PAGEPAGE12東風(fēng)7電路圖解析第一節(jié)概述電路圖是表明機(jī)車全部電機(jī)、電器，電氣儀表元件之間的相互關(guān)系及作用原理的圖形，也是機(jī)車電氣系統(tǒng)操縱控制、維護(hù)和檢修的依據(jù)。東風(fēng)7的電路圖是參照東風(fēng)4的電路圖而改進(jìn)的。因此既有相同的地方又有不同的地方?，F(xiàn)將如何看東風(fēng)7電路圖作幾點(diǎn)說明。1、電路圖共分五張（A、B.C.D.E）A主電路。B輔助電路c控制電路。E信號(hào)燈電路。E照明電路。2、圖中各導(dǎo)線的分類：0199表示主電路中導(dǎo)線。101199表示輔助電路中導(dǎo)線。201299表示控制電路中導(dǎo)線。301499表示控制儀表信號(hào)電路中的導(dǎo)線。501599表示照明電路中導(dǎo)線。導(dǎo)線后面以00結(jié)尾的表示負(fù)線。3,、各接線盒的位置：A盒：在電氣室高壓柜內(nèi)側(cè)XC下方，共四排。B盒：在電氣室低壓柜外側(cè)，共8排.。C盒：在司機(jī)室操縱臺(tái)下方，共5排。D盒：在動(dòng)力間內(nèi)預(yù)熱鍋爐旁邊，共四排。F盒：在機(jī)車前端的右上側(cè)，共2排。F盒：分布在動(dòng)力室、冷卻室、走行部、車底等部位。共8排、接線柱的表示方法：分式中的分母表示柱。分子表示排。分式前面的字母表示接線盒。例A2/7表示A接線盒中2排7號(hào)接線柱。4、圖中電器的位置采用坐標(biāo)法：橫坐標(biāo)用阿拉伯?dāng)?shù)字，縱坐標(biāo)用英文字母，例“RBC”{C7B}，是指“c”第三張控制線路圖中橫坐標(biāo)為“7”縱坐標(biāo)為“H”處。5、圖中所有電器均表示無電狀態(tài)。元件采用漢語拼音表示。6、C1/12為控制電路的總正極，B3/6~B3/11為控制電路的總負(fù)極。第二節(jié)柴油機(jī)啟動(dòng)電路一、啟動(dòng)前的準(zhǔn)備：1、油水管路各閥均在正常工作位置。2、閉合蓄電池閘刀XK，蓄電池電壓96V以上。3、閉合自動(dòng)開關(guān)ZK128{ZK3、4、11除外}總照明轉(zhuǎn)換開關(guān)WHK14，WHK,3置“Ⅰ”泵｛Ⅱ｝泵位。４、油水溫度不低于２０°Ｃ。５、啟動(dòng)泵正、反轉(zhuǎn)開關(guān)ＷＨＫ２置于“正傳”位置。６、主手柄置于“０”位，換向手柄置于“中立”位。７、閉合總控制開關(guān)ＡＫ１。８.長(zhǎng)時(shí)間停留后應(yīng)甩車。二、蓄電池電壓表電路：ｘｋ｛＋｝→ＦＬ３→ＲＤ１｛１２５Ａ｝→１０７→ＲＣ｛充電電阻｝→１０１Ａ→Ｂ１／２８→Ｂ１／２７→１０１Ｍ→Ｃ１／１２→１０１Ｋ→Ｖ２→１００Ｆ→Ｃ１／１０→１００Ｅ→Ｂ１／２６Ｂ１／２５→１００Ａ→ｘｋ｛－｝。三、甩車電路

甩車就是不公給燃油，使ＱＤ帶動(dòng)柴油機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈，從示功閥排出氣缸內(nèi)的凝結(jié)水，以利于柴油機(jī)保養(yǎng)。甩車步驟：打開各示功閥。閉合啟動(dòng)泵開關(guān)ＡＫ３，使ＱＢＣ線圈得電，其主觸頭閉合，QBD轉(zhuǎn)動(dòng)，開始泵滑油。按下啟動(dòng)按鈕AN1,使QC線圈有電，QC主觸頭閉合，蓄電池向QD供電，通過后變速箱，QD帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)3~10圈，將氣缸內(nèi)的油水由示功閥排出。斷開AK3關(guān)閉示功閥甩車完畢。四、柴油機(jī)啟動(dòng)電路：1、柴油機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)向滑油管路和柴油機(jī)內(nèi)部摩擦處充油，閉合滑油泵開關(guān)AK3，使QBC線圈有電。其電路{3號(hào)圖}XK（+）105AFL3106RD1107RC101B1/28B1/27101HC1/12101LAK1(總控)201LAK3（啟動(dòng)泵）251C3/1251AB4/14251Bj1（反）252QBC線圈200FB3/8B3/9200100Rxk（-）。QBC線圈得電以后：QBC（正）接通后，為QC線圈有電作準(zhǔn)備{C6F}QBC（反）斷開，控制風(fēng)泵在QBD工作時(shí)不能自動(dòng)泵風(fēng){D3B}QBC（主）閉合接通QBD電路，其主電路如下{B5B}XK（+）105QC{主觸頭正極}105B—QBC{主}131—B2/5131AD1/4131BQBD（并勵(lì)磁線圈B2B1）130DD1/3--130C—B2/4.。。。。。xk（-）QBD（串勵(lì)磁線圈C2—C1）--132D1/5132AD2/6▁132AWHK2(1.2觸點(diǎn))133132CWHK2(5.6觸點(diǎn))133AB2/7—133BD1/6133CQBD(電樞繞組h1~h2)134—D1/7134A—B2/8134BWHK2(9.10觸點(diǎn))130134CWHK2(13.14觸點(diǎn))130AB2/4123BRD3（60A）xkxdc（--）。