內(nèi)容摘要

新能源產(chǎn)業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源企業(yè)群體是創(chuàng)業(yè)板和中小板的重要上市資源。本文正文收集整理了海內(nèi)外新能源企業(yè)上市的基本情況和相關(guān)案例，對(duì)新能源企業(yè)上市中存在的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了分析。附件收集整理了各國(guó)的新能源政策和技術(shù)發(fā)展前沿，并對(duì)光伏太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能、新能源汽車(chē)、LED等新能源產(chǎn)業(yè)狀況和上市資源進(jìn)行了詳細(xì)分析。

（1）研究樣本選擇了海內(nèi)外上市的新能源企業(yè)170多家，美歐日等國(guó)企業(yè)絕大多數(shù)選擇本國(guó)資本市場(chǎng)上市融資；海內(nèi)外上市的中國(guó)新能源企業(yè)近60家，其中海外上市的31家，在深滬IPO上市的僅有14家。從IPO市盈率來(lái)看，深滬上市新能源企業(yè)均值為27.83倍，募集資金總額均值0.95億美元，均遠(yuǎn)低于海外市場(chǎng)。但在發(fā)行市場(chǎng)化改革之后，創(chuàng)業(yè)板和中小板新能源企業(yè)的市盈率和募集資金均值與海外市場(chǎng)已大體相當(dāng)。

（2）海外市場(chǎng)大多數(shù)不強(qiáng)調(diào)新能源企業(yè)上市前的盈利能力，側(cè)重于對(duì)高成長(zhǎng)型企業(yè)的挖掘。數(shù)據(jù)顯示，48%的海外上市新能源企業(yè)上市前屬于虧損狀態(tài)，納斯達(dá)克近五年上市的14家新能源企業(yè)中，上市前虧損的有8家。但納斯達(dá)克還是發(fā)掘出了類(lèi)似“第一太陽(yáng)能（FirstSolar）”這樣的高成長(zhǎng)，具有未來(lái)“行業(yè)領(lǐng)袖”特質(zhì)的企業(yè)。

（3）海外上市的新能源企業(yè)盈利能力和成長(zhǎng)性分化較為明顯，既有上市之后業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)近60倍的“第一太陽(yáng)能”，也有上市后從來(lái)沒(méi)有盈利過(guò)的公司。相較而言，深滬上市新能源企業(yè)盈利穩(wěn)定但成長(zhǎng)性不太突出。2009年，深滬上市新能源企業(yè)凈利潤(rùn)均值為0.42億美元，僅為海外上市樣本均值的四分之一，深滬僅有兩家虧損新能源企業(yè)，占比為7.14%，也遠(yuǎn)低于海外上市20.5%的比例。

（4）海內(nèi)外上市的新能源企業(yè)股票漲跌幅均超過(guò)市場(chǎng)平均水平，波動(dòng)系數(shù)較大，市盈率偏高。深滬IPO上市新能源企業(yè)的波動(dòng)性較小，而通過(guò)重組進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)的股票則波動(dòng)較大，暴漲暴跌現(xiàn)象頻發(fā)。新能源企業(yè)股票的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要集中在二級(jí)市場(chǎng)對(duì)“新能源概念”的炒作之上。

（5）我國(guó)新能源企業(yè)選擇海外上市的主要原因有：不同細(xì)分行業(yè)的新能源2009年11月23日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在向首都科技界的講話(huà)中對(duì)新能源、新材料、生命科學(xué)、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)、海洋空間開(kāi)發(fā)、地質(zhì)勘探等七大領(lǐng)域戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作出了詳細(xì)闡述。

（6）新能源企業(yè)上市過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下方面：產(chǎn)業(yè)政策變更對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響；企業(yè)核心技術(shù)的缺失；企業(yè)新興商業(yè)模式持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題以及收入確認(rèn)、稅收優(yōu)惠政策等財(cái)務(wù)問(wèn)題。

（7）基于海內(nèi)外新能源企業(yè)上市情況分析的實(shí)證顯示：相對(duì)靈活和市場(chǎng)化的環(huán)境是美國(guó)等資本市場(chǎng)在新能源上市資源開(kāi)發(fā)中能夠贏(yíng)得先機(jī)的重要原因；隨著創(chuàng)業(yè)板推出、代辦轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)逐步完善和發(fā)行市場(chǎng)化改革的深入，我國(guó)新能源企業(yè)將更多選擇在創(chuàng)業(yè)板和中小板上市，但在制度方面仍需不斷完善。

