水路貨物運輸?shù)谝豁?，共一百頁，編輯?023年，星期三第四章水路貨物運輸主要內(nèi)容：水路貨物運輸概述班輪貨物運輸實務(wù)租船運輸實務(wù)第二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)水路貨物運輸概述

三、水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施一、水路運輸?shù)母拍罴捌漕愋捅竟?jié)點睛

二、水路運輸服務(wù)的特點第三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三一、水路運輸?shù)母拍罴捌漕愋?/p>

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸三種類型。

第四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

“三江兩河”：長江水系、珠江水系、黑龍江水系、淮河水系、京杭運河水系。

京杭運河貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里。

我國江河主要航道第五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三“一縱三橫兩網(wǎng)”第六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三京杭大運河第七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三運量大通過能力強(qiáng)基建投資少運輸成本低優(yōu)點

水運的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點運輸成本約為鐵路運輸?shù)?/20—1/25，是公路運輸?shù)?/100第八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三受自然條件影響較大，可及性較低船舶平均航速較低缺點

水運的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點一般為15—50公里/小時第九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

水路運輸?shù)墓δ埽撼袚?dān)長距離，大宗貨物，特別集裝箱承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸承擔(dān)國際貿(mào)易運輸?shù)谑?，共一百頁，編輯?023年，星期三二、水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括船舶和港口。船舶港口第十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三1．船舶

船舶是水路運輸?shù)妮d運工具。圖5-1主要船舶圖片示例第十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船舶分類-雜貨船第十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船舶分類-散貨船第十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船舶分類-冷藏船第十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船舶分類-油船第十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三油輪第十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船舶分類-集裝箱船第十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三所謂的”滾裝”是指將汽車連貨帶車直接駛?cè)氪?到達(dá)目的地后在自行駛出船艙直接上岸；滾裝的效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于吊裝和散裝。該類船舶一般用于交通頻繁的近海航線;船舶分類-滾裝船第十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船舶分類-載駁船（子母船）第二十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三港口是綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運的重要樞紐，貨物集散并變換運輸方式的場地，它有一定面積的水域和陸域供船舶出入和停泊，可以為船舶提供安全?？俊⒆鳂I(yè)的設(shè)施以及提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)。2．港口第二十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三漢堡港港區(qū)面積100平方公里，碼頭全長65公里，共有500多個泊位，大小碼頭63個。2004年，該港實現(xiàn)集裝箱吞吐量700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在世界十大集裝箱港口排名中居第九名第二十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三鹿特丹港鹿特丹港港區(qū)面積80多平方公里有3個大港區(qū)。裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。2007年該港排名為世界第七位。第二十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三上海港第二十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三天津港第二十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三港口主要由水域和陸域兩部分構(gòu)成。圖3-4港口的構(gòu)成2．港口第二十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三水域連云港水域天津港陸域2．港口供船舶進(jìn)出港以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用供貨物裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用第二十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

第二節(jié)班輪貨物運輸實務(wù)第二十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三班輪運輸又稱定期船運輸,是指船舶在特定航線上和固定港口間,按事先公布的船期表航行,并以事先公布的費率收取運費的一種船舶經(jīng)營方式。班輪運輸(LineTransport)

