PAGEPAGE1電商與物流企業(yè)聯(lián)手打造第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系第一篇：電商與物流企業(yè)聯(lián)手打造第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系電商與物流企業(yè)聯(lián)手打造第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系近日，阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司與浙江通創(chuàng)智慧（物流）服務(wù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同構(gòu)建基于阿里物流公共服務(wù)平臺(tái)的第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系，來(lái)提升第三方物流企業(yè)的專業(yè)化服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量，為阿里巴巴用戶及廣大工商企業(yè)提供選擇優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商的依據(jù)。目前，我國(guó)物流業(yè)正處于傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，不同服務(wù)方式的物流企業(yè)逐步成長(zhǎng)壯大。但總體看，“小散亂”的服務(wù)業(yè)態(tài)并沒(méi)有得到根本上的改變，專業(yè)化程度較低，信息化水平不高，內(nèi)部管理系統(tǒng)混亂無(wú)序，物流服務(wù)質(zhì)量相對(duì)低下，從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊等因素?zé)o法滿足工商企業(yè)多樣化的物流需求，同時(shí)也影響著物流企業(yè)專業(yè)化物流服務(wù)能力的提升與規(guī)模化發(fā)展。對(duì)于快速發(fā)展的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，制定統(tǒng)一的“物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系”對(duì)促進(jìn)行業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展至關(guān)重要。為此，阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司與浙江通創(chuàng)智慧（物流）服務(wù)有限公司將依據(jù)工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的專業(yè)化需求，聯(lián)手打造第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系，來(lái)協(xié)調(diào)上下游之間的各種利益關(guān)系，同時(shí)整合各種物流資源，降低物流成本，提高運(yùn)作效率。目前，阿里物流平臺(tái)上已積聚了德邦物流、天地華宇、新邦物流、佳吉快運(yùn)、大田陸運(yùn)等20XX專業(yè)物流公司，整合了全國(guó)50萬(wàn)條線路，擁有上萬(wàn)個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)。該平臺(tái)的安全保障服務(wù)健全，所有物流公司接入物流平臺(tái)必須繳納一定保證金，阿里物流保障客戶第一時(shí)間得到賠付。截止今年9月，該平臺(tái)運(yùn)費(fèi)在線交易金額突破兩億元。阿里巴巴物流平臺(tái)總監(jiān)方勇表示，與通創(chuàng)智慧物流公司的合作，是雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的體現(xiàn)，共同建設(shè)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系將對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的推動(dòng)作用。更為重要的是，中小企業(yè)將從中受益，享受到價(jià)格低廉、時(shí)效最快、網(wǎng)絡(luò)最全、運(yùn)輸安全的性價(jià)比高的專業(yè)物流服務(wù)。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，阿里巴巴物流平臺(tái)負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、線上線下資源整合推廣、品牌推廣等。通創(chuàng)智慧負(fù)責(zé)平臺(tái)咨詢方案、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系的搭建、物流企業(yè)篩選等，雙方共同對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、評(píng)價(jià)與動(dòng)態(tài)跟蹤。第二篇：電商打造物流新模式（模版）電商打造物流新模式日前，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和信陽(yáng)市人民政府聯(lián)合舉辦的第52屆中國(guó)物流萬(wàn)里行暨電商物流模式創(chuàng)新分享會(huì)在河南省信陽(yáng)市舉行，此次大會(huì)旨在進(jìn)一步促進(jìn)城市間物流協(xié)作與交流，協(xié)助物流企業(yè)招商引資，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級(jí)、科學(xué)發(fā)展。信陽(yáng)地處鄂豫皖三省交界處，也是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、皖江經(jīng)濟(jì)帶三個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)板塊的結(jié)合部。此次萬(wàn)里行活動(dòng)以信陽(yáng)浉河區(qū)為核心點(diǎn)，以電商物流為依托，全面展示了信陽(yáng)為發(fā)展電商物流所取得的成果和經(jīng)驗(yàn)。為更好地發(fā)展電商經(jīng)濟(jì)，信陽(yáng)市成立了浉河區(qū)電子商務(wù)市民學(xué)校，并免費(fèi)提供培訓(xùn)。在金牛物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，初步形成了圍繞九州通醫(yī)藥配送的醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)集群，以大別山農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心為代表的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群，及以金潤(rùn)國(guó)際物流園為代表的建材貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)集群，而其中最吸引與會(huì)人員目光的則是鄂豫皖一日達(dá)項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目最終建成后，將成為鄂豫皖三地重要的電商物流產(chǎn)業(yè)分撥中心，進(jìn)一步加速中原腹地電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在電商物流模式創(chuàng)新分享會(huì)上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)與信陽(yáng)市政府簽署了合作協(xié)議，助推信陽(yáng)市電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而信陽(yáng)市浉河區(qū)委書(shū)記邵春杰在談及信陽(yáng)電商再造物流模式時(shí)提出，目前，能夠在全國(guó)起支配和組織者地位的電商物流城市尚未出現(xiàn)，而信陽(yáng)獨(dú)特的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，使其完全有基礎(chǔ)、有潛力成為全國(guó)物流組織者城市之一，特別是在電子商務(wù)模式下，信陽(yáng)的區(qū)位和交通價(jià)值，必將得到進(jìn)一步的彰顯。