年4月19日花園大橋下部構造鋼棧橋專項施工方案文檔僅供參考橫一路A段道路工程花園大橋(主橋)下部構造鋼棧橋專項施工方案中國葛洲壩集團股份有限公司合川小安溪市政工程項目部11月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u12380一、編制依據(jù) 125303二、工程概況 1975三、施工布署 132159(一)項目管理組織機構 210301(二)施工準備 25542(三)勞動力計劃 39550(四)設備配備計劃 320381(五)材料計劃 425104四、棧橋設計 524328(一)結構形式 520953(二)計算依據(jù) 526663(三)主要荷載 55419(四)上部結構強度計算 618891(五)鋼管樁計算 115783(六)注意事項 1322301五、棧橋施工 1311264(一)概述 132152(二)棧橋一般構造 1318090(三)施工流程 149059(四)橋臺施工 1520721(五)棧橋架設 157817(六)技術質量保證措施 163752(七)棧橋的拆除 1824711(八)棧橋的維護和保養(yǎng) 1815718(九)棧橋使用中注意事項 1917352六、工期安排 1923631七、工期確保措施 1918339(一)建立強有力的搶工組織 1932541(二)資金保障 2025530八、質量確保措施 2028276(一)堅持質量標準,進行質量策劃 2022405(二)建立內部質量”三檢”制度 2010178(三)技術交底制度 2124364(四)建立測量復核制度 218509(五)建立教育、培訓、持證上崗制度 2116398(六)質量事故報告制度 216848九、安全保證措施 2229356(一)安全措施總則 2219088(二)措施保證 237384(三)安全教育保證 2327990(四)安全記錄完整 2326188(五)消防、事故搶險預案 2415051(六)工程船舶安全技術措施 2417179(七)施工人員技術措施 253309(八)施工用電安全保護措施 2627298(九)水域管線及建筑物的保護措施 2613750十、事故應急預案 289938(一)水上搶險應急預案 288105(二)防范船舶碰撞水上棧橋的預案 3018195(三)防大潮、大霧等災害性天氣的預案 31一、編制依據(jù)1、花園大橋設計圖紙、棧橋安裝技術規(guī)范;2、國家及有關部門頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范,施工技術規(guī)程、規(guī)范、質量檢驗評定標準和驗收辦法,以及在施工安全、工地保安、人員健康、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定;3、我單位類似工程的施工經驗及本單位進場之后收集的資料;4、中國葛洲壩集團六公司<質量、安全、環(huán)境及職業(yè)健康體系文件>。二、工程概況合川區(qū)小安溪花園大橋主橋上部結構形式為三跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁,全長152m,跨徑布置(41+70+41)m,橋梁采用雙幅橋面,平面位于直線段,單幅橋面寬:3.25m(人行道)+2.75m(非機動車道)+11.5m(車行道)+0.5m(護欄)=18m,兩幅橋間分隔帶寬度為4.0m。下部結構橋墩采用矩形墩,單幅橋每一墩位處設置2個墩柱,基礎采用承臺鉆孔灌注樁基礎。橋面根據(jù)道路總體要求,車行道采用雙向橫坡1.5%,人行道采用單向2.0%橫坡,并經過結構調整橫坡,橋梁縱坡0.5%,鋪裝等厚。橋梁主墩P4,P5采用鋼吊箱進行承臺樁基施工,P6墩采用筑島圍堰施工承臺樁基。引橋基礎樁基采用鉆孔灌注樁,橋臺采用明挖現(xiàn)澆。小安溪通航標準按Ⅶ-(2)級,航道尺度為:(0.7~0.9)×12(24)×130m(水深×單線航寬(雙線航寬)×彎曲半徑)。單孔單向通航凈寬Bm1=20+16=36m,單孔雙向通航凈寬Bm2=32+16×2=64m。百年一遇洪水位標高為220.15m,最低通航水位201.97m,最高通航水位為211.86m。P4號主墩距岸邊約40米,墩位水深約12米,P5號主墩距岸邊約75米,墩位水深約12米。為方便P4-P5墩施工,需搭設棧橋作為連接陸地的主要通道,以滿足人員、混凝土泵管以及材料設備的運輸要求。棧橋長51和87m,寬8m。下部基礎為3φ630×10mm鋼管立樁,上接2I45分配梁,長為8m;縱梁選用”321”軍用貝雷梁3組、每組2片;I16橫向分配梁,布置間距25cm;δ10橋面鋼板滿鋪。棧橋標高按貝雷梁下弦高于5年一遇洪水位205設計,并充分考慮施工風險與現(xiàn)場實際標高,故棧橋橋面標高定為209.6m,橋頭處設置砼橋臺。棧橋中線距橋軸線22m。三、施工布署在本項目中將認真貫徹執(zhí)行我單位的質量方針,堅持”嚴抓質量、確保工期、遵守合同、注重信譽”的建設指導思想,在抓經濟效益的同時,注重社會效益的發(fā)揮,做到優(yōu)質、安全、快速完成本工程的施工任務。(一)項目管理組織機構考慮本項工序的專業(yè)性,合川區(qū)小安溪花園大橋在總的項目經理部組織機構的基礎上,擬成立棧橋施工隊在一個月內形成棧橋,以保證后續(xù)施工的連續(xù)性。