1、含義第二十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

班輪運輸?shù)奶攸c四固定——定時、定港、定航線、定費率兩管——船方負(fù)責(zé)裝——船方負(fù)責(zé)卸三特點——貨不論多少，只要艙位允許均可受載——管裝管卸，有關(guān)各方不計算滯期費與速譴費——承運人責(zé)任以班輪提單的背面條款為準(zhǔn)第三十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三班輪貨運業(yè)務(wù)程序班輪貨運業(yè)務(wù)共有九方面業(yè)務(wù)程序。第三十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三1．?dāng)堌浲ㄟ^營業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；通過網(wǎng)絡(luò)、報刊、雜志刊登船期表；通過與貨主、無船承運人或貨運代理人等簽訂貨物運輸服務(wù)合同。2.訂艙與接受托運托運人或其代理人向班輪公司或它的營業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等(即承運人)發(fā)出訂艙申請。船公司對這種預(yù)約給予承諾，并在艙位登記簿上登記。第三十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三第三十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)操作指南操作步驟1.填寫訂艙單內(nèi)容,并點擊提交.2.提交后,系統(tǒng)會提示確認(rèn)信息.3.保存訂艙文件.4.提交確認(rèn)信息.系統(tǒng)提示完成訂艙.網(wǎng)上直接創(chuàng)建并發(fā)送訂艙信息！在接收到您發(fā)送的訂艙信息后我們會通過電子郵件的方式確認(rèn)您的訂艙。第三十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三一.填寫訂艙單內(nèi)容并點擊提交第三十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三二.提交后,系統(tǒng)會提示確認(rèn)信息.請先導(dǎo)出PDF訂艙信息并保存.第三十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三三.保存訂艙文件四.保存完畢后,提交確認(rèn)信息.系統(tǒng)提示完成訂艙第三十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三3．接貨裝船托運人將其托運的貨物送至碼頭承運船舶的船邊并進(jìn)行交接，然后將貨物裝到船上。4．換取提單與結(jié)匯貨物裝船完畢，托運人即向收貨人發(fā)出裝船通知，并即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。托運人憑已裝船提單和備齊合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)，提取貨款。第三十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三5．海上運輸

海上承運人對裝船貨物負(fù)有安全運輸、保管、照料的責(zé)任。6．卸船

編制有關(guān)單證、聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進(jìn)港手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進(jìn)港后卸貨；通知收貨人，以便收貨人及時做好接受貨物的準(zhǔn)備工作。第三十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三7．交付貨物收貨人憑注明已經(jīng)接受了船公司交付的貨物并簽章的提單交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提單交給收貨人，然后收貨人憑提單前往碼頭倉庫提取貨物，并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。第四十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三交付貨物方式：倉庫、船邊、貨主選擇卸貨港交付、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物收貨人船公司代理人符合？2審核提單3簽發(fā)提貨單1提單碼頭倉庫4憑提貨單提貨第四十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三常見的貨物交付方式有四種：

貨物交付方式船邊交付貨物

選港交付貨物

變更卸貨港交付貨物

憑保證書交付貨物

第四十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三班輪公司1攬貨貨主或代理人同意否？2訂艙Y承諾倉庫倉庫發(fā)布船期表3送貨裝船代理人4倉庫收貨碼頭6到港7卸貨8交付貨物收貨人或代理人卸船代理人5集中裝船N不承運第四十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

班輪運輸主要單證

在班輪運輸中，為了方便貨物的交接，區(qū)分貨方與船方之間的責(zé)任，需要用到許多單證。主要單證是基本一致的，并能在國際航運中通用。

第四十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三裝船港：1.托運單（BookingNote,B/N）2.裝貨單（ShippingOrder,S/O）3.收貨單（Mate’sReceipt,M/R）（“大副收據(jù)”）

其他業(yè)務(wù)單證：提單（BillofLoading,B/L）裝貨清單（LoadingList,L/L）載貨清單（Manifest,

M/F）貨物積載圖(StowagePlan)危險貨物清單（DangerousCargoList）第四十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三卸貨港：

1、過駁清單（BoatNote);2、貨物溢短單（Overlanded&ShortlandedCargoList);3、貨物殘損單（Broken&DamagedCargoList);4、提貨單（DeliveryOrder,D/O)第四十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

托運程序圖解貨主貨代1.訂艙委托書2.托運單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證8.M/R3.配艙回單,S/O等4.S/O,報關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單5.S/O蓋章放行6.S/O7.大副簽發(fā)M/R交托運人9.簽發(fā)B/L船舶海關(guān)船公司第四十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三班輪公司1攬貨貨主或代理人同意否？2訂艙Y承諾倉庫倉庫發(fā)布船期表3送貨裝船代理人4倉庫收貨碼頭6到港7卸貨8交付貨物收貨人或代理人卸船代理人5集中裝船N不承運第四十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三第四十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三托運單運單是由托運人向承運人或其代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。第五十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

