施工總結福田路施工總結【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

福田路施工總結【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載施工總結南京西部路橋集團二〇一四年一月八日目錄TOC\o”1-3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc373309216”一、工程概況3二、機構組成3三、質量管理情況5四、施工進度控制情況8HYPERLINK\l”_Toc373309220”五、施工安全和文明施工情況8HYPERLINK\l”_Toc373309221”六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施10HYPERLINK\l”_Toc373309222"七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況11。一是嚴把圖紙關，首先對圖紙進行認真反復復核，徹底了解設計意圖，其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把測量關，嚴格按規(guī)范執(zhí)行。對各測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制,并建立高程控制網，堅持測量復核制，采用高精度的光學測距儀及水準儀，確保位置正確；三是嚴把試驗關,對每批原材料認真進行質量鑒定，精心選擇配合比。無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用。3。5工地實驗室派專人從事施工現(xiàn)場的實驗檢驗工作，保證實驗的及時準確,及時把施工質量情況作以記錄，便于加強現(xiàn)場的質量管理。4。嚴格落實質量責任4。1項目部按ISO9001質量標準建立質量保證體系，執(zhí)行質量管理制度及相關程序文件。4。2分項、分工序實施專職質量管理，上至項目經理,下至操作者，均制定崗位責任制,簽定質量保證書，做到指導工程施工者負責質量、施工操作者保證質量、檢查質量者評定質量.把質量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，落實到每個部門、每個人身上。4。3堅持“三服從、五不施工、一個堅持"的制度。即進度、工作量、計量支付服從工程質量；施工準備工作不充分不施工，設計圖紙未經自審和會審不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工,沒有進行技術交底不施工，必須的試驗未達到標準不施工;堅持質量一票否決制。4。4落實優(yōu)質優(yōu)價制度，驗工計價要與質量等級掛鉤,職工的收入要與操作質量掛鉤,實行優(yōu)質優(yōu)價、多勞多得的分配制度.充分調動職工的積極性和質量意識。4.5實行質量監(jiān)督制度。無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質量監(jiān)督管理，為質檢人員提供先進的檢測儀器，創(chuàng)造良好的質量檢測條件.配合做好工程質量復檢工作，提供準確的技術數(shù)據(jù)和自檢資料,嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度,每道工序完成后，經自檢合格后報請監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行下道工序施工。（三）工程質量問題的處理情況本標段無重大質量問題.在工序的自檢、抽檢過程中發(fā)現(xiàn)質量問題,均及時地采取了改正或返工的處理措施。四、施工進度控制情況根據(jù)合同要求,福田路分離式立交橋需于2021年1月1日前結束通車。自2021年10月10日開工以來，我部增加施工機械及人員的投入，采取邊開挖土方邊進行樁基的施工，很好的保證了進度.由于時值冬日，我部對混凝土采取提高標號、添加外加劑、覆蓋草簾保溫，保證施工進度滿足要求。自2021年10月2日人員進場以來，緊緊圍繞指揮部的總體計劃要求，快速組織人員和設備進場，積極主動協(xié)調、制定可行施工計劃。在指揮部和總監(jiān)辦的領導下，在項目部全體員工的共同努力下，我部總體施工進度控制較好,滿足業(yè)主的總體工期及分階段工期的要求.五、施工安全和文明施工情況（一）、施工安全情況為了更好地貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，提高建筑工程施工現(xiàn)場安全生產和文明施工水平，項目部編制了本工程《安全文明施工》施工方案。安全就是生命，安全就是效益，安全就是穩(wěn)定。我們在施工過程中始終把安全生產放在首位,列為施工生產管理的重點。在全體職工中廣泛開展以“以人為本，安全第一”為主題的宣傳教育活動.項目部確定了工程項目施工過程中的勞動保護和安全生產工作中項目經理負具體的領導和經濟責任,是施工安全管理的責任人,領導、編制本項目安全生產管理的目標、措施,建立安全生產保障體系，分解安全生產管理職能。項目工程師對項目的勞動保護和安全生產技術工作負總的技術責任。在編制施工組織設計中，根據(jù)建設工程的性質、規(guī)模、特點以及施工現(xiàn)場的環(huán)境條件，制定和組織落實專項的施工安全技術措施，并向所有的施工人員進行安全生產技術交底和安全生產技術教育。項目施工員對所管轄工程的安全生產負直接責任.堅決貫徹有關的安全生產技術措施和施工組織設計中規(guī)定的安全措施，對違章作業(yè)的班組和個人及時提出批評和防范措施，防止事故的發(fā)生。項目安全員認真貫徹、執(zhí)行各種安全生產的規(guī)章制度和規(guī)定，做好安全生產宣傳教育工作,檢查安全設施的落實情況，指導和督促班組搞好安全生產工作。

