地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 密封線 2023年建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）題庫題號一二三四五六閱卷人總分得分注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、地區(qū)、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。A卷（第I卷）第I卷（考試時間:120分鐘）一、單選題1、極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)滿足（）要求。A.不低于Ⅱ級B.不低于Ⅲ級C.可使用Ⅲ級D.可使用Ⅱ級答案：A本題解析：2021教材P168本題考查的是砂石材料。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級粗集料。2、（）是充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水。A.裂隙水B.承壓水C.巖溶水D.潛水答案：B本題解析：充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。承壓水受隔水層的限制，與地表水聯(lián)系較弱。A項，裂隙水是指埋藏在基巖裂隙中的地下水；C項，巖溶水賦存和運移于可溶巖的溶隙、溶洞（洞穴、管道、暗河）中；D項，潛水是埋藏在地表以下第一層較穩(wěn)定的隔水層以上具有自由水面的重力水，其自由表面承受大氣壓力，受氣候條件影響，季節(jié)性變化明顯。3、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計不包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計階段B.抽樣試驗階段C.生產(chǎn)配合比驗證階段D.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段答案：B本題解析：熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計包括：目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4、下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量在50mm以內(nèi)的中、小跨徑橋梁工程的是（）。A.梳形鋼板伸縮縫B.鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫C.橡膠條伸縮縫D.彈性體材料填充式伸縮縫答案：D本題解析：2021教材P120本題考查的是橋面鋪裝、人行道及欄桿。彈性體材料填充式伸縮縫：它是由高黏彈塑性材料和碎石結(jié)合而成的一種伸縮體，適用于變形量在50mm以內(nèi)的中、小跨徑橋梁工程。5、公路隧道防水，首要是做好（）。A.堵水和排水B.堵水和截水C.排水和截水D.排水和治水答案：B本題解析：本題考查的是隧道防水與排水、照明、通風(fēng)、供電。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。6、關(guān)于公路工程投標(biāo)報價的說法，正確的是（）。A.對物價和工資上漲的影響分析屬于投標(biāo)報價的盈虧分析B.目前公路工程投標(biāo)主要采用項目成本分析法計算直接費C.投標(biāo)報價分析的目的是探討標(biāo)價的經(jīng)濟(jì)合理性，從而做出最終報價決策D.投標(biāo)人復(fù)核招標(biāo)工程量清單發(fā)現(xiàn)工程量有誤時，可以自行更改清單工程量答案：C本題解析：物價和工資上漲的影響屬于投標(biāo)報價的動態(tài)分析，不是投標(biāo)報價的盈虧分析，故選項A說法錯誤；在編制投標(biāo)工程量清單時，直接費的計算一般采用定額單價分析法進(jìn)行計算，采用項目成本分析法進(jìn)行校核和決策。選項B說法錯誤；招標(biāo)工程量清單中的工程數(shù)量，投標(biāo)人不能擅自修改。復(fù)核工程量是否正確，將直接影響投標(biāo)報價。7、關(guān)于橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)措施說法正確的是（）。A.裂縫寬小于規(guī)定限值時，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補方法B.裂縫寬大于規(guī)定限值時，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法C.臺身發(fā)生縱向貫通裂縫，可用鋼筋混凝土圍帶或粘貼鋼板進(jìn)行加固D.因基礎(chǔ)不均勻下沉引起自下而上的裂縫，則應(yīng)先用灌縫或加筋方法進(jìn)行維修，再加固基礎(chǔ)答案：C本題解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)。A：裂縫寬小于規(guī)定限值時，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法；B：裂縫寬大于規(guī)定限值時，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補方法；D：因基礎(chǔ)不均勻下沉引起自下而上的裂縫，則應(yīng)先加固基礎(chǔ)，再采用灌縫或加筋方法進(jìn)行維修。8、設(shè)計洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為（）。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度答案：C本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋下凈空：即設(shè)計洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度，是為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所規(guī)定的一個重要設(shè)計參數(shù)。9、工程排污費屬于（）。[2019年回憶版]A.直接費B.企業(yè)管理費C.間接費D.規(guī)費答案：B本題解析：企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用五項組成?；举M用內(nèi)容包括：①管理人員工資；②辦公費；③差旅交通費；④固定資產(chǎn)使用費；⑤工具用具使用費；⑥勞動保險費；⑦職工福利費；⑧勞動保護(hù)費；⑨工會經(jīng)費；⑩職工教育經(jīng)費；保險費；工程排污費；稅金；其他。10、下列關(guān)于懸索橋的主纜索說法不正確的是（）。A.現(xiàn)代懸索橋的主纜索需做防腐處理B.平行鋼絲束鋼纜彈性模量低C.主纜索承擔(dān)部分橫向風(fēng)載D.主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件答案：B本題解析：主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，不僅承擔(dān)自重恒載，還通過索夾和吊索承擔(dān)加勁梁（包括橋面）等其他恒載以及各種活載。此外，主纜索還要承擔(dān)部分橫向風(fēng)載，并將其傳至索塔頂部。由于平行鋼絲束鋼纜彈性模量高，空隙率低，抗銹蝕性能好，因此大跨度懸索橋的主纜索均采用這種形式?，F(xiàn)代懸索橋的主纜索多采用直徑5mm的高強度鍍鋅鋼絲組成，并做防腐處理。11、施工現(xiàn)場不能采用支架法，在墩頂安裝兩個能夠行走的掛籃的施工方法是（）。[2019年回憶版]A.懸臂拼裝法B.頂推法C.轉(zhuǎn)體施工法D.懸臂澆筑法答案：D本題解析：混凝土主梁采用懸臂澆筑法施工時，主梁0號梁段及相鄰梁段澆筑施工時，應(yīng)設(shè)置可靠的支架系統(tǒng)。用于懸澆施工的掛籃應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，掛籃應(yīng)滿足使用期的強度和穩(wěn)定性要求，同時應(yīng)考慮主梁在澆筑混凝土?xí)r抗風(fēng)振的剛度要求。12、（2019年真題）采用三階段設(shè)計，經(jīng)批準(zhǔn)的（）作為投資最高限額，不得隨意突破。A.設(shè)計概算B.初步設(shè)計概算指標(biāo)C.修正概算D.施工圖預(yù)算答案：C本題解析：2021教材P4本題考查的是公路工程設(shè)計。技術(shù)設(shè)計文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算就是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。13、公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是（）。A.路基養(yǎng)護(hù)B.橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)C.路面養(yǎng)護(hù)D.沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)答案：C本題解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。14、在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時間長、風(fēng)向變化不大的路段，可設(shè)置的交通安全設(shè)施是（）。A.多排防雪柵B.固定式防雪柵C.移動式防雪柵D.防風(fēng)柵答案：B本題解析：2021教材P146本題考查的是交通安全設(shè)施。當(dāng)?shù)匦伍_闊、積雪量過大、風(fēng)力很大時，可設(shè)置多排防雪柵；在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時間長、風(fēng)向變化不大的路段可設(shè)置固定式防雪柵；在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的路段，可采用移動式防雪柵。15、關(guān)于施工組織計劃與施工圖預(yù)算的關(guān)系，說法錯誤的是（）A.施工組織計劃是初步設(shè)計階段施工方案的具體和深化B.施工組織設(shè)計是編制施工圖預(yù)算的指導(dǎo)性技術(shù)文件C.施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計劃的過程D.