內(nèi)容摘要我國物流行業(yè)長久以來“重工輕農(nóng)”，社會工業(yè)品物流占整個社會物流90%以上，而農(nóng)產(chǎn)品物流百分比基本在5%以下，作為與農(nóng)民生活息息相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品，以及國家對“三農(nóng)”產(chǎn)業(yè)、新農(nóng)村建設(shè)等問題重視。在激烈競爭當(dāng)今今社會，越來越受人們重視農(nóng)產(chǎn)品物流對企業(yè)經(jīng)營帶來更多機(jī)遇、更為城中壓力。所以在整體農(nóng)產(chǎn)品物流供給鏈中，怎樣控制生產(chǎn)、最優(yōu)化收購以及最終面向消費(fèi)者銷售一條龍運(yùn)作是首要問題。本文經(jīng)過對子牙生態(tài)企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作分析，找出在整體鏈條中出現(xiàn)經(jīng)營問題，制訂出愈加合理方法，使企業(yè)運(yùn)行利潤更大，用戶滿意度有大幅度提升，加強(qiáng)企業(yè)競爭力，使企業(yè)發(fā)展愈加好。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)經(jīng)營產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)AbstractOvertheyears,Chinapaymoreattentiontoindustriallogisticsratherthanagriculturallogistics.Theindustriallogisticsaccountedmorethanninetypercentoftotalsociallogisticscostsperyear,butagriculturalproductslogisticsaccountedlessthanfivepercentoftotalsociallogisticscosts.Ourgovernmentpaysmoreattentiontoruralissues,constructionofnewcountryside,circulationofagriculturalproductsandsoon.Ofcourselogisticsbelongtoaserviceofindustry,inthefiercecompetitioninthelogisticsindustry,thisarticlethroughtoZiYaLogisticsCompanylogisticsserviceprocessanalysis,usingtablestofillyouremployeesfindyourexistingproblems,andcanpromptlyadjustitself.Atthesametime,alsoforthecompany'sleadershiponemployees'performancebytransparentdistracted,checkprovidesconditions.So,willtheoptimizationofprocessdesignlogisticsservicesfullembodimentcomeout,makeprocessdesignmorelogical,makecustomersatisfactionhasgreatlyimproved,thenincreasethecompany'scompetitiveness,makethecompanybetterdevelopment.Keywords:AgriculturalproductEcologicalmanagementIndustrialstructure第一章某生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流概況1.1企業(yè)概況（1）企業(yè)介紹某生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限企業(yè)成立于11月，注冊資金萬元，由天津城投集團(tuán)旗下天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限企業(yè)注資，是一家以園林綠化工程，物業(yè)服務(wù)、旅游產(chǎn)品研發(fā)為三大支柱產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)多個經(jīng)營企業(yè)。企業(yè)位于天津靜?？h西南部子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)，該園區(qū)是落實(shí)訪日結(jié)果重點(diǎn)項(xiàng)目。（2）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)企業(yè)組織圖以下（如圖1）圖1：部門組織結(jié)構(gòu)圖（3）經(jīng)營范圍及規(guī)?，F(xiàn)在正處于企業(yè)組建期，本企業(yè)主營業(yè)務(wù)林木種植；谷物、薯類、豆種植；牲畜及家禽喂養(yǎng)；淡水魚養(yǎng)殖；園林綠化；苗木花卉、蔬菜種植等多項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、配送以及銷售。果園蔬菜年產(chǎn)量是13萬斤；水果產(chǎn)量5萬斤；畜禽類產(chǎn)量1228.4斤；有機(jī)雜糧產(chǎn)量186斤，總共有80余種類農(nóng)產(chǎn)品。企業(yè)主要有四個部門：生產(chǎn)部銷售部工程部物業(yè)部。每個部門15人左右，尤其是生產(chǎn)部有相關(guān)技術(shù)人員輔助。