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)研究員汪鳴從國(guó)家政策方面對(duì)信陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了相關(guān)意見(jiàn)，他表示，國(guó)家三大戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)信陽(yáng)物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇也提出了要求，三大戰(zhàn)略在交通運(yùn)輸方面將作出大通道、樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)等方面的針對(duì)性布局是機(jī)遇，而要求則是對(duì)于城鎮(zhèn)化地區(qū)而言，要通過(guò)高效化滿足不同層次的高效物流服務(wù)需求。中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)惲綿表示，在“互聯(lián)網(wǎng)++”的發(fā)展趨勢(shì)下，物流人需要建起完善的物流生態(tài)鏈，需要融合各方資源進(jìn)行系統(tǒng)化創(chuàng)新，打造全渠道物流。買(mǎi)賣寶高級(jí)副總裁白光利認(rèn)為，新經(jīng)濟(jì)條件下，電商與物流的未來(lái)一定是極具移動(dòng)的O2O物流生態(tài)圈，構(gòu)建起由社群、社匙、社交+移動(dòng)、互動(dòng)、主動(dòng)構(gòu)成的“三社+三動(dòng)”模式，更好地發(fā)展電商物流經(jīng)濟(jì)。在信陽(yáng)市招商引資推介會(huì)上，信陽(yáng)市浉河區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)邵七一表示，浉河區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)成為全國(guó)有重大影響力的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)結(jié)算中心及電商物流分撥中心，力爭(zhēng)做“方圓300公里區(qū)域內(nèi)的物流組織者、經(jīng)營(yíng)者、受益者”和中部地區(qū)承接?xùn)|南沿海、京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地。敦煌網(wǎng)總裁助理王斌說(shuō)，定位對(duì)于電商物流發(fā)展至關(guān)重要，而物流作為重資產(chǎn)行業(yè)，在制定政策時(shí)應(yīng)把金融的元素考慮進(jìn)去，要進(jìn)一步細(xì)化物流園區(qū)的定位，并滿足電商對(duì)人才的要求，形成人才儲(chǔ)備產(chǎn)業(yè)鏈，在扶持龍頭企業(yè)的同時(shí)，扶持中小電商企業(yè)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)物流城市聯(lián)盟常務(wù)副主席倪瑋指出，信陽(yáng)市電商物流行業(yè)發(fā)展的大格局決定了未來(lái)發(fā)展的方向。其中，可輻射周邊地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；而城市電商物流發(fā)展的定位也已明晰，即打造全國(guó)重要的電商物流中心、組織中心；最后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，是差異化發(fā)展的重要方面，希望有關(guān)部門(mén)能夠針對(duì)此領(lǐng)域提供更多的支持，充分發(fā)揮城市聯(lián)盟的平臺(tái)作用，進(jìn)一步推動(dòng)城市招商引資。第三篇：物流企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（定稿）物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)1.1等級(jí)評(píng)價(jià)原則以能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力為原則，對(duì)于具備一定綜合水平的三種不同類型的物流企業(yè)，按照不同評(píng)價(jià)指標(biāo)分為AAAAA，AAAA，AAA，AA，A五個(gè)等級(jí)。AAAAA級(jí)最高，依次降低。物流企業(yè)評(píng)價(jià)工作可由全國(guó)性物流行業(yè)組織設(shè)立評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)具體實(shí)施。1.2評(píng)價(jià)指標(biāo)1.2.1運(yùn)輸型物流企業(yè)的評(píng)價(jià)表1級(jí)別評(píng)價(jià)指標(biāo)年總營(yíng)業(yè)收入（元）*經(jīng)營(yíng)年貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入（元）*企業(yè)開(kāi)業(yè)時(shí)間*資產(chǎn)設(shè)備設(shè)施管理及服務(wù)業(yè)務(wù)輻射面*客戶投訴率全球范圍小于0.05%80%以上具有人員素質(zhì)業(yè)務(wù)人員中高層管理人員*本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷60%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格網(wǎng)站功能信息化水平客戶查詢電子單證管理貨物跟蹤*實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易90%以上90%以上聯(lián)網(wǎng)圖形實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)語(yǔ)音全國(guó)范圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍小于0.5%40%以上具有本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷管理制度質(zhì)量管理*有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、技術(shù)等機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理制度通過(guò)ISO9001-20XX質(zhì)量管理體系認(rèn)證運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)（個(gè)）50以上30以上15以上10以上5以上企業(yè)資產(chǎn)總額（元）*資產(chǎn)負(fù)債率*自有運(yùn)輸車輛（輛）*500以上300以上運(yùn)輸型物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)AAAA級