線測設C.橋梁結構細部放樣D.變形觀測和竣工測量答案：A本題解析：暫無解析二、多選題151、停電作業(yè)線路與另一條帶電線路相接近或交叉，工作時與帶電體接觸或接近的安全距離，下列正確的有（）。A.10kV1米B.35kV2米C.220kV4米D.330kV4米E.0.38kV0.5米答案：A、C本題解析：教材頁碼P343152、目前，客運專線正線無砟軌道道床結構形式主要有（）。A.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道B.長枕埋入式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅡ型板塊式無砟軌道E.彈性支承塊式無砟軌道答案：A、C、D本題解析：目前，客運專線正線無砟軌道道床結構形式主要有以下幾種：CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道、CRTSⅠ型板式無砟軌道、CRTSⅡ型板式無砟軌道、CRTSⅢ型板式無砟軌道；客運專線正線與站線、道岔區(qū)聯結處無砟道床一般采用軌枕埋入式無砟軌道。153、施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進行常規(guī)測量外，在必要時還需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進行（）變形監(jiān)測。A.沉降B.水平位移C.傾斜D.扭轉E.偏移答案：C、D本題解析：施工期間鐵路橋梁墩、臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉觀測。154、渺路施工測量質量特性分為一級質量特性和二級質量特性，下列施工測量二級質量特性中屬于一級質量特性觀測的有（）。A.標樁的埋設質量B.儀器檢驗的正確性C.手簿記錄的完備性D.驗算的正確性E.平差計算的正確性答案：B、C、D本題解析：暫無解析155、鐵路工程施工中，臨時用電量設備配置要考慮（）等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設備的容量D.配電導線截面E.內燃發(fā)電機的功率答案：B、C、D本題解析：暫無解析156、混凝土試件應在混凝土澆筑地點隨機抽取，針對取樣頻率下列說法正確的有（）。A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數不得少于1次B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數不得少于3次E.每組3個試件應在同一盤混凝土中取樣制作答案：A、C、E本題解析：混凝土試件應在混凝土澆筑地點隨機抽取，取樣頻率為：（1）每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數不得少于1次；（2）每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數不得少于1次；（3）每組3個試件應在同一盤混凝土中取樣制作。157、邊坡開挖應該滿足的條件有（）。A.標出邊樁連接線B.經常檢查邊坡開挖標高C.坡面應該平順，無明顯凹凸，無危面、浮土、碴堆、雜物D.需設防護的邊坡，應按設計及時防護E.當能緊跟開挖防護時，應預留一定厚度的保護層答案：A、C、D本題解析：暫無解析158、下列關于電力線路施工的說法正確的有()。A.10kV架空線路施工中，同一檔距內同一根導線上的接頭不應超過2個B.10kV架空線路施工中，導線接頭位置與導線固定處的距離應大于0.5米C.10kV架空線路施工中，導線在所有檔距內均可以接頭D.35kV電力線路在同一檔內，同一根導線或地線上不應超過1個直線接續(xù)管及3個修補管E.35kV電力線路修補管與直線接續(xù)管間、修補管或直線接續(xù)管與耐張線夾之間的距離不小于15m答案：B、D、E本題解析：暫無解析159、當對鐵路工程變更設計類別的劃分有不同意見時，（）類變更設計由建設單位確定。A.IB.ⅡC.ⅢD.ⅣE.V答案：B、C本題解析：暫無解析160、機械化鋪軌的主要機械設備有（）。A.鋪軌機B.軌排運輸車C.倒裝龍門D.倒裝車E.運砟車答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析161、路基防排水設計中，當地下水埋深較深或為固定含水層時，可采用（）。A.滲水隧洞B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管答案：A、D、E本題解析：教材頁碼P45當地下水埋藏較深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。162、鋼梁的主要施工方法有（）。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運法E.懸拼法答案：A、B、D、E本題解析：教材頁碼P65-70鋼梁的主要施工方法有膺架法、拖拉法、懸拼法和浮運法。163、襯砌施工主要工作流程包括（）。A.斷面檢查、放線定位B.拱架模板整備、立模C.混凝土制備與運輸D.混凝土的澆筑E.監(jiān)控量測答案：A、B、C、D本題解析：教材頁碼P113襯砌施工主要工作流程為：斷面檢查、放線定位、拱架模板整備、立模、混凝土制備與運輸、混凝土澆筑、養(yǎng)護與拆模。164、關于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有()。A.軌枕宜用平板車或低邊車運往工地B.人工搬運軌枕的距離不宜大于50mC.同一種類的軌枕應該集中連續(xù)鋪設D.鋼軌接頭前后鋪設3根同種類軌枕E.卸車時應該防止軌枕滾落到路堤外答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析165、墩臺模板施工時應接縫嚴密、不漏漿，且滿足（）要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強度E.密度答案：A、C、D本題解析：暫無解析166、鐵路高墩墩身施工常采用的模板有（）。A.整體模板B.定型模板C.滑升模板D.爬升模板E.翻升模板答案：C、D、E本題解析：鐵路工程的特殊墩臺主要用于跨越大江、大河和深山峽谷的橋梁，橋墩高度已經突破100m，結構多為薄壁空心墩。對于特殊墩臺的施工方法主要采用滑模、爬模和翻模施工。該三種施工方法的共同特點是都采用液壓升降設備，可以降低成本、提高效率、降低安全風險。