托運程序圖解貨主貨代1.訂艙委托書2.托運單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證8.M/R3.配艙回單,S/O等4.S/O,報關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單5.S/O蓋章放行6.S/O7.大副簽發(fā)M/R交托運人9.簽發(fā)B/L船舶海關(guān)船公司第五十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三第五十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三counterfoil第五十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三圖表形式表示貨物在船艙的位置裝船前的配載計劃實際裝船情況圖表第五十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

托運程序圖解貨主貨代1.訂艙委托書2.托運單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證8.M/R3.配艙回單,S/O等4.S/O,報關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單5.S/O蓋章放行6.S/O7.大副簽發(fā)M/R交托運人9.簽發(fā)B/L船舶海關(guān)船公司第五十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三根據(jù)大副收據(jù)（M/或提單編制裝貨港－－載貨清單

第五十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三三方簽字第五十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三貨物殘損單（damagecargolist）:在卸貨過程中，發(fā)現(xiàn)受損貨物時使用的，作為卸貨交接證明的單證。貨物溢短單（overlanded/shortlandedcargolist）:在卸貨過程中，發(fā)現(xiàn)所卸貨物多于或少于載貨清單所記錄的數(shù)量時使用的，作為卸貨交接證明和區(qū)分交接責(zé)任的單證。卸貨港----溢短單與殘損單第五十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三第五十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三1、雜貨班輪運費的構(gòu)成班輪運費的構(gòu)成

基本運費附加費查等級費率表查附加費表第六十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三一、計算公式和方法

1、班輪運費的計算公式F=Fb+ΣSF表示運費總額；Fb表示基本運費；S表示某一項附加費。Fb=f×Qf表示基本費率；Q表示貨運量(運費噸)ΣS=(S1+S2+…Sn)×Fb=(S1+S2+…Sn)×f×Q

S1、S2、Sn為各項附加費，用Fb的百分?jǐn)?shù)表示第六十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三貨物分級表貨名計算標(biāo)準(zhǔn)等級農(nóng)業(yè)機(jī)械（包括拖拉機(jī)）W/M9棉布及棉織品M10小五金及工具W/M10玩具M(jìn)20…………第六十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三級別→運價率（元）＼里程＼航線↓12345678910大連-煙臺896.797.137.497.869.1010.5314.728.495.774.07-青島27410.4610.9811.5312.1114.0216.2322.6813.088.896.28-上海55814.9015.6516.6317.2519.9723.1032.3018.6312.678.94北方沿海主要航線貨物運價率表第六十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三中國-東非航線等級費率表（港幣：元）

等級(Class）

費率（Rates）等級（Class）費率（Rates）

1243.009404.002254.0010443.003264.0011477.004280.00201，120.005299.00AdVal290.006314.007341.008367.00基本港口：路易港（毛里求斯）、達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等

第六十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三2、班輪運價表規(guī)定的基本運費計收標(biāo)準(zhǔn)

W/Moradval：在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收A?V：按貨物價格計收，又稱為從價運費。一般按貨物FOB價格的1～5％收取。W/M：在毛重或體積中選擇收費較高的作為計費噸M：按貨物的體積(尺碼噸計收)W：按貨物毛重(重量噸計收)計費的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸（計費噸），按照國際慣例：容積貨物是指每公噸的體積大于1.1328m3(40ft3)的貨物；而我國的遠(yuǎn)洋運輸運價表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物定為容積貨物。W/Mplusadval：按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價運費計收。perhead（unit）：按每件貨物作為一個計費單位收費Open：臨時議定價格，即由貨主和船公司臨時協(xié)商議定第六十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三3、附加費

