自裝卸補給車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE40自裝卸補給車行業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃思路方案及未來五年行業(yè)預測報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 3(一)、中國自裝卸補給車市場行業(yè)驅動因素分析 3(二)、自裝卸補給車行業(yè)結構分析 4(三)、自裝卸補給車行業(yè)各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、經(jīng)濟因素 63、社會因素 64、技術因素 7(四)、自裝卸補給車行業(yè)市場規(guī)模分析 7(五)、自裝卸補給車行業(yè)特征分析 7(六)、自裝卸補給車行業(yè)相關政策體系不健全 8二、自裝卸補給車行業(yè)政策背景 9(一)、政策將會持續(xù)利好自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展 9(二)、自裝卸補給車行業(yè)政策體系日趨完善 9(三)、自裝卸補給車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 10(四)、宏觀經(jīng)濟背景下自裝卸補給車行業(yè)的定位 10三、2023-2028年自裝卸補給車企業(yè)市場突破具體策略 11(一)、密切關注競爭對手的策略，提高自裝卸補給車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 11(二)、使用自裝卸補給車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 12(三)、實施自裝卸補給車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 12(四)、不斷提高產(chǎn)品質量，建立覆蓋完善的服務體系 12(五)、實施線上線下融合，深化自裝卸補給車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 13(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略 13四、自裝卸補給車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 14(一)、自裝卸補給車行業(yè)SWOT分析 14(二)、自裝卸補給車企業(yè)戰(zhàn)略確定 15(三)、自裝卸補給車行業(yè)PEST分析 151、政策因素 152、經(jīng)濟因素 163、社會因素 174、技術因素 17五、自裝卸補給車行業(yè)政策環(huán)境 17(一)、政策持續(xù)利好自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展 17(二)、自裝卸補給車行業(yè)政策體系日趨完善 18(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 18(四)、宏觀環(huán)境下自裝卸補給車行業(yè)定位 19(五)、“十三五”期間自裝卸補給車業(yè)績顯著 19六、自裝卸補給車行業(yè)存在的問題分析 20(一)、基礎工作薄弱 20(二)、地方認識不足,激勵作用有限 20(三)、產(chǎn)業(yè)結構調整進展緩慢 21(四)、技術相對落后 21(五)、隱私安全問題 21(六)、與用戶的互動需不斷增強 22(七)、管理效率低 23(八)、盈利點單一 23(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 24(十)、法律風險 24(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 24(十二)、人才問題 25(十三)、產(chǎn)品質量問題 25七、自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 25(一)、中國自裝卸補給車行業(yè)市場規(guī)模前景預估 26(二)、自裝卸補給車進入大面積推廣應用階段 26(三)、中國自裝卸補給車行業(yè)市場增長點 26(四)、自裝卸補給車行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 27(五)、自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 27(六)、自裝卸補給車國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 28(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 29(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力 30(九)、自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 30八、“疫情”對自裝卸補給車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 31(一)、國內(nèi)有關政府機構對自裝卸補給車業(yè)的建議 31(二)、關于自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 32(三)、突破自裝卸補給車企業(yè)疫情的策略 32九、自裝卸補給車行業(yè)未來發(fā)展機會 33(一)、在自裝卸補給車行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 33(二)、借助自裝卸補給車行業(yè)市場差異贏得商機 34(三)、借助自裝卸補給車行業(yè)服務差異化抓住商機 34(四)、借助自裝卸補給車行業(yè)客戶差異化把握商機 34(五)、借助自裝卸補給車行業(yè)渠道差異來尋求商機 35十、自裝卸補給車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 35(一)、自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 35(二)、自裝卸補給車行業(yè)市場分化贏得“商機” 36(三)、以自裝卸補給車行業(yè)服務差異化“抓住”商機 36(四)、用自裝卸補給車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 37(五)、以自裝卸補給車行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 37十一、自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)投資分析 38(一)、中國自裝卸補給車技術投資趨勢分析 38(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 38(三)、中國自裝卸補給車行業(yè)投資風險 39(四)、中國自裝卸補給車行業(yè)投資收益 39

申明中國的自裝卸補給車業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，自裝卸補給車業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出自裝卸補給車行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前自裝卸補給車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國自裝卸補給車市場行業(yè)驅動因素分析自裝卸補給車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。自裝卸補給車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：自裝卸補給車技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、自裝卸補給車行業(yè)結構分析自裝卸補給車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、自裝卸補給車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于自裝卸補給車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計自裝卸補給車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年自裝卸補給車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出自裝卸補給車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對自裝卸補給車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、自裝卸補給車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好自裝卸補給車領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國自裝卸補給車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為自裝卸補給車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為自裝卸補給車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)自裝卸補給車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與自裝卸補給車行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為自裝卸補給車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將自裝卸補給車行業(yè)與高新技術對接，普及了自裝卸補給車行業(yè)科技體驗。二、自裝卸補給車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、自裝卸補給車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國自裝卸補給車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,自裝卸補給車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國自裝卸補給車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、自裝卸補給車行業(yè)特征分析通過對比自裝卸補給車行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國自裝卸補給車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型自裝卸補給車、創(chuàng)投型自裝卸補給車、媒體型自裝卸補給車、產(chǎn)業(yè)型自裝卸補給車和服務型自裝卸補給車。此外,由于自裝卸補給車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,自裝卸補給車服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類自裝卸補給車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型自裝卸補給車多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為自裝卸補給車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、自裝卸補給車行業(yè)相關政策體系不健全國內(nèi)自裝卸補給車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以自裝卸補給車行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。自裝卸補給車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。自裝卸補給車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于自裝卸補給車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏自裝卸補給車相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。二、自裝卸補給車行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+自裝卸補給車，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信自裝卸補給車行業(yè)的前景廣闊。