富臨原山震撼的效果圖未來(lái)蘇州高鐵站地區(qū)將形成“十字軸、一核、兩區(qū)”空間結(jié)構(gòu)，在交通組織上構(gòu)筑三層次、三環(huán)線的交通分流框架，成為蘇城北面又一交通樞紐中心。依據(jù)《蘇州高鐵站地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》，蘇州高鐵站地區(qū)，以高鐵站為核心，東至澄陽(yáng)路、西至相城大道，北至規(guī)劃的富樂(lè)路，南至規(guī)劃的正陽(yáng)路，用地面積1.81平方公里，規(guī)劃人口0.8萬(wàn)人，建設(shè)成為以交通為樞紐，商務(wù)商貿(mào)、文化娛樂(lè)為主要功能的相城區(qū)片區(qū)中心之一。

按照《規(guī)劃》要求，該地區(qū)將形成“十字軸、一核、兩區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)?！笆州S”指以高鐵站為中心規(guī)劃南北向公共設(shè)施和景觀發(fā)展軸線;以富臨路為依托組織東西向公共設(shè)施和景觀發(fā)展軸線。“一核”指高鐵站交通樞紐核。“兩區(qū)”指圍繞交通樞紐核的核心區(qū)及西部的綜合功能區(qū)。

根據(jù)鐵道部門預(yù)測(cè)，京滬高鐵蘇州站建成運(yùn)營(yíng)之初每天的客流量將達(dá)6000人次，因此交通分流成為該地區(qū)的重中之重。根據(jù)《規(guī)劃》該地區(qū)鐵路交通分三個(gè)層次：高速鐵路、城際鐵路和客運(yùn)軌道交通。具體包括了京滬高速鐵路及場(chǎng)站、蘇嘉城際線路及場(chǎng)站、地鐵二號(hào)線及站位。尤其值得注意的是，《規(guī)劃》中明確提出了構(gòu)筑三環(huán)逐級(jí)疏解交通量的方案，外環(huán)——由太陽(yáng)路、澄陽(yáng)路、太東路、相城大道組成外圍交通環(huán)，主要是高鐵地區(qū)與城市各個(gè)重要功能區(qū)機(jī)動(dòng)交通的連接通道;中環(huán)——兩橫(富樂(lè)路、富臨路)一縱(民晶路)干道與澄陽(yáng)路組成中環(huán)與外環(huán)路銜接，快速、便捷的疏散高鐵站地區(qū)大量交通流;內(nèi)環(huán)——由高鐵站樞紐核廣場(chǎng)近鄰的干道(富蘇路、民凌路、富臨路)組成分流環(huán)。

記者從有關(guān)部門獲悉，富臨路、富樂(lè)路兩條道路即將開工建設(shè)，而京滬高速鐵路蘇州段2個(gè)梁場(chǎng)、9個(gè)拌合站已全部投入使用，橋梁下部結(jié)構(gòu)已基本完成，正以每天2-3榀的速度開展制梁、架梁施工。截至6月中旬，蘇州段樁基已累計(jì)完成19899根，占總量的100%;墩身已累計(jì)完成1745個(gè)，占總量的87%;箱梁制作已累計(jì)