超重附加費超長附加費選卸附加費轉(zhuǎn)船附加費港口附加費港口擁擠附加費燃油附加費貨幣貶值附加費繞航附加費直航附加費第六十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三二、運費計算1、了解貨物情況根據(jù)托運貨物的運單了解貨物的品名、特性、包裝、重量、尺碼以及裝卸港等信息。2、確定貨物等級查找“貨物分級表”，確定貨物的等級和計算標(biāo)準(zhǔn)。3、確定基本費率根據(jù)航線等級費率表查基本費率。第六十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三4、確定計費重量按貨物的毛重計收（W）；按貨物的體積計收（M）；按貨物的毛重或體積計收（W/M）；按貨物的價格計收（Ad.Val）。5、確定計費里程沿海及內(nèi)河運輸，根據(jù)運輸?shù)钠瘘c港和目的港查詢《全國水運運價里程表》，確定運價里程。若運價率可查，則運費計算時與里程無關(guān)。海洋貨物運輸執(zhí)行的是航線運價，與運輸距離無關(guān)。第六十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三6、查有無附加費查詢航線附加費率表和計算方式。7、列式計算沿海及內(nèi)河運費=計費質(zhì)量（W或M）×運價率+附加費遠(yuǎn)洋貨物運輸運費總額=貨運數(shù)量（W或M）×基本費率+附加費或運費總額=貨運數(shù)量（W或M）×基本費率×（1+附加費%）第六十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三【例1】上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計100箱。每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時燃油附加費為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費為10%，計算運費。貨名計算標(biāo)準(zhǔn)等級(CLASS)費率(RATE)農(nóng)業(yè)機(jī)械W/M9404.00棉布及棉織品M10443.00小五金及工具W/M10443.00基本港口：路易港（毛里求斯）、達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等中國-東非航線等級費率表（港幣：元）

第七十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三計算方法為：(1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級。(2)計算貨物的體積和重量。100箱的體積為：(0.20×0.30×0.40)×100=0.024×100=2.4(立方米)100箱的重量為：25kg×100箱/1000=2.5(噸)。由于2.4立方米的計費噸小于2.5噸，因此計收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國-東非航線等級費率表”，10級費率為443港元，則基本運費為：443×2.5=1,107.5(港元)(4)附加運費為：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運費為：1,107.50+553.75=1,661.25(港元)第七十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三【例2】某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加貨幣附加費37%，再加燃油附加費28%和港口擁擠費25%。求運費。

第七十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三1．計算貨物的體積和重量。100箱的體積為：0.035×100=3.5（立方米）。100箱的重量為：0.030×100=3（噸）。由于基本運費的計收方法是W／M,3.5公噸大于3噸，因此計收標(biāo)準(zhǔn)為體積。2．10級費率為200元，則基本運費為：200×3.5=700（元）3．附加運費為：700×（37%+28%+25%）=630(元)4．其應(yīng)付運費為：700+630=1330（元）計算方法為：第七十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)租船運輸業(yè)務(wù)第七十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三租船運輸幾乎是海路運輸中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，而各種租船方式均有其各自的適用范圍。第七十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三租船運輸業(yè)務(wù)租船運輸又稱不定期船運輸，它與定期船運輸不同，船舶沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事。

適用范圍：大宗貨物、特種貨物（如冷藏貨物、危險品等）、到無班輪停靠的港口的貨物。船期/港口/航線/費率根據(jù)租船合同第七十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

租船運輸業(yè)務(wù)分類在實際租船業(yè)務(wù)中，采用的主要租船經(jīng)營方式有：航次租船定期租船包運租船光船租船第七十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三（一）航次租船簡稱程租，是指以航次為基礎(chǔ)的租船方式,由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船方式。

第七十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三在航次租船的情況下，船舶的營運調(diào)出工作仍由船舶所有人負(fù)責(zé)。

船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費。航次租船的“租金”常稱為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費用由船舶所有人或由承租人負(fù)擔(dān)。在租船合同中需要訂明可用于裝卸貨物的時間及裝卸貨物時間的計算辦法，并規(guī)定延滯費和速遣費的標(biāo)準(zhǔn)。（一）航次租船第七十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三（二）定期租船

