交通工程設(shè)計說明工程概況根據(jù)番禺區(qū)總體規(guī)劃，番禺廣場周圍為中心城市的商務(wù)辦公中心，該區(qū)域高度集中了金融、貿(mào)易、信息、商務(wù)和行政辦公設(shè)施，并附有購物、文娛、服務(wù)等配套設(shè)施，是服務(wù)于番禺全區(qū)的綜合功能區(qū)。隨著廣州市南拓、大學(xué)城的落成及亞運村的建設(shè)，番禺中心城區(qū)的交通壓力越來越大，車輛及人流的增長對道路的系統(tǒng)性提出更高的要求，增加了道路建設(shè)、完善交通設(shè)施的緊迫性。目前，在番禺廣場附近，德興路與迎賓路之間南北向貫通的交通干道只有盛泰路，由于廣場南面大批住宅、酒店已建成，現(xiàn)狀道路系統(tǒng)已無法滿足交通的需求，為進一步完善廣場周邊交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，廣場東路的建設(shè)十分必要。東興路長堤東路東興路長堤東路圖SEQ圖\*ARABIC1廣場東路線位示意圖廣場東路工程位于廣州市番禺廣場東側(cè)，南起長堤東路，北至清河?xùn)|路。其中，清河?xùn)|路～東興路）已建成通車，本次設(shè)計范圍為長堤東路～東興路段，樁號K0+000～K0+298.094。本工程道路全長約300m，起點接現(xiàn)狀長堤東路，在K0+160處與規(guī)劃支路相交，止點與現(xiàn)狀東興路相接。道路等級為城市支路，雙向四車道，設(shè)計時速30km/h。設(shè)計依據(jù)及采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計依據(jù)道路平面設(shè)計圖采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（2016年版）》CJJ37-2012《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》，GB51038-2015《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》，GB5768.1-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》，GB5768.2-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》，GB5768.3-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》，GB5768.4-2017《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第5部分：限制速度》，GB5768.5-2017《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第7部分：非機動車和行人》，GB5768.7-2018《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范（2019年版）》，GB50688-2011《道路交通標(biāo)志板及支撐件》，GB/T23827-2009《道路交通反光膜》GB/T18833-2012《公路臨時性交通標(biāo)志》GB/T28651-2012《道路交通標(biāo)志編碼》GB/T30699-2014《路面標(biāo)線涂料》，JT/T280-2004《路面標(biāo)線用玻璃珠》GB/T24722-2009《城市快速路設(shè)計規(guī)程》CJJ129-2009《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》GB/T6892-2015《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.1-2010《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T699-2015《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011《安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50348-2018《道路交通信號燈》GB14887-2011《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2016《道路交通信號控制機》GB25280-2016《道路交通信號控制機安裝規(guī)范》GA/T489-2016《道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議》GA/T920-2010《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T1244-2015廣州市交通委員會《廣州市道路交通指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指引（修訂）2013年9月》廣州市公安局交警支隊《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引（第一分冊非電類交通管理設(shè)施部分）2014年12月》廣州市公安局交警支隊《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引（第二分冊電子類交通管理設(shè)施部分）2014年12月》廣東省交通運輸廳《廣東省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)廣東省高速公路網(wǎng)路線命名和編號規(guī)則（2017年修訂版）的通知》粵交規(guī)[2017]201號《地下通信管道用塑料管》YD/T841.1-2016~YD/T841.5-2016《地下通信管道用塑料管》YD/T841.6-2017~YD/T841.7-2017《地下通信管道用塑料管》YD/T841.8-2014《電力工程電纜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50217-2018《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-2009《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2016《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB50168-2018《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范》GA267-2000《公路通信技術(shù)要求及設(shè)備配置》GB/T7262-2009《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2016《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施施工通用要求》GA/T652-2017《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2014《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》GA/T445-2010《測量、控制和實驗室用電氣設(shè)備的安全要求第1部分：通用要求》GB4793.1-2007其它相關(guān)的設(shè)計規(guī)范、規(guī)程交通工程設(shè)計原則交通組織設(shè)計原則——路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等級分明，功能明確。