（一)、文明施工情況在施工現(xiàn)場設置安全警示牌，施工人員掛牌上崗,統(tǒng)一穿戴反光服。項目部對參加施工人員執(zhí)行政府有關文明施工規(guī)定,進行經常性的文明施工教育,使得道路周邊設備及，不因施工受到損壞。我項目部施工人員嚴格遵守社會公德、職業(yè)道德、職業(yè)紀律.妥善處理施工現(xiàn)場周圍關系，保持與周邊居民關系融洽，友好相處,得到了有關單位和群眾的諒解及支持。在做好工程施工工作的同時，項目部也在廉政建設上不放松.在工程管理中，全體管理人員以“八榮八恥”為原則，以不被他人腐敗，也不腐敗他人為工作原則。整個工程的施工期間和業(yè)主、監(jiān)理及各兄弟參建單位建立了深厚的友誼，在工作中服從管理、互相幫助，團結一心創(chuàng)立了共同把寧高改建工程建好的積極向上的精神面貌。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施成立以項目經理任組長的環(huán)境保護、水土保持領導小組,配備了一名專業(yè)環(huán)境工程師，及若干環(huán)境保護技術人員，認真學習環(huán)保知識,共同搞好環(huán)保工作。采用各種有效措施,對容易引起環(huán)境污染和水土流失的各種渠道嚴格控制.1。控制揚塵措施1)施工現(xiàn)場的渣土、建筑垃圾及砂、石等散體建筑材料，使用密閉的運輸車輛，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。2)易于引起粉塵的細料或散料予以遮蓋或適當灑水，運輸時用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。3)現(xiàn)場禁止焚燒垃圾、固體廢棄物和產生有毒有害煙塵氣體的物質。2。治污減排措施1)廢棄物處理:施工廢料倒在制定地點,嚴禁亂倒,并采取措施避免對周圍環(huán)境造成污染。對施工及生活中垃圾要統(tǒng)一及時處理，堆放在指定地點，嚴禁亂扔亂棄，避免阻塞河流和污染水源。2)污水或廢水處理：施工及生活中的污水和廢水，集中沉淀處理，經檢驗符合標準后，才能排放到河流或溝溪中。不準將含有污染物質或可見懸浮物質的水，直接排入河流、水道或現(xiàn)有的灌溉系統(tǒng)中.3。噪音控制措施1)產生施工噪音、振動的工序，盡量安排在白天進行。2）嚴格執(zhí)行夜間施工規(guī)定，盡量減少夜間施工，若為加快施工進度或其它原因必須安排夜間施工的，必須先到城管大隊辦理“夜間施工許可證，禁止夜間使用高噪音、高振動的設備，減少對附近居民的影響.4.防止和減少對水源、大氣及周邊環(huán)境的污染措施1)施工現(xiàn)場用設置照明、排水、警示信號及標志牌，形成潔凈整齊的施工環(huán)境。2)施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理,廢料外運棄至指定地點，以減少對河流、溪流的污染。3）施工作業(yè)產生的灰塵，除在場地的作業(yè)人員配備須要專用勞保用品外，施工便道及場地隨時進行灑水.4）拌和站場地硬化以減小灰塵。5)挖棄土方運輸時用帆布、蓋套及類似物品遮蓋,外運過程行車注意不要散落廢棄物,如發(fā)現(xiàn)及時進行清理。5.運輸車輛污染防治措施1）運輸路線上杜絕揚塵，施工便道及場地隨時進行灑水。七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況我標段施工中無新技術、新材料、新工藝的應用。八、工程款支付情況我標段勞務、機械、材料工程款全部支付到位,一切勞務、機械、材料等債務糾紛與建設單位無關。九、施工體會1。寧高高速公路福田路分離式立交橋得以順利完工，是全體職工共同努力，日夜奮斗的結果,是指揮部、總監(jiān)辦精心安排、協(xié)調組織的結果，全體人員舍小家保大家，工程得以順利進行，工期得以按時完成；2。統(tǒng)籌安排,集思廣益。福田路橋在不封閉交通的情況下進行改造施工,交通壓力大，封閉施工段落小，存在安全不確定因素多，項目部經過多次仔細研究交通封組織方案并召開了專家會，中間未發(fā)生任何安全事故，這是我們全體參建者充分發(fā)揮自己的聰明才智的結晶。3.安全出效益,項目部非常重視安全生產，它包括人身安全、機械安全和臨時設備的安全。安全無小事，一出現(xiàn)安全事故,就會造成經濟損失、工期延誤，甚至造成無法估量的損失。所以始終把抓工程質量和安全生產放在工作首位.寧高高速公路福田路分離式立交橋工程201遂資眉高速公路眉山段J1—1合同段路基填筑施工方案(試驗路)（K149+120-K149+220）四川瑞通工程建設遂資眉高速公路眉山段J1-1合同段項目經理部二○一一年十月路基填筑試驗路施工方案根據(jù)遂資眉高速公路眉山段的設計及工程施工的需要，J1—1合同段決定在K149+120—K149+220段鋪筑路基試驗路.為此J1—1項目部選定了精良的機械設備，配備了技術過硬的管理人員,并確定了最佳的試驗地段和施工方案，現(xiàn)已完成了試驗路開工前的各項技術準備工作。一、工程概況：本合同段起點樁號為：K122+612。416，止點樁號為:K157+530，有兩處短鏈，共短鏈60.111m,全長共計34857。473m。本段路基土石方數(shù)量主要情況為：挖土方數(shù)量為：230.955萬m3，挖石方數(shù)量為：435.9679萬m3，利用土方數(shù)量為：128.154萬m3，利用石方數(shù)量為：398。421萬m3，本段共涉及土石方數(shù)量為:1193.4979萬m3.由于本段涉及的土石方數(shù)量特別巨大，因此有必要提前做好試驗路,以便指導大面積施工。施工路基試驗段的目的:1、確定適宜的分層填筑厚度、松鋪系數(shù)及控制措施；2、確定最佳的機械組合和相應的碾壓速度及碾壓遍數(shù)；3、驗證施工工序和施工工藝；4、按《規(guī)范》要求,對路基的填筑進行試驗，取得工藝控制參數(shù).5、匯總數(shù)據(jù),整理成果，作為指導全線路基填方施工控制的依據(jù)；6、落實路基施工作業(yè)和監(jiān)理程序,使施工技術管理規(guī)范化。三、試驗路位置:針對本工程的特點,結合現(xiàn)場的實際情況，我部擬選定K149+120-K149+220段作為試驗路施工地段。該段全長100米，地勢平坦,場面開闊，有利于機械化施工作業(yè)。四、試驗日期：2021年10月19日五、施工機械及檢測設備：采用YZ20型振動壓路機一臺,凈重20.2噸，工作速度0～5Km/h,激振力380KN，輪框寬2400mm，振動頻率30hz。PC320型挖掘機1臺，TY220推土機1臺,自卸翻斗車8輛（斗容量：12m3/車），徐工50E裝載機1臺，灑水車1臺，測量、檢測設備各一套。六、試驗路施工管理與質量保證體系:試驗路的鋪筑是有效指導路基填筑施工的科學依據(jù)，是保證工程質量的重要措施之一.為此J1-1項目部成立了以項目總工牽頭,項目經理參與的施工管理與質量管理小組。工地試驗室配合施工隊具體運作.人員定崗，層層把關，具體責任落實到人。在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，負責實施試驗路的施工管理和質量控制。確保試驗路的鋪筑達到預期的效果，為大面積路基填方施工提供科學的依據(jù)。