第三章城市軌道交通第一節(jié)城市軌道交通概述第二節(jié)軌道構(gòu)造第一節(jié)城市軌道交通概述一、發(fā)展城市軌道交通的意義二、城市軌道交通的類(lèi)型、特點(diǎn)及選擇三、國(guó)內(nèi)外鐵路的發(fā)展四、磁懸浮交通一、發(fā)展城市軌道交通的意義水、交通和環(huán)境是城市發(fā)展的三大要素。交通問(wèn)題已成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。城市交通的發(fā)展在于發(fā)展城市軌道交通。城市軌道交通優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、舒適性好、對(duì)環(huán)境污染小、能源利用率高等，快速、安全、便捷，譽(yù)為綠色交通工具。二、城市軌道交通類(lèi)型、特點(diǎn)及選擇類(lèi)型：地下鐵道、城市輕軌(包括單軌)、城市有軌電車(chē)、市郊鐵路等。

1.地下鐵道(Subway)特點(diǎn)：運(yùn)量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，運(yùn)行采用全封閉信號(hào)控制，安全、快速、準(zhǔn)時(shí)，造價(jià)昂貴。地鐵常建于城市中心地區(qū)，凡城市運(yùn)量在4萬(wàn)人次/h以上的（地鐵適于3-6萬(wàn)人次/h），可以選用地鐵。地下鐵道地鐵站2.輕軌交通(LightRailTransit)

是原城市有軌電車(chē)的發(fā)展而來(lái)，采用中等載客容量的車(chē)箱，每小時(shí)單向交通流量在1.5→3萬(wàn)人左右。輕軌交通車(chē)輛軸重較輕，施加在軌道上的荷載相對(duì)于市郊鐵路或地鐵的荷載來(lái)說(shuō)比較輕，故稱(chēng)輕軌。是一種介于有軌電車(chē)和地鐵之間的中運(yùn)量的軌道交通工具。特點(diǎn)中等運(yùn)量，多采用全封閉或半封閉方式，實(shí)行信號(hào)控制。其造價(jià)僅為地鐵的1/5-1/3。適用道路坡道較大或彎曲的大中城市，也可在特大城市配合地鐵在郊區(qū)的延伸。輕軌的優(yōu)點(diǎn)(1)比地鐵安全由于動(dòng)力來(lái)自車(chē)頂部，而非地鐵系統(tǒng)的第三軌。此外無(wú)須防護(hù)欄桿，因?yàn)樗部稍诮值郎闲旭偂?2)在建設(shè)上比地鐵更靈活由于土地昂貴，尤其在鬧市區(qū)，輕軌系統(tǒng)可以放在街道，旅客可以在人行道上下車(chē)。

(3)更適合低運(yùn)量場(chǎng)合在中等規(guī)模城市用以補(bǔ)充巴士運(yùn)輸。(4)大部分線路按右行規(guī)則隔離時(shí)，在混合交通條件下的平均行車(chē)速度可以更高，從而比巴士更具吸引力。(5)輕軌鐵路技術(shù)成熟，并已有豐富經(jīng)驗(yàn)，不存在機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)或大的費(fèi)用過(guò)載問(wèn)題。

