第五章

物流管理Physicaldistributionmanagement目錄1企業(yè)物流管理2物流企業(yè)管理3物流管理的核心內(nèi)容4物流標(biāo)準(zhǔn)化5單位化物流企業(yè)物流管理PART1Enterpriselogisticsmanagement一、生產(chǎn)物流（一）生產(chǎn)物流概述1.生產(chǎn)物流的概念生產(chǎn)物流一般是指原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后,經(jīng)過下料、發(fā)料,運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn),以在制品的形態(tài),從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉庫)流入另一個(gè)生產(chǎn)單位,按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存,借助一定的運(yùn)輸裝置,在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn),又從該點(diǎn)流出,始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程?？梢?生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購件的投入,止于成品倉庫,貫穿生產(chǎn)全過程。物料隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和場所位置,物料不是處于加工、裝配狀態(tài),就是處于儲存、搬運(yùn)和等待狀態(tài)。由此可見,工業(yè)企業(yè)物流不暢將會導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。物流過程要有物流信息服務(wù),即物流信息要支持物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。通過信息傳遞,把運(yùn)輸、儲存、加工、裝配、裝卸、搬運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來,協(xié)調(diào)一致,以提高物流整體作業(yè)效率。2.影響生產(chǎn)物流的主要因素不同的生產(chǎn)過程由不同的生產(chǎn)物流構(gòu)成。生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決于下列因素。生產(chǎn)物流中的物料流和信息流的示意圖3.合理組織生產(chǎn)物流的基本要求物流過程的連續(xù)性物流過程的平行性物流過程的節(jié)奏性物流過程的比例性物流過程的適應(yīng)性4.生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則功耗最小原則流動(dòng)性原則高活性指數(shù)原則（二）生產(chǎn)物流類型1.生產(chǎn)物流類型的概念企業(yè)的生產(chǎn)類型是生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量、品種和專業(yè)化程度在企業(yè)技術(shù)、組織和經(jīng)濟(jì)上的綜合反映和表現(xiàn)。它在很大程度上決定了企業(yè)和車間的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、工藝流程和工藝裝備的特點(diǎn),生產(chǎn)過程的組織形式及生產(chǎn)管理方法,同時(shí)也決定了與之匹配的生產(chǎn)物流類型。通常情況下,企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量越大,產(chǎn)品的品種則越少,生產(chǎn)專業(yè)化程度也越高,而物流過程的穩(wěn)定性和重復(fù)性也就越大。反之,企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量越小,產(chǎn)品的品種則越多,生產(chǎn)的專業(yè)化程度越低,而物流過程的穩(wěn)定性和重復(fù)性亦越小?？梢?物流類型與決定生產(chǎn)類型的產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)品品種和專業(yè)化程度有著內(nèi)在的聯(lián)系,并對生產(chǎn)組織產(chǎn)生不同的影響和要求。2.工序類型根據(jù)加工技術(shù)的性質(zhì),工序類型大致分為兩類:單一工序和多道工序。單一工序是指無論任何規(guī)格的加工僅需一道就可以完成的工序。多道工序是指一項(xiàng)訂貨的加工須經(jīng)過兩道或兩道以上才能完成的工序。多道工序按照物流類型又分為以下四類:（1）多道連續(xù)工序這是指在最初工序中投入的材料或零部件,按直線型安排的工序依次前進(jìn)和加工,在最后工序制成成品而構(gòu)成的工序（2）多道合流工序產(chǎn)品是由多種原材料或者零部件組成,這些原材料或零部件分別在平行安排的單一或者多道連續(xù)的工序上邊加工邊流動(dòng),在適當(dāng)?shù)碾A段一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)行合成,或者多道裝配而制成最終成品（3）多道分支工序一種或多種原材料在第一道工序加工結(jié)束后,制成多種產(chǎn)品或者中間產(chǎn)品,這些中間產(chǎn)品分別在后續(xù)工序中又成為多種產(chǎn)品或者中間制品,隨著工序的進(jìn)行分為許多工序而制成多種產(chǎn)品（4）多道復(fù)合工序從加工開始到成品制成為止經(jīng)過許多道工序,但其間同時(shí)存在合流式和分支式的工序（三）生產(chǎn)物流計(jì)劃1.生產(chǎn)物流計(jì)劃的作用生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制工作,即根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)規(guī)定的出產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限,以及發(fā)展了的客觀實(shí)際,具體安排產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度。