#電動(dòng)機(jī)保護(hù)器電路原理分析和維修——和 型電子式多功能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器由三相交流電動(dòng)機(jī)所構(gòu)成的電力拖動(dòng)系統(tǒng)，形成了工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)性支撐，對(duì)三相交流電動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)機(jī)）的保護(hù)，是一個(gè)歷久彌新的的話題。上世紀(jì)八十年代之前，電子技術(shù)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，對(duì)電動(dòng)機(jī)的保護(hù)任務(wù)多由熱繼電器承擔(dān)，國內(nèi)型號(hào)為為JR20-XX系列、JR36-XX系列等。其保護(hù)機(jī)理如下：熱繼電器由發(fā)熱元件、雙金屬片、觸點(diǎn)及一套傳動(dòng)和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。發(fā)熱元件是一段阻值不大的電阻絲，串接在被保護(hù)電動(dòng)機(jī)的主電路中。雙金屬片由兩種不同熱膨脹系數(shù)的金屬片輾壓而成。當(dāng)電動(dòng)機(jī)過載時(shí)，通過發(fā)熱元件的電流超過整定電流，使有不同膨脹系數(shù)的雙金屬片發(fā)生形變，當(dāng)形變達(dá)到一定距離時(shí)，就推動(dòng)連桿動(dòng)作，使控制（常閉）觸點(diǎn)斷開，進(jìn)而控制主電路接觸器因線圈失電而釋放，斷開主電路，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)。熱繼電器以其體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。但同時(shí)存在不易克服的下述缺點(diǎn)：雙金屬片受熱彎曲過程中，熱量的傳遞需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此，熱繼電器不能用作短路保護(hù)，而只能用作過載保護(hù)。對(duì)電動(dòng)機(jī)的短路保護(hù)，通常采用在電源回路中串接熔斷器的方法來實(shí)施；熱繼電器依賴于機(jī)械結(jié)構(gòu)所形成的機(jī)械動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)停機(jī)保護(hù)，當(dāng)動(dòng)作結(jié)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械疲勞（老化）、機(jī)型形變時(shí)，會(huì)使動(dòng)作閥值偏離設(shè)定值，造成誤動(dòng)作或保護(hù)失效；普通的熱繼電器，不具備斷相保護(hù)功能。用熱繼電器對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)的典型電路見下圖：圖1、用熱繼電器組成的電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)電路熱繼電器FR1串接于主電路中，F(xiàn)R1的常閉觸點(diǎn)串接于控制回路，過載故障發(fā)生時(shí)，F(xiàn)R1控制觸點(diǎn)斷開，交流接觸器KM1線圈失電，KM1開斷，起到過載停機(jī)保護(hù)作用。1、電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)和運(yùn)行過程中可能發(fā)生的故障和保護(hù)特點(diǎn)：1）電動(dòng)機(jī)的過載電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要工作參數(shù)即額定工作電流，在定額電流以內(nèi)運(yùn)行，為安全工作區(qū)。機(jī)械負(fù)載或供電電壓變化，都會(huì)引起工作電流的變化，出現(xiàn)異常情況時(shí)使電動(dòng)機(jī)過載，轉(zhuǎn)速下降，電動(dòng)機(jī)繞組中的電流增大，超過額定工作電流，繞組溫度升高。