10XX20XX年道岔大機打磨施工組織措施XX線路車間—XX一、編制依據(jù)20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日對我段XX線進展道岔大機打磨修理施工。為保證本次修理施工的順當實施，進一步強化道岔大機打磨修理施工安全治理，依據(jù)我段設(shè)備狀況及集團大型養(yǎng)路機械的配置狀況，特制定具體施工方案及安全組織措施如下，望施工相關(guān)人員認真貫徹執(zhí)行。二、施工打算及人員安排施工地點：車間管內(nèi)XXXXXXX施工領(lǐng)導人：XX〔副段長〕全面領(lǐng)導施工工作。施工負責人：XX〔車間副主任〕全面把握進度與質(zhì)量，監(jiān)視協(xié)作施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，召開分工會，每日打磨完成后負責對打磨狀況進展簽認并向調(diào)度、線路技術(shù)科匯報，并負責提報后續(xù)施工日打算。安全監(jiān)控負責人：段指派勝任干部參與。負責監(jiān)控施工安全、施工全過程人身、行車安全、施工防護聯(lián)絡(luò)工作。521調(diào)工作。1預備防護用具，負責隨時和車站聯(lián)系，抄錄并確認封鎖命令號、區(qū)間、里程、線別、起止時間。二、施工條件及日期20xxxxxx-xxxx日期以集團批準的日施工命令為準。三、施工前調(diào)查及整治調(diào)查的主要內(nèi)容包括道岔鋼軌的傷損種類〔波磨、肥邊、魚鱗傷、側(cè)磨等、傷損程度等，對有礙大機打磨作業(yè)的障礙物(鼓包夾板、保護器、平過道、紅外線裝置〕等進展具體調(diào)查登記。5m在鋼軌打磨作業(yè)前，將車站配線圖、鋼軌病害調(diào)查記錄表、沿線障礙物調(diào)查資料一并供給應廣州大機段。大機打磨前對道岔區(qū)段重傷軌、嚴峻傷損鋼軌利用天窗點進展更換鋼軌并焊聯(lián)處理。對打磨地段局部鋼軌缺陷利用天窗點內(nèi)進展整治。對局部高、低焊接接頭、軌頭剝落掉塊等缺陷用仿形打磨機等機具進展預打磨，對鋼軌硬彎進展矯直。大機打磨前有打算地對道岔進展修理養(yǎng)護，保證幾何尺寸良好。四、確定打磨方案0.3mm100.3mm131015內(nèi)。對岔心和岔尖，依據(jù)安全運行要求和檢修養(yǎng)護需要確定是否打磨。作業(yè)前應認真調(diào)查線路，把握各區(qū)段的主要病害，確定相應的打磨方案，剔除極個別病害特別嚴峻的部位，削減打磨遍數(shù)，降低金屬切削量。150m1.5m。穿插渡線和翼軌高于根本軌的區(qū)域不打磨。車間施工負責人依據(jù)現(xiàn)場打磨后實際狀況在與大機施工負責人協(xié)商后可適當調(diào)整打磨遍數(shù)。五、施工留意事項及質(zhì)量要求我車間為施工主體，依據(jù)集體文件要求組織好施工會議。在施工封鎖后馬上撤除鼓包夾板，打磨后在當每天窗點內(nèi)恢復原狀，并對線上保護器、鼓包夾板處所進展檢查。工作邊肥邊〔mm〕<0.3工作邊肥邊〔mm〕<0.3焊縫凹陷〔mm〕<0.3鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍型磨耗〔mm〕<0.3波浪型磨耗〔mm〕<0.2打磨過程中覺察打磨后線路不達標，應準時通知打磨車更改打磨方式直至打磨后到達以上標準。施工完成后施工負責人對當日作業(yè)進展簽認。