(二)、自裝卸補給車行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關數(shù)據(jù)展示了與自裝卸補給車密切相關的三項政策文件，為自裝卸補給車的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;據(jù)了解相關部門發(fā)布了有關自裝卸補給車管理的文件，這些文件在自裝卸補給車行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對自裝卸補給車業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；網(wǎng)絡公開信息展示了一份《自裝卸補給車發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展自裝卸補給車的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、自裝卸補給車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，自裝卸補給車主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在自裝卸補給車領域的投資，國內(nèi)自裝卸補給車技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的自裝卸補給車公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)自裝卸補給車市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下自裝卸補給車行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異三、2023-2028年自裝卸補給車企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高自裝卸補給車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術自我創(chuàng)新。(二)、使用自裝卸補給車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質量，降低產(chǎn)品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施自裝卸補給車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注自裝卸補給車行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產(chǎn)品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將自裝卸補給車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化自裝卸補給車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議自裝卸補給車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。自裝卸補給車公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓自裝卸補給車企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于自裝卸補給車行業(yè)公司確定公司的競爭地位。四、自裝卸補給車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、自裝卸補給車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、自裝卸補給車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、自裝卸補給車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于自裝卸補給車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計自裝卸補給車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，自裝卸補給車行業(yè)將成為政策紅利市場。自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質量。2020年是自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉變和嚴格的節(jié)能減排對自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)自裝卸補給車行業(yè)需求持續(xù)火熱，自裝卸補給車領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調，發(fā)展質量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調能力明顯增強；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為自裝卸補給車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為自裝卸補給車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)自裝卸補給車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與自裝卸補給車相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為自裝卸補給車行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、自裝卸補給車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)自裝卸補給車的普及?行業(yè)技術經(jīng)驗。(2)自裝卸補給車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。五、自裝卸補給車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋自裝卸補給車、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為自裝卸補給車行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、自裝卸補給車行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與自裝卸補給車緊密相關的政策文件,為自裝卸補給車發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關于自裝卸補給車管理的文件,在自裝卸補給車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對自裝卸補給車業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關于自裝卸補給車發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對自裝卸補給車領域的大力投入,國內(nèi)自裝卸補給車技術專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開自裝卸補給車專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下自裝卸補給車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間自裝卸補給車業(yè)績顯著自裝卸補給車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設自裝卸補給車,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮自裝卸補給車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是自裝卸補給車的建設可帶來的效應。立足自裝卸補給車建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使自裝卸補給車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與自裝卸補給車發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。六、自裝卸補給車行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱自裝卸補給車相應標準不完善,行業(yè)相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,自裝卸補給車管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對自裝卸補給車的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與自裝卸補給車的關系,自裝卸補給車工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于自裝卸補給車的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對自裝卸補給車主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內(nèi)自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如自裝卸補給車設備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,自裝卸補給車行業(yè)個層面技術將會不斷成熟,攻擊自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興自裝卸補給車行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產(chǎn)業(yè)服務側需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著自裝卸補給車行業(yè)技術的大量投產(chǎn)使用,自裝卸補給車數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展自裝卸補給車行業(yè)服務領域和內(nèi)容,促進自裝卸補給車行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。自裝卸補給車行業(yè)相關企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的自裝卸補給車行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了自裝卸補給車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。自裝卸補給車行業(yè)除了硬件設備、各種資產(chǎn)設備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的自裝卸補給車行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。自裝卸補給車行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到自裝卸補給車本質上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞自裝卸補給車行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的自裝卸補給車行業(yè)的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與自裝卸補給車行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致自裝卸補給車行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險自裝卸補給車行業(yè)的應用地域關聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使自裝卸補給車行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質量,優(yōu)化基礎資源配置,夯實產(chǎn)品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術人才無論在數(shù)量還是質量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國自裝卸補給車實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂自裝卸補給車以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便自裝卸補給車有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質量問題產(chǎn)品問題則是自裝卸補給車行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,自裝卸補給車行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎行業(yè)建設的關鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術的進一步發(fā)展,，自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國自裝卸補給車行業(yè)市場規(guī)模前景預估自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于自裝卸補給車的應用需求也將越來越大。