(jí)2億以上1.2億以上AAA級(jí)4000萬(wàn)以上2400萬(wàn)以上AA級(jí)800萬(wàn)以上480萬(wàn)以上A級(jí)300萬(wàn)以上180萬(wàn)以上AAAAA級(jí)10億以上6億以上3年以上10億以上2年以上2億以上4000萬(wàn)以上不高于60%100以上1年以上800萬(wàn)以上300萬(wàn)以上50以上20XX上小于0.1%60%以上具有本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷50%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易實(shí)現(xiàn)電子交互、信息發(fā)布30%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格實(shí)現(xiàn)電子交互、信息發(fā)布靜態(tài)頁(yè)面70%以上70%以上聯(lián)網(wǎng)圖形實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)語(yǔ)音聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)半自動(dòng)語(yǔ)音50%以上50%以上錄入數(shù)據(jù)手工語(yǔ)音手工語(yǔ)音查詢1.2.2倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的評(píng)價(jià)表2級(jí)別評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)營(yíng)狀況資產(chǎn)設(shè)備設(shè)施管理及服務(wù)質(zhì)量管理*客戶投訴率通過(guò)ISO9001-20XX質(zhì)量管理體系認(rèn)證小于0.05%80%以上具有人員素質(zhì)業(yè)務(wù)人員中高層管理人員*本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷60%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格網(wǎng)站功能信息化水平客戶查詢*電子單證管理*貨物跟蹤實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易90%以上90%以上聯(lián)網(wǎng)圖形實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)語(yǔ)音小于0.1%小于0.5%年總營(yíng)業(yè)收入（元）*年倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)收入（元）*企業(yè)開(kāi)業(yè)時(shí)間*企業(yè)資產(chǎn)總額（元）*資產(chǎn)負(fù)債率*自有倉(cāng)儲(chǔ)面積（m）*可控運(yùn)輸車輛（輛）配送供應(yīng)點(diǎn)（個(gè)）管理制度2倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)AAAA級(jí)1.6億以上9600萬(wàn)以上AAA級(jí)320XX萬(wàn)以上1920XX以上AA級(jí)600萬(wàn)以上360萬(wàn)以上A級(jí)20XX萬(wàn)以上120XX以上AAAAA級(jí)8億以上4.8億以上3年以上10億以上2年以上2億以上4000萬(wàn)以上不高于60%1年以上800萬(wàn)以上20XX萬(wàn)以上10萬(wàn)以上20XX以上400以上5萬(wàn)以上100以上300以上1萬(wàn)以上50以上20XX以上3000以上30以上100以上1000以上10以上50以上有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、技術(shù)等機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理制度60%以上具有本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷40%以上具有本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷50%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易實(shí)現(xiàn)電子交互、信息發(fā)布30%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格實(shí)現(xiàn)電子交互、信息發(fā)布靜態(tài)頁(yè)面70%以上70%以上聯(lián)網(wǎng)圖形實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)語(yǔ)音聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)半自動(dòng)語(yǔ)音50%以上50%以上錄入數(shù)據(jù)手工語(yǔ)音手工語(yǔ)音查詢1.2.3綜合服務(wù)型物流企業(yè)的評(píng)價(jià)表3級(jí)別評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)營(yíng)狀況資產(chǎn)設(shè)備設(shè)施年總營(yíng)業(yè)收入（元）*年一體化物流業(yè)務(wù)收入（元）*企業(yè)開(kāi)業(yè)時(shí)間*企業(yè)資產(chǎn)總額（元）*資產(chǎn)負(fù)債率*可控倉(cāng)儲(chǔ)面積（m）可控運(yùn)輸車輛（輛）運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)（個(gè)）*管理制度管理及服務(wù)業(yè)務(wù)輻射面*咨詢服務(wù)*客戶投訴率全球范圍全國(guó)范圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍提供整合物流資源、方案設(shè)計(jì)等方面的咨詢服務(wù)小于0.5%60%以上具有本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷提供物流規(guī)劃、資源整合、方案設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流信息化等方面服務(wù)。小于0.05%80%以上具有人員素質(zhì)業(yè)務(wù)人員中高層管理人員*本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷60%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格網(wǎng)站功能信息化水平客戶查詢*電子單證管理*貨物跟蹤*實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易100%以上90%以上聯(lián)網(wǎng)圖形實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)語(yǔ)音小于0.1%70%以上具有本科或相當(dāng)于本科以上學(xué)歷質(zhì)量管理*2綜合服務(wù)型物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)AAAA級(jí)2億以上6000萬(wàn)以上AAA級(jí)4000萬(wàn)以上1600萬(wàn)以上AA級(jí)800萬(wàn)以上400萬(wàn)以上A級(jí)300萬(wàn)以上150萬(wàn)以上AAAAA級(jí)10億以上2億以上3年以上5億以上2年以上1億以上20XX萬(wàn)以上不高于75%1年以上600萬(wàn)以上20XX萬(wàn)以上10萬(wàn)以上500以上100以上5萬(wàn)以上400以上50以上1萬