與此同時(shí),為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù),協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。生產(chǎn)物流計(jì)劃的作用有以下幾點(diǎn):保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件加強(qiáng)在制品管理,縮短生產(chǎn)周期（四）生產(chǎn)物流控制1.控制系統(tǒng)的組成要素控制對象控制目標(biāo)控制主體2.物流系統(tǒng)的控制方式反饋控制過程示意圖前饋控制過程示意圖3.生產(chǎn)物流控制的特點(diǎn)生產(chǎn)物流信息采集難度大生產(chǎn)物流系統(tǒng)對反饋信息響應(yīng)速度慢生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大整個(gè)過程發(fā)生在一個(gè)計(jì)劃期之內(nèi)4.生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容進(jìn)度控制在制品管理偏差的測定和處理二、供應(yīng)物流與銷售物流（一）供應(yīng)物流和銷售物流的地位與作用企業(yè)物流是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物物流組成的。其中生產(chǎn)物流處于中心地位,它是和生產(chǎn)同步進(jìn)行的,是企業(yè)內(nèi)部能控制的,實(shí)現(xiàn)合理化的條件最成熟。而供應(yīng)物流和銷售物流是生產(chǎn)物流的外延部分(上伸和下延),它受企業(yè)外部環(huán)境影響較大,如政策與市場環(huán)境、倉儲與運(yùn)輸環(huán)境和一些間接環(huán)境等。簡單地說,原材料供應(yīng)如不及時(shí),將影響生產(chǎn),而原材料的采購、運(yùn)輸都受外界制約;又如,產(chǎn)成品銷售也受市場和運(yùn)輸?shù)葪l件制約,如已銷售的產(chǎn)品,交通運(yùn)輸若不配合則無法如期發(fā)送交貨。對于外界制約條件,雖然企業(yè)不一定能控制,但是應(yīng)該加以研究,制定合理對策,以求得企業(yè)的順利發(fā)展。（二）供應(yīng)物流供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運(yùn)輸。它是企業(yè)物流系統(tǒng)中獨(dú)立性相對較強(qiáng)的一個(gè)子系統(tǒng),并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場、運(yùn)輸條件等密切相關(guān)。1.供應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)成供應(yīng)物流系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖2.采購決策采購決策的內(nèi)容主要包括:市場資源調(diào)查、市場變化信息的采集和反饋、供貨廠家選擇和決定進(jìn)貨批量、進(jìn)貨時(shí)間間隔等。確定性存儲模型的典型庫存模型3.經(jīng)濟(jì)訂購批量公式經(jīng)濟(jì)訂購批量公式,簡稱EOQ公式。它是由確定性存儲模型推出的,進(jìn)貨間隔時(shí)間和進(jìn)貨數(shù)量是兩個(gè)最主要的變量。運(yùn)用這個(gè)公式,可以取得存儲費(fèi)用與進(jìn)貨費(fèi)用之間的平衡,確定最佳進(jìn)貨數(shù)量和進(jìn)貨時(shí)間。圖5-9是確定性存儲模型的典型庫存模型。假設(shè):①缺貨費(fèi)用無限大;②當(dāng)存儲降至零時(shí),可以得到補(bǔ)充;③需求是連續(xù)的、均衡的,設(shè)需求速度只為常數(shù),則t時(shí)間的需求量為Rt;④每次訂貨量不變,訂貨費(fèi)不變;⑤單位存儲費(fèi)不變。經(jīng)過數(shù)學(xué)推導(dǎo),最后得出公式EOQ公式的形式如下:Q0=R·t0=√(2C_3R"/"C_1)式中,Q0——訂貨批量; R——需求速度; C1——單位存儲費(fèi)用; C3——訂購費(fèi); t0——間隔時(shí)間。進(jìn)一步簡化,可以得出最佳費(fèi)用公式:C0=√(2C_1C_3R)式中,C0=minC(t),即最佳費(fèi)用(包括存儲費(fèi)用和訂購費(fèi)用)。4.供應(yīng)物流改善的方向(1)準(zhǔn)確預(yù)測需求(2)合理控制庫存(3)科學(xué)地進(jìn)行采購決策計(jì)算機(jī)庫存控制體系示意圖（三）銷售物流1.銷售系統(tǒng)的功能(1)市場調(diào)查和需求預(yù)測,即為企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場信息。(2)開拓市場和制定銷售產(chǎn)品的方針及策略,包括銷售渠道、營銷組合、產(chǎn)品定價(jià)等。(3)編制銷售計(jì)劃,即正確確定計(jì)劃期產(chǎn)品銷售量和銷售收入兩個(gè)指標(biāo),滿足社會需要,保證產(chǎn)品銜接。(4)組織、管理訂貨合同,包括組織簽訂合同、檢查執(zhí)行合同和處理執(zhí)行合同中的問題。(5)組織產(chǎn)品推銷,包括產(chǎn)品的商標(biāo)與裝潢設(shè)計(jì)、廣告宣傳、試銷試展、派員推銷以及市場信息反饋等。(6)組織向客戶提供服務(wù)的工作,包括產(chǎn)品安裝調(diào)試,使用與維修指導(dǎo),實(shí)行“三包”,提供配件以及售前、售后征求客戶意見等。(7)成本分析,即對銷售費(fèi)用與銷售成本進(jìn)行分析,不斷提高銷售的經(jīng)濟(jì)效益和銷售管理工作的水平。2.銷售物流合理化在生產(chǎn)產(chǎn)品達(dá)成交易后,企業(yè)應(yīng)組織銷售物流。銷售物流涉及以下幾個(gè)方面:工業(yè)包裝成品儲存銷售渠道成品的發(fā)送信息處理3.市場測量和信息預(yù)測市場測量和市場預(yù)測是從量的角度去分析、研究市場,估計(jì)目前和未來市場需求規(guī)模的大小。這是企業(yè)制定市場營銷計(jì)劃和市場營銷決策的重要依據(jù),也是銷售物流的重要依據(jù)。某個(gè)產(chǎn)品的市場需求是指一定數(shù)量的消費(fèi)者在一定的地理區(qū)域、一定的時(shí)間、一定的市場營銷環(huán)境和一定的市場營銷方案下購買的商品總量。由此看出,市場需求不是一個(gè)固定數(shù)值,而是一個(gè)函數(shù)。因此,市場需求可表示為市場需求函數(shù)或市場反應(yīng)函數(shù),如圖所示。市場需求函數(shù)

