PAGEPAGE62HUNANPOWERSOURCELAND第一章項目總論1.1項目概述項目名稱：XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校項目業(yè)主單位：XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校項日建設性質(zhì)：新建項目建設地點：XX縣XX鎮(zhèn)黃泥村，S212線西側(cè)。1.2項目建設背景近年來，全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學車熱。僅以XX為例，現(xiàn)已有駕校2所，年培訓駕駛員達數(shù)萬人之多。駕校的迅猛發(fā)展，究其原因，首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車，已不再是人們追求的職業(yè)，而是一種技能。會駕車.無疑將增加擇業(yè)時的籌碼。其次，我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向毗私款個人購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大，使普通人駕車的機會增多，這無疑是學車人數(shù)大增的最重要原因。另外，新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后，學車人的年齡大大放寬，考核的辦法及手續(xù)簡化，這也大大激發(fā)了人們的學車熱情。隨著駕駛培訓的發(fā)展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變，也讓學員自由選擇車種，學以致用，使駕校在擴大生源，服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員，無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)?，F(xiàn)階段，XX縣經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，機動車擁有數(shù)量逐年上漲。因此，這也進一步擴大了汽車駕駛培訓市場。目前XX約有2家駕校（包括希望職業(yè)技術(shù)學校），遠遠不能滿足市場需求，同時各駕校教學質(zhì)量參差不一。本項目正是在日益龐大的市場需求的背景下及在XX本土建立一所高標準高質(zhì)量的駕駛培訓學校的構(gòu)想下提出來的。1.3項目建設規(guī)模及內(nèi)客XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校規(guī)劃總用地面積：38.2畝，其中培訓場地用地面積16550平方米，培訓綜合用房用地面積800平方米,停車、休閑、健身、綠化用地8100平方米?？偨ㄖ娣e19280平方米，其中培訓綜合用房面積：3780平方米，培訓場地15500平方米。附屬工程包括給排水、燃氣、電力，電信，通訊，配電站，環(huán)衛(wèi)設施等公共及市政基礎設施。1.4項目建設單位XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校1.5項目建設計劃“XX縣希望職業(yè)技術(shù)學?！?。計劃在2012年9月完成立項審批前期工作，2012年l0月中旬前完成初設和施工圖設計，2012年11月完成施工招標等前期工作，2013年8月項目全部完工。1.6項目投資1、工程費用：l067.2萬元；2、其他費用：974.55萬元；3、基本預備費：102.08萬元；4、流動資金：80萬元；5、建設項目總投資：2223.83萬元。1.7資金籌措本項目資金來源為業(yè)主自籌。1.8財務效益分析依據(jù)國家現(xiàn)行的財稅制度有關規(guī)定及相關行業(yè)實際運營基礎數(shù)據(jù)，對項目法人財務分析表明，項目具有較強的盈利能力和抗風險能力，各項財務指標均優(yōu)于基準收益率，具有較強的抗風險能力，主要財務指標：本項目計算期內(nèi)預計正常運營年年均經(jīng)營收入l502萬元，平均每年上繳營業(yè)稅及附加49.57萬元，企業(yè)平均年利潤總額957.61萬元，上繳所得稅平均每年239.40萬元，稅后凈利潤均值為718.21萬元，所得稅后投資利潤率323％，所得稅后財務內(nèi)部收益率為40.47％，稅后投資回收期3.1年(含建設期9月)，項目盈虧平衡點36.39％，項目建設在財務上是完全可行的。1.9結(jié)論從中國先進的汽車行業(yè)市場、本項目建設區(qū)域的市場和經(jīng)濟發(fā)展狀況分析，本項目是可行性。在政策方面，國家的相關政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進一步提高了本建設項目的可行性。通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規(guī)化教學、高質(zhì)量服務。建立系統(tǒng)的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質(zhì)量關，以“優(yōu)質(zhì)的駕?！贝蛟靀X駕駛員培訓學校的名片。第二章項目建設必要性2.1項目可行性分析2.從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進行了更嚴格的規(guī)定，將最大限度地保護學車人的權(quán)利，同時也將對學員學車的觀念、時問和費用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機構(gòu)應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質(zhì)量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質(zhì)量信譽考核制度。教練員教學質(zhì)量信譽考核內(nèi)容應當包括教練員的基本情況、教學業(yè)績、不良記錄等。政策上的支持力度加大，為XX汽車實驗駕駛培訓學校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。2.隨著中國逐步的融入到國際市場中，國外很多先進的技術(shù)和思想都被引進國內(nèi)。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學校的目標管理、人員技術(shù)管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。實力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。2.2項目必要性分析2.中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕?！俺d”運行，各駕校發(fā)展不盡平衡。如今，轎車進入家庭引發(fā)了新的學車熱潮，考個駕照成為人們的新時尚，也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學員大量擁入，大多數(shù)駕校人滿為患。學員增加，駕校沒變，結(jié)果導致駕校超載運行，致使培訓標準難以執(zhí)行。另外，各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏，教學設施陳舊，教練員業(yè)務素質(zhì)較低，日常管理松懈，培訓質(zhì)量難以保證。中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空問，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。2.當前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律，加強內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全，交通安全關系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全，駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學機構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè)，社會背景不盡一樣，看問題的角度和思維的方式也各不相同，人際關系復雜，文化程度差異很大，綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認識上的困惑，善惡混淆，榮辱扭曲，只看重個人利益，存在拜金主義及利己主義，缺乏職業(yè)責任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態(tài)度。