其次局部施工行車方案〔一〕運行安全施工負責人接到調(diào)度命令并經(jīng)確認后，馬上向大機負責人傳達，以便〔站方發(fā)車時憑值班員發(fā)車手信號〕確認信號，鳴笛一長聲，待被連掛各車回示一長聲后，本務(wù)車即刻再鳴笛一長聲，方可開頭動車。嚴禁任何人爭搶上、下大型養(yǎng)路機械或在大型養(yǎng)路機械運行時將身體探出車外，需要遠眺時應抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準在車上打鬧。為保證機組運行安全，機械車在大站場或編組場施工和作業(yè)運行時，由長沙工務(wù)段派軌道車司機帶道?！踩呈┕ぷ鳂I(yè)安全在施工前的分工會上，施工負責人應向大機負責人布置施工任務(wù)，并應強調(diào)安全留意事項。在施工封鎖前，駐站聯(lián)絡(luò)員要到車站申請調(diào)度命令，命令下達后應馬上向施工負責人、大機負責人傳達。大機負責人在接到各車司機長答復后，方能命令車組進入封鎖區(qū)間。作業(yè)前，要確認打磨打磨裝置的下放位置是否正確，以免產(chǎn)生誤動作或損壞設(shè)備。夜間施工時，現(xiàn)場必需配備足夠的照明設(shè)備。作業(yè)中，機組各車人員應按崗位責任制的規(guī)定上崗到位，監(jiān)視作業(yè)狀況，覺察機械故障或線路上有障礙物時，應準時通知有關(guān)操縱人員。作業(yè)中，操縱人員要留意監(jiān)視各打磨頭的角度和壓力變化狀況，覺察特別馬上停頓作業(yè)，查找緣由。遇有不能打磨的地段時，操作人員應按要求準時提起測量小車和打磨小車。施工作業(yè)時要加強防護。道岔打磨作業(yè)速度不得低于2.5km/h。嚴禁未到達預定作業(yè)速度就開頭打磨，打磨電機未提升、停轉(zhuǎn)就停車。道岔打磨完畢后，工務(wù)段協(xié)作人員應準時去除滑床板上的鐵屑及磨屑。打磨機組與工應馬上停頓作業(yè)，準時組織人員撲滅。施工時動用、影響車輛或電務(wù)設(shè)備(包括連接線跳線)，施工單位應提前與車輛、電務(wù)部門聯(lián)系，現(xiàn)場需有車輛、電務(wù)部門人員協(xié)作下方可進展作業(yè)，嚴禁擅自動用車輛、電務(wù)設(shè)備。在前往電氣化區(qū)段施工前，機組各車及各種附屬車輛應加設(shè)“有電危急、制止攀登”的明顯警告標志，并組織全部機組人員和參與作業(yè)人員認真制止到車頂上進展任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電2m。進入電氣化區(qū)段時，嚴禁在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物，不準在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦覺察接觸網(wǎng)導線斷落，全部人員要撤離其10m以外，并加以防護，馬上通知有關(guān)部門派人處理。當導線落地處距離作10m一、施工防護體系在施工前的預備作業(yè)中，本線或鄰線來車都必需按規(guī)定距離下道避車。二、人身安全卡控事項上道作業(yè)嚴禁用衣帽遮耳。當?shù)鼐€路車間按規(guī)定派好施工防護人員，防護人員必需按規(guī)定攜帶信號備品,防護未到位，施工隊人員嚴禁上道作業(yè)。每天作業(yè)前，施工負責人應認真執(zhí)行班前點名制度，做好當日工作安排及安全留意事項布置。