總市場潛量是指在一定期間內(nèi),在一定水平的行業(yè)市場營銷努力下,在一定的環(huán)境條件下,一個(gè)行業(yè)中所有企業(yè)可能達(dá)到的最大銷售量?？捎孟旅婀接?jì)算:Ω=nqp式中,Ω——總市場潛量; n——在給定的條件下,特定的產(chǎn)品或市場中購買者的數(shù)量; q——平均每個(gè)購買者購買的產(chǎn)品數(shù)量; p——單位產(chǎn)品價(jià)格。對于區(qū)域市場潛量的估算,目前較為普遍使用的方法有兩種:市場累加法和多因素指數(shù)分析法。市場累加法是先識別每個(gè)市場的所有潛在消費(fèi)者,并估計(jì)每個(gè)潛在消費(fèi)者的購買量,計(jì)算出每個(gè)市場的購買潛量,然后把每個(gè)市場的購買潛量加起來。生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品企業(yè)一般使用這種方法。

在生產(chǎn)消費(fèi)品的企業(yè)估計(jì)區(qū)域市場潛量時(shí)用多因素指數(shù)分析法。通常情況下,描述區(qū)域需求最重要的指數(shù)是購買力指數(shù)。它是一個(gè)多因素指數(shù)。各個(gè)因素的重要性一般是不同的,為了表現(xiàn)這種差異,就必須給每個(gè)因素以一定值的權(quán)數(shù),這樣多因素指數(shù)就容易計(jì)算。購買力指數(shù)反映了國家不同地區(qū)的相對消費(fèi)者購買力。美國《銷售與市場營銷管理》雜志提出用下面公式計(jì)算購買力指數(shù):Bi=0.5yi+0.3ri+0.2pi式中,Bi——i地區(qū)的購買力占全國購買力的百分比; yi——i地區(qū)的可支配個(gè)人收入占全國的百分比; ri——i地區(qū)的零售額占全國的百分比; pi——i地區(qū)的人口占全國人口的百分比。yi、ri、pi前面的數(shù)字為權(quán)數(shù),不同產(chǎn)品有不同的權(quán)數(shù),企業(yè)可利用多元回歸分析找出適合其產(chǎn)品的權(quán)數(shù),以估計(jì)市場潛量。三、回收物流與廢棄物物流（一）回收物流與廢棄物流概述1.物資循環(huán)過程人類社會所需要的各種物資都來自自然界,無論是食品、服裝、建筑材料、金屬和塑料制品,最初都是從自然界取得原材料的。在人類社會中,從生產(chǎn)經(jīng)過流通直至消費(fèi)是物資流向的主渠道。但是在這一過程中有生產(chǎn)過程形成的邊角余料、廢渣、廢水,有流通過程產(chǎn)生的廢棄包裝器材,也有大量由于變質(zhì)、損壞、使用壽命終結(jié)而喪失了使用價(jià)值或者在生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價(jià)值的物資,它們都要從物流主渠道中分離出來成為生產(chǎn)或流通中產(chǎn)生的排放物。這些排放物一部分可以回收并再生利用,稱為再生資源,它們形成了回收物流;另一部分在循環(huán)利用過程中基本或完全失去了使用價(jià)值,形成無法再利用的最終排放物,即廢棄物,廢棄物經(jīng)過處理后返回自然界,形成了廢棄物物流。如上所述,排放物的產(chǎn)生來自三個(gè)方面:(1)生產(chǎn)過程產(chǎn)生的排放物(2)流通過程產(chǎn)生的排放物(3)消費(fèi)后產(chǎn)生的排放物2.回收物流與廢棄物物流的概念對排放物處理有兩方面含義。一是將其中再利用價(jià)值的部分加以分揀、加工、分解,使其成為有用的物資重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。例如,廢紙被加工成紙漿,又成為造紙的原材料;廢鋼被分揀加工后又進(jìn)入冶煉爐變成新的鋼材;廢水經(jīng)凈化后又被循環(huán)使用等。二是對已喪失再利用價(jià)值的排放物從環(huán)境保護(hù)的目的出發(fā)將其焚燒,或送到指定地點(diǎn)堆放、掩埋,對含有放射性物質(zhì)或有毒物質(zhì)的工業(yè)廢物,還要采取特殊的處理方法。對于前者一般稱為回收,后者稱為廢棄,這兩類物質(zhì)的流向形成了回收物流和廢棄物物流。3.回收物流與廢棄物物流的意義(1)回收物流是社會物資大循環(huán)的組成部分。(2)回收物流與廢棄物物流合理化的經(jīng)濟(jì)意義。(3)回收物流與廢棄物物流合理化的社會意義。（二）回收物流與廢棄物物流技術(shù)1.回收物流與廢棄物物流技術(shù)的特點(diǎn)小型化、專用化的裝運(yùn)設(shè)備簡易的儲存、包裝要求多樣化的流通加工低成本的要求2.回收物流技術(shù)的分類(1)原廠復(fù)用技術(shù)流程(2)通用回收復(fù)用技術(shù)流程(3)外廠代用復(fù)用技術(shù)流程(4)加工改制復(fù)用技術(shù)流程(5)綜合利用技術(shù)流程(6)回爐復(fù)用技術(shù)流程物流企業(yè)管理PART2LogisticsEnterprisemanagement一、物流企業(yè)概述

物流企業(yè)是相對于生產(chǎn)企業(yè)而言的,它專業(yè)從事實(shí)體商品的流通工作,對國民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行有著極為重要的作用。下面將對物流企業(yè)的職能和任務(wù)、經(jīng)營形式及組織結(jié)構(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行說明。(一)物流企業(yè)的概念和職能1.物流企業(yè)的概念及特征物流企業(yè)是獨(dú)立于生產(chǎn)企業(yè)之外,專門從事商品(包括生產(chǎn)資料、生活資料)和服務(wù)流通(交換)活動(dòng)的經(jīng)營實(shí)體。它在商品市場上依法進(jìn)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束,是具有法人資格的商品經(jīng)營者。具體來講,物流企業(yè)以物流為主體功能,同時(shí)伴隨有商流和信息流,它包括倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)業(yè)、連鎖商業(yè)和代理業(yè)等。