關(guān)鍵詞：海內(nèi)外新能源企業(yè)，發(fā)行上市

目錄導(dǎo)言.................................................................................................................................................5一、海外新能源企業(yè)上市情況.......................................................................................6（一）IPO情況分析................................................................................................................6案例鏈接一：誕生于高校的全球MOCVD龍頭企業(yè)——AIXTRON................................7案例鏈接二：FirstSolar的非線(xiàn)性成長(zhǎng)..................................................................................9（二）業(yè)績(jī)情況.....................................................................................................................10（三）市場(chǎng)表現(xiàn).....................................................................................................................13案例鏈接三：2009年全球LED股票的瘋狂牛市................................................................15二、我國(guó)海外上市的新能源企業(yè)情況.......................................................................16（一）IPO情況分析..............................................................................................................16（二）業(yè)績(jī)情況.....................................................................................................................18（三）市場(chǎng)表現(xiàn).....................................................................................................................20案例鏈接四：江西賽維海外遭遇“舉報(bào)門(mén)”.........................................................................22三、我國(guó)深滬上市的新能源企業(yè)情況.......................................................................24（一）上市情況.....................................................................................................................24（二）業(yè)績(jī)情況.....................................................................................................................25案例鏈接五：金風(fēng)科技——資本運(yùn)作“彎道超車(chē)”.............................................................26（三）市場(chǎng)表現(xiàn).....................................................................................................................27案例鏈接六：三安光電——以“新能源”名義瘋狂.............................................................28四、我國(guó)新能源企業(yè)上市存在的主要問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn).................................................29（一）新能源企業(yè)上市的可行性和資源情況.....................................................................29（二）新能源企業(yè)前往海外上市的主要原因分析.............................................................30（三）新能源上市企業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn).....................................................................................32（四）新能源企業(yè)上市的難點(diǎn)問(wèn)題.....................................................................................34（五）基于實(shí)證分析的兩點(diǎn)啟示.........................................................................................35參考文獻(xiàn)..............................................................................................................................36附件一：各國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)支持政策比較...................................................................37附件二：新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)綜述...................................................................50附件三：太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)分析.....................................................................................54附件四：風(fēng)電產(chǎn)業(yè)分析...................................................................................................61附件五：核電產(chǎn)業(yè)分析...................................................................................................66附件六：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析.....................................................................................72附件七：LED照明產(chǎn)業(yè)分析..........................................................................................78附件八：我國(guó)部分新能源產(chǎn)業(yè)未上市企業(yè)一覽.....................................................85

導(dǎo)言2

持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要持續(xù)性的能源產(chǎn)出作支撐。煤炭、石油、天然氣等常規(guī)能源的稀缺性，再加之因傳統(tǒng)能源利用所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日益突出，使得世界各國(guó)政府重新審視其能源戰(zhàn)略。開(kāi)發(fā)利用連續(xù)、再生、永續(xù)利用、高效、清潔的新能源逐漸成為了人類(lèi)解決能源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)的最優(yōu)途徑。然而，全球新能源發(fā)展仍困難重重。新能源的生產(chǎn)量、交易量與消費(fèi)量擴(kuò)張不足，新能源（不包括水電能）仍然不到全球總能源生產(chǎn)量的10%左右；新能源產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者顯然不愿為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)服務(wù)體系均尚不健全的“新能源”埋單；新能源需要巨額投資且風(fēng)險(xiǎn)巨大，但回報(bào)卻是較慢、較低，因此除了引入風(fēng)險(xiǎn)投資之外，由市場(chǎng)主導(dǎo)的新能源開(kāi)發(fā)時(shí)常受制于融資困難，難以獲得社會(huì)資本的青睞，新能源企業(yè)的上市融資也是近些年才有所突破。新能源已經(jīng)成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)目前有近60家新能源上市企業(yè)，其中31家在海外市場(chǎng)上市，14家在深滬市場(chǎng)IPO上市，另有14家通過(guò)重組方式借殼上市。新能源企業(yè)群體有望成為創(chuàng)業(yè)板和中小板的重要上市資源。

研究海內(nèi)外新能源企業(yè)發(fā)行上市情況，具有以下價(jià)值：（1）全球上市的新能源企業(yè)170多家，其中中國(guó)企業(yè)近60家，占比超過(guò)30%，但在深滬IPO上市的僅有14家，這一現(xiàn)象需要我們給予重視；（2）新能源企業(yè)具有高成長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)的特征，企業(yè)發(fā)展往往受到政策和產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新等因素影響，發(fā)展的不確定性較大；上市過(guò)程中的核心技術(shù)、經(jīng)營(yíng)模式、和收入確認(rèn)等財(cái)務(wù)問(wèn)題比較突出；（3）對(duì)未上市新能源企業(yè)的分析將充實(shí)交易所上市資源研究數(shù)據(jù)庫(kù)。