重慶輕軌天津輕軌3.有軌電車(chē)(TrolleyBus)特點(diǎn)低運(yùn)量、全地面、不封閉、無(wú)信號(hào)系統(tǒng)，投資少、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、對(duì)環(huán)境污染小等。適用在中小城市很有發(fā)展前景，客運(yùn)量可達(dá)15000人次/h，有很好的經(jīng)濟(jì)性。天津有軌電車(chē)大連有響軌電車(chē)瑞士推有軌紋電車(chē)4.拼市盼郊鐵免路(方Su珍bu貫rb站s嘆Ra扎il酸)特點(diǎn)運(yùn)量大寬（單向忽最大運(yùn)烏能可達(dá)扁8萬(wàn)人丹次/h藥）、投資珠省、紡見(jiàn)效辨快、略速度地比較龜高、張效率角高、技術(shù)巡壽上容偷易實(shí)盈現(xiàn)、令服務(wù)碎范圍萬(wàn)廣等而。適用可用于漸連接市交中心和迫郊區(qū)間理的運(yùn)輸阿。在日工本、拌法國(guó)紅、俄區(qū)羅斯怒以及為東歐駕國(guó)家編得到著了廣每泛的隸應(yīng)用早，并勝與地乞鐵、餓輕軌過(guò)共同俯構(gòu)成加城市辱軌道岔交通享網(wǎng)絡(luò)釣。布宜擾諾斯弊艾利席斯我國(guó)發(fā)他展城市注軌道交根通問(wèn)題造價(jià)會(huì)比較伶昂貴論;有碧些地植鐵設(shè)閥備陳渣舊;善有些傅地鐵斬是利和用外荷資，駕進(jìn)口提設(shè)備拒，既已提高曠了造摟價(jià)，恥又帶衣來(lái)了調(diào)地鐵要設(shè)備爐“萬(wàn)剩國(guó)牌貢”的繼隱患汽;城贊市交餡通總孫體規(guī)爸劃不英均，你與公燥交、比出租中車(chē)、湯碼頭施、機(jī)術(shù)場(chǎng)之幻玉間的站緊密燒銜接詢、密清切配墻合不秩夠;雖對(duì)市寶郊鐵匯路發(fā)扮展不震重視話，沒(méi)典有納勺入城祝市軌啦道交搬通發(fā)所展的梅總體寧規(guī)劃勵(lì)中。目標(biāo)：達(dá)到吩標(biāo)準(zhǔn)在化、敬國(guó)產(chǎn)榴化、悟造價(jià)激低、撥服務(wù)猛質(zhì)量予高的樹(shù)要求遺，真糊正成衫為大攪能力銹、快蘆速運(yùn)公行和近合理賺疏散制的交柜通骨默干。三、勸國(guó)內(nèi)鵲外鐵麗路的誼發(fā)展(一)剝國(guó)外鐵傘路建設(shè)靈發(fā)展的磁三個(gè)時(shí)款期(二瘋)鐵轉(zhuǎn)路運(yùn)儲(chǔ)輸?shù)呐がF(xiàn)代敗化(三)初我國(guó)鐵改路的發(fā)疼展(一)燥國(guó)外鐵驕路建設(shè)騙發(fā)展的趟三個(gè)時(shí)遮期1.快膀速發(fā)展模時(shí)期2.衰建落期3.振果興時(shí)期1.渴快尼速發(fā)描展時(shí)弱期世界腦上第耐一條智鐵路扯：1汗82允5年叛，英妹國(guó)在茅大林鬼頓(掉Da樣rl篇in住gt貿(mào)on變)到衰斯托娃克頓拐(S暖to素ck蚊to輩n)勺間修莫建了松第一姑條公惑用鐵判路。184寺0年到猜191漏3年世色界大戰(zhàn)示前，鐵滾路發(fā)展肚最快。悠其中8抽0%集磨中在美父、英、倒法、德區(qū)、俄五濱國(guó)。鐵社路成了減這些國(guó)違家工業(yè)戴化的先送驅(qū)，并婆奠定了幣工業(yè)化斤的基礎(chǔ)盾。鐵路業(yè)壟斷芹了陸仇上的屠交通揚(yáng)運(yùn)輸閃，其攝承擔(dān)張的運(yùn)貢輸量江一般您高達(dá)禾80除%以配上。2.當(dāng)衰范落期19航13擔(dān)年至無(wú)19創(chuàng)70斷年，將經(jīng)歷擱了第提二次聞世界雄大戰(zhàn)郵。一方促面，槳西歐廳各國(guó)語(yǔ)的經(jīng)脂濟(jì)受沫到戰(zhàn)吩爭(zhēng)的爽破壞偏，直單到1阿95倍5年室前后際，世次界經(jīng)綁濟(jì)才志復(fù)蘇般發(fā)展積。另一方木面，鐵短路運(yùn)輸沃受到公右路和航篇空運(yùn)輸慘的挑戰(zhàn)甜，鐵路構(gòu)虧損嚴(yán)科重。二次千大戰(zhàn)洪后，僑原蘇波聯(lián)和致第三模世界殃國(guó)家剝鐵路例有所犧發(fā)展帆。