經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！總則足的進(jìn)步，同時(shí)，社會主義市場經(jīng)濟(jì)也對鐵路運(yùn)輸提出更高的要求。鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，必須制定統(tǒng)一、科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確了鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、種在從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和和必須具備的基本條件?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。鐵路職工對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長期生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)研第一編第一章技基術(shù)本設(shè)要備求基建、制造及其驗(yàn)收交接第1條和市場競爭的需要。從我國的具體條件出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。第2條鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)工作必須由具有設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)，并根據(jù)已批準(zhǔn)的可取施工、維修、使用部門的意見。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行，工程質(zhì)量。在營業(yè)線上施工時(shí)，按鐵道部規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽５?條新建、改建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，文件的要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。如運(yùn)輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。第5條勞動安全衛(wèi)生設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。第6條程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。第7條試驗(yàn)，并經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。第8條對新設(shè)備(包括改造后的設(shè)備)在開始使用前員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測驗(yàn)合格后，方可開始使用。第9條鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。第10條機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。第11條機(jī)車、客車等主要設(shè)備的報(bào)廢須經(jīng)鐵路局批一管理。第12條對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。限界第13條一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵中不得超過規(guī)定的侵入范圍。在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量(路基沉落、加厚道床、更換重軌等)?？拷F路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第14條區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：第1表鐵路線間距（v≤140km/h）順序名稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線40002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線50004站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間裝有高柱信號機(jī)5300線間裝有水鶴55005站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間裝有高柱信號機(jī)5000線間裝有水鶴52006鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線55007換裝線36008編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線8000９?fàn)砍鼍€與其相鄰線650010其他站線4600第2表鐵路線間距（140km/h<v≤160km/h）順序名稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線42002站內(nèi)正線50003站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間無技術(shù)作業(yè)5000有技術(shù)作業(yè)(正線無列車通過)500046牽出線與其相鄰線500第3表（160順客運(yùn)專線鐵路線間距km/h<v≤200km/h）序名稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線4004253站內(nèi)正線000站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間無技術(shù)作業(yè)0005有技術(shù)作業(yè)(正線無列車通過)54555000站內(nèi)正線或到發(fā)線與其相鄰線000站內(nèi)到發(fā)線0006675站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線000線間設(shè)有融雪設(shè)備的相鄰線8001.直線部分站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站(包括給水站)上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符合規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2100mm。2.曲線部分區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。養(yǎng)護(hù)維修及檢查第15條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)常維修，基礎(chǔ)設(shè)施逐步實(shí)行天窗修理，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力。第16條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第17條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢屋，并應(yīng)儲備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零部件，以備急需和替換時(shí)使用。儲備的固定資產(chǎn)、器材及其零部件動用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定出檢修、保養(yǎng)范圍及作業(yè)過程，并實(shí)行第18條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。鐵路局以局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑、公安、行車安全監(jiān)察、計(jì)算機(jī)等部門負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。鐵路分局以分局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車組成委員會，每半年全面檢查一次。特、一、二等站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、供電、水電段段長（非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人）為委員，行車設(shè)備，每季度聯(lián)合檢查一次。