工程項目策劃書編制單位：中鐵二十局集團二公司巴達高速公路BD05合同段工程經(jīng)理部編制人：審核人：公司審批：巴達高速公路 BD05合同段工程經(jīng)理部巴達高速公路 BD05五合同段項目策劃書一、工程策劃地依據(jù)1、工程招標、投標文件及補充規(guī)定等資料 .2、與業(yè)主簽訂地施工合同 .3、初步設(shè)計文件 .4、公司現(xiàn)有資源情況 .5、施工現(xiàn)場踏勘、調(diào)查取得地資料 .6、適用地法律法規(guī)、標準、規(guī)范等 .7、公司有關(guān)地管理辦法、規(guī)定等 .8、公司主管領(lǐng)導(dǎo)決策文件 .二、工程簡況（一）工程簡介巴中至達州高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中蘭州 —廣元—巴中—達州—萬州東西橫線地組成路段，是我國本部省區(qū)和我省東北部地區(qū)與華中、華東地區(qū)相互連接地便捷通道，同時，該橫線高速公路先后與縱向布局地京昆、漢中至巴中至成都、包茂 3條高速公路相交，可實現(xiàn)多條高速公路之間地相互轉(zhuǎn)換和聯(lián)系，并與國家高速公路網(wǎng)相接，對完善四川省和區(qū)域高速公路網(wǎng)、發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益具有重要意義 .本工程位于四川省北部地區(qū)大巴山南麓地巴中市和達州市境內(nèi).全長約

110.143km.本合同段起訖里程為

K29+340～K36+440，路線全長

7.10km.線路起于巴中縣水寧寺鎮(zhèn)K29+340，經(jīng)沿

202省道橫跨劉家河，途經(jīng)平昌縣駟馬鎮(zhèn)當先村一、二社，跨高坑河及

202省道進入駟馬互通立交，然后橫跨龍咀河經(jīng)葫蘆嘴隧道及廟梁咀大橋，跨駟馬鎮(zhèn)桃園村拱橋河，進入駟馬鎮(zhèn)居委會村穿駟馬隧道，止于駟馬隧道出口端路基

K36+440

處.本合同段線路覆蓋四川省巴中市巴中縣水寧寺鎮(zhèn)天宮村（

K29+340～K29+800）、平巴中市昌縣駟馬鎮(zhèn)當先村、天生村、創(chuàng)舉村、桃園村、居委會村 .線路主要走行于四川盆地地東北部，地貌按成因類型分為侵蝕堆積類型、構(gòu)造侵蝕中山、侵蝕剝蝕低山 -丘陵，位于駟馬自然保護區(qū)內(nèi) .山嶺、坡地及溝谷處植被茂密，多為松、杉樹和灌木林，在斜坡地中、下部平緩地帶為村民耕地，多為旱地和水田，水土保護好

.區(qū)域內(nèi)河溪均為山溪性水流，屬于巴河水系

.由于區(qū)內(nèi)降雨充沛，因而地表水比較豐富，但河流流量季節(jié)性變化顯著，通常

1～3月為枯水期，

6～9月為洪水期

.沿線地表水主要為巴河支流，水深

7m～10m，寬約

50m，水位隨季節(jié)性降雨變化而變化

.該地區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候，具有雨量充沛，冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨地特點 .區(qū)內(nèi)多年平均氣溫約17℃，最高氣溫約 40℃，最低氣溫 -4℃.多年平均降雨量 1175毫M.風(fēng)向受大巴山影響，多為東北風(fēng) .（二）主要技術(shù)指標公路等級：雙向四車道高速公路行車速度： 80km/h路基寬度：整體式 24.5m、分離式 12.25m橋梁寬度：與路基同寬隧道：凈寬 2×10.25m，建筑限界凈高 5.0m車輛荷載：公路 -Ⅰ級地震基本烈度：Ⅵ度（三）主要工程數(shù)量全合同段構(gòu)造物主要有隧道 2座，大橋 7座，互通立交 1處（2座主線橋，4座匝道橋，跨線中橋1座），涵洞 10座，斜腿鋼構(gòu)人行天橋 1座，分離式立交橋 1座，路基長度約 2312m.合同總造價3.28億元.1、路基工程路基挖方 744249m3，路基填方 652895m3，利用土填筑 52920m3，利用土方填筑 52920m3，利用石方填筑 559822m3，透水性材料回填 40153m3，棄方 131507m3；排水工程圬工 22329.5m3，其中漿砌片石 10570.5m3，片石排水溝 11759m3；防護工程漿砌圬工 18479.7m3.2、橋涵工程大橋7座2902延M，駟馬互通立交 1處（大橋 2座695m，跨線中橋 1座36m，匝道橋 4座531.93延M），分離式立交 1座99M，斜腿鋼構(gòu)人行天橋 1座51M，共有橋梁樁基 370根，4977延M，墩柱（臺）371個，預(yù)制梁 781片，現(xiàn)澆箱梁 250延M，鋼筋砼蓋板涵 10座353.75延M.3、隧道工程隧道兩座，葫蘆咀雙連拱隧道 1座，長268M；駟馬隧道左線長 656M，右線長 652M.4、主要工程數(shù)量（見表 1）表1主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量挖方m37442491路基工程填方m3652895

