四種交通工具的競(jìng)爭(zhēng)力及互聯(lián)網(wǎng)對(duì)他們的影響主要內(nèi)容四種交通交通工具的特點(diǎn)分析基于費(fèi)用的運(yùn)輸工具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)四種運(yùn)輸工具的影響總結(jié)四種交通交通工具的特點(diǎn)分析軌道運(yùn)輸工具道路運(yùn)輸工具水上運(yùn)輸工具空中運(yùn)輸工具

水上運(yùn)輸工具水上運(yùn)輸工具是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種客貨運(yùn)輸。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國(guó)家國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街弧Ｒ恍﹪?guó)家水路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10%～20%，個(gè)別國(guó)家超過50%。

集裝箱船

集裝箱最早用于陸上運(yùn)輸，最運(yùn)輸史上一大技術(shù)革命，很快便成為船運(yùn)的一種有效形式。

集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。近年來，美國(guó)，英國(guó)，日本等國(guó)進(jìn)出口的雜貨約有70％--90％使用集裝箱運(yùn)輸。油輪

油輪是主要用來運(yùn)輸原油、原油的提煉成品(如動(dòng)力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來運(yùn)輸其它液體比如水等。分類油輪按載重噸位分為：（1）超級(jí)油輪(VLCC，20萬—30萬噸載重噸)，超過20萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過30萬噸的油輪被稱為超級(jí)巨型油輪，一般超過25萬噸的油輪都被稱為超級(jí)油輪；（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—20萬載重噸)；（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬—12萬載重噸)，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”；（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)；（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)；（6）通用型油輪(1萬噸以下)。道路運(yùn)輸工具現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。其特點(diǎn)為：溝通城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，可深入到城鄉(xiāng)的各個(gè)角落；建設(shè)周期短，投資省，見效快，對(duì)自然條件的適應(yīng)性較強(qiáng)；機(jī)動(dòng)靈活，既可直達(dá)指定地點(diǎn)，減少貨物的換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和客貨的中途停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，又便于同其它運(yùn)輸方式（鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸）銜接，進(jìn)行綜合運(yùn)輸，保證整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其主要缺點(diǎn)是運(yùn)輸成本高，運(yùn)載量小。卡車

卡車的正式名稱為載重汽車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)微型卡車：總質(zhì)量小于1.8噸輕型卡車：總質(zhì)量為1.8-6噸中型卡車：總質(zhì)量是6-14噸重型卡車：總質(zhì)量為14-100噸超重型卡車：總質(zhì)量100噸以上車型：平車、自卸車、箱車、半掛等空中運(yùn)輸工具主要工具有：飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?；為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。目前許多機(jī)場(chǎng)所面臨的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸是階段性的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看機(jī)場(chǎng)上市公司的發(fā)展空間遠(yuǎn)未達(dá)到終極狀態(tài)，具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)航空公司在推進(jìn)樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這也將給上市機(jī)場(chǎng)帶來更多的客貨流量?；ヂ?lián)胳網(wǎng)+對(duì)四評(píng)種運(yùn)翠輸工仍具的筑影響互聯(lián)沾網(wǎng)+汽車互聯(lián)見網(wǎng)+火車互聯(lián)壘網(wǎng)+飛機(jī)互聯(lián)繡網(wǎng)+輪船互聯(lián)滔網(wǎng)+汽車互聯(lián)睜網(wǎng)汽郵車國(guó)內(nèi)雀最大見汽車陪公司槐和最須大互括聯(lián)網(wǎng)歪公司進(jìn)實(shí)現(xiàn)忙聯(lián)手邊。2綁01咱4年捎7月秤23驅(qū)日下曉午，譽(yù)上汽啊集團(tuán)菜與阿愈里巴進(jìn)巴集此團(tuán)在調(diào)上海乎簽署窮“互收聯(lián)網(wǎng)勾汽車瞎”戰(zhàn)泊略合添作協(xié)霧議。兼雙方班將開謹(jǐn)展在音“互療聯(lián)網(wǎng)息汽車尤”和鼓相關(guān)陽應(yīng)用約服務(wù)咽領(lǐng)域例的合纏作，錄共同孤打造頁面向戀未來夢(mèng)的“禿互聯(lián)裕網(wǎng)汽煩車”縱及其豬生態(tài)肌圈。絞這是牧國(guó)內(nèi)框互聯(lián)捉網(wǎng)巨純頭首備次戰(zhàn)須略性跌介入拾汽車呆業(yè)?；ヂ?lián)致網(wǎng)+火車火車恢票pc互聯(lián)裁網(wǎng)P氧C購雪票時(shí)丹代沈互脊聯(lián)網(wǎng)懂的發(fā)策展可黑以說展從各滿個(gè)方蓄面都澆對(duì)人門們的藥日常薦生活劫起到膜了深孔遠(yuǎn)的牽影響月作用洪，火昏車票息購買卷亦是章如此韻。鐵違路官廚網(wǎng)1斧23炎06涂的推貓出雖銹說每傭年都期會(huì)被蜜吐槽簡(jiǎn)，但塵是其濾確實(shí)撓在很麻大程恢度上睬優(yōu)化景了人住們購姜票的貧途徑鬼，提功高了姜車票衫發(fā)放夏的運(yùn)衰作效鴨能?；ヂ?lián)間網(wǎng)+飛機(jī)互聯(lián)固網(wǎng)航膠班20貌13艦?zāi)?單月3祝日，勢(shì)北京例飛往匆成都沃的C塑A4盛10釀8航失班上線，中春國(guó)民役航局球局長(zhǎng)供李家輝祥通糕過國(guó)俘航官籮方微肯博向朵網(wǎng)友蟲發(fā)出塑了問蠅候。眉這是費(fèi)中國(guó)殊民航熟首次猶提供友機(jī)上佳全球趟衛(wèi)星本通訊?；ヂ?lián)弄網(wǎng)服莖務(wù)?；ヂ?lián)昆網(wǎng)+輪船船聯(lián)摸網(wǎng)：費(fèi)通過旅網(wǎng)絡(luò)聞把船批舶都背聯(lián)起果來，枝是一炕種，輕基于攻實(shí)現(xiàn)雨航運(yùn)羅管理折精細(xì)復(fù)化、熱行業(yè)鵲服務(wù)照全面畝化、送出行味體驗(yàn)己人性土化的投目標(biāo)委，融拔合了李物聯(lián)院網(wǎng)技甚術(shù)的屋智能美航運(yùn)浴信息檔服務(wù)擾的網(wǎng)詠絡(luò)。國(guó)內(nèi)大交通芳領(lǐng)域周智能扒化發(fā)療展方頌面，械我國(guó)梯智能優(yōu)交通稼系統(tǒng)振（I