過載運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)繞組絕緣老化、縮短電機(jī)使用壽命，嚴(yán)重時(shí)使繞組絕緣擊穿造成短路，繞組起火燒毀等故障。電動(dòng)機(jī)的過載運(yùn)行，指轉(zhuǎn)差率增大由過流引起繞組異常溫升，所以又稱為過流運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)的過電流大小與過電流時(shí)間之間的關(guān)系稱為過載特性。在實(shí)際運(yùn)行中，電機(jī)短時(shí)過載和較低程度的過載，是難以避免的，也是可以允許的，過電流大小和過電流允許時(shí)間呈反比，稱為反時(shí)限保護(hù)特性，見下圖。圖2電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)反限保護(hù)特性曲線過載保護(hù)運(yùn)行閥值的整定點(diǎn)在電動(dòng)機(jī)額定電流的 ? 左右，即運(yùn)行電流在額定電流的倍以下時(shí)，電動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期運(yùn)行不應(yīng)該產(chǎn)生保護(hù)停機(jī)動(dòng)作；過載程度繼續(xù)加大時(shí)，保護(hù)動(dòng)作時(shí)間應(yīng)隨過流程度而縮短。一般認(rèn)為，電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流為額定電流的?倍，保護(hù)動(dòng)作應(yīng)該既能避開正常的起動(dòng)電流，又能在過載時(shí)，實(shí)施有效的停機(jī)保護(hù)。比如在倍額定電流時(shí)，延時(shí) 產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作，在倍額定電流時(shí)，延時(shí)即應(yīng)產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作。對(duì)運(yùn)行中的短時(shí)過載，有一定的時(shí)間延時(shí)處理，不會(huì)產(chǎn)生誤保護(hù)動(dòng)作，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間過載，則能作出有效的反應(yīng)。2）電動(dòng)機(jī)的短路短路保護(hù)是過載保護(hù)的一個(gè)極限情況。三相交流電動(dòng)機(jī)的短路故障，有單相接地短路故障、相間短路故障等，當(dāng)電纜短路時(shí)，更直接造成對(duì)三相電源的短路。電機(jī)內(nèi)部短路大都是電機(jī)絕緣損壞引起的，表現(xiàn)為線圈匝間短路、層間短路、相間短路和對(duì)地（電機(jī)外殼、轉(zhuǎn)子）短路等。單相對(duì)地短路，一般不會(huì)燒毀電機(jī)，據(jù)外殼接地電阻的不同，形成大小不同的接地電流；（兩相或三相）相間短路時(shí)，會(huì)形成較大的短路電流，通常會(huì)使電機(jī)嚴(yán)重?zé)龤?。一般，將大于電?dòng)機(jī)8倍額定電流，視為短路電流。對(duì)電動(dòng)機(jī)的短路保護(hù)，要求實(shí)施速斷保護(hù)，時(shí)間常數(shù)越小越好（動(dòng)作越快越好）。另外，當(dāng)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中因機(jī)械原因出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)時(shí)，其堵轉(zhuǎn)電流有可能達(dá)到額定電流的?倍，在運(yùn)行中出現(xiàn)5倍以上額定電流時(shí)，視為電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)故障，也應(yīng)實(shí)施相應(yīng)的反時(shí)限保護(hù)。