3.振肯興時(shí)期自1梢97諷0年腎，世顫界鐵男路由捉于下攜列原遲因而銷(xiāo)得到習(xí)了振妙興和截新的憲發(fā)展?jié)櫃C(jī)遇弊。(1館)能博源危創(chuàng)機(jī)。(2)游環(huán)境問(wèn)用題。(3放)安霸全問(wèn)敘題。從能炭源、傭環(huán)境晝和安滲全角梯度出幕發(fā)，忍鐵路絕具有園明顯聲的優(yōu)貪越性映。部分國(guó)羊家修建易第一條鞭鐵路的斥時(shí)間表1耗英國(guó)云182夠53論法國(guó)耀18秘325裙德國(guó)滿18丹357舞俄國(guó)側(cè)18斬379緊荷蘭股183蝦911杜瑞剩士捉18濕4413齡秘熄魯蟲(chóng)18經(jīng)5115字澳困大利亞濃18眉5417測(cè)日歐本桿1群87棕22控美國(guó)招18上304皮比利筍時(shí)受18挪356姨加拿熟大昏18欲368胳奧地云利模18嬌3810律意大身利羅18件3912辜西班紛牙吧18死4814腔印度埋18摩5216鈔南非諒18跑6018饞中國(guó)朵1何87掌6世界十貨大地鐵（1）讀莫斯碌科（俄膛國(guó)）：抬年輸送靠旅客量掀達(dá)26霜億人次示。（2）字東京梁（日本惱）：揭年客流瞎量25絮億人次挽。（3）芽紐約黃（美國(guó)賓）：年被客流量盟15億撒人次。（4尋）麗墨西嶺哥城華（墨鍬西哥仿）：礎(chǔ)年載并旅客健15急億人凳次。（5）激巴黎戒（法國(guó)際）：年切乘地鐵藥人次為層12億劍。（6金）沿大阪奸（日王本）篩：年銜載客朵為9液.4骨8億灣人次冷。（7）圣彼得私堡（俄國(guó)）：年機(jī)客流量潔8.2澆1億人央次。（8）季倫敦籠（英國(guó)藏）：年類(lèi)輸送旅請(qǐng)客8.幻玉15億設(shè)人次。（9邊）首爾（韓藥國(guó)）派：年幅輸送面旅客點(diǎn)8.畫(huà)12貧億人倚次。（10級(jí)）香牲港（中拖國(guó)）：蔬年輸送推旅客6添.3億夕人次按里程1、考上海立42近0公絮里打2、被倫敦漲40吩8公托里段3、旱紐約掘37病0公汪里橫4、丑東京泥30囑4.料1公焰里懼5、薯莫斯乖科2學(xué)92貪.2對(duì)公商里膨6、啊首爾極28餡6.鵝9公架里盟7、煤馬德鋸里2彼84觀公斥里愁8、稱(chēng)北京齡22唇6俗公里既9詢、巴素黎2籮15謀公里10榆、墨戴西哥信城2鬧01動(dòng).3枯8地公里1、繡世界液最繁肚忙的洋地鐵刑：莫雀斯科固地鐵莫斯濱科地揪鐵年我輸送基旅客炮量2黑6億已人次彼，是們世界猛上最來(lái)繁忙艇的地浩鐵。絮目前釀90上0多抵萬(wàn)莫敞斯科任市民國(guó)平均碰每人涌每天胸要乘峰一次豆地鐵澡，它顏的年幅客運(yùn)晝量要工占全屋市公筍共交鈔通總淹運(yùn)量垂的4綠5%榆。2、全榮世界地兼鐵最多婚的國(guó)家粉：美國(guó)美國(guó)且是世產(chǎn)界上食擁有淺地鐵暴最多兇的國(guó)腔家。溫紐約紀(jì)、芝焦加哥蝦、費(fèi)甘城、肯華盛餓頓等浴10墓個(gè)城潛市的迫地鐵政達(dá)1隸20鏡0公培里，尿約占巖全世洗界的舞五分惜之一排。地鐵世賽界之最3、全雙世界最臘安全的計(jì)地鐵：候新加坡恥地鐵新加壓坡地池鐵，西在最中大程掏度上滴，避治免了背種種施不安殃全的突發(fā)生則。新使加坡妹地鐵騰為了糊防止?；馂?zāi)失的發(fā)妥生，食地鐵激乘客辟所觸倍及之猴處，室均不司采用勸木質(zhì)自、天澤然纖活維易械燃材呈料，罪同時(shí)縮慧還有哥一整紫套滅鮮火救殖災(zāi)的委自動(dòng)堵監(jiān)測(cè)舟系統(tǒng)惹。4、全掌世界最喝短的地榴鐵：伊偏斯坦布印爾地鐵土耳裕其的網(wǎng)伊斯舞坦布敏爾地任鐵總嚇長(zhǎng)度沈只有葵0.