三等及其以下車站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工員或工長為委員，組成委員會，對線路、道岔、道口、通信、信號、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備，每月聯(lián)合檢查一次。各級檢查委員會將檢查結(jié)果作成記錄，記入《行車設(shè)備檢查登由委員會上報(bào)。第19條有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：1.鐵路局對重要線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每五年至少一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每十年至少一次；對其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行；對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。2.鐵路局軌道檢查車應(yīng)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度或旅客列車尾部全面檢查一次。3.鐵路局電務(wù)試驗(yàn)車對干線地面信號、機(jī)車信號、軌道電路和次，信號工長每月不少于一次。4.對各種檢查車、試驗(yàn)車，由鐵路局組織每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人組織每月檢查一次。5.對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。水電段段長、機(jī)務(wù)段段長每季度至少檢查一次。7.對污水處理等環(huán)境保護(hù)設(shè)施，由鐵路局環(huán)保主管單位每年檢查一次。8.鐵路局接觸網(wǎng)檢測車對接觸網(wǎng)狀態(tài)，每季度檢查一次；供電每季度至少檢查一次。9.房產(chǎn)建筑段段長會同使用單位負(fù)責(zé)人，對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物(包括限界)和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季度檢查一次。11.鐵路局車輛處組織對紅外線軸溫探測設(shè)備，每季度檢查一次。半年檢查一次。救援設(shè)備第20條在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車、電線潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。防洪、防寒、防暑、防火第21條對防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年降雨和洪水規(guī)律，一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。第22條對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：進(jìn)行考試；等工作；1.對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員2.對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路3.做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4.儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第23條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第24條蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的鍋爐、餐車爐灶須有防火、防爆措施。為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物、機(jī)車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所，均須備有完好的防火專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。第二章一線路、橋梁及隧道設(shè)備般要求第25條為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長度。鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。第26條工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械及檢修基地。工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。鐵路線路第27條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。線路平面及縱斷面第28條線半徑及最大限制坡度規(guī)定如下：鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級，其區(qū)間線路最小曲第4表區(qū)間線路最小曲線半徑鐵路等級路段設(shè)計(jì)行車速度(km/h)最小曲線半徑（m）一困般難Ⅰ16021000600120120080080500450Ⅱ120100080080450400Ⅲ10060055080400第5表區(qū)間線路最大限制坡度（‰）鐵牽路引等種級類電內(nèi)力燃Ⅰ一般難6.06.0困15.012.0Ⅱ一般難6.06.0困20.015.0Ⅲ一般9.08.0困難25.018.0各級鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至25‰，電力牽引的可用至客運(yùn)專線鐵路，區(qū)間線路最小曲線半徑為2800m，30‰。困難情況下，最小曲線半徑為2200m；最大坡度應(yīng)根據(jù)地形條件、列車牽引性能和運(yùn)輸要求比選確定。不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第29條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過1.5‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不大于6‰的坡道上，并保證列車的起動，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過1.5‰的坡度。車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，且不得小于第6表中規(guī)定的數(shù)值。第6表車站平面最小曲線半徑路段設(shè)計(jì)行車速度(km/h)最小曲線半徑（m）編組站、區(qū)段站中間站一困般難160100020001600120800120080080600600注：在特殊困難地段，Ⅲ級路段列車設(shè)計(jì)行車速度為80間站的最小曲線半徑可采用500m。km/h，中客運(yùn)專線鐵路的車站，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上；特殊困難條件下，的坡道上。不辦理摘掛機(jī)車作業(yè)的中間站可設(shè)在不大于2.5‰客運(yùn)專線鐵路的車站，困難條件下，可設(shè)在曲線上，但不得設(shè)確定；所有列車均停車的車站，其曲線半徑不得小于1000m。第30條線路平面及縱斷面應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀如有變動時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得影響限界。路基第31條對路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級、路肩寬度計(jì)算確定。路肩寬度：Ⅰ級鐵路，路堤不得小于0.8m，路塹不得小于0.60.4級鐵路，路堤、路塹均不得小于0.4m,特殊困難情況下，路堤不得小于0.6m；Ⅱ級鐵路，路堤不得小于0.6m，路塹不得小于m，路塹不得小于0.4m；客運(yùn)專線鐵路，路堤不得小于m；Ⅲ1.0m，路塹不得小于0.8m。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔500m應(yīng)設(shè)置一個(gè)停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺。牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加0.5m。路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。第32條路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采等設(shè)備的正常使用。