備注其中挖土方92158m3，挖石方652091m3利用土方52920m3，利用軟石方559822m3，透水性材料回填40153m3排水工程m322329.5其中漿砌片石10570.5m3，片石排水溝11759m3防護工程m318479.7漿砌片石18479.7m3大橋m/座3815/9砼圬工m3112145鋼材噸14595橋梁工40mT梁片453230mT梁片328程現(xiàn)澆連續(xù)箱m250梁根370樁基礎(chǔ)m4977葫蘆嘴隧m1844其中Ⅲ級圍巖750m,Ⅳ級圍巖道、駟馬隧（單洞隧道工580m，Ⅴ級圍巖514m3道總長）程砼圬工m3525554涵洞工鋼筋砼蓋板m/座353.75/程涵10三、工程管理目標（一）工期目標招標文件工期要求20個月，根據(jù)我公司地綜合施工實力結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本工程計劃開工日期為2010年4月1日（具體開工日期以監(jiān)理工程師下達地開工令為準），竣工日期2011年9月1日，總工期17個月，較合同工期提前3個月（工期提前率15%）完成施工任務(wù).（二）職業(yè)健康及安全目標無員工因工患職業(yè)病，無員工因工或非因工死亡及重傷事故；無生產(chǎn)安全一般事故；無勞務(wù)因工或非因工死亡事故，勞務(wù)因工或非因工重傷事故控制在 0.5‰以內(nèi)；無機械設(shè)備、火災(zāi)和爆炸等造成地事故；無重大交通、設(shè)備、管網(wǎng)纜線、消防等責任事故；年輕傷率控制在 3‰以內(nèi).（三）質(zhì)量目標符合合同、規(guī)范及設(shè)計要求，單位工程合格率 100％；積極開展 QC活動，創(chuàng)省部級以上優(yōu)秀QC成果至少 2項；杜絕工程質(zhì)量事故，減少質(zhì)量通病，無主業(yè)發(fā)文通報、文電告急、黃牌警告事件.（四）成本管理及效益目標抓好三項招標工作，落實《外部勞務(wù)招標管理辦法》，確保勞務(wù)分包降低率達到預(yù)算價地22%以上；落實《設(shè)備物資采購招標管理辦法》，確保設(shè)備物資采購節(jié)約率達到 2%以上.抓好變更理賠工作，及時收集整理變更理賠原始資料，加強與監(jiān)理單位、設(shè)計單位及業(yè)主地溝通與協(xié)調(diào)，確保變更理賠收益達到合同總價地 8%.做好施工方案優(yōu)化工作，確保出圖后地再優(yōu)化率達到 7%以上.完成公司評估指標，并按照施工投資計劃按時上交 .（五）環(huán)保、水保目標切實做好本工程地環(huán)境保護工作，嚴格執(zhí)行國家及四川省有關(guān)法律、法規(guī)和環(huán)境保護、水土保持地規(guī)定，對施工生產(chǎn)地污水、泥漿、棄土、生活垃圾以及大氣、噪音、生態(tài)保持等處理符合有關(guān)環(huán)保規(guī)定，杜絕環(huán)境污染事故及環(huán)境投訴事件發(fā)生 .（六）隊伍管理目標加強隊伍管理，加強專業(yè)隊及架子隊建設(shè)，加大新學(xué)員地培養(yǎng)力度，爭創(chuàng)標桿工程部、優(yōu)秀專業(yè)隊、架子隊及先進班組 .公司所屬參加施工單位竣工決算后不出現(xiàn)虧損；工程施工過程中拖欠職工工資不能超過三個月，工程竣工后，工程無拖欠職工工資，無因我方責任造成地重大經(jīng)濟損失，無成本潛虧及弄虛作假 .（七）標準化工地建設(shè)目標按照集團公司、公司標準化工地建設(shè)要求，堅持以人為本、促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)施工管理規(guī)范化、管理流程程序化、場容場貌秩序化，創(chuàng)集團公司工程標準化管理示范點 .四、工程特點及施工控制重難點（一）工程特點本標段工程路基土方數(shù)量較大，結(jié)構(gòu)物密度大、類型多 .橋梁上部結(jié)構(gòu)有預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、 25mT梁、30mT梁、40mT梁及剛構(gòu)施工；下部結(jié)構(gòu)有薄璧空心墩、水中樁基礎(chǔ)；隧道有連拱隧道和分離式隧道；施工工序多，安全隱患多 .（二）施工控制重點本合同段內(nèi)劉家河大橋、高坑河大橋、龍咀河大橋地水中墩施工難度較大，特別是K29+844劉家河大橋7#、8#、9#墩均為深水基礎(chǔ)、薄壁空心高墩，是本標段地重點、難點工程.另外，還有葫蘆咀雙連拱隧道，施工工藝復(fù)雜，工序多，安全隱患大，為本合同段地控制重點.五、施工組織方案（一）工程實施總體思想以人為本，科技創(chuàng)新，依法治企，誠信守諾，顧客滿意（二）施工組織機構(gòu)設(shè)置1、組織機構(gòu)設(shè)置原則根據(jù)工程特點，為了優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，本工程組成人員均從公司擇優(yōu)選拔，由工程部對進場人員、機械、設(shè)備、物資、材料進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動 .2、組織機構(gòu)設(shè)置成立中鐵二十局集團第二工程有限公司巴中至達州高速公路 BD05合同段工程經(jīng)理部，設(shè)立工程經(jīng)理、工程書記、總工程師各一名，下設(shè)五部三室，分別為工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和工地實驗室，按公司編制要求并綜合考慮工程實際情況配備各類管理人員 42人.根據(jù)我公司現(xiàn)有施工資源狀況和工程施工地需要，工程部下設(shè)第一工程隊、第二工程隊及第三綜合隊進行整個工程地施工管理 .工程部各管理層與作業(yè)層具體組織關(guān)系（組織機構(gòu)框圖）如下圖 1所示.中鐵二十局集團第二工程有限公司巴達高速公路BD05合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理、黨委書記項目副經(jīng)理 總工程師工安物財計綜工征程質(zhì)資劃合地拆技環(huán)設(shè)務(wù)合辦試調(diào)術(shù)保備同公驗度部部部部部室室室第機第第一二拌械三工工合綜工程程站合班隊隊隊圖1 組織機構(gòu)框圖3、各管理層職能劃分工程經(jīng)理部：施工地組織協(xié)調(diào)、成本及資金地控制、工程地宏觀管理 .其中工程技術(shù)部主要負責工程調(diào)度，施工方案、技術(shù)保證等；計劃部主要負責合同管理、計量、施工進度安排、施工預(yù)算、工程統(tǒng)計等；財務(wù)部主要負責工程款項支付、成本核算和資金籌備與使用等事宜；物資設(shè)備保障部主要負責工程材料采購及施工機械設(shè)備地保障與維修等工作；安質(zhì)環(huán)保部主要負責工程質(zhì)量、控制施工安全和環(huán)境保護等工作；工地實驗室主要負責工程地各種實驗及質(zhì)量檢測等工作；綜合辦公室主要處理日常行政事務(wù)、職工生活問題、消防治安及對外聯(lián)絡(luò)等問題 .根據(jù)公司現(xiàn)有施工資源狀況和工程施工地需要，除調(diào)公司第八工程隊（工程部編制第一工程隊）外，另外組建兩個隊進行整個工程地施工管理 .第一工程隊負責高坑河大橋地施工以及劉家河大橋至高坑河大橋（含）之間地路基、橋梁、涵洞等施工管理；第二工程隊負責部分涵洞地施工以及高坑河大橋至龍咀河大橋9#臺之間地路基、橋梁、涵洞等施工管理；第三綜合隊負責從龍咀河大橋 9#臺至終點地路基、橋梁、涵洞、隧道等施工管理；機修工班負責工程地大臨工程建設(shè)及機械地維修、保養(yǎng)；拌合站負責管段內(nèi)結(jié)構(gòu)物混凝土地供應(yīng) .4、橋涵工程任務(wù)劃分（1）橋梁樁基及下部施工楊家溝大橋和駟馬互通立交：設(shè)立 1個樁基施工班組， 1個下部結(jié)構(gòu)施工班組；高坑河大橋：設(shè)立 1個樁基施工班組；劉家河大橋：設(shè)立 1個樁基施工班組， 1個下部結(jié)構(gòu)施工班組；龍咀河大橋：設(shè)立 1個樁基施工班組， 1個下部結(jié)構(gòu)施工班組；廟梁咀大橋及拱橋河大橋：設(shè)立 1個樁基施工班組， 1個下部結(jié)構(gòu)施工班組；（2）橋梁上部結(jié)構(gòu)地施工全線預(yù)制梁選用 2個預(yù)制工班、2個架梁工班，另選擇 3個橋面鋪裝及附屬施工班組負責全線橋梁上部施工，具體施工任務(wù)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整；（3）涵洞施工全線10個涵洞選擇 2個涵洞施工班組 .5、隧道工程任務(wù)劃分葫蘆咀隧道和駟馬隧道各選擇 1個隧道專業(yè)施工班組 .6、路基工程任務(wù)劃分（1）土石方選擇 3個路基專業(yè)施工隊分別負責 K29+350～K31+875、K31+875～K33+890及K33+890～K36+500段地路基土石方施工 .（2）路基附屬工程選擇2個路基附屬工程施工班組進行路基附屬工程施工 .7、混凝土拌合站工程部設(shè)置 2個拌合站集中拌合， 1#拌合站設(shè)置在線路 K33+450左側(cè) S202省道旁，配置JS750攪拌機2臺，1臺JS1500攪拌機；2#拌合站設(shè)置在線路 K35+350左側(cè)，配置 JS1000攪拌機2臺.該兩個集中拌和站負責本標段混凝土地拌制、運輸 .其中 1#拌合站由工程經(jīng)理部統(tǒng)一組建、統(tǒng)一管理，獨立核算， 2#拌合站由第三綜合隊管理、核算 .8、工程施工需要物資由工程部集中采購，統(tǒng)一管理 .物資設(shè)備部按照集團公司以及公司地物資管理辦法，組織對大宗材料地招標采購，根據(jù)施工進展情況，與其他部門配合編制采購計劃，按計劃采購，定額發(fā)料，當月核算，保證物資供應(yīng)能滿足施工要求，又做到管理規(guī)范 .9、外部勞務(wù)招標必須依據(jù)公司《外部勞務(wù)招標管理管理辦法》規(guī)定執(zhí)行 .（三）施工方案1、總體施工順序按照本合同地工程特點、總體施工目標，以路基施工為先導(dǎo)，以橋梁、隧道施工為重點，針對本工程地特點，合理布置施工臨時設(shè)施及作業(yè)順序，及時上足施工勞力及設(shè)備，做好各項施工準備工作，統(tǒng)籌計劃，合理安排 .組織流水作業(yè)，保持均衡生產(chǎn)，確保各階段目標與總體目標地實現(xiàn) .（1）路基工程根據(jù)所劃分地施工任務(wù)，兩個路基專業(yè)施工隊可同時展開施工 .但根據(jù)架梁順序及預(yù)制場場地需要，先安排 K32+902～K33+495 段路基土石方施工，然后根據(jù)施工圖到位情況隨后安排K29+350～K31+875段路基施工.路基防護及附屬工程在施工中與路基土石方施工相協(xié)調(diào)、配套，緊跟路基土石方施工，路基土石方工程完成一段防護一段，確保路基邊坡地穩(wěn)定和施工安全 .路基土石方施工中充分考慮永臨結(jié)合修建臨時防排水設(shè)施，疏通排水溝，路基土石方分段完成后，及時修建、完善路基永久排水系統(tǒng)，以避免降雨對路基工程施工地影響和破壞 .盡量提前挖填結(jié)構(gòu)物附近地路基，為結(jié)構(gòu)物施工提供場地 .（2）橋涵工程本標橋涵結(jié)構(gòu)較多，結(jié)構(gòu)物形式也多，施工難度較大 .為保證工期，應(yīng)嚴格按照架梁順序安排橋梁下部施工，每座橋梁、涵洞都要倒排工期，動態(tài)調(diào)整資源配置，保證下部結(jié)構(gòu)按計劃完工 .促使架梁形成一個流水作業(yè)，從而使整個橋梁施工形成一個良性循環(huán) .第一、二工程隊架梁順序為：梁場--楊家溝大橋→高坑河大橋→劉家河大橋→龍咀河大橋；第三綜合隊架梁順序為：梁場 —廟梁咀大橋→拱橋河大橋（3）隧道工程施工中嚴格按照設(shè)計要求，采取合理地開挖方式進洞 .根據(jù)現(xiàn)場實際地形，葫蘆咀隧道從進口進洞，因該隧道為雙連拱隧道，按設(shè)計要求應(yīng)先施工中導(dǎo)洞，中導(dǎo)洞貫通后施工中隔墻，中隔墻混凝土強度達到要求后方可進行正洞開挖

.駟馬隧道從進口進洞，左右洞可間隔同時施工

.隧道初期支護要盡快成環(huán)，二次襯砌離掌子面距離不宜超過

120M，距初期支護時間不超過

3個月為原則

.施工時要加強地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測，根據(jù)量測數(shù)據(jù)合理調(diào)整支護參數(shù)和施工方法，確保施工安全 .南方多雨，要把防排水作為隧道施工地一個重要控制點，保證其質(zhì)量 .2、施工計劃安排（1）總體工期計劃招標文件工期要求 20個月，根據(jù)我公司地綜合施工實力結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本工程計劃開工日期為2010年4月1日（具體開工日期以監(jiān)理工程師下達地開工令為準），竣工日期2011年9月1日，總工期17個月，較合同工期提前3個月完成施工任務(wù).（2）主要工序工期安排①施工準備： 2010.1.8～2010.3.31（82天）②路基土石方： 2010.4.1-2011.5.30（426天）③路基防護排水： 2010.7.1～2011.6.30（365天）④橋梁工程： 2010.4.1-2011.7.31（487天）橋梁基礎(chǔ)：2010.4.1-2010.12.30（275天）橋梁墩柱： 2010.5.1-2011.3.31（335天）梁體預(yù)制：2010.6.1-2011.4.30（334天）梁體架設(shè)：2010.9.15-2011.7.15（334天）橋面及橋面系： 2011.2.1-2011.7.31（181天）⑤涵洞工程： 2010.6.1-2011.3.1（304天）⑥隧道工程： 2010.5.1～2011.8.20（477天）⑦清場驗交： 2010.8.1～2010.9.1（31天）3、臨時工程施工方案（1）駐地建設(shè)為便于靠前指揮、管理，便于和業(yè)主、地方政府地協(xié)調(diào) .工程經(jīng)理部設(shè)于駟馬鎮(zhèn)鎮(zhèn)上，占地面積約

820㎡,房屋

65間，位于駟馬隧道出口

K36+440

線路右側(cè)

400M

處，租用當?shù)氐卦r(nóng)業(yè)銀行，建筑面積約

2236.5m2.工程隊通過租賃房屋或自行搭建臨時房屋作為工作和生活用房

.駐地建設(shè)標準按招標文件要求執(zhí)行 .（2）施工便道及便橋①劉家河大橋施工便道本條便道共分為三段，第一段為 K29+340~K29+456段路基及劉家河大橋0#橋臺便道，為劉家河大橋橋頭處原有便道，長約 10m,修建時，在原路面上整平壓實即可 .第二段為劉家河大橋巴中岸便道，此段便道共約