1.2子牙生態(tài)企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流概況（1）企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)①及時性：農(nóng)戶生產(chǎn)出來新鮮農(nóng)產(chǎn)品輕易腐爛變質(zhì)，企業(yè)要及時收購、裝卸、運(yùn)輸、倉儲。②季節(jié)性：因?yàn)橄M(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品需求是長久性、彈性小，所以企業(yè)要確保反季節(jié)糧食可供性，對應(yīng)增加倉儲保管設(shè)施費(fèi)用。③增值程度低：企業(yè)產(chǎn)品剛處于早期，大都是農(nóng)產(chǎn)品初級加工，能力比較低下，覆蓋率低，進(jìn)入市場通常都是散裝原產(chǎn)品為主，難以實(shí)現(xiàn)加工增值。④需求波動性：農(nóng)產(chǎn)品物流是以數(shù)量多而又不固定用戶為對象，它們需求在方式上和數(shù)量上是多變，成為在勞動效率低、費(fèi)用高主要原因。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流渠道①對口農(nóng)戶有一定種植技術(shù)、環(huán)境衛(wèi)生確保、種養(yǎng)殖相關(guān)知識。②農(nóng)戶和企業(yè)在經(jīng)營步驟上上下游關(guān)系經(jīng)營流程圖（如圖2）圖2經(jīng)營流程圖③農(nóng)戶主體包含企業(yè)認(rèn)證合作分散經(jīng)營小型農(nóng)戶和規(guī)模經(jīng)營農(nóng)戶聯(lián)合體，以前者居多;中間收購、分銷步驟由企業(yè)內(nèi)部設(shè)定各個部門按照一定程序進(jìn)行操作;以各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為關(guān)鍵購銷商群體組成了產(chǎn)地和銷地批發(fā)商主體。④農(nóng)產(chǎn)品物流方式以自然形態(tài)為主。子牙生態(tài)企業(yè)收購農(nóng)產(chǎn)品物流通常是保持其收獲時狀態(tài)，對應(yīng)分級、包裝和深加工等處理方法應(yīng)用較少。盡管現(xiàn)在凈菜等方式也陸續(xù)出現(xiàn)，但都未取得主要地位，農(nóng)產(chǎn)品物流仍以原始狀態(tài)進(jìn)行。⑤農(nóng)產(chǎn)品物流以現(xiàn)金交易為主。在農(nóng)產(chǎn)品物流中，批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場基本是現(xiàn)貨交易。批發(fā)市場交易以傳統(tǒng)現(xiàn)貨、對手交易為主，代理結(jié)算還不普遍。（3）農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)流程（如圖3）綠色物流過程（綠色物流技術(shù)與生命周期評價）運(yùn)輸裝卸保管包裝流通信息搬運(yùn)加工處理綠色物流組織（組織環(huán)境管理體系）圖3作業(yè)流程圖在整個農(nóng)產(chǎn)品流經(jīng)過程中，各個功效要素詳細(xì)定義以下表1：表1物流功效要素定義界定第二章農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)理論2.1農(nóng)產(chǎn)品物流界定（1）農(nóng)產(chǎn)品物流定義現(xiàn)在，對農(nóng)產(chǎn)品物流概念還沒有一個準(zhǔn)確說法。長久以來，農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)產(chǎn)品流通混為一談，在這里有必要對其進(jìn)行區(qū)分。首先，農(nóng)業(yè)物流包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全過程，農(nóng)業(yè)物流包含農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸和搬運(yùn)等功效要素。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)①農(nóng)產(chǎn)品物流量大廣義上農(nóng)業(yè)不但包含種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等。如今，不論是糧食、經(jīng)濟(jì)作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品，都大量轉(zhuǎn)化為商品，所以，農(nóng)產(chǎn)品物流需求量大，物流量大，范圍廣。②農(nóng)產(chǎn)品物流對技術(shù)要求高、專業(yè)性強(qiáng)、難度大農(nóng)產(chǎn)品不一樣于工業(yè)品，它大部分是有機(jī)物，“新鮮”是鮮活農(nóng)產(chǎn)品生命和價值所在，大量鮮活農(nóng)產(chǎn)品(如水果、蔬菜和動物性產(chǎn)品)含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大提升了對倉儲、包裝、運(yùn)輸?shù)炔襟E技術(shù)要求。（3）農(nóng)產(chǎn)品物流分類①農(nóng)產(chǎn)品銷售物流農(nóng)產(chǎn)品銷售物流就是經(jīng)過包裝、儲存、長途運(yùn)輸和短程配送等物流實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷售，完善物流服務(wù)功效。②有中介主體參加“雙段三元式”甚至“多段眾元式”物流多段眾元式：菜農(nóng)→產(chǎn)地中間商→市場批發(fā)商→市場中間商→零售商→消費(fèi)者。