施工圖預(yù)算決定著施工組織設(shè)計的計劃答案：D本題解析：施工組織計劃是初步設(shè)計階段施工方案的具體和深化，是編制施工圖預(yù)算的指導(dǎo)性技術(shù)文件，施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計劃的過程。施工組織計劃中的施工計劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。16、（2019年真題）關(guān)于預(yù)制梁安裝說法錯誤的是（）。A.小構(gòu)件用起重吊梁機B.跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于25m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側(cè)鋪設(shè)軌道，作為移動跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用C.跨徑小于20m的陸上預(yù)制梁，選用跨墩龍門架D.對于平坦地區(qū)高度大于20m的梁板，可以采用架橋機答案：B本題解析：2021教材P258本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。選項B錯誤，跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側(cè)鋪設(shè)軌道，作為移動跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用。它適用于跨徑30m及以下的梁板式橋梁的安裝，常采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。17、（2020年真題）關(guān)于橋梁樁基礎(chǔ)分類的說法，錯誤的是（）。A.按樁的受力條件分為支撐樁和摩擦樁【教材變動】B.按施工方法分為鉆（挖）孔灌注樁和沉入樁【教材變動】C.按樁軸方向分為豎直樁、單向斜樁和多向斜樁D.按材料分為木樁、粒料樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁答案：D本題解析：2021教材P89本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。選項D錯誤，按材料分類，有木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。18、專項費用包括施工場地建設(shè)費和（）。A.工程排污費B.安全生產(chǎn)費C.勞動保護(hù)費D.保險費答案：B本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費。專項費用包括施工場地建設(shè)費和安全生產(chǎn)費。19、（2020年真題）關(guān)于橋梁上部構(gòu)造的說法，錯誤的是（）。A.橋梁上部構(gòu)造件受力方式分為彎、壓和拉三種B.橋梁上部構(gòu)造按照受力體系主要分為梁、拱兩大體系C.拱式橋的截面形式有板拱、薄殼拱、肋拱、雙曲拱、箱型拱、桁架拱和剛架拱D.梁板式橋的截面形式有矩形板、空心板、肋形梁、箱形梁、組合箱梁和桁架梁答案：B本題解析：2021教材P80、P99本題考查的是橋梁的組成及分類。選項B錯誤，橋梁結(jié)構(gòu)按照受力體系劃分，主要分為梁、拱、索三大體系。20、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主梁一般采用（）混凝土。A.C30B.C40C.C50D.C60答案：C本題解析：2021教材P112本題考查的是預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋、斜拉橋以及懸索橋的上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主梁，一般采用π形斷面和箱形截面結(jié)構(gòu)，一般采用C50混凝土。21、瀝青穩(wěn)定基層施工應(yīng)做（）的試驗路段。A.100mB.200mC.300mD.400m答案：B本題解析：2021教材P228本題考查的是墊層、底基層及基層。進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法；施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗路段；試驗路段驗收合格后方可施工。試驗段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個階段。22、橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢的是（）。A.板橋B.肋形梁C.箱梁D.T形剛構(gòu)答案：D本題解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。T形剛構(gòu)：目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當(dāng)普遍23、就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于（）。A.巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況B.巖體的物理性質(zhì)C.巖體內(nèi)裂縫的性質(zhì)D.溫度、氣壓等外界條件答案：A本題解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要指巖石的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，它們分別用不同的指標(biāo)來衡量。就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況，但巖石本身的性質(zhì)也起著重要的作用。24、某高速公路的單車道年平均日交通量為8000pcu/（d·In），隧道長度800m，該隧道的養(yǎng)護(hù)等級為（）。A.一級B.二級C.三級D.四級答案：B本題解析：25、直接工程費的計算一般采用（??）進(jìn)行計算。A.定額單價分析法B.清單計價法C.項目成本法D.工程定額分析法答案：A本題解析：直接費是施工過程中直接耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的工、料、機費用，是標(biāo)價構(gòu)成中的主要部分。在編制投標(biāo)工程量清單時，直接工程費的計算一般采用定額單價分析法進(jìn)行計算，采用項目成本法進(jìn)行校核和決策。26、（2021年真題）瀝青貫入式路面適用于（）。A.高速及一級B.二級C.三級D.四級答案：D本題解析：2021教材P54本題考查的是路面的分類。按照教材的描述瀝青貫入式路面適用于三級、四級公路。按照工程設(shè)計慣例，一般只用于四級。所以本題選擇D選項。27、在編制投標(biāo)工程量清單時，直接工程費的計算一般采用（）進(jìn)行計算。A.定額單價分析法B.項目成本法C.工料單價法D.綜合單價法答案：A本題解析：2021教材P387本題考查的是投標(biāo)工程量清單計價。在編制投標(biāo)工程量清單時，直接工程費的計算一般采用定額單價分析法進(jìn)行計算，采用項目成本法進(jìn)行校核和決策。28、高原地區(qū)施工增加費指在海拔高度（）m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機械效率降低而增加的費用。A.1000B.1500C.1800D.2000答案：D本題解析：2021教材P337本題考查的是建筑安裝工程費。高原地區(qū)施工增加費指在海拔2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機械效率降低而增加的費用。29、按滑坡體規(guī)模的大小，屬于小型滑坡的是（）。A.滑坡體小于4×104m3B.滑坡體介于4×104～3×105m3C.滑坡體介于3×105～1×106m3D.滑坡體大于1×106m3答案：A本題解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4×104m3）；中型滑坡（滑坡體介于4×104～3×105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3×105～1×106m3）；巨型滑坡（滑坡體大于1×106m3）。30、下列關(guān)于懸索橋的索鞍說法不正確的是（）。A.索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件B.塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處C.錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向D.索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍答案：B本題解析：索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件，其作用是保證主纜索平順轉(zhuǎn)折。將主纜索中的拉力在索鞍處分解為垂直力和不平衡水平力，并均勻地傳至塔頂或錨碇的支架處。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。塔頂索鞍設(shè)置在索塔頂部，將主纜索荷載傳至塔上，錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在錨碇支架處，主要作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。31、公路隧道-般指的是()。A.城市隧道B.水下隧道C.山嶺隧道D.輸水隧道答案：C本題解析：本題考查的是隧道的分類。公路隧道一般指的是山嶺隧道。32、（2020年真題）關(guān)于橋梁上部構(gòu)造的說法，錯誤的是（）。A.橋梁上部構(gòu)造件受力方式分為彎、壓和拉三種B.橋梁上部構(gòu)造按照受力體系主要分為梁、拱兩大體系C.拱式橋的截面形式有板拱、薄殼拱、肋拱、雙曲拱、箱型拱、桁架拱和剛架拱D.梁板式橋的截面形式有矩形板、空心板、肋形梁、箱形梁、組合箱梁和桁架梁答案：B本題解析：2021教材P80、P99本題考查的是橋梁的組成及分類。選項B錯誤，橋梁結(jié)構(gòu)按照受力體系劃分，主要分為梁、拱、索三大體系。33、（2021年真題）下列關(guān)于埋置式橋臺說法正確的是（）。A.埋置式橋臺包括有肋形式、框架式、前傾式和雙柱式等多種形式B.臺帽部分的內(nèi)角到護(hù)坡表面的距離不應(yīng)小于50cm，否則應(yīng)當(dāng)在臺帽的兩側(cè)設(shè)置擋板，用以擋住護(hù)坡填土，以免侵入支座平臺C.