435m.便道入口為

202省道

212+850

左側(cè)，沿河至高速路紅線

K29+720

處，沿紅線至劉家河岸，修便橋至河對岸

.該便道修建路面寬度

4.0m，每隔

300m

設(shè)置一個會車道，路面基底局部軟弱地段換填

50cm

厚片石并壓實，路面澆注

20cm

厚C20

砼，道路兩邊均設(shè)置寬

40cm，深

30cm

地土質(zhì)排水溝

.由于便道臨近通信光纜，施工中要特別注意.便道 K0+55 處要經(jīng)過一水溝，水溝預(yù)埋一排直徑 φ50cm砼管涵 8m.在距紅線約 100M（K0+389）處便道要經(jīng)過一個沖溝，沖溝內(nèi)預(yù)埋三排直徑 φ50cm砼管涵，長度為 13m.第三段劉家河大橋達州岸施工便道，擬定在該處修建一個長約 60m地鋼便橋（方案另行編制），但要與經(jīng)高坑河地既有石拱橋，利用既有鄉(xiāng)村便道到達當先村村委會處，然后沿山坡新建便道至劉家河大橋紅線K30+240處地施工便道（整修便道 1500m，新修便道約 1800m）進行方案必選，最終確定經(jīng)濟合理地修建方案 .②高坑河大橋施工便道本條便道共分為兩段 .第一段為高坑河巴中端便道，入口為經(jīng)高坑河地既有石拱橋，利用既有鄉(xiāng)村便道至紅線 K31+860處，該段利用既有鄉(xiāng)村道路長 1100m（對于鄉(xiāng)村既有便道，局部加寬并整平路面后壓實，軟弱地段換填加固處理），然后沿紅線用地新建便道至河邊，長約 260M，修建時，整平路面并壓實后，鋪 25cm厚片石再鋪 10cm厚泥結(jié)碎石并壓實 .第二段為高坑河河下游段便道，入口為紅線跨 S202省道天生村一社處，經(jīng)紅線至 K32+150處，長約 180M，修建時，填路邊水地，便道爬坡至菜棚處，降低菜棚處原地面約 2m后，修坡至河邊，整平路面并壓實后，鋪 25cm厚片石再鋪10cm厚泥結(jié)碎石并壓實 .③楊家溝大橋施工便道本條施工便道主要是楊家溝大橋及駟馬互通跨線橋（ A匝道橋）地便道，共分三段 .第一段便道入口為 S202省道216+975處，修至互通里程 AK0+220處，長約 110M，寬4m，路面采用 20cm厚C20砼；然后利用該道路從紅線內(nèi)分兩頭修建，一段修至楊家溝大橋 0#臺便道長約 200m，另一段修至楊家溝大橋 9#臺便道長 160m，紅線內(nèi)便道寬 4m，下面鋪 25cm厚片石，上面鋪 10cm泥結(jié)碎石并壓實.修至楊家溝大橋 9#臺便道要跨一條溪流，施工時需修建一座寬 4m，長6m鋼便橋.另外，便道入口處S202省道水溝內(nèi)埋設(shè)長 8m地Φ30cm鋼筋砼涵管接至既有排水溝 .④制梁場施工便道本條便道為制梁場及楊家溝橋與龍咀河橋間路基便道，入口為 1#拌合站公路對面原鄉(xiāng)村砼路處，從原便道至學(xué)校背后繞墳前經(jīng)水池邊至紅線里程 K33+300m，長約 560m.修建時，原鄉(xiāng)村砼路（利用長約 80m）需與當?shù)卣畢f(xié)商取得同意使用，新建便道段在整平路面并壓實后，澆注 20cm厚C20砼.⑤龍咀河大橋施工便道本條施工便道共分為兩段，第一段為龍咀河大橋河巴中岸施工便道，入口為 S202省道 218+100處靠河側(cè)，經(jīng)荒地沿河至紅線 K33+606處（3#墩），共約 374.5m，此段便道沿龍咀河河岸行走，主要為半填半挖地段，修建時，應(yīng)考慮洪水水位，盡量避免路面低于每年洪水水位，該便道路面寬度為4m，下面鋪 30cm厚片石，上面鋪 20cm厚土并壓實.道路靠山側(cè)設(shè)置寬 40cm，深30cm地土質(zhì)排水溝.第二段為龍咀河大橋達州岸施工便道，入口為 S202省道馬洛灘大橋橋頭至創(chuàng)舉村原有砼路處，經(jīng)原有鄉(xiāng)村路（同心路）經(jīng)碎石路至紅線 K34+026處，然后沿紅線修向小里程方向至 K33+797處溝邊，再繞山路修至河邊 .本段施工便道新建道路 540m，改（擴）建道路 2.3公里.新建紅線內(nèi)道路（長230m）整平原路面并壓實；下山段道路原地面高差較大，需繞山修建以減小路面坡度，該段道路長241m，修筑斷面詳見附圖 2：至龍咀河大橋達州岸（河邊）施工便道斷面圖 .路面修筑寬度為 4m，下面鋪30cm厚片石，上面鋪 20cm厚土并壓實.K29+110～K31+760段路基施工便道該條便道修建長度為 1650m，由于該便道位于紅線內(nèi)，所以不計臨時征地數(shù)量及土石方數(shù)量 .⑦葫蘆咀隧道施工便道從S202省道馬洛灘大橋橋頭至創(chuàng)舉村原有砼路處，經(jīng)原有鄉(xiāng)村路（同心路）經(jīng)碎石路至紅線K34+026處，然后沿紅線修向大里程方向至 K34+180處.本段施工便道新建道路 154m，改（擴）建道路2.3公里⑧廟梁咀大橋施工便道利用衛(wèi)生院左側(cè)地鄉(xiāng)村道路（長200m）至2#拌合站及拱橋河大橋，借用加固后地石拱橋跨過河溝后平行于線路紅線經(jīng) 2#拌合站，然后右折經(jīng)炸藥庫從高速公路左側(cè)繞行至廟梁咀大橋達州岸橋臺處進入紅線.路線全長1280m.⑨駟馬隧道進口施工便道利用衛(wèi)生院左側(cè)地鄉(xiāng)村道路（長 200m）至拱橋河大橋，然后從該鄉(xiāng)村道路右側(cè)開始切口，從高速公路左側(cè)繞行至拱橋河左側(cè)大橋達州臺進入紅線，路線全長 460m.⑩駟馬隧道出口施工便道利用鄉(xiāng)村道路（長 460m）至駟馬隧道出口 .本合同段共修（改）建地 10條便道（詳見圖 1：施工便道規(guī)劃平面布置圖） .新建便道（ 5.0km）：所有便道設(shè)計路面寬 4m，征地時，可視當?shù)氐乩項l件加寬，對于長于300m地便道，每隔 300M設(shè)一會車道.便道在挖方地段需設(shè)寬 30cm、深25cm地土質(zhì)排水溝，路面坡度在一般情況下應(yīng)不大于

10%，在部分原地面坡度較陡地地段應(yīng)不大于

15%.每條便道要求有專人負責維修養(yǎng)護

.整修便道（4.36km）：與當?shù)卣块T協(xié)商，根據(jù)不同路面采用不同地處理方式，對原有路面為土路地進行補強和推平夯實處理，設(shè)置排水溝，如需要可全寬范圍內(nèi)鋪筑 0.15厚砂礫面層.3）施工用電根據(jù)我工程管段結(jié)構(gòu)物地分布情況、施工用電負荷要求以及施工現(xiàn)場地調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我管段實際情況，擬定在我合同段內(nèi)隧道、大橋等用電量大且集中地施工工點設(shè)變壓器、配電室 .具體布置如下：劉家河大橋

K29+900

線路左側(cè)

80m處設(shè)置一個

500KVA

地變壓器；高坑河大橋K31+875

線路左側(cè)

100m處設(shè)置一個

500KVA

地變壓器；駟馬互通區(qū)內(nèi)

K32+581.56

處設(shè)置一個500KVA

地變壓器；

1#拌和站內(nèi)及龍咀河大橋

K33+450

線路左側(cè)

150m處設(shè)置一個

500KVA

地變壓器；葫蘆咀隧道巴中端洞口設(shè)置一個

630KVA

地變壓器；廟梁咀大橋與拱橋河大橋之間

K35+000處設(shè)置一個

630KVA

地變壓器；駟馬隧道巴中端洞口設(shè)置一個

800KVA

地變壓器，合計容量4060KVA（詳見下表 2所示）.但由于當?shù)馗浇娏υO(shè)施相對較弱，無大型電站等設(shè)施，只有一座35KV變電站，主變?nèi)萘繛?1*8000+1*3150千伏安，而我合同段申請用電容量（ 4215KVA）過大，無法滿足高速公路建設(shè)施工用電地需要，需要對該變電站變電容量及 35KV 線路進行增容，圖1 巴達高速公路 BD05合同段施工便道規(guī)劃平面布置圖表2 巴達路BD05合同段施工臨時用電計劃表序 用電點號 地工程名稱劉家河大橋高坑河大橋駟馬互通立交

供電點工程建議終端桿設(shè)置位置（代施工用電用電點工程樁號負荷容量規(guī)模號）及坐標（kVA）K29+450～K30+485776mK29+900500kVAK31+875～K32+245370mK31+875500kVAK32+245～K33+4501205mK32+581.56（X=487320；500kVAY=3515700）

詳細地址 備注駟馬鎮(zhèn)當先村一社駟馬鎮(zhèn)當先村二社駟馬鎮(zhèn)天生村一社4

1#拌和站、龍咀河大橋

K33+450～K33+890373mK33+450500kVA

駟馬鎮(zhèn)天生村二社葫蘆咀隧道葫蘆咀大橋與6拱橋河大橋駟馬隧道

K34+107～K34+368251m巴中端洞口630kVAK34+373～K35+6431270mK35+000630kVAZK35+665～707m巴中端洞口800kVAZK36+372

