由中鐵四局集團(tuán)有限公司完成的工法超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法01形成原因操作原理質(zhì)量控制工法特點(diǎn)材料設(shè)備安全措施目錄030502040607環(huán)保措施應(yīng)用實(shí)例效益分析榮譽(yù)表彰目錄0908010基本信息《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》是中鐵四局集團(tuán)有限公司完成的建筑類施工工法；作者分別是姚松柏、羅賢輝、唐俊、王江洪、胡永；適用范圍是寬橋面PC連續(xù)梁橋、部分斜拉橋混凝土箱梁的懸灌施工，以及平行鋼絞線拉索體系掛索施工。《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》主要的工法特點(diǎn)是采用組合式掛籃，有機(jī)形成大型掛籃設(shè)備；積極采用理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)，采用先移籃再掛索的施工工藝；采用單股依次掛設(shè)、依次等張法初張拉、再整束張拉的掛索工藝。2008年1月31日，《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部評(píng)定為2005-2006年度國家二級(jí)工法。形成原因形成原因部分斜拉橋與同等跨度的PC梁橋或斜拉橋相比，具有節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更好；同時(shí)，隨著中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷飛快發(fā)展，普通的雙向四六車道橋梁已難以滿足日益增長(zhǎng)的交通量需要，寬橋的建設(shè)是未來的趨勢(shì)。柳州三門江大橋良好地將部分斜拉橋與寬橋面橋（雙向8國道）有機(jī)結(jié)合一起。該橋現(xiàn)澆梁段規(guī)模大，進(jìn)行全斷面懸灌澆筑較一般連續(xù)梁或剛構(gòu)掛籃設(shè)計(jì)更為復(fù)雜、施工難度更大；由于橋面寬，使其面板、橫隔板結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)裂縫，主梁的線形施工控制難度也較連續(xù)梁或剛構(gòu)更大。中鐵四局集團(tuán)開展了科技創(chuàng)新，取得了“超寬橋面部分斜拉懸灌施工技術(shù)”這一中國國內(nèi)領(lǐng)先的新成果，于2007年通過安徽省科技廳鑒定。同時(shí)，形成了《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》。由于在處理超寬橋面主梁懸灌施工、平行鋼絞線掛索方面效果明顯，技術(shù)先進(jìn)，故有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

工法特點(diǎn)工法特點(diǎn)《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》的工法特點(diǎn)是：1.全斷面整幅澆筑較分幅澆筑有利于梁體的成型質(zhì)量，防止因施工縫的處理不當(dāng)而影響橋梁的使用性能，同時(shí)加快施工進(jìn)度。2.通過采用組合式掛籃，有機(jī)形成型掛籃設(shè)備，確保了寬橋面主梁全斷面澆筑的平臺(tái)；并根據(jù)箱梁截面特征，合理設(shè)置主桁架的位置及主桁架的構(gòu)造，確保了掛籃能夠同時(shí)滿足有索梁段和無索梁段的施工；掛籃構(gòu)件大量采用成品型材，方便裝拆，并提高回收再利用率、大大減少了周轉(zhuǎn)料的投入，填補(bǔ)了中國國內(nèi)寬橋面主梁全斷面懸臂澆筑技術(shù)的空白。3.積極采用理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)，采用先移籃再掛索的施工工藝具有加快施工進(jìn)度的優(yōu)點(diǎn)，為部分斜拉橋施工提供良好的借鑒。4.針對(duì)平行鋼絞線拉索體系構(gòu)造特點(diǎn)及影響拉索拉力偏差因素，采用單股依次掛設(shè)、依次等張法初張拉、再整束張拉的掛索工藝，先進(jìn)合理，拉索拉力偏差控制合理，較其他工藝易組織施工、投入少的優(yōu)點(diǎn)。

操作原理適用范圍施工工藝工藝原理操作原理適用范圍《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》適用于寬橋面PC連續(xù)梁橋、部分斜拉橋混凝土箱梁的懸灌施工，以及平行鋼絞線拉索體系掛索施工。

