第頁管理會(huì)計(jì)在鐵路企業(yè)的應(yīng)用1、建設(shè)鐵路〔財(cái)務(wù)〕會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的廣泛應(yīng)用，鐵路總公司適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的貨運(yùn)必須求變化，以"互聯(lián)網(wǎng)+'的思維帶動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。從企業(yè)管理信息系統(tǒng)的全局角度出發(fā)，在原有鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，在會(huì)計(jì)電算化子系統(tǒng)中增加決策支持系統(tǒng)、猜測支持系統(tǒng)等，添加具備管理型功能的成本核算、財(cái)務(wù)指標(biāo)分析體系以及資金供求猜測等模塊，引導(dǎo)會(huì)計(jì)電算化由核算模式向管理模式轉(zhuǎn)變。鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)將與鐵路各管理信息系統(tǒng)銜接，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息與業(yè)務(wù)信息的實(shí)時(shí)共享。

2、管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)用

由于鐵路運(yùn)輸?shù)奶貏e性和復(fù)雜性，一批貨物從發(fā)送地到達(dá)目的地有可能經(jīng)過幾個(gè)鐵路局，因此鐵路局按照"管內(nèi)歸己，直通清算'及"誰提供服務(wù)收入歸誰'的原則確認(rèn)營業(yè)收入，鐵路局的營業(yè)收入主要體現(xiàn)在車務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的客貨運(yùn)輸總收入，而其他為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)務(wù)、車輛、供電、電務(wù)、工務(wù)等單位則不直接反映運(yùn)輸收入。貨運(yùn)改革是鐵路貨運(yùn)服務(wù)由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，財(cái)務(wù)管理模式適應(yīng)經(jīng)營管理的必須要，通過建立模擬市場清算體制，明確處于"前店'的貨運(yùn)營業(yè)點(diǎn)及提供"后廠保證'運(yùn)輸部門的都是內(nèi)部經(jīng)營主體和利潤中心?；ハ嗵峁﹦趧?wù)，執(zhí)行有償服務(wù)，全面執(zhí)行內(nèi)部結(jié)算，路局及各基層單位掌握收支經(jīng)營狀況，有"看得見摸得著'的感覺，使成本控制成為自覺行為，從企業(yè)的整體目標(biāo)出發(fā)合計(jì)自己的經(jīng)營行為。同時(shí)建立投入產(chǎn)出的效益評(píng)價(jià)機(jī)制，推行以收定支、量入為出的預(yù)算平衡機(jī)制，強(qiáng)化增收節(jié)支、成本控制的責(zé)任約束與激勵(lì)考評(píng)機(jī)制，企業(yè)盈虧考核結(jié)果與全員工資掛鉤。3、管理會(huì)計(jì)助力鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

2鐵路運(yùn)輸企業(yè)探究應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的必要性

2013年實(shí)施鐵路政企分開改革，鐵路總公司于當(dāng)年6月15日實(shí)施貨運(yùn)組織改革，打破傳統(tǒng)的貨運(yùn)經(jīng)營理念，面向市場和客戶，以"前店后廠'的經(jīng)營模式，通過"敞開受理，簡化手續(xù)，一口價(jià)收費(fèi)'等一系羅列措，實(shí)現(xiàn)"門到門'全程物流服務(wù)，提升鐵路在貨運(yùn)市場的競爭力和市場份額。當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，對(duì)此，要持續(xù)深入貨運(yùn)改革，加快推動(dòng)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，革新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式，提升鐵路運(yùn)輸綜合效益。為發(fā)揮價(jià)格杠桿作用、擴(kuò)展市場份額，物流收入覆蓋變動(dòng)成本就可以承運(yùn)，通過盈虧分析找出問題，從而有針對(duì)性地在成本支出環(huán)節(jié)采用措施，減少虧損或提升盈利空間。隨著鐵路企業(yè)外部經(jīng)營環(huán)境變化及內(nèi)部管理提升必須求，企業(yè)管理對(duì)會(huì)計(jì)職能提出更高要求。建立物流市場開發(fā)和綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，強(qiáng)化對(duì)物流經(jīng)營結(jié)果和服務(wù)質(zhì)量的考核、營銷業(yè)績與職工個(gè)人收入的掛鉤考核力度;建立企業(yè)盈虧與工資掛鉤機(jī)制，以盈虧結(jié)果斷定職工工資增長等。鐵路運(yùn)輸企業(yè)深入探究應(yīng)用管理會(huì)計(jì)具有適時(shí)性和必要性，使鐵路財(cái)務(wù)管理助力鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。

3鐵路運(yùn)輸企業(yè)探究應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的可行性

鐵路企業(yè)繼續(xù)地應(yīng)用和施行了管理會(huì)計(jì)的部分職能和方法，如原鐵道部從1989年起開始運(yùn)用本量利分析;1998年推動(dòng)清算辦法改革，在鐵道部和鐵路局之間執(zhí)行模擬區(qū)域運(yùn)價(jià)，運(yùn)用作業(yè)成本法和標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行測算，對(duì)不同鐵路局執(zhí)行不同的單價(jià);2002年，按照財(cái)政部的要求開展全面預(yù)算管理。當(dāng)前貨運(yùn)改革"一口價(jià)'項(xiàng)目成本測算及貨物快運(yùn)盈虧分析，應(yīng)用管理會(huì)計(jì)成本性態(tài)分析方法進(jìn)行經(jīng)營效益評(píng)價(jià)，進(jìn)而確定服務(wù)價(jià)格，提升經(jīng)濟(jì)效益。