在確保培訓質(zhì)量的前提下，加強管理，挖潛增效，降低培訓成本，提高自身的競爭力，為學校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。從解決當前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學校。第三章項目市場研究分析3.1市場PEST模型分析3.全國汽車服務高科技產(chǎn)業(yè)化委員已在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。目前國內(nèi)汽車駕校近6000余家，但小、散、弱的特點十分明顯。在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕?？傮w服務水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦了汽車駕校評價活動。活動采用報紙、手機、網(wǎng)絡、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質(zhì)量、科技手段、服務質(zhì)量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進駕校的發(fā)展。3.中國在發(fā)展階段不斷強化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進了許多國外的先進技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術(shù)管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。先進、科學、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強大的保證，建立了力量基礎。3.從2010年12月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟指標匯總表來看：3.改革開放以來，我國道路運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛最的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現(xiàn)。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。3.2中國駕校的發(fā)展目前，國內(nèi)汽車駕校近6000余家。公安部通報了全國機動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機動車增加l669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機動車保有量已超過l.86億輛，全國機動車駕駛?cè)私咏?億人。3.3汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢3.隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕棱的市場。截至2009年ll月底，全國機動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛，摩托車9122萬輛，掛車103.5萬輛，拖拉機l464萬輛、其他機動車2】674輛、全國機動車駕駛員l8883萬人。其中汽車駕駛員：12914萬人。機動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，與2008年底相比2009年上半年全國機動車駕駛?cè)诵略?175萬人，增長4.53％，與去年同朔相比，增長9.51％，其中汽車駕駛?cè)藶閘.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。(視為巨大的購車潛力)私人機動車保有量l3565萬輛占機動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進口汽車保有量：521萬輛。其中：進口機動車保有量：283萬輛。進口汽車保有量：238萬輛占進E1機動車總量的84.4】％，增長率5+83％。09年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達到13(10萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴大的汽車后服務市場。3.受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進行改進，與同類行業(yè)進行同步發(fā)展，共同發(fā)展。由于汽車銷售、消費市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消贄觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢，消費偏好仍有難以預料的狀況發(fā)生。3.2009年毗來，為應對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應大幅增長。汽車市場全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷l300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷末過】000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無滄是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象。仝年表現(xiàn)為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣，力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有l(wèi)0一20年的高速發(fā)展期(年均20％一30％的增長)。行業(yè)部門汽車制造商，專家業(yè)內(nèi)人士、相關機構(gòu)對201】年車市總體預測很樂觀，認為最少要有l(wèi)0％一l5％的增長率，甚至有可能達到30％的增長。3.4本項日市場及收入分析XX希望職業(yè)技術(shù)學校駕訓場規(guī)劃擬建成符合一般駕校高等級訓練場和考試預備場地，場地功能模塊擬分成兩大功能模塊。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設計方案。在教練場智能化或綜合配套方面采納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標準性，使教練和訓練人員激發(fā)科學、規(guī)范、積極的訓練欲望。XX希望職業(yè)技術(shù)學校，位于XX縣XX鎮(zhèn)的黃泥村，學校規(guī)模較大，初步確定按照一類駕校配置師資力量。目前XX及周邊縣無相同類型學校競爭。田此市場前景廣闊，這為該區(qū)域及周邊縣市人民提供駕駛培訓服務。學校按照一類駕校設置標準，所配備的教學車輛不少于50輛。按每輛車設8名學員考慮，每年可接納學員約4000人。按目前XX駕駛培訓市場價格，初定每名學員平均學費為3000元。則一年營業(yè)收入將達l200萬元。另外，以高標準建設的XX希望職業(yè)技術(shù)學校。本項目另外一部分收入來源則是預考收入。經(jīng)測算，項目啟動后，每年考試的學員將達5萬人左右，以每人70元場地費用計算，每年場地費收入約350萬元。XX希望職業(yè)技術(shù)學校作為高標準現(xiàn)代化建設的駕校，將配備強大的師資力量，輔以嚴謹?shù)慕虒W作風，加上優(yōu)美的學駕環(huán)境，在項目運營后可迎接周邊市縣各地的朋友前來培訓。通過以上分析可以得知，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，隨著人民生活水平的不斷提高，汽車將成為人民生活中的必備品，汽車銷量將逐年上升，與此同時，近年來人們的學車熱情持續(xù)不減，有車無車都要學開車，因為開車已經(jīng)成為一項基本技能。