試驗路質量管理小組人員名單序號姓名性別職稱擔任職務備注1顏祥金男高級工程師組長2王忠其男高級工程師副組長3雷貴偉男高級工程師組員4陳名輝男工程師組員5黃崇建男工程師測量工程師6魏李男工程師測量工程師7劉光文男工程師試驗室主任8胡楊男工程師安全工程師9劉雅男助理工程師現(xiàn)場負責10賈真男助理工程師路基工程師11闞敬川男技術員實驗員12李雷男助理工程師工程內業(yè)七、施工工藝流程：八、工序要點：1、清除表土:用挖掘機和推土機清除公路用地范圍內的植物、垃圾及易腐枯的有機物殘渣及原地面以下至少10～30cm內的草皮、農作物根系和表土,并運至棄土場。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等進行施工前砍伐或移植,將樹根全部挖除.地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，臺階頂作成2％-4％的內傾斜坡。在填方地段內的坑穴填平夯實。清理后的現(xiàn)場經監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查并認可后，方可進行下一道工序。2、原地面準備工作：在原地面處理完畢,經壓實檢測合格后，測量人員進行取點測量，測出高程為試驗路段基底高程。結果報監(jiān)理工程師檢查合格后,我標段再進行試驗段路基填筑。3、填料準備:填料選用K149+250處挖方作為填料，此處土石方經試驗驗證為合格填料。4、填前壓實用YZ20光輪壓路機對基底進行壓實處理，并檢測壓實度不低于90%。5、測量放線準確設置測量控制網基點，并逐級加以審核復測。試驗路堤填筑施工前，采用全站儀對該段進行一次復核測量，確定試驗路段的填筑長度和寬度，并恢復和固定路線中、邊樁，用水準儀測出基底各樁的高程。沿路線方向每隔10-—20米布置一個檢測斷面,每一個檢測斷面按左中右布置三個檢測控制點,為各層高程控制測量做好標志。根據(jù)每車實際裝載填料數(shù)量按照松鋪厚度計算所攤鋪的面積，用灰線打出網格,填筑邊緣插桿掛線，為機械操作提供明顯標識。6、方格網的計算：根據(jù)試驗路段的長度、寬度和規(guī)范所要求的松鋪層厚度計算出試驗段該層路基所需的填筑方量。根據(jù)計算所得的填筑方量和運輸車輛的載重能力，確定填筑的車數(shù)，在施工現(xiàn)場用網格形式用石灰標示出每車填料的堆放位置。7、汽車運料:根據(jù)本合同段的實際情況，路堤填筑采用K149+250處的挖方進行填筑，根據(jù)圖紙及規(guī)范要求，石料粒徑應不大于15cm，最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；由于此處挖出的石料為軟石和次堅石,因此可混合使用。把已經檢驗合格的適用材料用挖掘機和裝載機將填料裝到自卸汽車上.料場應有專人負責,檢查控制每車裝載數(shù)量，不得隨意少裝或多裝。自卸汽車運至現(xiàn)場后，有專人負責指揮卸至指定位置,確保攤鋪均勻。逐層填筑時，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并采用梅花形布料。8、推土機整平:本合同段K149+120-K149+220試驗路的松鋪厚度為30cm。在填料中,應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。在推土機攤鋪整平填料的過程中，隨時檢查松鋪厚度，直至攤鋪均勻平整。石料最大粒徑不宜大于15cm。9、壓實：壓實前檢查松鋪厚度,并測定標高（每個橫斷面3點）,作為計算松鋪系數(shù)的依據(jù)。采用重型振動壓路機進行，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。根據(jù)現(xiàn)有條件及規(guī)范要求,其壓實質量檢測方法為：通過YZ20以上振動壓路機進行壓實試驗。10、壓路機操作要點：采用振動式壓路機（YZ20），激振力380KN。（1)、壓路機的行駛速度嚴格控制在3—5Km/h以內，并遵循先慢（2Km/h）后快（3Km/h）,先兩邊后中間，先弱振后強振的原則.（2）、為了保證試驗路兩頭都均勻地得到壓實，壓路機變換行駛方向或調頭時應駛出試驗段落以外。（3）、碾壓時,橫向兩次輪跡重疊20-30cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m以上，并應特別注意均勻。11、主要試驗檢測數(shù)據(jù)、頻率和測定方法：為了保證現(xiàn)場試驗能有效地使路基填料達到規(guī)定的要求。試驗時應記錄:壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層填料的松鋪厚度、松鋪與壓實后的標高等數(shù)據(jù).九、安全生產與文明施工：安全管理組織機構由項目經理牽頭負責,主管副經理、總工程師分管共抓。主管副經理具體負責安全措施的制訂和落實;總工程師分管工程部，從技術方案角度來落實安全生產措施。經理部還要設專職安全員，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施.1、對于施工現(xiàn)場及周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志，對交通要道處,派專人看守，或有明顯標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。2、教育工人掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程.各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程,并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作。檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。3、開工前,經理部組織全體人員進行一次文明施工與安全生產教育，學習和貫徹安全生產細則.落實全員技術交底制度，確保整個試驗過程順利進行。4、文明施工，愛護公物和村民財產，處理好和周圍群眾的關系.保護環(huán)境,創(chuàng)造一個文明健康的工作環(huán)境.在工程施工中,首先保障施工人員的人身安全、工程的安全，其次要避免工程施工對當?shù)卮迕駧砣魏尾话踩鹿?。加強環(huán)境保護,是我們對業(yè)主服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家安全生產法規(guī)和環(huán)境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然和人文景觀環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個良好的企業(yè)形象。