路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不得影響列車司機(jī)瞭望，倒樹不應(yīng)侵入限界和接觸網(wǎng)安全距離。橋隧建筑物第33條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。對全長500m及其以上的鋼橋，直線上全長1000m及其以上、曲線上全長500m及其以上的隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，設(shè)置照明、通信設(shè)備和安全警報(bào)裝置。第34條橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)滿足國家防洪標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋涵建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)加深原有橋涵基礎(chǔ)，必要時(shí)改建原有橋涵。取土和開采砂石。應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。第35條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺、避車洞、電纜溝（槽）、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和防火設(shè)備。直線上橋梁自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：明橋面和區(qū)間內(nèi)道碴橋面的小橋?yàn)?.45內(nèi)的橋梁為3.003.75m。m；區(qū)間內(nèi)道碴橋面的中、大、特大橋和車站km/h的區(qū)段，不得小于m；線路允許速度超過160位于城市居民區(qū)的橋梁及立交橋，應(yīng)盡量用道碴橋面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置防噪聲設(shè)施。1.5及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線2km3km及其以上、雙線4kmkm風(fēng)設(shè)備。軌道第36條設(shè)備及道岔等組成。軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬為提高軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。第37條軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩mm，曲線股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1軌距按第7表規(guī)定加寬。435第7表曲線半徑R（m）加寬值（mm）R≥3500350＞R≥3005R＜30015驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距相對于上述標(biāo)準(zhǔn)的容許偏差規(guī)定見第8表。道岔軌距應(yīng)符合道岔標(biāo)準(zhǔn)圖的規(guī)定。第8表線路速度等級（km/h）v≤120120＜v≤160160＜v≤200線路容許偏差（mm）＋6，－2＋4，－2±2道岔容許偏差（mm）＋3，－2＋3，－2第38條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最mm。大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125線路允許速度不超過120平，較上述標(biāo)準(zhǔn)的容許偏差規(guī)定為：km/h的區(qū)段，線路兩股鋼軌水1.維修線路的正線、到發(fā)線不得大于4mm，其他線不得大mm，其他線不得大于6于8mm；mm；2.保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6mm；46其他線上不得大于6其他線上不得大于8mm。線路允許速度120km/h以上至160km/h的區(qū)段，線mm；路兩股鋼軌水平，較上述標(biāo)準(zhǔn)的容許偏差規(guī)定為：1.維修線路的正線、到發(fā)線、道岔不得大于42.保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6mm，道岔不得大于5mm。第39條鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度和軌溫變化幅度經(jīng)計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫不得小于6造軌縫。第40條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌軌強(qiáng)度，并在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔鋼軌同類型的鋼軌。第41條道岔轍叉號數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1.用于側(cè)向通過列車，速度超過802.用于側(cè)向通過列車，速度超過503.用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不km/h的單開道岔，不km/h的單開道岔，得小于30號；得小于18號；不得小于12號（非AT彈性可彎尖軌為45km/h）；4.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號；5.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號；6.其他線路的單開道岔，不得小于9號；7.狹窄的站場采用交分道岔，不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)，不得小于12號；8．峰下線路采用對稱道岔，不得小于6號；采用三開道岔，不9．段管線采用對稱道岔，不得小于6號。得小于7號；既有道岔的類型及轍叉號數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔6.5號對稱道岔,允許保留。第42條km/h應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度進(jìn)行必要的設(shè)備改造。在新建或改建鐵路上，列車運(yùn)行速度超過120第43條道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用：1.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。2.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。3.尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)。4.在尖軌頂面寬50mm及其以上。mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面25.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8及以上鋼軌，在線路允許速度大于120正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。mm，其他站線上超過10km/h的正線上超過6mm，其他站線上超過11mm；60kg/mmm，其他mm。336.在轍叉心寬40kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許km/h的正線上超過620mmmm加高部分)，50mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10速度大于120發(fā)線上超過10斷面及可動心軌寬81140斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗超過kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。mm6mm(不含翼軌加高部分)。337.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于mm。113913488.尖軌或基本軌損壞。9.轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞。10.護(hù)輪軌螺栓折損。第44條非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。道口、交叉及線路接軌第45條鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對鐵路及道路有良好瞭望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)，100m曲線地段，盡可能不設(shè)置道口；對已設(shè)置的道口，應(yīng)逐步改造或拆除。