(wàn)以上300以上30以上3000以上20XX以上10以上1000以上100以上5以上有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、技術(shù)等機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理制度通過(guò)ISO9001-20XX質(zhì)量管理體系認(rèn)證50%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易實(shí)現(xiàn)電子交互、信息發(fā)布80%以上70%以上聯(lián)網(wǎng)圖形實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)語(yǔ)音聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)半自動(dòng)語(yǔ)音40%以上具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)資格實(shí)現(xiàn)電子交互、信息發(fā)布靜態(tài)頁(yè)面60%以上50%以上錄入數(shù)據(jù)手工語(yǔ)音手工語(yǔ)音查詢注1：表1、2、3中標(biāo)注*的指標(biāo)為企業(yè)達(dá)到評(píng)價(jià)等級(jí)的必備指標(biāo)項(xiàng)目，其它為參考指標(biāo)項(xiàng)目。第四篇：第三方物流企業(yè)管理模式初探第三方物流企業(yè)管理模式初探摘要隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)對(duì)于物流管理成本的關(guān)心日益濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)管理的首要任務(wù)。由于企業(yè)物流管理的理論和方法比較缺乏，因此對(duì)于企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)仍比較粗淺或存在著一些偏差。因此，就初步探討了企業(yè)物流的三種模式，即物流自營(yíng)、物流外包、物流聯(lián)盟，以及每種模式中常見(jiàn)的經(jīng)營(yíng)方式。我國(guó)第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問(wèn)題。我國(guó)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，建立物流理念；深化企業(yè)革新，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案；以信息技巧利用為核心，加快物流人才培植，實(shí)行人才戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：企業(yè)革新企業(yè)物流發(fā)展方案人才戰(zhàn)略目錄一、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇的重要性????????????????二、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇……………………2.1物流自營(yíng)方案????????????????????????????2.2物流外包方案?????????????????????????????2.3物流聯(lián)盟方案????????????????????????????結(jié)論??????????????????????????????參考文獻(xiàn)????????????????????????????致謝???????????????????????????????1979年6月，中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本機(jī)型的第二屆估計(jì)物流會(huì)議，吧物流概念引入國(guó)內(nèi)。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，我國(guó)的物流管理取得了令人矚目的成就。企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、謀求良好經(jīng)濟(jì)效益而理順各種關(guān)系的活動(dòng)過(guò)程。一、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇的重要性由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒(méi)有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。按照英國(guó)的研究表明，各種物流費(fèi)用平均占貨價(jià)總額的14.8%；而美國(guó)的研究表明，各種商品的物流費(fèi)用百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%；而中國(guó)的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費(fèi)用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá)20XX物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國(guó)的物流成本在15%～30%之間。二、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對(duì)物流的管理能力。據(jù)此，設(shè)計(jì)出三種決策方案：物流自營(yíng)方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。1.物流自營(yíng)方案物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。據(jù)調(diào)查，在國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔(dān)的比例分別為24.1%和59.8%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營(yíng)比例之所以較高，是因?yàn)槲锪髯誀I(yíng)有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)；物流自營(yíng)是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施閑置或轉(zhuǎn)讓?，F(xiàn)有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高級(jí)管理層無(wú)疑要冒很大的改革風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀況決定了企業(yè)自營(yíng)物流；我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務(wù)時(shí)，常常遭受時(shí)間延宕、貨物受損等對(duì)方違約的困擾。如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流自營(yíng)模式較適宜。常見(jiàn)的物流自營(yíng)經(jīng)營(yíng)方式有：①將分散在不同組織部門(mén)的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門(mén)加以運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理一體化。