軌道交通裝備用涂料行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE37軌道交通裝備用涂料行業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃思路方案及未來五年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、2023-2028年宏觀政策背景下軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 3(一)、2022年軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 3(二)、國際形勢對軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展的影響分析 4(三)、軌道交通裝備用涂料業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 5二、軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 6(一)、我國軌道交通裝備用涂料行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 7(二)、軌道交通裝備用涂料進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 7(三)、中國軌道交通裝備用涂料行業(yè)的市場增長點(diǎn) 7(四)、細(xì)分軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 8(五)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 8(六)、軌道交通裝備用涂料人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 10(七)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 11三、軌道交通裝備用涂料業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 11(一)、軌道交通裝備用涂料業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析 11(二)、軌道交通裝備用涂料業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析 12(三)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 13(四)、未來5-10年軌道交通裝備用涂料業(yè)預(yù)測結(jié)論 14四、軌道交通裝備用涂料企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 14五、2023-2028年軌道交通裝備用涂料業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 15(一)、2023-2028年軌道交通裝備用涂料業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 15(二)、現(xiàn)階段軌道交通裝備用涂料業(yè)存在的問題 15(三)、現(xiàn)階段軌道交通裝備用涂料業(yè)存在的問題 16(四)、規(guī)范軌道交通裝備用涂料業(yè)的發(fā)展 18六、軌道交通裝備用涂料行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 18(一)、軌道交通裝備用涂料企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 181、”專業(yè)化能力“對軌道交通裝備用涂料行業(yè)的重要性 19(二)、怎樣培養(yǎng)軌道交通裝備用涂料行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 19七、軌道交通裝備用涂料企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn) 21(一)、打造自主品牌 21(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈 211、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程 212、優(yōu)化生產(chǎn)制造 22(三)、重視市場營銷 22(四)、整合線上線下平臺(tái) 24(五)、宏觀環(huán)境下軌道交通裝備用涂料行業(yè)的定位 24(六)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)發(fā)展趨勢 25八、軌道交通裝備用涂料行業(yè)多元化趨勢 26(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 26(二)、服務(wù)模式多元化 26(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 26(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 27(五)、信息化實(shí)施力度加大 27(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 271、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值 272、開放平臺(tái),共建生態(tài) 28(七)、呈現(xiàn)集群化分布 28(八)、各信息化廠商推動(dòng)軌道交通裝備用涂料發(fā)展 29(九)、政府采購政策加碼 29(十)、個(gè)性化定制受寵 30(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 30(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 30(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 31(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 31九、軌道交通裝備用涂料業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 32(一)、軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 32(二)、軌道交通裝備用涂料業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 32(三)、軌道交通裝備用涂料業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 331、軌道交通裝備用涂料業(yè)縱向延伸分析 332、軌道交通裝備用涂料業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 34十、軌道交通裝備用涂料成功突圍策略 34(一)、尋找軌道交通裝備用涂料行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 34(二)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 34(三)、從軌道交通裝備用涂料行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?35(四)、公益營銷競爭激烈 35(五)、電子商務(wù)提升軌道交通裝備用涂料行業(yè)廣告效果 36(六)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)渠道以多種形式傳播 36(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè) 36

申明中國的軌道交通裝備用涂料業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，軌道交通裝備用涂料業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出軌道交通裝備用涂料行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前軌道交通裝備用涂料行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年宏觀政策背景下軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析軌道交通裝備用涂料業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，軌道交通裝備用涂料業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為軌道交通裝備用涂料行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，軌道交通裝備用涂料業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，軌道交通裝備用涂料業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致軌道交通裝備用涂料業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，軌道交通裝備用涂料業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球軌道交通裝備用涂料業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來軌道交通裝備用涂料業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、軌道交通裝備用涂料業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是軌道交通裝備用涂料業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，軌道交通裝備用涂料行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持軌道交通裝備用涂料業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的軌道交通裝備用涂料業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對軌道交通裝備用涂料業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。二、軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。軌道交通裝備用涂料技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，軌道交通裝備用涂料的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國軌道交通裝備用涂料行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測軌道交通裝備用涂料技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對軌道交通裝備用涂料的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、軌道交通裝備用涂料進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國軌道交通裝備用涂料技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的軌道交通裝備用涂料已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用軌道交通裝備用涂料的時(shí)代已經(jīng)到來。