對于整體模板、定型模板自身不具備升降系統(tǒng)，適合于低墩施工。本題的正確選項是“CDE”。167、涵洞定位的方法包括（）。A.極坐標法B.支距法C.偏角法D.直線延伸法E.坐標法答案：A、C、D本題解析：暫無解析168、預應力鋼絲一般分為（）。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲答案：A、B、C本題解析：暫無解析169、關于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法，正確的有（）。A.瓦斯區(qū)段控制超欠挖B.瓦斯隧道各工區(qū)間的貫通點不應處于揭煤區(qū)C.瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料D.瓦斯隧道爆破使用導爆管E.瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆答案：A、B本題解析：選項A正確，瓦斯區(qū)段應嚴格控制超欠挖，避免塌方，減少開挖面坑凹形成瓦斯局部積聚。選項B正確，隧道內同一瓦斯區(qū)段宜劃分在同一工區(qū)，各工區(qū)間的貫通點不應處于揭煤段。選項C錯誤，一次爆破必須使用同一廠家、同一品種的煤礦許用炸藥和電雷管。選項D錯誤，瓦斯區(qū)段爆破嚴禁使用導爆管或普通導爆索、火雷管應使用煤礦許用瞬發(fā)電雷管、煤礦許用毫秒延期電雷管或者煤礦許用數碼電雷管，并應符合下列規(guī)定：使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms。使用煤礦許用數碼電雷管時，一次起爆總時間差不得超過130ms，并應當與專用起爆器配套使用。選項E錯誤，瓦斯區(qū)段嚴禁反向裝藥起爆。170、線路施工測量的主要內容包括()。A.線路復測B.路基邊坡放樣C.線路初測D.恢復測量E.線路竣工測量答案：A、B、E本題解析：暫無解析171、目前我國鐵路橋梁施工中，管樁的主要類型有（）。A.鋼筋混凝土管樁B.混凝土管樁C.預應力管樁D.帶肋管樁E.鋼管樁答案：A、C、E本題解析：教材頁碼P48-53目前我國鐵路橋梁施工中，管樁主要有鋼筋混凝土管樁、預應力管樁和鋼管樁三種。172、下列關于重力式擋土墻說法正確的有（）。A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊、無搭疊D.為使重力式擋土墻不出現病害，宜將排水孔砌成倒坡E.重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置，必須排水暢通答案：B、C、E本題解析：教材頁碼P40-42重力式擋土墻：1.一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式（含衡重式）擋土墻。2.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土。3.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊、無搭疊；縫中防水材料應按設計深度填塞緊密。4.重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置，必須排水暢通，嚴禁排水孔出現倒坡，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質量。173、下列關于營業(yè)線增加橋梁孔數施工要求的說法，正確的有()。A.在臺后一定范圍內用吊軌梁開挖路堤B.封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛C.原位抬高便橋鋼梁，架設增建的新橋D.在新臺后回填并做錐體E.在便橋梁下建筑新墩臺答案：A、B、D、E本題解析：增加橋孔必須將原橋臺改建為橋墩，并增建新墩臺，其施工工序如下：在臺后一定范圍內用吊軌梁開挖路堤，搭設枕木垛，至全段路堤面降至準備架設的便橋鋼梁下0.2~0.3m為止；將便橋鋼梁運至橋頭相應位置，卸在路基一側預搭的枕木垛上，落低至略高于設計高程處，做好橋面；封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位；在便橋梁下建筑新墩臺；在新臺后回填并做錐體；橫移出便橋鋼梁，架設增建的新橋；澆筑橋臺未完成的圬工。174、高速鐵路無砟軌道施工前，線下施工單位應向軌道施工單位提交的資料有（）等。A.竣工測量資料B.測量樁位表C.工程日志D.施工質量檢驗合格報告E.與軌道工程有關的變更設計答案：A、B、D、E本題解析：無砟軌道施工前，線下工程主體應全部完工，檢驗合格。線下單位應向軌道施工單位提交線下構筑物竣工測量資料、樁橛和與軌道工程有關的變更設計、線下工程施工質量檢驗合格報告等資料。175、總承包風險費是指由總承包單位為支付風險費用計列的金額，風險費用包括的內容有（）。A.非不可抗力造成的損失及對其采取的預防措施費用B.非發(fā)包人供應的材料、設備除政策調整以外的價差C.實施性施工組織設計調整造成的損失和增加的措施費D.工程保險費E.非承包人原因引起的Ⅰ類變更設計答案：A、B、C、D本題解析：教材頁碼P360-364總承包風險費是指由總承包單位為支付風險費用計列的金額，風險費用包括但不限于以下內容：（1）非不可抗力造成的損失及對其采取的預防措施費用；（2）非發(fā)包人供應的材料、設備除政策調整以外的價差；（3）實施性施工組織設計調整造成的損失和增加的措施費；（4）工程保險費；（5）由于變更施工方法、施工工藝所引起的費用增加；（6）施工安全、工程質量、建設工期、投資控制、環(huán)境保護和維護穩(wěn)定考核費用；（7）項目專用合同條款約定額度內由承包人承擔的Ⅱ類變更設計費用。176、鐵路施工測量質量特性分為一級質量特性和二級質量特性，下列施工測量二級質量特性中屬于一級質量特性觀測的有（）。A.標樁的埋設質量B.儀器檢驗的正確性C.手簿記錄的完備性D.驗算的正確性E.平差計算的正確性答案：B、C、D本題解析：教材頁碼P2-3177、根據用途和平面形狀，道岔分為()。A.普通單開道岔B.單開對稱道岔C.三開道岔D.多開道岔E.交叉渡線答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析178、下列關于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有（）。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度答案：B、C