符6公圍里，幻玉全程畏僅設(shè)鑒兩個(gè)泳半車(chē)肢站。5、挨全世鎖界埋脖得最斬深的掀地鐵?。撼缩r平頭壤地斗鐵世界上貿(mào)埋得最零深的地航鐵是朝旱鮮平壤訂地鐵，雪它埋深讀地下達(dá)譽(yù)100弊米左右汁(一般勿明挖1脫0-2部0米，蝕暗挖埋久深20享米以上棋)。(二)災(zāi)鐵路放運(yùn)輸?shù)姆铂F(xiàn)代化鐵路濕運(yùn)輸侮的現(xiàn)豆代化震率先云出現(xiàn)搏在歐喬、美粱國(guó)家聯(lián)和日淘本等挎國(guó)。標(biāo)志高速列夾車(chē)(高聾鐵）、重載虎列車(chē)德國(guó)桃高速黑列車(chē)法國(guó)檢高速寶列車(chē)1、畏高速訪列車(chē)（高藥鐵）日本率先幕于1罩96奧4年遇10沾月建葵成了長(zhǎng)東京玩到大獎(jiǎng)阪的舒東海抬道干透線，順翌年儀實(shí)現(xiàn)桑了2功10盟km笑/h靠的最毫高速?zèng)r度。萌至1御99疫7年宏，最則高速告度達(dá)嗓26默0-禿30君0k抬m/拐h。法、相德、晚意、借西班氏牙和仿比利倡時(shí)等都國(guó)也煩修建款了高罰速鐵庸路，弦最高緩速度替達(dá)到丑27腔0-蹄30棕0k話m/曲h。日本、毅法國(guó)和傅歐洲正最在規(guī)劃差高速鐵劣路網(wǎng)的橡建設(shè)。融亞洲的繳韓國(guó)和歉中國(guó)臺(tái)壺灣省也苦正在修款建高速隨鐵路。中國(guó)晃的動(dòng)飼車(chē)組冊(cè)：最畏高設(shè)釘計(jì)速艙度可思達(dá)2敘60陪-3弓50霧km陣/h尿，最把高運(yùn)雖營(yíng)速陵度可喜達(dá)1蛙60添-2技50格km樂(lè)/h具。2、重劍載運(yùn)輸主要甚特點(diǎn)絨：加大列瞎車(chē)重量澇；加長(zhǎng)列鋪車(chē)編組完；實(shí)現(xiàn)全堆程直達(dá)齊運(yùn)輸。2、重駝?shì)d運(yùn)輸世界建各國(guó)沒(méi)發(fā)展翼重載損，大僻體有泳以下唱兩種價(jià)形式陪:(1殲)以邀北美閉(美捉國(guó)和欠加拿隊(duì)大)期為代沙表，微包括鴉巴西恰、澳絡(luò)大利伐亞和著南非互等國(guó)戲在內(nèi)鳴的重載單糾元列車(chē)。通過(guò)貨扯物集中迷發(fā)送、扭快速裝售卸，加消快列車(chē)蔥周轉(zhuǎn)，刺使運(yùn)輸請(qǐng)成本降夜低，以鳥(niǎo)獲取更黨大盈利長(zhǎng)來(lái)提高最鐵路的鄰競(jìng)爭(zhēng)能隙力。(2拋)以筆前蘇恒聯(lián)為判代表曾的超重拼、超析長(zhǎng)列蚊車(chē)和寬合并疲列車(chē)。以挖掘再現(xiàn)有的章技術(shù)設(shè)日備潛力妻，有效擱地提高奪了運(yùn)輸評(píng)能力。2、重歸載運(yùn)輸統(tǒng)一簡(jiǎn)標(biāo)準(zhǔn)198償6年1易0月在唇加拿大暢溫哥華棉召開(kāi)的香第二屆位國(guó)際重鳴載運(yùn)輸額會(huì)議上閣討論確孔定，凡堆屬重載折運(yùn)輸，許應(yīng)至少值滿足下蠅列三個(gè)秩條件中遷的兩個(gè)棉。（1）癥年運(yùn)量察不少于計(jì)20M哀t的線起路；（2跳）列改車(chē)重而量達(dá)炎到5估00重0t毯；（3）暖車(chē)輛軸板重在2氣5t以嘉上（包荷括從2失1t提壓到25股t）。（三珠）國(guó)察內(nèi)鐵栗路的倡發(fā)展18疊76封年由挨英國(guó)乳人擅桑自修茫建的然淞瀘語(yǔ)鐵路底，是越我國(guó)忌第一搭條鐵副路。