從物流企業(yè)的概念中,可以知道其內(nèi)涵和特征:物流企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)流通產(chǎn)業(yè)機(jī)體的細(xì)胞,是具有健全的機(jī)能和旺盛的生命力的有機(jī)體;物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展過程中,是專門從事實(shí)體商品交換活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織;物流企業(yè)為能維系生存和發(fā)展,具有自身的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制;物流企業(yè)是具有執(zhí)行職能、平等參與競爭、享有合法權(quán)益的法人。2.物流企業(yè)的基本職能商品流通全過程一般分為購、銷、存、運(yùn)四個(gè)相對獨(dú)立的環(huán)節(jié)。物流企業(yè)的宏觀職能是通過其微觀職能來實(shí)現(xiàn)的。其微觀職能表現(xiàn)為:(1)物流企業(yè)購買商品的職能,亦稱為組織社會物質(zhì)資源的職能。(2)物流企業(yè)銷售商品的職能,亦稱為商品供應(yīng)職能。(3)物流企業(yè)儲存商品的職能,即“蓄水池”職能。商品儲存是指物質(zhì)產(chǎn)品離開生產(chǎn)領(lǐng)域,但還沒有進(jìn)入消費(fèi)而在流通領(lǐng)域內(nèi)的暫時(shí)停止。(4)物流企業(yè)運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能。(5)物流企業(yè)的信息流通職能。綜上所述,物流企業(yè)的宏觀職能是靠其微觀職能的具體實(shí)施完成的。宏觀職能為微觀職能指明方向,微觀職能又是實(shí)現(xiàn)宏觀職能的具體體現(xiàn),二者互為條件,彼此制約,上述職能都是通過物流企業(yè)自主經(jīng)營完成的。（二）物流企業(yè)的經(jīng)營形式1.股份制經(jīng)營隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展,物流行業(yè)需要興辦技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備先進(jìn)、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品暢銷的現(xiàn)代化新型企業(yè)。這樣的企業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高,需要投入的資金額大,最適合實(shí)行股份制。2.企業(yè)群松散聯(lián)營3.綜合商社式企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營（1）聯(lián)銷同盟（2）購銷組合體（三）物流企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)1.確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的原則確定物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的基本原則是:精簡、統(tǒng)一、自主、高效。2.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的部門劃分物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),從橫向看可劃分為若干不同部門。(1)業(yè)務(wù)經(jīng)營部門是指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品流通經(jīng)營業(yè)務(wù)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)。(2)職能管理部門是指與經(jīng)營業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)有著直接的聯(lián)系、專為經(jīng)營業(yè)務(wù)活動(dòng)服務(wù)的管理工作機(jī)構(gòu)。(3)行政事務(wù)管理部門是指既不直接從事商品流通經(jīng)營業(yè)務(wù)活動(dòng),又不直接對經(jīng)營業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督,而是間接向業(yè)務(wù)經(jīng)營部門和職能管理部門提供服務(wù)的行政事物部門,包括秘書、總務(wù)、教育、保衛(wèi)等部門。3.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的層次劃分

物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu),從縱向看又劃分為若干層次,即管理層次。所謂管理層次,就是指從企業(yè)經(jīng)理到基層工作人員之間體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系的管理環(huán)節(jié),即經(jīng)營管理工作分為幾級管理。物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的管理層次,一般分為三個(gè)層次,如右圖所示,組成金字塔形的層次機(jī)構(gòu)。一般地,大中型的物流企業(yè)為三級管理,即分為三個(gè)層次;小型物流企業(yè)適宜兩級管理,即分為兩個(gè)層次。4.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的管理形式(1)直線制形式這是早期的,也是最簡單的管理形式。它的特點(diǎn)是企業(yè)各級行政領(lǐng)導(dǎo)按照直線從上到下進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo),不另設(shè)置專業(yè)職能機(jī)構(gòu)。(2)職能制形式它的特點(diǎn)是最高層的領(lǐng)導(dǎo)者把專業(yè)管理的職責(zé)和權(quán)限交給相應(yīng)的職能管理機(jī)構(gòu),由它們在專業(yè)管理活動(dòng)中直接經(jīng)營指揮業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)。(3)直線職能制形式它是以直線制形式為基礎(chǔ)將職能制形式結(jié)合在一起的一種組織管理形式。(4)事業(yè)部式組織機(jī)構(gòu)形式事業(yè)部式是國外大型企業(yè)普遍采用的一種組織機(jī)構(gòu)模式。