道口之間的距離不應(yīng)小于2km?？瓦\(yùn)專線鐵路必須采用立體交叉，線路兩側(cè)必須以隔離柵欄封閉；快速旅客列車運(yùn)行區(qū)段應(yīng)采用立體交叉。道口的等級與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。第46條道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺長度應(yīng)符2.5m口可根據(jù)需要設(shè)置道口自動通知、監(jiān)護(hù)設(shè)備及無線預(yù)警裝置。在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱。欄桿（門）以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修。第47條一切車輛、自動走行機(jī)械和牲畜，均須在立特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。第48條新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站(線路所)或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。第49條橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措鐵路運(yùn)輸。安全線及避難線第50條岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)置時(shí)，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。第51條為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。第三章一信號、通信設(shè)備般要求第52條通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號、通信設(shè)備等條件確定。鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。第53條電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。第54條對設(shè)有加鎖、加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號工區(qū)加封。第55條集中聯(lián)鎖車站和自動閉塞區(qū)段應(yīng)逐步裝設(shè)信號計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障告警。第56條信號及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。信號第57條信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。第58條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)，不得少于12.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)不得少于8003.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于000m；400m；m；4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得少于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200m。第59條鐵路信號機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號機(jī)。臂板、色燈信號機(jī)均應(yīng)采用高柱信號機(jī)。色燈信號機(jī)在下列處所可采用矮型：1.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；2.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)；3.自動閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號機(jī)。在同一車站或車場內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號機(jī)。第60條信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。信號機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由電務(wù)部門會同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。第61條車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)為臂板信號機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超m。不少于50過400第62條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號機(jī)。第63條通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分不設(shè)在起動困難的地點(diǎn)。三顯示區(qū)段，兩架通過信號機(jī)間的距離，不得小于1200車制動距離及自動停車裝置動作過程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于200m，但不得小于1000m。m。當(dāng)采用8min及以下列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列1在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號。在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。第64條在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及地點(diǎn)不得少于50m。第65條半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)為臂板信號機(jī)時(shí)，可設(shè)預(yù)告信號機(jī)，預(yù)告臂板信號機(jī)應(yīng)采用電動臂板。預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于000m。m，1第66條特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指按下列方式處理：1.在列車運(yùn)行速度不超過120間的距離小于400m400m800m信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號機(jī)不準(zhǔn)開放。km/h2.在列車運(yùn)行速度超過120km/h示措施。第67條當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外瞭望時(shí)，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號復(fù)示設(shè)備。當(dāng)進(jìn)站臂板信號機(jī)的信號握柄設(shè)在扳道房附近時(shí)，如不能保證車站值班員于室外看見信號顯示狀態(tài)，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號復(fù)示設(shè)備。為了使車站值班員、信號員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光。信號機(jī)開放時(shí)，顯示小白色燈光；關(guān)閉或定位時(shí)，顯示大白色燈光。第68條出站信號機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。第69條發(fā)車時(shí)，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困器。第70條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。第71條設(shè)有線群出站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。第72條在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。第73條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。第74條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號機(jī)。