組織機構圖中國葛洲壩集團股份有限公司合川小安溪工業(yè)園區(qū)花園路項目經理部中國葛洲壩集團股份有限公司合川小安溪工業(yè)園區(qū)花園路項目經理部項目經理:賈波項目經理:賈波項目副經理:唐曉超項目總工程師:楊勇項目副經理:唐曉超項目總工程師:楊勇專職安全員橋梁施工負責人專職測量員專職安全員橋梁施工負責人專職測量員橋梁第作業(yè)隊橋梁第作業(yè)隊棧橋施工班組棧橋施工班組橋梁第一作業(yè)隊橋梁第一作業(yè)隊主要管理人員名單:項目經理:賈波技術負責人:楊勇專職測量員:冉國華施工負責人:韓峰專職安全員:熊萬敏(二)施工準備1、施工動員開工前先對所有參戰(zhàn)人員進行開工動員會,介紹基本情況和工程建設意義,講述本項工序施工特點、施工方法技術要求及注意事項;強化安全意識、質量意識、工期意識和環(huán)保意識,并強調大橋建設在施工作業(yè)方面的特殊要求,使上場施工人員做到心中有數(shù)、精神飽滿、士氣高昂,以實際行動來建好兩岸棧橋工程。2、技術準備內業(yè)技術準備包括認真閱讀棧橋施工設計圖紙和學習施工規(guī)范;編寫各種針對性保證措施和技術管理辦法與實施細則;調查橋位24小時水位變化情況及水深情況,掌握橋位風速情況,為棧橋施工提供依據(jù)。3、材料設備準備根據(jù)計劃要求,提前準備好船舶、振動樁錘、履帶吊、浮箱、汽車吊等設備,并作好調試保養(yǎng),提前加工好鋼管樁及分配梁等,存放場地待用。(三)勞動力計劃我單位擬12月1日開始進行棧橋的施工。開工后,按照擬定的進度計劃,陸續(xù)地組織施工人員進場,以滿足棧橋施工的需要。擬由一個專業(yè)隊伍負責整個合同段工程的施工:擬投入本項工程的主要施工人員配備表序號工種人數(shù)備注1指揮人員13技術人員5分兩班4工長2分兩班5電工2分兩班6起重工5分兩班7測量人員4分兩班8焊工5分兩班9設備操作人員5分兩班10后勤保障5分兩班11工人40分兩班合計80人(四)設備配備計劃本項工作設備投入較多,主要含施工設備、測量設備、檢測設備、監(jiān)控設備、交通運輸設備等。對于檢測和監(jiān)控設備,我司將依托外圍試驗室,同時現(xiàn)場項目部設置工地實驗室,以保證本工程的施工需要。我司將根據(jù)本項工程的施工特點、工程量和工期要求,配備足夠的施工機械、設備,并充分考慮設備的使用率因素,確保工程各項目在施工階段中所需的設備均能得到充分的保證。擬投入本項工程的施工主要設備表序號設備名稱型號單位數(shù)量1挖掘機PC220-6EX180kw22履帶式吊機50T臺23汽車吊25T臺24震動樁錘DZ60臺15震動樁錘DZ90臺16載重車CQ1262T輛47交通船60T艘18箱式變電站630KVA臺29發(fā)電機200KW臺310電焊機BX1-500-2臺2011氣割設備套2012全站儀索佳SET臺113全站儀索佳2110臺114經緯儀ZDL臺115經緯儀臺116淺水測深儀GJ4-SDH-13D臺1(五)材料計劃本工程材料主要為大鋼管、貝雷梁等臨時設施輔助材料。本工程所需材料原則上自行采購,按工程施工計劃的編制材料計算,進行備料、進料。材料根據(jù)棧橋施工設計圖的需要量與廠家或供應商簽訂訂貨合同,并根據(jù)進度,編制使用需要表,以保證施工進度需要,又要避免材料長時間積壓在現(xiàn)場,減少資料占用和材料保管、防護費用。材料進場應注意按程序進行檢驗,合格后,分次將材料送至施工現(xiàn)場,根據(jù)不同的要求進行堆碼、保護、標識。鋼材注意防潮而生銹。鋼材、貝雷梁、軌道梁、木材、汽油、柴油等材料采取汽車運輸進場。四、棧橋設計(一)結構形式規(guī)劃岸總長51m,跨徑布置型式為4×12+3＝51m。銅合路岸總長87m,跨徑布置型式為7×12+3＝87。棧橋寬為8米。自下而上依次為Φ630×10mm鋼管樁,2I45下橫梁,長為8m;縱梁選用”321”軍用貝雷梁3組、每組2片;I16橫向分配梁,布置間距25cm;δ10橋面鋼板滿鋪。(二)計算依據(jù)1、<港口工程荷載規(guī)范>(JTJ144－)2、<港口工程樁基規(guī)范>JTJ167-4－3、<建筑樁基技術規(guī)范>(JGJ94－)4、<海港水文規(guī)范>(JTS145-2)5、<鋼結構設計規(guī)范>(GB50017-)6．<建筑施工計算手冊>第二版。7.公路橋梁抗風設計規(guī)范(JTGTD60-01-)8、合川區(qū)小安溪花園大橋施工圖設計階段工程地質勘察報告(三)主要荷載(1)恒載重量按實際重量計算(2)30t載重車(需在棧橋上錯車),行走速度為5km/h?？傊?00kN前軸壓力30kN后軸壓力120kN輪距1.8m軸距4.0m+1.4m前輪著地面積0.30m×0.20m后輪著地面積0.60m×0.20m汽車的平面尺寸如圖:(3)500kN履帶吊:自重500kN+吊重150kN,在棧橋上空載行走,靠近棧橋前端位置向前進行起吊作業(yè)(搭設前方棧橋)。履帶著地面積760×4700mm履帶中心距2540mm-履帶架縮回(3540mm-履帶架伸出)空載時履帶平均接地比壓0.069Mpa作業(yè)時履帶平均接地比壓0.091Mpa最大接地比壓0.180Mpa(按起重量15t估算)(4)施工荷載及人群荷載:4KN/m2考慮棧橋實際情況,施工荷載及人群荷載與活荷載不參加組合。(四)上部結構強度計算4.1主要受力參數(shù)(1)有效板寬為0.6m(2)活載計算1、汽車:QUOTE2、50t履帶吊:QUOTE圖1汽車橫橋向輪載圖圖250t履帶車橫橋向輪載圖(3)強度驗算對比可知面板強度計算由汽車控制。