盤點**年互聯(lián)網(wǎng)騎行工程引導語：站在體育產(chǎn)業(yè)的風口上，這一年的互聯(lián)網(wǎng)騎行工程過得如何?體育行業(yè)是一個趨勢，沒有問題，但體育行業(yè)是一個比擬慢的行業(yè)，包括盈利都沒那么快，是一個慢慢積累的過程。在中國互聯(lián)網(wǎng)工程開展的過程中，資本的追捧方向吸引著所有者的目光。在中國互聯(lián)網(wǎng)即將進入20個年頭的今天，依然上演著“風水輪流轉(zhuǎn)，今年到誰家”的那句老話。資本關(guān)注的熱點也是在不斷的遷移，并且在資本注入之后幾年隨即產(chǎn)生了細分領(lǐng)域的霸主企業(yè)。從8月份到現(xiàn)在，僅僅4個月的時間，摩拜和0代連續(xù)獲得多輪融資，騎唄單車、永安行、優(yōu)拜單車、野獸騎行、Hellobike等也相繼宣布獲得融資，參加共享單車戰(zhàn)局。最后一公里的交通出行方案引起了資本的瘋狂追捧，據(jù)不完全統(tǒng)計，過去數(shù)月，共享單車的總?cè)谫Y額已達數(shù)十億元。而另一邊，是一篇題為《去年A輪融資的846家創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)在快倒閉完了》的文章，在社交網(wǎng)絡(luò)被廣泛轉(zhuǎn)載。創(chuàng)投泡沫的繁榮下，投資與創(chuàng)業(yè)成了時髦的運動，然而，一時被資本襯托得高大上的工程，大多數(shù)經(jīng)不起現(xiàn)實與時間的考驗，很快就陷入了困境。過去兩年時間里，每天都有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司獲得融資，也有O2O中止、倒閉。這猶如一盆冷水，潑向很多投資者和創(chuàng)業(yè)者躁熱的心，讓人冷靜，引人思考。那么今天，禹唐不妨帶各位來看看在自行車行業(yè)中，除了共享單車工程以外，還有一批騎行細分領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)工程，在經(jīng)過幾年的開展后，他們的運營情況又是如何。目前依然能夠出現(xiàn)在大家視野里的工程大體也就是：行者、黑鳥單車、野獸騎行、野途、美騎。一方面，它們都拿到了相應(yīng)的融資，也都有自己的比擬成熟的產(chǎn)品，在各自領(lǐng)域正意氣風發(fā)的的挺進，另一方面它們也正在經(jīng)歷著冰與火的考驗。去年底，行者正式對外宣布，已完成數(shù)千萬元人民幣A輪融資，由湖杉資本和銀杏谷資本共同參投。此前，行者曾獲得過PreAngel的種子投資，以及聯(lián)創(chuàng)永宣數(shù)百萬美元的天使投資。行者號稱國內(nèi)最大的騎行APP，平臺累積了近300萬用戶，下載次數(shù)超1000萬，記錄用戶總運動里程1.6億公里。行者和跑步圈里的咕咚有點相似，xx年起初“根本概念”是以智能自行車BiCi研發(fā)銷售為目的，后來需要有軟體配合，恰逢行者原開發(fā)者已無力支撐，由“根本概念”低價購入，從而從產(chǎn)品研發(fā)銷售轉(zhuǎn)為軟體運營。總的來說，走軟件、硬件、互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車的模式。作為一款工具類的軟件產(chǎn)品，在商業(yè)模式上，“行者”的邏輯是通過社區(qū)聚攏大批騎行愛好者后，通過售賣智能自行車和周邊產(chǎn)品盈利。具體玩法是，每一個用戶在使用行者記錄運動軌跡過后，可以根據(jù)里程數(shù)多少來換取積分，然后到行者官方淘寶店兌換周邊產(chǎn)品或優(yōu)惠券。從近一年的行者軟體升級方面看，行者已經(jīng)開始從原有的軌跡記錄、路書方面開始，進行全方位嘗試，智能設(shè)備、線上挑戰(zhàn)、線下賽事、媒體、論壇樣樣俱全。然而，這樣的嘗試對于行者而言未必就一定是件好事，因為在用戶心中，任何軟件的核心定位只有一個?？