在QBD電機(jī)電路中，設(shè)置一個(gè)啟動(dòng)泵正反轉(zhuǎn)開關(guān)WHK2,如果將WHK2置于反轉(zhuǎn)位，QBD能夠反轉(zhuǎn)，其作用是將滑油管路中的滑油抽回油底殼，其電路如下：XK（+）同QBD正傳電路D2/6132B—WHK（2.4.3.9觸點(diǎn)）-132AWHK（6.8.7.13觸點(diǎn)）B2/8134AD1/7—113AQBD(電樞繞組H2~H1)133CD1/6133BB2/7133WHK2（1.11.12.10觸點(diǎn)）130B2/4XK(--)┈┈133AWHK2（5.15.16.14觸點(diǎn)）130AB2/4XK(--)2、燃油泵電機(jī)電路：QBD運(yùn)轉(zhuǎn)后，啟動(dòng)滑油管路內(nèi)充滿滑油。當(dāng)滑油壓力達(dá)到50kpa以上時(shí)，啟動(dòng)油壓繼電器YK4接通，為QBC和DLS線圈有電做好準(zhǔn)備。閉合AK4后，DLS和RBC有電，因RBC的電磁吸力大，使DLS首先閉合。（1）、DLS線圈得電后，為柴油機(jī)啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。{c、8、H}。Xk（+）AK1201lAK3(正端)201MAK4253C3/2253A—B4/15253BJ3(反)254RBC(反)255B4/16255A—D2/13255BDLS(線圈)256C—D2/14256Byk4200FFD2/1200C.B3/8xk(-)RBC線圈得電以后：RBC（（反）斷電，在DLS電路中串入限流電阻Rdls1、2.防止DLS線圈燒損（c、6.H）。RBC（正）閉合為輔發(fā)勵(lì)磁接觸器FLC，固定發(fā)電接觸器GFC和輔發(fā)過流繼電器J10有電做準(zhǔn)備（c、9i）。RBC（主）閉合空氣壓縮機(jī)勵(lì)磁繞組電路{b6。D}。Xk（+）105A—-FL3106RD1107RC101AB1/28B1/27101JRBC(主）113B2/1113AYD1{勵(lì)磁繞組B2B1}110—RD4-(-)113BYD2{勵(lì)磁繞組B2B1}—120—RD5(-)RBC（另一正）閉合。使RBD1或RBD2運(yùn)轉(zhuǎn)，在RBD1、RBD2電路中裝有一個(gè)燃油泵轉(zhuǎn)換開關(guān)WHK3.當(dāng)WHK3置“Ⅰ”泵位時(shí)，RBD1得電。WHK3置“Ⅱ”泵位時(shí)，RBD2得電.WHK3置“Ⅰ”泵位時(shí)，RBD1得電電路：Xk（+）·····B1/28B1/27101E—RBC（主）147WHK3（Ⅰ觸指）--148B2/13—148AD1/11—148BRBD1—140D1/9—140B—B2/9--140cZK6（25A）100G—xk（-）WHK3置“Ⅱ”泵位時(shí)，RBD2得電.（電路略）柴油機(jī)啟動(dòng)電路當(dāng)RBD1或RBD2轉(zhuǎn)動(dòng)后，燃油壓力達(dá)到150~200kpa時(shí)，按下柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕AN1使QC線圈得電（c8f）Xk（+）······AK1201—C2/6201Ask(8j8d)—241AN1—242C2/20242A—B4/10—242B—QBC(正)243FLC（反）243QXC（反）--245—QC（線圈）--200CB3/7······XK（-）Qc線圈得電后QC（+）接通自鎖電路（c6f）QC（主）閉合接通QD的啟動(dòng)繞組和電樞繞組（b5E）Xk（+）105QC（主）--104QD（Q1Q2H1S2）100xk(--)QD得電后，帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到發(fā)火后松開AN1柴油機(jī)啟動(dòng)完畢。輔助發(fā)電電路正常發(fā)電工況：柴油機(jī)啟動(dòng)正常后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，應(yīng)閉合輔助發(fā)電開關(guān)AK5使FLC線圈得電，F(xiàn)LC主觸頭閉合。蓄電池向QD他勵(lì)線圈供電，Qd轉(zhuǎn)入發(fā)電工況，當(dāng)QD電壓大于蓄電池電壓時(shí)，QD他勵(lì)繞組改為其本身供電的并勵(lì)繞組。在電壓調(diào)整器DYTQ的調(diào)整下QD發(fā)出110v直流電。閉合Ak5后。FLC線圈有電（c7I）Xk（+）······AK1201LAK3（正端）-201MAK4—253E_AK5-261C3/3261AB4/19261Bj10（反）259DFC(反)263—FLC（線圈）--262—RBC正200jB3/9·····XK(--).FLC線圈有電后：FLC（主）閉合接通QD并勵(lì)繞組電路(B8D)FLC(另一正）閉合接通QD并勵(lì)繞組和電壓調(diào)整器(B8f)此主觸頭作用是為柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)保護(hù)電壓調(diào)整器而設(shè)的。