3）電機(jī)機(jī)的斷相電動(dòng)機(jī)的斷相運(yùn)行，可分為以下幾種情況：a供電電源缺相。在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)前斷相，會(huì)造成起動(dòng)困難或無法起動(dòng)，起動(dòng)聲音異常，無保護(hù)時(shí)電機(jī)因堵轉(zhuǎn)極易燒毀；在運(yùn)行中斷相，輕載時(shí)尚能運(yùn)轉(zhuǎn)，但運(yùn)行電流嚴(yán)重不平衡，可能出現(xiàn)過流運(yùn)行。重載時(shí)易發(fā)生堵轉(zhuǎn)、嚴(yán)重過載而損壞。b電動(dòng)機(jī)繞組斷路故障。供電電源正常，因電動(dòng)機(jī)繞組斷路故障出現(xiàn)斷相運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)無力，電動(dòng)機(jī)振動(dòng)大，故障現(xiàn)象同；c電動(dòng)機(jī)電纜斷路故障。故障現(xiàn)象同供電電源缺相。電子式電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的出現(xiàn)，為完善地實(shí)施電動(dòng)機(jī)的過載、短路和斷相保護(hù)提供了可能，一定程度上取代了熱繼電器，提升了控制功能和保護(hù)效果。本章內(nèi)容的重點(diǎn)是對(duì)各種電子式電動(dòng)機(jī)保護(hù)器電路的原理分析和故障維修指導(dǎo)，對(duì)電子式電動(dòng)機(jī)保護(hù)器以下簡(jiǎn)稱為電動(dòng)機(jī)保護(hù)器。2、電動(dòng)機(jī)保護(hù)器對(duì)故障信號(hào)的采樣方法：1）對(duì)過載、短路故障信號(hào)的采樣。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行中的過載和短路故障，體現(xiàn)在流經(jīng)電動(dòng)機(jī)繞組的異常增大的電流值上，一般電動(dòng)機(jī)保護(hù)器電路是采用3只電流互感器采樣運(yùn)行電流信號(hào)，將采樣信號(hào)與電流基準(zhǔn)信號(hào)相比較，判斷是否處于過載或短路故障狀態(tài)，故障時(shí)輸出停機(jī)信號(hào)。電路采集處理的為模擬電壓信號(hào)——電流互感器輸出的電流信號(hào)經(jīng)負(fù)載電阻轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓，送入電壓比較器電路，得到故

障信號(hào)輸出。當(dāng)產(chǎn)生單相對(duì)地短路故障信號(hào)的采樣，可通過零序電流互感器取得，原理同漏電保安器?；虿蓸与姍C(jī)外殼電壓，取得漏電信號(hào)。2）對(duì)斷相故障信號(hào)的采樣。如上所述，電動(dòng)機(jī)的斷相故障表現(xiàn)為電源缺相、電動(dòng)機(jī)電纜斷路、電動(dòng)機(jī)繞組斷路等不同故障內(nèi)容，若采用對(duì)三相電源電壓進(jìn)行采樣的方法，僅能對(duì)電源缺相故障進(jìn)行保護(hù)，無法完成對(duì)后兩種缺相故障的檢測(cè)，是不究竟的一個(gè)方法。根本的方法，是采用對(duì)三相電流進(jìn)行采樣來判斷缺相故障的方法，對(duì)三種缺相故障都能做出準(zhǔn)確反應(yīng)，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，還能對(duì)三相電流不平衡作出判斷。一般對(duì)缺相運(yùn)行的判斷，不是著眼于電流信號(hào)幅度的大小，而是著重于三相電流信號(hào)的有無，比較三相電流信號(hào)的有無，得到斷相故障信號(hào)。因而通常是將電流檢測(cè)信號(hào)處理為數(shù)字信號(hào)，經(jīng)邏輯運(yùn)算，得到斷相故障保護(hù)信號(hào)。3、電動(dòng)機(jī)的保護(hù)器的典型電路結(jié)構(gòu)：控制電源電路故障信號(hào)指示電路

接點(diǎn)1控制電源電路故障信號(hào)指示電路