2.2農(nóng)產(chǎn)品物流模式理論（1）自營物流模式自營模式具備以下特點(diǎn):①能夠使農(nóng)場主或農(nóng)業(yè)企業(yè)對物流系統(tǒng)運(yùn)作全過程進(jìn)行有效控制，及時掌握與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、市場需求和銷售以及批發(fā)商等相關(guān)信息。②能夠使生產(chǎn)商或加工商有效控制原材料采購和產(chǎn)成品銷售，節(jié)約交易成本并降低交易不確定性和由此帶來風(fēng)險。③能夠使企業(yè)依照市場需求及時對物流系統(tǒng)做出調(diào)整，提升服務(wù)水平和競爭能力。自營物流也存在以下缺點(diǎn):為了維持與生產(chǎn)能力相符運(yùn)輸和倉儲能力，企業(yè)會晤臨極大成本負(fù)擔(dān)，而且市場不確定性還會給企業(yè)帶來一系列風(fēng)險，在銷售淡季輕易造成大量運(yùn)輸和倉儲設(shè)施閑置。（2）第三方物流第三方物流是指專業(yè)物流企業(yè)受賣方或買方委托，從事外包物流業(yè)務(wù)一個模式。其優(yōu)勢主要表現(xiàn)為:①農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商或加工商能夠經(jīng)過第三方物流取得專業(yè)物流服務(wù)，減輕自建物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)等所帶來成本負(fù)擔(dān);②第三方物流服務(wù)業(yè)具備規(guī)模性和經(jīng)濟(jì)性；③第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點(diǎn)上具備資源優(yōu)勢。劣勢主要表現(xiàn)為:①將物流步驟交給第三方完成，使貨主或者企業(yè)對物流步驟控制力降低，甚至可能造成物流失控。②第三方物流企業(yè)通常擁有多個客戶，可能會使客戶商業(yè)秘密被相互泄漏。③第三方物流商在提供外包服務(wù)同時，可能得到與委托企業(yè)關(guān)鍵戰(zhàn)略關(guān)于信息，增加這方面風(fēng)險。（3）農(nóng)產(chǎn)品供給鏈供給鏈?zhǔn)钱?dāng)代物流管理理論發(fā)展一個高級階段，供給鏈管理不能脫離物流過程。供給鏈?zhǔn)怯晒┙o商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等形成一個網(wǎng)鏈(或直鏈)結(jié)構(gòu)，這其中有一個企業(yè)居于關(guān)鍵地位。供給鏈目標(biāo)是滿足客戶需求，為客戶提供增值服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品供給鏈也是圍繞一個關(guān)鍵企業(yè)，對農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中各個步驟所包括物流、資金流、信息流進(jìn)行整合，將生產(chǎn)商、分銷商、批發(fā)商和零售商等連接成一個具備整體功效網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品供給鏈主要組成部分。供給鏈管理模式下物流具備集成化、靈活高效、信息共享等特點(diǎn)，應(yīng)該成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展重點(diǎn)方向。下列圖4為農(nóng)產(chǎn)品供給鏈通常模式：圖4農(nóng)產(chǎn)品供給鏈模式第三章子牙生態(tài)企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)實(shí)狀況分析近年來，伴隨子牙經(jīng)濟(jì)連續(xù)快速增加，農(nóng)產(chǎn)品物流也有了對應(yīng)發(fā)展，這對于當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品流通快速進(jìn)步和區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備推進(jìn)作用。不過，因?yàn)樽友涝诰┙蚣絽^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍處于弱勢地位，人均水平依然較低，“三農(nóng)”問題依然突出。所以，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展仍存在很多不足。3.1生產(chǎn)階段分析（1）生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)狀況企業(yè)把農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全列入主要議事日程，以菜籃子產(chǎn)品為重點(diǎn)，要求以市場準(zhǔn)入為切入點(diǎn)，對肉、菜、蛋、奶、魚、果六大類主要農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)施“從農(nóng)田到餐桌”全過程監(jiān)控。幾年來，在無公害農(nóng)產(chǎn)品基地、農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系和檢驗(yàn)檢測體系建設(shè)，強(qiáng)化對無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通監(jiān)管、做大無公害產(chǎn)業(yè)等幾方面，取得了顯著成效，農(nóng)產(chǎn)品安全水平大幅度提升。①在無公害蔬菜種植業(yè)領(lǐng)域初，認(rèn)定蔬菜基地有32個，面積3.03萬畝(產(chǎn)量以下表2）。經(jīng)過農(nóng)業(yè)部認(rèn)證，包含蔬菜和食用菌產(chǎn)品21個。