二、物流企業(yè)管理的基本原理（一）物流企業(yè)管理的基本含義物流企業(yè)是從事商品實(shí)體流通活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。其基本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以分為兩個(gè)方面:一是經(jīng)營,即通過經(jīng)營(購、銷、儲、運(yùn))實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值轉(zhuǎn)移和實(shí)體運(yùn)動(dòng),這是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。二是管理,即管理物流企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)。這里所說的管,是指企業(yè)的行為要受約束。（二）物流企業(yè)管理的職能計(jì)劃職能組織職能指揮職能協(xié)調(diào)職能控制職能（三）物流企業(yè)管理原理1.物流企業(yè)管理的二重性2.全面計(jì)劃管理3.目標(biāo)管理4.全面質(zhì)量管理(1)制定目標(biāo)(2)進(jìn)行目標(biāo)展開(3)制定保證物流企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的措施,亦稱保證措施(4)在實(shí)施過程中進(jìn)行目標(biāo)追蹤,不斷優(yōu)化措施(5)對方針目標(biāo)實(shí)施結(jié)果進(jìn)行定期考核與評價(jià)(6)進(jìn)行定期與不定期的目標(biāo)管理診斷(7)制定并提高激勵(lì)措施以及對激勵(lì)效果進(jìn)行評價(jià)(8)總結(jié)提高（四）物流企業(yè)戰(zhàn)略管理物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理的思想,可以幫助物流企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)更加深刻地了解物流企業(yè)戰(zhàn)略的制定、實(shí)施、評價(jià)的活動(dòng)之間的內(nèi)在聯(lián)系,在創(chuàng)造物流企業(yè)未來的過程中采取主動(dòng)出擊的做法,而不簡單、被動(dòng)地應(yīng)付物流企業(yè)環(huán)境的變化。只有這樣物流企業(yè)才能更有效地決定自身的發(fā)展方向,開發(fā)能夠適應(yīng)物流企業(yè)內(nèi)外環(huán)境條件要求的、以有助于實(shí)現(xiàn)其業(yè)績目標(biāo)的戰(zhàn)略,從而確保物流企業(yè)能夠在激烈的競爭中立于不敗之地。物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇如圖所示。1.集中經(jīng)營戰(zhàn)略2.多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略三、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理（一）物流企業(yè)的采購管理1.采購原則2.采購的信息管理3.采購的質(zhì)量管理4.采購的成本管理5.供應(yīng)鏈管理對采購管理的影響(1)遵守政策(2)按需采購(3)價(jià)格低廉(4)節(jié)省流通費(fèi)用(5)建立協(xié)作關(guān)系,穩(wěn)定料源渠道(6)注意市場動(dòng)態(tài)(1)可以免檢的情況(2)必須嚴(yán)格審查質(zhì)量的情況(3)需要委托國家商檢機(jī)構(gòu)代為驗(yàn)質(zhì)的情況（二）物流企業(yè)的市場營銷管理1.物流企業(yè)市場營銷過程2.營銷決策原則(1)收集、研究營銷信息,分析、評價(jià)營銷機(jī)會。(2)研究和選擇營銷目標(biāo)。(3)制定營銷計(jì)劃,決定營銷組合,選擇最佳方案。(4)組織實(shí)施和控制。(1)系統(tǒng)原則(2)宏觀指導(dǎo)原則(3)民主原則(4)創(chuàng)新原則(5)效益原則（三）物流企業(yè)的配送管理全面掌握用戶的需求情況建立穩(wěn)定的資源基地,擁有穩(wěn)定的用戶群加強(qiáng)配送的計(jì)劃管理調(diào)整建立與配送相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)科學(xué)地組織好配送爭取各方面的協(xié)作和支持（四）物流企業(yè)的倉儲保管管理1.商品入庫業(yè)務(wù)管理2.商品保管業(yè)務(wù)管理3.商品出庫業(yè)務(wù)管理(1)商品接運(yùn)(2)商品驗(yàn)收入庫(3)建立商品檔案(1)合理儲存(2)科學(xué)養(yǎng)護(hù)(3)及時(shí)盤點(diǎn)和檢查四、物流企業(yè)的信息管理（一）物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)建設(shè)的作用(1)改善物流企業(yè)內(nèi)部和物流企業(yè)信息交流方式,滿足業(yè)務(wù)部門對信息處理和共享的需求,在物流企業(yè)管理和業(yè)務(wù)過程中,使物流企業(yè)信息更有效地發(fā)揮效力。(2)提高辦公自動(dòng)化水平,提高工作效率,降低管理成本,提高物流企業(yè)在市場上的競爭能力。(3)通過對每項(xiàng)業(yè)務(wù)的跟蹤監(jiān)控,物流企業(yè)的各層管理者可以了解業(yè)務(wù)進(jìn)展情況,掌握第一手資料;通過信息交流,及時(shí)掌握經(jīng)營管理數(shù)據(jù),增強(qiáng)對業(yè)務(wù)的控制,為決策提供數(shù)據(jù)支持。(4)加強(qiáng)物流企業(yè)對員工的管理,隨時(shí)了解所轄人員的背景材料和業(yè)務(wù)進(jìn)展,分析工作定額,合理調(diào)度資源,加強(qiáng)管理能力。(二)物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的建立1.物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)(MIS)建設(shè)過程中應(yīng)注意的問題(1)明確MIS的建設(shè)目標(biāo)。(2)統(tǒng)一規(guī)劃,分步實(shí)施。(3)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè),把握好系統(tǒng)應(yīng)用的層面。2.物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)性相當(dāng)強(qiáng)的工作,其開發(fā)過程涉及人、財(cái)、物等資源的合理組織、調(diào)度和使用,涉及組織管理工作的改進(jìn)及工作模式的變遷。其開發(fā)的一般過程見圖