QUOTE(扣除型鋼寬度的凈跨度)因此鋼面板滿足要求。4.2I16計算(1)活載計算1、30t汽車:2、50t履帶吊:QUOTE圖330汽車橫橋向輪載圖圖450t履帶車橫橋向輪載圖以上均按移動荷載布載,可見I16橫梁由30噸汽車控制。(2)強度驗算移動荷載下的彎矩圖(t-m)移動荷載下的應力圖(Mpa)移動荷載下的反力(t)最大應力109.5Mpa,因此I16橫梁滿足要求。4.3貝雷梁計算(1)活載計算圖1230t汽車橫橋向輪載圖圖1550t履帶車兩種橫橋向輪載圖對比可知,貝雷梁強度按50t履帶吊控制?？v向取兩跨棧橋,按移動荷載布置計算。兩種布置下的貝雷梁應力(Mpa):兩種布置下的位移(mm):最大應力為248Mpa,最大位移為15.8mm,因此貝雷梁滿足要求。4.42I45橫梁計算(1)活載計算圖1830t汽車縱橋向輪載圖中支點活載27.1t。圖1830t汽車縱橋向輪載圖中支點活載28.3t。圖2050t履帶車縱橋向輪載圖圖2150t履帶車橫橋向輪載圖對比可知,2I45橫梁強度按50t履帶吊控制。圖2250t履帶車作用下應力圖最大應力119Mpa,因此2I45滿足要求滿足受力要求。(五)鋼管樁計算5.1內力計算當50t履帶吊(負載15t)駐留在墩頂時鋼管樁軸心壓力最大,按3根鋼管樁平均受力考慮,則每根鋼管由活載產生的軸心壓力為:650/2=325KN;單根鋼管承受一跨12m棧橋橋面系自重為:12×17/2=102KN。單樁荷載組合:1.2×102+1.4×325/2=557.4KN5.2承載能力計算鋼管樁暫按打至巖面設計,現(xiàn)取至巖面最淺段樁進行驗算(覆蓋層厚7.2m):查<公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范>(JTJ024-85)得沉樁的容許承載力:[P]=1/2(UΣliτi+AσR)式中:[P]——單樁軸向受壓容許承載力(kN),當荷載組合Ⅱ或組合Ⅲ或組合Ⅳ或組合Ⅳ作用時,可提高25％,(荷載組合Ⅰ中如含有收縮,徐變或水浮力的荷載效應,也應同樣提高);U——樁的周長(m);li——承臺底面或局部沖刷線以下各土層厚度(m);τi——與li對應的各土層與樁壁的極限摩阻力(kPa);按表4.3.2-1采用;綜合現(xiàn)場地質多為卵石(160-400kpa),偏安全取小值160kpa。σR——樁尖處土的極限承載力(kPa),暫不考慮,僅作為安全儲備;[P]=1/2(3.14×0.63×7.2×160)=1139KN>557.4KN故鋼管樁承載能力滿足要求。5.3穩(wěn)定性計算大鋼管立柱下端插入沙卵石層,置于巖層上,為鉸接端,上端用型鋼聯(lián)成整體,可視為固定端,一端鉸接一端固定的情況下,長度系數(shù)0.7,這里為提高計算的保險系數(shù),單根大鋼管立柱按兩端鉸接計算,長度系數(shù)取1。本工程鋼管樁長20-24m,考慮嵌固深度,樁按18.5m計算。φ630*10整體穩(wěn)定性驗算:雙肢柱對虛軸的長細比:(長細比滿足要求)穩(wěn)定系數(shù)(滿足要求)5.4洪水期流水壓力計算圓形墩流水壓力標準值:水流速取4m/s,迎水面積取13m洪水位水深情況下鋼管樁的迎水面積,形狀系數(shù)圓形墩為0.6。作用位置,位于水面以下0.3倍水深處,即河床面上7.8m位置。估算土體嵌固位置在河床以下5m,則水沖擊力對樁墩的附加彎矩為:Ms=4.011×(7.8+5)×10=513.4KN.m?？紤]雙柱墩,墩間距為4m,則墩底附加軸向力:Ns=513.4*2/4=256.7KN。在洪水時,要求嚴禁橋梁車輛荷載通行,此時,水流的附加力與恒載組合,墩柱軸向力為:Ns+Ng=102+256.7=358.7,小于樁基承載能力,安全。綜上,大鋼管立柱,貝雷梁系統(tǒng)棧橋剛度、強度和穩(wěn)定性均滿足要求,技術上可行。(六)注意事項1、計算中,履帶車在起吊時重量均攤到履帶上,因此實際起吊過程中配重應滿足要求。2、同方向車輛間距不小于12米,即一跨內同方向最多只布置一輛重車。3、嚴格控制橋面上車輛的載重。五、棧橋施工(一)概述施工棧橋為主墩鉆孔平臺連接陸地的運輸通道,本工程搭建2座寬8m的棧橋,棧橋平行于主橋,布置于橋軸線上游。鋼結構棧橋采用鋼管樁基礎、貝雷梁架設、分配梁及橋面板鋪設、橋面附屬設施施工。根據(jù)現(xiàn)場場地標高及鉆孔平臺所需要標高,棧橋頂標高為+209.6,棧橋樁基采用Ф630mm×δ10mm鋼管。鋼管沉樁施工采用25t汽車吊配合DZ90振動錘插打工藝。棧橋跨度為12m,橋頭處設置橋臺。(二)棧橋一般構造見設計圖。(三)施工流程步驟一浮箱平臺定位、吊機提升振動錘施打鋼管樁步驟二鋼管樁施打到位后進行貝雷梁安裝步驟三利用履帶吊安裝貝雷梁、鋪設橋面結構步驟四按此方法進行下一跨施工(四)橋臺施工棧橋設置橋臺1座。橋臺底采用塊片石拋填,確保橋臺承載,橋臺采用砼結構。(五)棧橋架設1、樁基選擇根據(jù)工程所處的地質情況,棧橋樁基選擇直徑為Ф630mm×10mm的鋼管。2、振動錘的選擇選擇D90振動錘。3、沉樁施工鋼管沉樁施工采用25t汽車吊配合DZ90振動錘吊打工藝。汽車吊施工平臺采用6個10m×3m×1.5m浮箱連接成整體,汽車吊錨于浮箱平臺上。鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、樁體順直的鋼樁,在樁頭上用2cm鋼板經過直徑線焊成夾板以便振動錘夾頭夾吊。