基于以上背景和考慮，研究者整理了海內(nèi)外新能源企業(yè)的上市相關(guān)資料，對(duì)新能源企業(yè)上市過(guò)程中和上市后存在的問(wèn)題進(jìn)行了一些針對(duì)性分析。

2本課題為綜合研究所“中小企業(yè)研究小組”承擔(dān)的“創(chuàng)新型中小企業(yè)系列研究”成果之一。綜合研究所波濤首席研究員、闕紫康副所長(zhǎng)為課題的立項(xiàng)提出了建議并參加了課題討論，陳斌副主任研究員、王洋博士參與了中期評(píng)審，在此表示感謝。

一、海外新能源企業(yè)上市情況

（一）IPO情況分析

1、樣本選擇

本次海外新能源上市企業(yè)3樣本選擇了美國(guó)、歐洲、亞洲的24個(gè)交易所或市場(chǎng)4的112家新能源公司，其中涵蓋光伏太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能、電動(dòng)汽車(chē)、生物質(zhì)能和LED六個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)，這些企業(yè)大多數(shù)新能源主業(yè)突出，屬于全球資本市場(chǎng)新能源龍頭企業(yè)，具有較強(qiáng)代表性。

從樣本市場(chǎng)層次分布來(lái)看，112個(gè)樣本中，紐交所等主板上市公司59個(gè)，納斯達(dá)克等二板上市公司53家，OTCBB等三板上市公司5家；其中主板公司上市時(shí)間較早，且多屬于核電和風(fēng)電的大型企業(yè)集團(tuán)，二板公司上市集中在2005～2009年，且更多屬于光伏太陽(yáng)能、電動(dòng)汽車(chē)（含替代能源）和LED企業(yè)。

從企業(yè)國(guó)別分布來(lái)看，日本企業(yè)37家、美國(guó)企業(yè)31家、歐洲企業(yè)24家，其他國(guó)家企業(yè)20家；從新能源行業(yè)劃分來(lái)看，光伏太陽(yáng)能企業(yè)36家，風(fēng)能企業(yè)18家，核能企業(yè)11家，新能源汽車(chē)和替代能源29家，LED企業(yè)18家。

表1海外新能源企業(yè)上市分布

3此處指主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中60％屬于新能源產(chǎn)業(yè)的上市公司，數(shù)據(jù)截至2009年底，下同。數(shù)據(jù)來(lái)源于各大交易所網(wǎng)站以及路透上市公司數(shù)據(jù)庫(kù)，下同。

4美國(guó)（含紐交所、納斯達(dá)克、美交所及OTCBB等）、歐洲（含倫交所、泛歐交易所、德意志、法蘭克福等）、亞洲（含東交所、港交所、韓交所、臺(tái)交所、臺(tái)灣柜臺(tái)、臺(tái)灣興柜和墨爾本交易所等），樣本公司中不含中國(guó)大陸企業(yè)。

2、IPO情況

海外市場(chǎng)新能源企業(yè)IPO情況呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）2005年之后，新能源企業(yè)成為資本市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注的企業(yè)群體。112家樣本企業(yè)中有97家在1995年之后上市，占比高達(dá)86.6%，其中2005年后上市為66家。以納斯達(dá)克為例，該市場(chǎng)2005年后上市的18家“電氣部件與設(shè)備”中，有16家屬于新能源企業(yè)，占比為88.8%。

值得注意的是，位于產(chǎn)業(yè)鏈最高端的企業(yè)上市時(shí)間也最早。以L(fǎng)ED照明產(chǎn)業(yè)為例，盡管該產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化是最近幾年，但掌握了LED照明產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的企業(yè)，如唯一能夠提供商用SiC襯底5的美國(guó)Cree公司于1993年在納斯達(dá)克上市，全球擁有60%市場(chǎng)份額的MOCVD廠(chǎng)商德國(guó)AIXTRON于1997年在法蘭克福上市，2005年以反向收購(gòu)美國(guó)Genus公司的方式實(shí)現(xiàn)在納斯達(dá)克的上市（詳見(jiàn)案例鏈接一）。這些企業(yè)經(jīng)過(guò)資本市場(chǎng)多年的摸爬滾打，已經(jīng)具有超強(qiáng)的實(shí)力。