十、報告成果總結經驗：試驗結束后，由技術負責人員及時匯總各種原始記錄和施工日志，收集整理試驗結果,以現(xiàn)場施工技術為主題,寫出試驗總結報告。報經監(jiān)理工程師批準后,作為指導和控制全線路基填筑施工的依據(jù)。四川瑞通工程建設遂資眉高速公路眉山段J1—1合同段項目經理部二○一一年十月十六日下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩,誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望(，請保留此標記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會,在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝.開學自我介紹范文:首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運"，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀,值得我學習的地方很多,我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學,為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦，對了，我的名字叫“*＊*"，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!！)查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。施工順序、施工方法及方案1施工順序施工準備→清除垃圾、排水管網處理→水泥路面施工→路緣石安裝→路面伸縮縫處治、伸縮縫鋪設玻璃布格柵→瀝青混凝土路面攤鋪施工→竣工驗收。2施工方法及方案2.1清除及基層加固處理本工程如果面底層承載力達不到規(guī)范要求,則還須對基底進行換填改良以使其達到要求。為了加快工程進度,清除施工采用機械化作業(yè).棄場設置在業(yè)主指定位置,離施工現(xiàn)場1km3路基土石方工程、砂石底基層（1)挖方作業(yè)在路基開挖前作好坡頂排水溝，并視土質情況作好防滲工作。路基按設計斷面自上而下進行，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時注意預留碾壓沉降高度。若有超挖，用碎石或砂卵石回填至設計標高。本工程挖方量大,地下管線及周圍構建筑物較多，土石方開挖時以人工結合機械的方法進行。（2)填方路基填料要求路基填筑施工工藝流程圖:施工準備材料土工試驗壓實遍數(shù)壓路機規(guī)格、型號松鋪厚度10cm<h<30cm機械準備機械準備翻松晾干或灑水輾壓整平最佳含水量基底壓實挖排水溝填挖土方整理清表施工準備材料土工試驗壓實遍數(shù)壓路機規(guī)格、型號松鋪厚度10cm<h<30cm機械準備機械準備翻松晾干或灑水輾壓整平最佳含水量基底壓實挖排水溝填挖土方整理清表挖臺階挖臺階測量放樣測量放樣檢測壓實度檢測壓實度監(jiān)理工程師認可是否達到設計標高基底整修工序結束路基基底為松土時，先清除有機土、種植土、樹根、雜草等，粒徑超過10cm的石塊應打碎，且在最佳含水率時進行碾壓。路基填方若為土石混合填料時，且石料強度大于20Mpa時,石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度2/3，當石料強度小于15Mpa時,石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度?；靥钚逼缕露葹?∶1,并用小型夯實機加以夯實。填方路基采用級配較好的粗粒土為填料，不行使用生活拉圾土、腐殖土、淤泥、不得含雜草、樹根等雜物。填筑：層填筑時,應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中心卸料，并用挖機攤平。個別不平處用人工細石塊、石屑找平.當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可用于每層表面的空隙里掃入石屑、石渣、中粗砂，在以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，把空隙填滿。人工鋪設填粒徑18cm以上石料時，應先鋪填大石塊料,大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑填縫，最后壓實,人工鋪填塊粒徑18cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。路基采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度土方不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。路基碾壓時應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊的原則，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。碾壓速度控制在3～5km/h，碾壓次數(shù)5～6遍.第一遍和最后一遍為靜壓,其余為振動碾壓.碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓外，均應縱向碾壓。輪跡重疊30～40cm，每工班新老鋪層應碾壓成與路中成45°角。土質路基經壓實后，不得有松散、軟彈及表面不平整現(xiàn)象，輪跡不得大于5mm。若天然砂卵石含砂量不足時，應添加河沙調至適當比例,且在碾壓前適當灑水，確保碾壓密實度。為了路基處理后達到設計及規(guī)范要求，使路基沉降得到很好的控制，對不同的路基處理要嚴格執(zhí)行以下施工措施，以保證路基處理的質量。a.填筑前應對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根,清除表面有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質松散的基底應進行壓實處理，基底壓實度不應小于85％。b.對換填材料采取分層回填，每層松鋪厚度不超過30cm。c.根據(jù)回填要求，合理的確定回填材料的密實度指標,從而選擇回填材料的最優(yōu)含水量；d.每層回填厚度要控制在30cm以下；e。通過試驗來合理的選用碾壓、夯擊機具，碾壓、夯擊遍數(shù)要足夠，防止出現(xiàn)機具能量不夠或者過高的情況;f。注意超挖回填場地的排水，嚴禁場地底土長時間受浸泡。