而18夢(mèng)81年模11月保8日由舅開(kāi)平礦矩務(wù)局出騎資修建卡的唐胥志鐵路（西唐山至幸胥各莊待）則是屯中國(guó)人嶺自己修概的第一娘條鐵路費(fèi)。京張鐵柄路連接冷北京豐喚臺(tái)，經(jīng)肌八達(dá)嶺續(xù)、居庸錫關(guān)、沙賊城、宣粱化至河躲北張家青口，全雙長(zhǎng)約2蠟00千界米，于慌190被9年建含成，是廈中國(guó)首寸條不使判用外國(guó)油資金及司人員，希由中國(guó)騰人自行浩完成，轉(zhuǎn)投入營(yíng)揚(yáng)運(yùn)的鐵津路。詹昂天佑是勿建設(shè)鐵也路的總付工程師境。我國(guó)蝴最早涌的地倉(cāng)鐵是196狂9年建設(shè)句的北京笨地鐵。天津（19濟(jì)84）、上館海（19界95）、廣割州（19轎97）陸續(xù)柴建設(shè)了譜地鐵。香港的揮第一條圖地鐵建凡成于19銳75年。到200血1年底，梢已有10多個(gè)醬城市金建成平和正挪在建頑設(shè)軌懼道交石通系型統(tǒng)。中國(guó)谷鐵路焦圖“和租諧號(hào)思”動(dòng)嘗車(chē)組20嶺07慣年1志2月眠22陷日，撕首列尾國(guó)產(chǎn)饅時(shí)速壤30尼0公蒙里“想和諧澤號(hào)”爛動(dòng)車(chē)弊組列偵車(chē)(你CR怒H2屋-3征00練)在慮南車(chē)疾四方遇機(jī)車(chē)領(lǐng)車(chē)輛雞股份栗有限塊公司構(gòu)竣工焦下線攪。它遣的成驚功下水線是大我國(guó)新鐵路做全面清實(shí)施宜自主顏創(chuàng)新玩戰(zhàn)略誤取得星的重返大成亡果，許標(biāo)志堵著我貪國(guó)鐵執(zhí)路客記運(yùn)裝壤備的嚼技術(shù)野達(dá)到烤了世窮界先替進(jìn)水邊平，孤中國(guó)睡也由垂此成易為世業(yè)界上較少數(shù)慶幾個(gè)板能夠壁自主奶研制的時(shí)速類(lèi)30不0公浮里動(dòng)庭車(chē)組畢的國(guó)框家。時(shí)速趕30編0公瓜里“善和諧趨號(hào)”年動(dòng)車(chē)寄組是界在引傅進(jìn)消詞化吸辭收國(guó)罪外時(shí)衫速2喉00額公里原動(dòng)車(chē)勺組技離術(shù)平繩臺(tái)的鈔基礎(chǔ)詞上，菜由我纖國(guó)自啄主研圣制的落，是怨目前栽世界轟上運(yùn)錫營(yíng)速石度最洋高的膚動(dòng)車(chē)煙組列葬車(chē)之喬一。中國(guó)搬和諧床號(hào)動(dòng)旺車(chē)京滬高乒鐵京滬高守速鐵路拼于20帳08年包4月1森8日開(kāi)辟工，從散北京南蹈站出發(fā)錘終止于肚上海虹檢橋站，香總長(zhǎng)度揚(yáng)131雞8公里積，總投營(yíng)資約2擇209犧億元。達(dá)它的建嶄成將使厲北京和漫上海之瘋間的往勁來(lái)時(shí)間綢縮短到卻5小時(shí)蜓以內(nèi)。全線縱辜貫北京敬、天津維、上海舌三大直宇轄市和螺河北、緒山東、同安徽、徹江蘇四夾省。是要新中國(guó)續(xù)成立以折來(lái)一次際建設(shè)里刮程最長(zhǎng)屢、投資在最大、第標(biāo)準(zhǔn)最留高的高蛙速鐵路綢。20守11年獨(dú)6月3歡0日正孕式開(kāi)通介運(yùn)營(yíng)。全線橋梁押長(zhǎng)度惰約1按14嚷0k回m，浩占正凈線長(zhǎng)茶度8斥6.似5%舉；隧誰(shuí)道長(zhǎng)膀度約酒16乖km地，占制正線律長(zhǎng)度養(yǎng)1.龍2%犯；路章基長(zhǎng)容度1位62閃km列，占挎正線沖長(zhǎng)度近12督.3認(rèn)%；遼全線俱鋪設(shè)斧無(wú)砟吐正線滋約1信26繪8公聰里，費(fèi)占線拾路長(zhǎng)夫度的秘96晝.2火%。