接點(diǎn)1故障信號(hào)1輸出圖3電動(dòng)機(jī)保護(hù)電路的典型結(jié)構(gòu)從上圖可以看到，只電流互感器?H將電動(dòng)機(jī)的三相運(yùn)行電流信號(hào)取出，分別送入后級(jí)過載、短路信號(hào)采樣處理電路和斷相信號(hào)采樣處理電路，處理成開關(guān)量信號(hào)再送入信號(hào)輸出電路和故障信號(hào)指示電路，輸出電路的形式也有多種，一般為繼電器接點(diǎn)信號(hào)輸出，或晶閘管器件開關(guān)信號(hào)輸出，或晶體管開路集電極信號(hào)輸出等。需要說明的是：部分電動(dòng)機(jī)保護(hù)器，采用微控制器處理電流采樣和電壓采樣信號(hào)（但電流信號(hào)采樣電路的前級(jí)電路同本章所述電路相似），可從操作顯示面板設(shè)置故障動(dòng)作電流值，并可以監(jiān)看運(yùn)行電流值、電壓電壓值等，其功能更為強(qiáng)大，智能化程度更高，但應(yīng)用面不夠廣泛。另外有的產(chǎn)品，如變頻器，軟起動(dòng)器等產(chǎn)品，其過載、短路及斷相保護(hù)電路作為控制電路的一個(gè)有機(jī)組成部分。本章所述電動(dòng)機(jī)保護(hù)器，系全部采用模擬或數(shù)字電路硬件電路的，作為一個(gè)獨(dú)立部件被應(yīng)用的保護(hù)裝置（產(chǎn)品）。本節(jié)內(nèi)容將這兩種型號(hào)的保護(hù)器電路放在一起，一是因?yàn)槠潆娐方Y(jié)構(gòu)與原理近似，二是多家低壓電器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)此類產(chǎn)品，其它型號(hào)如-,電路結(jié)構(gòu)也與本文電路相似或相同，這類保護(hù)器在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)柜的生產(chǎn)和組裝中得到了廣泛的應(yīng)用。但缺點(diǎn)是該類產(chǎn)品的控制接線稍嫌復(fù)雜。在停機(jī)狀態(tài)，顯示斷相故障，處于斷相保護(hù)中。輸出控制接點(diǎn)為常閉型觸點(diǎn)，過載或斷相故障發(fā)生時(shí)動(dòng)作，觸點(diǎn)開斷，送出停機(jī)信號(hào)。從各個(gè)工控網(wǎng)站眾多網(wǎng)友的發(fā)帖中，可以得知，不少人對(duì)這類電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的接線和控制原理不甚了解，故據(jù)手頭所繪（實(shí)物）電路圖，對(duì)其電路原理和控制特點(diǎn)，做一個(gè)較為深入的分析，希望能對(duì)大家提供一點(diǎn)有益的參考。1、保護(hù)器的控制接線

SB1TSB2L1L2L3SB1TSB2L1L2L3圖4保護(hù)器的控制接線圖保護(hù)器控制接線見上圖，保護(hù)器有4個(gè)控制接線端子，1、2端子為保護(hù)器電源輸入（同時(shí)也是主電路接觸器線圈的電源控制端），可據(jù)要求選用 或 供電級(jí)別（上圖保護(hù)器采用 控制電源），3為端子內(nèi)部常閉接點(diǎn)，輸出故障動(dòng)作信號(hào)。上圖的控制接線， 保護(hù)器與接觸器線圈是一同得電的（保護(hù)器先于接觸器線圈得電時(shí)，報(bào)斷相故障控制接點(diǎn)動(dòng)作?。?，而且、端子內(nèi)部常閉點(diǎn)串接于的自鎖回路，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)， 的自鎖被“破壞”，接觸器 與保護(hù)器 一同失電。保護(hù)器的端子內(nèi)部電路請(qǐng)參見下圖6、圖7。2時(shí)基電路 的電路原理簡(jiǎn)析以上所述幾個(gè)型號(hào)的電子式電動(dòng)機(jī)保護(hù)器，電路的核4器件多采用時(shí)基電路 5本節(jié)保護(hù)器電路，采用 、電路，故分析整機(jī)電路之前，先將 的性能與原理做一個(gè)簡(jiǎn)要介紹。為原創(chuàng)產(chǎn)品型號(hào)，以后有眾多仿制產(chǎn)品問世，如 、P、 、等，統(tǒng)稱為、一般為腳雙列封裝，都可以代換使用。少數(shù)產(chǎn)品如 、 、 等，采用腳雙列封裝，代換時(shí)需予注意引腳功能的不同。 