雙柱式埋置式橋臺適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋D.埋置式橋臺是一種重力式橋臺答案：B本題解析：2021教材P96本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。選項A，埋置式橋臺包括有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。選項C，肋形式埋置式橋臺適用跨徑40m以內(nèi)的橋梁。選項D，埋置式橋臺是一種輕型橋臺。34、抗滑樁應(yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)高度宜為（）。A.1～2mB.0.8～2mC.0.6～2mD.0.5～1m答案：D本題解析：2021教材P218本題考查的是路基支擋與加固工程?？够瑯稇?yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)高度宜為0.5～1m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。35、（2019年真題）關(guān)于預(yù)制梁安裝說法錯誤的是（）。A.小構(gòu)件用起重吊梁機B.跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于25m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側(cè)鋪設(shè)軌道，作為移動跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用C.跨徑小于20m的陸上預(yù)制梁，選用跨墩龍門架D.對于平坦地區(qū)高度大于20m的梁板，可以采用架橋機答案：B本題解析：2021教材P258本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。選項B錯誤，跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側(cè)鋪設(shè)軌道，作為移動跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用。它適用于跨徑30m及以下的梁板式橋梁的安裝，常采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。36、涵身一般每隔（）m設(shè)沉降縫一道沉降縫。A.4～6B.3～5C.5～7D.2～4答案：A本題解析：涵洞洞底的縱坡不宜大于5%，圓管涵的縱坡不宜大于3%，以免遭受急流沖刷。當(dāng)洞底縱坡大于5%時，涵底宜每隔3～5m設(shè)置消能橫隔墻或?qū)⒒A(chǔ)做成階梯形。洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形。同時前后兩節(jié)涵洞的蓋板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/4。涵洞沿洞身長度方向和在結(jié)構(gòu)分段處應(yīng)設(shè)置沉降縫，以防止不均勻沉降。涵身一般每隔4～6m設(shè)沉降縫一道沉降縫，高路堤路基邊緣以下的洞身及基礎(chǔ)應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置沉降縫。沉降縫應(yīng)采用彈性的不透水材料填塞。37、國內(nèi)外，斜拉橋裸塔主要采用的施工方法是（）。A.翻模B.滑模C.爬模D.飛模答案：C本題解析：2021教材P264本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。爬模法：爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。38、鏟運機選型的重要依據(jù)是經(jīng)濟(jì)運距和（）。A.行駛長度B.設(shè)備價格C.道路坡度D.作業(yè)面寬度答案：C本題解析：鏟運機的經(jīng)濟(jì)運距和行駛道路坡度是鏟運機選型的重要依據(jù)之一。39、下列關(guān)于后張法的張拉和錨固說法正確的是（）。A.預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對不同類型的孔道進(jìn)行至少一個孔道的摩阻測試B.直線筋或螺紋筋應(yīng)在兩端同時張拉C.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后應(yīng)在24h內(nèi)完成壓漿D.切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)大于30mm答案：A本題解析：A項，預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對不同類型的孔道進(jìn)行至少一個孔道的摩阻測試；B項，直線筋或螺紋筋可在一端張拉，對曲線預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)錨固損失的影響長度小于或等于構(gòu)件長度的一半時，應(yīng)采取兩端同時張拉；C項，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成；D項，切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)。40、反映拱橋特性的一個重要指標(biāo)是（）。A.凈跨徑B.凈矢高C.計算跨徑D.矢跨比答案：D本題解析：2021教材P85本題考查的是橋梁工程中常用的技術(shù)術(shù)語。矢跨比是指拱頂下緣至起拱線之間的垂直距離與標(biāo)準(zhǔn)跨徑之比，它是反映拱橋特性的一個重要指標(biāo)。41、通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上的通風(fēng)設(shè)備是（）。A.軸流風(fēng)機B.射流風(fēng)機C.直流風(fēng)機D.曲流風(fēng)機答案：B本題解析：機械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機，主要有軸流風(fēng)機和射流風(fēng)機：①軸流風(fēng)機。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風(fēng)機。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上，將隧道本身作為風(fēng)道，風(fēng)機工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風(fēng)機吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機出口高速噴出?；跊_擊傳動原理，高速氣流把能量傳給隧道內(nèi)的另一部分空氣，帶動其一起向后流動，從而把隧道內(nèi)的空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。42、下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案的是（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志答案：A本題解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運行中存在有影響行車安全地點的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標(biāo)志。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。43、根據(jù)隧道二次襯砌縱向分段施工要求，分段長度一般為（）m。A.5～8B.8～10C.8～12D.10～15答案：C本題解析：二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑素混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)、防水層共同組成復(fù)合式襯砌。在隧道縱向上二次襯砌需分段進(jìn)行，分段長度一般為8-12m。44、拱橋中，（）的主要特點，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。A.肋拱橋B.雙曲拱橋C.箱形拱橋D.桁架拱橋答案：B本題解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波和拱板等組成，縱向和橫向都呈曲線形，故稱為雙曲拱橋。因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫，目前很少使用。這種橋型的主要特點，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。45、與其他橋型相比，其恒載與活載之比最小的橋型是（）。A.連續(xù)梁橋B.拱橋C.斜拉橋D.懸索橋答案：D本題解析：2021教材P114本題考查的是預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋、斜拉橋以及懸索橋的上部構(gòu)造。懸索橋采用高強鋼材作為主要承重結(jié)構(gòu)，所以與其他橋型相比，其恒載與活載之比最小，因此在一般情況下，懸索橋是一種用料最省的橋型。46、就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于（）。A.巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況B.巖體的物理性質(zhì)C.巖體內(nèi)裂縫的性質(zhì)D.溫度、氣壓等外界條件答案：A本題解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要指巖石的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，它們分別用不同的指標(biāo)來衡量。就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況，但巖石本身的性質(zhì)也起著重要的作用。47、（2021年真題）下列公路工程建設(shè)安裝費用項目中，屬于利潤計算基數(shù)的（）。A.規(guī)費B.直接費C.措施費D.設(shè)備購置費答案：C本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費。利潤指施工企業(yè)完成所承包工程所獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的7.42%計算。