施工作業(yè)嚴格遵守電化區(qū)段施工作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定，電氣化區(qū)段行走線路時嚴禁打傘，雷雨天氣嚴禁在電力桿旁避雨；嚴格遵守無縫線路施工作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。封鎖施工時，鄰線來車可不下道，但兩線間制止站人和作業(yè)。嚴禁跳車、鉆車、爬車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于5m，并留意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。施工作業(yè)中，嚴禁在兩線間上下打磨車。線路作業(yè)人員在路肩安全區(qū)域避讓，防止被飛濺的打磨火花燙傷。全部作業(yè)人員嚴禁在線上接、打手機。確需打手機時，必需站在限界外安全地點。20xxxxxx1：

道岔打磨車應急預案針對道岔打磨車施工作業(yè)時可能消滅的特別狀況，特制訂此應急預案。施工車組人員必需在遇到特別狀況能準時冷靜處理，行動上統(tǒng)一指揮、分工合理，要緊急而有序地開展好救援行動?！O(shè)備故障〔一〕成立現(xiàn)場救援組：1施工負責人職責：依據(jù)現(xiàn)場會同技術(shù)員、車長快速打算救援方案；救援過程的指揮、分工、協(xié)調(diào)；依據(jù)救援狀況申請延點；依據(jù)影響大小打算匯報程序；關(guān)注損失擴大的可能性。施救組：數(shù)組〔依據(jù)救援需要和現(xiàn)場條件設(shè)立組數(shù)和人數(shù)，每組指定一位負責人。職責：依據(jù)救援方案，快速預備所需救援工具；負責工作裝置緊急起復鎖定〔或移出影響區(qū)。防護組：2職責：車輛防溜；依據(jù)需要設(shè)置停車、慢行等防護；臨線來車防護；閑雜人員戒備。聯(lián)絡(luò)組：2〔11〕職責：聯(lián)絡(luò)組嚴密聯(lián)系，分工合作，互傳信息。現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)：依據(jù)需要現(xiàn)場向接近車組、工區(qū)求救；向駐站聯(lián)絡(luò)傳遞現(xiàn)場信息；向主管領(lǐng)導匯報；記錄救援時序。駐站聯(lián)絡(luò)：傳遞現(xiàn)場信息；向車站、車間、客專段調(diào)度匯報；車站登記延點、慢行、救援等申請；消退影響、開通登記、匯報。1人職責：傳遞救援過程中所需工具?！捕尘仍畬嵤┮惶栜嚮蚨栜囈粋€發(fā)動機突然產(chǎn)生故障121＃車發(fā)生故障了，1＃司機馬上通知技術(shù)員和車長。車長馬上下令停頓打磨，技術(shù)員馬上到發(fā)動機間檢查。檢查發(fā)動機的空氣濾芯是不是很臟，灰塵是不是很多。假設(shè)是，馬上通知材料員取出備用空氣濾芯，并進展更換。啟動發(fā)動機，發(fā)動機正常啟動，車長叫司機啟動打磨馬達，并連續(xù)打磨作業(yè)。假設(shè)空氣濾芯正常，檢測燃油電子泵是否正常。啟動發(fā)動機，發(fā)動機正常啟動，車長叫司機啟動打磨馬達，并連續(xù)打磨作業(yè)。假設(shè)短時間無法解決，車長通知司機馬上把全部檔位掛到中檔。假設(shè)計算機不能順當掛上的，關(guān)計算機，兩端做好防溜措施并設(shè)專人防護。車11＃車打磨小車。假設(shè)打磨車計算機突然消滅故障檢查計算機數(shù)據(jù)線是否松動；檢查計算機電源線是否松動；檢查計算機啟動繼電器是否正常。Q-Term模式收打磨小車，同時派兩個防護員下車做防護。