在場地邊開挖集水溝,及時將滲水排出附近排水系統(tǒng)；g．施工時每開挖一段，回填一段，以防場地大面積積水。h。使用壓路機壓實，路邊要留出適當寬度,防止車翻傷人;碾壓從路邊開始逐漸移向路中，并與全寬內順序均勻壓實，坑洼要隨時填補平整,發(fā)現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，應進行翻曬或改換干土，路邊碾壓不到之處，要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。i。每層填土,在縱向20米1個橫斷面,橫向1個斷面7個點布置觀測點，定好位后，即安排工人按50＊30＊30厘米挖坑，再在坑中插入一根1米長直徑不小于6厘米的木樁，并且在木樁上打一鋼釘，以作觀測點，然后用C20水泥砼填滿坑,周圍用磚圍起30厘米高保護觀測點，觀測碾壓過程中觀測點的沉降。4水泥穩(wěn)定層底基層按照設計要求,車行道路基底基層采用水泥穩(wěn)定級配碎石，厚度20cm/30cm，在場外采用拌和機集中拌和、自卸車運輸至現(xiàn)場攤鋪。1水泥穩(wěn)定層施工工藝流程：施工準備施工準備現(xiàn)場放樣現(xiàn)場放樣修整路槽修整路槽材料準備壓路機準備壓路機輾壓材料準備壓路機準備壓路機輾壓水泥劑量檢查彎沉檢測水泥劑量檢查彎沉檢測混合料拌和攤鋪整平混合料拌和攤鋪整平取樣無側限抗壓檢測認可壓路機準備壓路機輾壓取樣無側限抗壓檢測認可壓路機準備壓路機輾壓壓實度檢測壓實度檢測灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生工序結束工序結束2材料a水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為3.5%，325號水泥，厚度20/30cm，選用終凝時間在6小時以上的普通硅酸鹽水泥。b級配碎石選擇材質堅硬干凈的粒料，其最大粒徑應小于40mm，級配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（％）液限(％）塑性指數(shù)40302010520.50.07510090—10075—9050-7030—5515—3510－200—7＜25＜63施工程序a準備工作（1）各種原材料進入拌和場前，及早檢查其規(guī)格、品質和數(shù)量，并按規(guī)定要求對其抽樣檢查，將檢查結果駐地監(jiān)理工程師。（2)路床經過自檢合格，報請監(jiān)理工程師檢驗、簽字認可；（3)向監(jiān)理單位報送“底基層開工報告單”；（4）鋪筑示范段，以確定標準施工方法、每天作業(yè)段的長度、一次鋪筑的合適厚以度及優(yōu)化勞動組合。b施工放樣(1）在驗收合格的路基上恢復道路中心線，每10米設標樁,樁上劃出底基層設計高和底基層松鋪厚度的高程;（2）特殊地點，如雨水口、窖井井框進行加密標樁；c攤鋪（1)整個道路水泥穩(wěn)定碎石底基層設計厚度為18cm，按雙層不分幅鋪筑攤鋪,上下層各（2）集料采用人工攤鋪，松鋪系數(shù)控制在1。2～1。3之間，并應消除粗、細集料集中和離析現(xiàn)象。（3）用5～10輛5T自卸車運送混合料到現(xiàn)場，混合料從拌和到碾壓之間延遲時間控制在3-4h，必須延遲時間時不應超過水泥終凝時間.（4）采用流水作業(yè)法,各工序必須緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的時間。d整形、碾壓（1）初步整平后,用壓路機快速碾壓一遍,組織一個3人小組，用手推車裝上新鮮混合料對底基層表面的不平整處給予整形,包括鏟高填洼、消除砂窩（細集料集中）和碎石集中現(xiàn)象.（2）對局部低洼處，用齒耙將表層5cm耙松，撒新拌的混合料進行找補、整平，不允許用貼“薄餅"的方式找平。（3）整型過程中，嚴禁任何車輛通過。（4）整型后，立即用12-15t三輪壓路機碾壓，碾壓時車速控制在每分鐘15m左右，由邊向中、由低向高碾壓，碾壓遍數(shù)6-8遍，至表面無明顯輪跡,邊沿處加強碾壓.（5)在碾壓過程中，基層表面始終保持濕潤.如果失水太快，應適量水，若遇“彈簧”、“松散”、“起皮”等部位，及時翻開重新拌和(加適量水泥），或換填新料。（6）壓實度94％、平整度：不大于15mm、中線高程：不大于20㎜、橫坡度：±20mm且不大于3％、厚度容許偏差：±10%、7天無側限浸水抗壓強度：≥1.5Mpa、彎沉值:≤90(0。01)、寬度：不小于設計規(guī)定。(7）在檢查井及雨水口周圍，先用人工分層攤鋪，再用振動平板夯夯實.e橫縫的處理在橫縫留設位置,保留0.5m一段不進行碾壓或碾壓成斜坡（封水），下次施工時，剔除未經壓實的混合料，并將已碾壓密實、高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中線垂直）的垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料.f養(yǎng)生(1)碾壓結束后應及時灑水養(yǎng)護。（2）養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間封閉交通。(3)養(yǎng)生結束，如不能立即鋪筑基層，則延長養(yǎng)生期\5乳化瀝青稀漿封層a材料改性乳化瀝青需滿足下表要求指標要求1。18mm篩上剩余量％<0.1貯存穩(wěn)定性（CH5）<5粘度12～60蒸發(fā)殘留物含量%＝60蒸發(fā)殘留物性質針入度40~100延度5〉20軟化點0>53b性能改性乳化瀝青稀漿封閉層混合料應滿足以下性能技術指標要求磨耗損失(濕輪磨耗試驗)不大于800g/㎡粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）不大于450g/㎡稠度2～３cmc施工技術要求稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可滲加2~稀漿封層的3%的32.5級普通硅酸鹽水泥。稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。稀漿封層的施工可采用國產或進口稀漿封層機鋪,稀漿封層混合料應且有良好的施工和易性。稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修?；旌狭箱佒笠瞬捎?～10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調頭.稀漿封層鋪筑后,乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。d道路改性瀝青砼結構層分別為：7CM中粒式瀝青砼中面層AC-160。