長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站站前廣場(chǎng),與其它交通系統(tǒng)客運(yùn)站站前廣場(chǎng)一樣,同屬于交通性建筑的集散廣場(chǎng),它是客運(yùn)站與城市聯(lián)系的紐帶,并與客運(yùn)站建筑組成一個(gè)不可分割的整體。設(shè)置站前廣場(chǎng),可更合理地組織客流和貨流,使其流線連貫暢通，可使客運(yùn)站內(nèi)外空間相互滲透,產(chǎn)生更佳藝術(shù)效果可使客運(yùn)站與城市更加統(tǒng)一協(xié)調(diào)。站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)組成：機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)/非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)/綠化建筑小品/商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)區(qū)站前廣場(chǎng)的規(guī)模：廣場(chǎng)的規(guī)劃面積,可按最高聚集人數(shù)人均1.1平方米計(jì)算。為了保證廣場(chǎng)的合理使用,按《交通建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定一級(jí)車(chē)站的廣場(chǎng)面積不小于2000平方米，二級(jí)車(chē)站的廣場(chǎng)面積不少于1500平方米。站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)布局形式平整式廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)布局形式下沉式廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)布局形式局部下沉式廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)布局形式局部上隆式廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)布局形式沿道路一側(cè)分布沿丁字干道、十字路分布拉薩火車(chē)站站前廣場(chǎng)項(xiàng)目名稱：拉薩火車(chē)站站前廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)單位：中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院環(huán)藝院景觀所設(shè)計(jì)指導(dǎo)：崔愷景觀設(shè)計(jì)面積：67000平方米站房前廣場(chǎng)總體布局功能分區(qū)大廳及候車(chē)售票出站行包后勤內(nèi)部停車(chē)行包停車(chē)長(zhǎng)途客車(chē)停車(chē)場(chǎng)小型車(chē)輛停車(chē)及出租車(chē)公交車(chē)場(chǎng)其他功能空間下沉廣場(chǎng)：利用廣場(chǎng)南高北低的自然坡度，大膽地設(shè)計(jì)了梯形的斜坡式下沉廣場(chǎng)，廣場(chǎng)邊緣設(shè)置臺(tái)階與周邊道路銜接，可作為舉辦活動(dòng)或小型表演時(shí)的看臺(tái)。廣場(chǎng)內(nèi)結(jié)合原生態(tài)的植物與荒石，形成獨(dú)具特色的空間形態(tài)。景觀主軸：設(shè)計(jì)將下沉廣場(chǎng)的中間部位隆起，形成正對(duì)車(chē)站大門(mén)的景觀主軸。主軸視野開(kāi)闊，儀式感較強(qiáng)，地面采用深淺兩色花崗巖鋪裝，軸線正中采用青白石形成御道。北側(cè)為旗桿小廣場(chǎng)，南側(cè)一直通向車(chē)站主入口。林蔭通道：由于海拔較高，缺氧和暴曬問(wèn)題是需要特殊關(guān)注的。站前廣場(chǎng)在北側(cè)城市道路與車(chē)站主入口的連接上設(shè)置了一條最直接的人行路線，并在兩側(cè)種植大樹(shù)，形成林蔭通道。流線分析進(jìn)站人流社會(huì)車(chē)流出站人流重塑原生態(tài)景觀拉薩火車(chē)站位于拉薩市西南端的柳柜村。這里地勢(shì)平坦開(kāi)淘，依山傍水。南側(cè)是綿延能群山．北側(cè)是雅魯藏布江的支流拉薩河。身處這樣典型的藏區(qū)自然環(huán)境中，站前廣場(chǎng)的性格特征該如何把握呢？設(shè)計(jì)師幾經(jīng)推敲，最終決定用現(xiàn)代手法將原生態(tài)的地域景觀加以重塑，既不失地域特色又形成鮮明的現(xiàn)代個(gè)性，從而使其與自然環(huán)境和車(chē)站建筑相得益彰。原生態(tài)地形島原生態(tài)種植原生態(tài)荒石在中心廣場(chǎng)和長(zhǎng)途汽車(chē)站、公交車(chē)站之間的國(guó)度區(qū)域引入了多個(gè)自由形態(tài)的地形島，一方面隱喻了當(dāng)?shù)厝荷窖泳d的地域特征，另一方面形成了休閑綠地，避免視線國(guó)度開(kāi)敞。地形島采用現(xiàn)代的種植方式，形態(tài)簡(jiǎn)潔，突出時(shí)代特征和鮮明的個(gè)性。中心廣場(chǎng)內(nèi)采用原生態(tài)的種植方式，選用當(dāng)?shù)爻Ｒ?jiàn)的榆樹(shù)，不規(guī)則地自由地種植與廣場(chǎng)兩側(cè)，并由中心向四周逐漸減少，形成自然的過(guò)渡，樹(shù)下設(shè)置樹(shù)池坐凳，便于游人休憩。中心廣場(chǎng)的造景元素還選擇了當(dāng)?shù)厣缴铣Ｒ?jiàn)的自然石塊，采用原生態(tài)的方式將其散置于樹(shù)下和廣場(chǎng)中，與樹(shù)木一道強(qiáng)化地獄特性，同時(shí)也與規(guī)則的廣場(chǎng)鋪裝形成對(duì)比，突出其現(xiàn)代的表現(xiàn)方式。廣場(chǎng)地面的鋪裝與建筑的聯(lián)系廣場(chǎng)的鋪裝材料選用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的花崗巖，采用深淺兩色交錯(cuò)分布，設(shè)計(jì)從建筑立面的明暗關(guān)系出發(fā)，神色地面對(duì)應(yīng)建筑的門(mén)窗部分，淺色地面對(duì)應(yīng)建筑的墻體部分，從而使建筑與廣場(chǎng)融為一體，增強(qiáng)了廣場(chǎng)的整體性。磯崎新一系列的庭院和屋頂上長(zhǎng)長(zhǎng)的開(kāi)口為室內(nèi)引入自然光，照亮流通空間內(nèi)的旅客和下面的鐵軌，戲劇性張力在內(nèi)部空間形成了各種各樣的演繹。新博洛尼亞中央車(chē)站室內(nèi)外庭院分析屋頂采光分析

內(nèi)院外院采光來(lái)源實(shí)例：天津西站TianjinWestRailwayStation剖面1剖面2海珠客運(yùn)站建筑概況：建筑地點(diǎn)：廣州市海珠區(qū)南洲路占地面積：36517㎡建筑面積：7132㎡客運(yùn)站等級(jí)：一級(jí)站發(fā)車(chē)位：20個(gè)日旅客發(fā)送量：25000人次日發(fā)班次：800班次芳村客運(yùn)站站場(chǎng)廣場(chǎng)旅客停車(chē)河涌河涌河涌天橋停車(chē)場(chǎng)客