兩臺發(fā)動機都消滅故障在經(jīng)過努力都無法解決的狀況下，總指揮懇求救援。然后叫兩頭司機把11＃小車，2＃車2＃小車。假設(shè)有的軸無法掛上中檔，馬上停計算機，下車手動掛檔，車長做好無動力回送。當緊急泵發(fā)生故障時，打磨小車無法收起兩頭司機把鐵鞋打上，派兩個防護員下車防護。工具組預備好撬棍，預備9/1610將擋塊頂死并捆好。撬起磨頭，并將鎖鉤鎖好，將對應油管緊固。大磨石轉(zhuǎn)105km/h〔三〕救援善后處理車長檢查各鎖鉤是否完全鉤住相對應的吊耳，檢查各小車輪和小車底梁是否受到損害，確定是否需要進一步加固。如有脫落的零配件需妥當處理后：整體整理上車；無法上車的，派人留守。兩頭司機負責將全部救援工具整理整理完好。執(zhí)勤隊長檢查線路是否良好，有無損傷，有則通知相關(guān)部門恢復。2#車司機在動車前撤除防溜、防護，如無法自行運行則進展掛車預備，車長做好無動力回送。6.開通線路。

二脫線起復〔一〕成立現(xiàn)場救援組參與人數(shù)：全體人員1.總指揮為施工負責人職責：確定掉道或因故不能自行移動的整體狀況，視狀況馬上安排兩頭副司機進展防護并與車站或駐站聯(lián)絡(luò)取得聯(lián)系，依據(jù)事故現(xiàn)場狀況，依據(jù)逐車長快速打算救援方案；盡快開通線路，避開事態(tài)擴大。在救援過程中負責協(xié)調(diào)與指揮；據(jù)救援狀況申請延點。救援組負責人：大機負責人職責：馬上組織除了防護人員外的其他成員進展點名分工，依據(jù)救援方案，快速預備救援所需工具；負責整個救援過程中的人員分工和求援實施。救援組組員：除了防護員外的全部車組成員32由兩頭副司機進展防護，總指揮依據(jù)現(xiàn)場狀況指揮防護組做好防護。具體防護如下：軌道兩端設(shè)置防護。在復線地段，要快速進展限界檢查，如影響鄰線行車時，應首先使用短路銅線對鄰線來車方向短路軌道電路，同時進展防護。如覺察鄰線列車開來時，應馬上鳴示緊急停車信號。具體防護方法：在掉道或故障地點顯示停車信號。如了望困難，遇到降霧、暴風雨或在夜間時，還應點燃火炬，使司機能準時看到線路上的停車信號。800m防護。當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回掉道或故障地點，手持停車信號進展防護。如不能推斷哪個方始終車，負責防護的人員可先傾聽或站在高處了望。當判明來車方向時，應馬上向列車開來方向奔去，并向列車顯示緊急停車信號。如在了望條件困難地點或遇降霧、暴風雨和夜間時，還應在掉道或故障地點點燃其次支火炬。有可能時，應快速把響墩設(shè)置在能趕到的地方，使列車在掉道或故障地點前停車。42職責：聯(lián)絡(luò)組嚴密聯(lián)系，分工合作，互傳信息?，F(xiàn)場聯(lián)絡(luò)：依據(jù)需要現(xiàn)場向接近車組、工區(qū)求救；向駐站聯(lián)絡(luò)傳遞現(xiàn)場信息；記錄救援時序。駐站聯(lián)絡(luò)：傳遞現(xiàn)場信息；向車站、車間、機關(guān)調(diào)度匯報；車站登記延點、慢行、救援等申請；臨線列車正、反向要排狀況準時通知現(xiàn)場防護組；消退影響、開通登記、匯報?！捕尘仍鞒虆R報——防護、防溜————救援實施——清理現(xiàn)場——牽消滅場到達消點車站?！踩尘仍绦蛞坏┌l(fā)生設(shè)備掉道或其它無法自行運行的故障后，運行前方司機應當馬上〔關(guān)心發(fā)動機一般狀況不停高速”選擇開關(guān)置于中位，在施工負責人的指導下組成防護組，并按當時狀況做好防護防溜。