7CM改性瀝青稀漿封層20CM6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20CM級配砂石底基層6瀝青混凝土攤鋪過程中應注意的幾點要素6.1基層平整度控制：本工程是在原土上進行整體瀝青砼攤鋪和砼澆筑，從近幾年的施工來看，以往在基層施工中下層不平上層補、基層不平面層補的說法是不正確的，因為壓路機的壓實功是一定的，即使壓實厚度有很小誤差其密實度也存在著一定的差別，每鋪筑一層其不平整度都會有程度不同的降低，但不可能完全消除。交工驗收時平整度可達到規(guī)范要求,但經過一段時間行車碾壓后原來密實度相對較差的地方就會進一步密實,導致路面平整度下降。為了保證砼面層的平整度,就要最大限度地提高基層平整度，每一層不僅要達到規(guī)范要求、而且要比其下一層有所提高，為保證瀝青砼面層平整度創(chuàng)造條件。6.2壓實設備和工藝控制：為了保證瀝青砼的壓實達到理想的效果必須選擇合理的壓實設備。配備雙鋼輪振動壓路機1臺（DD110)。壓路機應從外側向中心碾壓,相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心部分。壓實一般應按初壓、復壓和終壓三部分工藝組成。普通瀝青砼路面壓實工藝采取先用膠輪壓路機初壓2遍，行駛速度2km/h;再用振動壓路機復壓3遍,速度為4km/h；終壓2遍,速度為4km/h。3臺壓路機按初壓、復壓、終壓三個階段各負其責，按順序依次進行流水作業(yè)。改性瀝青砼的壓實工藝與普通瀝青砼的區(qū)別在于初壓、復壓和終壓溫度均有所提高以及全部使用雙鋼輪振動壓路機。初壓一般緊跟在攤鋪機后面進行，成階梯狀自外側向內側碾壓，前進方向為靜壓，后退時為振壓(在行進中掛振，采用高頻率低振幅），當初壓沿外側向內側壓至第四軸時可進行復壓,復壓完成后進行終壓。復壓時第一軸應對初壓與復壓的階梯狀結合部由外向內進行斜向碾壓以消除輪跡，終壓時應結合進行平整度檢測，對個別平整度不合格處進行處理。施工時應嚴格控制瀝青砼的攤鋪溫度，初壓及終壓溫度要符合施工規(guī)范要求。6.3攤鋪與拌合設備的選擇控制：攤鋪機對路面平整度有直接影響，因此使用前要認真選型.本工程路幅較窄,擬采用SUPER1800型攤鋪機，該設備能夠滿足國內現(xiàn)有各種攤鋪厚度的要求，而且?guī)в袕姾缓妥詣诱移较到y(tǒng)，攤鋪后瀝青砼的自密度可達到10％以上，進一步減小了因基層標高誤差(虛鋪厚度不同）所帶來的不平整度.選好瀝青砼攤鋪設備后要充分發(fā)揮其優(yōu)勢則必須保證攤鋪機能夠勻速連續(xù)攤鋪，否則時鋪時停、時快時慢就會造成所鋪路面厚度的不均勻.因此要保證瀝青砼拌和料的拌合、運輸能力滿足攤鋪機的攤鋪能力，才能保證攤鋪機連續(xù)、勻速前進。同時還要調整其夯錘的頻率，以壓路機在正常碾壓時面層不發(fā)生推移為準。所有運輸車輛必須保證工作狀態(tài)良好、按時到位,靠近時不得撞擊攤鋪機以保證攤鋪機不受外力作用，避免攤鋪機出現(xiàn)短暫的停滯，否則會對路面平整度帶來不利影響。6。4接縫處理與攤鋪基準:瀝青砼的橫向接縫往往發(fā)生在不平整的地方，因此施工中的接縫處理、尤其是冷接縫處理是壓實工作的關鍵，接縫處如處理不當往往出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。因為工作縫每天都有，所以每天碾壓工完畢后用3m直尺進行檢查,對不符合平整度要求的部分劃好線后用切割機切掉(注意要切直），在第二天攤鋪前涂抹粘接瀝青。碾壓時應沿接縫橫向進行,每次向新鋪部分前進20cm，直到壓路機全部碾壓在新鋪路面上。為了保證瀝青砼面層的平整度和標高，下面層攤鋪時一般采用鋼絞線，目的是調整面層的標高，消除基層的施工誤差，使標高達到設計標準.中、上面層可采用懸浮梁以提高瀝青砼面層的平整度。施工時由于種種原因有時會出現(xiàn)跳躍式、填空式施工，在填空時應采用掛鋼絞線進行自動找平攤鋪，其效果較好.6。5瀝青面層施工(1）施工準備在開始攤鋪瀝青混合料前，對工作面進行徹底地清理、清掃，以保證基層平整、干燥、粗糙、特別是表面殘留的浮渣、特別是對舊路面車行道水泥砼部分進行徹底地清查,當有裂縫、錯臺、斷板的情況時，采取灌縫、修補等措施后才進入瀝青砼攤鋪作業(yè)。在進行上一層面的施工時，也應保證下一層面的干凈、整潔、無雜物污染.對路面采取清理措施均報請監(jiān)理工程師復查認可后，方進行瀝青混合料的攤鋪作業(yè).（2）施工測量施工測量主要內容包括：a。對路面的縱斷高程控制；b。橫斷各部高程；c。平面位置的檢查復測；c。瀝青攤鋪過程中的施工放樣；d.施工檢測。該道工序的好與壞將直接影響到路面的攤鋪質量。為此，我公司專門成立了工地測量組，配備具有測量經驗的測量工程師2名及熟練測工多名和先進的測量儀器（全站儀1臺，水準儀1臺）。在施工中將做好以下幾項工作：a。根據(jù)施工需要進行水準點的加密，對重要水準點加樁標保護，各水準點的高程在交樁時必須作一次閉合測量，以檢測各水準點的準確性。b。各種測量儀器在使用前一定要進行標定和復核，確保其誤差在誤差允許范圍之內。c.根據(jù)施工圖設計和監(jiān)理工程師提供的水準基點、控制點等測量基準資料和測量標志按規(guī)定的精度進行聯(lián)測，恢復定線。測量結果報監(jiān)理工程師核批準后，作為施工作業(yè)的依據(jù)。由于路面基層的高程、橫坡度、平整度將直接影響到瀝青路面攤鋪的平整度和工程質量。因此，在攤鋪瀝青混合料前，要對道路舊路面和水泥穩(wěn)定石屑的標高、橫坡度、平整度作一次全面聯(lián)測，加大檢測頻率。水準測量的檢測頻率不少于每10米一個斷面，道路單幅不小于3個點.此一工作超前進行,以免影響瀝青混合料攤鋪作業(yè).e。施工放樣:沿鋪筑寬度兩邊每10米放出離鋪筑邊界0。5米處及中間點的施工高程，在兩邊路緣石上標劃出離設計標高高出10厘米的施工黑線，兩邊懸掛鋼絲基準線，中間點處加滑桿控制設計攤鋪高程。為了確保基準線緊繃，緊線器上安裝測力裝置。根據(jù)以往的施工經驗，基準線拉力不小于800N，這樣，將會使基準線的下垂度不大于1mm，并使緊線器的間距不大于200m.使用的基準線鋼絲繩直徑不大于3mm，以2（3）瀝青混合料配合比瀝青混合料配合比設計嚴格按照規(guī)范規(guī)定的步驟進行，分目標配合比設計（冷料配合比設計)、生產配合比設計（熱料配合比設計）和生產配合驗證。并且做到：(1）在開工前28天向監(jiān)理工程師提交擬用的集料指標試驗、瀝青報告、瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術指標的書面材料。(2）對配合比設計的全過程,請監(jiān)理工程師和有關設計代表旁站和指導。（3)在未得到監(jiān)理工程師的認可,不得對生產工藝作任何更改，所有操作均在監(jiān)理工程師的嚴密監(jiān)督下進行.