Xk（+）······RC—101C—ZK2141FLC(主)142Rdt143143AB2/10—143BDYTQ100DB1/26········XK(--)FLC（主）144—B2/11144AQD(并勵(lì)繞B1~B2)145—B2/12145C—DYTQ100DB1/26B1/25100AXK(-)FLC（正）閉合，接通”發(fā)電“綠色信號(hào)燈（d138）FLC（反）斷開QC線圈電路。防止輔助發(fā)電時(shí)，誤動(dòng)作啟動(dòng)電機(jī)工作{c7f}二．固定發(fā)電工況（分兩種情況）1.當(dāng)輔助發(fā)電機(jī)超壓或蓄電池虧電嚴(yán)重，充電電流大于100A時(shí)，輔發(fā)過流繼電器FLJ動(dòng)作。（1）FLJ動(dòng)作后，F(xiàn)LJ（正）閉合，接通J10線圈電路。Xk（+）····AK1—201C2/6C2/7—201D—B2/12B3/13—210IFLJ(正)269J10線圈262BRBC(正)200JB3/9·······XK(){C6I}J10線圈有電，其連鎖動(dòng)作。A:J10(兩正連鎖)閉合，自鎖電路。（c6j）B;J10(反)斷開GFC電路(C6I)C,J10(反)斷開FLC電路,其反連鎖接通GFC電路(C6I)當(dāng)電壓大于127v，F(xiàn)LJ接通使J10得電，斷開FLC電路，使輔助發(fā)電停止發(fā)電，當(dāng)電壓低于127v時(shí)FLJ斷開，但由于自鎖電路使J10繼續(xù)有電，此時(shí)可斷開AK5使J10斷電，然后再閉合AK5使FLC恢復(fù)有電，如使用固定發(fā)電時(shí)刻閉合AK6使GFC得電，但應(yīng)注意AK5AK6不能同時(shí)閉合，運(yùn)行是必須注意。（3）GFC線圈有電，其連鎖動(dòng)作：A:GFC{正}閉合，接通固定發(fā)電信號(hào)燈{d、12、b}B;GFC（反）斷開，輔發(fā)勵(lì)磁接觸器FLC電路{c6b}C;GFC反）斷開YC2.YRC2線圈電路，輔助發(fā)電機(jī)在固定發(fā)電工況時(shí)，只能使第一風(fēng)泵工作{d5b}。D：GFC（兩主）閉合，接通了QD并勵(lì)繞組，并加入兩個(gè)電阻，此時(shí)并勵(lì)繞組的電流是從蓄電池24v的抽頭經(jīng)降壓電阻Rgf1.2而來的[B.5.KB..3.I]XDC（24v）正端抽頭183—X4—183AB3/1—183C—D4(二極管)—187C—B3/2--187LGFC（主）--146—Rgf1.2—144C—B2/11144A—QD(B1B2)145—B3/12—145AGFC(主)-100CB1/26B1/25100A—XK()190X2XDC(--).當(dāng)電壓調(diào)整器發(fā)生故障，過壓保護(hù)未能使QD自動(dòng)轉(zhuǎn)為固定發(fā)電工況，可人為地閉合AK6[首先斷開AK5]直接使GFC線圈得電，使QD轉(zhuǎn)為固定發(fā)電工況。Xk（+）····AK1201LAK3（正端）-201MAK4—253E253C—AK6—265—C3/4265A—B4/22—265BJ10反253FLC反264--GFC線圈—262A--RBC正—200JB3/9·····XK【--】【要解除固定發(fā)電時(shí)，必須斷開AK6】空壓機(jī)泵風(fēng)電路自動(dòng)泵風(fēng)琴鍵開關(guān)Ak9、Ak10，分別控制兩臺(tái)風(fēng)泵：（以一臺(tái)為例）。當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750kpa時(shí)，風(fēng)壓繼電器YK5接通。使空壓機(jī)中間繼電器J7線圈有電。當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓高于900kpa時(shí)，YK5斷開J7電路，Xk（+）····AK1201LAK3（正端）-201MAK4—253C3/2253AB4/15—253C—YK5302—B5/21302AJ7線圈300AB5/15300ZK13·····XK（--）J7（正）控制Ak9和Ak10，按下Ak9后總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750kpa時(shí)，J7（正）閉合，使yc1線圈和無負(fù)荷電控閥F9線圈得電。YC1（主）閉合，經(jīng)降壓電阻Ry1接通電樞繞組{b。6，f}。YC1{正}閉合，接通“空壓機(jī)”信號(hào)電路{d。12.G}YC1{另一正}閉合為YRC1線圈和SJ2有電做準(zhǔn)備。經(jīng)過3~5秒后，SJ2導(dǎo)通YRC1線圈電路，。YRC1（主）閉合，短接了Ry1使空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。{b。6，c}YRC1（反）斷開，使F9線圈斷電。YRC1（反）斷開‘空壓機(jī)”紅色信號(hào)燈電路，二．手動(dòng)泵風(fēng)：但YK5或J7故障時(shí)，按下空壓機(jī)手動(dòng)按鍵AN2和Ak9、Ak10，此時(shí)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不受YK5和J7控制，人為地控制總風(fēng)缸壓力。