偨Y(jié)語：工具類軟件通過流量變現(xiàn)，目前在國內(nèi)其他領(lǐng)域均未有成功先例。今年4月18日，黑鳥單車宣布獲得千萬級別人民幣Pre-A輪融資，易一天使、老鷹基金領(lǐng)投、英諾、紅實資本跟投。xx年3月，黑鳥單車曾獲得由老鷹和英諾領(lǐng)投的數(shù)百萬人民幣天使輪融資。黑鳥單車xx年上線至今，對外宣稱目前社區(qū)用戶近兩百萬，每天數(shù)十萬的活潑用戶，累計騎行里程過億公里，xx年實現(xiàn)了運營數(shù)據(jù)十倍以上的增長。黑鳥的成功在于牢牢控制住了全國大大小小的騎行社團的領(lǐng)隊，擒賊先擒王，讓騎行俱樂部的會員整體使用黑鳥，再利用PK的機制加強用戶粘度。黑鳥單車選擇從社區(qū)切入，主要圍繞社區(qū)打造解決用戶怎么騎，去哪騎以及跟誰騎的一站式騎行效勞平臺。用戶可以在黑鳥單車瀏覽自己的騎行記錄，發(fā)現(xiàn)周圍乃至全國的騎行高手，找到身邊的騎行路線、騎行活動及騎行賽事。從黑鳥這幾年軟件升級的過程中，能看到操盤者相對沉穩(wěn)，每一步均小心翼翼，與其它騎行社區(qū)不同的是，黑鳥沒有去做智能整車或者電商導流等變現(xiàn)模式，黑鳥希望首先提升騎行效勞水平，之后通過效勞收費，在過去一年多的時間里，黑鳥也嘗試著從定制騎行服，參加賽事報名等方向產(chǎn)生盈利，但以目前情況來收效甚微?？偨Y(jié)語：作為和行者一樣的軌跡記錄工具軟件，流量變現(xiàn)依然是重中之重。幾個騎行創(chuàng)業(yè)工程，野獸騎行是最頻繁獲得融資的。xx年2月，獲得真格基金徐小平數(shù)百萬美金天使投資;xx年7月，獲得創(chuàng)新工場李開復5000萬元A輪投資;xx年3月4日，獲得新動金鼎基金3000萬A+輪投資;xx年11月17日，野獸騎行對外公布，公司獲得1.5億元B輪融資，入局共享單車，未透露投資方。野獸騎行成立于xx年10月，走的是一條先建社區(qū)，之后做自行車配件，最后做智能自行車整車的開展路線。野獸騎行先后了騎行社區(qū)App“野獸騎行”、一體式智能碼表“SpeedForce”，高端智能整車SpeedX?；隍T行運動這一細分市場，野獸騎行希望能實現(xiàn)“社區(qū)App+配件+整車”的布局。野獸騎行App社區(qū)對外號稱已經(jīng)有80萬會員，野獸騎行CEO李剛曾表示，全球運動自行車市場每年銷售幾千萬輛，野獸騎行的目標是1%的市場份額——幾十萬輛，雖然不多，但算下來年營收就上十億了。未見野獸騎行在智能整車上大刀闊斧，卻突然轉(zhuǎn)向通勤為主的共享單車，想“以專業(yè)水平造出來過硬的產(chǎn)品，留給用戶去檢驗”，引來了其在高端智能整車布局失敗的聲音。總結(jié)語：起點高，概念好。期待較為年輕的領(lǐng)導者在互聯(lián)網(wǎng)外的商海里殺出一片天地。野途相比其他幾個工程，是自行車行業(yè)內(nèi)最為低調(diào)的一家。于xx年8月對外宣稱，已完成2000萬人民幣天使輪融資，并未透露投資方消息，而且從未與圈內(nèi)資本有過多接觸。與前面的幾個工程不一樣，野途切入點是賽事，是目前國內(nèi)最大的自行車、鐵三賽事報名入口。以騎行賽事為核心，為用戶提供騎行賽事信息大數(shù)據(jù)、車手個人歷史賽事數(shù)據(jù)、行業(yè)等效勞。除了可以對騎行賽事、活動進行根本的信息查詢外，用戶還可以在野途上一鍵完成報名。解決了車手不知道去哪比賽、報名流程繁瑣等痛點。通過全網(wǎng)下載次數(shù)240萬次的反推，野途目前擁有40-50萬的專業(yè)用戶。野途利用現(xiàn)有全國的騎行賽事資源進行整合，依據(jù)各個維度對國內(nèi)所有的自行車賽事進行分級，并建立了初步的賽事評價體系。在禹唐看來，野途會變成自行車鐵三賽事的淘寶，從而依靠賽事傳媒、賽事贊助、賽事增值效勞來盈利。據(jù)悉xx年全國縣級以上比賽，野途收錄率達95%，開通報名率達80%，這使得其對外都稱自己是國內(nèi)最大的自行車鐵三賽事報名平臺。