17.詹天佑

詹天佑走近詹天佑1882年任“楊威號(hào)”駕駛官。曾參加馬尾海戰(zhàn)，嗣后任廣州博學(xué)館，水師學(xué)堂外文教習(xí)。1888年主持修筑津榆鐵路的灤河大橋，1894年被英國工程研究會(huì)吸收為會(huì)員，1905年至1909年主持修建了中國第一條自建鐵路京張鐵路。此后任川路公司總公程師，粵路總理。1912年任川粵漢鐵路會(huì)辦，協(xié)助孫中山制定十萬公里鐵路計(jì)劃，并被舉為中華工程師學(xué)會(huì)會(huì)長。1919年1月，由美，英，法，意，日等國策劃組成了監(jiān)管中東鐵路和西伯利亞委員會(huì)，他做為中國代表來到哈爾濱。任技術(shù)部中國代表，為維護(hù)中國主權(quán)做了堅(jiān)決了斗爭，不幸由于勞累病倒，同年4月15日離開哈爾濱回到武漢，4月24日病逝于漢口仁濟(jì)醫(yī)院。

詹天佑和京張鐵路同仁在該鐵路建成時(shí)合影（前排右三為詹天佑）

詹天佑(1861—1919)，江西婺(wu)源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績優(yōu)異。1881年回國。1888年在當(dāng)時(shí)的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務(wù)，后來又建成了灤河大橋。1894年，英國工程研究會(huì)正式接納詹天佑為會(huì)員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。初讀提示：

(1)請同學(xué)們大聲地朗讀課文，讀準(zhǔn)字音，讀順句子；劃出不理解的詞語或句子，聯(lián)系上下文或借助工具書理解。（2）請你說說文章主要寫了什么？（3）詹天佑為修筑京張鐵路做了哪些工作？請你用最簡潔的語言概括出來。陡坡挾xié蔑miè要挾輕蔑峭qiào陡峭陡dǒu譏jī

測繪繪huì泥漿岔道岔chà竣工竣jùn藐視藐miǎo漿jiāng譏笑工程

要挾

輕蔑

懸崖峭壁陡坡

惡劣測繪

譏笑泥漿

岔道杰出阻撓竣工轟動(dòng)藐視嘗試高山深澗狂風(fēng)怒號(hào)攀山越嶺滲透1、誰能說說本文主要寫了什么？

主要寫了詹天佑是我國杰出的愛國工程師，他主持修筑了第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)、施工的鐵路干線。

你能說說你了解的詹天佑嗎？（用文中的話說）并在文中找出有關(guān)的句子畫出來。

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。杰出愛國你覺得本文是圍繞哪一句話來寫的？它在全文中起什么作用？詹天佑是我國杰出的愛國工程師?？偲鹑?，點(diǎn)明中心。

詹天佑是在什么樣的情況下接受主持修筑京張鐵路的任務(wù)的？在書上作批注寫下你的想法。請大家邊讀邊用波浪線畫出最能觸動(dòng)你心靈的詞句！

朗讀課文2、3自然段，思考：詹天佑主持修筑京張鐵路的事帝國主義國家是怎么阻撓和要挾？當(dāng)時(shí)，清政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國的北部。阻撓剛就他們提出一個(gè)條件，清政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問，他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。要挾帝國主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話。有一家外國報(bào)紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?！背靶υ瓉?，從南口以北過居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認(rèn)為，這樣艱巨的工程，外國的工程師都不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何完成不了的。高山深澗懸崖峭壁從這五個(gè)詞可看出詹天佑接受修筑京張鐵路任務(wù)的壓力。也是帝國主義國家想利用我國政府腐敗，經(jīng)濟(jì)落后、技術(shù)薄弱的弱點(diǎn)，強(qiáng)迫答應(yīng)由他們修筑鐵路。并認(rèn)為詹天佑是不可能完成任務(wù)的，話里還隱含著路線地理環(huán)境惡劣，修筑艱難，更反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質(zhì)。