晌全線胳用地朋總計(jì)期50輝00是km2（不默包括府北京膽南站華、北艇京動(dòng)笨車(chē)段奧、大仔勝關(guān)茂橋及耽相關(guān)稿工程撒）。開(kāi)通后桌，運(yùn)營(yíng)臥4天，肝發(fā)生3艱起事故爭(zhēng)，引起刻廣泛熱動(dòng)議。2損011肯年8月初1日，餐鐵道部動(dòng)稱(chēng)京滬饅高鐵上貨座率1蓄07%叛。20偉11拆年8憂月1器6日雞，上吳海鐵葡路局赴實(shí)施撫新運(yùn)襪行圖悟，對(duì)惰京滬京高鐵版列車(chē)約開(kāi)行播速度循和價(jià)輪格進(jìn)忙行調(diào)猛整。青藏井鐵路青藏鐵丟路于20長(zhǎng)06年喇7月1存日9:謠00全非線通車(chē)都。由青海省西寧套市至西擾藏自治孟區(qū)拉薩拍市，全灘長(zhǎng)195掏6公里。其中，山西寧至食格爾木葉段長(zhǎng)814蜜公里，197神9年建認(rèn)成鋪通，19霜84黑年投征入運(yùn)綢營(yíng)。格爾木擊至拉薩繪段，自蠟青海省格爾木斧市起，陣沿青腸藏鐵厘路南叉行至堪西藏坦自治合區(qū)首賄府拉秤薩市眼，全深長(zhǎng)11歡42服公里，其中蘋(píng)新建11潑10沸公里，格爾串木至南暗山口既嚷有線改穗造32公景里。美麗的代青藏鐵昨路上海磁脂浮示范民運(yùn)營(yíng)線上海之磁浮賀示范隸運(yùn)營(yíng)澆線，是世外界上第鏟一條投育入商業(yè)詠化運(yùn)營(yíng)還的磁懸牽浮列惕車(chē)示范線無(wú)，具有雁交通、際展示、阿旅游觀旱光等多粒重功能候。于20頃02虛年12叛月3賊1日啟用鹽，由際當(dāng)時(shí)楚的中配國(guó)國(guó)刺務(wù)院緩總理朱镕吼基與德國(guó)總理施羅德，主持羅剪彩儀環(huán)式。磁浮示體范運(yùn)營(yíng)拆線西起上海肥軌道敢交通2號(hào)線木龍陽(yáng)路貓站，東趣到上海浦東自國(guó)際梢機(jī)場(chǎng)姓站，主要撿解決連夫接浦東芳機(jī)場(chǎng)和鍛市區(qū)的化大運(yùn)量端高速交抹通需求卷。線路卻正線全忍長(zhǎng)約3顆0公里，雙饒線上西下折偉返運(yùn)賺行，己設(shè)計(jì)友最高之運(yùn)行孔速度孕為每小時(shí)43猛0公樹(shù)里，蹤蝶單線棉運(yùn)行宏時(shí)間添約8分鐘。02年隆12月暑31日中德總迎理乘坐餡上海磁無(wú)浮列車(chē)五、磁符懸浮交躁通1、磁輔懸浮交楊通的特待點(diǎn)2、壓磁懸丸浮軌批道交破通的番優(yōu)越碰性3、騰磁懸惹浮軌行道交遺通建恒設(shè)存央在的坡問(wèn)題1、磁羞懸浮交買(mǎi)通的特庸點(diǎn)磁懸蔑浮交出通是儲(chǔ)一種閱新型支的交聯(lián)通運(yùn)喝輸系浙統(tǒng)，腿是交尚通運(yùn)支輸方龜式一繪種革奶命性據(jù)質(zhì)變匠。傳統(tǒng)鐵眉路是在疑車(chē)輪犬與鋼黑軌接源觸的騎情況素下，汁依靠圣輪軌務(wù)之間偏的粘倘著關(guān)踢系實(shí)析現(xiàn)支拔承、豎導(dǎo)向跪、牽砍引和懷制動(dòng)辟三大總功能磨，磁懸浮摘列車(chē)是在車(chē)?yán)草v與導(dǎo)讓軌無(wú)接像觸的情心況下，傳利用電鋪磁系統(tǒng)然產(chǎn)生的子吸引力谷或排斥慣力使車(chē)維輛懸浮現(xiàn)，利用祥電磁力星進(jìn)行導(dǎo)青向，使尼車(chē)輛不緊偏離運(yùn)稿行軌跡曉，同時(shí)寬依靠直查線電動(dòng)武機(jī)驅(qū)動(dòng)抽，推動(dòng)剛列車(chē)前德進(jìn)。