②開(kāi)發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過(guò)程或工作流進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部門(mén)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)對(duì)象索取費(fèi)用，且內(nèi)部顧客不再享有免費(fèi)或低價(jià)服務(wù)，物流部門(mén)可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供服務(wù)。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流能力可參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)，避免物流能力閑置和浪費(fèi)。2.物流外包方案物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔(dān)。正如美國(guó)著名管理學(xué)者德魯克曾預(yù)言："在十年至十五年之內(nèi)，任何企業(yè)中，僅做后臺(tái)支持而不創(chuàng)造營(yíng)業(yè)額的工作都應(yīng)該外包出去，任何不提供向高級(jí)發(fā)展的機(jī)會(huì)的活動(dòng)、業(yè)務(wù)也應(yīng)該采用外包形式”。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年初對(duì)全國(guó)450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，45.3%的企業(yè)將在未來(lái)一二年內(nèi)選擇新的物流供應(yīng)商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且64.3%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)；美國(guó)《財(cái)富》雜志報(bào)道，年收入在5000萬(wàn)美元以上的公司，普遍開(kāi)展了外包業(yè)務(wù)；據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，全球外包服務(wù)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率為12.2%。企業(yè)采用物流外包模式，根本原因是與物流自營(yíng)相比能獲得更多的效用價(jià)值，其他原因如：減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；企業(yè)自身物流技術(shù)手段有限；增加企業(yè)柔性；提高企業(yè)為顧客服務(wù)的專業(yè)水平，改進(jìn)企業(yè)形象；降低成本，提高效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)將部分物流功能采取外包方式實(shí)現(xiàn)的做法較普遍，但外包的范圍還相當(dāng)窄，僅局限于一些作業(yè)性活動(dòng)，是因?yàn)槲锪魍獍３Ｊ蛊髽I(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，增加企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性；其所產(chǎn)生的收益分配的不確定性，使企業(yè)承擔(dān)很大的盈利風(fēng)險(xiǎn)；外包有可能使企業(yè)喪失學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和核心能力的培養(yǎng)機(jī)會(huì)。果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度不大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜。常見(jiàn)的物流外包經(jīng)營(yíng)方式有：①外包全部物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低且資產(chǎn)的專用性低時(shí)，企業(yè)可采用多個(gè)外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價(jià)服務(wù)；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高但資產(chǎn)的專用性低時(shí)，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務(wù)外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。②外包部分物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低但資產(chǎn)的專用性高時(shí)，企業(yè)自己投資專用性資產(chǎn)，不從事物流自營(yíng)，而將專用性資產(chǎn)租賃給外部企業(yè)，并由其來(lái)運(yùn)作物流；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高且資產(chǎn)的專用性高時(shí)，運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制實(shí)施部分物流外包。3.物流聯(lián)盟方案物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、長(zhǎng)期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟是介于物流自營(yíng)和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時(shí)，仍保持各自的相對(duì)獨(dú)立性。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用，如信息搜索成本、討價(jià)還價(jià)成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機(jī)會(huì)主義成本、交易風(fēng)險(xiǎn)成本。常見(jiàn)的物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)方式有：①水平一體化物流聯(lián)盟，通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同類型商品的共同運(yùn)輸。當(dāng)物流范圍相近，而某個(gè)時(shí)間內(nèi)物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟(jì)。于是就出現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)在裝運(yùn)本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運(yùn)其他企業(yè)商品。②垂直一體化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶的每個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的管理。③混合一體化物流聯(lián)盟，是水平一體化物流聯(lián)盟和垂直一體化物流聯(lián)盟的有機(jī)組合。結(jié)論一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對(duì)物流的管理能力很弱，或是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對(duì)物流的管理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式較適宜；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身?xiàng)l件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流外包或物流聯(lián)盟是企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的大勢(shì)所趨。