用吊車吊起震動錘,液壓夾頭夾住夾板,緩緩提升震動錘將鋼樁提起,完全離地后用繩索拉住樁腳,將吊點中心移到樁位處,調整樁身保證縱橫方向垂直,對準樁位落下鋼樁,并再次檢查垂直度和平面位置合格后開動震動錘將樁打入土中。施工前先測出水面高程,計算鋼樁出水高度,在樁身相應位置作出標記,打到水面標記處即可停止插打,此時樁頂標高即與設計一致。管樁接長時必須先將接頭切割整齊,保證接口對接完好,然后周邊滿焊,焊縫寬度不小于10mm,并在焊縫處四周加貼6片鋼板騎縫焊接在接頭處,保證接頭整體性和受力。同排鋼樁插打完成后隨即焊接鋼管水平平聯(lián)及斜撐,并用樁頂分配梁將各樁連接成整體,保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。分配梁與鋼樁連接處采用滿焊,必須確保焊縫質量。4、棧橋上部結構施工①貝雷梁拼裝及架設將擬安裝的貝雷梁抬起,放在已裝好的貝雷梁后面,并與其成一直線,兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起,下弦銷孔對準后,插入銷栓,然后再抬起貝雷梁后端,插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷拼裝按組進行,每次拼裝一組貝雷(橫向兩排),每組貝雷長24m,貝雷片間用花架連接好,拼裝在后場進行。由于貝雷梁重量不大(12m跨徑2排貝雷梁重約2.6t),履帶吊機在6米幅度可起吊重量超過20噸,故單跨2排貝雷梁作為一組同時架設。a.在下部結構頂橫梁上進行測量放樣,定出貝雷架準確位置。b.將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至履帶吊車后面。c.貝雷每兩片分為一組,50T履帶吊車首先安裝一組貝雷,準確就位后先牢固捆綁在橫梁上,然后焊接限位器,再安裝另一組貝雷,同時與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。②型鋼分配梁及橋面板用吊裝設備進行型鋼分配梁的安裝,吊裝設備按0.25m的間距安裝I16橫梁,與縱梁焊好。單跨棧橋上部結構安裝完成后進行橋面系施工,用履帶吊吊裝=10mm的橋面鋼板,橋面板規(guī)格為1.26x6及1.5x6,按三塊1.5x6+1.26x6縱向鋪設面板。橋面板與縱梁接觸點均要滿焊,焊縫質量要滿足要求,每塊面板間設置3cm的伸縮縫,用于防止因溫度變化而引起的橋面翹曲起伏。=3\*GB3③橋面附屬設施施工待棧橋主體結構施工轉入下一跨施工時,開始已完成棧橋跨的橋面附屬工程施工。橋面附屬工程主要包括欄桿護欄安裝、電纜管道、供水管道、泥漿管道、安全警示燈安裝。(六)技術質量保證措施1、振動沉樁施工要點①插樁:必須采用導向框架控制樁位,框架的空間應比樁徑大2cm～3cm,鋼制框架可大10cm～15cm,用木夾箍調整。導向框架應有牢固支承。②接樁:鋼管樁的連接采用外拼板及接頭對接焊連接,所采用的焊接材料型號應與焊件材質相匹配。焊縫長度和焊縫厚度應滿足要求,焊接強度不小于主材強度。應嚴格控制焊接質量。鋼管樁對接必須順直,順直度允許偏差0.5%。③開始沉樁時宜用自重下沉,待樁身有足夠穩(wěn)定性后,再采用振動下沉。④樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭,以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。⑤夾樁器及樁頭應有足夠夾持面積,以免損壞樁頭。⑥樁架頂滑輪、振動錘和樁軸線必須在同一垂直線上。⑦樁架應保持垂直、平正,導向架應保持順直。⑧沉樁過程中應控制振動錘連續(xù)作業(yè)時間,以免因時間過長而造成振動錘損壞。⑨每根樁的沉樁作業(yè),須一次完成,不可中途停頓過久,以免土的摩阻力恢復,繼續(xù)下沉困難。2、出現(xiàn)異常情況的處理:振動沉樁過程中,出現(xiàn)樁的偏移、傾斜或回彈(嚴重時),以及其它不正常情況時,均應暫停錘振,并查明原因,采取措施方可繼續(xù)沉樁。3、測量控制:根據(jù)坐標定出樁基的縱橫中心線。施工中測量控制注意下述幾點:①打一根樁復核一根,作好測量記錄。②測量人員應對樁的就位,垂直度和打設標高進行監(jiān)測,確保施工精度。③沉樁完成后,測量人員應根據(jù)軸線測出樁的平面偏位值,認真作好記錄。棧橋施工總的測量工作歸納為:(1)樁位測量;(2)貫入度觀測;(3)成樁平面位置和標高復測;(4)梁定位測量及復測;(5)梁的撓度觀測。4、沉樁允許偏差①垂直度:0.5%(規(guī)范規(guī)定為1%,為確保樁的受力狀況,按0.5%控制);②樁位:縱橋向200mm,橫橋向300mm。沉樁采用貫入度控制。5、鋼面板直接在棧橋上利用履帶吊車安裝,鋼板邊緣與I16工字鋼要全面焊接,確保焊接強度達到要求。每兩塊鋼板之間應間隔3cm左右,既保證滿足熱脹冷縮要求,又能夠節(jié)省材料。6、棧橋搭設完成后,應將鋼管樁加固。加固采用鋼管水平平聯(lián)的方法,水平平聯(lián)采用Ф400mm×δ6mm。撐與鋼管樁采用鋼板連接。與鋼管樁焊接之前,應將鋼管樁焊接處除銹。加固撐盡量在兩條鋼管樁的中心連線上,以最大限度的達到受力要求。7、焊接質量要求:①當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時,其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2,施焊前必須清除焊接區(qū)的有害物質。