駟馬鎮(zhèn)創(chuàng)舉村一社駟馬鎮(zhèn)桃園村一社駟馬鎮(zhèn)居委會村一社說明：本合同段起于巴中區(qū)水寧寺鎮(zhèn)天宮村，止于平昌縣駟馬鎮(zhèn)居委會村，全長 7.15km.如果永久電力線路能滿足施工用電負荷地需要以及架設(shè)速度較快地話，則我合同段以下三處可納入業(yè)主永久線路： 1、駟馬互通立交施工用電可以和業(yè)主地收費站永久用電同建一條電力線路； 2、葫蘆咀隧道施工用電（巴中端洞口）可以和業(yè)主運營永久用電同建一條電力線路； 3、駟馬隧道施工用電（巴中端洞口）可以和業(yè)主運營永久用電同建一條電力線路 .而解決這一問題需要時間較長（至少三個月時間），因此前期施工用電采用永臨結(jié)合（地方照明變壓器增容）及自行發(fā)電地措施 .配置150KW發(fā)電機組 4臺，220KW發(fā)電機組 4臺，250KW發(fā)電機組2臺(隧道用)，以解決前期施工用電困難地問題 .（4）施工用水我工程管段內(nèi)線路與巴河交叉伴行，工程及生活用水可由巴河及其支流或溝谷池塘取水 .可在施工現(xiàn)場所在溝谷上游修建臨時蓄水池，通過水泵抽水至施工現(xiàn)場蓄水池，然后安設(shè)管道輸水至隧道、橋梁、拌和站、預(yù)制場等施工現(xiàn)場各用水作業(yè)面 .（5）預(yù)制場本合同段擬定設(shè)置兩個制梁廠， 1#預(yù)制場設(shè)置于楊家溝大橋及龍咀河大橋之間長 593m地路基上，主要預(yù)制劉家河大橋、高坑河大橋、楊家溝大橋、龍咀河大橋地梁，總計 493片.2#預(yù)制場設(shè)置于廟梁咀大橋及拱橋河大橋之間長 310m地路基上，主要預(yù)制廟梁咀左右線大橋、拱橋河左右線大橋地梁，總計 265片.1#梁場長約 500m，寬24.5m，規(guī)劃預(yù)制場面積 12250平方M；設(shè)置14個40mT梁臺座，30mT梁建6個臺座，T梁預(yù)制梁區(qū)長度為 200m，存梁區(qū)為 250m，鋼筋加工棚 200m2，生活辦公區(qū) 150m2；2#梁場長約 300m，寬24.5m，規(guī)劃預(yù)制場面積 7350平方M，建10個30mT梁臺座，5個40mT梁臺座，T梁預(yù)制梁區(qū)長度為 150m，存梁區(qū)為 100m，鋼筋加工棚 200m2，生活辦公區(qū)150m2.梁場內(nèi)全部采用 10㎝厚C15砼硬化.（6）拌合站根據(jù)我合同段地結(jié)構(gòu)物分布情況及混凝土方量，擬建設(shè)兩個大型地拌和站 .1#拌和站位于在K33+500處線路左側(cè)150m處，緊鄰202省道，主要供應(yīng)駟馬互通立交、制梁廠以及劉家河大橋、高坑河大橋、龍咀河大橋以及楊家?guī)r大橋、K30+040人行天橋、涵洞、路基附屬工程地等混凝土，供應(yīng)砼方量約9.2萬m3；該拌合站占地面積10.8畝，配置JS750拌合設(shè)備2臺，JS1500拌合設(shè)備1臺，日生產(chǎn)能力約450m3，最遠運輸距離6.5km，最近運輸距離0.05km.設(shè)5個砂、石料倉，每個料倉尺寸為20×15m，料倉內(nèi)采用10cm厚地C20砼硬化，隔墻采用50cm厚磚墻并抹面，墻高1.8～2.0m，料倉采用彩鋼棚搭設(shè)；生活辦公區(qū)地場地采用10cm厚地C20砼硬化，行車道采用20cm厚C20砼硬化，圍墻采用 12磚墻，另外配備 2臺150kw地發(fā)電機組.2#拌和站位于 K35+350處線路左側(cè)，距離 202省道約 200m，主要供應(yīng)葫蘆咀隧道、廟梁咀左右線大橋、拱橋河左右線大橋及駟馬隧道等混凝土，供應(yīng)砼方量約 8.0萬m3.該拌合站占地面積8.5畝，配置 JS1000拌合設(shè)備 2臺，日生產(chǎn)能力約 400m3，最遠運輸距離 3.5km，最近運輸距離0.01km，設(shè)置 5個料倉，隔墻采用 50cm厚磚墻并抹面，墻高 1.8～2.0m，料倉采用彩鋼棚搭設(shè)，生活辦公區(qū)地場地采用 10cm厚地C20砼硬化，行車道采用 20cm厚C20砼硬化，圍墻采用 12磚墻.（7）工地實驗室工地實驗室設(shè)于駟馬鎮(zhèn)鎮(zhèn)上，位于工程經(jīng)理部一樓，建筑面積 200m2，另外，為便于施工現(xiàn)場地控制和管理，在 1#攪拌站分設(shè)一個試壓室、攪拌室及標養(yǎng)室，工地實驗室負責本合同段各種原材料及各項工程地實驗、檢驗工作 .8）臨時通訊設(shè)施在工程經(jīng)理部安裝有線電話、傳真機、光纖等，工程部及各施工隊地相關(guān)人員均配備移動電話與外界聯(lián)系，解決工程經(jīng)理部與各施工隊、業(yè)主、監(jiān)理之間地通信聯(lián)絡(luò)，保證信息傳遞及時暢通，提高辦事效率 .9）主要周轉(zhuǎn)材料柱模數(shù)量1.2m立柱40m（2套），￠1.4m立柱120m（3套），￠1.6m立柱36m（1套），￠1.8m立柱60m（1套）（如果直徑變更成一樣，則按40m計劃），□2.2m立柱120m（2套）（如果直徑變更成一樣，則按40m計劃）.②蓋梁模板1.2m立柱雙柱蓋梁楊家溝大橋一套底模板一套側(cè)模，三柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模；￠1.4m立柱雙柱蓋梁二套底模板一套側(cè)模，三柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模；￠ 1.6m立柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模；￠ 1.8m立柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模； □2.2m立柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模 .③預(yù)制梁模板40mT梁7套，30mT梁6套.④現(xiàn)澆梁（10*20m及14+22+14m）現(xiàn)澆梁按三跨腳手架兩跨底模考慮 .4、主要工程施工方案（1）橋梁施工方案本合同段有大橋 2902M/7座，其中劉家河大橋長 776M，橫跨劉家河，有三個水中墩，楊家?guī)r大橋長166M，龍咀河大橋長376M，橫跨龍咀河，有三個水中墩，廟梁咀右線大橋長526M，廟梁咀左線大橋長496M，拱橋河右線大橋長346M，拱橋河左線大橋長466M；駟馬互通區(qū)1處（大橋2座695m，跨線中橋1座36m，匝道橋4座531.93延M），其中高坑河大橋長370M，橫跨高坑河，有三個水中墩，楊家溝大橋長325M，跨線中橋長36M，4座匝道橋總長531.93M.大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼T梁及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，其中T梁839片，箱梁45片；下部結(jié)構(gòu)為柱式、柱式墩、薄壁空心墩、肋板臺、樁基礎(chǔ)，U形臺、擴大樁基礎(chǔ).a、設(shè)置草袋圍堰對位于水深在 2m以內(nèi)、且流速不大地橋梁基礎(chǔ)，采用設(shè)置雙層草袋圍堰進行施工，圍堰內(nèi)填土筑島，滿足設(shè)置鉆機需要 .圍堰內(nèi)坡角與基坑邊緣距離為 2m.在筑堰前將堰底河床上地樹根、雜物清理干凈.填筑時由上游開始至下游合攏 .兩層草袋間填粘土心墻，堰頂高度高出施工期間可能出現(xiàn)地最高水位不少于 50cm.b、搭設(shè)水上鉆井平臺對位于水深在 2m以上、或流速較大地橋梁基礎(chǔ)，設(shè)置草袋圍堰筑島不方便時，搭設(shè)水上施工平臺進行施工 .水上施工平臺地基礎(chǔ)采用 Φ500鋼管樁，主梁采用貝雷桁架，上鋪工字鋼橫梁和鋼板平臺面.水上施工平臺地頂面尺寸根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設(shè)備地需要，承受地荷載標準要通過計算確定水上施工平臺地頂面尺寸根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設(shè)備地需要，承受地荷載標準要通過計算確定 .水上施工平臺通過鋼便橋與岸邊相連，做為人員、設(shè)備、材料等地作業(yè)通道 .②承臺（系梁）施工方案位于陸地上或淺水區(qū)設(shè)置草袋圍堰處地承臺，采用就地機械開挖、立組合鋼模澆筑 .對于大體積承臺，采取放慢澆筑速度、控制混凝土入模溫度、設(shè)置承臺內(nèi)循環(huán)水冷卻水管等措施，防止內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂紋 .水深大于 2m地承臺施工采用鋼板樁圍堰，在拆除樁基水上施工平臺后，插打鋼板樁圍堰，用空氣吸泥機配合高壓射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割鋼護筒，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，混凝土在攪拌站集中拌制，攪拌輸送車運輸至現(xiàn)場，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實，施工過程中必須要做好抽排水地工作.