鐵路企業(yè)長期以來推行管理會(huì)計(jì)的部分職能，已滲透到企業(yè)經(jīng)營管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并為全體鐵路員工所接受，因此，進(jìn)一步探究應(yīng)用管理會(huì)計(jì)具有現(xiàn)實(shí)可行性。一是鐵路管理者經(jīng)營效益意識(shí)加強(qiáng)。隨著鐵路企業(yè)面向市場參加競爭，企業(yè)管理層必須及時(shí)獲取準(zhǔn)確的經(jīng)營信息，做出正確的經(jīng)營決策，改善經(jīng)營結(jié)果，這就為管理會(huì)計(jì)運(yùn)用創(chuàng)造契機(jī)。鐵路管理者長期以來重生產(chǎn)輕經(jīng)營的觀念開始轉(zhuǎn)變，經(jīng)營效益意識(shí)逐漸加強(qiáng)，強(qiáng)化內(nèi)部管理、提升經(jīng)濟(jì)效益逐漸轉(zhuǎn)化為現(xiàn)執(zhí)行動(dòng)。二是鐵路企業(yè)制定和完善財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范。鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制定和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)科目，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算，以確保財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，為管理會(huì)計(jì)猜測、決策、規(guī)劃、控制及考核提供準(zhǔn)確、及時(shí)的原始數(shù)據(jù)。三是鐵路會(huì)計(jì)信息化發(fā)展為應(yīng)用管理會(huì)計(jì)提供了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。鐵路企業(yè)會(huì)計(jì)電算化業(yè)已進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用階段，會(huì)計(jì)信息化系統(tǒng)的建設(shè)、改造、優(yōu)化和能力提升，綜合財(cái)會(huì)信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)的應(yīng)用和數(shù)據(jù)狀況，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)大集中、財(cái)會(huì)信息集中共享。為鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息管理系統(tǒng)向鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)發(fā)展，管理會(huì)計(jì)被真正納進(jìn)會(huì)計(jì)電算化信息系統(tǒng)中奠定了優(yōu)良的基礎(chǔ)。四是應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的人才支持。與傳統(tǒng)核算型會(huì)計(jì)人才相比，管理型會(huì)計(jì)人才無論就其思維方式還是就其知識(shí)面來說，都要求處于更高的層面。鐵路財(cái)會(huì)人員結(jié)構(gòu)及素養(yǎng)整體基礎(chǔ)較好，以A局為例，在崗會(huì)計(jì)人員2012名，具備中高級(jí)職稱724人，占比36%，基層站段配備總會(huì)計(jì)師27名;為執(zhí)行管理會(huì)計(jì)提供了人才保證。

4管理會(huì)計(jì)應(yīng)用在企業(yè)中的障礙和現(xiàn)狀

1.障礙。

1.1理論體系不完善。目前，我國并沒有建立完善的管理會(huì)計(jì)理論體系，所以，企業(yè)在應(yīng)用的時(shí)候有一定的困難。我國企業(yè)運(yùn)用最多的核算方法是責(zé)任中心核算體系，關(guān)于管理會(huì)計(jì)方面應(yīng)用的很少，而且即便有應(yīng)用的，也不能完全掌握管理會(huì)計(jì)理論，只是應(yīng)用一部分，還有很多的作用都沒有完全發(fā)揮出來。

1.2制度不健全。現(xiàn)階段，我國的企業(yè)仍在受政府的影響，還存在很多不完善的體制，在企業(yè)的經(jīng)營過程中，要建立完善的制度是必須要大量的資金投入的，針對(duì)這一問題，企業(yè)的管理者一般都采納降低成本的方式，這樣的做法大大降低了企業(yè)對(duì)管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用程度，使得管理會(huì)計(jì)的作用得不到真正的發(fā)揮。

1.3人員素養(yǎng)不高。就目前的會(huì)計(jì)人員素養(yǎng)狀況來看，很多企業(yè)的會(huì)計(jì)人員素養(yǎng)都不高，由于我國沒有對(duì)會(huì)計(jì)人員進(jìn)行細(xì)化，所以使得很多企業(yè)在會(huì)計(jì)部門組建上結(jié)構(gòu)過于簡單，并且管理層也不能夠全面熟悉財(cái)務(wù)管理的知識(shí)，這在很大程度上給管理會(huì)計(jì)工作帶來了阻礙。

2.現(xiàn)狀。以往的管理會(huì)計(jì)在制定經(jīng)營目標(biāo)的時(shí)候，過多的關(guān)懷現(xiàn)實(shí)的利益，從而對(duì)企業(yè)的外部市場環(huán)境沒有過多的研究，并且企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)也存在一定的問題