案例鏈接一：誕生于高校的全球MOCVD龍頭企業(yè)——AIXTRON

外延片是LED照明產(chǎn)業(yè)的核心之一，其生長(zhǎng)主要依靠生長(zhǎng)工藝和設(shè)備，其中設(shè)備更是成為了進(jìn)入的最大門(mén)檻。LED照明產(chǎn)業(yè)制造外延片的主流方法是采用金屬有機(jī)物化學(xué)氣相沉積（MOCVD），其設(shè)備制造難度非常大，價(jià)格昂貴，一臺(tái)24片機(jī)器的價(jià)格高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元人民幣，業(yè)內(nèi)常常以擁有的MOCVD設(shè)備作為衡量企業(yè)規(guī)模和實(shí)力的重要指標(biāo)。

盡管德國(guó)的AIXTRON公司并不生產(chǎn)LED相關(guān)的任何產(chǎn)品，但是作為目前全球規(guī)模最大和市場(chǎng)占有率最高的化合物半導(dǎo)體外延設(shè)備供應(yīng)商，AIXTRON公司在LED照明產(chǎn)業(yè)的地位無(wú)可撼動(dòng)。目前AIXTRON公司在全世界安裝了千余臺(tái)MOCVD設(shè)備，在近20個(gè)國(guó)家有常駐代表，在全球擁有超過(guò)60%的生產(chǎn)占有率。AIXTRON公司是我國(guó)“國(guó)家半導(dǎo)體照明研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的唯一客座會(huì)員單位。

AIXTRON公司1983年誕生于德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)，1997年公司在法蘭克福上市。上市之后開(kāi)始進(jìn)行全球收購(gòu)，1999年收購(gòu)英國(guó)THOMASSWAN公司，2000年收購(gòu)法國(guó)J.I.P公司股份，2001年收購(gòu)瑞典EPIGRESS公司70%的股份，2005年反向收購(gòu)美國(guó)Genus公司并實(shí)現(xiàn)在納斯達(dá)克的上市。2009年，伴隨全球綠色照明浪潮的到來(lái)，AIXTRON的股價(jià)從2009年2月底的5美元開(kāi)始，連拉11根月陽(yáng)線(xiàn)，不斷創(chuàng)出新高，最高價(jià)位為38.34美元。

全球MOCVD設(shè)備龍頭企業(yè)AIXTRON的股價(jià)走勢(shì)

（2）企業(yè)大多選擇在本土市場(chǎng)上市。歐、美、日發(fā)達(dá)的資本市場(chǎng)均能為新能源企業(yè)的發(fā)展提供了良好的融資空間和資本運(yùn)作環(huán)境。在112家樣本企業(yè)中，選擇了他國(guó)資本市場(chǎng)上市的8家，占比僅為7.14%，且8家中只有兩家選擇了其他大洲的資本市場(chǎng)上市；另外同時(shí)在兩個(gè)交易所上市的企業(yè)有5家。

（3）與新興市場(chǎng)相比，美、歐、日的資本市場(chǎng)定價(jià)和募資能力明顯較強(qiáng)。

1995年后發(fā)行的97只股票的平均發(fā)行價(jià)為13.88美元，平均融資規(guī)模為1.55億美元。其中，歐洲各交易所的平均發(fā)行價(jià)和募資額均最高，分別為25.46美元和3.92億美元，日、美市場(chǎng)隨后，而香港、臺(tái)灣等新興市場(chǎng)的平均發(fā)行價(jià)和募資額均較低。

（4）海外市場(chǎng)大多數(shù)不注重企業(yè)上市前的盈利能力，但這并不影響其對(duì)高成長(zhǎng)型企業(yè)的挖掘。IPO市盈率指標(biāo)顯示，1995后發(fā)行的97只股票中有42只公布了IPO市盈率，其均值為58.26倍，另有47只上市前屬于虧損狀態(tài)，8只沒(méi)有獲得相關(guān)信息。以納斯達(dá)克市場(chǎng)為例，該市場(chǎng)2005～2009年期間上市的14家新能源企業(yè)中，上市當(dāng)年虧損的有7家，占比為50%，上市前一年虧損的有8家，占比為57.1%（請(qǐng)見(jiàn)表3）。

值得關(guān)注的是，盡管部分企業(yè)出現(xiàn)虧損甚至陸續(xù)虧損的情況，但納斯達(dá)克這種沒(méi)有盈利要求的上市標(biāo)準(zhǔn)發(fā)掘出了類(lèi)似“第一太陽(yáng)能（FirstSolar）”這樣的高成長(zhǎng)，

具有未來(lái)“行業(yè)領(lǐng)袖”特質(zhì)的企業(yè)（詳見(jiàn)案例鏈接二）。

案例鏈接二：FirstSolar的非線(xiàn)性成長(zhǎng)

作為全世界最大的太陽(yáng)能光伏組件出產(chǎn)商之一，第一太陽(yáng)能（FirstSolar）公司問(wèn)世的時(shí)間才不外短短10年(公司1999年成立)，但其帶市場(chǎng)的震撼卻著實(shí)不小。