定期租船是指船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船方式。這種租船方式不是以完成航次數(shù)為依據(jù)，而是以約定使用的一段時間為限。第八十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三定期租船有其自身的特點。圖3-11定期租船的特點（二）定期租船船方負(fù)責(zé)租方負(fù)責(zé)第八十一頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三（三）包運租船

包運租船是指船舶所有人提供給承租人一定的運力，在確定的港口之間以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定總運量的租船方式。

第八十二頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三圖5-12包運租船的特點包運租船有其自身的特點。（三）包運租船第八十三頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三（四）光船租船

光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有運輸承攬的性質(zhì)，只相當(dāng)于一種財產(chǎn)租賃。光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負(fù)擔(dān)的租船。第八十四頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船舶所有人只提供一艘空船。

全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時間損失。承租人除不承擔(dān)船舶的投資費用外，承擔(dān)船舶全部固定的及變動的營運費用。租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。光船租船的特點有：23145（四）光船租船第八十五頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三船東負(fù)擔(dān)的各類成本船舶建造成本營運成本航程成本船價船員工資裝卸費船價利息船舶保險費/保賠協(xié)會保費燃油費稅項維修及保養(yǎng)費用港口費、拖輪及領(lǐng)港費潤滑油運河費艙面及機(jī)房的備件及補(bǔ)給運費稅船舶管理費光船租船期租船程租船第八十六頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三中國租船公司第八十七頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三中國租船公司

中國租船有限公司（簡稱中租公司）是中國外運長航集團(tuán)有限公司旗下的專業(yè)子公司。其前身中國租船公司成立于1955年。2008年公司進(jìn)行改制,從2009年1月1日起公司正式更名為中國租船有限公司。

公司的主營業(yè)務(wù)是依靠集團(tuán)的散裝船隊及自營期租船承運礦砂、煤炭、糧食、化肥、水泥等大宗進(jìn)出口貨物，并兼營鋼材、設(shè)備等貨物的國際海運業(yè)務(wù),提供航運信息咨詢服務(wù)等。

公司經(jīng)營的主要航線包括澳洲-國內(nèi)；日本/韓國/南美-國內(nèi)；印度-國內(nèi)；東南亞-美灣；美灣-國內(nèi)/東南亞等。

公司目前經(jīng)營884萬載重噸的散裝船隊，日常操作的船舶118艘。隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，公司與眾多世界知名企業(yè)結(jié)成了穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。經(jīng)過50多年的誠信經(jīng)營,公司在國內(nèi)外贏得了很高的信譽(yù)度并成為世界航運領(lǐng)域知名的船舶經(jīng)營人。第八十八頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

租船是通過租船市場進(jìn)行的，在國際租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方。而承租人則是船舶的需求方。船舶交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經(jīng)紀(jì)人代為辦理并簽約的。二、租船經(jīng)紀(jì)人(CHARTERINGBROKER)

供給方（船舶所有人）

租船經(jīng)紀(jì)人

需求方（承租人）貨物從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險等中介業(yè)務(wù)第八十九頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三租船經(jīng)紀(jì)人熟悉租船市場行情精通租船業(yè)務(wù)有豐富的租船知識和經(jīng)驗為委托人提供市場信息、資信調(diào)查及其他信息咨詢服務(wù)促成合同的順利簽訂、減少委托人事務(wù)上的煩瑣手續(xù)為當(dāng)事雙方斡旋調(diào)解糾紛了解，全球船舶經(jīng)紀(jì)交易規(guī)模每年可達(dá)數(shù)百億元，倫敦占據(jù)了大約50％的份額；波羅的海航運交易所亦由船舶經(jīng)紀(jì)人集聚發(fā)展而來，現(xiàn)不僅一半以上會員是船舶經(jīng)紀(jì)人，主要的股東也都是船舶經(jīng)紀(jì)人。第九十頁，共一百頁，編輯于2023年，星期三

國際上，通過租船經(jīng)紀(jì)人洽談租船業(yè)務(wù)的主要方式有兩種：

由船舶所有人和承租人