在全國歷年農(nóng)產(chǎn)品抽檢中，企業(yè)蔬菜合格率逐年提升，在至1月歷次全市抽檢中均位于中上水平，生產(chǎn)基地蔬菜抽檢合格率保持在95%以上，在全市中名列前茅－農(nóng)藥檢測圖以下。圖5企業(yè)蔬菜農(nóng)藥殘留抽檢合格率表2蔬菜產(chǎn)量面積（畝）月份產(chǎn)量（斤）小白菜504月油菜505月菠菜505月茴香505月香菜505月1000大蔥3007月5000豆角3006月5000辣椒3006月5000茄子3006月6000西紅柿2006月4000西葫蘆2006月4000黃瓜2007月4000芹菜1008月蘿卜20010月5000西瓜5006月0土豆2009月5000蒜苗20010月5000姜5010月500甜瓜2006月4000甘藍(lán)5006月10000白菜5007月0菜花1008月水果玉米5007月5000苦瓜1009月500南瓜10010月4000冬瓜1009月1000紅薯5009月4000絲瓜1009月1000蛇瓜10010月1000②在無公害畜產(chǎn)品領(lǐng)域初，經(jīng)市屬部門認(rèn)定無公害畜禽基地24個，無公害屠宰場3個(畜禽加工龍頭);無公害奶牛小區(qū)11個，存欄奶牛.850頭，日產(chǎn)鮮奶80千克;奶牛依標(biāo)生產(chǎn)率為70%，年生產(chǎn)無公害雞產(chǎn)品5000只，生豬依標(biāo)生產(chǎn)率為41.6%。無公害豬肉生產(chǎn)能力達(dá)成年屠宰生豬600多頭規(guī)模。經(jīng)過主動推行“放心肉”工程，探索確保生豬質(zhì)量安全有效監(jiān)管模式，在示范基地建立穩(wěn)定貨源基地，在屠宰廠內(nèi)部建立“檔案統(tǒng)計(jì)和質(zhì)量追溯制度”，對屠宰每頭生豬，從入廠、屠宰、加工、配送、銷售等各個步驟進(jìn)行連續(xù)跟蹤統(tǒng)計(jì)，確保產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量安全問題能夠及時、準(zhǔn)確地查出問題發(fā)生原因及責(zé)任人。企業(yè)生豬“瘦肉精”抽檢合格率由5.67%、89.5%到年底9.93%，在全市16個產(chǎn)業(yè)基地中排名第5。第二次生豬“瘦肉精”檢測合格率達(dá)成97.8%，處于全市領(lǐng)先水平。（2）生產(chǎn)中存在問題①損失率高抓好物流是搞好農(nóng)產(chǎn)品流通關(guān)鍵步驟。企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。采摘人員在采摘步驟上損失率在25%－30%左右：而具備專業(yè)采摘人員、技術(shù)企業(yè)配置了先進(jìn)采摘器材，如：大型收割機(jī)、保鮮系統(tǒng)等等，這么果蔬損失率就控制在5%以下，他們運(yùn)作方式是產(chǎn)品一直處于采后生理需要低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷－冷庫－冷藏車－批發(fā)站冷庫－超市冷庫－消費(fèi)者冰箱，使水果蔬菜在物流步驟損耗率僅有1%－2%。而企業(yè)沒有田間采后及時預(yù)冷設(shè)備和方法，尤其是在夏天很輕易造成腐爛變質(zhì)，所以在這方面企業(yè)應(yīng)給予高度重視，應(yīng)大力加強(qiáng)建設(shè)確保損失率降低到一定程度。②供不應(yīng)求企業(yè)采取是農(nóng)戶零碎種植合作方式，而農(nóng)民規(guī)范化程度較低造成產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品達(dá)標(biāo)率低下，企業(yè)還要雇傭一部分人對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類、檢驗(yàn)，使很多產(chǎn)品流失掉不能進(jìn)入市場流通活動。下面是經(jīng)過抽查部分消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品需求以及企業(yè)產(chǎn)量圖6。圖6產(chǎn)量與需求對比圖③收成系統(tǒng)不完善在采摘過程中時采取和農(nóng)戶合作方式，不過企業(yè)也會委派指定人員去跟農(nóng)戶合作完成整個操作，這就出現(xiàn)了合作分歧不足之處就是生態(tài)企業(yè)沒有足夠?qū)I(yè)人員來操作這項(xiàng)業(yè)務(wù)，造成工作時人員不合理分配；包裝環(huán)境對溫、濕度要求很嚴(yán)格，造成許多浪費(fèi)現(xiàn)象。直接影響著流通正常進(jìn)行，其工作質(zhì)量好壞，關(guān)系到物品本身價值和使用價值搬運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化，對加緊物流速度和降低物流費(fèi)用都有主要作用。④成本過高許多原材料購進(jìn)、使用都沒進(jìn)行合理前期預(yù)算，造成種子流失嚴(yán)重連帶化肥等一些配料浪費(fèi)。依照會計(jì)學(xué)中計(jì)算成本方式，以小麥生產(chǎn)成本收益為例，表3單位面積生產(chǎn)成本以及成本組成百分比3.2收購儲存階段分析（1）收購現(xiàn)實(shí)狀況①儲存系統(tǒng)儲存是農(nóng)產(chǎn)品物流活動中成本支出僅次于運(yùn)輸主要組成部分儲存作為農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)主要組成部分，被越來越多物流業(yè)者重視，在農(nóng)產(chǎn)品物流整個過程中發(fā)揮著越來越主要作用。（子牙生態(tài)企業(yè)儲存系統(tǒng)流程如圖7）圖7子牙生態(tài)企業(yè)儲存系統(tǒng)流程圖②包裝性能企業(yè)對產(chǎn)品采取保護(hù)功效便利功效促銷功效是為了確保產(chǎn)品不會在運(yùn)輸途中受到撞擊、擠壓；方便運(yùn)輸，提升運(yùn)輸效率；用精美包裝來吸引消費(fèi)者購置欲望等等，經(jīng)過調(diào)查表明有60%人購置我企業(yè)產(chǎn)品是受到包裝吸引。