參考文獻(xiàn)[1]李冉田宇:物流自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)[J]．中國(guó)物資流通，20XX,(2)[2]田宇朱道立:《物流聯(lián)盟形成機(jī)理研究》[J]．物流技術(shù)，20XX，（1）[3]顏光華李建偉:外購(gòu)還是自營(yíng)--企業(yè)物流策略的選擇[J]．中國(guó)物資流通，20XX（4）。[4]吳清一：現(xiàn)代物流概論[J]，中國(guó)物資出版社，20XX（11）.第五篇：物流企業(yè)與第三方物流教案1群迷仁愛(ài)物流企業(yè)與第三物流教案黃仁松物流企業(yè)與第三方物流教案物流2期學(xué)員：黃文萍一、學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)目的：掌握物流企業(yè)與第三方物流的基本概念；了解物流企業(yè)作業(yè)和市場(chǎng)營(yíng)銷之間的關(guān)系；提高服務(wù)意識(shí)；把握好客戶服務(wù)的基本要素；為進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理奠定基礎(chǔ)。教學(xué)重點(diǎn)：物流與客戶服務(wù)、物流企業(yè)、第三方物流教學(xué)難點(diǎn)：物流企業(yè)客戶服務(wù)戰(zhàn)略二、案例導(dǎo)入——中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)公司的客戶服務(wù)戰(zhàn)略中外運(yùn)集團(tuán)成立于是我國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)和第三大船東。展定位是把集團(tuán)從一個(gè)傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)建成由多個(gè)物流主體組成的、準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的國(guó)際化、綜合化的大型物流企業(yè)集團(tuán)。案例導(dǎo)入——發(fā)展戰(zhàn)略中外運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略第一次提出了中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)理念都是以降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的物流服務(wù)”。該戰(zhàn)略包含了以下內(nèi)容：1、以“客戶為中心”2、以“降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本3、以“伙伴式、雙贏策略4、以“服務(wù)社會(huì)、服務(wù)國(guó)家案例導(dǎo)入——中外運(yùn)著力降低客戶經(jīng)營(yíng)成本成功的因素是什么？基本情況中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)公司的基本情況1950年，是一家具有50年歷史的國(guó)有大型外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)，1998年開(kāi)始，該集團(tuán)提出了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)“我們今天和未來(lái)所做的一切，”為根本的物流服務(wù)目標(biāo)；”為標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)模式；”為價(jià)值取向的物流服務(wù)宗旨。的物流服務(wù)精神；想一想1、指導(dǎo)思想的確立；2、降低客戶經(jīng)營(yíng)成本的多方面展開(kāi)；3、在客戶物流服務(wù)商提供各種的服務(wù)方式，并規(guī)范其操作流程。三、教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)物流與客戶活動(dòng)1.1物流活動(dòng)與市場(chǎng)營(yíng)銷1.1.1對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷概念有兩方面的理解（1）顧客需求比產(chǎn)品和服務(wù)更重要，這是充分強(qiáng)調(diào)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)動(dòng)力的重點(diǎn)，其關(guān)鍵是在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中應(yīng)將顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)相結(jié)合。（2）顧客隨時(shí)都能夠獲得他們所需要的產(chǎn)品。1.1.1對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷概念有兩方面的理解（1）顧客需求比產(chǎn)品和服務(wù)更重要，這是充分強(qiáng)調(diào)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)動(dòng)力的重點(diǎn)，其關(guān)鍵是在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中應(yīng)將顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)相結(jié)合。企業(yè)滿足客戶需求的能力取決于為客戶創(chuàng)造和增加的價(jià)值。企業(yè)的所有業(yè)務(wù)過(guò)程都應(yīng)該最大程度地滿足客戶需求，優(yōu)秀的物流過(guò)程是促進(jìn)與提高物流配送服務(wù)的質(zhì)量，是客戶服務(wù)中最具價(jià)值的方面。1.1.1對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷概念有兩方面的理解（2）顧客隨時(shí)都能夠獲得他們所需要的產(chǎn)品。從顧客的角度而言，要使市場(chǎng)營(yíng)銷取得成功，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)必須是可得的，顯然，為了便利顧客的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間和地點(diǎn)等經(jīng)濟(jì)效用可以使顧客提供的產(chǎn)品和服務(wù)增值。物流作業(yè)經(jīng)常與客戶發(fā)生直接聯(lián)系，影響客戶對(duì)于產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的感受。1.1.2促進(jìn)客戶滿意的優(yōu)秀的物流運(yùn)作（1）加強(qiáng)定制服務(wù)的能力和提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn)。（2）改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。（3）縮短定單的備貨周期。（4）提高供應(yīng)鏈的效率與生產(chǎn)力。