電路芯片應(yīng)用靈活，經(jīng)常用來組成單穩(wěn)態(tài)電路、雙穩(wěn)態(tài)電路及無穩(wěn)態(tài)電路三種電路形式，在工業(yè)（電子）控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用用、、芯、片構(gòu)成的電路與時(shí)間控制有關(guān)，所以又稱為時(shí)間電路或時(shí)基電路。電、路內(nèi)部集成電、路內(nèi)部集成場(chǎng)效應(yīng)器件，圖時(shí)基電路 等效功能框圖內(nèi)含又時(shí)基電路，為雙列腳封裝，相當(dāng)于集成Y兩片 電路。上述電路為雙極型晶體管器件，適應(yīng)電源電壓范圍? 、而、器件，其電路結(jié)構(gòu)與 、 相同，但內(nèi)部集成器件為同類器件型號(hào)有： 、 、|M 、|5 、 、 、 、和5等，適用電源電壓范圍為? ，器件功率損耗更低，適用供電范圍更寬。若供電條件滿足，一般情況下（不考慮工作電流的差異時(shí)），雙極型器件和 器件的5也可以互換。上圖5為時(shí)基電路的等效功能框圖，器件是模擬電路和數(shù)字電路的“混成”電路，內(nèi)含兩組比較放大器12兩路與非門電路1、反相驅(qū)動(dòng)器和放電晶體管11比較器的輸出分別作為與非門1的復(fù)位（）置位（）信號(hào)，以控制由門1門構(gòu)成的觸發(fā)器的狀態(tài)。觸發(fā)器的輸出，直接控制放電晶體管的通斷，又經(jīng)反相驅(qū)動(dòng)器，提供信號(hào)輸出。55電5路芯片和各腳功能：8腳、1腳為供電腳；4腳為主復(fù)位控制端，又稱為優(yōu)先復(fù)位端，當(dāng)4腳為強(qiáng)制電平時(shí)，不管、的輸入輸出狀態(tài)如何，腳輸出;腳為輸出端；腳為控制端，增加外電路時(shí)，可改變芯片內(nèi)部固定分壓值，從而改變輸入觸發(fā)信號(hào)和門限信號(hào)的電壓閥值；7腳為放電端，與3腳輸出狀態(tài)相反，通常用于對(duì)2、6腳外接電容進(jìn)行放電控制，完成定時(shí)控制和電路狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；2腳為觸發(fā)信號(hào)輸入端，6腳為門限電壓輸入端，兩引腳輸入信號(hào)決定著輸出狀態(tài)。55芯5片作為觸發(fā)器來應(yīng)用時(shí)，腳又稱為置位（）端（下降沿信號(hào)輸入有效），腳又稱為復(fù)位（）端（上升沿信號(hào)輸入有效）。55電5路芯片的工作原理：比較器的同相端和比較器的反相端分別為只電阻分壓設(shè)定為 和，當(dāng)主復(fù)位控制端4腳為“1”高電平時(shí)，2、6腳輸入的觸發(fā)和門限電壓信號(hào)既可以是數(shù)字信號(hào)，也可以是模擬電壓信號(hào)，而且通過5腳外加電路的調(diào)整，可以改變2、6腳輸入信號(hào)的動(dòng)作閥值。在腳空置的情況下，和腳為高電平時(shí)，電路依據(jù)、腳輸入電壓信號(hào)幅度與 和閥值電壓的比較，決定輸出狀態(tài)。當(dāng)腳輸入電壓值＜ 和腳輸入電壓值＜ 時(shí)，電路處于輸出置位狀態(tài)， ；當(dāng)腳輸入電壓值〉 和腳輸入電壓值〉 時(shí)，電路處于輸出復(fù)位狀態(tài)，;當(dāng)腳輸入電壓值＜ 和腳輸入電壓值〉 ，為不允許輸入狀態(tài)。3 電動(dòng)機(jī)斷相過載保護(hù)器電動(dòng)機(jī)斷相過載保護(hù)器整機(jī)電路，由控制電源、斷相保護(hù)電路和過載保護(hù)電路組成?！搽娫措娐贰秤呻娫醋儔浩鹘祲喝〉媒涣麟妷?，經(jīng)簡(jiǎn)單整流濾波，得到直流控制電壓，用作電源指示，但實(shí)際標(biāo)注為“運(yùn)行”指示，這時(shí)因?yàn)榭刂平泳€原因，使保護(hù)器和主回路接觸器一同得到電源，故障停機(jī)時(shí)一同失掉電源的緣故?！矓嘞啾Ｗo(hù)電路〕 ? 電流互感器感應(yīng)電流信號(hào)經(jīng)整流濾波，變?yōu)橹绷麟妷盒盘?hào)，提供?晶體管的基極偏流，只晶體管串聯(lián)成一體。