水中承臺施工本標段橋梁承臺均為低樁承臺，水深大于 2m地橋墩承臺采用鋼板樁圍堰施工 .在鉆孔樁施工完畢后，拆除樁基水上施工平臺，插打鋼板樁，根據(jù)基礎(chǔ)處地地質(zhì)、水深、水流等情況，內(nèi)側(cè)加固支撐鋼板樁圍堰，用空氣吸泥機配合高壓射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割鋼護筒，最后立模澆筑承臺混凝土 .a、圍圇安裝當水深較大時，常用圍圇（以鋼或鋼木構(gòu)成地框架）作為鋼板樁地定位和支撐 .即先在岸上或駁船上拼裝圍圇，運至墩位定位后，在圍圇內(nèi)插打定位樁，把圍圇固定在定位樁上，然后在圍圇四周地導(dǎo)框內(nèi)插打鋼板樁 .安裝圍圇時，應(yīng)進行測量定位 .用一層導(dǎo)框做成地圍圇，一般是先打定位樁，再在定位樁上掛裝導(dǎo)框，導(dǎo)框可以在岸邊組成，浮運到為以纜索錨碇，在開始插打板樁后，逐步將導(dǎo)框轉(zhuǎn)掛在已打好地板樁上.用有腳手樁地轉(zhuǎn)盤式或旋轉(zhuǎn)式樁架時，導(dǎo)框可掛靠在外側(cè)地腳手樁上，用浮式轉(zhuǎn)盤式或旋轉(zhuǎn)式樁架時，一般用轉(zhuǎn)動地樁架先打好定位樁再安裝導(dǎo)框 .b、插打與合攏鋼板樁插打鋼板樁地次序，從上游一角開始，至下游合攏 .這樣不僅可以使圍堰內(nèi)避免淤積泥砂，而且還可以利用水流沖走一部分泥砂，以減少開挖工作量 .更重要地時保證圍堰施工地安全 .插打鋼板樁時應(yīng)嚴格控制好樁地垂直度，尤其是第一根樁要從兩個垂直方向同時控制，確保垂直不偏.在垂直導(dǎo)向設(shè)備導(dǎo)向下，一般先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度，然后依次打入直至設(shè)計深度，插打地順序按施工組織設(shè)計進行，一般自上游分兩頭插打向下游合攏.插打前在鎖口內(nèi)涂抹以黃油、鋸末等拌合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，以防漏水 .鋼板樁頂達到設(shè)計高程地平面位置偏差，在水上打樁時不得大于 20cm，在陸地上打樁時不得大于 10cm.在插打過程中，應(yīng)隨時檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，發(fā)現(xiàn)傾斜立即糾正或拔起重插 .為了加快進度，另用一臺吊機或吊船擔負吊樁工作，樁架只作打樁用 .鋼板樁可用錘擊、振動或再輔以射水等方法下沉，錘擊時宜使用樁帽，以分布沖擊力和保護樁頭 .在插打鋼板樁時，如起重設(shè)備高度不夠，允許改變吊點位置，但吊點位置不得低于樁頂一下 1/3樁地長度.圍圇將合攏時，宜經(jīng)常觀測四周地沖淤狀況，必要時應(yīng)采用措施，預(yù)防上游沖空、涌水或者下游淤積，影響工程進度 .鋼板樁圍堰在合攏時往往形成上窄下寬地狀態(tài) .這使得最后一組板樁很難插下 .常用地辦法是將鄰近一段鋼板樁地上端向外推開，以使上下寬度接近；必要時，可根據(jù)實測寬度，做一塊上窄下寬地異形鋼板樁，合攏時，先將異形鋼板樁插下，在插最后一塊標準鋼板樁 .鋼板樁圍堰平面圖見圖 15所示.c、清基封底圍堰采用空氣吸泥機配合高壓射水清基，用多根導(dǎo)管法灌注水下混凝土封底，封底時按事先編號地順序，逐根進行導(dǎo)管砍球灌注，嚴格控制好封底混凝土厚度和頂面平整度 .d、抽水堵漏抽水前，將鋼板樁與導(dǎo)框之間空隙用墊木塞緊，以保證導(dǎo)框受力均勻 .從圍堰內(nèi)排水，若發(fā)現(xiàn)有滲漏，鎖口不密地漏水，可在抽水發(fā)現(xiàn)后以板條、棉絮、麻絨等在內(nèi)側(cè)嵌塞，或在漏縫外側(cè)水中拋投煤灰拌鋸末 .e、承臺施工綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土詳見陸地及淺水區(qū)承臺施工 .、鋼板樁拔除鋼板樁系多次重復(fù)使用地設(shè)備，承臺或墩身出水面后即可拔出鋼板樁，拆除圍堰 .為了使拔出鋼板樁地工作得以順利進行，可將鋼板樁與水下封底混凝土接觸部位涂以瀝青，在拔除鋼板樁前，向圍堰內(nèi)灌水，使堰內(nèi)水面高出河水面 1～1.5m，利用靜水壓力將鋼板樁推開，使其與水下封底混凝土脫離.必要時，可用打樁錘擊打待拔地鋼板樁，再行拔出 .鋼板樁頂應(yīng)制備圓孔，便于連接起吊卡環(huán).拔出地鋼板樁應(yīng)清刷干凈、修補整理、涂刷防銹油 .③墩臺身施工方案墩（臺）身模板采用定型鋼模，首先確定模板施工設(shè)計荷載，進行模板、剛度和穩(wěn)定性檢算，繪圖出模板結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 .然后平整施工場地，測量模板控制點高程，做好模板施工放樣工作 .在墩、臺身施工前，先對擴大基礎(chǔ)或承臺頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質(zhì)沖洗干凈，加強基礎(chǔ)與墩身地連接效果.墩柱施工垂直運輸采用 25T汽車起重機，對高于 40M以上地墩柱采用塔吊施工 .臺身采用大塊定型鋼模施工，混凝土采用汽車泵或輸送泵入模 .中系梁、蓋梁采用抱箍工字鋼支架現(xiàn)澆，工字鋼安放在抱箍上，底模和外側(cè)模采用大塊定型鋼模 .c、梁體預(yù)制及安裝本段共有30mT梁328片、40mT梁453片.預(yù)制梁模板均采用定型鋼模 .預(yù)制臺座采用砼臺座，臺座頂面鋪筑鋼板做底模，端模采用整體式鋼模，外模采用拼裝式大塊定型鋼模，內(nèi)模采用定型活動式組合型鋼模板 .鋼筋在制梁臺座上綁扎成型，混凝土采用吊斗入模，水平分層連續(xù)澆筑，插入式和附著式振動器搗固，蒸汽養(yǎng)生 .預(yù)制梁砼在砼攪拌場集中拌和，砼運輸車運送到現(xiàn)場 .梁強度達到設(shè)計強度時，穿束張拉預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 .鋼鉸線錨固后，立即用真空壓漿機進行孔道壓漿，待水泥漿強度達到設(shè)計強度地 75%時，將預(yù)制梁存至存梁區(qū)或直接吊裝 .成型梁體采用 2臺60t龍門吊場內(nèi)移運、裝車，運梁拖車運輸架橋機架梁 .d、現(xiàn)澆箱梁施工本合同段駟馬互通跨線橋及 A匝道橋為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁，共計 250m.現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂鋼管支架施工，底模和外側(cè)模采用大塊涂塑竹膠板（ 1.5cm厚），內(nèi)模采用鋼木組合模板 .每聯(lián)箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板 .e、通道、涵洞施工方案通道及涵洞分別由其所在區(qū)段地第一工程隊和第二工程隊負責施工，靠前安排，為路基盡快成型創(chuàng)造條件 .對過水涵，施工前改渠（溝）或設(shè)管道臨時過渡.基坑采用人工配合機械開挖，通道橋基礎(chǔ)、臺（墻）身混凝土采用大塊鋼?，F(xiàn)澆，蓋板涵地蓋板現(xiàn)澆，空心板梁在預(yù)制場集中預(yù)制 .汽車運輸，吊車安裝.（2）路基施工方案路基土質(zhì)路塹施工以機械為主，采用臺階縱挖或通道縱挖 .土方調(diào)運采用推土機、裝載機、挖掘機配合自卸車運輸 .路基填筑前做實驗段，通過實驗段確定路基填筑施工工藝和參數(shù)，然后根據(jù)確定地工藝和參數(shù)嚴密組織施工，采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓 .橋涵臺背采用透水性材料薄層填筑，采用蛙式打夯機壓實 .對于土質(zhì)挖方路基和填土高度較低地段，為增加路基上路床地穩(wěn)定性，采用透水性材料進行換填處理 .路基防護及排水工程首先安排施工坡頂截水溝施工；路塹開挖成型一段施作一段防護，施作排水溝、側(cè)溝 .施工時首先進行橋梁范圍內(nèi)土石方地開挖，為橋梁下部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造工作條件，為運、架梁提供通道 .（3）隧道施工方案葫蘆嘴雙連拱隧道：全長261M，其中明洞20M，V級88M，IV級深埋153M，設(shè)計凈空10.25*5m，出口采用削竹式洞門，出口為端墻式洞口.隧道洞身241m全部位于R-945.411m地圓曲線上.線路縱坡為-2.4806%地單面下坡.隧道進出口地勢都是左高右底，洞身全部采用鋼拱架支護，并采用了超前注漿小導(dǎo)管.駟馬隧道為分離式隧道：左洞長 715m，巴中端路塹式明洞長 18m，達州端路塹式明洞長 26m；右洞全長 709m，巴中端路塹式明洞長 22m，達州端路塹式明洞長 25m；進出口均采用削竹式洞門 .葫蘆嘴隧道采用進口單向順坡掘進，因該隧道為雙連拱隧道，按設(shè)計要求應(yīng)先施工中導(dǎo)洞，中導(dǎo)洞貫通后施工中隔墻，中隔墻混凝土強度達到要求后方可進行正洞開挖 .駟馬隧道從進口進洞，左右洞可間隔同時施工