②焊工必須熟悉焊接工藝要求,必須有資格證書方可從事焊接工作。③焊縫必須密實,不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷,否則應處理改正。如有焊縫開裂應查明原因,清除后重焊。④焊接完畢,所有焊縫必須及時進行外觀檢查,清除藥皮、熔渣、溢流,不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷。⑤所采用的焊接材料型號應與焊件材質相匹配。⑥焊接強度不小于主材強度。8、焊接接樁后,焊縫必須冷卻后才能沉入水中。9、接樁或沉樁時,應吊垂線觀測鋼管樁順直度或垂直度。10、沉樁時做好沉樁記錄。沉樁記錄必須真實、準確。(七)棧橋的拆除棧橋使用期間我部將嚴格遵從業(yè)主的施工安排,做好棧橋拆除的施工準備,做到拆除及時、徹底,不留后續(xù)遺留問題。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設工作順序基本相反,依次拆除橋面附屬設施、橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁,拆除方法基本與搭設方法相同,但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時,采用履帶吊機配合振動沉拔樁機分節(jié)段拆除,因為鋼管樁長度太長,不能一次性拔出。拆除棧橋時,采用一個工作面,從棧橋水域中心側向岸側倒退拆除施工,一邊拆除,一邊利用原棧橋運送材料到岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍水域的保護,防止油污等造成對水域的過度污染。(八)棧橋的維護和保養(yǎng)棧橋架設完畢后由技術員進行一次全面檢查。發(fā)現(xiàn)質量或安全問題及時組織人員進行補強或其它可靠的糾正措施。在使用階段,專門成立棧橋維護小組,每天派專人對棧橋的上、下部結構進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時修補,應立即采取防護措施。建立健全維護棧橋的相關制度,并做好維護記錄。具體的維護項目包括以下幾點:1、檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況,2、檢查U型螺栓松動情況,對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原;3、檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況,發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復;4、為防止過往車輛碰撞便橋,在便橋前方安裝醒目的警示標志。5、對棧橋面板發(fā)生翹曲或損壞的部位,及時修復或更換;6、對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復,并對欄桿的警示漆不明顯區(qū)段進行重新油漆。7、為了增加鋼管樁的剛度、穩(wěn)定性,采用在外側鋼管樁內填砂、樁頂封砼,并將樁頂型鋼橫梁與鋼管樁施焊固結成整體。(九)棧橋使用中注意事項1、棧橋經驗收合格后,方可投入使用。2、在行車道位置鋪花紋鋼板,車輛行使必須在此范圍內。3、由現(xiàn)場領工員嚴格控制上橋車輛的載重量和行車速度。4、由安質部帶頭對棧橋進行定期檢查,主要檢查各鋼管樁是否存在不均勻沉降,各焊縫位置的受力情況,橋梁的縱、橫向位移等。5、針對以上問題,及時解決。六、工期安排由于棧橋必須要盡快完成,才能確保本橋下部結構后續(xù)施工的連續(xù)性。總工期只有一個月時間,因此棧橋施工時間短,工程量大,必須進行合理的計劃安排。以銅合路岸為控制:前期施工準備2天,然后棧橋每3天完成一跨,共7跨,合計21天,欄桿、安全網附屬設施、檢查驗收等7天完成,總工期30天。七、工期確保措施(一)建立強有力的搶工組織1、成立棧橋施工搶工組,由項目經理親自督戰(zhàn),各參戰(zhàn)組設立負責人,機械設備、材料、財務、水情預報等各部門分工合作,制定相應責任制度和獎懲制度,保證棧橋搶水的目標。2、成立以項目經理、總工程師為首的施工領導小組,根據(jù)工程各工序工種合理組織勞動力,配足人員、機具設備,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一調度,統(tǒng)一安排。3、進場前作好機具準備,進行機具保養(yǎng),對施工現(xiàn)場實地調查,合理組織施工。對工程所需設備,做到”二保一”,即:工程所需一臺設備,則必須另有一臺作備用;對易損壞設備,如水泵則需作到”三保一”或”四保一”。4、棧橋施工全過程中,實行嚴格的科學網絡計劃管理和具體分項工程的形象進度管理,按周、旬、月進行檢查、考核,以形象進度、工期、產值、質量、安全、文明施工為主進行班、組全員考核,直接和經濟效益掛鉤,充分發(fā)揮參戰(zhàn)人員的主觀能動性,提高和加強施工人員的責任感和壓力感。5、科學施工,采用先進的施工工藝、設備、材料,促使工程質量好、進度快、安全性強。