煤礦斜井運(yùn)輸安全防護(hù)第一頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日目錄

1.煤礦斜井運(yùn)輸國(guó)內(nèi)外概述

2.斜井防護(hù)裝置功能

3.公司發(fā)展史

4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介

5.車(chē)場(chǎng)防護(hù)簡(jiǎn)介

6.行人監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介

7.跑車(chē)報(bào)警簡(jiǎn)介

8.防護(hù)系統(tǒng)方案

9.使用案例第二頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日1.國(guó)內(nèi)外煤礦運(yùn)輸概述1.1斜井運(yùn)輸情況分析

煤炭是我國(guó)的主題能源，并且開(kāi)采是以井工為主，隨著礦井生存負(fù)荷的增加、斜井提升工作量不斷加重，發(fā)生跑車(chē)事故的概率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)礦上運(yùn)輸事故的發(fā)生率已占到了事故死亡率的第三位，而斜井運(yùn)輸中發(fā)生的事故更占到了所有運(yùn)輸事故的70%。因此，杜絕斜井運(yùn)輸事故，確保煤山安全生產(chǎn)。1.2斜井防護(hù)的重要性

礦井運(yùn)輸是礦井生產(chǎn)的重要組成部分，它直接關(guān)系到煤礦的安全和效益。而斜井運(yùn)輸是煤礦事故易發(fā)、多發(fā)之處，斜井運(yùn)輸事故的發(fā)生輕者損壞設(shè)備，重者造成人傷亡，且傷人事故占大多數(shù)，因此斜井防護(hù)對(duì)于提升斜井運(yùn)輸?shù)陌踩跃哂泻苤匾囊饬x。

第三頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日1.國(guó)內(nèi)外煤礦運(yùn)輸概述

1.3斜井防護(hù)的依據(jù)

為了遏制斜井跑車(chē)事故的發(fā)生，《煤礦安全規(guī)程》對(duì)斜井運(yùn)輸做出嚴(yán)格規(guī)定：“在斜井巷道使用串車(chē)提升時(shí)，必須遵守下列規(guī)定:在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置……上述擋車(chē)裝置必須經(jīng)常性關(guān)閉，放車(chē)時(shí)經(jīng)常打開(kāi)。”第四頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日2.斜井防護(hù)發(fā)展史2.1從機(jī)械式防護(hù)到自動(dòng)控制防護(hù)的發(fā)展2.2從常開(kāi)式防護(hù)到常閉式防護(hù)的發(fā)展2.3防護(hù)裝置的構(gòu)成2.3.1監(jiān)控系統(tǒng)2.3.2驅(qū)動(dòng)裝置2.3.3車(chē)檔機(jī)構(gòu)2.3.4緩沖機(jī)構(gòu)第五頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日3.公司發(fā)展史3.1公司榮譽(yù)

2006年企業(yè)通過(guò)IS09001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證

2007年獲得高新技術(shù)企業(yè)稱(chēng)號(hào)

2008年獲得中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)協(xié)會(huì)“中國(guó)馳名品牌”特別推薦單位

2009獲得西安市政府頒發(fā)的“西安市名牌企業(yè)”稱(chēng)號(hào)

2011年獲得國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的“全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證”稱(chēng)號(hào)。

3.2生產(chǎn)規(guī)模3.3產(chǎn)品及銷(xiāo)售3.4質(zhì)量體系第六頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介4.1FJP-A斜井跑車(chē)防護(hù)裝置

FJP-A-K斜井跑車(chē)防護(hù)裝置控制器；

FJP-A-C斜井跑車(chē)防護(hù)裝置傳感器；

FJP-A-Q斜井跑車(chē)防護(hù)裝置牽引電磁鐵；網(wǎng)架。

4.2FJB-A斜井跑車(chē)防護(hù)裝置

FJB-A-K雙余度常閉式防跑車(chē)裝置控制器；

FJB-A-C雙余度常閉式防跑車(chē)裝置傳感器；

FJP/B-A-X吸能器；網(wǎng)架。

第七頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介4.3ZDC30-1.2跑車(chē)防護(hù)裝置

SGH-24跑車(chē)防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱

KXJ-660(380)ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用電控箱

JF-150ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用收放絞車(chē)

DC30-1.2ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用擋車(chē)欄

GWH-10ZK跑車(chē)防護(hù)裝置用位移傳感器

GS-20ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用速度傳感器斜井防護(hù)裝置工作在斜井中，而礦車(chē)提升由處于絞車(chē)房的操作人員實(shí)施控制，在實(shí)際工作中操作人員不能了解擋車(chē)欄的狀態(tài)信息，即擋車(chē)欄的開(kāi)啟、關(guān)閉狀態(tài)，出現(xiàn)擋車(chē)欄由于某種原因無(wú)法正常開(kāi)啟時(shí)，會(huì)造成擋車(chē)欄蹭掛礦車(chē)的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成車(chē)輛掉道，甚至在絞車(chē)強(qiáng)大的牽引力下?tīng)恳摻z繩斷裂，發(fā)生跑車(chē)的現(xiàn)象，設(shè)置了監(jiān)控箱，顯示擋車(chē)欄的開(kāi)啟、關(guān)閉、運(yùn)行、故障狀態(tài)信息，便于操作人員及時(shí)了解擋車(chē)欄工作狀態(tài)，有針對(duì)性的作出處理，預(yù)防事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

第八頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介4.4ZDC30-2.2跑車(chē)防護(hù)裝置4.4.1適應(yīng)范圍4.4.2性能特點(diǎn)4.4.3技術(shù)參數(shù)4.4.4環(huán)境條件第九頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介4.4.5組成

SGH-24跑車(chē)防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱

KXJ-660(380)ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用電控箱

JF-150ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用收放絞車(chē)

DC30-2.2ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用擋車(chē)欄

GWH-10ZK跑車(chē)防護(hù)裝置用位移傳感器

GS-20ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用速度傳感器

BQH-11ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用本安型旋轉(zhuǎn)編碼器

CXJ127X跑車(chē)防護(hù)裝置用隔爆兼本安聲光操作箱第十頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介4.4.6工作原理第十一頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介防護(hù)距離的計(jì)算L=(E-1/2mV2)/mg(sinα-μcosα)式中：L——斜坡長(zhǎng)度，單位：m；

m——滿載串車(chē)質(zhì)量，單位：kg；

E——串車(chē)動(dòng)能，單位：J，取E=2.2MJ；

α——斜坡軌道的傾角；

μ——串車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù)，取μ=0.015；

g——重力加速度，取g=9.8m/s2；

V---串車(chē)下放初速度，單位m/s。第十二頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介4.4.6.1速度傳感器深度指示器方式第十三頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.跑車(chē)防護(hù)裝置簡(jiǎn)介4.4.6.2滾筒編碼器方式第十四頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日5.車(chē)場(chǎng)防護(hù)簡(jiǎn)介5.1ZZC660阻車(chē)裝置第十五頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日6.車(chē)場(chǎng)防護(hù)簡(jiǎn)介5.2KHZ660礦用綜合保護(hù)系統(tǒng)第十六頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日6.行人監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介6.1ZJR127行人監(jiān)測(cè)裝置第十七頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日6.行人監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介6.2斜井行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第十八頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日7.跑車(chē)報(bào)警簡(jiǎn)介ZJ127煤礦用跑車(chē)報(bào)