過境交通與內(nèi)部交通互不干擾，主干道快速暢通，次干道轉(zhuǎn)換便捷，支路微循環(huán)通達。交通渠化設(shè)計原則——斷面布置快慢分離，空間適中。交叉口選型依據(jù)充分，功能完善。渠化拓寬設(shè)計規(guī)模充足，空間集約。公共交通、行人過街設(shè)施以人為本，立足用地，兼顧現(xiàn)狀需求與規(guī)劃發(fā)展。指路系統(tǒng)設(shè)計原則——分級指示，遵循生活性支路—集散性次干路—交通性主干路—高快速路的指示原則。指路標(biāo)志滿足系統(tǒng)性、層次性、連續(xù)性、規(guī)范化、人性化的要求。交通設(shè)施設(shè)計原則——嚴(yán)格按照GB51038-2015《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》設(shè)計。標(biāo)志、標(biāo)線、信號控制、交通監(jiān)控設(shè)施完整，內(nèi)容精細，體量適中，系統(tǒng)兼容，能實現(xiàn)道路交通安全、高效、暢通的目標(biāo)。交通工程設(shè)計內(nèi)容本次交通工程設(shè)計范圍包括以下內(nèi)容：（1）精細的交通渠化設(shè)計。著眼路網(wǎng)各級道路功能，研究道路交叉形式。合理分配斷面機動車、非機動車行人的空間尺度和空間關(guān)系?；诮煌ńM織，科學(xué)地進行交叉口渠化拓寬設(shè)計；適度壓縮道路進口車道寬度，在保證進口車道數(shù)充足的基礎(chǔ)上，集約車行道空間，用于綠化及慢行交通。結(jié)合右進右出節(jié)點左轉(zhuǎn)需求、沿線重要交通源掉頭需求及節(jié)點間距合理布設(shè)掉頭功能。結(jié)合用地現(xiàn)狀及規(guī)劃合理布設(shè)公交?？空?、行人過街設(shè)施。（2）交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計。包括指路標(biāo)志、禁令指示及警告標(biāo)志、交通標(biāo)線。交叉口進口道嚴(yán)格按照分級指示的原則設(shè)置指路標(biāo)志。各道路出口道設(shè)置限速標(biāo)志、非機動車指示標(biāo)志，禁止停車路段設(shè)置禁停標(biāo)志或標(biāo)線。行人過街橫道處設(shè)置人行橫道標(biāo)志。根據(jù)需求完善其余標(biāo)志設(shè)計。本設(shè)計根據(jù)道路等級及路況選用IV類反光膜類型。路段根據(jù)道路橫斷面設(shè)計車行道邊緣線、車行道分界線。過街處標(biāo)劃人行橫道線。交叉口進口道設(shè)計導(dǎo)向車道線，交叉口范圍根據(jù)需要設(shè)計路口導(dǎo)向線、讓行標(biāo)線等。合理布設(shè)導(dǎo)向箭頭。根據(jù)需求完善其余標(biāo)線設(shè)計。標(biāo)線顏色、尺寸按照國標(biāo)執(zhí)行。（3）信號控制設(shè)計。包括節(jié)點相位設(shè)計、信號控制機、信號管道與管井、信號燈具、檢測線圈、電纜等。（4）智能交通設(shè)計。包含電子警察、交通視頻監(jiān)控等。交通組織設(shè)計1.機動車交通組織及渠化設(shè)計路段交通組織：設(shè)計道路雙向通行，通過雙黃線分隔對向交通。平面交叉口選型：平面交叉口信號拓寬渠化。交叉口交通組織：為提高交叉口通行能力，交叉口進口道向右拓寬設(shè)置右轉(zhuǎn)專用道。2.行人及非機動車交通組織路段遵循快慢分離的原則，組織行人在人行道上行走，道路沿線開口處標(biāo)劃人行橫道以保持人行道的連續(xù)性。在交叉口范圍及路段行人過街的位置，利用專用過街信號或停車讓行的方式實現(xiàn)人車分離，組織行人經(jīng)人行橫道安全過街。所有人行道開口位置均設(shè)無障礙通道，在行人信號過街處設(shè)置盲人過街聲控設(shè)施。本工程非機動車與行人共面；在交叉口組織非機動車?yán)梅菣C動車專用通道與行人同時橫過馬路。對施工圖設(shè)計廣州市公安局交通警察支隊番禺大隊意見的執(zhí)行情況意見一：廣場東路建議設(shè)置中央分隔護欄。執(zhí)行情況：廣場東路為城市支路，雙向四車道，根據(jù)規(guī)范可不設(shè)置中央分隔護欄；同時周邊地塊進出口較密，該道路主要服務(wù)于周邊地塊，考慮周邊地塊進出的便捷，本項目不設(shè)置中央分隔護欄。意見二：沿線路口入口路段完善限速、禁停及非機動車標(biāo)志。執(zhí)行情況：按意見完善。意見三：信號燈交叉口路口建議設(shè)置非機動車二次過街（包括標(biāo)志標(biāo)線），所有交叉口完善非機動車通道及配套標(biāo)志。執(zhí)行情況：按意見修改。意見四：對于尚未符合開通要求的道路一律予以物理設(shè)施徹底封閉，消除隱患。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見五：電子警察抓拍系統(tǒng)建議采用視頻檢測模式，配置反向卡口功能，反向卡口具有線圈檢測、視頻檢測模式，同步支持閃光燈（環(huán)保燈）和LED頻閃燈進行夜間補光。執(zhí)行情況：按意見修改。意見六：交通監(jiān)控建議采用400萬像素高清一體化彩色球型攝像機作為前端圖像采集設(shè)備。執(zhí)行情況：按意見修改。意見七：交通信號燈、電子警察及交通監(jiān)控等設(shè)施應(yīng)采用光纖傳輸，并能接入我隊平臺管理使用。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見八：所有的涉電類設(shè)施應(yīng)保證用電電源（含電表箱、設(shè)備箱、控制機箱等）均有漏電開關(guān)保護，且機箱基礎(chǔ)高度不低于50cm。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見九：所有交叉口須滿足安全停車視距三角形限界的要求，視距三角形限界內(nèi)，不得規(guī)劃布置任何高于道路平面標(biāo)高1.0m且影響駕駛?cè)艘暰€的物體。