目標配合比在試驗室進行。根據(jù)批準的粗細集料、礦粉、重交瀝青和改性瀝青,先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級配與接近規(guī)范分級的中值，并通過馬歇爾試驗確定瀝青用量。根據(jù)招標規(guī)范上的建議和要求,由試驗確定一個接近中值的百分比，再按上下間隔0.3％變化兩道瀝青用量，每組料用控溫自動小型瀝青混合料拌和機拌制混合料,按照試驗操作規(guī)程制作五組試件，進行馬歇爾試驗和浸水馬歇爾試驗，根據(jù)各項試驗指標綜合確定最佳瀝青用量，據(jù)以調試出目標配合比的結合料配比。生產配合比是按照批準的目標配合比，在試驗室監(jiān)控下在拌和樓進行實際試拌。在試拌前,對瀝青拌和設備進行一次全面徹底的檢查、校核.在計量系統(tǒng)、測溫系統(tǒng)瀝青噴灑量等功能部位進行校核、確認運轉正常，計量正確后，按照批準的目標配合比及冷料倉流量測試結果，先行確定倉電機轉速，以使各冷料能按要求比例供料，再經拌和比以達到較優(yōu)曲線。以此確定各熱料倉的材料比例，經干拌合成后進行篩分驗證，由此確定生產配合比。再取目標配合比最佳瀝青用量±0。3％共三個瀝青用量試拌進行觀察比較，再以各種試拌瀝青混合料制作度件進行馬歇爾試驗，綜合選定滿足規(guī)范各項指標要求的最佳生產用瀝青用量。在試拌時應嚴格控制原材料加熱溫度，瀝青采用導熱油提前一天加熱。根據(jù)以往施工經驗，對改性瀝青加熱溫度控制在150℃～170℃，礦料（不含礦粉）加熱溫度比改性瀝青高10℃~20（4）混合料的拌和a.粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集堆放。如粗、細集料含泥量超過1％，堅決不用.b。拌和應將集料包括礦粉充分地烘干.每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。c。瀝青的加熱溫度應140℃～160℃范圍內，石料加熱溫度應在150℃～170℃范圍內,混合料的出廠溫度應在150℃～160℃范圍內，改性瀝青混合料石料的加熱溫度宜為d.所有過熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應放棄。拌和以后的混合料必須是均勻的、集料的所有顆粒都應涂上料結合不得帶有花白斑點、離析和結塊現(xiàn)象,否則不得用于工程。e.在材料的規(guī)格和配合比發(fā)生改變時，都應根據(jù)室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程師批準.改性瀝青在油灌的儲存超過10天時，應重新進行性質檢測。(5)混合料的運送a.應采用干凈自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質.為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封緊固。b。已經離析或結團不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合都應廢棄，不得用于本工程。c。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場、備有足夠和可行的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不行運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。（6)混合料的攤鋪a。在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。放線前應對測量儀器進行核準。b.面層和粘層應連續(xù)施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前,應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。c.運料盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應與攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續(xù)運轉.d.攤鋪沿鋼絲繩或鋼導梁向前推進，以控制高程.路面兩邊采用掛鋼絲繩，中間采用鋼導梁,每5料設一個測點.面層采用自動找平基準裝置(平衡梁)控制高程。e.攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，攤鋪速度宜控制在2—4米f。在雨天表面存在積水及氣溫低于10℃（7)壓實a。在混合料完成攤鋪和刮平應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。b.配備小型振動壓路機或手扶振動夯板，以用于窄狹地點壓實或修補工程。c.壓實分在初壓、復壓和終壓.壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表1規(guī)定。d.初壓彩鋼輪或振動壓路機（或不振)，并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初壓檢查平整度和路拱，必要時應予修整，復壓用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（但不得振動）。e。碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，復壓不得低不得低于90℃，終壓完成時的溫度不得低于70℃.改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高10f。碾壓應縱向進行,并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進進行，相鄰碾壓至少重疊度度為:雙輪30cmg.在碾壓期間,壓路機不得中途停留、轉向或制動.當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3h.壓路機不得停留在溫度高于70℃i.在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因形成的施工縫）的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度并達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑,立即共同碾壓到無縫跡為止。