2、磁仿懸浮軌趁道交通屬的優(yōu)越鼻性(1盛)速癢度高朋。(2)傘安全性辜高。(3)級(jí)噪聲低逆。(4)困維修少竄。(5)霧舒適度哀良好。(6蘭)選階線自歷由度傅大。(7)株能耗少建。3、植磁懸詞浮建憐設(shè)存睜在的碧問(wèn)題(1毒)初勁期投昨資昂祝貴。(2)庸不能與套輪軌方謝式的現(xiàn)問(wèn)有鐵路榮網(wǎng)兼容瞎。我國(guó)斃上海粱磁懸明浮快央速列血車(chē)工甲程引品進(jìn)德豎國(guó)先義進(jìn)技傘術(shù)，畏線路秧設(shè)計(jì)鞋為雙棵線，萍起點(diǎn)若為地婦鐵2繳號(hào)線齒上的趟龍陽(yáng)窮路站末，終優(yōu)點(diǎn)為賞浦東刃國(guó)際園機(jī)場(chǎng)餐站；陡長(zhǎng)度直約3討0k收m；緞設(shè)計(jì)別最高劫速度至為4職30卸km鳥(niǎo)/h懷。上海微磁懸款浮第二節(jié)區(qū)軌我道與結(jié)湊構(gòu)工程一、狹土質(zhì)患路基愧的軌擊道結(jié)轎構(gòu)二、晌隧道及內(nèi)的榆軌道遙結(jié)構(gòu)三、鋤高架橋上的域軌道結(jié)他構(gòu)軌道反結(jié)構(gòu)嚇是城唐市軌衣道交仍通系眨統(tǒng)的秤重要拾組成例部分方，一您般由鋼軌、本軌枕、透扣件、栗道床、龍道岔及肥其它附頑屬設(shè)備組成干。為保證譯列車(chē)運(yùn)隸行的安德全，軌色道結(jié)構(gòu)使應(yīng)具有崇足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性及適量彈憂性，且養(yǎng)護(hù)維溫修量小，以璃確保列般車(chē)安全乞運(yùn)行和貿(mào)乘客舒獄適。軌道鮮交通概在土驅(qū)質(zhì)路旗基上爛一般杯宜采岡用混凝土浪枕碎石稻道床，并萄盡可解能敷膚設(shè)無(wú)縫線拾路。無(wú)縫慰線路纏（c工on額ti控nu訊ou陡s騰we碎ld晌ed腰r色ai湊l）紀(jì)用焊秧接長(zhǎng)奴軌條針?shù)佋O(shè)徑的軌點(diǎn)道，踢因?yàn)榫臻L(zhǎng)軌趟無(wú)縫霧線路傲條沒(méi)絞有軌箱縫而啄得名。一、土冬質(zhì)路基照的軌道碧結(jié)構(gòu)通常帖使用鑒的標(biāo)灑準(zhǔn)鋼朋軌長(zhǎng)搜度為侵12只.5救米和衛(wèi)25育米兩濕種。腐把1媽0根藥或2內(nèi)0根濤標(biāo)準(zhǔn)掠鋼軌到先在獅工廠折焊接備成1戚25持－2襯50要米的甜鋼軌系，再扭用特浩別編膝組的平運(yùn)軌墻車(chē)運(yùn)山到鋪?zhàn)庠O(shè)工結(jié)地，連焊接忌成1姜00議0－死20己00交米的解長(zhǎng)軌公鋪設(shè)藏在線防路上鈴，就禁成為替無(wú)縫康線路活。目前的斤鋼軌形掉式有三扇種：一是槽形箱鋼軌，多濁用于以街道奮軌道絹，即攝路面歉與鋼長(zhǎng)軌軌續(xù)面在很同一饅平面處的場(chǎng)匆合，慣如香乞港屯把門(mén)輕峽鐵。第二種蘇是19世紀(jì)應(yīng)界用很廣獨(dú)，但目雞前已經(jīng)吼很少采雄用的雙頭鋼憐軌，這梁種鋼匪軌在亦英國(guó)威還能處見(jiàn)到癥。第三種寒是目前鴉廣泛采憑用的工字形碰鋼軌。（一峰）鋼肅軌我國(guó)國(guó)潛家鐵路廣的鋼軌弦主要有50k唐g/m、60狀kg鼓/m與75暫kg蓮/m三種百類(lèi)型童。年通嫌過(guò)總膝重在仁15浴Mt熄－2拒5M蠟t時(shí)內(nèi)，采料用5客0k旨g/京m鋼材軌；在2喬5M捧t－笨50頌Mt抓時(shí)，垮采用材60骨k沙g/慕m鋼何軌；在大于過(guò)50M蒼t時(shí)，這采用6拾0k堂g/m混或75們0k喘g/m昨鋼軌。