從實際運營觀察來看，野途年初成立了野途傳媒，專注國內(nèi)自行車賽事拍攝和媒體報道。據(jù)知情人士透露，野途還控股著一家擁有國字號頂級賽事資源的賽事公司，已成為騎行鐵三領(lǐng)域唯一一家IP賽事+賽事媒體+大數(shù)據(jù)平臺的公司。總結(jié)語：以互聯(lián)網(wǎng)為依托，結(jié)合實體運營。盈利情況不清，如不加強和資本、產(chǎn)業(yè)圈的交流，恐被新銳超越。xx年7月7日，菜鳥科技在其微信官方賬號“訃告”，宣布其創(chuàng)業(yè)工程騎遇在成立560天之后，正式結(jié)束運營。菜鳥科技成立于xx年12月25日，是一家專注于智能騎行的科技公司。菜鳥科技在xx年3月以估值3000萬獲得知名投資人蔡虎的360萬元天使輪投資。騎遇智能騎行系統(tǒng)是專門為騎行愛好者打造的一款精準、簡單、省電的騎行工具，由智能硬件“鳥蛋”和騎行軟件“騎遇”組成。鳥蛋是一個直徑只有2厘米左右的圓餅形狀事物，將它安裝在自行車輪氣門嘴上，可以準確地提供速度、里程、時間、海拔、坡度、天氣、卡路里等信息。根據(jù)創(chuàng)始人劉宏亮反思，騎遇失敗，主要原因在于產(chǎn)品和運營。鳥蛋在不同環(huán)境下性能不太穩(wěn)定，產(chǎn)品后來一直在改善，最多的時候二三十個工程師都沒能把技術(shù)問題解決;供給鏈開始花錢，團隊規(guī)模又比擬大，資金緊張，又融不到資;因為融資很困難，三個合伙人對開展方向有一些分歧，根據(jù)投資人建議，想把工程拆分，各自單獨來運營，但轉(zhuǎn)型最終沒能成功?？偨Y(jié)語：從互聯(lián)網(wǎng)圈里出來玩產(chǎn)品，本來就是一條不歸路。如果成功了，讓那些在產(chǎn)品紅海里殺了大半輩子的企業(yè)家臉面何存。于今年4月份掛牌上市的美騎，是目前幾個自行車互聯(lián)網(wǎng)工程中唯一上市的企業(yè)。美騎起家于媒體，BIKETO美騎網(wǎng)始建于xx年，為自行車業(yè)界和自行車運動愛好者提供資訊。xx年，美騎正式開始公司化運作，旗下業(yè)務(wù)包括網(wǎng)站美騎網(wǎng)、美騎論壇、美騎APP、美騎易購、線下效勞美騎聚樂等。xx年3月完成了A輪融資2000萬元，投資方為啟程創(chuàng)投與創(chuàng)新工場。獲得融資后，美騎開始大舉招兵買馬，員工數(shù)從60多人增加到136人，開發(fā)騎行app兔子騎行，成為一家囊括媒體、電商、騎行軟件的互聯(lián)網(wǎng)公司。xx年5月24號，廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份正式掛牌新三板（證券簡稱：美騎網(wǎng)絡(luò)證券代碼：837516）。在今年8月份公布了xx年半年財報，就此禹唐有時機做一點分析。報告中不容樂觀，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤虧損為546.8萬元，上年同期虧損52.6萬元，本期業(yè)績虧損同比增長10倍;負債總計425.41萬元。xx上半年費用總額為820.17萬元，比上年同期的276.21萬元增長了196.94%，其中銷售費用為240.11萬元，較上年同期增加153.28%，增加的主要原因為人員工資、推廣效勞費、展會費等增加;管理費用為578.12萬元，較上年同期增加270.97%。美騎大規(guī)模增加賽事運營及騎行APP的業(yè)務(wù)模塊，在市場規(guī)模有限且同類產(chǎn)品已經(jīng)占領(lǐng)市場的情況下，人員數(shù)量急劇拓張，從產(chǎn)品開發(fā)到營銷推廣，本錢費用呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長，因此公司的經(jīng)營較上一年度虧損急劇擴大。根據(jù)美騎3月的公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，美騎網(wǎng)絡(luò)的目標是要實現(xiàn)20XX