施工負責人視狀況與車站或駐站聯(lián)絡(luò)取得聯(lián)系。并應快速按事故現(xiàn)場狀況，依據(jù)逐級上報的原則，快速準確報告事故狀況。取得上級的最大指導。車長馬上組織除了防護人員外的其他成員進展點名分工，依據(jù)方案，快速預備工具；負責整個過程中的人員分工和救援實施?！菜摹尘仍?guī)程用復軌器起復車輛車輛車輪脫軌在一側(cè)的復軌方法當列車運行或調(diào)車作業(yè)中脫軌時，常常消滅車輪脫軌到軌道一側(cè)，一般車輪運行方向變化不大，但脫軌后走行距離越長，車輪離開鋼軌也越遠。如然后以本車動力或鋼絲繩連接機車后拉復。如復軌方向的車輪距軌道較遠，且方向外斜時，應使用導輪軌調(diào)正方向，再安放人字型或海參型復軌器，以牽引動力車拉復即可。車輛車輪脫軌在軌道兩側(cè)時的復軌方法。車輛運行中，由于物體墊起或其他緣由使兩組轉(zhuǎn)向架脫軌到線路不同側(cè)面。此種狀況可依據(jù)車輪輪緣距鋼軌外側(cè)的距離選定適當?shù)攸c，安放一組人字型復軌器，即可以用牽引動力車拉動一次復軌。車輛車輪脫軌過遠或偏斜時的復軌方法。車輛運行中，由于障礙物墊起或車輪脫軌后受鋼軌等物件阻礙時脫軌車必需先用導輪軌或使用鋼絲繩一端掛在偏斜車輪外側(cè)軸箱上，用牽引動力車拉動，逼迫車輪向軌道方向調(diào)正，然后再適當?shù)攸c安放人字型或海參型復軌器，拉動即可復軌。車輛車輪脫軌成“騎馬”狀時的復軌方法。車輛運行中，由于突然受石頭、鐵塊等墊起或制動梁脫落頂起轉(zhuǎn)向架，簡潔造成轉(zhuǎn)向架輪對脫軌成“騎馬”狀態(tài)。轉(zhuǎn)向架輪對脫軌成“騎馬”狀態(tài)是較難復軌的，下部距軌面較低，車輪落地后，側(cè)架下部低于鋼軌高度，影鋼絲繩調(diào)正拉復法就是，一端在脫軌車輪外側(cè)軸箱上，一端連結(jié)在軌道車車鉤上，在脫輪車輪前方的適當?shù)攸c安裝組裝式復軌器或人字型復軌器。預備完畢后，指揮軌道車漸漸拉動，當脫軌車輪爬上復軌器后即停頓拉動，將鋼絲繩掛在軸箱上的一端取下，掛在脫軌車輛的車鉤上，再拉動脫軌車輛即可復軌。車輛跨線脫軌時的復軌方法。車輛運行中，由于道岔不密貼等狀況而造成車輛的兩組轉(zhuǎn)向架各進入一條線路，使車輛跨線脫軌。先在靠近道岔的脫軌轉(zhuǎn)向架車輪前，安放復軌器，用鋼絲繩連接機車拉動，使第一組轉(zhuǎn)向架復軌，運行至尖軌后停車，將道岔扳向另一組轉(zhuǎn)向架停留線的位置，再連續(xù)拉動即可復軌。當其次組轉(zhuǎn)向架也脫軌時，第一組轉(zhuǎn)向架復軌后，可用同樣方法使其次組轉(zhuǎn)向架復軌，然后再拉過道岔?；蚴紫葘⒌啦磙D(zhuǎn)轍連接桿解開，于適當?shù)攸c安放復軌器，利用軌道車牽引。車輛在曲線上脫軌時的復軌方法。車輛運行在曲線上，產(chǎn)生了離心力，運行速度越快離心力越大。有時，由于線路反超高或列車超速運行，或車輪缺損、物體墊起等緣由，車輪輪緣很簡潔越過軌頂脫軌。曲線上進展復軌是比較困難的，由于轉(zhuǎn)向架與軌道的斜角增大，往往從這側(cè)復了軌又脫到另一側(cè)去。所以，必需實行措施，使第一輪對復軌后能沿著根本軌運行，不再斜向另一側(cè)才行。為此，車輛在曲線上脫軌后，要依據(jù)具體狀況，分別實行以下方法：事故發(fā)生在曲線頭時，如車輪斜度不大，可將車輛拉入直線段，然后按上述直線段復軌方法處理。事故發(fā)生后，不能拉入直線復軌時，如救援隊備有組裝式(多能)復軌器時，可安設(shè)多能復軌器起復。