不過企業(yè)沒有足夠?qū)I(yè)人員來操作這項(xiàng)業(yè)務(wù)，造成工作時人員不合理分配；包裝環(huán)境對溫、濕度要求很嚴(yán)格，造成許多浪費(fèi)現(xiàn)象。③運(yùn)輸系統(tǒng)企業(yè)物流運(yùn)輸方式主要以鐵路和公路為主，同時借助周圍城市海運(yùn)及空運(yùn)優(yōu)勢。京廣鐵路、京深高速縱貫?zāi)媳?，神黃鐵路、津保高速橫跨東西，加之首都、天津二大機(jī)場和天津、黃驊兩大港口，組成了子牙園區(qū)發(fā)達(dá)便捷海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。在公路方面，初步形成了以子牙生態(tài)園為中心向外輻射，以“五縱三橫”為骨架，以縣鄉(xiāng)道路為依靠，水上運(yùn)輸為補(bǔ)充公路網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在，共有高速公路2條，國道4條。共完成貨運(yùn)量750噸，其中，鐵路完成貨運(yùn)量427噸，公路完成貨運(yùn)量303噸，在五大運(yùn)輸方式中居首位。④流通加工系統(tǒng)流通加工是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)主要步驟和主要功效之二。農(nóng)產(chǎn)品流通加工是指農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入流通領(lǐng)域之后，抵達(dá)最終消費(fèi)者之前，對農(nóng)產(chǎn)品所進(jìn)行加工，能夠保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，方便運(yùn)輸，促進(jìn)市場銷售，提升物流速度和農(nóng)產(chǎn)品利用率。比如：子牙生態(tài)企業(yè)在處理牲畜時采取方式?；钬i在食品中心進(jìn)行加工，將骨肉皮毛內(nèi)臟等分離，其中肉只占到55%左右，向銷售商店運(yùn)輸時就能大大提升運(yùn)輸效率;骨頭占到25%左右，則送往飼料加工廠;內(nèi)臟和皮毛等送往加工廠深入加工。⑤裝卸、搬運(yùn)系統(tǒng)在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中，農(nóng)產(chǎn)品裝卸是發(fā)生頻率最高一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸或農(nóng)產(chǎn)品儲存等作業(yè)發(fā)生時候，農(nóng)產(chǎn)品裝卸就會發(fā)生裝卸質(zhì)量好壞直接影響著物流成本高低，而且在農(nóng)產(chǎn)品裝卸過程中，還輕易因?yàn)橐馔庠斐赊r(nóng)產(chǎn)品損壞，它還會影響到農(nóng)產(chǎn)品包裝成本大小。搬運(yùn)是伴隨農(nóng)產(chǎn)品流經(jīng)過程各步驟發(fā)生活動，是銜接流通個步驟之間相互轉(zhuǎn)換橋梁搬孟功效發(fā)揮程度，直接影響著流通正常進(jìn)行，其工作質(zhì)量好壞，關(guān)系到物品本身價值和使用價值搬運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化，對加緊物流速度和降低物流費(fèi)用都有主要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，子牙生態(tài)企業(yè)鐵路運(yùn)輸始發(fā)和抵達(dá)裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)20%，公路運(yùn)輸占40%左右。農(nóng)產(chǎn)品裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動效率化以及提升用戶滿意度一個主要方面。（2）收購存在問題盡管子牙生態(tài)園區(qū)交通運(yùn)輸情況發(fā)生了巨大改變，但因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)脆弱，承受需求波動彈性小，仍存在一些問題：①交通運(yùn)輸線路規(guī)模總量不足，地域發(fā)展不平衡。農(nóng)村地域交通條件落后，道路等級低、路況差，大部分為砂石路面，運(yùn)輸網(wǎng)密度只有全市平均水平三分之一左右，與城區(qū)相比差距較大。②技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。交通運(yùn)輸硬件設(shè)施總體技術(shù)水平較低，車輛通信信號等技術(shù)裝備與國內(nèi)先進(jìn)水平差距較大。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要依靠敞篷卡車，專用車輛少，冷藏車所占比重不到3％，極易造成農(nóng)產(chǎn)品尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)。運(yùn)輸過程中，經(jīng)常出現(xiàn)無序化、對流、迂回、重復(fù)運(yùn)輸、回程空載等不合理現(xiàn)象，運(yùn)輸效率較低。③各種運(yùn)輸方式間缺乏緊密銜接。因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸方式分歸不一樣部門管理，均強(qiáng)調(diào)本身在某首先作用，只構(gòu)建各自運(yùn)輸樞紐，不利于提升運(yùn)輸效率，降低社會總成本。④迂回運(yùn)輸。