48、積雪標(biāo)桿位于路面之上的高度宜為1.5～2.4m，大于歷史積雪深度（）以上。A.1.0mB.1.1mC.1.2mD.1.5m答案：C本題解析：2021教材P146本題考查的是交通安全設(shè)施。積雪標(biāo)桿位于路面之上的高度宜為1.5～2.4m，大于歷史積雪深度1.2m以上；夜間交通量較大的路段，積雪標(biāo)桿上應(yīng)使用反光膜。設(shè)置反光膜時應(yīng)在周長方向閉合，反光膜宜為黃色，可間隔設(shè)置，反光膜縱向距離和間隔距離宜為20cm。49、（）是在工程實施階段用于表述公路工程工程量及對應(yīng)價款的組成和內(nèi)容的明細(xì)清單。A.工程量清單B.費用項目清單C.估算項目清單D.預(yù)算項目清單答案：A本題解析：2021教材P368本題考查的是工程量清單。工程量清單是在工程實施階段用于表述公路工程工程量及對應(yīng)價款的組成和內(nèi)容的明細(xì)清單，包括完成公路建設(shè)活動所需的實物工程、措施項目以及費用項目等。50、下列各種瀝青路面中，具有強度較高、穩(wěn)定性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫等優(yōu)點的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青貫入式路面C.熱拌瀝青混合料路面D.乳化瀝青碎石混合料路面答案：B本題解析：2021教材P58本題考查的是瀝青路面。瀝青貫入式路面具有強度較高、穩(wěn)定性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫等優(yōu)點。51、每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A.1.5～2mB.1～1.5mC.0.5～1mD.0～0.5m答案：B本題解析：加強公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。52、以普通重力式擋土墻作為支擋構(gòu)造物以防止路基變形時，為避免地基不均勻沉陷引起墻體開裂，應(yīng)在地質(zhì)條件變化處設(shè)置（）。A.伸縮縫B.防震縫C.沉降縫D.施工縫答案：C本題解析：2021教材P47本題考查的是防護(hù)與加固工程。為避免地基不均勻沉陷引起墻體開裂，應(yīng)在地質(zhì)條件變化處設(shè)置沉降縫；為防止污工硬化收縮及溫度變化產(chǎn)生裂縫，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。沉降縫和伸縮縫可合并設(shè)置，一般墻長10～15m設(shè)置一道。53、（2020年真題）關(guān)于施工組織設(shè)計工程對象分類，正確的是（）。A.施工組織總設(shè)計、單項（或單位）工程施工組織設(shè)計B.施工組織總設(shè)計、單項（或單位）工程施工組織設(shè)計、分項工程施工組織設(shè)計C.施工組織總設(shè)計、單項（或單位）工程施工組織設(shè)計、分部工程施工組織設(shè)計D.施工組織總設(shè)計、單項（或單位）工程施工組織設(shè)計、分部工程施工組織設(shè)計、分項工程施工組織設(shè)計答案：C本題解析：2021教材P189本題考查的是施工組織設(shè)計概述。按施工組織設(shè)計的工程對象的不同，可以分為三類:施工組織總設(shè)計、單項（或單位）工程施工組織設(shè)計和分部工程施工組織設(shè)計。54、極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)滿足（）要求。A.不低于Ⅱ級B.不低于Ⅲ級C.可使用Ⅲ級D.可使用Ⅱ級答案：A本題解析：2021教材P168本題考查的是砂石材料。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級粗集料。55、通過設(shè)置砌石護(hù)坡、拋石、石籠、浸水擋土墻等，對受水流直接沖刷的邊坡進(jìn)行防護(hù)的是（）。A.擋土墻B.沖刷防護(hù)技術(shù)C.抗滑樁D.削方減載答案：B本題解析：沖刷防護(hù)技術(shù)是通過設(shè)置砌石護(hù)坡、拋石、石籠、浸水擋土墻等，對受水流直接沖刷的邊坡進(jìn)行防護(hù)。A項，擋土墻是在邊坡坡腳設(shè)置一系列擋土結(jié)構(gòu)物，增強邊坡抗滑力，并對坡腳起到壓重作用，保證邊坡穩(wěn)定。C項，抗滑樁是在滑坡中的適當(dāng)位置設(shè)置一系列樁，樁穿過滑面進(jìn)入下部穩(wěn)定滑床，借助樁與周圍巖土共同作用，把滑坡推力傳遞到穩(wěn)定地層。D項，削方減載是采取減重或反壓措施，以保證邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。56、公路綠化中，橋頭或涵洞兩頭（）范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。A.5～10mB.10～15mC.15～20mD.20～25m答案：A本題解析：2021教材P327本題考查的是綠化養(yǎng)護(hù)。橋頭或涵洞兩頭5～10m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。57、為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。A.補強鋼筋B.連接桿C.復(fù)合片D.橫縫答案：C本題解析：為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點粘片。58、半開級配瀝青混合料的孔隙率為（）。A.3%～6%B.6%～12%C.18%以上D.12%～18%答案：B本題解析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)可分為連續(xù)級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料。按礦料級配組成及空隙率大小可分為密級配瀝青混合料（空隙率3%～6%）、半開級配瀝青混合料（空隙率6%～12%）、開級配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。59、激發(fā)滑坡的重要因素是（）。A.巖性B.水C.構(gòu)造D.地震答案：D本題解析：影響滑坡的因素主要有以下五種：①巖性?；轮饕l(fā)生在易于親水軟化的土層中和一些軟質(zhì)巖層中，當(dāng)堅硬巖層或巖體內(nèi)存在有利于滑動的軟弱面時，在適當(dāng)?shù)臈l件下也可能形成滑坡。②構(gòu)造。埋藏于土體或巖體中傾向與斜坡一致的層面、夾層、基巖頂面、古剝蝕面、不整合面、層間錯動面、斷層面、裂隙面、片理面等，黃土滑坡的滑動面，往往就是下伏的基巖面或是黃土的層面；有些黏土滑坡的滑動面，就是自身的裂隙面。③水。水不但可以增大滑坡的下滑力，而且將迅速改變滑動面（帶）土石的性質(zhì)，降低其抗剪強度，起到“潤滑劑”的作用。④地震。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。地震的加速度，使斜坡土體（或巖體）承受巨大的慣性力，并使地下水位發(fā)生強烈變化，促使斜坡發(fā)生大規(guī)?；瑒?，強烈地震可造成在較大范圍內(nèi)瞬間出現(xiàn)大量滑坡。60、下列關(guān)于石質(zhì)路塹施工中路床清理及驗收的相關(guān)說法不正確的是（）。A.超挖部分應(yīng)采用細(xì)粒土找平B.欠挖部分必須鑿除C.石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)D.石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工答案：A本題解析：石質(zhì)路塹的施工中，路床清理及驗收的相關(guān)規(guī)定有：①欠挖部分必須鑿除。②超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。③石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。④石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。61、混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度（）后，行人方可通行。A.30%B.40%C.75%D.80%答案：B本題解析：2021教材P238本題考查的是路面面層施工。混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達(dá)到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。62、投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計與簽訂工程承包合同后編制的施工組織設(shè)計，分別由()編制。A.經(jīng)營管理層、項目管理層B.經(jīng)營管理層、社會監(jiān)管層C.項目管理層、社會監(jiān)管層D.項目管理層、經(jīng)營管理層答案：A本題解析：根據(jù)公路工程施工組織設(shè)計階段的不同，施工組織設(shè)計可以劃分為兩類：一類是投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(簡稱"標(biāo)前設(shè)計")，另一類是簽訂工程承包合同后編制的施工組織設(shè)計(簡稱"標(biāo)后設(shè)計")。兩類施工組織設(shè)計的區(qū)別見表。63、關(guān)于公路工程估算、概算、預(yù)算編制辦法的作用，下列說法正確的是（）。A.是工程量清單子目計量工程量的計算依據(jù)，確定了清單子目所包含的工作內(nèi)容B.反映一定時期施工技術(shù)和工藝水平的產(chǎn)品所需人工、材料、機械設(shè)備的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)C.規(guī)定了公路工程項目建設(shè)前期階段工程造價文件的組成及各項目費用的計算依據(jù)D.是編制公路建設(shè)項目投資估算、初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算和竣工決算的重要依據(jù)答案：C本題解析：公路工程建設(shè)項目估算、概算、預(yù)算編制辦法作用：1）規(guī)定了公路工程項目建設(shè)前期工程造價文件的組成及各項目費用的計算依據(jù)（包括計算基數(shù)與費率）；2）是編制公路建設(shè)項目投資估算、初步設(shè)計概算（或技術(shù)設(shè)計修正概算）和施工圖預(yù)算，合理確定公路工程總投資的重要依據(jù)。