如無組裝式(多能)復軌器，可安設(shè)人字型或海參型復軌器，然后在復軌2道。如在水泥軌枕區(qū)段，要先在安設(shè)護輪軌地段的原軌枕中間穿入木枕并搗實，把短軌釘?shù)酱┤氲哪菊砩?。起復脫軌機車車輛中的留意事項安設(shè)各種復軌器度要嚴格按要求鋪設(shè)正確，加固良好。在起復條件較好時，也不要馬虎從事，急于求成。否則往往是壓翻復軌器造成爬行，結(jié)果是欲速則不達。45拉車前要指揮參與救援的人員離開現(xiàn)場兩側(cè)，避開鋼絲繩拉斷時造成人員傷亡。起動時要先將鋼絲繩拉直，不要起動過猛。如一臺機車拉不動可再增加機車。用兩臺以上機車進展拉復時，要預先將幾名司機的聯(lián)系方法講清楚，防止由于動作不協(xié)調(diào)影響起復。如事故打磨車也牽引時，可在其他機車開動前就指示事故打磨車司機起機等待。司機在開動后，速度不要太快，親熱注視指揮人員的信號，見到停車信號應馬上停車，防止由于速度過高或停車不準時造成返工。清理現(xiàn)場全部工機具回位，清理施工現(xiàn)場，恢復施工地段的線路幾何尺寸，開通線路。留意事項救援過程中肯定要統(tǒng)一指揮，單一指揮，不能多人指揮。要合理分工，救援時，盡量削減人“等待”工具或工具“等待”人的時間。在保證安全的狀況下，盡量搶時間，爭取在30工作。使用液壓起復器起復預案操作程序車輛脫線后，第一時間做好車輛防溜〔非脫線端設(shè)置雙向鐵鞋，上好手制動準時下道避車。進展起復設(shè)備搬運、石碴清理等預備工作。檢查發(fā)動機及液壓站油箱油量，油量缺乏時，須準時補充。用索具將輪對與車體捆扎好,并確認捆綁到位。確定頂復方案：依據(jù)脫線后車輛的頂升點與鋼軌面的距離不同，實行多種方式進展組合。連接液壓油管。啟動發(fā)動機翻開燃油閥→關(guān)閉氣門→起動發(fā)動機→翻開氣門→調(diào)整調(diào)速桿。將發(fā)動機供油拉桿調(diào)至“高速”位，將轉(zhuǎn)閥“1”調(diào)至“升”位，當壓力表顯示壓力50MPa運轉(zhuǎn)正常。頂升1”調(diào)至“升”位，液壓千斤頂活塞桿上升；當壓力表顯示壓力時，馬上將轉(zhuǎn)閥“1”調(diào)至“停”位，1”至“升”位，直30-50mm。當一次頂上升度缺乏時，需逐個加放外環(huán)于千斤頂上端，使外環(huán)接近橫1”至“降”位，使橫擔壓在外環(huán)上；使活塞桿連續(xù)回縮至具1”至“升”位，連續(xù)頂升；循環(huán)作業(yè)，直至所需要高度。橫移15-20mm。操作轉(zhuǎn)閥“2”至“進”位，橫移小車推頭伸出，落于復軌橋面方孔內(nèi)，推動小車橫移；當橫移小車的活2”推向“退”位，推頭退回；依據(jù)需要，循環(huán)作業(yè)，直至所需橫移距離。假設(shè)操作不當橫移過多時，需進展反向橫移。將推頭抬起，操作轉(zhuǎn)閥“2”180°；操作轉(zhuǎn)閥“2”至“退”位，使勾頭拉動小車反向橫移，直至適宜位置。復位15-20mm，卸去部格外環(huán)；操作轉(zhuǎn)閥“1”至“降”位，使橫擔落于外環(huán)上，連續(xù)下降，卸去局部內(nèi)環(huán)；循環(huán)作業(yè)，直至全部輪對落至鋼軌上。清理現(xiàn)場全部工機具回位，清理施工現(xiàn)場，恢復施工地段的線路幾何尺寸，開通線路。留意事項救援過程中，務(wù)必保持單一指揮，統(tǒng)一指揮。合理分工，優(yōu)化救援程序，削減“等待”時間，避開做重復工作。索具捆扎到位后，現(xiàn)場指揮要親自確認。