6、加快施工進度,合理組織二班或三班制人員進行施工,停人不停機,作好防雨措施,抓晴天,搶雨天,促使棧橋施工如期完成。(二)資金保障強有力的資金保障是搶工的必備條件,在棧橋施工期間,我司將設專門的保證資金,用以在施工期間上足人力、保證設備、兌現(xiàn)獎懲等。八、質量確保措施(一)堅持質量標準,進行質量策劃堅持各項質量標準,嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范,認真落實貫徹質量方針和目標,確保本工程項目質量目標的實現(xiàn)。加強所有員工的質量意識,把質量控制放在工作的首位。(二)建立內部質量”三檢”制度建立各級質量檢查制度,項目隊采取定期和不定期相結合的方式。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加,外業(yè)檢測、內業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測,做出記錄,作為評定質量等級的依據(jù)之一;內業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準,按檢查辦法做出檢查評定結果。設立專職質檢人員,對施工過程的質量實施檢查控制,做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在分項工程施工過程中,采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的”三檢”制度。加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合,服從質量監(jiān)督和建設、監(jiān)理單位對工程質量的檢查。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度,對監(jiān)理工程師和業(yè)主進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件,對檢查提出的質量問題,及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。(三)技術交底制度實施性施工組織設計送審確認后,由項目經理牽頭、總工程師組織全體人員認真學習施工方案,并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底,找出質量重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點,按照施工任務劃分,各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務,向班組分項進行書面交底,施工過程中全程實行技術指導,做到質量重點人人心中有數(shù),全員參與質量管理。(四)建立測量復核制度加強施工技術管理,堅持技術和測量復核制。項目隊設現(xiàn)場測量組,配備專職測量工程師和測量工,以精密導線網控制管段內橋梁工程,確保建筑物定位準確無誤?，F(xiàn)場工程測量堅持閉合復核和換手復核制,測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。(五)建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標,要求所有參建員工理解工程特點,熟悉施工的程序和質量要求,了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié),定期安排技術培訓,并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓,執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學習,保證工程質量。(六)質量事故報告制度建立質量事故報告制度,凡工程在建設過程或竣工后,由于施工原因造成工程質量事故的,立即用電話或傳真上報建設單位及主管監(jiān)理工程師,如涉及設計問題的,還通知設計代表,共同參加分析處理,不得隱瞞不報,不得拖延處理,否則追究單位領導責任。工程質量重大事故,3天內向建設單位提出書面報告。九、安全保證措施(一)安全措施總則(1)建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制,制度明確、責任到人,獎罰分明。(2)按施工人員的比例配備足夠的專職安全員,駐地管理人員一律佩證上崗,安全員佩證為紅色,以示醒目。(3)在編制施工計劃的同時,編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、制度及切實可行的安全技術措施,分發(fā)至工班,組織逐條落實。搞好”五同時”(即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時,計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作)和”三級安全教育”。(4)每一工序開始前,做出詳細的施工方案和實施措施,報經監(jiān)理工程師審批后,及時做好施工技術及安全技術交底,并在施工過程中督促檢查,嚴格堅持特殊工種持證上崗。