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見十：信號燈交叉口信號機建議采用SCATS信號控制系統(tǒng)，且包括控制機接入指揮中心授權(quán)、門禁設(shè)備、UPS備用電源等系列配套。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見十一：廣場東路與長堤東路交叉口，建議按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)配套完善長堤東路各個方向的交通設(shè)施設(shè)備，例如設(shè)置停止線、電子警察設(shè)置距離等，同時建議縮小長堤東路右轉(zhuǎn)廣場東路轉(zhuǎn)彎半徑，縮短行人過街長度優(yōu)化行人過街路徑；另外建議增設(shè)違停電子警察抓拍設(shè)備。執(zhí)行情況：長堤東路與廣場東路交叉口南側(cè)為現(xiàn)狀圍墻，無法拆除，故長堤東路與廣場東路交叉口為T型交叉；長堤東路為現(xiàn)狀道路，交叉口范圍內(nèi)已設(shè)停止線；按意見調(diào)整優(yōu)化電子警察設(shè)置位置，按意見修改長堤東路右轉(zhuǎn)廣場東路轉(zhuǎn)彎半徑；按意見增加違停電子警察抓拍設(shè)備。意見十二：建議優(yōu)化K0+100小區(qū)出口右轉(zhuǎn)進入廣場東路轉(zhuǎn)彎半徑，研究延長漸變段削除部分人行道的可行性。執(zhí)行情況：K0+100小區(qū)出口處道路邊線為道路規(guī)劃紅線邊線。受規(guī)劃紅線影響，K0+100小區(qū)出口右轉(zhuǎn)進入廣場東路的漸變段無條件進行優(yōu)化。意見十三：廣場東路與東興路交叉口，建議進一步提前停止線及人行橫道線，縮短行人過街距離縮小路口，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛及行人等通過效率；完善路口導(dǎo)向線、非機動車通道等。執(zhí)行情況：按意見修改優(yōu)化廣場東路與東興路交叉口。道路交通標(biāo)線標(biāo)志設(shè)計交通標(biāo)線標(biāo)線設(shè)計方法道路標(biāo)線采用環(huán)保MMA液態(tài)雙組份反光涂料，路面標(biāo)線應(yīng)符合《道路交通標(biāo)線和標(biāo)志》GB5768.2-2009、《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015以及其它各項規(guī)定。專有設(shè)施、交叉口渠化劃線以圖為準(zhǔn)，常用道路交通標(biāo)線如下：1) 車行道邊緣線：采取連續(xù)單白線，在禁止路側(cè)停車路段路緣線采用連續(xù)單黃線，在沿線車行道開口采用白色虛線，虛線的線段及間隔的長度分別為2m和4m。道路中央有永久性物理隔離設(shè)施分隔對向車流時，靠近隔離設(shè)施的車行道邊緣線采用白色實線。設(shè)計時速大于或等于60km/h時候，線寬為15cm；設(shè)計時速小于60km/h時，線寬為10cm。2) 可跨越同向車行道分界線：采用白色虛線，當(dāng)設(shè)計速度大于或等于60km/h時，線段及間隔長度分別為6m和9m，線寬應(yīng)為15cm；當(dāng)設(shè)計時速小于60km/h時，線段及間隔長度分別為2m和4m，線寬應(yīng)為10cm。3) 可跨越對向車行道分界線：采用黃色虛線，線段及間隔的長度應(yīng)分別為4m和6m，線寬采用15cm。4) 禁止跨越對向車行道分界線：采用黃色實線，當(dāng)設(shè)計速度大于或等于60km/h時，線寬應(yīng)為15cm；當(dāng)設(shè)計時速小于60km/h時，線寬應(yīng)為10cm；雙黃實線和黃色虛實線，標(biāo)線線間距宜為10cm~30cm；當(dāng)雙黃實線間距大于50cm時，兩條黃實線間應(yīng)填充黃色斜線，黃色斜線填充線寬應(yīng)為45cm，間隔應(yīng)為100cm，傾斜角度用為45°，斜線方向應(yīng)為順兩側(cè)行車方向。5) 導(dǎo)向車道線：采用白色實線，長度宜為30m~90m之間，當(dāng)設(shè)計速度大于或等于60km/h時，線寬應(yīng)為15cm；當(dāng)設(shè)計時速小于60km/h時，線寬應(yīng)為10cm;6) 路口導(dǎo)向線：采用虛線，線寬應(yīng)為15cm，線段及間隔長度均為2m。連接對向車行道分界線時采用黃色虛線，連接同向車行道分界線或機非分界線的應(yīng)采用白色虛線。7) 停止線：白色實線，線寬40cm，距離人行橫道2m。8) 人行橫道線：白色實線，寬度5m，線寬40cm，間隔凈距60cm，人行橫道寬度應(yīng)大于或等于3m，應(yīng)以1m為一級加寬。9) 出入口縱向標(biāo)線：由白色實線及虛線組成，線寬應(yīng)為45cm，連接三角地帶的實線長度應(yīng)大于或等于2m，虛線的線段及間隔均應(yīng)為3m；10) 人行橫道預(yù)告標(biāo)記：設(shè)置于無信號燈控制的路段人行橫道前。白色菱形標(biāo)記，菱形長3m，寬1.5m，線寬20cm。11) 減速讓行標(biāo)線：白色雙虛線，線寬20cm，凈距20cm，虛線線段及間隔長應(yīng)分別為60cm和20cm，倒三角形底寬應(yīng)為120cm，高應(yīng)為300cm，距離白色虛線應(yīng)為2m~2.5m，底線寬應(yīng)為40cm~45cm，腰線寬應(yīng)為15cm；12) 停車讓行標(biāo)線：白色雙實線，線寬20cm，凈距20cm；“?！弊謱拺?yīng)為100cm，寬應(yīng)為250cm，距離白色實線應(yīng)為2m~2.5m。13) 公交停靠站標(biāo)線：加速段、減速段為白色虛線，線段與間隔長度均為1m，?？慷螢榘咨珜嵕€。所有線寬均為45cm。當(dāng)專用于公交車、校車等特定車輛時，在?？空局虚g標(biāo)注?？寇囕v的類型文字，并以黃色實折線填充?？空菊６纹渌麉^(qū)域。14) 導(dǎo)向箭頭：包含直行、直左（直右）、左轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）、掉頭、直行掉頭、左轉(zhuǎn)掉頭、左右轉(zhuǎn)、左彎或向左合流、右彎或向右合流等。城市主次干路及支路車速與箭頭長度規(guī)格對應(yīng)關(guān)系為60Km/h（4.5m）、40Km/h（3m）、30Km/h（3m）。主次干道交叉口進口道設(shè)置至少3組導(dǎo)向箭頭，第一組距離停止線3m，第二組位于導(dǎo)向車道起始位置，第三組距離第二組40m。支路交叉口進口道設(shè)置至少2組導(dǎo)向箭頭。15) 路面文字標(biāo)記：60km/h城市道路漢字采用4m字高，1.5m字寬，縱向間距2m；字母及數(shù)字采用2.8m字高，0.5m字寬，橫向間距0.1m。