64、適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面的瀝青是（）。A.地瀝青B.焦油瀝青C.改性瀝青D.乳化瀝青答案：D本題解析：2021教材P166本題考查的是水泥、瀝青。乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、黏層與封層等。65、多用于工程分散、頻繁移動的公路施工工程的廠拌設(shè)備是（）。A.固定式B.半固定式C.移動式D.小型答案：C本題解析：2021教材P181本題考查的是路面工程機械。移動式廠拌設(shè)備多用于工程分散、頻繁移動的公路施工工程；固定式廠拌設(shè)備適用于城市道路施工或工程量大且集中的施工工程。66、下列拱橋中，宜用于50m以上的大跨徑拱橋的是（）。A.肋拱橋B.雙曲拱橋C.箱形拱橋D.桁架拱橋答案：C本題解析：2021教材P108本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。箱形拱橋的主拱圈截面形式，有多箱和單箱兩種。它宜用于50m以上的大跨徑拱橋，一般采用多箱式的閉合箱形，每個箱由腹板（箱壁）、頂板、底板和橫隔板組成。67、多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過（）。A.200mB.300mC.400mD.500m答案：B本題解析：2021教材P214本題考查的是路基排水工程施工。多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。68、可以用于各級公路的瀝青面層類型為（）。A.瀝青貫入式路面B.瀝青路面的聯(lián)結(jié)層C.熱拌瀝青混凝土D.冷拌瀝青混合料答案：C本題解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級、使用要求、交通等級相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用作各級公路的面層。瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級及三級以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混合料適用于三級及三級以下的公路的瀝青面層、二級公路的罩面施工以及各級公路瀝青路面的基層或整平層。69、涵洞為單孔跨徑小于（）m的構(gòu)筑物。A.3B.4C.5D.6答案：C本題解析：2021教材P80本題考查的是橋梁的組成及分類。70、()的壓實不適宜采用光輪振動碾。A.黏土B.堆石C.碎石D.瀝青混凝土答案：A本題解析：光輪振動碾適宜用于壓實非黏性土壤(砂土、砂礫石)、碎石、塊石、堆石和瀝青混凝土，其效果遠(yuǎn)非其他碾壓機所能相比，但對黏土和黏性較強的土壤壓實效果不好。71、生產(chǎn)人員培訓(xùn)費按每人（）標(biāo)準(zhǔn)計算。A.1000元B.2000元C.3000元D.4000元答案：C本題解析：2021教材P346本題考查的是工程建設(shè)其他費。生產(chǎn)人員培訓(xùn)費指為保證生產(chǎn)的正常運行，在工程交工驗收交付使用前對運營部門生產(chǎn)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)所需的費用，包括培訓(xùn)人員的工資、工資性津貼、職工福利費、差旅交通費、勞動保護(hù)費、培訓(xùn)及教學(xué)實習(xí)費等。該費用按設(shè)計定員和3000元/人的標(biāo)準(zhǔn)計算。72、當(dāng)跨徑大于20m且適宜設(shè)計為T形梁時，應(yīng)采用（）。A.裝配式鋼筋混凝土T形梁B.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁C.裝配式簡支T形梁D.整體式鋼筋混凝土T形梁答案：B本題解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。當(dāng)跨徑大于20m且適宜設(shè)計為T形梁時，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁。73、下列各項中，不屬于橋梁下部構(gòu)造的是（）。A.錐坡B.橋墩C.臺帽D.耳背墻答案：A本題解析：2021教材P91本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。橋墩和橋臺，包括墩臺身和墩臺帽或蓋梁等兩項工作內(nèi)容，通常稱為下部構(gòu)造。74、硅酸鹽水泥在施工運用中用途廣泛，因此有著重要意義，其正確的凝結(jié)時問范圍為()硅酸鹽水泥在施工運用中用途廣泛，因此有著重要意義，其正確的凝結(jié)時問范圍為()A.初凝時問≥60min，終凝時間≤10hB.初凝時間≥45min，終凝時間≤6.5hC.初凝時間≥60min，終凝時間≤6.5hD.初凝時間≥45min，終凝時間≤10h答案：B本題解析：硅酸鹽水泥初凝時間不得早于45min，終凝時間不得遲于6.5h；普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時間不得早于45min，終凝時間不得遲于10h。75、下列設(shè)施中，不屬于交通工程及沿線設(shè)施的是（）。A.積雪標(biāo)桿B.緊急停車帶C.客運汽車?？空綝.收費廣場攝像頭答案：B本題解析：交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。交通安全設(shè)施主要包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線（含突起路標(biāo)）、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險車道和其他交通安全設(shè)施，其他交通安全設(shè)施有防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘、凸面鏡等。服務(wù)設(shè)施包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和客運汽車?？空尽９芾碓O(shè)施包括監(jiān)控、收費、通信、供配電、照明、通風(fēng)、消防和管理養(yǎng)護(hù)建筑等設(shè)施。76、橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，一般用于高橋墩和大跨徑的橋梁的是（）。A.獨柱式墩、臺B.U形橋臺C.空心墩D.埋置式橋臺答案：C本題解析：2021教材P97本題考查的是橋梁下部構(gòu)造?？招亩找话阌糜诟邩蚨蘸痛罂鐝降臉蛄海识丈眄攲捈岸彰钡钠矫娉叽鐟?yīng)視上部構(gòu)造的類型而定。77、下列關(guān)于公路照明設(shè)施設(shè)置的說法中，錯誤的是（）。A.在城市道路上，通常設(shè)置連續(xù)照明B.在高速公路上，于互通式立交橋處.收費站附近和個別路段，采用局部照明C.在照明設(shè)計中，除應(yīng)達(dá)到要求的照度外，還應(yīng)具有良好的照明質(zhì)量D.照明設(shè)計的基本要求之一是車行道的亮度盡量高答案：D本題解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項D錯誤，照明設(shè)計的基本要求之一是：車行道的亮度水平（照度標(biāo)準(zhǔn)）適宜。78、在路面的組成中，與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳到底基層和土基，并且設(shè)置在面層之下的結(jié)構(gòu)層是（）。A.面層B.基層C.透層D.封層答案：B本題解析：2021教材P56本題考查的是路面工程的組成。基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳到底基層和土基，是起承重作用的層次。79、下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌形狀為等邊三角形或矩形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案的是（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志答案：A本題解析：2021教材P132本題考查的是交通安全設(shè)施。警告標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形或矩形，三角形頂角向上，顏色為黑邊框、黃底、黑圖案。80、不能做瀝青路面基層的是（）。A.熱拌瀝青碎石B.瀝青瑪蹄脂C.瀝青碎石混合料D.灌入式瀝青答案：B本題解析：2021教材P228本題考查的是路面工程。瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。81、適用于深水基坑的圍堰是（）。[2019年回憶版]A.草土圍堰B.套箱圍堰C.雙壁鋼圍堰D.鋼筋混凝土板樁圍堰答案：C本題解析：不同水深和地質(zhì)條件的基礎(chǔ)圍堰見表2。由表可知，雙壁鋼圍堰適用于深水基坑。表2各類圍堰參考適用范圍表82、含砂高液限粉土基本代號是（）。A.MHGB.MLGC.MHSD.MLS答案：C本題解析：本題考查的是土的分類。含砂高液限粉土基本代號：MHS。83、埋置式橋臺在臺身上設(shè)置背墻和短小的耳墻與路堤銜接，耳墻伸入路堤的長度應(yīng)不小于（）cm。A.30B.40C.50D.60答案：C本題解析：2021教材P95本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。埋置式橋臺在臺身上設(shè)置背墻和短小的耳墻與路堤銜接，耳墻伸入路堤的長度應(yīng)不小于50cm。84、報價時招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序說法正確的是（）。A.合同專用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同通用條款B.圖紙中的工程數(shù)量優(yōu)先于工程量清單中的工程數(shù)量C.工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范須獨立考慮D.合同通用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同專用條款答案：A本題解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。報價時招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)是：合同專用條款及數(shù)據(jù)表（含招標(biāo)文件補遺書中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標(biāo)文件補遺書中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。