駝峰色燈信號業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。第75條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號機(jī)。在無交流電源的車站，出站信號機(jī)，可裝設(shè)電動臂板復(fù)示信號機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。第76條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。聯(lián)鎖第77條聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用非集中聯(lián)鎖。第78條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：1.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時(shí)，機(jī)不能開放。2.正線上的出站信號機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號；主體信號機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號機(jī)不能開放。3.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及其以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造。4.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。第79條集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)的顯示。第80條非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號機(jī)的開放與關(guān)閉。號的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。第81條調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用第82條信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過一晝夜時(shí)，由鐵路分局許可；超過一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。閉塞第83條閉塞設(shè)備分為自動、半自動閉塞。具體設(shè)置條件如下：自動閉塞；塞。1.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用2.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動閉在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。第84條為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用。第85條在新建或改建鐵路上，列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段應(yīng)采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長度保證。調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控第86條業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作設(shè)在運(yùn)輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動閉塞。設(shè)在運(yùn)量自動檢查區(qū)間空閑的設(shè)備。信號機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。表示設(shè)備應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號機(jī)的開放。中間站調(diào)車時(shí)，控制臺操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動描繪設(shè)備。第87條在雙線自動閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示設(shè)備應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接、發(fā)車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號機(jī)的開放，并逐步實(shí)現(xiàn)列車車次及正晚點(diǎn)顯示。第88條信號，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。第89條運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備。運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)傳送到各級調(diào)度指揮中心，完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、自動報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、接交車自動統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)運(yùn)行圖繪制、階段計(jì)劃調(diào)整、調(diào)度命令及行車計(jì)劃下達(dá)等功能，實(shí)現(xiàn)各級運(yùn)輸調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)督。建立可靠的維護(hù)管理體制，保證設(shè)備不間斷使用。機(jī)車信號、列車超速防護(hù)裝置第90條機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉忙的駝峰調(diào)車場，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號。機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。第91條作為行車憑證的機(jī)車信號為主體機(jī)車信號，載設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號設(shè)備應(yīng)能提供正確信息。列車超速防護(hù)系統(tǒng)采用速度方式顯示，不干擾司機(jī)正常操縱，當(dāng)超速時(shí)通過常用制動或緊急制動實(shí)現(xiàn)防護(hù)。第92條機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用；列車運(yùn)行速度120以上至160km/h的區(qū)段，具有條件的應(yīng)采用主體機(jī)車信號，與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用，或采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)；列車運(yùn)行速度超過160km/h的區(qū)段，應(yīng)采用無地面信號機(jī)的列車超速防護(hù)系統(tǒng)。列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，km/h第93條機(jī)車信號、列車超速防護(hù)和列車無線調(diào)度電50V壓波動范圍為±10%；直流輸出電壓為110V時(shí)，電壓波動范圍為-20%～+5%。駝峰信號第94條機(jī)械化、半自動化、自動化駝峰調(diào)車場，應(yīng)中。第95條設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號機(jī)前關(guān)閉，在控制臺上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號。第96條駝峰控制臺上應(yīng)有信號機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔自動控制設(shè)備的相應(yīng)表示。設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺上表示出車輛減速器的動作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實(shí)際速度。設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺上表示出機(jī)車動作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。