項目周邊沒有同類項目，且本項目以高標準建沒，配備專業(yè)的教練及管理團隊，持續(xù)不斷的學車熱情為奉項目提供了廣闊前景的市場。第四章建設條件4.1項目區(qū)位城市行政區(qū)劃與地理位置XX縣地理坐標：東經(jīng)113°05′--113°36′，北緯26°17′--26°50′。位于羅霄山脈西麓，湖南省東南部，郴州市的“北大門”，是井岡山革命根據(jù)地的一部分。東界茶陵、炎陵縣，南鄰資興、永興、西連耒陽、衡陽，北接衡東、攸縣，素有“八縣通衢”之稱。全縣轄6個鎮(zhèn)15個鄉(xiāng)，總面積1462平方公里，總?cè)丝?3萬，屬亞熱帶季風濕潤氣候，年平均氣溫15.7℃，降水量1430毫米，無霜期280天，日照1700小時。國土總面積219.17萬畝（約1462平方公里），管轄6個鎮(zhèn)，15個鄉(xiāng)，225個村（居）民委員會，3005個村（居）民小組。4.2建設場址條件分析4.本項目建設地靠近S212線，南可到郴州，北可到XX縣城，區(qū)位交通條件優(yōu)越。4.XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校規(guī)劃總用地面積：38.2畝，場地較為平整，附近沒滑坡，泥石流等不利因素。4.資料表明，該擬建場地無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單，場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，適應本項目工程建設。根據(jù)原《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在地不會受到山體滑坡及泥石流等次生災害的影響。4.本項目建設區(qū)域?qū)儆趤啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛，無異常極端高溫及低溫，不屬于雷區(qū)。4.3建設條件分析結(jié)論綜上所述，建設用地區(qū)域地理條件及自然條件好、交通便利、水、電氣及通信設施配套完善，周邊無污染企業(yè)，環(huán)境優(yōu)美。建設用地內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地勢平坦開闊，地貌簡單，處于建筑抗震有利地段，場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，適宜本項目的建設。第五章項目建設方案5.1方案概述本項目位于XX縣XX鎮(zhèn)黃泥村。地塊大致呈現(xiàn)不規(guī)則型四邊長方形。XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校規(guī)劃總用地面積：38.2畝，其中培訓場地用地面積16550平方米，培訓綜合用房用地面積800平方米,停車、休閑、健身、綠化用地8100平方米。總建筑面積19280平方米，其中培訓綜合用房面積：3780平方米，培訓場地15500平方米。其他指標綠化面積：5368平方米綠化率：21％；花池(路沿石)長度：1106.4米：停車位：20個。半封閉圍墻：高度2.1米，長度1040.94米。同時本項目還包括給排水、燃氣、電力、電信、通訊、配電站、環(huán)衛(wèi)設施等公共及市政基礎設施。5.2設計總則5.1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》及相關規(guī)則2、《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件交通行業(yè)標準》(JT／T433—2004)3、《機動車教練場技術(shù)要求》(JT／T434—2000)4、《房屋建筑制圖統(tǒng)一標準》(GB／T500012001)5、《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》(GB5022095)6、《建筑地面設計規(guī)范》(GB50037—96)7、《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2006)8、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》(GB50067—97)5.根據(jù)社會、經(jīng)濟、自然狀況，結(jié)合本地塊的用地條件及用地性質(zhì)，堅持“社會、經(jīng)濟、環(huán)境”三效益最佳統(tǒng)一的原則，科學的設計高起點、大規(guī)模的車駕管中心，按照“高技性、舒適度、集約化、人性化”的指導思想，合理規(guī)劃功能結(jié)構(gòu)和道路體系，使之具有便捷為民的服務流線和舒適的工作流線，同時又不失大方、典雅的氛圍，具有交警管理功能的嚴肅性。在保證功能組織合理的前提下使平面構(gòu)圖優(yōu)美完整，具有藝術(shù)性。突出規(guī)劃設計的先進性、弓l導性和超前性，探索面向二十一世紀可持續(xù)發(fā)展的投資開發(fā)新模式。5.3設計構(gòu)想該項目規(guī)劃擬建成符合一級駕校高等級訓練場和考試預備場地，場地功能模塊擬分成兩大功能模塊。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設計方案。在教練場智能化或綜合配套方面采納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標準性，使教練和訓練人員激發(fā)科學、規(guī)范、積極的訓練欲望。5.(1)與城市規(guī)劃體系合理銜接；(2)在保證較低成本的情況下將項目做得較好；(3)分期分塊開發(fā)策略，本項目一次設計，分多期實施，每期均具備獨立完整的實施方案，以利用于分期投入及靈活的建設管理；(4)盡量合理利用地塊固有的地形和場地設施以及景觀生態(tài)及文化元素；(5)將合理組織景觀視線通廊，設置重要景觀節(jié)點；(6)在平面布置方面流線的連續(xù)性和訓練科目的貫通性；5.(1)場地應設置合理的出入口，寬度要符合道路設計規(guī)范；(2)道路選擇城市二級路，路面除墊層外，面層采用120MM厚C20細石混凝土。(3)道路與綠化帶用路沿石隔離；5.(1)符合國家機動車教練場技術(shù)要求(JT／T434_2000)的有關規(guī)定；(2)符合《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件交通行業(yè)標準》JT／T433—2004(交科教發(fā)[20041528號)文件的有關要求。(3)模擬考試場地應設置模擬考試人員休息、等待區(qū)域，社會車輛停車位以及l(fā)個大車和3個小車紅外標準考試庫房。(4)訓練場地應設置訓練人員休息、餐飲以及管理人員用房，并設置等待區(qū)域，場地應設置4個以上紅外大車考試庫和18個以上小車紅外標準訓練庫。(5)所有考試場地要將上坡起步等必考科目集中設置，選考科目應有合理的流線，便于訓練和考試選擇；5.(1)單體建筑擬采用輕鋼結(jié)構(gòu)；(2)訓練場地各功能；門衛(wèi)室、營業(yè)廳、教練休息室、學員休息室兼教室、監(jiān)控室、廁所、食堂及餐廳等。(3)各建筑等均要吊頂并進行保溫設計；(4)其他。5、場地照明：場地應設置必要的市政照明設施6、教練場環(huán)境：(1)多層次的立體綠化；(2)綠化應與低矮灌木為主，兼顧環(huán)境整體效果；(3)園林小品、標識、設立教練場標志性雕塑；(4)重點體現(xiàn)水景和灌木，水景要使之活水防臭。7、公共配套設施的設計建議教練場應設置垃圾收集設施和市政基本設施，含化糞池等。8、其他設計要求各種管線：合理利用現(xiàn)有的水、電、電信等市政及專業(yè)管線的接口，處理好訓練場今后的智能化、供水、供電、排水、排污、排洪、電視、等管線的布置問題，敷設采用共用溝或埋地方式，設計預留一定空間，便于今后施工接口，教練場配電房應放置在公共地方，隱蔽、外觀造型好。環(huán)衛(wèi)設施：充分考慮環(huán)衛(wèi)設施(垃圾站、公廁等)的合理數(shù)量及位置，即便于教練場內(nèi)業(yè)主的日常生活及運動，又便于教練場物業(yè)管理及相關部門的管理。停車位：嚴格按照政府規(guī)定停車位相關指標設計，把握好適度超前的原則，為今后教練場購車數(shù)量的增多預留合理的空間。智能化設施：遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟適用的原則，建議設置周邊防范報警系統(tǒng)、門禁及教練場巡邏系統(tǒng)、停車庫管理系統(tǒng)、緊急求救裝置等智能化子系統(tǒng)。