40Km/h及以下城市道路漢字采用2m字高，0.7m字寬，縱向間距1.5m；字母及數(shù)字采用1.4m字高，0.25m字寬，橫向間距0.08m。當(dāng)路面指路文字標(biāo)記與導(dǎo)向箭頭同時設(shè)置時，路面文字標(biāo)記應(yīng)設(shè)置在箭頭上游3m~5m。16) 導(dǎo)流線：白色，與道路中心線相連時可采用黃色。外圍線寬20cm，內(nèi)部填充線寬45cm，凈距100cm，傾斜角45度。17) 橫向減速標(biāo)線：垂直于車道中心線的白色實線，線寬45cm，凈距45cm。橫向每100cm留空5cm以便排水。18) 縱向減速標(biāo)線：平行于車行道分界線的白色菱形塊虛線，菱形呈45°角，塊寬30cm，塊長100cm，塊凈距100cm。在起始位置設(shè)置30m的漸變段，菱形塊寬度由10cm漸變?yōu)?0cm。標(biāo)線施工要求1) 用于施畫道路交通標(biāo)線的涂料，應(yīng)符合以下要求：應(yīng)具有抗滑性能，不宜低于所在道路路面的抗滑要求；應(yīng)具有耐磨性能，保證正常的使用壽命；具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認(rèn)性符合要求；干燥時間應(yīng)短，操作應(yīng)簡單，利于施工；應(yīng)具有良好的環(huán)保性能。2) 道路標(biāo)線涂料采用環(huán)保MMA液態(tài)雙組份反光涂料。標(biāo)線涂料應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》(GB5768.3-2009)、《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015)的有關(guān)規(guī)定。3) 路面標(biāo)線噴涂前，應(yīng)仔細清潔路面，保證表面干燥、無起灰現(xiàn)象。4) 路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》(GB5768.3-2009)的規(guī)范和設(shè)計要求。5) 標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時清理。6) 標(biāo)線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。7) 反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。8) 標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，起泡現(xiàn)象。9) 環(huán)保MMA液態(tài)雙組份反光涂料標(biāo)線厚度為1.8±0.1mm，減速標(biāo)線厚度為4.0±0.2mm，涂料中應(yīng)混合占總重18～25％的玻璃微珠，在噴涂時標(biāo)線表面還應(yīng)均布0.3～0.4kg／m2的玻璃微珠。10) 白色反光標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于0.35，新施劃初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)大于或等于150mcd.1x-1.m-2，正常使用期間逆反射亮度系數(shù)應(yīng)大于或等于80mcd.1x-1.m-2；黃色反光標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于0.27，初始逆反射系數(shù)應(yīng)大于或等于100mcd.1x-1.m-2，正常使用期間逆反射亮度系數(shù)應(yīng)大于或等于50mcd.1x-1.m-2。11) 玻璃珠含量18～25%，玻璃珠性能應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的要求。12) 標(biāo)線的抗壓強度不應(yīng)小于12MPa，流動度35±10s；標(biāo)線的抗滑值應(yīng)不小于45BPN。13) 所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔、均勻及精巧外觀。標(biāo)線干燥后應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大，經(jīng)12個月試驗，涂膜的起皺、斑點、裂紋、脫落及變色等都不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)樣板。14) 設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)是清潔干燥、無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，或其他有害物質(zhì)，雨后路面要經(jīng)過長時間的充分干燥方可施工。15) 施工有缺陷、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。16) 為盡量減少標(biāo)線施工時對交通的影響，應(yīng)安排在夜間施工，并做好交通引導(dǎo)以及安全措施。標(biāo)線施劃后注意保護，不讓車輛碾壓，開放交通前需修剔不合格的標(biāo)線，收集散落的玻璃珠，清掃干凈，避免玻璃珠導(dǎo)致車輛滑行或行人跌倒現(xiàn)象發(fā)生。17) 涂料施工時應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)置好各種安全標(biāo)記、護欄等防護措施，以免車輛將涂料帶出或形成車轍。18) 標(biāo)線翻新時，必須先采用物理清除（建議采用機械清除），清除舊有標(biāo)線后應(yīng)用高壓空氣噴射清理廢渣，以保障新劃標(biāo)線的粘附效果，然后按照新施劃標(biāo)線的工序及要求重新施劃路面標(biāo)線。交通標(biāo)志多桿合一本項目在滿足交通指示功能的情況下，標(biāo)志牌采用多桿合一與路燈桿合桿，道路“多桿合一”升級改造原則上最多只有三種桿：照明路燈桿、信號燈燈桿、懸臂式標(biāo)志桿。在滿足交通功能的前提下，路口小型標(biāo)志牌充分利用照明路燈燈桿、懸臂式標(biāo)志桿進行合桿使用，采用萬能抱箍將標(biāo)志牌安裝在相關(guān)桿件上。安裝在人行道范圍的標(biāo)志下緣應(yīng)大于或等于人行道最小凈空（2.5m）要求。城市道路建設(shè)各類桿件綜合協(xié)調(diào)設(shè)置，應(yīng)遵循以下原則：1、充分尊重各類專業(yè)設(shè)備的技術(shù)要求，保證各項設(shè)備能夠方便、高效的服務(wù)各專業(yè)技術(shù)單位和管理部門的使用、管理和維護。2、高度重視資源的集約使用，節(jié)約城市建設(shè)成本，桿件能夠合并的盡量合并。