(5)進行定期和不定期的安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患,杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象,同時加大安全教育及宣傳力度,對重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設”七牌一圖”。(6)堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執(zhí)行交接班制度,堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的”三工制”活動。(7)開工前期制定各項安全制度及防護措施:①各類機電設備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度。②用電安全須知及電力架設、養(yǎng)護作業(yè)制度。③風、水管路安設及養(yǎng)護制度。④有關乘坐車輛的安全專項規(guī)定。⑤防雷電、防洪、防火的安全專項規(guī)定。(8)針對重點工程項目及關鍵工序,編制專項安全措施和專項技術交底,并設專人進行安全監(jiān)督與落實。(9)施工現(xiàn)場設工地醫(yī)院,做好現(xiàn)場醫(yī)護和急救工作。(二)措施保證(1)項目部把安全生產、安全管理工作列入重要議事日程,做到周有安全例會、月有專項安全檢查、季有安全大檢查,日有各班組、部門安全自檢自查、專職安全員巡視監(jiān)督檢查。(2)對發(fā)現(xiàn)的安全隱患,以”隱患整改通知單”的形式,由有關責任人和部門,班組等限期整改,整改完后由安全員或領導復查驗收。(3)嚴格執(zhí)行安全業(yè)績的考核獎懲制度,結合雙文明建設考核,實施安全生產一票否決制。(4)嚴格做到特殊工種持證上崗,明顯的安全宣傳標語。(5)做好閃光燈等安全標志的設置,做好安全防護工作。(6)現(xiàn)場施工用電明火嚴格按照業(yè)主的要求。(三)安全教育保證(1)安全教育貫穿施工生產的全過程,覆蓋所有現(xiàn)場施工人員,確保未經過安全生產教育培訓人員不得上崗作業(yè)。(2)提高管理人員安全生產意識和安全管理水平的教育,教育作業(yè)人員遵章守紀、自我保護和防范事故的能力。(3)安全教育內容有:施工管理人員專業(yè)技能;安全操作規(guī)程;現(xiàn)場安全規(guī)章;文明施工制度;特殊工種持證上崗;特定環(huán)境中的安全注意事項等。(4)節(jié)假日前后、上崗前、事故后、工作對象改變時,進行針對性安全教育。(5)對分包隊伍職工進行安全教育及平時安全教育,新工人必須進行三級安全教育。(四)安全記錄完整(1)項目部建立安全生產保證體系運行中必須的安全記錄,包括相關的臺帳、報表、原始記錄等。(2)安全記錄符合國家、行業(yè)、地方及上級有關規(guī)定,確保安全記錄完整性及可追溯性。(3)安全記錄做到完整及時,做好保存,并延續(xù)到工程項目竣工。(五)消防、事故搶險預案(1)成立搶險應急小隊,對每個成員進行消防、搶險知識培訓,并進行演習保證實踐水平。(2)根據(jù)現(xiàn)場工地實際儲料可能引起火災的程度備足2～3倍的滅火器滅火,必須時求助當?shù)貦C構。(3)安全事故發(fā)生時,搶險隊立即將傷員救護至醫(yī)院并報告工地主管。采取進一步措施,同時保護好事故現(xiàn)場以備事故調查。(六)工程船舶安全技術措施(1)遵照交通部頒布的<水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定>,在該地區(qū)進行施工作業(yè)前,必須按規(guī)定申報辦理有關許可證書,并辦理航行通告等有關手續(xù)。(2)工程開工前,應由項目經理部組織安全監(jiān)督部門、船機設備主管部門等有關人員,對水上施工區(qū)域及船舶水上作業(yè)、航行的水上、水下、空中及岸邊障礙物等進行實地勘察,制定防護性安全技術措施。(3)施工現(xiàn)場設船舶總調度,統(tǒng)一安排船舶裝載、泊位和離靠順序。各船配備統(tǒng)一頻度的通信工具。(4)嚴格執(zhí)行部、公司頒布的各類工程船舶施工安全技術措施,確保船舶設備和水上作業(yè)人員的安全。(5)參與施工的工程船舶必須持有Ⅵ類海區(qū)適航證件及其它經船舶檢驗和海事安全監(jiān)督主管部門核發(fā)的各類有效證書,船舶操作人員應具有與崗位相適應的適任證書,并接受當?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。(6)參與施工的船舶必須按有關規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定的信號標志,保持通訊暢通。按安全技術操作規(guī)程謹慎操作。(7)駁船裝載構件要有配載和封倉加固方案。艙內或甲板增加可靠防護。如船舶空載時出現(xiàn)非正常橫傾,要檢查艙內是否漏水,消除橫傾才允許繼續(xù)施工。(8)施工船舶應按海事部門確定的安全要求,設置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)并設置符合有關規(guī)定的標志。(9)施工船舶在施工中要嚴格遵守<國際水上避碰規(guī)則>等有關規(guī)定及要求。(10)嚴禁非工程船舶在施工區(qū)域停留、拋錨,對臨時進入施工區(qū)域的工作船作好安全宣傳、警示。