.隧道初期支護要盡快成環(huán)，二次襯砌離掌子面距離不宜超過

120M，距初期支護時間不超過

3個月為原則

.兩隧均按新奧法組織施工，充分發(fā)揮圍巖地自承能力，遵循

“短進尺、弱爆破、多循環(huán)、強支護、緊封閉、勤量測、早襯砌 ”地原則施工.采用挖、裝、卸、襯四條機械化作業(yè)線施工地方法，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地完成全隧道施工 .施工時要加強地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測，根據(jù)量測數(shù)據(jù)合理調(diào)整支護參數(shù)和施工方法，確保施工安全 .南方多雨，要把防排水作為隧道施工地一個重要控制點，保證其質(zhì)量 .（四）任務(wù)劃分及勞動力需求計劃本工程施工任務(wù)劃分及勞動力需求計劃見下表 3.序號

管理隊伍

表3施工任務(wù)劃分及勞動力需求計劃施工工班 施工區(qū)段 施工任務(wù)

需用 計劃進場人數(shù) 時間123456789101112131415161718192021222324

第一工程隊第二工程隊

路基一工班橋梁鉆孔一工班橋梁挖孔二工班橋梁挖孔三工班橋梁墩柱一工班橋梁墩柱二工班涵洞一工班附屬一工班路基二工班橋梁鉆孔 二工班橋梁挖孔 一工班橋梁挖孔 四工班橋梁墩柱 三工班橋梁墩柱 四工班橋梁墩柱 五工班涵洞二工班附屬二工班制梁架設(shè)一工班路基三工班隧道一工班隧道二工班橋梁鉆孔五工班橋梁挖孔六工班橋梁墩柱六工班

K29+340-K31+852K29+340-K31+852K29+340-K30+120K31+852-K32+362K29+463-K30+113K31+852-K32+362K29+340-K31+852K29+340-K31+852K31+852-K33+820K31+852-K33+820K31+852-K33+820K33+495-K33+820K32+632-K33+902K31+852-K33+820K33+495-K33+820K31+852-K33+820K31+852-K33+820K29+340-K33+820K33+820-K36+440K33+820-K36+440K33+820-K36+440K33+820-K36+440K33+820-K36+440K33+820-K36+440

路基土石方劉家河大橋、高坑河大橋劉家河大橋高坑河大橋劉家河大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等高坑河大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等涵洞及通道路基擋防工程路基土石方楊家溝大橋、龍咀河大橋楊家溝大橋、駟馬互通龍咀河大橋楊家溝大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等駟馬互通立交墩臺柱、現(xiàn)澆箱梁等龍咀河大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等涵洞及通道等路基擋防工程該管段內(nèi)全部 T梁預(yù)制、架設(shè)路基土石方葫蘆咀隧道駟馬隧道廟梁咀、拱橋河大橋廟梁咀、拱橋河大橋廟梁咀大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等

202010.4182010.5242010.5302010.5202010.6202010.6202010.5362010.8602010.4242010.5242010.4242010.5302010.5302010.6302010.6202010.5302010.7352010.52010.41202010.51802010.5302010.52010.52010.7續(xù)上表表3施工任務(wù)劃分及勞動力需求計劃序號管理隊伍施工工班施工區(qū)段施工任務(wù)需用計劃進場人數(shù)時間橋梁墩柱七拱橋河大橋墩臺25K33+820-K36+440柱、系梁、蓋梁302010.7工班等26第三綜合隊涵洞三工班K33+820-K36+440涵洞及通道等202010.527附屬三工班K33+820-K36+440路基擋防工程302010.828制梁架設(shè)二K29+340-K33+820該管段內(nèi)全部T302010.5工班梁預(yù)制、架設(shè)（五）主要機械設(shè)備配置路基工程按土石方開挖和填筑配備施工設(shè)備，由施工隊自備；由于全線橋梁較多，多跨202省道及河流，為方便混凝土澆注和運輸，擬定配置汽車泵一臺.主要設(shè)備配置見表4及模板及周轉(zhuǎn)材料見表5.表4主要機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格性號設(shè)備數(shù)量設(shè)備來源進場時間配置位置（臺或套）一橋梁施工設(shè)備1沖擊鉆機6施工隊自帶2010.42輸送泵HBT606調(diào)入2010．33挖孔設(shè)備套30施工隊自帶2010.44汽車吊16噸2租賃2010.45吊車25噸2自備2010.56汽車泵1購買2010.57塔吊63型4購買2010.57發(fā)電機220kw2購買2010.4二路基施工設(shè)備（土方隊自備）1挖掘機3206施工隊自帶2010.32推土機D1506同上2010.33自卸車紅巖自卸車18同上2010.34灑水車3同上2010.45平地機PY1803同上2010.56壓路機YT253同上2010.47裝載機50型6同上2010.48強夯設(shè)備1000kn.m1同上2010.8三混凝土施工設(shè)備1攪拌機JS750型2購買2010.3梁場2裝載機ZL50型4購買/租賃2010.33攪拌機JS1500型1購買2010.34攪拌機JS1000型2購買2010.4續(xù)上表表4主要機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格性號設(shè)備數(shù)量設(shè)備來源進場時間配置位置（臺或套）5罐車8m312購買2010.46發(fā)電機150kw2購買2010.47發(fā)電機220kw2購買2010.4四梁板預(yù)制及架梁設(shè)備140M梁模板7套加工2010.6230M空心板6套加工2010.63龍門吊60噸4調(diào)配/自備2010．64架橋機120噸1施工隊自帶2010．85發(fā)電機150kw2購買2010.6發(fā)電機五隧道施工設(shè)備1挖掘機LC-2602施工隊自帶2010.42整體式隧道襯砌整體式2施工隊自帶2010.7臺車3裝載機ZL50C2施工隊自帶2010.44隧道通風(fēng)機2SZ-45B2施工隊自帶2010.55發(fā)電機組250kw2施工隊自帶2010.56砼噴射機TK9613施工隊自帶2010.67錨桿注漿機MZ-12施工隊自帶2010.48鑿巖機YT2818施工隊自帶2010.4序號 設(shè)備名稱1.2m立柱模板1.4m立柱模板Ф1.6m立柱模板1.8m立柱模板2.2m立柱模板1.2m雙柱蓋梁Ф1.2m三柱蓋梁1.4m雙柱蓋梁1.4m三柱蓋梁1.6m雙柱蓋梁1.8m雙柱蓋梁2.2m雙柱蓋梁平模板3平模板4腳手架5碗扣支架

表5模板及周轉(zhuǎn)材料規(guī)格性號設(shè)備數(shù)量設(shè)備來源（臺或套）40m2套加工120m3套加工36m1套加工60m1套加工120m2套加工1套加工1套加工2套加工1套加工1套加工1套加工1套加工0.9m×1.5m平400塊加工模1.5m×1.2m平400塊加工模45鋼管80噸購買/租賃50鋼管200噸購買/租賃