3、注重城市景觀要求，統(tǒng)籌考慮桿件的結(jié)構(gòu)、外觀和空間布置。多桿合一路口燈桿及信號燈桿路口小型標(biāo)志牌多桿合一路口燈桿及信號燈桿路口小型標(biāo)志牌圖SEQ圖\*ARABIC2多桿合一示意圖標(biāo)志制作要求1) 交通標(biāo)志的顏色、形狀、字符、圖形、尺寸、構(gòu)造、材料、逆反射、發(fā)光和照明以及制作工藝等，應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》GB5768-2009、《道路交通標(biāo)志版及支撐件》GB/T23827-2009相關(guān)條款的要求。2) 道路交通標(biāo)志的成品（或材料），必須由持有CMA標(biāo)志的省級以上計量授權(quán)檢測單位依GB5768及相關(guān)法規(guī)檢定合格后，方可使用。3) 交通標(biāo)志牌面顏色由底色、圖形或字符色、邊框色和襯邊色組成。禁令標(biāo)志一般采用紅邊框黑圖案、白底色白襯邊；指示標(biāo)志一般采用白圖案、藍底色白襯邊，白襯邊外無藍色；警告標(biāo)志一般采用黑邊框黑圖案、黃底色黃襯邊；指路標(biāo)志采用白邊框白圖案、藍（或綠）底色藍（或綠）襯邊；旅游區(qū)標(biāo)志采用白邊框白圖案、棕底色棕襯邊；輔助標(biāo)志采用黑邊框黑圖案、白底色白襯邊。具體以國標(biāo)為準(zhǔn)。4) 禁令、指示、警告標(biāo)志板面采用立柱式支撐時：當(dāng)設(shè)計時速為40km/h~60km/h時，分別采用三角形邊長90cm、圓形直徑80cm、正方形邊長80cm的規(guī)格；當(dāng)設(shè)計時速為20km/h~30km/h時，分別采用三角形邊長70cm、圓形直徑60cm、正方形邊長60cm的規(guī)格；本項目標(biāo)志牌版面尺寸詳見交通平面設(shè)計圖。5) 交通標(biāo)志的漢字采用道路交通標(biāo)志字體（簡體），設(shè)計時速為40~60km/h時，漢字高度不小于35cm；設(shè)計時速小于40km/h時，漢字高度采用25cm。除特殊規(guī)定外，漢字、大小寫拼音及字母高寬比為1，阿拉伯?dāng)?shù)字高寬比0.8，特殊情況下最小高度不應(yīng)小于一般值的0.8倍，或采用高寬比為1：0.75的窄字體。車行指路標(biāo)志文字大寫拼音字為漢字高度的1/2，小寫拼音字為漢字高度的1/3。6) 標(biāo)志底板采用3mm厚鋁合金板，材料性能符合GB5768-2009、GB/T6892和GB/T23827的有關(guān)要求。地板邊緣和夾角適當(dāng)?shù)菇?，呈圓滑狀，邊緣不得有毛刺。標(biāo)志板尺寸偏差為±5mm；若外形大于1.2m時，其偏差為外形尺寸的±0.5%，鄰邊的夾角偏差為0.5°。標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，標(biāo)志板每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。標(biāo)志板不允許有裂紋、明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻；在任何一處面積為50*50cm2的表面上，不允許存在一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡，不允許有逆反射性能不均勻。當(dāng)安裝在橋梁防撞墻上時，標(biāo)志板需根據(jù)防撞墻側(cè)面弧度加工制作。7) 滑槽采用鋁合金熱擠壓型材，2m2以上標(biāo)志板背后采用寬10cm的鋁滑槽，鋁槽間隔為50cm，材料性能符合GB/T6892的有關(guān)要求。8) 標(biāo)志面采用IV類反光膜，反光膜應(yīng)粘貼于整個標(biāo)志面，且超出邊緣至少2cm，貼膜完畢后將多余部分清除。標(biāo)志板寬度或高度在1.2m以下者，反光膜不能有接縫。粘貼反光膜應(yīng)采用疊壓接縫，重疊部分不得小于5mm，并以水平疊接為原則。使用滾筒粘貼或反向貼印時可以平接，其間隔不應(yīng)超過1mm。距標(biāo)志板邊緣5cm之內(nèi)，不得有拼接。大面積底膜應(yīng)采用貼膜機貼膜。9) 懸臂式標(biāo)志桿、單立桿根據(jù)不同的支撐面積而采用不同直徑的鋼管制作。支撐標(biāo)志面積2m2以下的單立桿采用φ76鋼管制作，支撐標(biāo)志面積2m2以上用φ89鋼管制作，懸臂式L桿采用八角型鋼制作。單立桿警告、禁令、指示標(biāo)志牌單牌采用Φ76、高3.5m立桿，雙牌合桿采用Φ76、高4.5m立桿，三牌合桿采用Φ76、高5.15m立桿，并保證標(biāo)志下緣凈高空不小于2.5m。（非多桿合一處使用）10) 交通標(biāo)志的連接件材料外形尺寸和機械性能應(yīng)符合GB/T1938、GB/T3098等相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼管頂端應(yīng)加帽，標(biāo)志立柱、桿件、螺栓及螺母在熱鍍鋅處理干燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆三層?？奂?、結(jié)合件和連接件等配件應(yīng)采用與被連接件一致的材料，當(dāng)接觸的金屬材料不同時，應(yīng)鋪設(shè)絕緣材料，以防止電解腐蝕。11) 標(biāo)志板的背面、標(biāo)志桿的立柱上應(yīng)有清晰、耐久的標(biāo)記。每批產(chǎn)品應(yīng)有廠方提供的使用說明、產(chǎn)品質(zhì)量等級檢驗合格證。標(biāo)志安全要求1) 各類交通標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)的任何部分不得侵入道路建筑限界以內(nèi)。2) 交通標(biāo)志采用立柱式支撐方式時或附著于路面結(jié)構(gòu)物立柱時，如信號燈、懸臂式標(biāo)桿等立桿，安裝在有行人、非機動車的路側(cè)時，安裝高度不小于2500mm；安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度宜降低，但不低于1200mm；采用單柱或雙柱支撐方式安裝的線型誘導(dǎo)標(biāo)安裝高度為1100～1300mm。懸臂式標(biāo)志、門架式安裝高度不應(yīng)低于5000mm。3) 標(biāo)志應(yīng)面向來車方向，盡量減少眩光。安裝角度宜根據(jù)道路平、豎曲線調(diào)整。路側(cè)式標(biāo)志可與道路中心線垂直線成一定的角度：指路標(biāo)志、警告標(biāo)志0°～10°，禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志0°～45°；道路上方的標(biāo)志與道路中心線垂直，并與道路垂直線成0°～10°俯角。