（5）加強(qiáng)客戶與公司之間的聯(lián)系1.1.3取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必須作好的幾項(xiàng)工作（1）理解客戶需求；（2）識(shí)別與確定優(yōu)先的增值因素；（3）建立實(shí)際的客戶服務(wù)目標(biāo)；（4）衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)。上述工作中可能出現(xiàn)的四個(gè)障礙1.1.3取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必須作好的幾項(xiàng)工作①許多供應(yīng)商不能完全理解客戶的服務(wù)需求。他們不先直接詢問(wèn)客戶，而在很大程度上依賴于銷售人員的判斷。理解客戶需求。②以前未與客戶溝通的直接后果，客戶和供應(yīng)商經(jīng)常就什么是組成增值因素問(wèn)題不能達(dá)成一致。沒(méi)有對(duì)客戶業(yè)務(wù)進(jìn)行深層次的了解，供應(yīng)商缺乏用來(lái)鑒明、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷和提供客戶增值服務(wù)的內(nèi)涵。③未能確定精確的服務(wù)目標(biāo)。④由于客戶與供應(yīng)商對(duì)于實(shí)際服務(wù)表現(xiàn)的感知差別造成的。1.1.4從客戶角度的對(duì)客戶服務(wù)的評(píng)價(jià)（1）定單及時(shí)率。（2）定單完整率。（3）定單完整無(wú)缺的貨物比率。（4）定單完成的準(zhǔn)確率。（5）賬單的準(zhǔn)確率。1.2客戶服務(wù)1.2.1對(duì)客戶服務(wù)的看法①一種活動(dòng)：意味著對(duì)顧客服務(wù)要有控制能力；②績(jī)效水平：指明顧客服務(wù)是可以精確衡量的；③管理理念：強(qiáng)化了市場(chǎng)營(yíng)銷以顧客為核心的重要性。1.2.2客戶服務(wù)的定義定義：客戶服務(wù)是一種過(guò)程，它以費(fèi)用低廉的方法給供應(yīng)鏈提供了重大的增值利益。增值服務(wù)：是指對(duì)具體的顧客進(jìn)行獨(dú)特的服務(wù)，即個(gè)性化的服務(wù)，是超出基本服務(wù)的延伸服務(wù)。1.2.3各種不同形式的客戶服務(wù)內(nèi)容（1）改革開(kāi)具賬單的程序，滿足客戶對(duì)此的要求。（2）提供財(cái)務(wù)與信貸支持。（3）保證在規(guī)定的時(shí)間送達(dá)貨物。（4）適宜的銷售貨物的代表。（5）在銷售中提供有關(guān)材料。（6）安裝產(chǎn)品。（7）保持足夠的修理備件和存貨。1.3客戶服務(wù)的四個(gè)重要要素1.3.1時(shí)間（1）定單傳送（2）定單處理（3）定單準(zhǔn)備（4）定單發(fā)送1.3.2可靠性（1）周期時(shí)間（2）安全交貨（3）定單的正確性1.3.3溝通（1）客戶訂購(gòu)信息的溝通（2）定單供應(yīng)與實(shí)際存貨的溝通1.3.4方便（1）方便是物流服務(wù)水平必須靈活的另一說(shuō)法；（2）“方便”或靈活性能認(rèn)識(shí)客戶的不同要求。1.4客戶的需求與期望1.4.1理解客戶需求（1）提供服務(wù)就是為客戶增加價(jià)值供應(yīng)商必須了解客戶的需求，那么，把客戶的需求轉(zhuǎn)化成公司業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就簡(jiǎn)單多了。（2）了解客戶的需求與期望為了更好地了解客戶的需求與期望，探討服務(wù)的方法和形式。（3）評(píng)估商業(yè)慣例在創(chuàng)造價(jià)值和使客戶滿意的物流過(guò)程中，評(píng)估商業(yè)慣例也是很重要的。1.4.2了解客戶的需求與期望（1）直接地向客戶了解服務(wù)要求，是一種用來(lái)確定客戶所想的和所要求的服務(wù)的正確途徑；（2）客戶的陳述；（3）“噪聲水平”，即客戶的不滿與抱怨；（4）同業(yè)同行的比較；（5）與客戶共同探索需求和期望的重要性。1.4.3評(píng)價(jià)當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力一旦了解到客戶的想法，距，這包括采取什么步驟來(lái)滿足專門(mén)的服務(wù)，廠商都能預(yù)期得到的。如果EDI是一項(xiàng)增值的客戶服務(wù)，并且僅有一個(gè)供應(yīng)商提供，該公司就擁有一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)商與物流企業(yè)應(yīng)該多與客戶溝通，與客戶一起供應(yīng)商必須找出他們當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力與實(shí)際要求之間的差達(dá)到服務(wù)目標(biāo)，這有助于決定哪種服務(wù)是每個(gè)1.4.4解釋當(dāng)前做法與客戶要求之間的差距一旦供應(yīng)商明白客戶的需要正好與其提供者相反，兩者之間的差距就可以分析出來(lái)。許多公司都以客戶需求與他們提供的服務(wù)之間的差距最小為服務(wù)宗旨，通過(guò)調(diào)查之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己曲解了客戶需求。1.4.5滿足客戶需要的針對(duì)性服務(wù)為了讓盡可能多的客戶滿意，公司應(yīng)該按需求期望的相似性對(duì)客戶進(jìn)行分類。許多公司按產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品類型、銷售量和利潤(rùn)來(lái)細(xì)分客戶群，但現(xiàn)在通行的標(biāo)準(zhǔn)是需求的相近性。一些客戶希望收到的產(chǎn)品以稻草包裝，另一些都喜歡以薄紙夾襯。通常調(diào)查這些自然而分的客戶群，供應(yīng)商可以更好地提供針對(duì)性服務(wù)。1.4.6在客戶要求的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù)實(shí)施客戶導(dǎo)向的配送戰(zhàn)略，下一步就是在客戶要求和期望的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù)。為了滿足客戶需求，并超出他們的期望值，供應(yīng)商不僅必須滿足客戶的需要，增值服務(wù)。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者開(kāi)始把客戶滿意作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，供應(yīng)商正著眼于客戶對(duì)價(jià)值的要求，力于滿足客戶最低的要求作為客戶滿意的開(kāi)端，當(dāng)供應(yīng)商超出客戶最低要求時(shí)才會(huì)讓客戶滿意，達(dá)到增值的目的，促使企業(yè)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1.5服務(wù)導(dǎo)向（1）服務(wù)導(dǎo)向是指企業(yè)及員工把顧客的利益放在首位，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)滿足顧客的需要，發(fā)展企業(yè)與顧客之間的合作關(guān)系。（2）顧客價(jià)值是衡量一個(gè)企業(yè)對(duì)于其顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)，這一指標(biāo)是根據(jù)企業(yè)提供的全部物品、服務(wù)以及無(wú)形影響來(lái)衡量的。（3）以顧客服務(wù)為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)顧客價(jià)值，這對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，尤為關(guān)鍵的是理解顧客的文化和環(huán)境，建立有效的客戶關(guān)系。