經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！智能數(shù)控張拉施工工藝卞桂榮李寶枝常溧高速公路1、序言本文論述了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)原理及工藝流程，闡述智能張拉系統(tǒng)在施工中與傳統(tǒng)張拉相比具有其技術(shù)經(jīng)濟先進(jìn)性。常州至溧陽高速公路CL-5標(biāo)段路線起點樁號為K41+700,位于溧陽市上黃鎮(zhèn)境內(nèi)，外圩村北側(cè)；終點樁號為K46+300，位于溧陽市溧城鎮(zhèn)境內(nèi)，石塘村和后莊村東側(cè)，路線主線長4.60公里，雙向四車道，寬度28m。本合同段中中河大橋預(yù)制箱梁的主要工程量為：25m箱梁共計128榀、29m箱梁24榀，最重為29m邊跨梁（箱梁最重約為90t）；石界灘特大橋預(yù)制箱梁箱梁共計372榀，均采用就地預(yù)制、預(yù)應(yīng)力后張法工藝施工。箱梁預(yù)制場生產(chǎn)場區(qū)布置于K43+418路線左側(cè)，占地面積約14畝，共布置箱梁地胎膜18個。2、工藝闡述的主題內(nèi)容及適用范圍該工藝主要闡述預(yù)制箱梁智能張拉，同樣適用于空心板梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)的張拉，也可用于邊坡錨索、先張法等施工。3、工藝所執(zhí)行的主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-2003《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370-2007《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）《常州至溧陽高速公路CL-5標(biāo)工程橋梁施工圖》4、預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)工作原理及工藝流程圖4.1智能張拉系統(tǒng)及工作原理程中負(fù)責(zé)采集鋼絞線伸長量（含回縮量）值，通過下位機傳給控制主機。智能芯片圖1張拉系統(tǒng)工作原理圖4.2智能張拉工藝流程圖2工藝流程5、施工方法說明和主要設(shè)備等資源的配置5.1施工方法說明張拉全過程自動化，具有張拉力到位，同步精確，自動控制張拉應(yīng)力、延伸量、表1計算理論伸長量176mm張拉控制說明:現(xiàn)場鋼絞線根據(jù)設(shè)計要求采用低松弛Φs15.20鋼絞線，張拉控制應(yīng)力為：0→10%應(yīng)力→20%應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)長量差值。的張拉。張拉過程界面見下圖：圖3準(zhǔn)備張拉，壓力、位移均為0圖4圖5圖6表2張拉伸長量自動生成小于規(guī)范要求的±6%。5.2主要資源配置22122筆記本電腦手拉葫蘆切斷機qgw-16、施工操作要點及工藝要求和技術(shù)措施6.2限位板應(yīng)將寫有對應(yīng)使用規(guī)格數(shù)字的面對準(zhǔn)工作錨板安裝，安裝后保證工作錨板在錨墊板止口內(nèi)；6.3保證限位板、千斤頂、工具錨板同軸。高度不應(yīng)大于4mm。6.5工具錨板錐孔、工具夾片應(yīng)經(jīng)常涂潤滑劑。7、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、卡控點防范措施和專項檢查要素7.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、預(yù)應(yīng)力鋼材的張拉施工時的實際伸長值與理論伸長值差值應(yīng)張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，才可繼續(xù)進(jìn)行張拉。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2、每束鋼絞線最多只允許出現(xiàn)一絲斷絲，每個斷面斷絲總和不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%3、兩端對稱均勻張拉7.2卡控點防范措施7.2.1千斤頂?shù)脑O(shè)備安裝、調(diào)試①安裝限位板，限位板有止口與錨板定位，工作錨環(huán)必須在限位槽內(nèi)②安裝專用千斤頂，千斤頂止口應(yīng)對準(zhǔn)限位板千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免張拉時出現(xiàn)失錨事故，工具錨夾片均涂退錨靈。的空氣7.2.2張拉①智能張拉設(shè)備在啟動前應(yīng)對其參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，根據(jù)設(shè)計要求按設(shè)計張拉力的10%、20%、100%進(jìn)行張拉，中間各需穩(wěn)壓一次。②張拉完成后穩(wěn)壓，穩(wěn)壓完成后油泵自行回頂，進(jìn)行下一束的張拉③張拉數(shù)據(jù)用專用存儲器導(dǎo)出。7.3專項檢查要素1456789表3智能張拉專項檢查要素8、施工工藝所涉及的試驗檢測內(nèi)容及檢測索引的檢查標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1、精確施加應(yīng)力專為“后張拉法”全自動預(yù)應(yīng)力智能精確張拉工藝而設(shè)計，設(shè)備全自動化，±1%。2、實時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控”規(guī)范》7.6.2款規(guī)定：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時……應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核，其偏差應(yīng)控制在6%。）3、對稱同步張拉步對稱張拉，實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。4、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失5、卸載速度緩慢，避免沖擊損傷夾片，減少內(nèi)縮量。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.2款規(guī)定：錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計規(guī)定或表7.6.2所列容許值。9、安全風(fēng)險分析、防范措施和專項檢查要素9.1安全風(fēng)險分析接不牢固液壓油擠出傷人、觸電危險。9.2防范措施上、下垂直方向嚴(yán)禁其他工種同時施工；電線接頭等應(yīng)定期檢查，確保不透水、不漏電，雨天張拉時，還應(yīng)架設(shè)防雨棚。10、實施過程中所遇問題及處理方案需要我們和廠家技術(shù)部門進(jìn)行進(jìn)一步的溝通和論證。數(shù)控張拉在常溧高速公路項目應(yīng)用中存在以下幾個方面的問題及相關(guān)處理方案：10.1設(shè)備連接存在問題：數(shù)控張拉千斤頂、數(shù)控計算機、油泵局域網(wǎng)無線連接不穩(wěn)定，在一定程度上造成誤工。處理方案：所以要加強對設(shè)備的維保。10.2計算機系統(tǒng)存在問題：計算機軟件系統(tǒng)不穩(wěn)定。處理方案：數(shù)控張拉軟件對計算機要求較高，計算機的系統(tǒng)必須保證穩(wěn)定，否則易造成張拉中斷，要對計算機定期查殺病毒和軟件維護。10.3環(huán)境影響存在問題：數(shù)控張拉設(shè)備對工作環(huán)境要求較高，高溫及寒冬容易造成系統(tǒng)誤差。處理方案：需避開高溫、雨天施工。10.4數(shù)據(jù)輸出存在問題：張拉數(shù)據(jù)可以設(shè)置更改，一定程度上降低了智能張拉系統(tǒng)精度的可靠性處理方案：進(jìn)一步優(yōu)化智能張拉系統(tǒng)，加強設(shè)備的軟件能力。11、工藝措施與傳統(tǒng)手工張拉經(jīng)濟技術(shù)比較比較內(nèi)容傳統(tǒng)手工張拉預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)號伸長率的允許誤差±6％張拉力精度自動補張拉自動補張拉無此功能用鋼尺人工測量張拉伸長值，受環(huán)境、人為影響，測量出來的伸長值波動較大自動測量，及時準(zhǔn)確，及制，實現(xiàn)”雙控”伸長量測量與校核對稱同步實現(xiàn)多頂同步對稱張拉加載速度與持荷時間隨意性較大，往往過快人為干預(yù)瞬時卸載，回縮時對夾卸載錨固片造成沖擊，回縮量大無法精準(zhǔn)測