交通系統(tǒng)：確保教練場內(nèi)交通系統(tǒng)與城市道路交通系統(tǒng)在功能上的合理銜接，高度重視教練場內(nèi)學院的交通安全，同時結(jié)合各訓練科目之間的交通聯(lián)系，組織教練場內(nèi)安全、便捷的交通系統(tǒng)，應有較為寬敞的主干道，連接主干道和各建筑物的次干道應方便、實用。5.4總平面布局5.將用地劃分為幾大功能部分來進行規(guī)劃設計，首先根據(jù)功能需要，將場地分成東西兩個區(qū)域，在東邊區(qū)域為培訓區(qū)域，西邊為辦公區(qū)域、按照工作和考試流程并結(jié)合管理、服務等要求設置相應配套設施5.(1)綠化景觀帶：四周設置3米的綠化帶，通過對綠化帶內(nèi)綠化、路面、道路設施，道路兩側(cè)建筑的控制，并考慮與項目的整體和周邊環(huán)境的對景呼應，形成良好的城市環(huán)境，做到“線上成蔭，蔭景相連”。(2)公共綠地景觀：考慮到人在使用上的生理需要與觀賞的心理需要相吻合，做到景為人用，項目采用首尾貫通循環(huán)的彩石鋪地作為主要配景元素，并輔以花架，燈柱廊，休閑景亭、花、林、草、石等小品，使之依附于景物與建筑之中，做到“帶上成景，景景各異”(3)培訓班場地綠地景觀：道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。喬木設置在靠近圍墻的道路。綠化設計的主題思想是自然與人工相結(jié)合，即能體現(xiàn)植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現(xiàn)綠化的整齊劃一。5.本規(guī)劃區(qū)按照功能分塊，在內(nèi)部設置南北主干道，干道以西是駕駛培訓場地，地塊以東是辦公區(qū)；在東西方向設置兩條次干道，形成一縱二橫的內(nèi)部路網(wǎng)格局。各個地塊交通組織如下。培訓場地設置兩個出入口，其北面為主要出入口，東面為次要出入口。南北方向主干道兩側(cè)為樁考訓練場地，場地訓練設置在整個地塊的西南方向，在東西次干道的南側(cè)。整個培訓場地，倒樁和場地訓練互不干擾。場地訓練采用環(huán)狀道路，大小車互不干擾，加強整個場地的安全性。各個場地考試科目設置在環(huán)狀道路上，加強了訓練的時效性。5.在充分體現(xiàn)項目的現(xiàn)代性同時，加強配套設施建設，以提高場地的效率、品質(zhì)，公建分布結(jié)合綠化體系布置。1、垃圾收集與處理場地內(nèi)設有1個垃圾站，設置在場地西北角綠地上，設計成小品式構(gòu)筑物以美化環(huán)境，由城管集中至轉(zhuǎn)運站，再由環(huán)衛(wèi)車運至處理場。2、公廁公廁主要設置在建筑物里，場地內(nèi)不單獨設置。3、配電站場地內(nèi)設有1個配電站，設置在場地西北角綠地上。5.整個場地內(nèi)分為辦公區(qū)和訓練場地。因此本別設置訓練綜合樓。訓練場地綜合樓主要設置駕校辦公室、理論培訓室和學員餐廳。5.5結(jié)構(gòu)設計5.1、本工程按照國家及現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程進行設計，主要如下：建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GBJ9—87)(1)混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范(GBJl0—89)以及l(fā)996年局部修訂(2)建筑抗震設計規(guī)程(Din08.9—92)以及l(fā)996年局部修訂增補(3)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94—94)(4)砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范(GBJ3—88)2、荷載取值和抗震設防標準住宅、樓梯、走道l.5KN／m2廁所、廚房2.0KN／m2上人屋面l.5KN／m2不上人屋面0.7KN／m2基本風壓0.55KN／m2本工程根據(jù)有關規(guī)范規(guī)定，本工程抗震設防烈度取基本烈度6度，場地土按IIl類考慮。5.1、低層住宅主干道臨街建筑采用地商住宅、底框結(jié)構(gòu)，主要包括住宅、休閑娛樂建筑、門衛(wèi)室，下部采用條形基礎，上部結(jié)構(gòu)采用磚砌體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板.大量民居建筑采用磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板、樓梯。2、公共建筑主要包括入口的村委會綜合樓等，建筑為大開間建筑，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土條形基礎。5.6道路及豎向工程5.1、國家及SC省有關規(guī)劃的法律、法規(guī)、規(guī)范和條例。2、黃木村第二居民點地形圖資料(1：1000)。3、有關本區(qū)域的自然、經(jīng)濟和社會資料。5.1、設計與現(xiàn)狀相結(jié)合，近期與遠期相結(jié)合。2、道路平面結(jié)合平、縱、橫統(tǒng)一考慮，使之有機結(jié)合，布置合理，同時兼顧線路的總體性及局部路段的特殊性，使布局更加合理。3、采用合理的技術(shù)指標，在不過多增加施工難度和工程量的情況下，應盡量提高線形標準。4、與道路性質(zhì)及環(huán)境相適應，兼顧道路的美觀和景觀。5.1、布置原則(1)與道路的性質(zhì)和特點相結(jié)合。(2)保證車輛、行人的交通安全和暢通。(3)與沿線自然條件和建筑物相協(xié)調(diào)。(4)有利于道路排水。(5)選擇橫斷面的合理布置形式，考慮近、遠期結(jié)合。2、道路分為三級：主路、支路、宅前路主路：紅線寬度6.0米；支路：紅線寬度4.0米；宅前路：紅線寬度3.0米。3、道路及硬化材料比選(1)水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點。水泥混凝土路面設計使用年限較瀝青混凝土路面長，造價較瀝青混凝土路面低，其后期養(yǎng)護、維修費用相對較小。水泥混凝土路面缺點主要表現(xiàn)在使用的舒適程度上。由于存在大量的結(jié)構(gòu)縫，行車震動大，噪音高，降低了車輛行駛的舒適性。(2)瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠，使用性能優(yōu)良的高級路面。因為具有噪聲低、震動小、無反光等優(yōu)點，汽車行駛在瀝青混凝土高級路面上有較好的舒適感、安全感，貨物運輸損耗低。但瀝青混凝土路面造價高，后期養(yǎng)護、維修費用較大。(3)結(jié)論考慮到項目的性質(zhì)，場內(nèi)道路用于車輛訓練等，使用頻率較高，且考慮到造價成本，降低后期養(yǎng)護費用。本可研推薦校內(nèi)道路路面采用水泥混凝土。由于道路容易起塵等特點，從環(huán)保角度出發(fā)，駕校內(nèi)部設置綠化措施吸音吸塵，降低水泥路面環(huán)境影響。4、交通設施(1)停車場(位)設計原則A、停車場宜根據(jù)停車特性及需求來確定停車場車位與形式及停車容量。B、盡可能分散多處布置，應避免停放出入口對著交通道路。(2)停車場只在建筑集中地帶根據(jù)需要設置停車場或停車位，另在街頭用地不規(guī)則處設置多處街頭綠化休閑小廣場。(4)主要技術(shù)經(jīng)濟指標道路平曲線半徑：R=6米。交叉口緣石半徑：路與路相交r=6米入戶花池與道路緣石半徑：R=1一2米。5、豎向工程設計在場地平整過程中，結(jié)合用地，分析研究自然地形，結(jié)合解決各項控制標高，使建筑用地與內(nèi)部道路之間在豎向上能良好的結(jié)合。場地平整主要控制單位面積上的填挖方量，避免高填深挖，合理、經(jīng)濟地組織好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在經(jīng)濟運距范圍內(nèi)移動。土石方工程量采用方格法計算。場地平整及室外工程規(guī)劃方法豎向規(guī)劃采用“結(jié)合地形、以建筑分臺”的原則進行，不改變原自然地形坡向，基本保持原地面排水體系，避免深挖、高填。5.7給排水、燃氣工程5.1、用水量計算(_1)生活用水量：擬設駕校為340人，生活用水量標準為l50升／人.日生活用水量51.Om3／日；(2)公建用水量：按生活用水量的25％計，為l2.75m3／日；(3)管網(wǎng)滲漏和未預見用水量按以上l5％計。則項目用水量為73.3m3／日。2、管網(wǎng)設計流量駕校用水高峰較為集中，時變化系數(shù)按Ks=2.0計，配水管網(wǎng)設計流量3.56／S。