第一太陽(yáng)能公司最開(kāi)始出產(chǎn)的太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率不高，僅為7%左右。直到公司納斯達(dá)克上市前的2005年，年出產(chǎn)總量才2.5萬(wàn)千瓦，每股收益虧損0.13美元。2006年，第一太陽(yáng)能在納斯達(dá)克上市，同一年公司分別在美國(guó)俄亥俄州和德國(guó)新建了1條和4條出產(chǎn)線(xiàn)，并選擇德國(guó)作為進(jìn)軍太陽(yáng)能市場(chǎng)的突破口。

此后，第一太陽(yáng)能的業(yè)績(jī)便開(kāi)始一飛沖天。2006年，第一太陽(yáng)能年出產(chǎn)總量達(dá)7.5萬(wàn)千瓦，比前一年高出3倍,公司開(kāi)始扭虧為盈，躋身全球最大太陽(yáng)能光伏組件出產(chǎn)商行列。到了2008年，第一太陽(yáng)能的年產(chǎn)量激增至50萬(wàn)千瓦，每股收益增長(zhǎng)至4.24美元；2009年公司的生產(chǎn)線(xiàn)已達(dá)23條，全年總出產(chǎn)能力達(dá)110萬(wàn)千瓦，每股收益高達(dá)7.53美元。

伴隨著收入和利潤(rùn)的幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，公司股價(jià)也從最初的20余美元上漲到了300美元。在2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，其股價(jià)的下跌幅度也小于同行業(yè)的其它公司。2009年，其股價(jià)曾重新突破200美元。同行業(yè)的絕大部分公司下跌幅度都超過(guò)80%。

第一太陽(yáng)能公司的“非線(xiàn)性成長(zhǎng)”來(lái)自于企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)出成本不斷降低。2007年為1.23美元/瓦，2008年降為1.08美元/瓦。2009年首次突破每瓦1美元，至98美分/瓦。公司已制定目標(biāo)，2014年前將產(chǎn)出成本降至52美分/瓦至63美分/瓦，如果這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，將對(duì)全球太陽(yáng)能行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，第一太陽(yáng)能的霸主地位將難以撼動(dòng)。

（二）業(yè)績(jī)情況

1、企業(yè)規(guī)模

以2009年數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，112家樣本企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入均值為75.31億美元，2009年底市值均值為61.82億美元，如表4所示，企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和市值呈現(xiàn)如下幾個(gè)特征：

（1）雖然同屬新能源范疇，但各細(xì)分行業(yè)的企業(yè)規(guī)模差距巨大。核能、風(fēng)能上市企業(yè)市值規(guī)模較大，新能源汽車(chē)和太陽(yáng)能類(lèi)企業(yè)次之，生物質(zhì)能和LED類(lèi)企業(yè)規(guī)模最小。其中核能類(lèi)企業(yè)規(guī)模最大，平均市值為144.81億美元；LED類(lèi)企業(yè)規(guī)模最小，平均市值為9.57億美元。

（2）不同行業(yè)內(nèi)部企業(yè)規(guī)模也存在巨大差距，這主要是由于企業(yè)所處產(chǎn)業(yè)鏈的差別而產(chǎn)生的。如在太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈中，市值最大的是在東交所上市的MitsubishiElectric（全球多晶硅七巨頭之一），為175.6億美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為40.72億美元；而市值最小的是生產(chǎn)太陽(yáng)能電池配件的AkeenaSolar，市值為0.4億美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅0.51億美元。

（3）成熟市場(chǎng)定價(jià)能力更強(qiáng)，新能源企業(yè)規(guī)模較大。成熟市場(chǎng)6的企業(yè)市值規(guī)模均值為70.98億美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為91.26億美元，而新興市場(chǎng)市值均值僅為7.87億美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為6.19億美元（請(qǐng)見(jiàn)表4）。

2、盈利能力

與新能源廣闊前景相比，海外新能源上市企業(yè)的盈利能力顯得不太突出。2009年，112個(gè)樣本企業(yè)的凈利潤(rùn)均值為1.63億美元，凈利潤(rùn)率均值為4.85%，其中23家企業(yè)出現(xiàn)虧損，占比為20.5%。從細(xì)分行業(yè)來(lái)看，核能、風(fēng)能和太陽(yáng)能企業(yè)已經(jīng)具備了一定的盈利能力，生物質(zhì)能、新能源汽車(chē)和LED類(lèi)企業(yè)徘徊在盈虧邊緣（請(qǐng)見(jiàn)表5）。