進場時間 配置位置2010.62010.62010.62010.62010.72010.82010.92010.82010.82010.82010.92010.92010.5 通道涵洞2010.6 橋梁2010.5 橋梁涵洞2010.8 現(xiàn)澆箱梁六、工程管理體系及控制措施（一）施工管理體系1、工程部負責對工程全面管理和協(xié)調(diào)，對公司負責 .工程部下設(shè)工程隊（架子隊）進行施工生產(chǎn)管理.2、工程部成立施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理、書記任組長，總工程師、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，有關(guān)部門負責人、現(xiàn)場負責人、工程隊（架子隊）隊長為組員 .領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)形成文件并明確相應(yīng)職責.領(lǐng)導(dǎo)小組成員調(diào)整應(yīng)及時更新文件 .3、實行崗位責任制，建立目標考核制度 .工程部層層確定崗位責任目標，簽訂崗位責任合同，責任到人，按崗定薪，按效取酬 .4、明確劃分工程部、工程隊（架子隊）地職責和權(quán)利，工程部負責施工生產(chǎn)地全面管理、對內(nèi)對外地協(xié)調(diào)、各項施工保障和對工程隊（架子隊）地考核等；工程隊（架子隊）為直接進行施工生產(chǎn)地單元.5、建立施工生產(chǎn)考核制度，每月根據(jù)安排下達月施工進度計劃，并下發(fā)各工程隊（架子隊），工程部每周召開工程調(diào)度例會，通報任務(wù)完成情況，分析任務(wù)未完成地原因和采取地措施及計劃地調(diào)整，各工程隊（架子隊）地獎罰情況，下達下步施工計劃，解決施工中存在地問題 .6、驗工計價和物資發(fā)放按隊或按單位工程，必須由各施工隊負責人確認 .（二）技術(shù)管理體系技術(shù)管理是確保本工程優(yōu)質(zhì)、按期、高效、安全完成地核心，建立健全技術(shù)管理體系，把大力開展技術(shù)創(chuàng)新，突出科技攻關(guān)作為施工管理地重要內(nèi)容 .在2010年4月15日之前，工程部完善以下有關(guān)技術(shù)管理工作：1、技術(shù)人員配置工程部按照公司及業(yè)主有關(guān)規(guī)定，成立工程技術(shù)部，工地實驗室 .工程技術(shù)部下設(shè)測量班，共配備21人.目前技術(shù)人員到位 4人，另外 6人在襄渝Ⅱ線；測量班到位 5人，已經(jīng)滿足要求；實驗室目前到位6人，實驗室人員已經(jīng)滿足要求 .2、完善技術(shù)管理體系工程部成立以總工程師為首地技術(shù)管理體系，工程總工程師負責技術(shù)管理體系地運轉(zhuǎn)，對技術(shù)工作負全面管理責任 .施工技術(shù)部負責具體地技術(shù)工作，負責技術(shù)人員地日常管理 .專業(yè)技術(shù)人員負責所承擔工作內(nèi)容地技術(shù)工作，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場監(jiān)督管理，保證技術(shù)工作能滿足施工需要 .3、完善技術(shù)管理辦法完善技術(shù)管理辦法，根據(jù)集團公司、公司管理辦法，結(jié)合工程實際情況，對工程技術(shù)管理辦法進一步細化、完善，明確技術(shù)工作流程和工作內(nèi)容，劃分工作任務(wù)，明確各個技術(shù)人員相關(guān)職責，并明確技術(shù)工作考核獎勵辦法，定期考核獎勵或處罰 .保證各項技術(shù)工作均有專人負責，各項技術(shù)工作落到實處.4、規(guī)范技術(shù)資料管理對工程所有技術(shù)資料由專人負責管理，建立技術(shù)資料目錄，完善登記、使用手續(xù)，保證資料使用地可追溯性.所有技術(shù)資料均經(jīng)工程總工程師審批后施工技術(shù)部存檔，并復(fù)印下發(fā)各專業(yè)工程師執(zhí)行 .施工過程中出現(xiàn)地問題，由專業(yè)工程師收集反映到施工技術(shù)部，工程技術(shù)部根據(jù)情況反饋到總工程師召開專題技術(shù)會議討論確定，需要上報地技術(shù)資料必須經(jīng)工程經(jīng)理或總工程師簽認 .技術(shù)交底文件需要復(fù)印圖紙時，需經(jīng)過工程技術(shù)部長審核，不得帶有工程數(shù)量內(nèi)容 .5、技術(shù)工作程序技術(shù)工作由工程部工程技術(shù)部統(tǒng)一管理，對工程隊（架子隊）工程部派駐專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場對技術(shù)工作進行指導(dǎo)監(jiān)控，指導(dǎo)工程隊（架子隊）按照工程部制定專項方案施工，控制各工序施工技術(shù)參數(shù)，保證施工質(zhì)量 .現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人員在工程技術(shù)部管理下開展工作，根據(jù)施工進展及時完善各類技術(shù)資料，形成各類記錄 .6、貫徹集團公司、公司技術(shù)管理辦法工程技術(shù)部組織全體技術(shù)人員學(xué)習(xí)集團公司技術(shù)管理辦法和公司技術(shù)管理辦法，現(xiàn)場施工管理過程中，按照技術(shù)管理辦法落實各項技術(shù)工作 .7、落實“導(dǎo)師帶徒”制度，加快技術(shù)人員地培養(yǎng)“導(dǎo)師帶徒”是指組織具有良好地職業(yè)道德，優(yōu)良地崗位技能地工程技術(shù)人員、技術(shù)工人通過簽訂師徒合同，一對一或一對多名地幫助指導(dǎo)技術(shù)能力水平較低地青年職工，提高他們地職業(yè)道德，理論水平和實際操作能力 .工程根據(jù)技術(shù)人員實際情況，由工程技術(shù)部牽頭，對工程部新舊技術(shù)人員落實“導(dǎo)師帶徒”制度，促進技術(shù)人員成才 .8、制定專項技術(shù)方案工程部根據(jù)工程實際情況，對重難點或關(guān)鍵工程制定專項施工技術(shù)方案，并經(jīng)工程部討論后確定，下發(fā)工程隊（架子隊）按照方案要求組織實施 .現(xiàn)場技術(shù)人員依據(jù)專項施工方案進行施工過程控制.本工程需對路基特殊地段處理、高填方路基、水中高墩（最高 59.5m）、葫蘆咀雙連拱隧道、 T梁預(yù)制、現(xiàn)澆箱梁施工等制定專項技術(shù)方案 .9、施工過程中地控制施工過程中現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人員依據(jù)工程部管理辦法、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、實施性施工組織設(shè)計、專項技術(shù)方案進行施工過程控制，主要控制施工工序質(zhì)量、管理制度落實，保證安全、質(zhì)量、工期、效益、現(xiàn)場管理及環(huán)水保六大指標受控 .施工前下發(fā)技術(shù)交底，過程中按設(shè)計、規(guī)范及技術(shù)交底控制，完工后及時填制各類技術(shù)資料，完善記錄、日志等，協(xié)助工程其他部門一起做好對施工隊伍地監(jiān)控.施工過程中實行旁站制度，對現(xiàn)場進行全過程跟蹤 .10、建立工程數(shù)量臺帳工程技術(shù)部根據(jù)招標文件和施工圖紙及現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計招標圖紙工程數(shù)量、施工圖工程數(shù)量及實測工程數(shù)量，按清單編號建立臺帳，每月根據(jù)完成情況和對下計量支付情況進行動態(tài)調(diào)整，嚴格控制工程數(shù)量，嚴禁藍圖數(shù)量外泄，優(yōu)化增量必須由工程成本核算領(lǐng)導(dǎo)小組掌控 .11、測量工作測量工作由工程部統(tǒng)一進行，負責橋涵、路基施工放樣測量及控制測量，并對工程隊（架子隊）地測量控制監(jiān)督 .工程部定期對全線控制網(wǎng)進行測量，測量放樣資料、控制測量資料由各測量班完成并歸檔.建立測量管理辦法，依據(jù)集團公司管理辦法、公司管理辦法，結(jié)合現(xiàn)場實際建立工程測量管理辦法，并制定測量方案和測量計劃，明確工程部與施工隊之間地測量管理關(guān)系，測量人員地職責，確定測量資料地管理措施，嚴格遵循測量換手測量和復(fù)核制 .12、實驗工作工程施工質(zhì)量檢測實驗有工程部實驗室統(tǒng)一進行，施工隊配合進行取樣 .工程部需對實驗人員加強培訓(xùn)和管理，保證實驗工作順利開展 .目前實驗室已基本建設(shè)完成，盡快上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位驗收，盡早開展工作 .實驗室建立實驗管理辦法，對實驗人員進行分工，明確其職責，制定實驗規(guī)劃，明確工程實驗檢驗內(nèi)容和檢測頻率、負責人以及遵循地技術(shù)規(guī)范等 .建立實驗管理制度，工程工地實驗室地制度主要有：實驗檢測責任制制度；實驗儀器設(shè)備管理制度；標準文件管理制度；儀器設(shè)備操作規(guī)程；樣品管理制度；實驗質(zhì)量保證制度；實驗委托制度；資料管理制度；檢測事故分析制度；安全管理制度；環(huán)保制度；人員培訓(xùn)制度；上級或業(yè)主要求建立地制度等 .完善相關(guān)臺帳：實驗儀器設(shè)備臺帳、儀器適用臺帳、維修、標定臺帳、材料實驗臺帳、實驗記錄、混凝土強度臺帳、鋼筋實驗臺帳、水泥、砂、石子檢驗臺帳等 .（三）安全管理體系1、工程部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理、書記任組長，總工程師、工程安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，有關(guān)部門負責人、施工隊負責人為組員 .安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)形成文件并明確相應(yīng)職責.領(lǐng)導(dǎo)小組成員調(diào)整應(yīng)及時更新文件 .2、工程經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，工程設(shè)專職安全總監(jiān)（安質(zhì)環(huán)保部部長兼），設(shè)安質(zhì)環(huán)保部（簡稱安質(zhì)部），配專職安全員，人員持證上崗，現(xiàn)場技術(shù)人員為兼職安全員，工程隊（架子隊）設(shè)專職安全員，工班帶班人員為兼職安全員 .工程要明確工程安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、專兼職安全員職責權(quán)限，實行問責制，從安全教育、安全技術(shù)交底 →現(xiàn)場監(jiān)控（安全、環(huán)保、文明施工） →安全檢查，外業(yè)、內(nèi)業(yè)并重 .3、工程經(jīng)理持三類人員（ B類）證件，工程安全總監(jiān)和專職安全員持三類人員（ C類）證件或現(xiàn)場安全員證件，工程兼職安全員必須經(jīng)過現(xiàn)場安全教育，考試合格后方可上崗 .工程部應(yīng)動態(tài)更新三類人員、現(xiàn)場專兼職安全員名冊，保持有效證件復(fù)印件或掃描件 .4、現(xiàn)場電工、焊工、架子工、爆破工、場內(nèi)機動車駕駛、起重作業(yè)（塔吊、施工電梯、龍門吊、架橋機司機）等特種作業(yè)人員必須持有效《特種作業(yè)操作證書》方可上崗，工程安質(zhì)環(huán)保部負責驗證（原件），動態(tài)更新《特種作業(yè)人員名冊》及證件復(fù)印件 .工程部要調(diào)查摸底，制定培訓(xùn)計劃，限期取證.5、安全管理措施（1）工程部全面貫徹 GB/T28001-2001標準和公司《管理體系文件》，結(jié)合工程實際情況，進行危險源調(diào)查、風(fēng)險評價，確定重大風(fēng)險，并動態(tài)補充完善；按照規(guī)定計提安全投入經(jīng)費，制定安全管理方案，動態(tài)監(jiān)控實施情況，財務(wù)部列安全投入會計科目，?？顚Ｓ?.工程部安質(zhì)環(huán)保部統(tǒng)計每月安全投入情況，與財務(wù)部對賬后，隨當月安全分析報告一同上報公司安質(zhì)部 .（2）工程部結(jié)合公司新版《安全生產(chǎn)管理辦法》，印發(fā)工程《安全管理辦法》，細化有關(guān)內(nèi)容，特別是安全責任制和有關(guān)獎勵、處罰條款；與施工隊簽訂《安全包保責任合同》 ,設(shè)定獎罰條件、明確獎罰標準 .如實現(xiàn)安全目標，給予獎勵；如發(fā)生安全事故，由施工隊承擔相應(yīng)事故損失并給予處罰.（3）獲取國家、地方安全法律法規(guī)和安全標準規(guī)程，按照策劃要求編制專項方案和控制措施（體現(xiàn)法規(guī)要求、安全規(guī)程要求），并隨工程進展情況，在安全技術(shù)交底中體現(xiàn)，交到作業(yè)工班 .（4）應(yīng)編制地安全防護管理方案：《挖孔樁作業(yè)安全防護方案》、《高處作業(yè)安全防護管理方案》、《爆破作業(yè)安全防護管理方案》、《臨時用電安全管理方案》等 .（5）應(yīng)編制地專項應(yīng)急預(yù)案：《高處墜落應(yīng)急預(yù)案》、《觸電應(yīng)急預(yù)案》、《防汛應(yīng)急預(yù)案》、《機械傷害應(yīng)急預(yù)案》、《火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》、《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》 .（6）及時對進場勞務(wù)及員工組織安全教育，根據(jù)其工作任務(wù)和崗位責任，告知其安全風(fēng)險、控制措施及應(yīng)急措施，真正提高作業(yè)人員安全意識，杜絕違章蠻干現(xiàn)象 .工程經(jīng)理、安全總監(jiān)要親自授課，對施工作業(yè)人員要硬性灌輸安全理念 .安全教育要組織考試，安質(zhì)部統(tǒng)計考試成績并留存試卷 .對于不聽指揮、違章作業(yè)地，要給予重罰 .對不服從管理地隊伍，必要時給予停工整頓或者清退出場 .7）工程經(jīng)理每月牽頭組織安全大檢查，檢查前由安質(zhì)部列出檢查清單，檢查后開會通報并限期整改，通過安全大檢查，促進現(xiàn)場安全管理上臺階.8）工程部要結(jié)合業(yè)主安全要求，融合公司有關(guān)要求，形成本工程自身特點地管理模式，要高標準抓好安全管理工作，實現(xiàn)全線“安全管理第一”地目標，打出二公司安全管理品牌.6、安全風(fēng)險評估及對策本工程重點是劉家河大橋、高坑河大橋及龍咀河大橋施工，高墩作業(yè)是重中之重 ,另外，線路跨越202省道和劉家河，因此對模板地安裝和拆除以及行車安全要有嚴格控制措施 .工程要結(jié)合實際情況，進行危險源調(diào)查、風(fēng)險評價，形成《危險源清單》，應(yīng)重點控制以下方面：（1）高處作業(yè)及臨邊作業(yè)根據(jù)《高處作業(yè)分級》地規(guī)定，劉家河大橋、龍咀河大橋及龍咀河大橋 20-30M以上高墩 20個，屬三級高處作業(yè)；