有一家外國報(bào)紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?！薄斑€沒有出世”本意是人沒有出生。這句話集中反映了詹天佑接受修筑京張鐵路任務(wù)的壓力。外國報(bào)紙稱在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出生，實(shí)則是他們瞧不起中國工程技術(shù)人員，是對(duì)中國人的蔑視和嘲笑。在他們眼里，任命詹天佑修筑京張鐵路是個(gè)不切實(shí)際的空想，只有依靠外國人才能完成這個(gè)工程。他們的話里還隱含著說明京張鐵路沿線地理環(huán)境惡劣，修筑鐵路的工程十分艱巨。課文這樣寫，更能反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質(zhì)。用“讀著課文2、3自然段，我的心久久難以平靜，當(dāng)讀到…………這個(gè)句子時(shí)，我感到非?！?，因?yàn)椤钡木涫交卮稹Ｆ纷x感悟1905年，正是清朝末年，那時(shí)的政府腐敗，經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)力量薄弱。在帝國主義的阻撓、要挾和嘲笑聲中，我們已經(jīng)看到了帝國主義蔑視中國的丑惡嘴臉，但是在全國人民殷切的希望之中，詹天佑毅然接受了連外國人都不敢輕易嘗試的任務(wù)，多么了不起呀！那么，詹天佑時(shí)怎樣修筑京張鐵路的，給帝國主義一個(gè)有力地回?fù)裟?？下?jié)課我們繼續(xù)學(xué)習(xí)。

通過讀課文，我們對(duì)詹天佑修筑京張鐵路有了一個(gè)大概的了解。在1905年到1909年這近一千四百多個(gè)日子里，詹天佑在修筑鐵路的過程中，一定有許多的細(xì)節(jié)讓我們難以忘懷，就讓我們通過課文走進(jìn)這100多年前的施工現(xiàn)場，捕捉一個(gè)個(gè)動(dòng)人的場景。抓住描寫人物的語言、動(dòng)作、心理的詞語。抓住關(guān)鍵語句，通過對(duì)重點(diǎn)詞語的推敲，展開想象反復(fù)朗讀，體會(huì)詹天佑在修筑鐵路過程中的愛國精神、杰出智慧、頑強(qiáng)毅力、身先士卒、與工人同甘共苦等優(yōu)秀品質(zhì)。詹天佑在修筑鐵路的過程當(dāng)中，還遇到了許許多多鮮為人知的困難。█慈禧太后為修頤和園每年不惜數(shù)千萬金，但不愿為修路出錢。京張鐵路經(jīng)費(fèi)被控制在英國匯豐銀行手中。正當(dāng)進(jìn)入第二段工程時(shí)，匯豐銀行故意刁難，拖付工錢，造成誤工。█帝國主義乘機(jī)欺凌，他們派人打扮成獵人的模樣，在詹天佑修筑鐵路的地段巡視，以便隨時(shí)看中國人出洋相。█鐵路要經(jīng)過皇室親戚的墳地，他們率眾鬧事，要求改道。詹天佑忍辱負(fù)重，花費(fèi)許多時(shí)間跟權(quán)貴周旋，終于讓鐵路從墓墻外通過。█和詹天佑一起修筑鐵路的好友，有的墜入深澗，不幸犧牲；有的中途逃跑；最讓詹天佑感到痛心的是，女婿被綁架，心愛的女兒不幸身亡。

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好。否則不但那些外國人要譏笑我們，而且會(huì)使中國工程師失掉信心。1.讀第5自然段，說說詹天佑采用了幾種開隧道的方法？

2.你對(duì)詹天佑的“兩端鑿進(jìn)法”和“豎井開鑿法”是怎樣理解的？能畫出示意圖嗎？采用不同開鑿法這樣做的原因是什么？

鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，其中居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長一千多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用豎井開鑿法，先從山頂往下打兩口豎井，再分別向兩頭開鑿。開鑿方法居庸關(guān)兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法八達(dá)嶺中部鑿井法居庸關(guān)八達(dá)嶺中部鑿井法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法讀第6自然段，你對(duì)詹天佑的“人”字形線路是怎樣理解的呢？

火車是怎樣過青龍橋的？為什么要把鐵路設(shè)計(jì)為人字形？

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？“人”字形線路火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路。