從圖中可以看出,系統(tǒng)開發(fā)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。系統(tǒng)開發(fā)的上一步驟的輸出作為下一步驟的輸入,同時(shí)此輸出又作為前面步驟的動(dòng)態(tài)反饋。系統(tǒng)就是在這種運(yùn)動(dòng)過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,不斷提高、完善的。

物流企業(yè)要利用大量定量化的科學(xué)管理方法,深入探討實(shí)現(xiàn)MIS對物流企業(yè)經(jīng)營和管理過程的預(yù)測、管理、調(diào)節(jié)、規(guī)劃和控制等的方法,使MIS成為解決物流企業(yè)結(jié)構(gòu)化管理決策問題和以定量化的確定型的技術(shù)開發(fā)方法為主的管理信息系統(tǒng),并制訂物流企業(yè)MIS組織結(jié)構(gòu)方案,見圖物流管理的核心內(nèi)容PART3Thecorecontentoflogisticsmanagement一、物流成本管理（一）物流成本管理的概念物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地說,它是產(chǎn)品在實(shí)物移動(dòng)過程中,如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中,所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。加強(qiáng)對物流費(fèi)用的管理對降低物流成本、提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義。所謂物流成本管理是通過對物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用。(二)物流成本在物流管理中的作用(1)通過對物流成本的設(shè)計(jì),可以了解物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位,從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認(rèn)識,并且從物流成本的分布,可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題。(2)根據(jù)物流成本的計(jì)算結(jié)果,制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)并評價(jià)物流活動(dòng)效果,以便通過統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流費(fèi)用。(3)根據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果,可以明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者?？傊?如能準(zhǔn)確地計(jì)算物流成本,就可以運(yùn)用成本數(shù)據(jù)大大提高物流管理的效率。（三）物流成本的計(jì)算范圍物流成本的計(jì)算范圍由以下三方面因素決定:(1)起止范圍。物流活動(dòng)貫穿企業(yè)活動(dòng)的全過程,包括原材料物流、生產(chǎn)物流、從工廠到配送中心再到用戶的物流等。(2)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)。物流活動(dòng)包括輸送、保管、裝卸、包裝等環(huán)節(jié)。(3)費(fèi)用性質(zhì)。費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)等企業(yè)外部的費(fèi)用支出,以及人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部的費(fèi)用支出。（四）物流成本合理化管理物流成本預(yù)測和計(jì)劃物流成本計(jì)算物流成本計(jì)算物流成本分析物流成本信息反饋物流成本決策二、物流質(zhì)量管理（一）物流質(zhì)量的概念物流質(zhì)量既包含物流對象質(zhì)量,又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量,還包含物流工作質(zhì)量,因而是一種全面的質(zhì)量觀。物流質(zhì)量具體包括以下內(nèi)容:1.商品的質(zhì)量保證及改善2.物流服務(wù)質(zhì)量3.物流工作質(zhì)量4.物流工程質(zhì)量(二)物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)物流質(zhì)量管理可以歸納為以下三個(gè)特點(diǎn):1.管理的對象全面物流質(zhì)量管理不僅管理物流對象本身,而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量,最終對成本及交貨期起到管理作用,具有很強(qiáng)的全面性。2.管理的范圍全面物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝、裝卸搬運(yùn)、儲存、運(yùn)輸、配送、流通加工等若干過程進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理,同時(shí)又是對產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)。在這一全過程中,必須一環(huán)不漏地進(jìn)行全過程管理才能保證最終的物流質(zhì)量,達(dá)到目標(biāo)質(zhì)量的要求。3.全員參加管理要保證物流質(zhì)量,就涉及有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人員,絕不是依靠哪個(gè)部門和少數(shù)人能搞好的,必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)的所有部門和廣大職工的共同努力。