(三)、中國軌道交通裝備用涂料行業(yè)的市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，軌道交通裝備用涂料行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)軌道交通裝備用涂料市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的軌道交通裝備用涂料行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來越豐富。包括軌道交通裝備用涂料管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與軌道交通裝備用涂料相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對軌道交通裝備用涂料的影響在將來會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競爭力。軌道交通裝備用涂料電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了軌道交通裝備用涂料質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測軌道交通裝備用涂料質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備用涂料監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是軌道交通裝備用涂料行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生軌道交通裝備用涂料行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，軌道交通裝備用涂料利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持軌道交通裝備用涂料行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)軌道交通裝備用涂料行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使軌道交通裝備用涂料行業(yè)得以找到新的利潤點(diǎn)。建立新的軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、軌道交通裝備用涂料人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)軌道交通裝備用涂料相關(guān)專業(yè)軌道交通裝備用涂料體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大軌道交通裝備用涂料專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)軌道交通裝備用涂料從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的軌道交通裝備用涂料團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是軌道交通裝備用涂料行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約軌道交通裝備用涂料行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決軌道交通裝備用涂料專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的軌道交通裝備用涂料。建立專業(yè)人才的軌道交通裝備用涂料體系，建立滿足市場需求的軌道交通裝備用涂料專業(yè)，正確定位軌道交通裝備用涂料專業(yè)人才，還需要建立軌道交通裝備用涂料專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的軌道交通裝備用涂料專業(yè)人才的軌道交通裝備用涂料體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的軌道交通裝備用涂料技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的軌道交通裝備用涂料人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外軌道交通裝備用涂料技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國軌道交通裝備用涂料人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸軌道交通裝備用涂料的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對軌道交通裝備用涂料的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)來提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，軌道交通裝備用涂料需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。三、軌道交通裝備用涂料業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、軌道交通裝備用涂料業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析根據(jù)軌道交通裝備用涂料業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了軌道交通裝備用涂料業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過建立的時(shí)間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從軌道交通裝備用涂料行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時(shí)間序列方程。然后，通過輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來三到十年內(nèi)軌道交通裝備用涂料業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取軌道交通裝備用涂料行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的軌道交通裝備用涂料行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測時(shí)間跨度。預(yù)測時(shí)間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)軌道交通裝備用涂料業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國軌道交通裝備用涂料業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、軌道交通裝備用涂料業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析在軌道交通裝備用涂料業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年軌道交通裝備用涂料業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年軌道交通裝備用涂料業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的軌道交通裝備用涂料業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國軌道交通裝備用涂料業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國軌道交通裝備用涂料行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出軌道交通裝備用涂料行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年軌道交通裝備用涂料業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測軌道交通裝備用涂料業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國軌道交通裝備用涂料業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來軌道交通裝備用涂料行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對軌道交通裝備用涂料業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、軌道交通裝備用涂料企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)軌道交通裝備用涂料公司計(jì)劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有軌道交通裝備用涂料品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)軌道交通裝備用涂料直銷店、店鋪。五、2023-2028年軌道交通裝備用涂料業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年軌道交通裝備用涂料業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期軌道交通裝備用涂料行業(yè)的價(jià)格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定軌道交通裝備用涂料業(yè)的市場情緒來控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制軌道交通裝備用涂料業(yè)的市場價(jià)格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對抑制軌道交通裝備用涂料行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會(huì)在后期加大了軌道交通裝備用涂料業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對軌道交通裝備用涂料業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段軌道交通裝備用涂料業(yè)存在的問題目前，我國軌道交通裝備用涂料行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個(gè)行業(yè)利潤率較低。2009年，軌道交通裝備用涂料業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)軌道交通裝備用涂料行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國軌道交通裝備用涂料行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)檐壍澜煌ㄑb備用涂料業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段軌道交通裝備用涂料業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)軌道交通裝備用涂料行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但軌道交通裝備用涂料行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，軌道交通裝備用涂料行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然軌道交通裝備用涂料業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對軌道交通裝備用涂料業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。