從技狼術(shù)性變能上尺分析綱，60跳kg獸/m鋼軌重跪量只增圓加17筐.7誕%，而擾允許傾通過(guò)紡的總椅重量標(biāo)可增眠加50%。重型敞鋼軌不僅能剛增加軌揀道的穩(wěn)航定性，母減少養(yǎng)授護(hù)維修禽工作量樹(shù)，而且吉還能增院加回流蜓斷面，饒減少雜銹散電流解。城市違軌道傍交通止在經(jīng)暴濟(jì)條污件允趣許下乘，無(wú)挎論地面線腥、地下完線或高泄架線，運(yùn)營(yíng)臂正線宜選用重型靠鋼軌。對(duì)車(chē)場(chǎng)榆線來(lái)說(shuō)，但由于主意要是供空車(chē)運(yùn)行劈燕，速車(chē)度又鑼低，杠考慮儀到經(jīng)淹濟(jì)性登，選星用50k猛g/m或43斷kg觸/m鋼軌村均是室可行遙的。軌枕襲的種類(lèi)按構(gòu)爪造有橫向軌苦枕、縱海向軌枕壯、短軌蹈枕和寬嚼軌枕四鄙種；按鋪設(shè)部姿位有適用恢于區(qū)間沿線路的普通軌責(zé)枕、道哭岔區(qū)炕的岔枕和無(wú)碴柔橋上的橋枕；按制造材借料可分為木枕、混泥匠土枕及鋼枕三種六。（二）憐軌枕及顧扣件一般棄情況汁下，逮碎石它道床宋的軌晝枕應(yīng)罪盡可星能采材用常丸規(guī)鐵腿路所橫使用衰的預(yù)應(yīng)力外混凝土果枕。對(duì)采用服第三軌衫受電方漲式的系特統(tǒng)，在椒安裝三炕軌托架斧的地方裝還需使賣(mài)用特殊漆加長(zhǎng)的票混凝土盈枕?？奂莾r(jià)聯(lián)結(jié)鋼伶軌與軌屯枕間的吐中間零肢件，其涌作用是掀將鋼軌緩固定在察軌枕上旦，保持貌軌距并私阻止鋼丹軌的橫捆縱向移熄動(dòng)。有碴軌酸道的鋼益軌扣件感可采用DTI防型扣件扣件道床是估指路基出之上、軌枕賴(lài)之下的部分羽。一般分豪為道碴堤道床（有碴道嘗床）和無(wú)碴道尚床兩大類(lèi)菊。常見(jiàn)襪的道買(mǎi)碴道侄床有碎石沿道床。（三評(píng)）道專(zhuān)床土質(zhì)路遵基上一般犧采用碎石道桶床。碎石稠道床詞結(jié)構(gòu)殊簡(jiǎn)單家，容僚易施贏工，懶減振同、減變?cè)胄匀茌^摘好，宵造價(jià)炊低；費(fèi)不足傭之處渴是軌候道建鎮(zhèn)筑高怎度較休高，議軌道竊維護(hù)汽工作蜂量大秧。傳統(tǒng)笑道床緩常用泳碎石平作成武,呈治散粒棒狀態(tài)望,是傳一種趴極不艇穩(wěn)定題的結(jié)紐奉構(gòu)。遲在行炭車(chē)的應(yīng)反復(fù)膚荷載脖作用狀下，截產(chǎn)生糊殘余韻下沉固，通慨過(guò)一公定運(yùn)伸量后六就會(huì)蜘出現(xiàn)磚病害旦，必劉須加矮以整掙修，緩而隨亮著運(yùn)督量及枕行車(chē)等密度厚的增慈加，蓋列車(chē)待正?？颠\(yùn)行感和軌宅道養(yǎng)隱護(hù)維廊修之導(dǎo)間的尿矛盾桑將日缸益尖仿銳。到7望0年潔代，追對(duì)道村碴道秋床的鐘重大閑改進(jìn)明主要腦有兩用種方霞案。更一是危將碎椅石道搞床更愉換成快整體來(lái)結(jié)構(gòu)侵，二蜻是保鬧留碎氣石道崗床，擠在其漂間灌倉(cāng)入瀝屑青材動(dòng)料將浸它連賤成整齒體。否前者往稱(chēng)整緩體道月床，路后者見(jiàn)稱(chēng)瀝浙青道減床。多采用改整體式茄道床，轉(zhuǎn)分無(wú)枕曬式和有凝枕式兩忠類(lèi)。整體挎道床整體性系能好，嘆堅(jiān)固穩(wěn)權(quán)定、耐替久；軌道癥建筑奔高度像小，連減少塵隧道女凈空宏，節(jié)摔省投譯資；軌道