工藝原理《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》的工藝原理敘述如下：通過設(shè)計(jì)使用組合式三角掛籃，實(shí)現(xiàn)超寬橋面箱梁全斷面懸臂澆筑的作業(yè)平臺(tái)，達(dá)到成橋質(zhì)量和施工進(jìn)度滿足要求的目標(biāo)。一方面，根據(jù)超寬橋面部分斜拉橋主梁斷面特征合理設(shè)計(jì)掛籃：采用三組相對(duì)獨(dú)立的主桁架、一組整體式底籃，組裝成一套組合式掛籃；根據(jù)箱梁自重的分布情況，按同一安全系數(shù)、沉降控制量設(shè)計(jì)掛籃的主桁架和底籃構(gòu)造，以滿足箱梁承重要求并盡量減輕掛籃自重、確保掛籃在同一截面不同位置處沉降量的均勻性；主桁架設(shè)計(jì)充分考慮斜拉索布置情況，掛籃同時(shí)滿足有索梁段和無索梁段施工；充分利用梁體自身的豎向鋼束進(jìn)行后錨，提高掛籃的操作性能；充分考慮橫隔板的影響而采用可拼式鋼框木模作為內(nèi)模，有效提高模板調(diào)整的操作性能；18米跨橫隔板及橋面板區(qū)，底模系統(tǒng)采用碗扣式滿堂腳手架、人工裝拆，底籃下放后掛籃前移過孔，操作安全簡(jiǎn)便，滿足箱內(nèi)狹小空間作業(yè)。另一方面，通過理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)施工生產(chǎn)，施工中采取先移籃后掛索的工藝，減少掛籃和掛索間的干擾，并采用基于最小二乘法的誤差控制理論，對(duì)梁體進(jìn)行線形控制。

施工工藝《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》的工藝流程是：一、總體施工工藝程序主橋連續(xù)箱梁施工，主要分成四部分，梁體的分段見圖1所示：圖1梁體分段示意圖第一部分：0號(hào)、1號(hào)梁段，采取在主墩承臺(tái)上搭設(shè)鋼管樁、貝雷梁支架，分層、分幅澆筑施工；第二部分：主墩兩側(cè)2號(hào)~21號(hào)塊梁段，采用掛籃對(duì)稱整幅懸灌施工；第三部分：邊跨現(xiàn)澆段，采用搭設(shè)膺架整幅、分層現(xiàn)澆；第四部分：邊、中跨合攏段，采用在兩懸臂段間、懸臂段與邊跨現(xiàn)澆段間設(shè)置托架整幅澆筑施工。主橋梁體總體施工工藝程序如表1所示。二、主梁施工工藝流程主梁施工工藝流程見圖2。

圖2主梁懸灌施工工藝流程圖《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》的操作要點(diǎn)如下：材料設(shè)備材料設(shè)備《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》所用的主要材料數(shù)量見表3，主要施工機(jī)械設(shè)備見表4。質(zhì)量控制質(zhì)量控制《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：一、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1.遵循并執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000，《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001。2.箱梁混凝土構(gòu)件無危害裂紋。3.成橋線形：中線偏差15毫米，合攏段高程偏差±30毫米。4.索塔頂部偏移：15毫米。5.每根拉索各股鋼絞線拉力離散誤差不大于理論值的±3%，一對(duì)拉索兩根間的差值不大于整索索力理論值的±2%，斜拉索整索索力誤差不大于理論索力的±2%。