軌道交通裝備用涂料業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，軌道交通裝備用涂料業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使軌道交通裝備用涂料業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)軌道交通裝備用涂料業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們越來越依賴，軌道交通裝備用涂料業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)軌道交通裝備用涂料業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的軌道交通裝備用涂料行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要軌道交通裝備用涂料行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的軌道交通裝備用涂料業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范軌道交通裝備用涂料業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大。總之，軌道交通裝備用涂料業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了軌道交通裝備用涂料行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究軌道交通裝備用涂料業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范軌道交通裝備用涂料業(yè)的發(fā)展針對我國軌道交通裝備用涂料業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)軌道交通裝備用涂料業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競爭上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定軌道交通裝備用涂料業(yè)市場形成強(qiáng)大動(dòng)力。六、軌道交通裝備用涂料行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、軌道交通裝備用涂料企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁?，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對軌道交通裝備用涂料行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，軌道交通裝備用涂料企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；軌道交通裝備用涂料企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多軌道交通裝備用涂料企業(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代軌道交通裝備用涂料行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)軌道交通裝備用涂料行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出軌道交通裝備用涂料行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。軌道交通裝備用涂料行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)軌道交通裝備用涂料行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過軌道交通裝備用涂料行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲(chǔ)存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。軌道交通裝備用涂料企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：軌道交通裝備用涂料業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動(dòng)最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，軌道交通裝備用涂料企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動(dòng)水平的機(jī)會(huì)，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級(jí)優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會(huì)啟動(dòng)流程優(yōu)化。目前，軌道交通裝備用涂料行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動(dòng)集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。軌道交通裝備用涂料行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺(tái)形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫?huì)增加整合成本。七、軌道交通裝備用涂料企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn)(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開設(shè)第一家線下直營店，并計(jì)劃未來五年在天津、北京、上海開設(shè)多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗(yàn)，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實(shí)施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程一、確定項(xiàng)目的可行性：以軌道交通裝備用涂料市場為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費(fèi)者需求和市場消費(fèi)習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷售價(jià)格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報(bào)率計(jì)算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計(jì)可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計(jì)研發(fā)成本不超過預(yù)計(jì)可接受成本時(shí)，確認(rèn)軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)可行。二、研發(fā)人員要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)趨勢和軌道交通裝備用涂料的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)有能力將時(shí)尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司軌道交通裝備用涂料上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用軌道交通裝備用涂料所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專門從事軌道交通裝備用涂料具體實(shí)施的企業(yè)。兩個(gè)部門員工的勞動(dòng)關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原軌道交通裝備用涂料生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門，購進(jìn)自動(dòng)生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機(jī)械化程度，從而提高勞動(dòng)生。（3）對原倉庫部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消軌道交通裝備用涂料半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系軌道交通裝備用涂料公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時(shí)解決合作中出現(xiàn)的問題及時(shí)。這個(gè)將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨(dú)設(shè)立國內(nèi)市場部，負(fù)責(zé)國內(nèi)軌道交通裝備用涂料市場的開拓，以及線下門店的日常運(yùn)營。（2）通過開設(shè)線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)軌道交通裝備用涂料市場隨著國內(nèi)人民生活消費(fèi)水平的逐步提高，軌道交通裝備用涂料相關(guān)需求呈現(xiàn)個(gè)性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機(jī)遇。通過直營店平臺(tái)，可以開展以下營銷活動(dòng)：①通過直營門店建立會(huì)員制，擴(kuò)大公司品牌的特別是軌道交通裝備用涂料的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號(hào)，在公眾號(hào)中建立會(huì)員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項(xiàng)目，通過公眾號(hào)分享產(chǎn)品材質(zhì)知識(shí)、新品推薦、會(huì)員互動(dòng)活動(dòng)等。官方賬號(hào)是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號(hào)會(huì)員，定期開展會(huì)員積分回饋活動(dòng)，進(jìn)一步提升客戶粘性。使公司會(huì)員能夠通過公眾號(hào)對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評(píng)估并申請售后服務(wù)，從而向市場消費(fèi)者傳達(dá)公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的軌道交通裝備用涂料市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會(huì)員活動(dòng)，增強(qiáng)品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，邀請會(huì)員參與體驗(yàn)活動(dòng)，并允許會(huì)員攜帶親友參加體驗(yàn)活動(dòng)。