物流管理的全員性,正是物流的綜合性、物流質(zhì)量問題的重要性和復(fù)雜性所決定的,它反映了質(zhì)量管理的客觀要求。(三)評價(jià)物流質(zhì)量的主要指標(biāo)衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的,即“目標(biāo)質(zhì)量”的具體構(gòu)成內(nèi)容。圍繞這些指標(biāo),在工作環(huán)節(jié)中,各項(xiàng)工程又可以制定出實(shí)現(xiàn)“分目標(biāo)”的一系列質(zhì)量指標(biāo),這就形成了一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)體系。如圖所示。下面具體介紹物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉庫質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)的內(nèi)容。1.物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)三、庫存管理（一）合理儲存的內(nèi)容1.合理儲存量2.合理的儲存結(jié)構(gòu)合理的儲存結(jié)構(gòu)是指商品的不同品種、規(guī)格之間儲存量的比例關(guān)系。社會對商品的需求既要求供應(yīng)總量的滿足,又要有品種、規(guī)格的選擇,而且需求的結(jié)構(gòu)也在不斷變化,所以,在確定合理的儲存數(shù)量的同時(shí),還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲存中的合理比例關(guān)系,以及市場的變化情況,以便確定正確的商品儲存結(jié)構(gòu).(1)社會需求量(2)商品再生產(chǎn)時(shí)間(3)交通運(yùn)輸條件(4)管理水平和設(shè)備條件3.合理的儲存時(shí)間4.合理的儲存網(wǎng)絡(luò)（二）組織合理儲存的重要意義減少國家財(cái)富的占用縮短物資流通的周期,從而加速再生產(chǎn)過程減少費(fèi)用支出,為國家積累資金節(jié)約運(yùn)力（三）庫存控制庫存的目標(biāo)庫存系統(tǒng)的特點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化PART4LogisticsStandardization標(biāo)準(zhǔn)化的含義和特點(diǎn)(一)物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備(包括專用工具等)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn),以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn),并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。(二)物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有以下幾方面:1.涉及面廣、種類繁多、內(nèi)容復(fù)雜2.物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)3.要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性4.有非常強(qiáng)的國際性5.貫徹安全與保險(xiǎn)的原則物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容（一）物流大系統(tǒng)的配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)1.基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)2.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)3.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸4.物流集裝模數(shù)尺寸5.物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)6.物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化7.標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)8.專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)(二)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有:運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn),傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn),倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)（一）集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化基點(diǎn)產(chǎn)品(貨物)分成了三類,即零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物。(二)物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝的配合性