4) 標(biāo)志立柱應(yīng)保持垂直，其傾斜度不應(yīng)大于立柱高度的0.5%，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。5) 設(shè)在人行道上的標(biāo)志基礎(chǔ)頂面標(biāo)高應(yīng)與人行道標(biāo)高一致，基礎(chǔ)表面應(yīng)平整?；A(chǔ)鋼筋預(yù)埋件、法蘭盤、預(yù)埋連接件等應(yīng)符合相關(guān)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。交通信號控制設(shè)計信號控制由信號機、信號燈、車輛檢測器、輔助設(shè)施、通信模塊等構(gòu)成。信號機信號機應(yīng)符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）的相關(guān)要求，交通信號控制系統(tǒng)應(yīng)與廣州市現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)兼容，且包括控制機接入指揮中心授權(quán)、門禁設(shè)備、UPS備用電源等系列配套。1、硬件要求：1）信號機主控制箱采用插卡式設(shè)計，可快速、方便地進行維護和擴容。2）信號機操作面板或LED指示燈能實時模擬當(dāng)前路口運行狀態(tài)，方便直觀地觀察每個方向每個信號燈組的工作狀態(tài)。2、外置接口數(shù)量要求：1）可連接不少于16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈。2）可配置不少于8個行人按鈕接口，安裝行人按鈕就可以響應(yīng)行人需求進行控制。3）配備有USB、RS-232、RS-485、I/O等多種通信接口，可與其他外接設(shè)備實現(xiàn)靈活的對接。3、功能要求：1）具有多時段、全（半）感應(yīng)、黃閃、關(guān)燈、手動的工作方式，可根據(jù)設(shè)置的時間表按不同的周期進行控制并控制定時的黃閃或關(guān)燈以及多相位的手動控制功能。2）信號機應(yīng)配備有手動控制面板，使用者可在不打開機柜門的情況下對路口進行緊急控制，從而更好地進行交通疏導(dǎo)。3）至少可設(shè)置8個信號相位，每個相位可對信號燈組中的任意一個或多個進行控制。同一相位的某個信號燈組可以提早起動或遲切斷。采用檢測器或人行按鈕的工作方式時，沒有需求時可自動跳過該相位。4）每個相位綠燈時間范圍0～255秒，綠閃時間范圍0～20秒，黃燈時間范圍0～10秒，全紅清除路口時間0～5秒。5）可設(shè)置不少于10個周期方案和20個時間計劃，并可分別執(zhí)行工作日和節(jié)假日時間表，節(jié)假日時間可靈活設(shè)置，應(yīng)包括雙休日及國家規(guī)定的假期。6）采用具有時、分、秒、年、月、日、星期的晶體時鐘計時，每天與標(biāo)準(zhǔn)時鐘誤差少于1秒。停電時由電池保持時鐘繼續(xù)工作，采用鋰電池作為后備電源。7）能自動保存修改的各項控制參數(shù)，停電后數(shù)據(jù)不會丟失。8）具有故障自檢功能：如信號機死機時能迅速做出反應(yīng)重新起動信號機。能對綠燈沖突進行檢測和處理，出現(xiàn)綠燈沖突時，馬上切斷信號燈電源并記錄綠燈沖突的燈組。能對信號燈驅(qū)動部分和外線出現(xiàn)的故障以及信號燈各主要部件的故障進行自動檢測和記錄。具有獨立的黃閃器，出現(xiàn)故障后能用交流接觸器斷開邏輯與輸出的通道后啟動黃閃器控制黃燈進行黃閃。9）支持微波交通檢測器、視頻交通檢測器、地感線圈檢測器等多種檢測設(shè)備。4、電氣性能：1）信號機主電源額定電壓及頻率為AC220V±20%，50Hz±2Hz。信號機內(nèi)配有交流穩(wěn)壓電源，將電源穩(wěn)壓在AC220V±3%范圍內(nèi)。電源輸入應(yīng)安裝瞬變電壓脈沖抑制裝置、電源濾波器，電源進線端和每路輸出都要有壓敏電阻的避雷裝置。2）信號機每路輸出的最低額定容量要求為AC220V/5A，每路輸出有保險絲保護，輸出采用可控硅形式，內(nèi)部電路與燈控強電部分要進行光電隔離，輸出驅(qū)動阻性、容性、感性負載信號燈時均應(yīng)工作正常。3）信號機機箱內(nèi)裝應(yīng)有總電源開關(guān)、信號燈開關(guān)、邏輯開關(guān)、黃閃器開關(guān)以及輔助電源插座開關(guān)，前兩個開關(guān)的最低額定容量為220V/20A，后三個開關(guān)的最低額定容量為220V/5A，每個開關(guān)應(yīng)具備過載和短路保護功能。機箱內(nèi)還應(yīng)配有兩插、三插電源插座各一個。4）驅(qū)動功率：每路的最大驅(qū)動功率不小于800W。5）整機功耗：不大于50W。6）絕緣電阻：大于100MΩ。7）車輛檢測器接口、行人按鈕接口與輸入邏輯之間要進行光電隔離。5、環(huán)境指標(biāo)：1）工作溫度-20～+70℃。2）工作濕度：45%～95%（不結(jié)露）。3）防護等級：不低于IP54。4）防銹蝕：設(shè)備在室外長時間使用條件下，信號控制器機柜、內(nèi)部機架等金屬部件沒有嚴(yán)重銹蝕情況。6、機箱設(shè)計要求：1）機殼應(yīng)采用不銹鋼或鋁合金等耐腐蝕材料。機箱采用機柜式設(shè)計，鋁合金高精密度框架形式。機箱內(nèi)部的印刷電路板材料及其他部件應(yīng)進行防潮、防腐、防鹽霧的處理；2）機箱門安裝兩種不銹鋼門鎖，用兩種鑰匙控制：五角鑰匙開啟小門，給交通民警臨時調(diào)控路口交通信號狀態(tài)；三角鑰匙開啟機箱大門，給信號機維護人員維修使用。兩條鑰匙不能互開。3）信號機內(nèi)應(yīng)設(shè)有專門的接地端子，接地端子應(yīng)與大地有效連接。4）機箱外形尺寸為780mm（長）×400mm（寬）×1450mm（高）。信號燈人行信號燈采用φ89鋼管支撐，立柱式車行信號燈采用φ114鋼管制作，懸臂式L桿采用八角鋼管制作。一般規(guī)定1.符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的相關(guān)要求，并具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心出具的有效期內(nèi)的檢測報告。2.應(yīng)采用發(fā)光二極管作為光源，即采用LED燈。圖案信號LED填滿圖案內(nèi)部，不得采用線框圖案。LED管頂端與透鏡的距離≤12mm，防止圖案信號產(chǎn)生虛影顯示。3.外殼防護等級應(yīng)不低于IP53。4.電源適應(yīng)性：AC220V±20%，50Hz±2Hz。（太陽能信號燈除外）5.在額定電壓下，信號燈單個發(fā)光單元的功率應(yīng)符合以下要求：Φ200mm透鏡無圖案LED信號燈不大于12W、有圖案的不大于8W，Φ300mm透鏡無圖案LED信號燈不大于15W、有圖案的不大于12W，Φ400mm透鏡無圖案LED信號燈不大于20W、有圖案的不大于15W。