這是一句設(shè)問句。南口西北青龍橋南口西北青龍橋

北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。南北西東

過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。南北西東

今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。大聲讀第7自然段，說說為什么“這件事給了藐視中國人的帝國主義者一個(gè)有力的回?fù)簟保俊盎負(fù)簟?，指?duì)攻擊者進(jìn)行反擊。修筑京張鐵路前，帝國主義者曾千方百計(jì)阻撓我國工程技術(shù)人員修筑，攻擊我國任命詹天佑主持修筑京張鐵路“是個(gè)笑話”，甚至狂稱“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢”。京張鐵路提前兩年全線竣工，用鐵一樣的事實(shí)，證明了中國人的聰明才智，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)。句子點(diǎn)明了修筑京張鐵路的結(jié)果，再一次說明詹天佑是杰出的愛國工程師，與首句呼應(yīng)。修筑鐵路提前竣工勘測線路開鑿隧道設(shè)計(jì)線路——人字形有力回?fù)糍潎@不已接受任務(wù)阻撓要挾嘲笑高山深澗懸崖峭壁課文脈絡(luò)為國爭光的愛國思想嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度身先士卒的工作作風(fēng)勇于創(chuàng)新的智慧才干你認(rèn)為詹天佑是個(gè)怎么的人？

當(dāng)我們坐火車去八達(dá)嶺，途中路過青龍橋車站時(shí)，會(huì)看到這樣一座銅像，這就是詹天佑。此時(shí)此刻，你會(huì)想些什么呢？

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。

詹天佑，你…………您真是一位杰出的工程師！

詹天佑，你…………您的愛國精神令人敬佩！處在清朝末期，既有壓力，又有困難，詹天佑為什么能成功的修筑京張鐵路呢？一是詹天佑有為國爭光的愛國思想。面對(duì)帝國主義者的狂妄自大，和對(duì)中國人民的極端藐視！為維護(hù)祖國的尊嚴(yán)而勇敢受命。二是詹天佑有嚴(yán)肅認(rèn)真，一切從實(shí)際出發(fā)的科學(xué)態(tài)度。三是詹天佑有感于創(chuàng)造的智慧和才干。這幾點(diǎn)，充分體現(xiàn)了文章的中心，詹天佑是杰出的愛國工程師2005百年滄?？梢愿淖兒芏嗪芏嗟?，詹天佑用生命書寫的“人”字永遠(yuǎn)留在了華夏大地紀(jì)念一條鐵路是為了牢記一段歷史緬懷一位偉人更為了傳承一種精神但是不要僅僅在特別的日子里才將詹天佑想起文章寫法選材典型前后呼應(yīng)結(jié)構(gòu)眼睛先概括后具體，先講當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境帶來的困難；再講詹天佑克服困難的事跡；最后講事件的意義，一層一層的表現(xiàn)了文章的中心，使我們了解一個(gè)杰出的愛國工程師。

仿照本文布局謀篇的方法練習(xí)寫作。

小練筆

課外收集我國鐵路建設(shè)方面的新成就，與同學(xué)們交流。小實(shí)踐

我的同學(xué)李進(jìn)是個(gè)勤學(xué)好問的人。

我的同學(xué)XX是個(gè)勤學(xué)好問的人。

一邊讀一邊感悟：詹天佑在修筑京張鐵路中的哪些言行感動(dòng)了今天的我們？學(xué)習(xí)建議

抓事例體會(huì)，抓句段朗讀，感悟。

邊讀邊找到一些細(xì)節(jié)劃下來，在自己特別有感觸的詞語下面圈圈劃劃。

學(xué)習(xí)方法學(xué)習(xí)任務(wù)

修路過程中詹天佑遇到了那些困難？用小標(biāo)題形式列出來。瀏覽課文4-6自段，思考：主持修筑提前竣工勘測線路開鑿隧道設(shè)計(jì)線路——人字形八達(dá)嶺——中部鑿井有力回?fù)糍潎@不已接受任務(wù)阻撓要挾嘲笑高山深澗懸崖峭壁居庸關(guān)——兩端同時(shí)鑿進(jìn)學(xué)習(xí)課文板書詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路。困難嘲笑文中找出詹天佑接受任務(wù)的句子自由讀課文第四節(jié)勘測線路部分：用┈┈畫出詹天佑是怎么說的？用~~~~畫出詹天佑是怎么做的？用====畫出詹天佑是怎么想的？說做想

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。

詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎?！蟾拧?、‘差不多’，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口?！?/p>

他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會(huì)使中國的工程師失掉信心。

鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短一半。開鑿方法居庸關(guān)兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法八達(dá)嶺中部鑿井法居庸關(guān)八達(dá)嶺中部鑿井法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法

火車是怎樣過青龍橋的？為什么要把鐵路設(shè)計(jì)為人字形？

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計(jì)一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？“人”字形線路文章主要寫了什么事情？詹天佑為修筑京張鐵路做了哪些工作？本文記敘了詹天佑在主持修筑（