培訓(xùn)班:_____________授課人:_____________第一節(jié)鋼軌及鋼軌接頭鋼軌是鐵道的主要組成部分之一，其作用是支撐機(jī)車(chē)車(chē)輛的荷重并引導(dǎo)列車(chē)按一定方向運(yùn)行。鋼軌承受來(lái)自車(chē)輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向的離心力等，并將承受的力依次傳導(dǎo)給軌枕、道床和路基，為車(chē)輪的滾動(dòng)提供斷斷面尺寸(參見(jiàn)下圖)(mm)A40B0C0DE30.95螺栓孔中心距(mm)F40a46.5bc量鋼軌型號(hào)kg/m徑mm)準(zhǔn)度101012AADCBa一孔b二孔c三孔矩,接頭本身結(jié)構(gòu)薄弱,列車(chē)通過(guò)接頭時(shí),產(chǎn)生的沖擊力較大,使鐵道接頭處受到接頭的形式，按其對(duì)軌枕的位置，可分為懸接式和承接式兩種；按其在兩(1)懸接式接頭這種接頭如下圖所示。其特點(diǎn)是鋼軌接頭懸于兩軌枕之容易使軌道產(chǎn)生低接頭，魚(yú)尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了加強(qiáng)接頭，在配置軌枕時(shí)，可適當(dāng)?shù)匕呀宇^軌枕間距縮小，以增加接頭的抗撓曲能力，這種接頭的有2、承接式接頭其接頭位于軌枕之上，由一根或兩根軌枕承墊。在鋼軌接頭之下有一根軌枕承接的叫單枕承接式接頭，如下圖所示。在列車(chē)通過(guò)時(shí)，傳到軌枕上的壓力，有先有后，當(dāng)車(chē)輪壓在一側(cè)軌頭時(shí)，軌頭與其下部軌枕一側(cè)發(fā)生彈性沉陷，而另一側(cè)軌頭與軌枕之間出現(xiàn)空隙，使軌枕?yè)u動(dòng)，軌枕失去穩(wěn)有兩根軌枕承接在接頭之下的叫雙枕承墊式接頭，如下圖所示。兩根軌枕的可能，并具有彈性。為使軌枕間距不變可夾入木片，用螺栓固定，可以避免雙枕承墊式接頭與懸接式接頭比較，優(yōu)點(diǎn)是承墊式接頭魚(yú)尾板受力輕，因懸接式接頭與雙枕承墊式比較，那種優(yōu)越，還沒(méi)有定論。我國(guó)準(zhǔn)軌和窄軌(1)相對(duì)式接頭也稱對(duì)接，即兩股鋼軌接頭左右相對(duì)，如下圖所示。(2)相互式接頭又稱錯(cuò)接，即一般鋼軌接頭與另一股鋼軌中點(diǎn)相對(duì)。如下圖(1)沖擊力分散，道床維修工作量少。(2)兩股鋼軌間斷在不同地方，易于保持曲線的圓順。(1)在列車(chē)通過(guò)接頭時(shí)，兩股鋼軌的沖擊作用用時(shí)發(fā)生，因此沖擊次數(shù)比錯(cuò)接(相互式)少一半。(2)在對(duì)接的情況下，所發(fā)生的沖擊作用是平衡的，易于保持水平，而在錯(cuò)接(3)對(duì)接鋼軌可采用機(jī)械成節(jié)鋪設(shè)，錯(cuò)接鋼軌只能逐根鋪設(shè)。礦井窄軌鐵道曲線采取錯(cuò)接，直線采取對(duì)接。使用抱枕式人車(chē)的斜井鐵道就應(yīng)第二節(jié)軌道工常用工具4、大頭鎬：大頭鎬是一種一頭帶尖，一頭扁平的工具，用于抬道、找水平，搗5、彎道器：用在鋪設(shè)彎道和修理軌道中，把鋼軌做成水平彎和豎彎以及平直鋼平軌距尺：用鋼鋁合金材料制成，一端固定、另一端帶刻度可活動(dòng)的卡頭，可量出精確的規(guī)矩尺寸和水平。目前我礦用的規(guī)矩尺主要是第(2)種。氣泡，形。12、手板鉆：是用帶有棘輪的箱和梅花鉆頭構(gòu)成的。當(dāng)手把擺動(dòng)的時(shí)候，由于第三節(jié)軌道及道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸軌道大巷設(shè)計(jì)必須符合《規(guī)程》有關(guān)要求，巷道斷面符合《規(guī)程》第(1)軌距：直線段及曲線段加寬后偏差-2mm~+5mm；(2)水平：直線段兩度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm；(4)方向：彎道半徑符合要求，并在曲線段加mm，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效；(7)道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板或卡軌式固定銷(xiāo)齊全、不松動(dòng)，浮離不大于2mm； (8)軌枕間距誤差：±50mm；(9)接頭方式：對(duì)接懸接，錯(cuò)距不大于5mm；曲線和抱軌式人車(chē)的斜巷絞車(chē)道錯(cuò)距不大于2mm；(10)搗固：道碴搗固堅(jiān)實(shí)，道檢查標(biāo)準(zhǔn)同主要線路標(biāo)準(zhǔn)。另外：(1)托繩輪：數(shù)量齊全、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鋼頭。，均為雜拌道)。(1)兩股平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接一根斷面大于50mm2的銅線或其它具有等效電阻的導(dǎo)線；(2)線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫定；(3)不回電的軌道與架線電機(jī)車(chē)回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌道的連接處，第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)線路的道岔(1)軌距：查6點(diǎn)，道岔前后、曲軌加寬后和尖軌跟部的偏差在0~+3mm； +2mm；(5)尖軌：尖軌尖端與基本密貼，間隙不大于2mm，無(wú)跳動(dòng)；尖軌損傷長(zhǎng)mm80~110mm；(7)軌縫：尖軌跟部不大于8mm，其他與線路相同；(8)滑床板：與尖軌底面間隙不超過(guò)2mm；(9)軌撐：應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數(shù)量齊全，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)；(10)道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大格符合設(shè)計(jì)，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效；(12)轉(zhuǎn)轍器：拉桿零件齊全，連軌道的道岔六節(jié)、軌道工必知必會(huì)答：用每米長(zhǎng)的質(zhì)量(kg/m)表示。。答：(1)將加工的軌道放平穩(wěn)，軌底向下；(2)彎道器要放平，墊穩(wěn)并使兩鉤