3、水源及管網(wǎng)布置駕校內(nèi)給水管呈樹枝狀布置，由上一級給水管網(wǎng)上弓I回DNl00主水管供駕校用水。4、消防給水按照建筑設計防火規(guī)范，本區(qū)內(nèi)室外消防用水量為20L／S。校內(nèi)設置消火栓，其保護半徑不大于150米。5、管材給水管材采用PPR管材和配件。5.1，排水體制駕校排水采用雨污分流制，污水通過管道收集后，在同一臺地設置化糞池，處理后，整體排入川西北物流園區(qū)市政管網(wǎng)，再集中處理；雨水的排除，以直捷、就近、分散為原則，排入居民點地勢低洼處。在低洼處設置水泥管，連通后接入分臺地設置防洪溝。2、污水量污水量按用水量的80％計，為58.6m3／日。3、污水管道布置根據(jù)平面布局，駕校內(nèi)設置化糞池，生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入污水管網(wǎng)由污水處理設備集中處理后排放。4、雨水管道布置雨水管道原則上沿道路敷設，根據(jù)道路豎向，就近排入低洼處，再匯入由排水管道。5、管材及敷設雨污水管采用塑料管。雨水管最小管徑為D300，污水管最小管徑為D300。5.8電力工程學校供電接市政電網(wǎng)5.9電信工程駕校內(nèi)將建設完善的通信管網(wǎng)系統(tǒng)，在各建筑設置’電話信號接入。5.10網(wǎng)絡接口駕校內(nèi)將建設完善的信息系統(tǒng)，本項目建筑設置寬帶網(wǎng)接口。5.11電視建設完善的電視信號管網(wǎng)系統(tǒng)，在合適位置設置前端電視主箱，接入sYvn，-75.9型電視電纜，經(jīng)前端電視主箱分流至各樓棟。經(jīng)過以本章分析論證，本可研認為該建設項目方案上是合理的、可行的，建議在下一步工作中作更細致的論證分析工作，確保項目科學，合理，經(jīng)濟，可行。第六章工程項目管理6.1項目建設的組織管理為了有效實現(xiàn)項目的預期建設目的，建設參與各方應當通力合作，竭誠為項目目標的實現(xiàn)而努力。在合作中嚴格按照合同規(guī)定的責權(quán)利對項目進行協(xié)調(diào)管理。本項目應當充分發(fā)揮各參與方的積極性和專業(yè)優(yōu)勢，在建設過程中協(xié)調(diào)內(nèi)外部的關系以及資金籌措等多方面工作，項目咨詢機構(gòu)主要協(xié)助甲方完成項目前期的工作以及施工過程中的一些咨詢工作，項目監(jiān)理單位主要在專業(yè)上協(xié)助業(yè)主，從投資、質(zhì)量、進度、安全、環(huán)保等方面管理好項目。設計單位從技術(shù)上為項目的實現(xiàn)進行控制，材料供應商主要負責項目材料的供應，施工單位主要從項目的具體實施上面進行管理，是項目目標實現(xiàn)的直接生產(chǎn)者。見圖6.1所示：圖6-1項目建設的組織管理項目具體的設計、施工、監(jiān)理任務及材料供應通過簽訂合同交由各承包商完成。項目管理班子主要負責：1、建設資金的籌措與運作以及日常財務工作，保證項目資金的有效使用，做好成本控制工作。2、協(xié)調(diào)各方關系，包括與各職能部門的聯(lián)系以及設計、監(jiān)理、施工等單位之間的關系。6.2建立完善的管理規(guī)章制度項目建設必頻建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建設管理制度，如：《建設管理單位管理工作實施細則》、《招投標管理辦法》、《進度計劃監(jiān)督制度》、《建管人員到崗情況檢查辦法》、《工程進度備案檢查辦法》等管理制度和辦法。6.3項目投資管理項目的投資控制著重是在承發(fā)包階段和施工階段采取有效措施，隨時糾正發(fā)生的偏差，把工程造價的發(fā)生控制在批準的造價限額以內(nèi)，以求在工程項目建設中取得較好的投資效益和社會效益。項目建設過程中，首先確定造價控制目標，制定工程費用支出計劃并付諸實施，在計劃執(zhí)行過程中對其進行跟蹤檢查，收集有關反映費用支出的數(shù)據(jù)，將實際費用支出額與計劃費用支出額進行比較，發(fā)現(xiàn)實際支出額與計劃支出額之間的偏差，并分析產(chǎn)生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保證控制目標的實現(xiàn)。6.4質(zhì)量管理工程質(zhì)量達到國家現(xiàn)行規(guī)范要求，并經(jīng)驗收合格。質(zhì)量管理內(nèi)容主要為以下幾個方面：1、審查監(jiān)理、施工單位的資格和質(zhì)量保證條件；2、組織和建立本項目的質(zhì)量控制體系，完善質(zhì)量保證體系；3、對工程質(zhì)量進行跟蹤、檢查、監(jiān)督、控制；4、質(zhì)量事故的報告和處置；5、督促、檢查工程建設是否符合設計圖紙要求；6、督促、檢查工程建設是否符合國家有關的規(guī)范要求；7、督促、檢查工程材料是否符合要求。6.5工程進度管理在施工承包合同、監(jiān)理合同中寫進有關工期、進度、進度違約金等條款，通過招標的優(yōu)惠條件鼓勵施工單位加快進度，控制對投資的投放速度，控制對物資的供應，建立相應的獎勵和懲罰措施等。依據(jù)規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)等管理職能手段，在工程的準備及實施的全過程中，對工程進度進行控制。根據(jù)目標工期編制合理的項目進度計劃，定期收集反映實際進度的有關數(shù)據(jù)，同時進行現(xiàn)場實地檢查。6.6合同管理合同管理是工程建設管理的重要內(nèi)容之一，是控制工程投資、進度質(zhì)量的基本依據(jù)。由于建設工程合同標的大，投入的資金數(shù)額大，技術(shù)面廣、復雜、施工周期長，使用的人力物力多，涉及的單位多等原因，更加有必要將建設工程合同作為一個系統(tǒng)工程進行科學管理，從而提高工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，工程實施過程中的每個項目，均要以合同形式確定雙方或多方的責、權(quán)、利，以保證工程項目和工作任務的實現(xiàn)。在項目建設管理過程中，制定具體的《合同管理辦法》，對合同管理的原則，范圍，主要內(nèi)容、合同管理的組織原則及職責，合同承辦人的職責、對合同的訂立、審查及履行的監(jiān)督檢查，都提出了具體要求，對合同的變更、轉(zhuǎn)讓、解除、糾紛等做出符合法律規(guī)定的程序要求和解決辦法，使合同管理有章可循。市場經(jīng)濟必須嚴格按照合同辦事，在工程建設招標、材料供應招標、監(jiān)理招標中應按照合同法和工程建設有關管理制度和規(guī)章與中標單位簽訂完善的合同條款，并嚴格按照合同進行管理，以保證項目經(jīng)營管理活動的順利進行，提高工程管理水平，實現(xiàn)項目工程投資、進度、質(zhì)量、環(huán)保等目標，取得良好的社會和經(jīng)濟效益。6.7協(xié)調(diào)管理協(xié)調(diào)工作是項目管理的重點，也是保證工程順利實施的關鍵，在整個工程實施過程中，建設項目組織與外部各關聯(lián)單位之間，建設項目組織內(nèi)部各單位、各部門之間，專業(yè)與專業(yè)間、環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)間，以及建設項目與周圍環(huán)境、其它建設工程間存在著相互聯(lián)系、相互制約的關系和矛盾，特別是工期緊迫，需進行多頭、平行作業(yè)的情況下尤為突出。因此，要取得一個建設項目的成功，就必須通過積極有效的組織協(xié)調(diào)、排除障礙、解決矛盾，以保證實現(xiàn)建設項目的各項預期目標。6.8安全建設管理首先，監(jiān)督和要求施工單位建立健全工程項目安全生產(chǎn)制度。必須建立有符合該項目特點的安全生產(chǎn)制度，參與項目的管理、監(jiān)理、施工及相關人員都必須認真執(zhí)行制度的規(guī)定和要求。工程項目安全生產(chǎn)制度要符合國家、地方、相關行業(yè)及單位的有關安全生產(chǎn)政策、法規(guī)、條例、規(guī)范和標準。其次，做好安全檢查。對安全檢查結(jié)果必須認真對待，需要整改的必須限定整改完成時間，落實整改方案和責任人。6.9資金管理項目建設資金應在指定銀行開設專用賬戶，?？顚Ｓ?。制定每月用款計劃，確保建設資金足額、恰當、適時用于工程建設。第七章項目進度安排7.1項目進度XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校項目在各級政府的大力支持下，適過XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校全體員工努力，項目前期工作正在有條不紊地開展中。