85、黃土最主要的特性是（）。A.觸變性B.膨脹性C.濕陷性D.收縮性答案：C本題解析：2021教材P19本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。86、當(dāng)高速公路和一級公路熱拌瀝青碎石基層施工氣溫低于（）℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。A.5B.10C.15D.20答案：B本題解析：2021教材P228本題考查的是墊層、底基層及基層。當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃，其他等級公路施工氣溫低于5℃，不宜攤鋪。87、復(fù)合式襯砌由兩層復(fù)合而成，其中一般采用現(xiàn)澆混凝土的層稱為（）。A.防水夾層B.內(nèi)層C.表層D.外層答案：B本題解析：復(fù)合式襯砌也稱二次襯砌，由內(nèi)外兩層復(fù)合而成。其外層（即與圍巖面接觸的部分）常稱為初次（或初期）柔性支護(hù)，有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)、臨時或永久性鋼拱支撐等支護(hù)形式，可以設(shè)置為單一或多項的合理組合；內(nèi)層常稱為二次襯砌，一般采用現(xiàn)澆混凝土，又稱為模筑混凝土。兩次襯砌之間應(yīng)采用防水夾層措施。隧道開挖后。首先用噴錨作為初期支護(hù)，承受圍巖的初期變形，待初期變形基本穩(wěn)定后，再做內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌。外層噴錨支護(hù)與內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌相互依賴，共同來承受圍巖的變形和壓力。復(fù)合式襯砌通常適用于Ⅳ級及以下的軟弱破碎圍巖。88、高原地區(qū)施工增加費指在海拔（）以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機械效率降低而增加的費用。A.1500B.2000C.2500D.3000答案：B本題解析：2021教材P337本題考查的是建筑安裝工程費。高原地區(qū)施工增加費指在海拔2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機械效率降低而增加的費用。該費用以各類工程的定額人工費與定額施工機械使用費之和為基數(shù)，按工程所在地的海拔和工程類別選取相應(yīng)費率計算。89、橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。A.重力式墩、臺B.輕型墩、臺C.柱式墩、臺D.空心墩答案：B本題解析：2021教材P93本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實體式輕型墩、臺，是相對于重力式墩、臺而言的，其主要特點是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強度來承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負(fù)擔(dān)，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。90、根據(jù)隧道二次襯砌縱向分段施工要求，分段長度一般為（）m。A.5～8B.8～10C.8～12D.10～15答案：C本題解析：二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑素混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)、防水層共同組成復(fù)合式襯砌。在隧道縱向上二次襯砌需分段進(jìn)行，分段長度一般為8-12m。91、（）是充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水。A.裂隙水B.承壓水C.巖溶水D.潛水答案：B本題解析：充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。承壓水受隔水層的限制，與地表水聯(lián)系較弱。A項，裂隙水是指埋藏在基巖裂隙中的地下水；C項，巖溶水賦存和運移于可溶巖的溶隙、溶洞（洞穴、管道、暗河）中；D項，潛水是埋藏在地表以下第一層較穩(wěn)定的隔水層以上具有自由水面的重力水，其自由表面承受大氣壓力，受氣候條件影響，季節(jié)性變化明顯。92、橋梁工程鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，設(shè)計樁長為50m，采用水中樁基平臺，水深3m，平臺頂標(biāo)高為+8.0，河床地面標(biāo)高為+3.0，樁底標(biāo)高-50.0，在編制工程造價時，其成孔工程量應(yīng)為（）m。A.50B.53C.56D.58答案：B本題解析：灌注樁成孔工程量按設(shè)計入土深度計算，定額中的孔深指護(hù)筒頂至樁底的深度，即50+3=53m。93、為恢復(fù)、保持或提升公路服務(wù)功能而集中實施的完善增設(shè)、加固改造、拆除重建、災(zāi)后恢復(fù)等工程而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)為（）。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.專項養(yǎng)護(hù)C.修復(fù)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：B本題解析：本題考查的是公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)。預(yù)防養(yǎng)護(hù)是公路整體性能良好但有輕微病害，為延緩性能過快衰減、延長使用壽命而預(yù)先采取的主動防護(hù)工程。修復(fù)養(yǎng)護(hù)是公路出現(xiàn)明顯病害或部分喪失服務(wù)功能，為恢復(fù)技術(shù)狀況而進(jìn)行的功能性、結(jié)構(gòu)性修復(fù)或定期更換，包括大修、中修、小修。專項養(yǎng)護(hù)是為恢復(fù)、保持或提升公路服務(wù)功能而集中實施的完善增設(shè)、加固改造、拆除重建、災(zāi)后恢復(fù)等工程。應(yīng)急養(yǎng)護(hù)是在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷、產(chǎn)生重大安全隱患等，為較快恢復(fù)公路安通行能力而實施的應(yīng)急性搶通、保通、搶修。94、以下關(guān)于土石路堤的填筑方法說法正確的是（）。A.應(yīng)分層填筑，分層壓實B.可以采用傾填C.可采用自重為12t的振動壓路機D.不得采用分層填筑，分層壓實答案：A本題解析：2021教材P212～213本題考查的是填方路基施工技術(shù)。土石路堤不得采用傾填方法，只能分層填筑，分層壓實。土石路堤不得傾填，宜選用自重不小于18t的振動壓路機分層填筑壓實。95、根據(jù)《公路工程預(yù)算定額》，定額工程量計算規(guī)則正確的是（）。A.隧道錨桿工程數(shù)量為錨桿質(zhì)量B.預(yù)制空心板工程數(shù)量包含空心堵頭混凝土數(shù)量C.邊坡砌筑工程數(shù)量不包括構(gòu)成砌體的砂漿體積D.路基填方數(shù)量包含因路基沉陷需增加填筑的土、石方數(shù)量答案：D本題解析：選項A錯誤，隧道錨桿工程數(shù)量,砂漿錨桿按質(zhì)量計算,該質(zhì)量除了包含砂漿貓桿的質(zhì)量外,還需加墊板及螺母的質(zhì)量。選項B錯誤，預(yù)制構(gòu)件的工程量為構(gòu)件的實際體積（不包括空心部分的體積）,但預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的工程量為構(gòu)件預(yù)制體積與構(gòu)件端頭封貓混凝土的數(shù)量之和。預(yù)制空心板的空心堵頭混凝土已綜合在預(yù)制定額內(nèi)，計算工程量時不應(yīng)再計列這部分混凝土的數(shù)量。選項C錯誤，砌筑工程的工程量為砌體的實際體積，包括構(gòu)成砌體的砂漿體積。96、公路綠化中，橋頭或涵洞兩頭（）范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。A.5～10mB.10～15mC.15～20mD.20～25m答案：A本題解析：2021教材P327本題考查的是綠化養(yǎng)護(hù)。橋頭或涵洞兩頭5～10m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。97、（）的侵蝕作用是邊坡坡面沖刷的主要動因，其產(chǎn)生的堆積物則常常成為山區(qū)公路邊坡的坡體，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到邊坡穩(wěn)定。A.暫時流水B.經(jīng)常流水C.坡面細(xì)流D.山洪急流答案：C本題解析：本題考查的是水文的基本概念。坡面細(xì)流的侵蝕作用是邊坡坡面沖刷的主要動因，坡面細(xì)流的堆積物則常常成為山區(qū)公路邊坡的坡體，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到邊坡穩(wěn)定。98、汽車起重機按最大額定總起重量大小分類，以下屬于其分類的是（）。A.小型B.機械式C.液壓式D.電動式答案：A本題解析：2021教材P185本題考查的是起重及垂直運輸機械。汽車起重機按最大額定總起重量大小，可分為小型、中型、大型、特大型；按傳動方式可分為機械式、液壓式和電動式三種。99、下列關(guān)于懸索橋錨碇施工的說法錯誤的是（）。A.錨碇按受力形式的不同可分為重力式描碇、隧道式錨碇和巖錨B.重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力C.隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力D.隧道式錨碇是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖答案：D本題解析：2021教材P266本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。選項D，巖錨是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖。100、（2019年真題）以下開挖方法適用于連拱隧道的是（）。A.中隔壁法B.