3、成長(zhǎng)性以2005～2008年納斯達(dá)克上市的13家新能源企業(yè)為例，與上市當(dāng)年相比，2009年每股收益出現(xiàn)增長(zhǎng)的有7家，雖然家數(shù)與業(yè)績(jī)負(fù)增長(zhǎng)的大體持平，但必須看到的是，在7家出現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)中，其盈利能力增長(zhǎng)驚人，如第一太陽(yáng)能上市時(shí)每股收益為－0.13美元，2009年為7.53美元，增長(zhǎng)了近60倍；生產(chǎn)新能源汽車(chē)鋰離子電池的AdvancedBattery上市時(shí)每股收益為－0.01美元，上市兩年后的2009年為0.35美元，增長(zhǎng)了36倍（請(qǐng)見(jiàn)表6）。

4、市盈率

以2009年收盤(pán)價(jià)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，112個(gè)樣本公司股票市盈率均值為63.49，顯示出市場(chǎng)對(duì)新能源企業(yè)高成長(zhǎng)性的厚望。從細(xì)分行業(yè)分類(lèi)來(lái)看，LED和新能源汽車(chē)兩大類(lèi)的公司股票市盈率最高。核能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能的市盈率水平較低。從不同的市場(chǎng)來(lái)看，新興市場(chǎng)的市盈率明顯高過(guò)成熟市場(chǎng)（請(qǐng)見(jiàn)表7）。

發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人解讀戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)突破口

國(guó)務(wù)院近日頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》?！稕Q定》明確了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用，知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好的產(chǎn)業(yè)。

明確四大發(fā)展方向

國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，主要發(fā)達(dá)國(guó)家為振興經(jīng)濟(jì)、獲取發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，紛紛制定新的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，加大投入支持，加速重大科技成果轉(zhuǎn)化，培育危機(jī)后引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)的新能源、新材料、生物技術(shù)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，努力搶占新一輪科技經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。因此，加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不僅能夠有效緩解全球日趨嚴(yán)峻的能源、資源、糧食、環(huán)境、氣候、健康等問(wèn)題，也將決定一個(gè)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中的作用和地位。

根據(jù)我國(guó)國(guó)情和科技、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段與特點(diǎn)，現(xiàn)階段應(yīng)緊緊圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大需求，一是以有效緩解經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的資源、環(huán)境瓶頸制約為目標(biāo)，著力發(fā)展節(jié)能環(huán)保和新能源產(chǎn)業(yè)；二是以加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化、促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合為目標(biāo)，著力發(fā)展新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)；三是以提高人民健康水平、促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，著力發(fā)展生物產(chǎn)業(yè)；四是以提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)為目標(biāo)，著力發(fā)展高端裝備制造、新材料和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

確定七個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域突破口

《決定》選擇了若干重點(diǎn)方向，進(jìn)一步集中力量，努力實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域快速健康發(fā)展。

從節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)看，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的國(guó)際趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)面臨的資源環(huán)境巨大壓力，以先進(jìn)適用技術(shù)集成應(yīng)用為重點(diǎn)，大力發(fā)展新型高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保、資源循環(huán)利用技術(shù)和裝備，發(fā)展節(jié)能環(huán)保服務(wù)業(yè)和再制造產(chǎn)業(yè)等環(huán)保產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。

從新能源產(chǎn)業(yè)看，綠色新能源技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化是解決能源危機(jī)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的根本出路。近10年來(lái)，我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諸多領(lǐng)域已經(jīng)形成了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展應(yīng)以巨大內(nèi)需市場(chǎng)為后盾，快速提升創(chuàng)新能力，積極發(fā)展新一代核能；加快太陽(yáng)能熱利用技術(shù)推廣應(yīng)用，開(kāi)拓多元化的太陽(yáng)能光伏光熱發(fā)電市場(chǎng)；提高風(fēng)電技術(shù)裝備水平，有序推進(jìn)風(fēng)電規(guī)模化發(fā)展；因地制宜開(kāi)發(fā)利用生物質(zhì)能。

從新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)看，信息技術(shù)正在縱深發(fā)展并深刻改變?nèi)祟?lèi)的生產(chǎn)和生活方式，新一代信息技術(shù)依然是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的最核心技術(shù)。目前我國(guó)已形成了新興信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)，從做強(qiáng)我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的需求出發(fā)，未來(lái)應(yīng)以建設(shè)寬帶、泛在、融合、安全的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)“三網(wǎng)”融合，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的研發(fā)和示范應(yīng)用為主線(xiàn)，增強(qiáng)集成電路、新型顯示、高端軟件等核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力，加速網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)等新業(yè)態(tài)壯大發(fā)展。