集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序(也是物流活動(dòng)的初始環(huán)節(jié))——包裝的配合性。集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場所、裝卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。集裝與倉庫站臺、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑(凈高度、門高、門寬、通路寬度等)的配合性。集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施,如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。集裝與未端物流的配合性。集裝與國際物流的配合性。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀（一）我國物流標(biāo)準(zhǔn)化取得的成果第一,制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。第二,建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu)。第三,積極參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。第四,積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)。第五,積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。（二）中國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的基本問題1.物流標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上存在的問題2.物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣、執(zhí)行上存在的問題3.物流標(biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏(1)條塊分割、部門分割、地區(qū)分割。(2)在貨物的倉儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。(3)信息標(biāo)準(zhǔn)化落后。(4)采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例低。(1)體制性障礙。(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化意識淡薄。(3)物流市場發(fā)育不足。單元化物流PART5Unitlogistics一、單元化物流的概念

單元化物流（unitizedlogistics）指物流系統(tǒng)中從發(fā)貨地將物品整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物基本單元，并通過基本單元的組合與拆分來完成在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)物流作業(yè)，保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)最終受貨點(diǎn)，這種物流形態(tài)就是單元化物流。二、集裝箱運(yùn)輸（一）分類1.按所裝貨物種類分2.按總重分3.按規(guī)格尺寸分（二）規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)1.國際標(biāo)準(zhǔn)2.國家標(biāo)準(zhǔn)3.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)4.公司標(biāo)準(zhǔn)（三）運(yùn)輸關(guān)系方集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要有：無船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站等。（四）集裝箱的管理1、集裝箱租賃2、集裝箱裝卸區(qū)3、集裝箱前方堆場4、集裝箱后方堆場5、空箱堆場（五）智能集裝箱所謂的智能集裝箱，是指使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)收集集裝箱的信息，并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，以備工作人員及時(shí)了解貨物的位置、狀態(tài)和安全狀況，使得集裝箱管理更加智能化。2015年10月12日，全世界第一個(gè)智能集裝箱誕生。該智能集裝箱是由法國達(dá)飛輪船公司制造，帶有先進(jìn)數(shù)據(jù)智能處理系統(tǒng)，能夠處理大量數(shù)據(jù)，包括集裝箱的運(yùn)輸數(shù)據(jù)、所處位置、溫度、濕度等多種數(shù)據(jù)。集裝箱智能化是在大數(shù)據(jù)時(shí)代的一大創(chuàng)新。近幾年國家通過多項(xiàng)措施和政策推進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化操作。國內(nèi)物流行業(yè)的各大企業(yè)也在深入推進(jìn)數(shù)據(jù)化、智能化物流管理，積極促進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，深度融入數(shù)據(jù)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”的新時(shí)代。三、托盤運(yùn)輸（一）托盤定義：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷貨物和制品的水平平臺裝置。

平托盤柱式托盤箱式托盤輪式托盤特種專用托盤滑板托盤植絨內(nèi)托1.分類2.特點(diǎn)自重量小返空容易裝盤容易裝載量有限保護(hù)性差3.使用現(xiàn)狀和存在問題（1）使用現(xiàn)狀：目前流通中的托盤規(guī)格比較多。存在問題（2）存在問題：使用方式落后、運(yùn)輸成本上升、難以與國際規(guī)格接軌。4.解決措施（1）盡快規(guī)范我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)。（2）建立托盤共用系統(tǒng)。（3）積極促進(jìn)托盤制造材料的改革。

（4）加強(qiáng)托盤行業(yè)組織的建設(shè)，（5）加強(qiáng)與國外托盤業(yè)界的交流。（二）托盤運(yùn)輸優(yōu)勢可以改善單件裝卸時(shí)費(fèi)工多，效率低，貨損大，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題；能提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少手工操作環(huán)節(jié)；可提高上班效率、加速車船的周轉(zhuǎn)。與集裝箱運(yùn)輸比較，可以不需要大型專用裝卸設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)成組化運(yùn)輸，投資少。缺點(diǎn)堆裝時(shí)有