中導(dǎo)洞法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法答案：B本題解析：2021教材P242本題考查的是洞身開挖。中導(dǎo)洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中隔墻）部分，并完成立柱（或中隔墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。101、在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時間長、風(fēng)向變化不大的路段，可設(shè)置的交通安全設(shè)施是（）。A.多排防雪柵B.固定式防雪柵C.移動式防雪柵D.防風(fēng)柵答案：B本題解析：2021教材P146本題考查的是交通安全設(shè)施。當(dāng)?shù)匦伍_闊、積雪量過大、風(fēng)力很大時，可設(shè)置多排防雪柵；在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時間長、風(fēng)向變化不大的路段可設(shè)置固定式防雪柵；在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的路段，可采用移動式防雪柵。102、（2020年真題）關(guān)于養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計的說法，正確的是（）。A.養(yǎng)護(hù)工程一般采用兩階段設(shè)計B.養(yǎng)護(hù)工程一般采用一階段技術(shù)設(shè)計C.養(yǎng)護(hù)工程一般采用一階段初步設(shè)計D.養(yǎng)護(hù)工程一般采用一階段施工圖設(shè)計答案：D本題解析：2021教材P291本題考查的是公路養(yǎng)護(hù)概述。養(yǎng)護(hù)工程一般采用一階段施工圖設(shè)計。技術(shù)特別復(fù)雜的，可以采用技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計兩階段設(shè)計。103、施工現(xiàn)場不能采用支架法，在墩頂安裝兩個能夠行走的掛籃的施工方法是（）。A.頂推法B.轉(zhuǎn)體法C.纜索吊裝D.懸臂澆筑法答案：D本題解析：2021教材P261本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。懸臂現(xiàn)澆法適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點是無須建立落地支架，不需大型起重與運輸機具，主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。104、工程實施階段的工程量概念，敘述錯誤的是（）。[2019年回憶版]A.合同工程量與清單工程量數(shù)量是一樣的B.支付工程量之和竣工結(jié)算時應(yīng)大于等于與計量工程量之和C.清單工程量一般是投標(biāo)人投標(biāo)報價的基準(zhǔn)數(shù)量，是簽訂合同的組成部分D.支付工程量之和與計量工程量之和在竣工結(jié)算時應(yīng)是相同的答案：B本題解析：支付工程量是在公路工程實施階段，對已完工程進(jìn)行計量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計量工程量。支付工程量對應(yīng)工程實施階段項目對已完工程數(shù)量進(jìn)行確定支付這一環(huán)節(jié)，支付工程量之和與計量工程量之和在竣工結(jié)算時應(yīng)是相同的。105、隧道的橫斷面中，三、四級公路的建筑限界高度為（）m。A.4.5B.5.0C.12D.11答案：A本題解析：公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面，即襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間，也稱為內(nèi)輪廓限界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通風(fēng)等所需的空問斷面積。高速公路、一級公路、二級公路的建筑限界高度為5.0m，三、四級公路為4.5m；W為行車道寬度；11為左側(cè)向?qū)挾龋咚俟?、一級公路上的短隧道宜取硬路肩寬度?2為右側(cè)向?qū)挾龋咚俟?、一級公路上的短隧道宜取硬路肩寬度；C為余寬，當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時，應(yīng)設(shè)不小于25cm的余寬；J為檢修道寬度，高速公路設(shè)置0.75m的檢修道而不設(shè)人行道；R為人行道寬度，其寬度為1.0m或0.75m，四級公路一般可不設(shè)人行道。106、（2020年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力斜拉橋的索塔、斜拉索和主梁三者結(jié)合方法的說法，錯誤的是（）。A.漂浮體系B.支承體系C.剛構(gòu)體系D.懸吊體系答案：D本題解析：2021教材P113本題考查的是預(yù)應(yīng)力斜拉橋的上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為漂浮、支承、塔梁固結(jié)和剛構(gòu)四種體系。107、瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施包括病害處治技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補強技術(shù)和（）。A.封層技術(shù)B.路面改善技術(shù)C.路面翻修技術(shù)D.瀝青混凝土加鋪技術(shù)答案：A本題解析：2021教材P303本題考查的是路面養(yǎng)護(hù)措施。瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施包括病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補強技術(shù)等，可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5421）中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。108、下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案的是（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志答案：A本題解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運行中存在有影響行車安全地點的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標(biāo)志。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。109、公路工程估算、概算、預(yù)算編制辦法的作用不包括（）。A.是編制投資估算的依據(jù)B.是編制初步設(shè)計概算的依據(jù)C.是編制施工圖預(yù)算的依據(jù)D.是編制竣工結(jié)算的依據(jù)答案：D本題解析：2021教材P328本題考查的是公路工程造價依據(jù)。公路工程建設(shè)項目估算、概算、預(yù)算編制辦法的具體作用如下：（1）規(guī)定了公路工程項目建設(shè)前期工程造價文件的組成及各項目費用的計算依據(jù)（包括計算基數(shù)與費率）；（2）是編制公路建設(shè)項目投資估算、初步設(shè)計概算（或技術(shù)設(shè)計修正概算）和施工圖預(yù)算，合理確定公路工程總投資的重要依據(jù)。110、當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過（）時，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。A.60mB.50mC.40mD.70m答案：C本題解析：2021教材P200本題考查的是臨時及輔助工程。當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。111、下列因素中，（）既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動的基本動力和觸發(fā)條件。A.巖石B.水C.土石D.人類活動答案：B本題解析：2021教材P16本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動的基本動力和觸發(fā)條件。112、加筋土擋土墻施工中，路基施工碾壓不得使用（）。A.光碾B.槽碾C.凸碾D.羊足碾答案：D本題解析：2021教材P217本題考查的是路基支擋與加固工程。加筋土擋土墻施工中，路基施工碾壓不得使用羊足碾。113、公路技術(shù)狀況以（）路段為基本檢測或調(diào)查單元。A.1200mB.500mC.800mD.1000m答案：D本題解析：公路技術(shù)狀況以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元，數(shù)據(jù)按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減方向）分別檢測。二、三、四級公路不分上下行。當(dāng)采用快速檢測方法檢測路面使用性能評定所需數(shù)據(jù)時，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。114、（）是山區(qū)公路水毀的重要動因。A.溶蝕作用B.機械侵蝕作用C.下蝕作用D.側(cè)蝕作用答案：D本題解析：本題考查的是水文的基本概念。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。115、樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實際非壓縮性土層時，樁頂荷載主要由樁端阻力承受，并考慮樁側(cè)阻力，這種樁稱為（）。A.端承型樁B.摩擦樁C.高樁承臺基礎(chǔ)D.沉入樁答案：A本題解析：2021教材P88本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實際非壓縮性土層時，樁頂荷載主要由樁端阻力承受，并考慮樁側(cè)阻力，這種樁稱為端承型樁。116、標(biāo)前施工組織設(shè)計的內(nèi)容不適用于（）。A.合理低價法B.最低投標(biāo)價法C.技術(shù)評分最低標(biāo)價法D.綜合評分法答案：B本題解析：2021教材P192本題考查的是公路施工組織設(shè)計內(nèi)容。