當(dāng)電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，?均處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)， 的集電極電壓基本上為電源的地電平，二極管反偏截止， 電路無高平信號(hào)輸入，也不產(chǎn)生保護(hù)停機(jī)信號(hào)輸出。當(dāng)發(fā)生斷相故障時(shí)，如 電流互感器因斷相感應(yīng)信號(hào)為零時(shí)，失去偏流由飽和導(dǎo)通變?yōu)榻刂?，集電極上升為高電平，二極管正向?qū)?，將斷相故障信?hào)輸入觸發(fā)器電路，輸出停機(jī)保護(hù)信號(hào)。〔過載保護(hù)電路〕（）電路與、等元件組成了“變形多諧振蕩器（無穩(wěn)態(tài)）電路”，擔(dān)負(fù)著輸出過載保護(hù)信號(hào)的任務(wù)。保護(hù)器上電瞬間，因電容兩端電壓不能突變的緣故，的、腳輸入電壓信號(hào)低于 ，電路處于置位狀態(tài)，腳輸出高電平，“過載”指示燈無電流流通而熄滅，晶體管飽和導(dǎo)通，二極管反偏截止，無高電平過載保護(hù)信號(hào)輸入；正常運(yùn)行情況下，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行電流值在 倍額定電流以內(nèi)，從電流互感器 感應(yīng)的運(yùn)行電流信號(hào)經(jīng)、整流濾波后的直流電壓值低于 ，維持原輸出狀態(tài)不變。半可變電位器 作為的負(fù)載電阻，起到將感應(yīng)電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)的作用，同時(shí) 用于過載保護(hù)動(dòng)作閥值的整定——對(duì)應(yīng)電動(dòng)機(jī)額定電流的大小進(jìn)行整定。此時(shí)放電端7腳內(nèi)部晶體管處于截止（高阻）狀態(tài)，對(duì)外電路沒有影響。過載情況下（或上電起動(dòng)時(shí)隨著起動(dòng)電流的上升），、 整流濾波得到的電流信號(hào)電壓上升，當(dāng)?shù)?、腳所接電容充電電壓超過 時(shí)，電路進(jìn)入復(fù)位狀態(tài)，輸出腳變?yōu)榈仉娖?，過載指示燈點(diǎn)亮，晶體管失去基極偏壓而截止，二極管的正端獲得高電平電壓由截止轉(zhuǎn)為正向?qū)?，將過載保護(hù)信號(hào)送入停機(jī)信號(hào)輸出電路。同時(shí)的腳內(nèi)部放電管對(duì)地導(dǎo)通，一方面將經(jīng)過輸入的過電流信號(hào)短接到地，一方面經(jīng)提供的放電通路。當(dāng)上電壓下降為 電壓值時(shí)，輸出狀態(tài)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，晶體管又再度導(dǎo)通，向的電動(dòng)機(jī)過載信號(hào)的傳輸通道被暫時(shí)切斷。同時(shí)，的腳內(nèi)部放電管又再度截止，放電結(jié)束。顯然，當(dāng)電動(dòng)機(jī)過載的發(fā)生為短時(shí)或瞬時(shí)信號(hào)時(shí)， 只有一個(gè)短時(shí)的向發(fā)送過載信號(hào)的時(shí)間（取決于、 電路的時(shí)間常數(shù)），當(dāng)運(yùn)行中過載時(shí)間變長(zhǎng)，或起動(dòng)過程中產(chǎn)生過載時(shí)，、 整流所得電流信號(hào)電壓，再度為充電，使上電壓上升為時(shí)，輸出狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，重新接通向傳輸過載信號(hào)的通道。在過載較長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生的過程中，過載指示燈反復(fù)幾次出現(xiàn)熄滅和點(diǎn)亮，說明產(chǎn)生Y數(shù)次“振蕩輸出”?！餐C(jī)信號(hào)輸出電路〕、、等電路組成停機(jī)信號(hào)輸出電路。