具有電源適配器的信號燈發(fā)光單元功率因數(shù)應(yīng)不小于0.85。6.燈具所有殼體（含透鏡）由具有抗紫外線的聚碳酸酯材料注塑成形。其中PC材料不能使用二次料，招標(biāo)時必須出具相應(yīng)廠家的材質(zhì)證明。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅處理（鋅層厚度不小于350mg/m2）。單燈組合所用全部標(biāo)準(zhǔn)件采用不銹鋼材料。燈具為雙層防護設(shè)計，所有密封件采用硅橡膠材料，使其在長期的高溫和低溫環(huán)境下不至于出現(xiàn)硬化。7.燈芯要求使用變壓器加恒流供電電路，不能使用開關(guān)電源方式或阻容降壓方式供電，倒計時要求使用每個發(fā)光管單獨恒流方式工作，不得采用恒壓方式工作。8.前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需要使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可，且可左右雙向開啟前蓋，實現(xiàn)與后殼分離以便于維修。機動車信號燈的技術(shù)要求1、機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。為了保證路口相位設(shè)計的靈活性，信號燈要使用箭頭和全屏可互換的燈具。2、信號燈要求在黃燈中內(nèi)嵌1位單“8”字樣式倒計時單元。1）倒計時器采用脈沖模式通訊：有效脈沖寬度范圍0.1～0.4秒，不符合要求的脈沖應(yīng)視為無效脈沖；2）倒計時顯示數(shù)字范圍：9～1，與交通信號誤差≤0.2秒。3、機動車信號燈采用Φ400mm規(guī)格，其LED管數(shù)量應(yīng)大于180只，透鏡直徑400mm±10%；燈殼采用超薄型結(jié)構(gòu)，尺寸不應(yīng)大于450mm（長）×450mm（寬）×160mm（厚）（遮沿除外）。4、信號燈應(yīng)支持調(diào)光功能。信號燈支持通過光感進行亮度調(diào)節(jié)，可支持至少3級亮度調(diào)節(jié)。信號燈應(yīng)能正常工作，發(fā)光單元基準(zhǔn)軸上的發(fā)光強度應(yīng)不小于150cd且不大于250cd，亮度應(yīng)不小于1500cd/m2且不大于2500cd/m2。5、施工單位須保證所提供的信號燈均可廣州現(xiàn)在使用的SCATS交通信號控制系統(tǒng)及其信號機兼容。人行橫道信號燈的技術(shù)要求1.人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。2.人行橫道信號燈要求采用靜態(tài)圖案樣式，并含雙“8”樣式倒計時單元。3.人行燈LED管數(shù)量：紅人行≥60只，靜態(tài)綠人行≥40只，綠倒計時≥80只。4.信號燈應(yīng)支持調(diào)光功能。信號燈支持通過光感進行亮度調(diào)節(jié)，可支持至少3級亮度調(diào)節(jié)。信號燈應(yīng)能正常工作，發(fā)光單元基準(zhǔn)軸上的發(fā)光強度應(yīng)不小于150cd且不大于250cd，亮度應(yīng)不小于1500cd/m2且不大于2500cd/m2。5.透光鏡規(guī)格：直徑300mm±10%內(nèi)。6燈芯整體厚度≤85mm，燈芯安裝孔規(guī)格Φ304mm。7.所有PCB板采用厚度≥1.6mm環(huán)氧玻璃布板。8.單燈外形規(guī)格：350mm×350mm。整燈厚度≤120mm（遮沿除外），遮沿長度370～375mm。9.顯示屏LED串并方式：每層≤6串，每串≤3只，任意一串損壞不能影響其他支路正常工作。10.綠色倒計時要求使用每個發(fā)光管單獨恒流的方式工作，不得采用恒壓方式工作。綠色倒計時從人行綠燈開始閃爍時顯示倒計數(shù)字，直至人行綠燈熄滅，顯示的數(shù)字不跟隨人行綠燈進行閃爍。11.信號燈均需內(nèi)置盲人過街響聲器，音量能調(diào)整，能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。輔助設(shè)施盲人過街聲響提示裝置：1) 采用晶體時鐘芯片計時，每天與標(biāo)準(zhǔn)時鐘誤差少于1秒。2) 功率：不超過8VA。3) 電源適應(yīng)性：在AC220V±20%，50HZ±2HZ范圍內(nèi)。4) 最高輸入工作電壓：AC280V。5) 設(shè)置聽覺信號裝置時，宜采用電子合成的間歇式聲音類型。6) 頻率宜設(shè)置為紅燈70次/min～8次/min；持續(xù)綠燈700次/min～800次/min；綠閃在綠燈啟亮段發(fā)出聲音，頻率與持續(xù)段綠燈相同，在綠燈熄滅段不發(fā)出聲音。7) 采用高音防水喇叭作為聲音輸出單元并安裝在人行燈燈殼內(nèi)。8) 頻率響應(yīng)為5～13KHz，聲響等級為0～90dB（可調(diào)）。9) 可進行多時段設(shè)置（可設(shè)最多10個時段），具有定時開關(guān)機及定時降低音量的功能。10) 采用數(shù)字式音量調(diào)節(jié)，禁止采用電位至、器式音量調(diào)節(jié)控制。安裝供電1. 交叉口交通信號設(shè)施的取電，須經(jīng)當(dāng)?shù)芈窡艄苈凡块T批準(zhǔn)，采用就近接入本地供電系統(tǒng)的低壓單相220V電力電源的方式。首先考慮連接路燈開關(guān)箱，在特殊情況下，路口附近沒有路燈開關(guān)箱，經(jīng)上報業(yè)主和供電部門審批同意，辦理有關(guān)手續(xù)后，交叉口交通信號設(shè)施供電可連接街電。設(shè)計供電接入點要保證全天候供電。2. 交叉口交通信號設(shè)置的取電，避免架空連接電源，應(yīng)采用埋設(shè)管道的形式從交叉口信號機箱旁的交通井敷設(shè)電纜到附近的接電位置。3. 電源接電端要安裝20A的雙極空氣開關(guān)。電纜與電線（一）材料要求1. 電纜生產(chǎn)廠家應(yīng)具有《中國國家強制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（3C認(rèn)證）》以及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。所用線纜應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。2. 信號控制系統(tǒng)供電電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標(biāo)稱面積不少于4mm2的雙芯線，電纜長度超過100m時應(yīng)采用線芯標(biāo)稱不小于10mm2的雙芯線。所選用線材應(yīng)符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。3. 