(二)、自裝卸補給車進入大面積推廣應用階段自裝卸補給車技術在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經(jīng)歷了技術引進－專業(yè)市場導入－技術完善－技術應用－各行業(yè)領域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領域進行相互融合，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種新產(chǎn)品及服務，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域,，自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)技術的全面應用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國自裝卸補給車行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，自裝卸補給車行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎服務，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎服務，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質化程度高的自裝卸補給車行業(yè)而言,很多廠商都可以結合自身優(yōu)勢資源轉為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、自裝卸補給車行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，自裝卸補給車各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是自裝卸補給車相關項目建設的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務信息系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。自裝卸補給車產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對自裝卸補給車行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術提升網(wǎng)絡化服務水平,提升自己的競爭力。自裝卸補給車相關電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建自裝卸補給車質量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺,對自裝卸補給車質量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)自裝卸補給車監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持自裝卸補給車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關注的,自裝卸補給車相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是自裝卸補給車相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以自裝卸補給車為基礎的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,自裝卸補給車一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對自裝卸補給車失去信心。而支持自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、自裝卸補給車國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進自裝卸補給車相關專業(yè)自裝卸補給車人才培養(yǎng)體系建設,建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷虻穆毞Q評價、技能等級評價制度,拓寬自裝卸補給車相關專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高自裝卸補給車從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術工作者、專業(yè)人才、服務工作者的自裝卸補給車隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決自裝卸補給車專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的自裝卸補給車專業(yè)人才的自裝卸補給車培養(yǎng)體系,建立適應市場需求的自裝卸補給車專業(yè)科目,給自裝卸補給車專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導向,還需要建立自裝卸補給車專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的自裝卸補給車專業(yè)人才的自裝卸補給車培養(yǎng)體系,深入探討,并結合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國自裝卸補給車技術協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)自裝卸補給車人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的自裝卸補給車技術人才培養(yǎng),是快速建立我國自裝卸補給車人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前自裝卸補給車行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優(yōu)勢。自裝卸補給車行業(yè)各大服務商在不斷進行技術創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質的服務,實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調查,我國總體自裝卸補給車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了自裝卸補給車整體業(yè)務的50%以上。自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要自裝卸補給車企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關部門加以鼓勵和引導。(九)、自裝卸補給車行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸自裝卸補給車發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對自裝卸補給車的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質量的基礎設施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質量，增加價值。因此，自裝卸補給車需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質量發(fā)展。八、“疫情”對自裝卸補給車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對自裝卸補給車業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構、金融機構和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關政府機構對自裝卸補給車業(yè)的建議建議政府機構整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調查的自裝卸補給車行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。自裝卸補給車行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于自裝卸補給車企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，自裝卸補給車行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于自裝卸補給車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強自裝卸補給車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破自裝卸補給車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、自裝卸補給車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的自裝卸補給車行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破自裝卸補給車企業(yè)疫情的策略一是加強自裝卸補給車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破自裝卸補給車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、自裝卸補給車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的自裝卸補給車行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。九、自裝卸補給車行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在自裝卸補給車行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機自裝卸補給車行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。自裝卸補給車企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的自裝卸補給車產(chǎn)品差異可以進一步細分為：(1)自裝卸補給車行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)自裝卸補給車行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關注市場變化，抓住市場機遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結構，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)自裝卸補給車行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助自裝卸補給車行業(yè)市場差異贏得商機自裝卸補給車行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助自裝卸補給車行業(yè)服務差異化抓住商機為了更有效地服務于客戶，我們在自裝卸補給車行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務效率和服務質量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶建立VIP客戶服務團隊，為他們提供技術，業(yè)務，售后服務等方面的多對一服務，并進行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質的服務。對于一般服務客戶，將根據(jù)服務系統(tǒng)和程序提供定期響應服務。同時，它關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助自裝卸補給車行業(yè)客戶差異化把握商機不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評估再評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，并為不同的客戶提供相應的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對性地提供指導，以優(yōu)化制造商之間的互動，協(xié)作和溝通，并共同維護自裝卸補給車的行業(yè)市場。(五)、借助自裝卸補給車行業(yè)渠道差異來尋求商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)與另一企業(yè)之間的競爭，而是一個價值鏈與另一價值鏈之間的競爭。因此，圍繞客戶的特定需求，通過增強渠道客戶購買者價值鏈的競爭優(yōu)勢，并建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質。認識自裝卸補給車行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特性和業(yè)務條件的銷售渠道，對于公司的銷售部門而言是一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道的同時，適度加快直銷渠道的發(fā)展。加強與大型最終自裝卸補給車客戶和制造商的合作。建立多層次，更具競爭力的銷售渠道。同時，時刻關注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的對沖功能，有效避免市場價格下跌的風險。十、自裝卸補給車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、自裝卸補給車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”自裝卸補給車行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風格和設計的差異。對于自裝卸補給車行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細分為：(1)自裝卸補給車行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)自裝卸補給車行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之