壓路機碾壓速度表1碾壓階段壓路機類型初壓(KM/H)復壓KM/H）終壓KM/H）鋼筒式壓路機1。5～202。5～3。52。5~3.5輪胎式壓路機－3。5～4.54~6振動壓路機不振1。5~2.0振動4～5不振2。0～3.0（8）接縫a.鋪筑工作的安排應使縱橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量，在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同.b.縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高,并做到相鄰行程間可靠的結合.縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的,縫邊應垂直并形成直線。如冷接縫，先用刨路機沿縱向刨順直，橫縫則用切縫機切直再進行攤鋪。c.在縱縫上的混合料,應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行直至接縫平順而密實。d?？v向接縫設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15CM以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15CM。e.當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角.橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1M。橫縫應有一條垂直,經碾壓成良好的邊棱。f.當新鋪瀝青混凝土與原有路面連接并配合標高時，應將原有路面切下足夠的數(shù)量,以保證達到圖紙規(guī)定的新鋪最小層厚。(9）養(yǎng)護:瀝青砼施工完成后，讓其自然冷卻，待溫度低于50℃6.6瀝青路面缺陷修復經檢測后瀝青路面厚度、標高、壓實度、平整度與瀝青混合料級配和瀝青含量超標均應視為工程缺陷，而應進行返工修復。全面修復應在建設方工程師指導下,首先進行缺陷范圍及深度判定，整層重鋪并處理好接縫。缺陷修復必須在缺陷產生三日內進行,以使修復后的瀝青路面與原路面顏色一致，結合良好.7道路砼面層施工1）、根據(jù)砼的強度要求準確計算出砼的配合比，并報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理同意后方能使用,使用過程中,要嚴格按該配合比執(zhí)行。2)、嚴格控制砼的運輸時間，運輸時間應由當時的氣溫決定。3）、澆注砼前全部模板和鋼筋應清潔干凈，不得有雜物，模板若有縫隙，應填塞,并經監(jiān)理工程師檢查批準后才能開始澆注,混凝土的澆注方法，必須經得監(jiān)理工程師的批準。4)、混凝土澆注施工時要嚴格控制分層厚度，最大不超過45cm，一般在30—40cm左右，同時要嚴格控制使自由下落高度,以免產生離析。5）、砼澆注作業(yè)，應連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應小于混凝土的初凝時間或重塑時間，否則應采取相應措施處理，并立即向監(jiān)理工程師報告.6）、混凝土振搗時振搗器的插入或拔出時速度要慢，振搗點要均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象.7）、施工縫的設置應按規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師指示的要求進行，在舊混凝土表面澆注砼前,必須將其表面鑿毛清洗干凈,用水潤濕后,并澆一層水泥漿以確保新舊砼之間的結合良好。8)、砼終凝以后要及時采取適當措施養(yǎng)護，并在澆注部位注明養(yǎng)護起止日期，以免遺漏。砼工程控制流程圖如下頁附圖所示.8水泥砼路面模板施工1、路面砼模板安裝：①在攤鋪砼之前，應先安裝兩側模板。模板采用鋼板制成標準定型模板，模板的高度與砼厚度保證一致。八字口、交叉道口圓弧模板在現(xiàn)場放實樣，用木枋、竹膠板制成固定模板安裝。②安裝模板時，應按放線位置把模板放在基層上，其兩側用鐵釬打入基層固定模板。鐵釬間距一般為0.6～1.0m③當施工完縱向一定寬度的水泥砼路面板后,須待面板砼達到一定強度，才能施工余下另一部分砼面板，另一部分砼面板僅外側支模。2、裝設傳力桿拉桿①模板安裝好后，在需要設傳力桿的縮縫或施工縫位置安設傳力桿。傳力桿的安裝方法是將傳力桿兩端固定在鋼筋支架上.②縱縫拉桿設置時，二塊縱向面板一起澆搗的中央縱縫拉桿設置，應預先將拉桿按設計要求綁扎在鋼筋支架上.模板邊縱縫拉桿設置，應先在模板上鉆機，拉桿必須與模板平行并垂直接縫，偏差不大于5mm，拉桿偏差不超過1cm。③對于砼板不連續(xù)澆筑時設置的施工縫,應用頂頭模固定傳力桿的安裝方法。傳力桿長度的一般應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中。④砼拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應涂刷瀝青。（3）雨季施工凡進入雨季施工的路基工程,應根據(jù)工程特點合理安排機具和勞力，組織快速施工.雨季期間安排施工計劃時，應集中人力分段突擊，本著完成一段再開挖下一段的原則，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。凡屬路基填土施工，應按2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水；路塹開挖應開挖應設置縱向或橫向排水溝，使雨水及時排出。9道路附屬工程施工a緣石、路邊石及砼路基層（1）路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。（2)兩節(jié)間采用1∶3水泥砂漿安裝后勾縫0.5cm。（3）安裝路緣石、路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順、無折角，頂面應平整無錯開,不得阻水。10道路標線施工6.111、遇有地下管線的路段在清除表層裂縫或損壞的砼路面外,根據(jù)管道的埋置深度確定路面的設計承載力，將管道面配置雙層雙向的鋼筋砼；2、遇原有地下管溝的路段，先對原管溝蓋板的承載能力是否滿足現(xiàn)路面的設計承載力，如不能滿足，則更換蓋板，更換蓋板的厚度與配筋應根據(jù)溝寬與上部承載力而定；3、現(xiàn)有路面的排水格柵與檢查井的提升,根據(jù)改性瀝青路面的厚度為7CM，排水格柵與檢查井蓋板均應提升7下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,