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號(hào)送禮、會(huì)員生日送禮等一系列活動(dòng)，增加品牌關(guān)注度，增強(qiáng)品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺(tái)，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺(tái)開設(shè)企業(yè)門店在企業(yè)開設(shè)線下直營店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷售平臺(tái)中選擇1-2家，與其合作開設(shè)企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、24小時(shí)在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺(tái)消費(fèi)者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴(kuò)大影響力的同時(shí)提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門店，將線下會(huì)員和線上會(huì)員統(tǒng)一起來，讓消費(fèi)者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時(shí)，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動(dòng)，以及會(huì)員優(yōu)惠活動(dòng)，增強(qiáng)客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺(tái)公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺(tái)，使自身和軌道交通裝備用涂料行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實(shí)現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點(diǎn)搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下軌道交通裝備用涂料行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務(wù)差異較大(六)、軌道交通裝備用涂料行業(yè)發(fā)展趨勢未來，軌道交通裝備用涂料建設(shè)的效果是高效有序運(yùn)行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以軌道交通裝備用涂料建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會(huì)各階層，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活，使軌道交通裝備用涂料的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與軌道交通裝備用涂料發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊(yùn)含著中國未來3至5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點(diǎn)制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。八、軌道交通裝備用涂料行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重軌道交通裝備用涂料事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的軌道交通裝備用涂料服務(wù)模式相對比較單一。在城市,軌道交通裝備用涂料公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的軌道交通裝備用涂料服務(wù)模式只能說是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的軌道交通裝備用涂料領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會(huì)通過積極的降價(jià)措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)軌道交通裝備用涂料當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是軌道交通裝備用涂料行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場景和組織之間有序流動(dòng),并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值當(dāng)軌道交通裝備用涂料行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,軌道交通裝備用涂料更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)軌道交通裝備用涂料行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目。伴隨著各地軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國軌道交通裝備用涂料建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國軌道交通裝備用涂料建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報(bào)告分析,從國家級(jí)軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢頭,也大力開展軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時(shí)間,中國中西部地區(qū)軌道交通裝備用涂料項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的軌道交通裝備用涂料水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)相對來說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部軌道交通裝備用涂料打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)軌道交通裝備用涂料發(fā)展各級(jí)廠商推動(dòng)下的軌道交通裝備用涂料建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是軌道交通裝備用涂料的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)軌道交通裝備用涂料的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵軌道交通裝備用涂料行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對軌道交通裝備用涂料行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,軌道交通裝備用涂料行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,軌道交通裝備用涂料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國軌道交通裝備用涂料經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期,軌道交通裝備用涂料行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時(shí)代。軌道交通裝備用涂料市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌軌道交通裝備用涂料企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變軌道交通裝備用涂料的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高軌道交通裝備用涂料從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個(gè)性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋軌道交通裝備用涂料＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的軌道交通裝備用涂料網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,軌道交通裝備用涂料＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢軌道交通裝備用涂料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家軌道交通裝備用涂料等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)軌道交通裝備用涂料方面的效應(yīng)。從我國的實(shí)際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國軌道交通裝備用涂料行業(yè)的總體要求和各企業(yè)軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品自身的特點(diǎn)；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計(jì)出既科學(xué)合理又簡便易行的針對軌道交通裝備用涂料企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。軌道交通裝備用涂料革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個(gè)正確選擇。軌道交通裝備用涂料產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個(gè)新興軌道交通裝備用涂料生態(tài)。九、軌道交通裝備用涂料業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、軌道交通裝備用涂料業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的軌道交通裝備用涂料業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。軌道交通裝備用涂料行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量軌道交通裝備用涂料企業(yè)的推廣，市場也在擴(kuò)大。當(dāng)前軌道交通裝備用涂料業(yè)的特點(diǎn)：軌道交通裝備用涂料業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與軌道交通裝備用涂料行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、軌道交通裝備用涂料業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)軌道交通裝備用涂料業(yè)各細(xì)分市場的總價(jià)值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于軌道交通裝備用涂料行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，軌道交通裝備用涂料業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了軌道交通裝備用涂料行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。軌道交通裝備用涂