4-5枕木上加放兩塊墊板，使復軌橋高于鋼軌面30mm橋變形。轉(zhuǎn)閥“1”與轉(zhuǎn)閥“2”不能同時使用，轉(zhuǎn)閥“1”掌握主液壓千斤使用。50MPa12MPa,嚴禁調(diào)動。橫移作業(yè)時，頂升橫擔必需落在爬升鐵環(huán)的外環(huán)上。在曲線上進展起復作業(yè)時，應用石碴先將道床墊至根本水平后，再放短枕木與復軌橋。救援時間掌握60懇求救援的起復預案懇求拉復動力協(xié)作“人字形”復軌器起復適用條件指不具備使用液壓起復器起復救援條件，但配備了“人字形”復軌器，作業(yè)現(xiàn)場牽引動力缺乏時發(fā)生的的車輛脫線。人員及號位安排與使用“人字形”復軌器起復預案中相關(guān)要求一樣。操作程序車輛脫線后，第一時間做好車輛防溜〔非脫線端設(shè)置雙向鐵鞋，上好手制動，并安排專人做好相關(guān)防護工作，確保工機具不超限，相關(guān)人員準時下道避車。施工負責人馬上報告就近車站，并申請機車進展拉復救援，報告內(nèi)容如下：①報告人姓名、單位〔車間車隊。②脫線的地點〔線別、站名、區(qū)間、公里、米。③脫線時、分。④脫線車輛型號〔車號、噸位、換長；車次；區(qū)間車輛狀況。⑤脫線發(fā)生緣由及概況。⑥人員傷亡及線路損壞狀況。⑦是否影響鄰線。⑧是否影響接觸網(wǎng)供電。⑨懇求牽引機車或軌道車。申請拉復動力后，救援指揮人員馬上確定起復地點，號位操作人員馬上開展搬運復軌器、清理石碴等預備工作。安裝復軌器。機車到位后，現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)機車與脫線車輛連掛，假設(shè)無法連掛，則用備用鋼絲繩連接機車與脫線車，連掛好后實施拉復，使輪對復位。留意事項救援過程中，務(wù)必保持單一指揮，統(tǒng)一指揮。合理分工，優(yōu)化救援程序，削減“等待”時間，避開做重復工作。現(xiàn)場指揮要準時準確向車站報告相關(guān)狀況，同時請示相關(guān)協(xié)作要求，假設(shè)需要清空兩端其余車輛，現(xiàn)場指揮要協(xié)調(diào)各施工車輛的調(diào)離。確定拉復方案后，現(xiàn)場指揮要安排專人調(diào)查拉復地段的線路幾何狀態(tài)，協(xié)調(diào)相關(guān)車輛停頓作業(yè)，協(xié)作救援，確保機車能順當通行并完成拉復救援。復軌器安裝、車輛連掛等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)場指揮要親自確認。機車拉復時，全部人員必需離開危急區(qū)域，防止鋼絲繩斷裂傷人。機車拉復時，現(xiàn)場指揮必需保證信息暢通。機車動車速度不能太快，要親熱注視指揮信號，停車必需準時。懇求救援列車適用條件指依據(jù)自身條件或現(xiàn)場狀況〔如，轉(zhuǎn)向架受損，車輛傾覆等現(xiàn)有救援設(shè)備完成有效起復的車輛脫線。13〔1102〕員進展救援現(xiàn)場的指揮協(xié)調(diào)；安全防護員：21工作；操作人員：103.2.3.操作程序車輛脫線后，要第一時間做好車輛防溜〔非脫線端設(shè)置雙向鐵鞋，上好手制動，并安排專人做好鄰線防護工作。由施工負責人依據(jù)現(xiàn)場狀況確認須懇求救援列車，同時向段應急處置工作領(lǐng)導小組和應急辦匯報。通過車站值班員或直接向列,調(diào)度員報告，懇求救援列車，報告內(nèi)容如下：①報告人姓名、單位〔車間、車隊。②脫線的地點〔線別、站名、區(qū)間、公里、米。③脫線時、分。