從生物產(chǎn)業(yè)看，生命科學(xué)和生物技術(shù)將是從根本上影響21世紀(jì)人類(lèi)發(fā)展的重大領(lǐng)域，將對(duì)改變消耗自然資源的傳統(tǒng)發(fā)展模式、構(gòu)建綠色可再生產(chǎn)業(yè)體系、促進(jìn)人類(lèi)健康產(chǎn)生革命性影響。我國(guó)在生命科學(xué)和生物技術(shù)領(lǐng)域具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有發(fā)展的巨大市場(chǎng)空間，生物產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展要以鞏固基礎(chǔ)研究、加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化、有序促進(jìn)大規(guī)模應(yīng)用為主線(xiàn)，大力利用生物技術(shù)開(kāi)發(fā)重大疾病防治新藥，加快發(fā)展新型生物醫(yī)學(xué)工程產(chǎn)品，強(qiáng)化重要糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物、畜禽和水產(chǎn)品等為主要對(duì)象的生物育種產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)綠色農(nóng)用生物產(chǎn)品和海洋生物技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。推進(jìn)生物制造技術(shù)和產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)化工工藝路線(xiàn)的技術(shù)替代和對(duì)化石資源的原料替代。

從高端裝備制造業(yè)看，它是裝備制造業(yè)的高端部分，具有技術(shù)密集、附加值高、成長(zhǎng)空間大、帶動(dòng)作用強(qiáng)等突出特點(diǎn)，對(duì)于加快我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。我國(guó)要掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)，必須優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)航空裝備和高速鐵路交通等先進(jìn)運(yùn)輸裝備、海洋工程裝備、高端智能制造裝備，加快建設(shè)以衛(wèi)星應(yīng)用為核心、以服務(wù)國(guó)家發(fā)展為目標(biāo)的空間基礎(chǔ)設(shè)施。

從新材料產(chǎn)業(yè)看，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)特別是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是長(zhǎng)期以來(lái)制約我國(guó)制造業(yè)發(fā)展和節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的瓶頸。其發(fā)展要以發(fā)揮我國(guó)在納米、超導(dǎo)、稀土等材料科學(xué)技術(shù)研究方面的優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，以滿(mǎn)足國(guó)家重大工程建設(shè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)為目標(biāo)，鞏固學(xué)科研究?jī)?yōu)勢(shì)，大力發(fā)展新材料制備技術(shù)和裝備，大力推進(jìn)新型材料產(chǎn)業(yè)化，大力推進(jìn)大宗高端材料規(guī)模化生產(chǎn)應(yīng)用。

從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)看，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的方向。我國(guó)要在未來(lái)形成具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)工業(yè)體系，必須超前部署新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前，要充分發(fā)揮社會(huì)各方面的積極性，以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟系列化為途徑，著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，加速形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。

有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，是根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的實(shí)際情況而確定的，隨著形勢(shì)的發(fā)展，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