(11)專人負責收取氣象預報臺發(fā)布的3～7天水文氣象資料,并按緊急程度及時送至施工現(xiàn)場和作業(yè)船舶,及時告知施工人員,以便對災害性天氣預先或及時作出反應。(12)工程船舶如遇大風,霧天,超過船舶抗風等級或能見度不良時,應立即停止作業(yè),并檢查密閉全部倉口。(13)嚴禁工程船舶超負荷作業(yè)。起重船的主、副鉤的高度限位、負荷、角度指示等儀器、安全控制裝置等設施,必須定期進行檢查,確保安全可靠。(14)船舶在風浪區(qū)拖航或靠泊,拖纜和系船纜采用鋼絲接駁尼龍纜方法,保證纜繩有足夠的強度和抗拉度,防止纜繩崩斷傷人。(15)施工現(xiàn)場24小時配備大馬力拖輪值班、巡視。當風力達到7級以上,工程船舶應停止作業(yè);超過8級以上,工程船舶撤離現(xiàn)場避風;如遇臺風,船舶撤離到避風錨區(qū)進行避風。(16)甲板上作業(yè)的船員必須穿救生衣。(七)施工人員技術措施(1)施工現(xiàn)場技術負責人,應當向參加施工的工程船舶、水上工作人員、潛水員進行水上或水下施工安全技術措施(書面)交底,進行”三級”安全教育。(2)施工船舶的作業(yè)人員,必須嚴格執(zhí)行安全操作技術規(guī)程,杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的”三違”現(xiàn)象。(3)遇風力超過6級以上強風時應停止高處作業(yè),必須采取安全措施;航行時不準舷外作業(yè);舷外作業(yè)應掛慢車信號。(4)水上作業(yè)必須穿好救生衣,戴好安全帽,高空作業(yè)必須系好安全帶,潛水作業(yè)要系保險繩。(5)高空、舷外、水上作業(yè)應有專人指揮、監(jiān)護,確保安全。(6)作業(yè)前應對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業(yè)器材,嚴格檢查,確認完好方可使用。(7)高空作業(yè)時,禁止一手攜物,一手扶梯上下,使用的工具、拆裝的零部件,應用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳遞,嚴禁下擲上拋,作業(yè)現(xiàn)場下方一定范圍內禁止人員停留。(8)工程船舶應配備必要的救生設施和消防器材。(9)在水上搭設的臨時作業(yè)平臺,必須牢固可靠,懸掛的避碰標志的燈標應符合有關安全技術規(guī)定。水上作業(yè)平臺也應配備必要的救生設施和消防器材。(10)嚴禁在施工船舶擺動纜和牽牛纜近區(qū)作業(yè),嚴禁無關人員在上述區(qū)域逗留。(11)落實水上應急醫(yī)療救護工作,編制應急預案。(八)施工用電安全保護措施(1)各種用電和照明線路由專業(yè)電工人員架設,并配備過載和漏電保護裝置。(2)施工用電設備專人使用,嚴禁非使用人員擅自使用電氣設備,不用時切斷電源。(3)各種用電設備采取防雨淋的措施和一閘一漏電保護器,嚴防雨天觸電或短路,濕手不允許閉合和搬運帶電設備。(4)工地所有電機設備的金屬外殼和配電箱均作重復接地保護。(5)施工現(xiàn)場、道路及宿舍必須設有足夠的照明系統(tǒng),未經專業(yè)電工人員同意,不得拉線安裝其它電器。(6)施工參與人員必須提高預防觸電能力,并具有相當?shù)木茸o能力。(九)水域管線及建筑物的保護措施1、警戒措施(1)水域管線及建筑物的排查確認根據(jù)業(yè)主提供的資料,對施工水域及相鄰水域中管線及建筑物進行排查、確認。(2)確定管線及建筑物保護區(qū)域確定水域管線及建筑物的保護警戒區(qū)域,在地圖上標定,并拋設警示浮標,同時向施工相關部門和施工船舶進行交底。(3)設立警示設施,安排警戒船值班巡邏。2、船舶定位(1)施工船舶動態(tài)位置定位大型施工船舶利用AIS系統(tǒng),實時測定船舶動態(tài)位置。(2)施工船舶動態(tài)位置管理施工船舶動態(tài)位置定時向項目部報告。項目部及時發(fā)出指令,確保船舶與保護區(qū)域之間的安全距離。3、船舶錨泊施工水域內施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響水域管線和建筑物安全的潛在危險源。必須針對船舶拋錨、起錨作業(yè)制訂安全保證措施,船舶錨泊期間,要嚴格管理,防止船舶因走錨危及水域管線和建筑物的安全。(1)施工船舶拋錨定位安全措施①施工船舶進點拋錨前必須明確交底,杜絕發(fā)生因定位錯誤在禁區(qū)內拋錨。②施工船舶拋錨定位采用GPS定位。③確定拋錨位置,根據(jù)海況船況,與拋錨禁區(qū)保持適當?shù)陌踩嚯x。(2)施工船舶起錨安全措施①根據(jù)海況,按正確的程序順序起錨。②謹慎操作,防止因起錨作業(yè)失誤造成船舶走錨后錨鏈及船體危及水域管線及構筑物。(3)防止走錨安全措施①根據(jù)船舶的類型和規(guī)格,選擇合適的錨。②注意氣象預報,值班船員隨時根據(jù)水域氣象變化及時采取相應措施。③根據(jù)現(xiàn)場施工船舶數(shù)量,現(xiàn)場配備保駕拖輪。④項目部責任部門24小時值班,掌握船舶動態(tài),如有異常情況,啟動預案。(4)水上施工工程結構防撞安全保證措施①項目部設立船舶調度,負責對施工船舶進行施工交底、錨位安排、進出點及日常的船舶管理,并制訂詳細的管理細則,在制度上進行保證。②項目由專人每天早上及時收聽天氣預報