交通燈信號控制電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標(biāo)稱面積不少于1.5mm2的四芯或五芯線；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑，五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑。4. 機動車信號燈采用五芯電纜連接，綠、黃、紅顏色電纜分別連接信號燈對應(yīng)的3種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用；一組機動車信號燈采用一根電纜與信號機連接，中間嚴(yán)禁接駁。5. 行人信號燈采用四芯電纜連接，綠、紅顏色電纜分別連接行人信號燈對應(yīng)的2種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用；一組行人信號燈采用一根電纜與信號機連接，中間嚴(yán)禁接駁。6. 保護接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標(biāo)稱面積不小于6mm2的單芯線。（二）電纜敷設(shè)1. 交通信號控制系統(tǒng)使用的電纜，一般采用地下敷設(shè)，在某些特殊情況下，使用架空方式，電纜的架空敷設(shè)要報建單位審批。2. 電纜敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。每個信號燈具連接一根電纜到信號機。3. 電纜兩端使用相同的號碼套管編碼以便日后的維修。4. 電纜的連接部分要有足夠的導(dǎo)體保證信號控制系統(tǒng)的全負載運行。5. 放線后每根電纜線尾端應(yīng)獨立密封，防止雨水滲入線內(nèi)。6. 引向信號燈桿的每根電纜應(yīng)在最靠近立柱的拉線井內(nèi)留有余量，保證足夠的長度連接燈桿上的信號燈。人行燈立柱應(yīng)保留2米，車道燈立柱應(yīng)保留3米，L桿立柱按實際長度預(yù)留。7. 引向信號機的每根電纜應(yīng)在信號機基礎(chǔ)旁的接線井內(nèi)留有2m余量。8. 電纜采用架空敷設(shè)應(yīng)滿足以下要求：1) 架空電纜線外套硬塑料管直接掛于防銹、耐腐蝕的鋼絞線上，高度不低于6m；2) 引向懸掛安裝于高架橋墩柱或人行天橋底部交通燈的電纜，應(yīng)先在這些建筑物表面上安裝硬塑料管，再穿放電纜；在距離地面高度2米以內(nèi)的管線，應(yīng)安裝鋼質(zhì)穿線管，再穿放電纜。（三）防雷與接電1. 外場設(shè)備嚴(yán)格按照《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2016進行施工及驗收，相關(guān)要求如下：1) 路口所有的燈桿、設(shè)備采用共地的接地方式，防止雷電對設(shè)備造成損壞，防止桿件、機箱因外殼漏電引起的觸電事故；不允許連接其他部門的地線作為燈控路口的地線使用。2) 對于新建的燈控路口，為了保證所有燈桿能可靠接地，應(yīng)把整個路口的燈桿連接起來，形成完整的接地網(wǎng)絡(luò)。具體要求是施工時采用8mm2鍍鋅圓鋼沿管道埋設(shè)，圓鋼應(yīng)埋設(shè)在管道下面，保持與大地良好接觸，圓鋼之間及圓鋼與燈桿之間連接采用焊接方式。如果不滿足接地要求的話，應(yīng)在就近手井內(nèi)制作接地極，并將手井范圍內(nèi)的埋地圓鋼與該接極進行焊接。3) 對于改造的燈控路口，應(yīng)在信號機總井制作符合要求的接地極，連接到各信號燈燈桿。應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱面積不少于6mm2單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈燈桿。信號機內(nèi)、信號燈桿內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊6mm2單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈桿的接地端子上。4) 為確保接地效果，避免接地線與接地端子、接地座接觸不良而失去接地保護，設(shè)計采用鍍鋅圓鋼加強接地保護。鍍鋅圓鋼采用與2號井基礎(chǔ)鋼筋焊接的方式在主管道形成環(huán)狀，通過基礎(chǔ)鋼筋接地。5) 所有埋在地下的物件和電纜設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。管井與管道（一）一般要求管道一般應(yīng)采用高密度聚乙烯管（HPDE管）或熱鍍鋅鋼管，除特殊說明外內(nèi)管直徑一般為90mm。HDPE管和熱鍍鋅鋼管應(yīng)符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。公安交通檢查井的井蓋設(shè)施設(shè)計必須符合《檢查井蓋》GB/T23858-2009及《井蓋設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》DBJ440100/T160-2013技術(shù)規(guī)范。（二）形式與設(shè)置位置1. 信號控制交叉口管道系統(tǒng)由各種管井和管道構(gòu)成。2. 管井分為交通總井、交通大井、信號燈連接井、車輛檢測器連接井、路段接電和通信井。1) 交通總井：位于信號機附近，采用2號井形式，平面尺寸1160×960mm，深1300mm；2) 交通大井：小路口（雙向四車道以下）至少設(shè)置四個，位于交叉口四個角路緣附近；較大路口（雙向四車道以上）應(yīng)設(shè)置至八個（有渠化島、隔離帶和多進口的交叉路口可根據(jù)實際情況設(shè)置），與主管道一起構(gòu)成交叉口主管道系統(tǒng)；采用2號井的形式，尺寸同上；3) 信號燈連接井：燈桿定位如果不是在交通大井旁，每只信號燈燈桿旁1m內(nèi)要設(shè)置信號燈連接井，采用4號井的形式，平面尺寸760×760mm，深600mm；4) 路段接電和通信井：兩個點位間要連接電源或進行通信的，每隔40m左右要設(shè)置路段接電和通信井，采用4號井的形式，尺寸同上。3. 交叉口的管道分為主管道和支管道：1) 主管道：除單獨人行過街路口外，應(yīng)采用環(huán)形敷設(shè)，連接各交通大井以及信號機總井；2) 支管道：采用放射方式敷設(shè)，連接交通大井和交通小井或者交通小井與交通小井。4. 信號控制路口管道系統(tǒng)管井和管道設(shè)置的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)交叉口的實際情況進行。（三）管井施工1. 管井連接大井采用2號井，小井采用4號井。當(dāng)交通井蓋設(shè)置在人行道或非機動車道上時，井蓋與地面平齊；設(shè)置在綠化帶時，井蓋比周邊高出5cm。管道采用明挖方式施工時，交通井應(yīng)盡可能靠近交叉口人行橫道線范圍內(nèi)，設(shè)置在人行道或渠化