④脫線車輛型號〔車號、噸位、換長；車次；區(qū)間車輛狀況。⑤脫線發(fā)生緣由及概況。⑥人員傷亡及線路損壞狀況。⑦是否影響鄰線。⑧是否影響接觸網(wǎng)供電。⑨懇求救援列車。救援列車到達后，現(xiàn)場指揮協(xié)作救援列車指揮人員，選擇恰當?shù)姆绞竭M展起復救援，其余人員依據(jù)現(xiàn)場指揮的安排進展操作。清理現(xiàn)場全部工機具回位，清理施工現(xiàn)場，依據(jù)現(xiàn)場狀況，恢復脫線地段的線路幾何尺寸。留意事項救援列車申請后，現(xiàn)場指揮要準時與車站溝通，了挽救援列車動向。救援列車到達后，現(xiàn)場指揮要協(xié)作救援列車指揮人員，選擇最適宜的救援方案，盡量不破壞大機設(shè)備。務(wù)必保持單一指揮，統(tǒng)一指揮。救援完成后，必需確認線路幾何尺寸，由施工負責人確認開通條件及要求?！参濉尘仍坪筇幚硐蚣茌唽?，小車輪對、搖架、小車底梁是否受到損害，確定是否需要進一步加固。派人留守。1#車司機負責將全部救援工具整理上車整理完好。執(zhí)勤隊長檢查線路是否良好，有無損傷，有則通知相關(guān)部門恢復。5．1#車副司機和2#車副司機在動車前撤除防溜、防護，如無法自行運行則進展掛車預備，車長做好無動力回送。6．開通線路。2：

打磨車消防安全預案適用范圍本預案適用于各類鋼軌打磨作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)火災狀況,車型包括PGM-48GMC-96XRGH-20C引用標準性文件《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則〔AQ/T9002-2023。編制目的火災事故一旦發(fā)生,為確保作業(yè)車組能全力協(xié)作設(shè)備治理單位處置火災事故,準時、快速、高效地掌握火災事故的進展,最大限度地削減火災事故損失影響,保護國家、基地財產(chǎn)和人員的安全，特制訂本火災救援預案。處理程序火災處理流程圖火情發(fā)生務(wù)部門組織滅火火情發(fā)生務(wù)部門組織滅火備到位人員搶救，人員搶救，幫助消防協(xié)作工務(wù)部門搶險火災完畢，善后處理及總結(jié)防火預備為防止道岔打磨作業(yè)時樹林起火和周邊群眾的財產(chǎn)受損，必需做好以下工作：道岔打磨車的消防供水系統(tǒng)要保持完好；作業(yè)前打磨消防水箱水2/3。施工作業(yè)完畢后，要準時補加消防水。準時撲滅作業(yè)中初起火情。在有木枕的橋上作業(yè)時，在前進方向由作業(yè)人員拿水槍對木枕進展噴水，同時翻開打磨車向下噴水開關(guān)。打磨作業(yè)時要派人在地面巡察，同時要求工務(wù)部門派人在作業(yè)地段巡查并撲滅零星小火種。在車站內(nèi)作業(yè)時，鄰線停有車輛時，停頓打磨作業(yè)，防止火星飛濺到車輛上。作業(yè)完畢后，要對作業(yè)地段的冒煙和火苗處進展滅火處理，以防復燃引起火災?；馂氖鹿示仍撥壌蚰チ熊囎鳂I(yè)時火星四濺，極易引燃鐵路邊的易燃物，一旦發(fā)生火災需要有序組織，準時撲滅，防止人員傷亡和削減經(jīng)濟損失。為了協(xié)作嚴密和得當指揮，依據(jù)鋼軌打磨車實際狀況制定如下滅火預案。成立指揮小組，由施工負責人〔隊長〕擔當組長，副隊長或車長擔當副組長。具體職責如下：負責人員的疏散，火災撲救及物資搶救的指揮工作。依據(jù)火災進展具體的組織分工和人員調(diào)遣。打算打磨列車是否調(diào)離現(xiàn)場等有關(guān)事項