當(dāng)駝峰信號機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號，通知峰頂調(diào)車人員。道口自動信號及自動通知第97條道口自動信號，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公應(yīng)自動關(guān)閉。在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。道口自動通知設(shè)備，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，以音響和控制盤表示燈光通知道口看守人員。通信第98條鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：1.干線、局線長途電話、電報(bào)、傳真；2.干線、局線會議電話及音頻、視頻會議終端；3.干線、局線調(diào)度電話；4.地區(qū)電話；5.列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；6.列車無線調(diào)度電話；7.站間行車電話；8.車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電等電話；9.區(qū)間電話；10.橋隧守護(hù)電話；11.站場專用電話；12.扳道電話；13.站場擴(kuò)音及對講設(shè)備；14.客運(yùn)廣播設(shè)備；15.站場無線電話；16.軸溫檢查站電話；17.數(shù)據(jù)通信設(shè)備；18.應(yīng)急通信設(shè)備。第99條列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。站間行車電話及扳道電話回線上，禁止連接其他設(shè)備和電話。話回線上。區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱、攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與近鐵路，每隔1.5km左右安裝一個(gè)；在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號機(jī)的位置相對應(yīng)。第100條鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的音頻或視頻會議終端的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各不得擅自納入會議電話網(wǎng)。鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會議電話的匯接設(shè)準(zhǔn)。第101條鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場無線電話。入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。列車調(diào)度電話、車站行車閉塞電話及列車無線調(diào)度電話車站電裝通信記錄裝置。第102條的單位，都必須遵守國家和鐵道部無線電管理的有關(guān)規(guī)定。信號及通信傳輸媒介第103條段。通信傳輸媒介以光纜為主，并可根據(jù)條件采用數(shù)字微波、衛(wèi)星、電纜及架空線等多種傳輸手段。架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離規(guī)定如下：1.在區(qū)間，距地面不少于22.在站內(nèi)，距地面不少于33.跨越道路,距地面不少于4500000mm；mm；500mm；4.在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少000mm。于7架空線線路下面，地下光纜和電纜線路上面，禁止植樹。架空線線路附近的樹枝與線條的距離，在市內(nèi)不少于1000mm，在市區(qū)外不少于2少于750000mm。地下光纜和電纜線路與樹木平行的距離，在市內(nèi)不000mm。mm，在市區(qū)外不少于2禁止在信號、通信設(shè)備附近進(jìn)行危及其安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會同電務(wù)部門采取安全措施。第104條在通信架空線路上，禁止架設(shè)廣播線。當(dāng)通信明線或電纜與供電線路、廣播線或其他電話線路并行或施。第105條通信線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：1.列車調(diào)度電話線；2.站間行車電話線、扳道電話線及紅外線軸溫檢測傳輸線路；3.干線、局線長途傳輸通道；4.其他。第四章信息系統(tǒng)設(shè)備鐵路運(yùn)輸管理第106條鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。應(yīng)在鐵路局、鐵路分局分別設(shè)立集中統(tǒng)一的組織管理機(jī)構(gòu)。第107條在車管理、調(diào)度綜合管理、貨運(yùn)營銷與計(jì)劃編制、客票發(fā)售與預(yù)訂、行車組織管理、貨運(yùn)管理、機(jī)務(wù)管理、車輛管理、工務(wù)管理、供電與供水管理、決策管理、計(jì)劃管理、資金管理、物資管理等信息子系統(tǒng)。鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)在運(yùn)輸生產(chǎn)管理方面的主要功能有：列車、機(jī)車、車輛、集裝箱、貨物、行李包裹等的追蹤管理，列車預(yù)確報(bào)生成與傳輸，現(xiàn)在車管理，計(jì)劃（貨運(yùn)計(jì)劃、調(diào)度日班計(jì)劃等）編制，客票發(fā)售與預(yù)訂，網(wǎng)上預(yù)訂空車與空箱，車流推算，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸信息發(fā)布等。第108條鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、合理布局、規(guī)范管理、互聯(lián)互通、資源共享。鐵路運(yùn)輸信息的對外發(fā)布實(shí)行統(tǒng)一管理，新建信息系統(tǒng)平臺的選擇應(yīng)報(bào)主管部門審批。第109條鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備按等級劃分為以下類別：二類設(shè)備：間接為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的系統(tǒng)設(shè)備。一類設(shè)備應(yīng)具有高可靠性、高可用性、冗余性、易擴(kuò)充性、開放性和兼容性,采取相應(yīng)的容錯(cuò)容災(zāi)措施，采用雙機(jī)、機(jī)群、高可用的支持軟件類設(shè)備根據(jù)需要采取相應(yīng)保障措施和設(shè)備配置。與行車指揮有關(guān)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)行，須符合相關(guān)要求的運(yùn)行環(huán)境，具備相應(yīng)保障措施。第110條配置相應(yīng)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、不間斷電源、信息系統(tǒng)安全保障等設(shè)備。清除病毒措施,確保網(wǎng)絡(luò)與信息的安全保密。同時(shí)，信息系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)安裝防止強(qiáng)電危害的保安裝置。第111條鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的維修堅(jiān)持預(yù)防為主、重在維護(hù)、及時(shí)修理的原則，應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的維修機(jī)構(gòu)。各級維修機(jī)構(gòu)應(yīng)建立完善的運(yùn)行保障體系和相關(guān)的規(guī)章制度，配備必要的設(shè)備和工器具。第五章站場設(shè)備第112條需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：1.到發(fā)線；2.調(diào)車線；3.牽出線；4.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、大型養(yǎng)路5.通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；機(jī)械停留線；6.區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰，設(shè)置車輛減速器、減速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；7.