本項目工程內(nèi)容較多，涉及到勘測、設計、施工等內(nèi)容，子項間交叉內(nèi)容多?！癤X縣希望職業(yè)技術(shù)學校”計劃在2012年9月完成立項審批前期工作，2012年10月中旬前完成初設和施工圖設計，2012年11月完成施工招標等前期工作，2012年8月項目全部完工。7.2保障措施為保證項目的順利實施，成立基建領導小組，設立專門機構(gòu)負責工程建設過程中需要解決和協(xié)調(diào)的一切事項。做好項目施工前的一切準備工作，按時保質(zhì)提供可供施工的設計圖紙，水、電到位。通過加強管理，合理運用有效資金。在投資成本、材料價格、材料質(zhì)量，建筑質(zhì)量等方面都會采取極其認真，謹慎的態(tài)度積極參與，力爭將本項目建設成為高效、優(yōu)質(zhì)、價廉的一流工程。第八章招投標方案本項目根據(jù)《中華人民共和國招投標法》、中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會2003年第30號令“工程建設項目施工招標投標辦法》以及XX縣市有關工程招投標文件規(guī)定，施工單位，設計和監(jiān)理單位等擬采用的招標形式如下：8.2招標信息發(fā)布招標公告及其它公告的信息在當?shù)卣付ǖ木W(wǎng)站上公開發(fā)布。8.3招投標工作組織由業(yè)主可委托具有此類工程招標代理資質(zhì)的中介機構(gòu)組織實施項目的招標工作，中介機構(gòu)須按公平、公開、公正的原則組織完成編標，公告、資審，評標等工作。根據(jù)七部委《評標委員會和評標方法暫行規(guī)定》及國家、省市有關招投標法規(guī)、規(guī)定及項目的特點組成招標領導小組和評標、決標小組。評標專家組根據(jù)招標文件中的評標辦法進行評標，向招標領導小組推薦候選單位，并提供詳細的評標報告。招標領導小組經(jīng)綜合考慮后擇優(yōu)選定中標單位，向中標單位發(fā)放中標通知書。第九章環(huán)境影響與保護措施根據(jù)《環(huán)境影響評價法》和國務院批準的《建設項目環(huán)境保護管理條例》有關規(guī)定，本項目應當對項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預測和評估，提出預防或減緩不利環(huán)境影響的對策措施。9.1編制法規(guī)依據(jù)1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》1989年l2月26日；2、《中華人民共和國大氣污染防治法》1995年9月5日：3、《中華人民共和國水污染防治法》l996年5月15日：4、《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院令第253號1998年ll9.2采用的環(huán)境保護標準9.1、大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB3095—1996二級；2、水質(zhì)環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838.2002IIl類；3、聲環(huán)境執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪音標準》GB3096—93IIl類。9.1、大氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》GBl62297—1996二級標準；2、水污染物執(zhí)行《污水綜合排放標準》二級標準；3、施工期噪音執(zhí)行《建筑施工廠界噪音極值》GBl2523—90。9.3學校內(nèi)部道路環(huán)境問題道路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下：路基工程在施工及竣工后，疏導排水，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅固，外觀順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用；路面工程對路基起保護作用，同時也起著防塵、防水，保護駕校環(huán)境不被污染的作用；排水工程對道路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接進入周邊城區(qū)，避免直接污染；其它工程，特別是道路綠化，是環(huán)保的重要組成部分，不僅可以有效地改善駕校內(nèi)部學習考試環(huán)境，還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。9.4水土流失的影響工程對水土流失的不利影響表現(xiàn)在施工期，尤以施工中的填方取土影響最大。整個項目場地平整以填方為主，填挖基本平衡，且工程數(shù)量不大?；静淮嬖谒亮魇в绊?.5環(huán)境空氣的影響目前，影響區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量的因素主要為燃煤煙氣，在工程建設期將增加施工機械、車輛尾氣、粉塵的污染，影響局部地區(qū)的空氣質(zhì)量。實驗駕校項目投入使用后產(chǎn)生車輛尾氣、粉塵的污染，影響空氣質(zhì)量。雖然其影響較小，但本可研仍建議駕校選用高標準環(huán)保車輛一降低對空氣的影響9.6噪聲影響施工過程中，大量現(xiàn)代化工程機械的使用，會帶來噪聲污染問題。從本工程采用的機械設備分析，攪拌站、攪拌車、混凝土泵車、推土機、汽胎碾、挖掘機等，最大聲源強度可達90dB(A)左右。施工運輸車輛來往在沿道路一帶，一般不穿越主城區(qū)，對城區(qū)中心地帶聲環(huán)境無礙。項目周邊有居民區(qū)分布，噪聲較大的聲源(如裝載機、挖掘機等)對工程區(qū)內(nèi)居民的生活、工作和學習有一定影響。對聲源強度較大的影響區(qū)附近敏感點(如學校、居住集中區(qū))應加強監(jiān)測和噪聲控制。9.7環(huán)境影響對策為消除或減緩、降低本項目對環(huán)境所造成的不利影響，本次研究在設計、建設、運營等各環(huán)節(jié)都做了深入的考慮。9.1、在設計階段，遵循盡量減少拆遷安置工作，減少空氣污染、噪聲的影響，同時降低了拆遷安置和工程處理的費用。2、平面布局建議符合規(guī)劃；豎向設計結(jié)合地形，避免高填深挖；棄土場采用集中堆放，結(jié)合廢棄荒地整治的方針。在上述幾個方面減少對土地的占用。3、設計階段，考慮駕校內(nèi)部多種植綠化樹木，可以吸音吸塵，美化環(huán)境。9.工程臨時占用地時，施工結(jié)束后及時清理及恢復耕植土復耕；占用的荒地或其它閑置用地也應及時清理并恢復植被；開挖土方及時利用，減少棄土。工程污水禁止隨意排放，應及時集中處理，達標排放，或引排至附近排污渠道中；施工過程中注意檢查施工機具，杜絕滴、漏油污，減少對項目周邊及水源的污染；施工結(jié)束后，及時清理所有廢棄物、垃圾、集中處理。運營過程中的水土保持駕校內(nèi)部的生活污水應經(jīng)處理達標后方可排放，4加強對車輛的管理監(jiān)控，定期對車輛進行檢查。9.1、混凝土拌和場地遠離居民區(qū)，盡量不在夜間施工，盡量縮短工期，減輕噪聲對居民生活環(huán)境的影響。2、采用石灰、水泥等拌和穩(wěn)定土施工時，為防止飛灰、揚塵污染，采用摻和外加劑或噴灑潤滑劑使材料穩(wěn)定及隨時灑水等措施。9.1、施工前期招投標招標文件的編制，應將各項環(huán)保措施要求編入相應條款；投標文件中應包含環(huán)保措施落實及實施計劃；對投標文件環(huán)保部分進行評估。2、進場、退場的土地資源保護工程施工布置應控制在項目用地范圍內(nèi)，嚴禁隨意占用綠地。工程完工后，應立即清理工程棄碴，開挖等場地應及時恢復與綠化。3、噪聲防治措施施工期間，機具噪聲值較高，應合理選用施工機具，控制使用超標的高噪聲施工機具進入工程施工區(qū)。產(chǎn)生高噪聲的施工工序如爆破、鉆孔等作業(yè)，應視環(huán)境敏感程度，調(diào)整工作時間，離人群密集區(qū)較近的施工段夜間不安排施工作業(yè)。在噪聲敏感區(qū)域附近施工，如居民區(qū)、醫(yī)院、學校，合理安排高噪聲階段施工時間，嚴格執(zhí)行((建筑施工場界噪聲限值))，車輛行經(jīng)辦公區(qū)、居民區(qū)時應適當減速，并禁止使用高音喇叭。施工點與住宅區(qū)距離小于250m時，強噪聲施工機械夜間(22：O0～6：O0)應停止施工作業(yè)。