二、質(zhì)量保證措施1.掛籃設(shè)計(jì)采用專用橋梁結(jié)構(gòu)軟件計(jì)算，安裝完成后進(jìn)行加載預(yù)壓試驗(yàn)，著重監(jiān)測(cè)各主桁架、底籃變形情況，并與理論值校核；同時(shí)對(duì)后錨點(diǎn)錨力監(jiān)測(cè)，是否滿足安全系數(shù)。2.細(xì)部水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)按三等水準(zhǔn)測(cè)量控制。安全措施安全措施采用《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：1.掛籃精軋螺紋鋼吊帶進(jìn)行冷拉試驗(yàn)，施工中電焊作業(yè)遠(yuǎn)離鋼吊帶。2.反復(fù)使用并拆裝的螺栓要經(jīng)常涂油、檢查，保證螺紋處于良好狀態(tài)。3.掛籃主桁后錨筋擰入連接器的長(zhǎng)度達(dá)8厘米，并在鋼筋上作擰入長(zhǎng)度標(biāo)記。4.每班作業(yè)前檢查各部位（螺栓、銷子）、鋼絲繩、葫蘆及主要受力焊縫，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知負(fù)責(zé)人并及時(shí)處理，否則不得開工作業(yè)。5.混凝土灌注時(shí)，設(shè)專人仔細(xì)觀察和檢查吊帶、錨固系、側(cè)模、牛腿等主要受力部件有無變形，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)完善處理。澆筑混凝土隨時(shí)測(cè)量掛籃的撓度（前托梁及吊帶變形）、及時(shí)調(diào)整。6.張拉現(xiàn)場(chǎng)有明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員禁止入內(nèi)。千斤頂支架與梁端墊板接觸良好。每一梁段張拉完畢后，檢查端部和其他部位是否裂縫。

環(huán)保措施環(huán)保措施《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》的環(huán)保措施如下：1.建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)至陸地適當(dāng)位置淹沒或運(yùn)至垃圾中轉(zhuǎn)站處理，杜絕直接向江中拋扔。2.做好機(jī)械保養(yǎng)工作，防止漏油事件。3.施工范圍出入口處設(shè)置洗車槽、沉淀池及高壓沖洗水槍沖洗出入車輛及地泵。

效益分析效益分析1.《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》具有施工操作簡(jiǎn)便，安全可靠，各工序銜接合理，實(shí)施簡(jiǎn)便，宜于提高成橋質(zhì)量，成功地克服了寬橋面部分斜拉橋主梁整幅懸臂施工難題，提高集團(tuán)公司橋梁施工技術(shù)水平，為企業(yè)樹立良好形象。斜拉索張拉采用等力張拉法，逐股穿索、張拉，當(dāng)每根斜拉索各股鋼絞線全部安裝后，一次性整體張拉到位，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)誤差均能滿足設(shè)計(jì)要求。2.《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》中采用組合式掛籃，桿件大多采用定型型材，具有加工安裝、拆除方便等特點(diǎn)，并回收利用率高，減少施工成本；合攏段施工的托架充分利用2005年前已有的掛籃和現(xiàn)澆段支架，減少周轉(zhuǎn)材料的投入；采用該工法施工的主梁型材投入成本610萬元，回收280萬元。采取先移籃、后掛索工藝，有利于施工組織，并縮短關(guān)鍵線路工期28天。

注：施工費(fèi)用以2005-2006年施工材料價(jià)格計(jì)算應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例《超寬橋面部分斜拉橋懸灌施工工法》在柳州市三門江大橋A標(biāo)段主橋的應(yīng)用情況如下：1.工程概況柳州市三門江大橋主橋是中國國內(nèi)首座41米寬橋面的雙塔雙索面部分斜拉橋，長(zhǎng)360米，跨徑組合為100米+160米+100米，塔、梁和墩固結(jié)。主梁采用分離式雙主箱斷面，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，直腹板，梁底設(shè)置二次拋物線。全截面寬41米，每個(gè)分離式箱梁底寬9米，為單箱雙室截面，外側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)度2.5米，梁段根部高6.5米，箱間與箱內(nèi)設(shè)橫隔板。箱梁懸臂梁段長(zhǎng)度分為3米、3.5米和4米三種，0~10號(hào)、20~22號(hào)梁段（合攏段）為無索區(qū)，11~19號(hào)梁段為有索區(qū)，索塔結(jié)構(gòu)高度21.8米，橋址水深14.3米。全橋成型實(shí)景見圖7。

圖7柳州三門江大橋成型實(shí)景2.施工情況0號(hào)、1號(hào)梁段采取在承臺(tái)頂搭設(shè)鋼管樁、貝雷片膺架進(jìn)行現(xiàn)澆施工，初次澆筑至腹板與頂板間的倒角下，最后施工倒角及頂板。為確保梁體的成型質(zhì)量，同時(shí)加快施工進(jìn)度，2~21號(hào)梁段采用掛籃全斷面懸臂施工。23~27號(hào)梁段為邊跨現(xiàn)