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音對講設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞(輸)裝置，車場內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平(不得高于道床)，并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備，車場間應(yīng)有通道；8.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械冷藏車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；9.機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；10.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施；11.無線調(diào)車設(shè)備；12.列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；13.編組站、區(qū)段站應(yīng)設(shè)置列車尾部安全防護(hù)裝置(以下簡稱列尾裝置)主機(jī)的維修、檢測設(shè)備。第113條客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、廣播、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、包裹計(jì)算機(jī)檢斤制票設(shè)備、電子安全檢查設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢設(shè)備。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺，并應(yīng)有照明、廣播設(shè)備及橫越線路的平過道，有條件的車站應(yīng)設(shè)圍墻柵欄?？瓦\(yùn)量較大的車站，站前應(yīng)有廣場，站臺應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道?？焖俾每土熊囃ㄟ^的車站，通過線路的站臺邊緣安全線應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)2.5m處，跨越線路應(yīng)盡可能采用立體交叉。第114條斤、問訊、交付等必要設(shè)備，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨物站臺、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路、圍墻及貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)安全檢測設(shè)備等。貨物裝卸作業(yè)量較大的車站，應(yīng)有綜合性貨場和專業(yè)性貨場，冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。第六章機(jī)車、車輛及動車組機(jī)車設(shè)備第115條檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段等。機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：1.應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；2.段間距離的長短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；3.應(yīng)符合機(jī)車長交路、輪乘制、專業(yè)化集中修的要求；4.段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1.5‰。第116條車燃料儲存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備場根據(jù)需要應(yīng)有整備庫(棚)，并設(shè)置給砂、水、潤滑油、燃料及轉(zhuǎn)向、清灰、放水、化驗(yàn)、檢查、清洗等機(jī)車整備設(shè)備。配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施。作業(yè)量較大的機(jī)車整備場應(yīng)設(shè)置集中控制的道岔電動轉(zhuǎn)轍系車整備作業(yè)的機(jī)務(wù)折返段、機(jī)務(wù)整備所可不設(shè)轉(zhuǎn)向設(shè)備。機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)設(shè)置用于列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或自動備和設(shè)施。機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫、中檢庫(棚)和配件修理、輔助加工、動力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。10臺以上機(jī)車的機(jī)務(wù)折返段應(yīng)設(shè)機(jī)車輔修設(shè)備和設(shè)施。機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個(gè)月的機(jī)車燃料儲存場地或油庫。第117條檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。輪渡船舶應(yīng)按國家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和檢修。機(jī)車第118條第119條機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。蒸汽機(jī)車煤水車上應(yīng)標(biāo)有路徽、所屬局段簡稱、類型、號碼、儲水容積、燃料裝載量。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。內(nèi)燃和電力機(jī)車上須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)600V電源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動停車裝置。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置和自動停車裝置應(yīng)與機(jī)車信號或調(diào)車無線燈顯裝置結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。第120條和走行公里或使用日期，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)程規(guī)定。電力機(jī)車分為大修、中修、小修和輔修。第121條機(jī)車實(shí)行年度鑒定。第122條務(wù)制度方式由鐵路局確定。第123條須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件和設(shè)備必須作用良好并符合要求：器)、牽引、撒砂、給油裝置，發(fā)電機(jī)、信號標(biāo)志，汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計(jì)量器具、列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或自動停車裝置、客運(yùn)機(jī)車軸溫報(bào)警裝置、列尾裝置控制盒。2.機(jī)車制動缸活塞行程規(guī)定見第9電力機(jī)車制動閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為4～8mm。第9表機(jī)車制動缸活塞行程規(guī)定種類車型活塞行程（mm）附注蒸汽QJ140～170六軸煤水車180～220mmmm四軸煤水車160～200JS140～170煤水車160～200mm內(nèi)燃DF90～130DF290～130DF474～123DF4B74～123DF4C74～123DF4D74～123DF4E74～123DF574～123DF750～90DF7B50～90DF7C50～90DF7D50～90DF874～123DFH240～55DFH360～70DFH555～70BJ50～90ND270～110ND370～110ND569.5～82.5NY660～120NY760～120電力8G70～1503.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～8904.輪對：mm。