4、環(huán)境空氣污染防治措施加強大型施工機械和車輛管理，確保施工機械和車輛各項環(huán)保指標符合尾氣達標排放要求。為了減少運輸車輛產(chǎn)生的揚塵，對施工區(qū)干道車輛實行限速控制，配備專用灑水車降塵。上料場開挖進行適當加濕處理。水泥、粉煤等采用集裝箱或水泥罐等封閉式運輸方式。棄土過程中最易產(chǎn)生揚塵，應避免運泥土車輛走主城區(qū)城市干道，運土車輛應加蓬，并對車身進行清理，嚴禁超重、超高裝置、載，未鋪裝的道路極易產(chǎn)生揚塵，應定期灑水降塵，對已鋪裝好的道路，應定期清掃。路面定期灑水，防止揚塵對沿線環(huán)境的污染。項目投入運營后，加強對內(nèi)部道路管理，選用高標準環(huán)保輩輛，使用天然氣作為汽車動力(目前國內(nèi)已有CNG天然氣汽車)，同時盡量少鳴笛。第十章投資估算及資金籌措10.1投資估算10.按照我國現(xiàn)行資金管理體制和項目的概、預算編制方法，項目建設總投資由固定資產(chǎn)投資總額和流動資金投資兩大部分組成。本項目為XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校，項曰主要包括一下內(nèi)容：1、學校的室外土方工程；2、磚圍墻；3、室外給排水工程；4、室外電氣工程；5、訓練場的配套設施，包括修建綜合用房，硬化地面，綠化工程，停車位等子項。10.1、《市政工程投資估算編制辦法》2007版2、“市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》”3、《市政工程投資估算指標》(2007)4、材料價格按SC工程造價信息(2011年第2期)計算5、其它費用的計算依據(jù)及計算標準：根據(jù)建設部(1996)建標字第628號文“城市基礎設施工程其他費用定額”有關規(guī)定計算各項費用。所用的計費標準和規(guī)范有：建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定》(發(fā)改價格[2007]670號)；《基本建設財務管理規(guī)定》(財建[2002]394號)；“招標代理服務管理暫行辦法》(計價格[2002]1980號)；“工程勘察設計收費標準》(2002年修訂本，計價格[2002]10號)。(1)建設單位管理費：根據(jù)《基本建設財務管理規(guī)定》(財建[2002]394號的有關規(guī)定內(nèi)插；(2)項目前期工作費(除環(huán)境評價)：照國家計委《關于印發(fā)建設項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定的通知》(計價格[1999]1283號)的相關規(guī)定計列：(3)項目前期工作費中環(huán)境影響報告書編制和評估按照國家計委《關于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費有關問題的通知》(計價格[2002]125號)的相關規(guī)定計列；(4)工程勘察費：按照國家發(fā)展計劃委員會、建設部《工程勘察設計收費標準》(2002年修訂本)的相關規(guī)定計?。?5)工程設計費：按照國家發(fā)展計劃委員會、建設部“工程勘察設計收費標準》(2002年修訂本)的相關規(guī)定計取；(6)工程建設監(jiān)理費：按照國家發(fā)展改革委、建設部關于印發(fā)《建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定》的通知(發(fā)改價格[20071670號)的相關規(guī)定計列；(7)工程保險費：按第一部分費用(即工程建設費用)的0.50％計：(8)標底編制及招標管理費：應按“招標代理服務管理暫行辦法》(計價格[2002]1980號)；(9)基本預備費按第一、二部分費用之和的5％計算；(10)漲價預備費：由于本項目工期較短，所以不考慮漲價預備費；(11)場地準備費及臨時設施費按第一部分費用的l％計算；10.1、固定資產(chǎn)投資總額構(gòu)成固定資產(chǎn)投資總額指項目建成后，轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)價值的全過程中所需支出的全部費用，包括工程費用和建設期利息。其中，工程費用指直接形成固定資產(chǎn)的工程項目費用；建設期利息指項目建設期間固定資產(chǎn)投資總額借款的應計利息。固定資產(chǎn)投資=工程費用+其他費用+預備費用固定資產(chǎn)投資總額=固定資產(chǎn)投資+建設期利息(本項目無貸款，故不考慮建設期利息)2、流動資金投資估算為了使項目順利建成，投入營運，并增強承擔風險和處理意外損失的能力，除了必需的固定資產(chǎn)投資外，還需具備一定數(shù)量的可以自由支配的周轉(zhuǎn)資金。流動資金屬于鋪底性質(zhì)的流動資產(chǎn)，它將被長期占用，只在項目終結(jié)年一次性收回，一般采用短期借款和資本金的方式解決。本項目可行性研究報告按照行業(yè)流動資金占用比例估算項目建設流動資金投資估算，本可研暫列流動資金80萬元。3、工程項目總投資構(gòu)成工程項目總投資一固定資產(chǎn)投資總額+流動資金該項目各類工程主要通過同類地區(qū)2012年8月同類工程概算價格類推。項目工程費用估算表詳見表格l0.1序號項目土建設備其它合計占總投資（%）1工程費用1067.21.1駕訓綜合樓487.392.1579.41.2土方工程121.3121.31.3駕訓場地121.397.3218.61.4道路\圍墻\停車場4028681.5給排水系統(tǒng)1110.921.91.6綠化\亮化1513.628.61.7供配電及電訊1513.828.8消防23.52其它費用974.55974.552.1土地費8002.2設計、勘察費等前期工作費302.3其它規(guī)費512.4建設單位管理費802.5其他13.553預備費102.8102.84流動資金805總計2223.83100建設總投資：1、工程費用：l067.2萬元；2、其他費用：974.55萬元；3、基本預備費：102.09萬元；4、流動資金：80萬元；5、建設項目總投資：2223.83萬元。10.2投資計劃與資金籌措本工程項目資金來源為業(yè)主自籌。第十一章財務分析國家發(fā)改委和建設部于2006年7月3日以發(fā)改投資[2006]1325號文批準頒發(fā)的《建設項曰經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)及國家有關文件規(guī)定的精神，對本可行性研究報告的推薦方案進行財務評價，從而論證本工程的經(jīng)濟合理性，為項目決策和審批提供可靠依據(jù)。11.2投資總成本費用及經(jīng)營成本計算1、固定資產(chǎn)折舊及無形資產(chǎn)攤銷計算項目成本費用構(gòu)成了項目的主要現(xiàn)金流出，本項目可行性研究報告把固定資產(chǎn)折舊與無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)攤銷單獨列出進行計算。(1)固定資產(chǎn)折舊計算按我國現(xiàn)行會計制度規(guī)定，本建設項目應計提折舊的固定資產(chǎn)主要由工程費用轉(zhuǎn)換成的固定資產(chǎn)。由于投資項目財務分析中的成本費用計算帶有預測性質(zhì)，為便于分析計算，我們采用平均年限法計算固定資產(chǎn)的年折舊額，折舊年限為5年，且假定殘值率為5％。(2)無形，遞廷資產(chǎn)攤銷計算無形資產(chǎn)通常有一定的有效年限，其成本應在其有效期限內(nèi)攤銷完畢；遞延資產(chǎn)一般也應在投入運營后不少于5年內(nèi)平均攤銷。本項目的攤銷年限按5年計算。2、總成本費用計算計算依據(jù)：項目建成后，2012年將投入全面運營，運營成本費用主要為XX縣市汽車實驗駕駛培訓學校的教練和管理人員的工資。①項目建成后，根據(jù)學校的規(guī)模，教練暫定為l5人，管理人員10人的標準計算，教練年均工資4.8萬元／人，年工資總額=15x4.8=72萬元管理人員年均工資2.64萬元／人，年工資總額=lOx2.64=26.4萬元考慮通貨膨脹因素，工資按照3％上漲。②固定資產(chǎn)維護費：按固定資產(chǎn)凈值的o.3％計算。③管理及其他費用：包括辦公費、差旅費、招待費會議費等，一般按照運營成本、員工工資及福利等費用總和的l0％計算。綜上，年總成本費用計算公式為：總成本費用=當年運營成本+折舊費+攤銷費+員工工資+固定資產(chǎn)維護費+管理及其他費用11.3投資收入、稅費及利潤計算1、財務收入計算在計算各年度財務收入時，財務收入主要指學員報名參加駕校培訓的學費和對外租賃考試場地收入，計算如下：學費收入隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。