三、兩點(diǎn)說明：1、風(fēng)泵控制回路中串入QBC（反）是保證柴油機(jī)啟機(jī)后穩(wěn)定發(fā)電后才能泵風(fēng)。2、在YC1、YRC1線圈中有一自身反連鎖，是為了使其線圈加速啟動(dòng)。3、兩臺(tái)風(fēng)泵可同時(shí)使用，也可單獨(dú)使用。但當(dāng)使用固定發(fā)電時(shí)，只能用“Ⅰ”泵，因?yàn)樵凇阿颉北玫木€圈控制電路中串入了一個(gè)GFC反連鎖。第五節(jié)走車電路走車前的準(zhǔn)備：經(jīng)過前面的程序，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)電正常。風(fēng)泵工作正常，當(dāng)總風(fēng)缸的壓力達(dá)到500kpa后，便可起車。閉合機(jī)控AK2.將換向手柄置于前進(jìn)位或后退位。閉合電子勵(lì)磁開關(guān)AK11.接地開關(guān)WHK11置于“~“位。牽引電機(jī)故障開關(guān)WHK6WHK11置于“正常位“確認(rèn)各儀表顯示正常。二．走車控制電路（以前進(jìn)方向?yàn)槔?、換向手柄置于“前進(jìn)”位時(shí)控制器觸指（4j4d）接通，使換向轉(zhuǎn)換開關(guān)HK1q、HK2q前進(jìn)電控閥線圈有電，并使C1~C6線圈有電：QD(+)······AK1—201C2/7—201BAK2211換向手柄（4j4d）203—C2/9203BB3/15203CLLC反274—B4/29—A2/15274B274DHK2q線圈HK1q線圈A2/4A2/3—200RB3/119200ZK12(10A)·····QD（-）HK1q、HK2q線圈有電后：A：HK1q、HK2q（主）閉合，為D1~D6有電做準(zhǔn)備。{a。9~15E}B：HK1q、HK2q（正）閉合，接通HK1q、HK2q線圈自鎖電路（C11.G）。C：HK1q、HK2q（正）閉合，接通C1~C6線圈電路（c11D）。C1~C6線圈得電電路：········（同HK1q、HK2q線圈電路B3/15203D—A2/7203EHK1q正275HK2q（正）--291D291—A2/25291AB5/11291BLC（正）一端291CJ2（反）292LC（正）另一端292WHK6(1..2)293B5/12293A—A3/1293BC1線圈WHK7(1..2)294B5/13294A—A3/2294BC2線圈WHK8(1..2)295B5/14--295A—A3/3295BC3線圈WHK9(1..2)296B5/15296A—A3/4--296BC4線圈WHK10(1..2)297B5/16297A—A3/5297BC5線圈WHK11(1..2)298B5/17298A—A3/6298BC6線圈2、當(dāng)主手柄由“0”位提至“1”、“降、保、升”位時(shí)司機(jī)控制器sk的（7j7d）接通使LC線圈有電。QD(+)······AK1···AK2211SK（7j7d）216C2/16216AB3/22216BJ2（反）201CB5/1201AA2/17281C1(正）282DC2(正）283DC3(正）284DC4(正）285DC5(正）286DC6(正）287A2/23287AB5/17287CLC線圈200QB3/10····QD（-）LC線圈有電后：、LC（主）閉合接通主發(fā)他勵(lì)繞組電路（a6E）LC（正）閉合，與J2（反）并聯(lián)，當(dāng)J2（反）斷開時(shí)，繼續(xù)接通C1~C6線圈電路（c13G_）LC（正）閉合，為L(zhǎng)LC線圈有電做準(zhǔn)備（C9Ｄ）LC（反）斷開，使LC線圈的工作線圈得電（Ｃ１４Ｂ）LC（反）斷開，此反連鎖的作用是防止高位走車。（ｃ８Ｃ）３．當(dāng)主手柄由“１”位提至“降、保、升”位時(shí)司機(jī)控制器sk的（９j９d）接通，使ＬLC線圈有電。（Ｃ９Ｄ）QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６Ａ――Ａ２／８――２２６Ｂ――ＬＪ（反）--２２７――ＤＪ（反）--２２８―Ａ２／９――２２８Ａ―Ｂ３／３０―２２８Ｂ―Ｊ１（正）―２７７―ＬＣ（正）―２７８―ＬＬＣ線圈２００Ｆ―Ｂ３／１６····QD（-）。ＬLC線圈有電后：ＬLC（主）閉合接通勵(lì)磁機(jī)他勵(lì)繞組電路：QD(+)······１０３――ＲＤ２（１６０Ａ）－１０２－ＮＬ－１０１－ＲＣ－１０７－ＲＤ１（１６０Ａ）－Ｂ１／３０－１０６Ｂ－ＬLC（主）－６０Ｃ－Ｂ１／６－６０Ａ－Ｃ１／７－６０Ｂ－ＦＬ２（分流器）－６６Ａ－Ｃ１／８－６６－Ｌ（他勵(lì)繞組）－６５Ａ－Ｂ１／９－６５－Ｒｇｌ１、２（故障勵(lì)磁電阻）－６４－ＧＬＣ（反）－６２Ａ－Ｂ１／８－６２－ＤＬＴＱ（電子勵(lì)磁調(diào)節(jié)器）－６１－Ｂ１／７－６１Ａ－ＺＫ１（１０Ａ）－１００Ｐ－ＺＫ４（負(fù)端）－１００Ｖ－ＺＫ５（負(fù)端）－１００Ｊ－ＺＫ６（負(fù)端）－１００Ｇ――QD（-）ＬＬＣ（主）閉合接通，接通電子勵(lì)磁調(diào)節(jié)器DLTQ的A4，A5{A，2j}ＬＬＣ（正）閉合，與J2{反}并聯(lián)，當(dāng)J2斷開時(shí)仍能使LC線圈有電。{C11E}。ＬＬＣ（正）閉合，接通J2線圈電路，{C8C}。QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６CJ2(正）一端226E--LLC（正）229J2（正）另一端J2線圈200LB3/6QD（-）當(dāng)C1~C6、LC、LLC都閉合后，勵(lì)磁機(jī)向主發(fā)他勵(lì)繞組提供勵(lì)磁電流，主發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)整流裝置整流后輸出直流電供給六臺(tái)牽引電機(jī)，使機(jī)車走車。三、故障勵(lì)磁：正常情況下，LLC閉合后，勵(lì)磁機(jī)L的勵(lì)磁電流是由電子恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)器DLTQ自動(dòng)調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)主發(fā)F整流后輸出恒功率。保證在限壓限流值范圍內(nèi)，并對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行空轉(zhuǎn)保護(hù)。當(dāng)勵(lì)磁系統(tǒng)出現(xiàn)故障{DLTQ故障}不能排除時(shí)，可使用故障勵(lì)磁。閉合故障勵(lì)磁開關(guān)AK7使故障勵(lì)磁接觸器GLC線圈得電{c7J}QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６Ａ――Ａ２／８――２２６Ｂ――ＬＪ（反）--227—DJ（反）--２２8—A2/9—228A—B3/30—228B—J1(正）--227--LC(正）--278A--LLC線圈正端278A—J2（反）--279--GLC線圈266B—B4/23—266A--C3/5—266—AK7—200EC2/5—200K—B3/10--QD（-）.1.GLC（主）閉合接通，接通故障勵(lì)磁電路[A5B]向勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組勵(lì)磁。電路如下：QD(+)······１０３――ＲＤ２（１６０Ａ）－１０２－ＮＬ－１０１－ＲＣ－１０７－ＲＤ１（１６０Ａ）－Ｂ１／３０－１０６Ｂ－ＬLC（主）--60C—B1/6—60A—C1/7—60B—FL2—66A—C1/8—66--LC勵(lì)磁繞組65A--B1/9—65—Rgl1.2.3.463—GLC（主）--61B—B1/7—ZK1(10A)--QD（-）2.GLC（兩反）斷開電子恒功勵(lì)電路{a4g}使電流是由電子恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)器DLTQ不參與工作。3.GLC（兩正）接通故障勵(lì)磁GLC線圈電路。QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６Ａ――Ａ２／８――２２６Ｂ――ＬＪ（反）--２２７――ＤＪ（反）--２２８―Ａ２／９――２２８Ａ―Ｂ３／３０―２２８Ｂ―Ｊ１（正）―２７７―ＬＣ（正）―２７８―ＬＬＣ線圈正端--278A—GLC（正）279—GLC線圈—266B—B4/23—266DGLC正—200L—B3/10—200QQD（-）.柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)東風(fēng)7型柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的調(diào)節(jié)，采用無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT，它與司機(jī)控制器和無級(jí)調(diào)速器配套使用。無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT電源是由輔助發(fā)電機(jī)供電，經(jīng)過本機(jī)內(nèi)的開關(guān)、隔離二極管，降壓電阻、穩(wěn)壓管后得到12v的穩(wěn)壓。QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６—C2/7—201D—B3/12--201G—WJT—CTZ11(3，4)—200B—B3/7QD（-）主手柄在“升”位時(shí)，司機(jī)控制器sk的觸指（4j，4d）（5j，5d）接通了WJT的（9、10）（6、7）的控制線，無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT發(fā)出脈沖指令，使調(diào)速器內(nèi)的步進(jìn)電機(jī)正傳，柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上升。主手柄在“保”位時(shí)，司機(jī)控制器sk的觸指（5j，5d）接通了WJT的（6、7）的控制線，無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT不發(fā)出脈沖指令，使調(diào)速器內(nèi)的步進(jìn)電機(jī)鎖死不轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保持在某一穩(wěn)定轉(zhuǎn)數(shù)下工作。