因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品需求都是小批量，所以子牙生態(tài)企業(yè)現(xiàn)在采取將運(yùn)往同一地點(diǎn)小批量農(nóng)產(chǎn)品聚集成較大批量后再進(jìn)行運(yùn)儲存輸，來降低運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸效率。不過這么，就產(chǎn)生了農(nóng)產(chǎn)品儲存成本增加現(xiàn)象；而且又存在不一樣消費(fèi)者不一樣物品分類保管、儲存現(xiàn)象從而出現(xiàn)消費(fèi)者滿意度問題。⑤反季節(jié)儲存造成成本增加。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)是季節(jié)性，而消費(fèi)是整年性。所以子牙生態(tài)企業(yè)利用這一特點(diǎn)采取反季節(jié)銷售進(jìn)而來增加利潤同時在不能生產(chǎn)小麥季節(jié)供給消費(fèi)者經(jīng)過這種具備目標(biāo)性農(nóng)產(chǎn)品，來滿足消費(fèi)者需求。但這就要求有較完備儲存環(huán)境、條件以及設(shè)備來支持。為了填補(bǔ)這種生產(chǎn)和消費(fèi)不一樣時帶來損失，就需要儲存農(nóng)產(chǎn)品來消除這種季節(jié)性需求波動，帶來人力、財力方面損失。3.3配送階段分析（1）配送現(xiàn)實(shí)狀況農(nóng)產(chǎn)品物流配送是指按照農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者需求，在農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、連鎖超市或其余農(nóng)產(chǎn)品集散地進(jìn)行加工、整理、分類、配貨、配裝和末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒幼罱K將農(nóng)產(chǎn)品交給消費(fèi)者過程。通常配送被認(rèn)為是近距離、小批量、多品種、按用戶需求品種和數(shù)量進(jìn)行搭配服務(wù)體系。其中在配送過程中主要以運(yùn)輸為主體，企業(yè)運(yùn)輸載體主要有以下幾個：①普通貨車。按載重量不一樣分為輕型貨車、中型貨車、重型貨車。輕型貨車，載重噸位在2噸以下，人力裝卸比較方便，主要用于市內(nèi)運(yùn)輸、集貨、配送等；中型貨車，載重噸位在2-8噸之間，主要用于市內(nèi)運(yùn)輸，多用于城市與城市以及城市與農(nóng)村之間運(yùn)輸；重型貨車，載重噸位在8噸以上，通常是高貨臺，主要用于長途干線運(yùn)輸。②廂式貨車。廂式貨車具備載貨車廂，還具備防雨、隔絕等功效，安全性能好，能預(yù)防貨物散失、被盜等；但因?yàn)樽灾剌^重，所以單位運(yùn)輸成較高。主要種類有后開門式、側(cè)開門式、兩側(cè)開門式、側(cè)后開門式、頂開式和翼式。后開門式適于后部裝卸，方便手推車進(jìn)入裝卸，有利于多輛車裝卸；側(cè)開門式適于邊部叉車側(cè)面裝卸；頂開式適于吊車裝卸；翼式適于兩側(cè)同時裝卸。③專用車輛。這種車適于裝運(yùn)某種特定、用普通貨車或廂式貨車裝運(yùn)效率較低貨物。這種車通用性較差，往往運(yùn)輸成本高。主要有汽車搬運(yùn)車、水泥車、油罐車、灑水車、混凝土攪拌車、冷凍車等等。④自卸車。這種車力爭使運(yùn)輸與裝卸有機(jī)結(jié)合，在沒有良好裝卸設(shè)備條件下，依靠車輛本身附件設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。如翻卸車、隨吊車、尾部帶升降板尾板車等。（2）配送中存在問題現(xiàn)在企業(yè)配送體系具備以下特征：①農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)點(diǎn)分布眾多因?yàn)槠髽I(yè)跟農(nóng)民合作，所以生產(chǎn)點(diǎn)比較分散，消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品地點(diǎn)也很分散。所以，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和裝卸比多數(shù)工業(yè)品要復(fù)雜得多，單位產(chǎn)品運(yùn)輸社會勞動消耗大。因?yàn)槌鞘薪煌ㄏ拗萍盀榱思皶r滿足用戶需求，企業(yè)不得不在距離用戶較近居民區(qū)設(shè)置大量配送點(diǎn)。②農(nóng)產(chǎn)品流通配送區(qū)域性因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具備區(qū)域性，而人們需求是多樣性，因而需要不一樣區(qū)域間進(jìn)行流通交易。不過因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品鮮活易腐性，即便采取了保鮮等方法，仍會有一定百分比損耗，而且這個百分比會隨時間和距離加大而快速增加，使流通成本上升，這限制了農(nóng)產(chǎn)品流通半徑，這一點(diǎn)顯然區(qū)分于常溫物流配送運(yùn)作方式。③農(nóng)產(chǎn)品物流配送相對風(fēng)險較大農(nóng)產(chǎn)品物流配送風(fēng)險主要來自三個方面：一是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散性，使得企業(yè)產(chǎn)品難以取得壟斷地位，市場信息極為分散，人們難于全方面把握市場供求信息及競爭者、合作者信息；二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品上市時假如在短時間內(nèi)難以調(diào)整，會使市場價格波動較大，而且在農(nóng)產(chǎn)品流通市場上經(jīng)常出現(xiàn)；三是鮮活形式為主農(nóng)產(chǎn)品，多數(shù)易損易腐，所以必須依照它們物理化學(xué)性質(zhì)安排適宜運(yùn)輸。