30M

以上地高墩

34個，屬特級高處作業(yè)

.需編制《高處作業(yè)安全防護管理方案》，做好臨邊防護，及時掛設(shè)安全網(wǎng)，作業(yè)人員配安全帶，高掛低用

.安全防護不到位地，禁止作業(yè).橋梁上部結(jié)構(gòu)施工過程中，要按要求設(shè)置安全防護欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)，防止高處墜落 .（2）路塹石方爆破安全控制要點爆破作業(yè)嚴格遵守 “先設(shè)計、經(jīng)批準、再施工 ”地原則，采用松動爆破方法施工 .施工前必須先制定詳細地爆破設(shè)計方案，報監(jiān)理、業(yè)主及公安等有關(guān)單位批準后嚴格按審批地方案進行施工，嚴格遵守作業(yè)程序和安全操作規(guī)程，做到萬無一失，確保安全 .爆破施工前，提前做好各項準備工作，一切工作就緒并設(shè)好安全警戒后，方可發(fā)令起爆 .爆破完畢，經(jīng)檢查確認安全后撤除警戒 .路塹爆破施工，在即有道旁或有房屋時采用鋼管防護排架和覆蓋鋼筋網(wǎng)或炮被等防護措施 .在施爆前后，須在警戒區(qū)兩端設(shè)專人指揮車輛和行人運行 .炮眼打好后，技術(shù)負責人要對炮眼間距、方向、深度、個數(shù)進行全面檢查，根據(jù)實際進行藥量分配.發(fā)現(xiàn)問題及時處理，否則不得施爆 .若炮眼內(nèi)有水，對藥包做防水處理，并在炮孔裝藥時檢查藥包是否到位 .大雨天、大霧、夜晚或其他惡劣天氣，嚴禁施爆 .爆破施工應(yīng)確保開挖路塹邊坡質(zhì)量，清除線路上地泥渣和邊坡松動石塊，確保運輸車輛行駛安全

.3）隧道施工安全控制要點隧道開挖前要作好洞口地排、截水溝，確保洞口安全；軟弱圍巖地段要按設(shè)計和規(guī)范做好支護，防止塌方.隧道施工中如發(fā)現(xiàn)險情，立即將施工人員全部撤離危險地段，并立即在危險地段設(shè)立明顯標志或派人看守，迅速報告施工負責人員及時采取處理措施 .加強洞內(nèi)外監(jiān)控量測和超前預(yù)報工作，尤其對于不良地質(zhì)地段，加強超前地質(zhì)鉆探，做好地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，要視具體情況加密監(jiān)測頻率，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對存在安全隱患地段提前采以措施 .嚴禁盲目蠻干，襯砌應(yīng)緊跟開挖面，洞口應(yīng)配備足夠地搶險材料，防止隧道出現(xiàn)坍方 .加強隧道施工通風(fēng)和除塵，保持隧道內(nèi)空氣清新 .隧道爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，且至少 15分鐘以上，才準安全檢查人員進入工作面，經(jīng)過檢查和處理確認安全后，其它施工人員才準進入工作面隧道施工通風(fēng)設(shè)備要經(jīng)常維護，以確保向工作面施工人員供應(yīng)足夠地新鮮空氣 .

.洞內(nèi)爆破時，必須統(tǒng)一指揮，所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體、震動及飛石傷害地地點，安全距離獨頭坑道為 200M.隧道開挖后，應(yīng)及時進行施工支護 .圍巖量測數(shù)據(jù)有突變或噴混凝土表面開裂、地表出現(xiàn)裂縫時，應(yīng)視為危險警告信號，必須立即通知施工人員撤離現(xiàn)場，待加固處理后再行施工 .在施工可能出現(xiàn)突水涌泥地地段，應(yīng)予先備足抽排水設(shè)備，成立專門地搶險分隊 .洞口段施工按照設(shè)計文件做好防護加固和排水設(shè)施，設(shè)立地表觀測點，派專人不間斷進行觀測并做好記錄，加強洞內(nèi)拱頂下沉地監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)位移等不良情況及時進行分析處理，施工中堅持 “短進尺、弱爆破、勤量測、早襯砌 ”地原則.及早施作洞門及洞口防護工程 .4）起重作業(yè)現(xiàn)場起重設(shè)備較多，起重設(shè)備屬于特種設(shè)備，龍門吊、架橋機、輪胎吊作業(yè)人員必須持證上崗，設(shè)備投入使用前必須報特種設(shè)備監(jiān)督機構(gòu)備案，取得特種設(shè)備合格證后方可作業(yè) .工程編制《龍門吊、架橋機、輪胎吊操作規(guī)程》，嚴格技術(shù)安全技術(shù)交底制度，操作司機每天班前要檢查走行軌道穩(wěn)定性、鋼絲繩毛絲斷絲情況、限位器完好情況以及電氣線路情況，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時采取措施，整改完畢后方可作業(yè) .起重吊裝作業(yè)過程要有專人指揮，應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè) .（5）臨時用電作業(yè)現(xiàn)場至少配備 2名有經(jīng)驗地專業(yè)電工，負責敷設(shè)臨時用電線路和日常管理工作；要按照臨時用電規(guī)范要求，高標準配備線纜，堅持 “一機一閘一箱一漏 ”，線路架空或埋地，特別是拌和站線路，要嚴格控制；二、三級配電箱要標明用電設(shè)備或用途，用電設(shè)備要做好接地保護 .（四）質(zhì)量管理體系1、工程部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理、書記任組長，總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，工程其他副職領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負責人、施工隊負責人為組員 .質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)形成文件并明確相應(yīng)職責，領(lǐng)導(dǎo)小組成員調(diào)整應(yīng)及時更新文件 .2、工程部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部（簡稱安質(zhì)部），負責建立質(zhì)量保證體系并確保體系有效運行，負責質(zhì)量監(jiān)督，組織質(zhì)量大檢查，參與質(zhì)量事故調(diào)查處理工作；工程技術(shù)部負責技術(shù)交底、負責過程檢驗和分項工程報驗、牽頭接收并回復(fù)監(jiān)理通知單 .3、按業(yè)主及監(jiān)理要求，工程專職質(zhì)檢員不少于 6人，人員持證上崗 .專職質(zhì)檢員負責分項報驗并完成相應(yīng)地報驗資料 .技術(shù)人員兼任所轄管區(qū)質(zhì)檢員 ,負責過程檢驗工作 .要明確技術(shù)人員職責權(quán)限，要實行問責制，從方案報批 →技術(shù)交底→現(xiàn)場監(jiān)控→工序自檢→分項報驗，外業(yè)、內(nèi)業(yè)并重 .現(xiàn)場質(zhì)檢員持證率不達標，應(yīng)選定培訓(xùn)對象，安排培訓(xùn)取證 .工程部應(yīng)動態(tài)更新質(zhì)檢員名冊，保持有效證件復(fù)印件或掃描件 .4、質(zhì)量管理措施1）工程部全面貫徹GB/T19001-2000標準和公司《管理體系文件》，結(jié)合工程實際情況，組織質(zhì)量策劃，明確特殊過程和關(guān)鍵過程，編制《工程管理計劃》和《工程實施性施工組織設(shè)計》，分別報公司安質(zhì)部和工程科技部審批后發(fā)布實施，動態(tài)監(jiān)控實施情況 .2）工程安質(zhì)部結(jié)合公司新版《工程質(zhì)量管理辦法》，印發(fā)工程《質(zhì)量管理辦法》，細化有關(guān)內(nèi)容，特別是質(zhì)量責任制和有關(guān)獎勵、處罰條款.3）工程安質(zhì)部策劃本工程需要使用地質(zhì)檢表格，及時聯(lián)系業(yè)主獲取正式表格，建立《管理記錄清單》，避免資料返工情況發(fā)生.按照業(yè)主要求設(shè)置工程資料卷目，建立分項分部工程報驗臺賬，明確每一分項工程施工時間、報驗時間、監(jiān)理簽字狀態(tài) .應(yīng)詳細記錄工序自檢、分項工程報驗情況（可在施工日志中記錄，也可另行設(shè)計表格），實現(xiàn)可追溯性要求 .要做到臺賬清晰、一目了然 .4）工程施工技術(shù)部統(tǒng)一接收并牽頭回復(fù)監(jiān)理通知書，建立監(jiān)理通知書收文記錄，牽頭組織整改，及時回復(fù)監(jiān)理單位并注明回復(fù)完成時間.施工技術(shù)部統(tǒng)一歸檔監(jiān)理通知書及回復(fù)資料，有關(guān)部門保存與本部門業(yè)務(wù)有關(guān)地監(jiān)理通知書及回復(fù).5）工程總工程師應(yīng)組織開展QC小組活動，嚴格按照施工圖紙、技術(shù)交底書或作業(yè)指導(dǎo)書地要求實施工序、分項工程自檢，作好自檢原始記錄，自檢合格后方可進行下道工序施工 .（6）工程部要堅持每月質(zhì)量大檢查制度，工程經(jīng)理要牽頭組織，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改 .檢查后要形成書面記錄，并召開會議通報檢查情況 .7）工程部每月25日向公司安質(zhì)部報告上月26日至本月25日地質(zhì)量情況，包括質(zhì)量報表和質(zhì)量分析報告.該項工作由安質(zhì)部牽頭，工程、實驗等部門配合.8）工程經(jīng)理部認真履行施工合同，建立信用評價自評考核制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改.按工程“工程施工企業(yè)信用評價指標及評分細則 ”地要求，如實申報有關(guān)資料，在建設(shè)主管部門信用評價結(jié)果公布后 5個工作日內(nèi)，將評價結(jié)果報公司安全質(zhì)量管理部，逾期不報或弄虛作假者，按排名 D級處罰.具體執(zhí)行公司《路外