主手柄在“降”、”1”、”0”位時(shí)，司機(jī)控制器sk的觸指（4j，4d）（5j，5d）斷開了WJT的（9、10）（6、7）的控制線，無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT發(fā)出脈沖指令，使調(diào)速器內(nèi)的步進(jìn)電機(jī)反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下降。第七節(jié)機(jī)車調(diào)速電路東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行速度的調(diào)節(jié)，用以下兩種方法：1.改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)：主手柄在“升”位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)平穩(wěn)的上升，柴油機(jī)的輸出功率也逐漸增大，由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高和輸出功率的增大使CF1、L和F的轉(zhuǎn)數(shù)和功率也相應(yīng)的提高，提高了機(jī)車功率，可以通過主手柄在“升“位停留的長(zhǎng)短來實(shí)現(xiàn)。2.牽引電機(jī)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱（采用一級(jí)）當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到56公里／小時(shí)，機(jī)車速度表JS接通過度中間繼電器J4線圈電路。QD(+)······AK1―２０１Ｃ２／６--Ｃ２／7--２０１D—B3/13—201H--J4線圈--267BB4/24—267CC2/25—JSQD（-）J4線圈得電以后，一個(gè)正連鎖接通XC1、2電控閥線圈電路，另一正連鎖接通“過渡”綠色信號(hào)燈。XC1三個(gè)主觸頭閉合，使D1—D3進(jìn)行一級(jí)磁場(chǎng)削弱。XC2三個(gè)主觸頭閉合，使D4—D6進(jìn)行一級(jí)磁場(chǎng)削弱。當(dāng)機(jī)車速度降至48公里／小時(shí)，JS斷開J4線圈電路，XC1、2電控閥線圈失電，一級(jí)磁場(chǎng)削弱下，恢復(fù)滿磁場(chǎng)，同時(shí)過渡”綠色信號(hào)燈滅。人工過渡電路：當(dāng)自動(dòng)過渡故障后，可采用手動(dòng)過渡，機(jī)車速度運(yùn)行到56公里／小時(shí)，按下過渡開關(guān)AK8使J4線圈直接得電，接通XC1、2電路，當(dāng)速度降至48公里／小時(shí)，斷開AK8，一級(jí)磁場(chǎng)削弱下，恢復(fù)滿磁場(chǎng)。第八節(jié)保護(hù)電路1.機(jī)組保護(hù)電路為保護(hù)柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)，設(shè)置一個(gè)機(jī)組保護(hù)繼電器J1,柴油機(jī)啟動(dòng)后，水溫92°C以下，活塞冷卻油壓250kpa以上，主機(jī)油末端油壓在300kpa以上，使J1線圈得電{c，9b}QD(+)······AK1―２０１Ｃ２／６201C—D2/2—201K—WJ1(92°C)—206—D2/3206A—YK1(250kpa)—208—YK2(300kpa)207—D2/4—207A--B3/29—207B—J1線圈—200JB3/6--QD（-）J1線圈得電后：㈠j1（正）閉合，接通無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT控制線的負(fù)極線，使柴油機(jī)根據(jù)主手柄位置，無極調(diào)速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù){c，5f}，㈡j1（正）閉合接通LLC線圈電路{c，8g}.㈢j1（反）斷開QBC線圈電路，柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使啟動(dòng)滑油泵電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。㈣j1（反）斷開“機(jī)組保護(hù)”紅色信號(hào)燈{d，12f}.柴油機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)J1失電，使柴油機(jī)卸載，轉(zhuǎn)數(shù)降至最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)。2.接地保護(hù)電路：當(dāng)主電路的任何處所產(chǎn)生接地時(shí)，主發(fā)電機(jī)繞組三相失去平衡對(duì)地產(chǎn)生電位差，DJ線圈在零點(diǎn)對(duì)地電壓的作用下產(chǎn)生電流，當(dāng)電流達(dá)到100毫安時(shí)，DJ動(dòng)作，對(duì)主發(fā)電機(jī)的交、直流側(cè)進(jìn)行保護(hù)。