大型化工裝置拆除運(yùn)輸方案一、工程概況二、運(yùn)輸路線(xiàn)三、運(yùn)輸時(shí)間安排四、運(yùn)輸車(chē)組車(chē)輛配置五、車(chē)組操作程序六、公路運(yùn)輸安全措施七、運(yùn)輸安全保證措施工程概況：拆除，我公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)蹉^下接貨，走公路至大慶市油田現(xiàn)場(chǎng)車(chē)面交貨。貨物基本信息如表：序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)外形尺寸（cm）重量（t）數(shù)量（臺(tái)）預(yù)計(jì)裝車(chē)時(shí)間1煉油設(shè)備各種2023.09，152煉油設(shè)備2023.10未完工二、運(yùn)輸路線(xiàn)：1.運(yùn)輸起止地：四、運(yùn)輸車(chē)組車(chē)輛配置序號(hào)1運(yùn)輸車(chē)組車(chē)輛配置1號(hào)車(chē)組參數(shù)表1廠(chǎng)牌陜汽產(chǎn)地中國(guó)型號(hào)F2000驅(qū)動(dòng)形式6×4發(fā)動(dòng)機(jī)功率440匹馬力最大扭矩2200Nm/1000-1500rpm輪胎1200R20橋荷（噸）前8后32自重（噸）10外形尺寸7.36米×2.5米×3.3米牽引重（噸）200配備數(shù)量1臺(tái)低平板參數(shù)表2軸線(xiàn)數(shù)2縱11軸軸載（噸）25輪胎數(shù)88單胎載荷3.125自重（噸）50載重量（噸）250外形尺寸長(zhǎng)17米，寬3.4米，高1.07米數(shù)量1部車(chē)組參數(shù)表3車(chē)貨總重車(chē)組總長(zhǎng)車(chē)組總寬車(chē)組運(yùn)行高度25米序號(hào)2運(yùn)輸車(chē)組車(chē)輛配置2號(hào)車(chē)組參數(shù)表1廠(chǎng)牌東風(fēng)產(chǎn)地中國(guó)型號(hào)DFL4251A2驅(qū)動(dòng)形式6×4發(fā)動(dòng)機(jī)功率380匹馬力最大扭矩1800Nm/1000-1500rpm輪胎1200R20橋荷（噸）前8后32自重（噸）8外形尺寸7.36米×2.5米×3.3米牽引重（噸）80配備數(shù)量1臺(tái)低平板參數(shù)表2軸線(xiàn)數(shù)3橋軸載（噸）17輪胎數(shù)12單胎載荷4.25自重（噸）16載重量（噸）80外形尺寸長(zhǎng)12米，寬3.2米，高0.7米數(shù)量1部車(chē)組參數(shù)表3車(chē)貨總重車(chē)組總長(zhǎng)車(chē)組總寬車(chē)組運(yùn)行高度80噸20米3.2米4.5米五、車(chē)組操作程序（1）掛車(chē)的組裝接貨前，按設(shè)備的參數(shù)配備好適合的牽引頭，拼好所需軸線(xiàn)板。（2）掛車(chē)組裝載流程按照既定路線(xiàn)在廠(chǎng)方人員帶領(lǐng)下進(jìn)入車(chē)間指定地點(diǎn)接貨，接貨時(shí)板車(chē)縱向中心線(xiàn)對(duì)齊貨物縱向中心線(xiàn)，貨物重心與板車(chē)承載中心重疊，并在設(shè)備與板車(chē)接觸地放上薄橡膠皮，封固貨物，苫好苫布（3）封車(chē)加固在設(shè)備的每個(gè)吊點(diǎn)處采用下壓式八字加固法進(jìn)行捆扎，每個(gè)捆扎點(diǎn)用5噸手拉葫蘆和鋼絲繩捆扎。加固時(shí)鋼絲繩、手拉葫蘆等與變壓器接觸點(diǎn)用墊好以防摩擦刮傷設(shè)備表面油漆。所用工裝、索具與變壓器有接觸的部位都要用膠皮片進(jìn)行隔離。（4）捆扎加固措施要切實(shí)可行的做好捆扎加固工作，捆扎前要檢查捆扎索具的完好度，如有索具磨損嚴(yán)重情況，堅(jiān)決禁止使用。捆扎要牢固可靠，同時(shí)又不得損傷設(shè)備，在設(shè)備與車(chē)輛之間要加墊薄橡膠皮增大摩擦系數(shù)，無(wú)吊點(diǎn)設(shè)備應(yīng)征求業(yè)主方技術(shù)人員的意見(jiàn)。六、公路運(yùn)輸安全措施（1）車(chē)組裝載后，起步前司機(jī)及施工人員再次檢查裝載、封車(chē)等情況。清除影響行車(chē)中的不安全因素，確認(rèn)牽引車(chē)和板車(chē)狀況正常后方可起車(chē)。行駛一公里再次檢查裝載、封車(chē)等情況。并在運(yùn)輸途中適時(shí)安排車(chē)況檢查及貨物綁扎情況。（2）參加運(yùn)輸?shù)乃腥藛T（項(xiàng)目經(jīng)理、駕駛員、乘員）應(yīng)提前溝通確定，所使用的指揮信號(hào)，如：起車(chē)、慢行、緩行、停車(chē)等，并在運(yùn)輸過(guò)程中正確使用。用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)時(shí)，要事先調(diào)整好頻道，檢查試用無(wú)誤后再使用。（3）在主變運(yùn)輸途中，板車(chē)前后布置開(kāi)道車(chē)輛和聯(lián)絡(luò)人員，勤和交警、路政人員聯(lián)絡(luò)安排好行車(chē)、會(huì)車(chē)、超車(chē)等問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。（4）開(kāi)道車(chē)與大件運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)密切聯(lián)系，遇到道路施工、道路狹窄、路肩不實(shí)等特殊情況，嚴(yán)禁靠邊行駛，。必要時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系封道單線(xiàn)居中通行，防止造成交通堵塞，保證板車(chē)順利行駛。（5）通過(guò)彎道時(shí)必須在運(yùn)輸指揮人員的指揮下通過(guò)，并在牽引車(chē)、平板車(chē)前、后端及左右側(cè)設(shè)人監(jiān)護(hù)，防止刮擦周邊設(shè)施或障