按照一類駕校設置標準，所配備的教學車輛不少于50輛。按每輛車設8名學員考慮，每年將接納學員約4800人。本可研按每年4000人計算，按目前XX駕駛培訓市場價格，初定每名學員平均學費為3000元。則一年營業(yè)收入將達1200萬元。(項目投入使用后，第一年為市場培育期，培訓目標按80％計算，以后每年按總數(shù)計算)。其他場地收入約350萬元。2、稅費計算營業(yè)稅3％。企業(yè)所得稅25％城市維護建設稅營業(yè)稅幸7％教育費附加稅營業(yè)稅幸3％3、基準收益率本項目參照行業(yè)項目特點，基準收益率取l2％(稅后)。4、利潤計算(1)利潤預測假設①學校遵循的國家和地方現(xiàn)行法律、法規(guī)、政幕和經(jīng)濟環(huán)境無重大變化；②賦稅基準及稅率無重大變化；③項目建設計劃如期實現(xiàn)；④無其他不可抗力、不可預見因素造成的重大不利影響。(2)損益表的編制損益表也稱利潤表，它反映收入與成本的配比關系以及利潤分配關系。根據(jù)上文計算結(jié)果，利用下列公式預計運營期各個年度的損益表如附表。利潤總額=財務收入一稅費一總成本費用凈利潤=利潤總額一所得稅可分配利潤一凈利潤.盈余公積金.法定公益金編制說明：所得稅根據(jù)現(xiàn)行稅收政策以內(nèi)資企業(yè)標準來計算，沒有考慮稅收優(yōu)惠政策。法定公益金根據(jù)現(xiàn)行政策，標準為5％一l0％，本項目采取標準為10％來提取。11.4財務評價11.(1)盈利能力分析①現(xiàn)金流量分析本項目根據(jù)現(xiàn)金流量分析測算出的盈利能力指標如下：以上指標表明：項目內(nèi)部收益率(稅前和稅后)均遠遠高于基準收益率l2％的水平，說明項目具有較強的盈利能力。②利潤分析(詳見附表)；經(jīng)測算，本項目靜態(tài)投資指標如下：總投資收益率43.06％(總投資收益率=年息稅前利潤或年均息稅前利潤／項目總投資半100％)資本金凈利潤率32.30％(資本金凈利潤率=項目達產(chǎn)年稅后凈利潤或年稅后平均利潤／資本金×l00％)年平均利潤情況如下：利潤總額957.61萬元凈利潤718.21萬元以上指標表明，本項目靜態(tài)投資指標較好，利潤總額及稅后利潤較高。③財務計劃現(xiàn)金流量分析(詳見附表)本項目經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流量、投資活動凈現(xiàn)金流量、融資活動凈現(xiàn)金流量基本合理，生產(chǎn)期各年凈現(xiàn)金流量無負值，項目在壽命期內(nèi)累計盈余資金達3422.58萬元。11.由出租、出讓單價變化而影響的收入、基建投資是影響財務內(nèi)部收益率的二大因素，現(xiàn)分別按4-5％，4-10％變化作了敏感性分析，如下表11.2、表ll.3通過上面的分析比較，學費和租賃單價是影響的收入、財務內(nèi)部收益率的最敏感因素。其次為基建投資。11.通過對項目盈利能力、清償能力和抗風險能力的分析，表明項目具有較強的盈利能力、清償能力和抗風險能力，因此，本項目財務評價可行。12.1經(jīng)濟效益第十二章社會效益本項目的實施，將產(chǎn)生多方面的直接和間接的經(jīng)濟效益：本可研項目在建設階段，建設項目有項目招標，可由當?shù)赜袑嵙ü就瓿伞ｍ椖空絾雍罂梢栽诋數(shù)卦黾禹椖克诘鼐蜆I(yè)，將吸納若干教練員、保潔工作者、保安及管理人員等。同時對當?shù)赜土瞎?、當?shù)仄嚵闩涔居虚L期扶持作用。同時，項目正式啟動后隨著XX縣希望職業(yè)技術(shù)學校的日益發(fā)展，將會貢獻可觀的稅收收入。12.2間接效益同時，本可研項目正式啟動后，將起到培養(yǎng)技術(shù)密集人才的作用，增加勞動工作者的技能，拉動當?shù)貎?nèi)需。項目可帶動周邊地區(qū)餐飲、服務等行業(yè)的發(fā)展，當?shù)貙W車者綜合成本降低。項目帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等由使用者直接獲得的經(jīng)濟效益。XX縣實驗駕校將以嚴格的教學作風認真對待每一員學員，保證每一位學員技術(shù)過硬，駕風嚴謹。在汽車行業(yè)日益發(fā)展的今天，在交通事故常頻發(fā)的當今，過硬的駕駛技術(shù)，良好駕駛習慣的間接效益無法用金錢來衡量，所以本項目效益巨大。13.1項目風險因素13.駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設施和設備上投入力度大，如果遭遇自然災害，損失將是十分嚴重。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應政府的政策和由此帶來的消費者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。13.1_2市場風險作為新建項目，在市場開發(fā)上存在一定風險。在駕校行業(yè)，口碑與信譽是十分重要的，在本市這個市場上，已經(jīng)存在不少建校多年的駕校，也占據(jù)了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發(fā)市場具有一定的風險。13.2風險規(guī)避對策13.不可抗力因素對于每個企業(yè)公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規(guī)避對策。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽，嚴格按照政策辦事，從學員的切身利益出發(fā)。13.市場開發(fā)是企業(yè)發(fā)展重要的一個環(huán)節(jié)，甚至關系到企業(yè)的生存。作為新建學校，我們就要首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新一片領域。傳播本校的宗旨，發(fā)揚本?！按蛟靸?yōu)質(zhì)駕校”的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發(fā)忠誠度高的客戶，再由固定客戶發(fā)揮連帶作用。14.1結(jié)論從中國先進的汽車行業(yè)市場、本項目建設區(qū)域的市場和經(jīng)濟發(fā)展狀況分析，本項目的可行性高。在政策方面，國家的相關政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進一步提高了本建設項目的可行性。通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規(guī)化教學、高質(zhì)量服務。建立系統(tǒng)的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質(zhì)量關，以“優(yōu)質(zhì)的駕?！贝蛟斐蔀閄X縣駕駛員培訓學校的名片。14.2建議1、項目資金是項目建設的關鍵，應抓緊予以落實。2、建議有關部門對該項目的建設給予大力支持，為該項目的建設營造一個寬松的外部環(huán)境，促使其盡快建成發(fā)揮效益。3、項目施工期間，應合理安排工期，減少夜間施工，并注意建筑垃圾的及時清理。4、該項目施工中在確保安全的同時，應注意文明施工和環(huán)境。5、項目投入使用后，應嚴格規(guī)范管理，保質(zhì)保量，以培養(yǎng)合格、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，對國家、社會負責任。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目概述 11.2研究工作概述 21.3研究結(jié)論 4第二章項目背景及建設的必要性 62.1項目背景 62.2項目建設必要性 7第三章市場預測 103.1市場預測說明 103.2農(nóng)機的概念和作用 103.3農(nóng)業(yè)機械利用現(xiàn)狀 113.5農(nóng)機檢測維修實訓中心市場需求 12第四章建設規(guī)模與方案 144.1指導思想 144.2建設規(guī)模 144.3項目實施步驟 15第五章建設條件 165.1建設單位簡介 165.2教育力量 185.3教學基礎 18第六章技術(shù)方案 206.1項目組成 206.2技術(shù)方案選擇 20第七章主要原輔材料供應 227.1自然資源材料 227.2社會經(jīng)濟條件材料 237.3項目區(qū)基礎設施較為完備 24第八章節(jié)能、節(jié)水措施