(1)兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為1(2)輪箍或輪轂不松弛；353mm，容許差度不得超過±3mm；(3)輪箍、輪轂、輻板(輻條)、輪輞無裂紋；(4)輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm，并無碾堆；mm，滾動軸承的輪箍踏面(5)輪箍踏面擦傷深度不超過1擦傷深度不超過0.7mm；(6)機(jī)車輪箍踏面上的缺陷或剝離長度不超過4025mm；不超過1不超過3(7)機(jī)車輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應(yīng)符合第10表的規(guī)定(輪緣原設(shè)計(jì)厚度在25mm及其以下的，由鐵路局規(guī)定)；第10表序號機(jī)車輪箍踏面類型測量點(diǎn)與踏面基線之間距離H（mm）輪緣厚限度（mm）1ST21033～232JM1、JM21034～233錐型踏面11.2533～234JM1233～235DJND1233～24(8)輪箍踏面磨耗深度不超過7mm的磨耗型踏面時(shí)，其磨耗深度不超過10mm。采用輪緣高度為mm。255.蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。6.內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、牽引電機(jī)、傳動裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路、安全保護(hù)裝置。7.電力機(jī)車的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路及安全保護(hù)裝置。第124條行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲。第125條按鐵道部頒布的規(guī)則設(shè)置。各機(jī)車運(yùn)用區(qū)段的速度控制模式參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整，的分析處理軟件，必須執(zhí)行鐵道部的規(guī)定。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置和超速防護(hù)裝置產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)錄數(shù)據(jù)的保存期不得少于一個(gè)月。第126條機(jī)車上安裝的自動停車裝置的功能須滿足鐵道部的規(guī)定。車輛設(shè)備第127條期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段、車輪廠、站修所、列車檢修所(簡稱列檢所)和客車技術(shù)整備站(簡稱客技站)。局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。第128條貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。車輛段應(yīng)有車輛修理庫(簡稱修車庫)，車輛停留線，輪對存放線，并有相應(yīng)的起重、動力、配件加修、輪對檢修、紅外線軸溫探測系統(tǒng)檢修、儲油、廢油及污水處理、試驗(yàn)、化驗(yàn)、照明等設(shè)備。檢修客車的還應(yīng)有油漆庫及車洗刷和檢修冷凍機(jī)、柴油機(jī)、電器、電機(jī)等設(shè)備。車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。客技站應(yīng)有檢修用的地溝、落輪坑、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、暖氣預(yù)熱、車電檢修、電焊、排煙、照明、污水處理設(shè)備和材料備品庫。檢修地溝、起重設(shè)備、動力電源的空調(diào)檢修棚(庫)。檢修最高運(yùn)行速度超過120客技站還應(yīng)有相應(yīng)的檢修設(shè)備。km/h客車的車輛段、車輪廠、車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1.5‰。第129條檢修所、裝卸檢修所、軸溫檢查站、車輛技術(shù)交接所、客車列檢所及發(fā)電車、空調(diào)客車和機(jī)械冷藏車加油站。在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn)，須設(shè)有值班室、待檢室。作業(yè)線路統(tǒng)、搬運(yùn)、排水、照明及其他必要的設(shè)備。主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30km設(shè)置，鐵路局設(shè)紅外線軸溫監(jiān)控中心，鐵路分局設(shè)監(jiān)測中心及紅外線軸溫行調(diào)復(fù)示終端，列檢所設(shè)復(fù)示中心。站修所應(yīng)有修車庫(棚)。其線路應(yīng)鋪設(shè)平頭混凝土軌枕，作業(yè)排水、電焊及照明等設(shè)備。更換輪對工作量大的站修所須配備輪對旋修設(shè)備。區(qū)段列檢所、制動檢修所、裝卸檢修所、軸溫檢查站、車輛技術(shù)交接所的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。第130條測試。新設(shè)翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)條件方可投入使用。車輛第131條車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。第132條車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號(型號及號碼)、制造廠名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換上并應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員、速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號碼；電化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”字樣。第133條修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔120km/h的客車按走行A1、A2、A3、A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。第134條輛修理工廠、車輛段、站修所、列檢所、裝卸檢修所、客技站和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。機(jī)械冷藏車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水；加冰冷藏車須在保管站集結(jié)、保管和維修；固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。第135條式，下同）。編入快速旅客列車、特別旅客快車、旅客快車的客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。最高運(yùn)行速度超過120離；最高運(yùn)行速度超過90km/h的貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置。km/h的客車應(yīng)裝有電空制動機(jī)、盤形制動客車內(nèi)應(yīng)有緊急制動閥及壓力表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對并施封。車輛的制動梁及下拉桿必須有保安裝置。第136條儀器進(jìn)行檢查。檢修時(shí)，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座、制動盤座及軸身進(jìn)行探傷檢查。最高運(yùn)行速度超過120試驗(yàn)。km/h客車的輪對裝車前，應(yīng)進(jìn)行動平衡第137條車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為1353mm，其容許差度不得超過±3135mm第138條對旅客列車和機(jī)械冷藏車組應(yīng)實(shí)行包乘制，及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行輛質(zhì)量。動車組第139條動車組按牽引動力方式可分為內(nèi)燃動車組和電力動車組；按動力配置方式可分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。第140條按鐵道部的有關(guān)規(guī)定和要求執(zhí)行。<![endif]>第七章牽供電、給水及其設(shè)備引供電第141條段。牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動裝置、電氣試驗(yàn)車（一次、二次）、接觸網(wǎng)檢修車和巡檢車