其中、為過載延時(shí)電路，一是提供一定的延時(shí)，避過電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間產(chǎn)生的過載信號(hào)，二是在運(yùn)行中發(fā)生過載時(shí)，按反時(shí)限保護(hù)特性要求，延時(shí)輸出過載保護(hù)信號(hào)。、為隔離二極管，在輸入過載信號(hào)時(shí)，經(jīng)、、提供的充電電流，狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，反偏截止，“截?cái)唷钡姆烹婋娏骰芈?，從而在的“振蕩輸出”信?hào)作用下，上信號(hào)電壓能“逐漸累加并升高”，當(dāng)過載達(dá)到一定的時(shí)間后，使過載信號(hào)生效，輸出停機(jī)保護(hù)信號(hào)。與、 等元件一起，組成“變形觸發(fā)器電路”。8積分電路提供保護(hù)器上電瞬間的延時(shí)作用，使的腳電壓有一個(gè)由零上升至 電源電壓的過程，使之在上電瞬間產(chǎn)生一個(gè)置位信號(hào)，使的腳保持高電平輸出，繼電器處于失電狀態(tài)，不會(huì)受上電沖擊產(chǎn)生誤動(dòng)作，隨后腳變?yōu)樯侠唠娖?。在過載、斷相信號(hào)未作用期間，即、處于反偏截止時(shí)，維持原電路狀態(tài)不變，當(dāng)過載和斷相信號(hào)生效時(shí)，腳輸出高于 以上的信號(hào)電壓，相當(dāng)于輸入了一個(gè)上升沿復(fù)位信號(hào)，的輸出腳腳變?yōu)榈仉娢?，繼電器得電動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)開斷，控制電路的自鎖條件不成立，接觸器失電（見圖4）,實(shí)施了故障發(fā)生時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)的停機(jī)保護(hù)。、 型全電子式多功能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器型全電子式多功能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的整機(jī)電路見下圖7,電路結(jié)構(gòu)與 電動(dòng)機(jī)斷相過載保護(hù)器非常相近,但工作方式稍有區(qū)別,而且工作性能有所提升?！策^載保護(hù)電路〕由電流互感器、的第一組時(shí)基電路所組成。在控制端腳外加一只穩(wěn)壓二極管，將控制端電壓穩(wěn)壓于 電源電壓以下，提高了過載保護(hù)的動(dòng)作精度。圖 的過載保護(hù)電路，過載信號(hào)電壓是與 電源電壓相比較，以產(chǎn)生信號(hào)輸出，由于電源電壓的變化（無穩(wěn)壓措施），使信號(hào)比較的基準(zhǔn)點(diǎn)（電源電壓）產(chǎn)生隨機(jī)性變化，過載保護(hù)動(dòng)作閥值也會(huì)有相應(yīng)變化，動(dòng)作精度較低。圖7電路，過載信號(hào)電壓與 負(fù)端的穩(wěn)壓基準(zhǔn)電壓相比較，則動(dòng)作閥值的精度能得以保證。電路也以“振蕩方式”輸出過載保護(hù)信號(hào)。圖 型全電子式多功能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器〔過載反時(shí)限控制電路、斷相保護(hù)電路與末級(jí)停機(jī)信號(hào)輸出電壓〕斷相保護(hù)電路和過載反時(shí)限控制電路因共用一個(gè)元件，而構(gòu)成一個(gè)密不可分的整體。內(nèi)部第組時(shí)基電路組成停機(jī)信號(hào)停機(jī)電路。為保護(hù)動(dòng)作流程分析的方便，故將這3部分電路放于一處進(jìn)行分析。當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行于正常狀態(tài)， ?電流互感器三相電流信號(hào)正常產(chǎn)生，、、晶體管均處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，電容的正、負(fù)極之間的電位差為，內(nèi)部第組時(shí)基電路的觸發(fā)端電壓和門限電壓輸入端的電壓約為電源電壓 （即腳輸入電壓〉 ， 腳輸入電壓〉 ）, 內(nèi)部滿足復(fù)位條件，輸出端腳，繼電器不動(dòng)作。