㈠DJ（正）閉合，接通“接地”紅色信號(hào)燈{d、13j}㈡DJ（反）斷開LLC線圈電路，柴油機(jī)卸載。{c7d}正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將接地開關(guān)WHK1置于正常運(yùn)轉(zhuǎn)位{~}，如果發(fā)生接地DJ動(dòng)作，司機(jī)應(yīng)立即將主手柄退回“0”位，手動(dòng)恢復(fù)DJ，將WHK1置正端檢查位{+}或負(fù)端檢查位{—}，重提手柄，如果DJ仍動(dòng)作，則為直流側(cè)正{負(fù)}端接地。若ＤＪ不動(dòng)作，則為交流側(cè)接地。三．過流保護(hù)電路：當(dāng)牽引電機(jī)發(fā)生環(huán)火或主電路電流超過６０００Ａ?xí)rＬＪ動(dòng)作，并進(jìn)行機(jī)械自鎖，㈠ＬJ（正）閉合，接通“過流”紅色信號(hào)燈{d、13j}㈡ＬJ（反）斷開LLC線圈電路，柴油機(jī)卸載。{c６d},。四、油壓保護(hù)電路：㈠、啟動(dòng)油壓繼電器ＹＫ４控制ＱＢＣ和ＤＬＳ線圈電路，當(dāng)主油道末端的油壓低于５０ｋｐａ時(shí)，ＹＫ４斷開ＱＢＣ和ＤＬＳ線圈電路，柴油機(jī)停機(jī)｛ｃ９ｇ｝㈡在柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，有兩個(gè)單獨(dú)的循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)活塞冷卻油路的壓力低于２５０ｋｐａ或主油路末端油壓低于３００ｋｐａ時(shí)，分別使ＹＫ１或ＹＫ２斷開，使柴油機(jī)卸載同時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)下降至４００轉(zhuǎn)／分鐘。五、曲軸箱超壓保護(hù)：當(dāng)曲軸箱內(nèi)燃?xì)膺^多，造成超壓，使差式壓力計(jì)兩液面差達(dá)到４０～６０ｍｍ水柱時(shí)，差式壓力計(jì)ＣＳ觸點(diǎn)接通使差壓中間繼電器Ｊ３有電，㈠Ｊ３（正）閉合接通自鎖電路｛ｃ５ｉ｝㈡Ｊ３（反）斷開使ＤＬＳ、ＲＢＣ線圈斷電，柴油機(jī)停機(jī)｛ｃ９ｉ｝㈢Ｊ３（正）閉合接通“差式壓力”紅色信號(hào)燈｛ｄ１２ｆ｝排除故障后才能重新啟動(dòng)柴油機(jī)，啟動(dòng)時(shí)，需斷開ＡＫ４使Ｊ３斷電。六、啟動(dòng)延時(shí)蓄電池保護(hù)：為防止某種原因，使柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)造成蓄電池虧電，在柴油機(jī)啟動(dòng)電路中安裝一個(gè)啟動(dòng)延時(shí)接觸器ＱＸＣ，以控制柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)間在１０ｓ之內(nèi)，超過１０ｓ自動(dòng)停止柴油機(jī)啟動(dòng)。ＱＸＣ線圈電路：――ＡＫ１－２４２－Ｃ２／２０－２４２Ａ－Ｂ４／２０－２４２Ｂ－ＱＣ正－２４３－ＦＬＣ反－２４４－２４４Ｃ－ＱＸＣ線圈－２４６－ＳＪ１－２００Ｅ－Ｂ３／８１０秒后ＳＪ１導(dǎo)通使ＱＸＣ線圈得電，ＱＸＣ（兩反）斷開ＱＣ線圈電路。第九節(jié)柴油機(jī)高低溫水調(diào)節(jié)電路柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)和低溫水系統(tǒng)的冷卻各用一個(gè)風(fēng)扇通風(fēng)。即“柴油機(jī)風(fēng)扇“和“中冷風(fēng)扇”高低溫水系統(tǒng)的百葉窗也分別由電控閥Ｆ１和Ｆ３控制啟閉，啟閉百葉窗的同時(shí)，也使風(fēng)扇耦合器充排油，并設(shè)置電控閥Ｆ３、Ｆ４在風(fēng)扇控制回路發(fā)生故障時(shí)，使風(fēng)扇耦合器充油，強(qiáng)迫冷卻。電控閥Ｆ１和Ｆ３的動(dòng)作，由裝在高溫及低溫水管路上的ＷＪ２和ＷＪ３控制，其動(dòng)作溫度分別為７５°Ｃ和４３°Ｃ?；夭睿场丁悖?１柴油機(jī)風(fēng)扇電路：正常運(yùn)行時(shí)，將操縱臺(tái)上的柴油機(jī)風(fēng)扇開關(guān)ＷＨＫ１２置于“自動(dòng)”位，當(dāng)高溫水系統(tǒng)溫度達(dá)到７５°Ｃ時(shí)ＷＪ２動(dòng)作使柴油機(jī)百葉窗電控閥Ｆ１線圈得電，壓縮空氣一路去百葉窗風(fēng)缸，將百葉窗打開，另一路去溫度調(diào)節(jié)閥，使柴油機(jī)風(fēng)扇耦合器充油，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。QD(+)······AK４（正端）－２０１Ｎ－ＷＨＫ１２（１，２接點(diǎn)）－３22－Ｃ３／１５－３２２Ａ－Ｄ３／４－３２２Ｂ－ＷＪ２－３２１Ｃ－Ｄ３／３－３２１Ｂ—Ｆ１線圈－Ｄ３／１－320A—D5/30—320--ZK17QD(--).當(dāng)高溫水系統(tǒng)溫度達(dá)到７2°Ｃ時(shí)，ＷＪ２動(dòng)作斷開Ｆ１線圈電路，使風(fēng)扇耦合器排油。