3.4銷售階段分析（1）銷售現(xiàn)實(shí)狀況企業(yè)主要經(jīng)營是季節(jié)行農(nóng)產(chǎn)品流通，而季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品銷售關(guān)鍵在于存放優(yōu)化管理，而且季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)具備顯著淡旺季特征。對于季節(jié)性產(chǎn)品企業(yè)采取一次性大批量生產(chǎn)、收購，不過因?yàn)槭袌霾▌有院艽?，有時企業(yè)無法估量產(chǎn)品數(shù)量。若多了，銷售不好，則將負(fù)擔(dān)因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品積壓所產(chǎn)生存放和清理費(fèi)用;若少了，則造成缺損費(fèi)用。企業(yè)在季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期時，同時采取促銷降價伎倆，適當(dāng)降低價格，來刺激消費(fèi)，使得衰退期時間縮短，帶來更多利益，降低農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)樽冑|(zhì)所產(chǎn)生損耗，躲避風(fēng)險。季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品依照進(jìn)入市場銷售分為引入期、成長久、成熟期、衰退期共4個階段：（以下列圖所表示）圖8引入期存放水平改變圖9存放期存放水平改變圖10成熟期存放水平改變圖11衰退期存放水平改變（2）銷售存在問題①城管與環(huán)境保護(hù)問題作為生鮮供給鏈銷售終端城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場頻繁擴(kuò)建，會使城鎮(zhèn)垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容管理直接造成壓力，大中型城市市場用地方面矛也會日益加劇。②消費(fèi)風(fēng)險以畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、蔬菜、水果個體經(jīng)營銷售為主要形式農(nóng)貿(mào)市場，要想杜絕假冒偽劣商品，嚴(yán)格控制監(jiān)察農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生和質(zhì)量成為令管理部門相當(dāng)頭疼問題。簡陋銷售場所因衛(wèi)生條件不具備，初級農(nóng)產(chǎn)品極易腐敗變質(zhì);農(nóng)產(chǎn)品、價格、品質(zhì)和交易行為規(guī)范性等都不易得到確保，消費(fèi)者購置風(fēng)險問題在農(nóng)貿(mào)市場采購中一直都是難以回避問題。③無效物流和潛在高成本據(jù)關(guān)于資料顯示，蔬菜中毛菜和凈菜銷售結(jié)果比較，100噸毛菜能夠產(chǎn)生20噸垃圾，由此能夠推算出毛菜進(jìn)城到農(nóng)貿(mào)市場上銷售時存在著一個數(shù)量驚人無效物流成本;假如再加上相關(guān)垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容管理方面費(fèi)用，維持一個農(nóng)貿(mào)市場正常運(yùn)作，成本開支將是驚人。第四章:促進(jìn)子牙生態(tài)企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策4.1優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)（1）經(jīng)過優(yōu)化運(yùn)輸線路和配載運(yùn)輸，提升運(yùn)輸工具實(shí)載率：經(jīng)過表上作業(yè)法最短路線法最小費(fèi)用最大流法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)學(xué)方法優(yōu)化線路。能夠有效降低返程或起程空駛和相向運(yùn)輸往往是輕重農(nóng)產(chǎn)品混合配載，能夠充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載貨物經(jīng)過這些方法，能夠充分利用運(yùn)輸工具額定能力，降低車不滿載情況和空駛時間，降低浪費(fèi)，利用以下運(yùn)輸組織：（如圖12）圖12優(yōu)化運(yùn)輸組織圖（2）降低動力投入，增加運(yùn)輸能力在設(shè)施建設(shè)一定情況下，經(jīng)過“滿載超軸獷拖帶法頂推法汽車掛車等方法，能夠降低能源投入，降低單位貨物運(yùn)輸成本，走高效益之路。(3)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具，依靠科技進(jìn)步是優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)主要路徑。比如，使用專用散裝車，能夠降低小麥等農(nóng)產(chǎn)品裝卸費(fèi)用和裝卸時間:發(fā)展蔬菜冷凍保鮮技術(shù)，讓蔬菜在運(yùn)輸過程中一直處于要求低溫環(huán)境下，能夠確保蔬菜質(zhì)量，降低蔬菜損耗，增大蔬菜運(yùn)輸半徑，增加蔬菜交易時間等。4.2實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化經(jīng)營（1）當(dāng)前，企業(yè)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流過程為：分散→集貨→散貨。