這里對(duì)第組時(shí)基電路的應(yīng)用方式，將觸發(fā)輸入腳與門限電壓控制腳短接于一起，可等效為一個(gè)兩端信號(hào)電路，若同時(shí)將 看作低電平，將看作是高電平的話，電路的輸入/輸出信號(hào)邏輯關(guān)系構(gòu)成反相關(guān)系，可將其等效為“反相器電路”。電路輸出狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)，是輸入信號(hào)與 、 兩個(gè)基準(zhǔn)電壓相比較的結(jié)果，這樣一來，電路的實(shí)際效果又相當(dāng)于“遲滯電壓比較器”了。當(dāng)斷相故障出現(xiàn)時(shí)，?的串聯(lián)電路被“切斷”，由此形成經(jīng)電源、、9、電源地的對(duì)的充電電流回路，充電的結(jié)果使負(fù)端電位向地電平變化，相當(dāng)于為的、腳輸入了一個(gè)負(fù)向脈沖，內(nèi)部反相器電路受低電平信號(hào)觸發(fā)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，輸出端腳變?yōu)楦唠娖剑^電器得電動(dòng)作，控制線路主接觸器失電，電動(dòng)機(jī)停機(jī)?；仡^再看過載反時(shí)限控制電路的動(dòng)作過程。當(dāng)過載信號(hào)發(fā)生時(shí)，的腳變?yōu)榈仉娖诫妷?，形成?jīng)電源、、 1、的腳內(nèi)部電路到電源地的，對(duì)的充電電流回路，此回路因串接有原因，時(shí)間常數(shù)較大，故能將電動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間的過載信號(hào)避過去，對(duì)運(yùn)行中產(chǎn)生的過載信號(hào)，則具有反時(shí)限保護(hù)特性。調(diào)整的阻值，可改變過載延時(shí)動(dòng)作時(shí)間。充電的結(jié)果，使負(fù)端也即的、腳逐漸降低到 電壓值以下時(shí)，繼電器 得電動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了過載停機(jī)保護(hù)。電路中的是個(gè)關(guān)鍵元件，具有“雙重身份”，斷相與過載信號(hào)發(fā)生時(shí)，都依賴其產(chǎn)生停機(jī)保護(hù)觸發(fā)信號(hào)。在很多電路中，我們往往只看出某元件的“第一身份”，不能看出元件的“第二——隱蔽身份”，對(duì)電路原理的深入分析也因此“卡殼”，這是需要注意的地方。、 為隔離二極管，以避免斷相、過載信號(hào)發(fā)生時(shí)的兩個(gè)充、放電回路產(chǎn)生互相影響。當(dāng)過載信號(hào)發(fā)生時(shí)引起形成的充電回路時(shí)，處于反偏截止?fàn)顟B(tài)，隔斷射極高電位對(duì)負(fù)端電壓的影響；當(dāng)斷相信號(hào)發(fā)生（過載信號(hào)尚未發(fā)生）時(shí)， 反偏截止，隔斷Y的腳高電位對(duì)負(fù)端電壓的影響。5 等相似電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的故障檢修要點(diǎn)（以圖6、圖7實(shí)際電路為例））“生成電流檢測(cè)信號(hào)”。檢修中，當(dāng)為保護(hù)器、電源端子供入 電源后，因無電流信號(hào)產(chǎn)生，斷相檢測(cè)電路報(bào)出斷相故障信號(hào)，電路處于故障動(dòng)作狀態(tài)中。這說明斷相保護(hù)電路及末級(jí)停機(jī)信號(hào)產(chǎn)生電路，基本上是正常的。但由此一來，對(duì)過載及反時(shí)限控制電路的檢修，則造成不便。將的集電極與的發(fā)射極用導(dǎo)線進(jìn)行“暫時(shí)性的”短接，則相當(dāng)于人為生成了三相電流檢測(cè)信號(hào)，屏蔽了斷相故障信號(hào)。對(duì)過載保護(hù)電路的檢測(cè)。用 （應(yīng)高于保護(hù)器電源的）電壓施加于電容兩端，“人工生成”過載檢測(cè)信號(hào)，調(diào)整、可使“電流信號(hào)”發(fā)生變化，即對(duì)過載