停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)百葉窗關(guān)閉。如果WJ2故障，可將ＷＨＫ１２置于“手動(dòng)”位。使Ｆ１線圈得電，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。2.中冷風(fēng)扇電路：與柴油機(jī)風(fēng)扇電路相似，當(dāng)?shù)蜏厮到y(tǒng)水溫達(dá)到４３°Ｃ時(shí)，ＷＪ３動(dòng)作，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。頭燈電路需要使用頭燈近光燈時(shí)，將操縱臺(tái)上“頭燈”“近光燈”的轉(zhuǎn)換開關(guān)WHK4置于”自動(dòng)“位，隨換向手柄在“前進(jìn)“或”后退“位自動(dòng)點(diǎn)亮前后頭燈近光燈。如果將WHK4置于”前“或“后”位，前后頭燈不受換向手柄控制。一、自動(dòng)調(diào)節(jié)電路閉合機(jī)控AK2將換向手柄置前進(jìn)位，頭燈近光燈轉(zhuǎn)換開關(guān)WHK4置于”自動(dòng)”位，使前頭燈接觸器DC1線圈得電。QD(+)······AK1-201-C2/6—C2/7-210B-AK2—SK(4J,4D)—203-C2/9—WHK4(7，8接點(diǎn))—204—C2/10204A—B3/16—204B--DC1線圈—200A—B3/6···QD(--).DC1線圈得電后：1、DC1（主）接通前頭燈TD1QD(+)······whk14—501A-B7/6—B7/4—DC1(主)—502—B7/1--502A—TD1—505B—E2/2505A—B7/9—505—ZK19—500A--QD(--).2.DC1（主）接通前近光燈TD2QD(+)·whk14—501A-B7/6—B7/4501c--DC1(主)—504—Rjgd1506—zd1—zk20--QD(--)504A—Rjgd2—507—zd2-換向手柄后退位使后頭燈接觸器DC2線圈得電，電路同DC1.二、手動(dòng)調(diào)節(jié)電路（略）DF7型機(jī)車與DF7C型機(jī)車電路比較（一）DF7C5136、5342、5401與其它DF7比較、QD電機(jī)固定發(fā)電工況區(qū)別1.DF7機(jī)車ZK2脫扣只控制輔助發(fā)電，而不控制固定發(fā)電；DF7C機(jī)車ZK2脫扣同時(shí)控制輔助發(fā)電和固定發(fā)電。2.DF7機(jī)車QD電機(jī)固定發(fā)電時(shí)勵(lì)磁繞組采用蓄電池24V供電；DF7C機(jī)車QD電機(jī)固定發(fā)電勵(lì)磁繞組采用110V供電。（二）空壓機(jī)電路比較1.DF7機(jī)車空壓機(jī)采用了二級(jí)啟動(dòng)；DF7C機(jī)車空壓機(jī)取消了二級(jí)啟動(dòng)而采用了直接啟動(dòng)。2.DF7機(jī)車空壓機(jī)采用他勵(lì)方式，他勵(lì)電源由蓄電池供給，勵(lì)磁回路里設(shè)有RBC觸頭；DF7C機(jī)車空壓機(jī)采用串勵(lì)方式，串勵(lì)電源由QD電機(jī)供給，勵(lì)磁回路里未設(shè)RBC觸頭。3.DF7機(jī)車空壓機(jī)輔助回路設(shè)置了D3二極管，而DF7C機(jī)車未設(shè)。（三）輔助發(fā)電保護(hù)電路區(qū)別1.DF7機(jī)車采用輔助發(fā)電過流保護(hù)，當(dāng)充電電流達(dá)到80A時(shí)，流過FLJ線圈電流達(dá)到5.5A時(shí)，F(xiàn)LJ動(dòng)作，造成J10動(dòng)作，從而切斷了GFC或FLC的線圈電路；DF7C機(jī)車采用輔助發(fā)電過壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)電電壓達(dá)到125±5V時(shí)，GYJ動(dòng)作，從而切斷了GFC或FLC的線圈電路（DF7C5136機(jī)車為過流保護(hù)，同DF7機(jī)車）。2.DF7機(jī)車設(shè)置了J10中間繼電器；而DF7C機(jī)車在此電路中未設(shè)。（四）啟動(dòng)機(jī)油泵電路區(qū)別1.DF7機(jī)車QBC回路里設(shè)置了J1聯(lián)鎖；DF7C機(jī)車QBC回路里設(shè)置了J8（停機(jī)泵油繼電器）聯(lián)鎖（DF7C5136機(jī)車此條電路未設(shè)J8，但在此回路中增設(shè)了RBC反聯(lián)鎖及QBC正聯(lián)鎖，兩聯(lián)鎖處于并聯(lián)關(guān)系，保證了滑油泵及燃油泵在閉合上必須遵循先后順序）。2.DF7C機(jī)車在QBC線圈上還并聯(lián)了QXC線圈，保證單打機(jī)油必須在2分鐘以上時(shí)，QXC才能得電，柴油機(jī)才能啟機(jī)。3.人為單點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，DF7機(jī)車直接給AK1、AK3，按啟機(jī)按鈕即可；而DF7C機(jī)車在閉合AK1、AK3時(shí)，必須單打機(jī)