在農(nóng)產(chǎn)品供給源頭，單個農(nóng)戶生產(chǎn)規(guī)模很小，布局分散，這就需要首先對各種農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一集貨；經(jīng)過集貨后，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品將被分運(yùn)到批發(fā)市場、對農(nóng)產(chǎn)品再次集貨分運(yùn)；經(jīng)過各集貿(mào)市場、連鎖超市、便利店等零售渠道，最終抵達(dá)消費(fèi)者手中。（2）在整個果蔬類農(nóng)產(chǎn)品流經(jīng)過程中，物流控制難度較大，且物流管理復(fù)雜混亂。構(gòu)建連鎖集團(tuán)主導(dǎo)型果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)，就是要從產(chǎn)品源頭開始，對分散農(nóng)戶集中統(tǒng)一管理，實(shí)施集中采購，減緩產(chǎn)品供給波動性，保障農(nóng)戶抗市場風(fēng)險能力，有效保護(hù)農(nóng)戶利益；而對于物流鏈下游物流節(jié)點(diǎn)主體，經(jīng)過構(gòu)建物流系統(tǒng)集中整合，實(shí)現(xiàn)一體化管理，提升果蔬類農(nóng)產(chǎn)品流通速度。4.3減緩供需信息波動，實(shí)現(xiàn)信息對稱（1）因?yàn)楣哳愞r(nóng)產(chǎn)品物流展現(xiàn)一個分散→集貨→散貨過程，流通渠道混亂和農(nóng)戶布局分散，造成農(nóng)產(chǎn)品供需信息不對稱現(xiàn)象嚴(yán)重，使供需信息失真，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流處于一個極度無序狀態(tài)。果蔬類農(nóng)產(chǎn)品供需信息缺乏統(tǒng)一渠道搜集、整理、公布，使得農(nóng)戶產(chǎn)品價值無法實(shí)現(xiàn)，損害農(nóng)戶利益。（2）另外，零售渠道產(chǎn)品信息不全方面，與消費(fèi)者購置意愿產(chǎn)生偏差，可能會貽誤商機(jī)。經(jīng)過構(gòu)建連鎖集團(tuán)主導(dǎo)下果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)時效性和消費(fèi)需求長久性特點(diǎn)，搭建統(tǒng)一規(guī)范信息管理平臺，使得物流鏈各節(jié)點(diǎn)之間及時、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)供需信息共享，有效維護(hù)農(nóng)戶利益、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流增值和滿足消費(fèi)需求。4.4降低物流成本，提升綜合收益（1）果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，中間流通步驟復(fù)雜，經(jīng)過重復(fù)倒運(yùn)后，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品流通成本必定增加?，F(xiàn)階段，與農(nóng)戶之間交易依然比較落后，企業(yè)還要負(fù)擔(dān)儲運(yùn)、裝卸搬運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用，這無疑增加了產(chǎn)品流通成本，勢必降低了企業(yè)收入。（2）另外，多渠道、多層次農(nóng)產(chǎn)品物流模式，將造成產(chǎn)品品質(zhì)下降，并影響到企業(yè)經(jīng)營競爭力。經(jīng)過構(gòu)建企業(yè)一體化果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流在流量上形成規(guī)模，降低果蔬類農(nóng)產(chǎn)品交易成本和單位物流成本；同時，改變傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式，提升物流設(shè)施設(shè)備利用效率，合理配置車輛裝載率，最大程度提升物流運(yùn)作效率，努力實(shí)現(xiàn)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流鏈上各個節(jié)點(diǎn)主體收益最大化。4.5儲存系統(tǒng)優(yōu)化方法(1)適當(dāng)集中儲存在形成一定社會總規(guī)模前提下，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，適度集中儲存時儲存系統(tǒng)優(yōu)化主要內(nèi)容適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散小規(guī)模儲存來實(shí)現(xiàn)儲存優(yōu)化。(2)儲存物品ABC分析。ABC分析是實(shí)施儲存系統(tǒng)優(yōu)化基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上能夠深入了解各種農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系儲存量重點(diǎn)管理和技術(shù)方法等問題。(3)實(shí)施重點(diǎn)管理在ABC分析基礎(chǔ)上，分別決定各種農(nóng)產(chǎn)品合理庫存放備數(shù)量以及經(jīng)濟(jì)貯備數(shù)量方法，乃至實(shí)施零庫存戰(zhàn)略。4.6發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用盡管子牙生態(tài)企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展具備較為寬廣