標(biāo)前施工組織設(shè)計的內(nèi)容：（1）適用于合理低價法和經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法；（2）適用于技術(shù)評分最低標(biāo)價法和綜合評分法。117、下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案的是（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志答案：A本題解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運行中存在有影響行車安全地點的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標(biāo)志。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。118、按我國現(xiàn)行規(guī)定，下列（）屬于現(xiàn)行公路措施費項目。A.施工機械維修費B.冬、雨季施工增加費C.材料采購及保管費D.規(guī)費答案：B本題解析：2021教材P335本題考查的是建筑安裝工程費。措施費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費。119、一級公路中特大橋的設(shè)計洪水位應(yīng)為()一遇的最大洪水位。A.25年B.50年C.100年D.300年答案：D本題解析：在進(jìn)行橋涵設(shè)計時，按照一定設(shè)計洪水頻率所計算得的水位，稱為設(shè)計洪水位。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)的規(guī)定，一般按橋涵的建設(shè)規(guī)模和公路等級的具體情況，常用25年、50年和100年來表示，高速公路和一級公路中的特大橋則以300年一遇的最大洪水位作為設(shè)計洪水位，其目的是充分考慮橋位上游村鎮(zhèn)和農(nóng)田的安全，使其不受壅水淹沒的危害。120、根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計風(fēng)速不宜大于（）。A.10m/sB.7m/sC.8m/sD.9m/s答案：A本題解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。121、按滑坡體規(guī)模的大小，屬于大型滑坡的是（）。A.滑坡體小于4×10^4m^3B.滑坡體介于4×10^4～3×10^5m^3C.滑坡體介于3×10^5～1×10^6^m3D.滑坡體大于1×10^6m^3答案：C本題解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4×104m3）；中型滑坡（滑坡體介于4×104～3×105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3×105～1×106m3）；巨型滑坡（滑坡體大于1×106m3）。122、鉆孔灌注樁，一般每立方米混凝土的含鋼筋量在（）kg左右。A.30B.50C.90D.120答案：C本題解析：2021教材P357本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容。當(dāng)個別工程量超出一般常規(guī)情況時，如鉆孔灌注樁，一般每立方米混凝土的含鋼筋量在90kg左右，若圖表上所反映的數(shù)字出人較大或在工程質(zhì)量上超出國家施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的要求等時，都應(yīng)進(jìn)行分析研究，并將情況反饋給設(shè)計人員予以處理。123、公路工程估算、概算、預(yù)算編制辦法的作用不包括（）。A.是編制投資估算的依據(jù)B.是編制初步設(shè)計概算的依據(jù)C.是編制施工圖預(yù)算的依據(jù)D.是編制竣工結(jié)算的依據(jù)答案：D本題解析：2021教材P328本題考查的是公路工程造價依據(jù)。公路工程建設(shè)項目估算、概算、預(yù)算編制辦法的具體作用如下：（1）規(guī)定了公路工程項目建設(shè)前期工程造價文件的組成及各項目費用的計算依據(jù)（包括計算基數(shù)與費率）；（2）是編制公路建設(shè)項目投資估算、初步設(shè)計概算（或技術(shù)設(shè)計修正概算）和施工圖預(yù)算，合理確定公路工程總投資的重要依據(jù)。124、（2021年真題）不屬于施工組織設(shè)計必然包括內(nèi)容的是（）。A.施工進(jìn)度計劃B.資金使用計劃C.施工現(xiàn)場平面布置D.資源需要量及其供應(yīng)答案：B本題解析：2021教材P194本題考查的是公路施工組織設(shè)計內(nèi)容。施工組織設(shè)計的內(nèi)容，取決于其任務(wù)和作用。從上述各類施工組織設(shè)計內(nèi)容上看，施工組織設(shè)計必然應(yīng)具有以下基本內(nèi)容：（1）施工方案；（2）施工進(jìn)度計劃；（3）施工現(xiàn)場平面布置；（4）各種資源需要量及其供應(yīng)；（5）采取的技術(shù)、組織管理措施等。125、瀝青穩(wěn)定基層施工應(yīng)做（）的試驗路段。A.100mB.200mC.300mD.400m答案：B本題解析：2021教材P228本題考查的是墊層、底基層及基層。進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法；施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗路段；試驗路段驗收合格后方可施工。試驗段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個階段。126、下列關(guān)于公路建設(shè)期環(huán)境保護(hù)的說法中，錯誤的是()。A.從環(huán)保角度出發(fā)評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性和項目的可行性提出評價意見和結(jié)論B.提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度C.預(yù)測項目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線設(shè)區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護(hù)依據(jù)D.除繼續(xù)落實項目環(huán)境保護(hù)計劃和環(huán)境監(jiān)測計劃外，還應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)設(shè)施的維護(hù)答案：D本題解析：項目前期工作的環(huán)境保護(hù)主要涉及的是環(huán)境評價和環(huán)境工程設(shè)計公路環(huán)評的目的和意義，包括:一是從環(huán)保角度出發(fā)評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性和項目的可行性提出評價意見和結(jié)論;二是提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度;三是預(yù)測項目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線社區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護(hù)依據(jù)。公路施工期環(huán)境保護(hù)除水土保持外，涉及環(huán)境污染的項目較多，一般包括空氣污染、光污染、噪聲污染、污水污染及固體廢棄物污染等。127、橋梁的伸縮裝置應(yīng)每月保養(yǎng)（），及時清除縫內(nèi)的垃圾和雜物，使其平整、順直、收縮自如、縫內(nèi)整潔，處于良好的工作狀態(tài)。A.一次B.二次C.三次D.四次答案：A本題解析：2021教材P307本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)。伸縮裝置應(yīng)每月保養(yǎng)一次，及時清除縫內(nèi)的垃圾和雜物，使其平整、順直、收縮自如、縫內(nèi)整潔，處于良好的工作狀態(tài)。128、建設(shè)項目管理費屬于（）。A.安全生產(chǎn)費B.企業(yè)管理費C.工程建設(shè)其他費D.專項費用答案：C本題解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。工程建設(shè)其他費包含建設(shè)項目管理費、研究試驗費、建設(shè)項目前期工作費、專項評價（估）費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、工程保通管理費、工程保險費、其他相關(guān)費用。129、公路隧道-般指的是()。A.城市隧道B.水下隧道C.山嶺隧道D.輸水隧道答案：C本題解析：本題考查的是隧道的分類。公路隧道一般指的是山嶺隧道。130、從編制概算、預(yù)算的角度考慮，工程量可以劃分為兩類：主體工程工程量和（）。A.附屬工程工程量B.臨時工程工程量C.輔助工程工程量D.其他工程工程量答案：C本題解析：2021教材P362本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容。從編制概、預(yù)算的角度考慮，工程量可以劃分為兩類：主體工程工程量和輔助工程工程量。131、關(guān)于隧道內(nèi)裝飾材料選用要求的說法，錯誤的是（）。A.美化降噪B.無毒、耐火C.易于保養(yǎng)清洗D.吸水率高、反光率高答案：D本題解析：隧道內(nèi)裝飾應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)耐用，易于保養(yǎng)清洗，無毒、耐火、吸水率低、反光率高的材料，并應(yīng)考慮美化降噪等要求。132、（2019年真題）埋設(shè)護(hù)筒宜采用鋼板卷制，一般其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm答案：C本題解析：2021教材P251本題考查的是基礎(chǔ)工程施工技術(shù)。護(hù)筒宜采用鋼板卷制，一般其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少200mm，護(hù)筒中心與樁中心平面位置偏差應(yīng)不大于50mm，豎直向傾斜度不大于1%。133、目前單跨接近2000m的唯一橋型是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛構(gòu)橋D.懸索橋答案：D本題解析：本題考查的是橋梁的組