第二節(jié)物流企業(yè)2.1物流企業(yè)2.1.1.1工廠是物流的出發(fā)點(diǎn)（1）制造業(yè)物流區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)物流的一個(gè)最重要的特征是：工廠是物流的出發(fā)點(diǎn)，這個(gè)特征設(shè)定了制造業(yè)物流將受到工廠有固定地點(diǎn)的影響。（2）在下面兩種情況下，物流的流程將會(huì)大大拉長(zhǎng)，一是企業(yè)在全國(guó)只有二是企業(yè)在全國(guó)雖然有很多工廠，但每一個(gè)工廠只生產(chǎn)一部分產(chǎn)品。（3）隨著物流流程的拉長(zhǎng)，有時(shí)可能發(fā)生企業(yè)難以按照客戶的需要，及時(shí)、準(zhǔn)確地將客戶的訂貨按時(shí)送給客戶的情況。而且應(yīng)提供他們把致l～2個(gè)工廠；（4）為了保證按照客戶的要求及時(shí)地將訂貨交給客戶，一些企業(yè)就在工廠與市場(chǎng)之間，建立了一些專門(mén)用來(lái)保存訂貨商品的物流據(jù)點(diǎn)，我們把這些物流據(jù)點(diǎn)叫做物流中心。2.1.1.2物流中心越少越好（1）制造業(yè)物流可以分成以下兩種類型：①?gòu)墓S直接將商品送交給消費(fèi)者；②首先把商品從工廠搬運(yùn)到物流中心暫時(shí)保存，然后再?gòu)奈锪髦行倪\(yùn)送給消費(fèi)者。（2）對(duì)于制造業(yè)物流來(lái)說(shuō)，降低物流成本最有效的方法，就是增加從工廠直接運(yùn)送給消費(fèi)者的物流，物流中心的設(shè)置基準(zhǔn)應(yīng)建立在為客戶提供最低限度的物流服務(wù)上。（3）如何用最少的物流中心來(lái)保證企業(yè)最低程度的物流服務(wù)水平，是今后的制造業(yè)物流面臨的一項(xiàng)重要課題。2.1.2.1工廠和零售商店的調(diào)節(jié)閥（1）零售商店一般都希望盡可能多地配備各類商品，以滿足各種不同客戶的需要，但由于店鋪面積有限，因此零售商店一般都希望批發(fā)商能向其提供小批量的物流。（2）批發(fā)商是從工廠訂購(gòu)大量商品，并成批量出售給零售商店。由于工廠的產(chǎn)量一般都比較大，因而希望批發(fā)商盡可能多地訂購(gòu)商品，也就是說(shuō)，工廠希望的是大批量的物流。（3）在工廠的大批量物流和零售商店的小批量物流之間，發(fā)揮調(diào)節(jié)間作用的就是批發(fā)業(yè)物流。2.1.2.2重點(diǎn)在于物流中心的機(jī)能（1）批發(fā)業(yè)物流的功能主要集中在物流中心。由于零售商店希望減少商品內(nèi)部的工作，因而往往要求批發(fā)商把他們訂購(gòu)的商品貼好標(biāo)簽，并分門(mén)別類包裝好。這些工作一般都要花費(fèi)大量的時(shí)間，加工的場(chǎng)所一般放在物流中心。（2）由于零售商店的訂貨期大都比較短，對(duì)批發(fā)商來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間貼標(biāo)簽，進(jìn)行商品的分類、包裝等大量繁瑣的工作，的確是一件非常困難的事情。為了完成任務(wù)，物流中心應(yīng)該具備高度處理商品的機(jī)能，不但要快，而且要準(zhǔn)確無(wú)誤，處理費(fèi)用還要低。如果批發(fā)企業(yè)做不到這一點(diǎn)，批發(fā)業(yè)物流本身就失去了存在的價(jià)值。2.1.3.1商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)（1）商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)已由供貨商轉(zhuǎn)向零售商店。（2）過(guò)去，零售業(yè)物流主要是以將消費(fèi)者訂購(gòu)的商品運(yùn)送到客戶家中這種門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)為主。（3）而今，盡管傳統(tǒng)的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)仍然非常重要，但商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)已逐步地由供貨商轉(zhuǎn)向了零售商店，建立一個(gè)以零售商店為中心的零售業(yè)物流系統(tǒng)也正在成為當(dāng)今零售業(yè)物流的一個(gè)重要課題。2.1.3.2暢銷商品（1）將暢銷商品擺在商店的貨架上。（2）現(xiàn)在，零售商店正在加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的商品管理。（3）具體做法是：將必要的商品擺在商店的貨架上，一方面可以減少缺貨帶來(lái)的銷售損失，另一方面又可避免將過(guò)多的商品擺在貨架上增加成本。2.1.3.3交貨率（1）通過(guò)“交貨率”來(lái)指導(dǎo)供貨商。（2）在建立物流供應(yīng)系統(tǒng)過(guò)程中，為防止商店出現(xiàn)商品缺貨及斷檔等情況，零售商往往使用“交貨率”這一指標(biāo)來(lái)指導(dǎo)供貨商。（3）交貨率是指實(shí)際交貨金額占全部訂貨金額的比例。計(jì)算出各個(gè)供貨商的實(shí)際交貨率，對(duì)供貨不及時(shí)的供貨商給予警告，直至解除供貨合同。2.1.3.4集中供貨（1）集中供貨是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。（2）在零售業(yè)物流系統(tǒng)中，商品供應(yīng)的管理是零售商們最關(guān)心的問(wèn)題，其中集中供貨構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。（3）供貨商和零售商店正在采用按不同的零售商店將供貨商品集中這樣一種共同供貨方式。（4）我們將這種按不同的零售商店來(lái)集中供貨的方式叫“集中供貨物流系統(tǒng)2.2物流作業(yè)2.2.1快速響應(yīng)（1）快速響應(yīng)關(guān)系到一個(gè)廠商是否能及時(shí)滿足顧客的服務(wù)需求的能力。（2）信息技術(shù)提高了在最近的可能時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快地交付所需存貨的能力。（3）快速響應(yīng)的能力把作業(yè)的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期轉(zhuǎn)移為從裝運(yùn)到裝運(yùn)的方式對(duì)顧客需求作出反應(yīng)方面上來(lái)。2.2.2量小變異（1）變異是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以產(chǎn)生于任何一個(gè)領(lǐng)域的物流作業(yè)。（2）物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領(lǐng)域都容易遭受潛在的變異，減少的可能性關(guān)系到內(nèi)部作業(yè)和外部作業(yè)。（3）傳統(tǒng)的解決變異的辦法是建立安全存貨或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。（4）當(dāng)前，考慮到這類實(shí)踐的費(fèi)用和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，它已被信息技術(shù)的利用所取代，以實(shí)現(xiàn)積極的物流控制。2.2.3最低庫(kù)存（1）最低庫(kù)存的目標(biāo)涉及資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。（2）保持最低庫(kù)存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。（3）但必須注意，存貨在一個(gè)物流系統(tǒng)中有助于解決那些物流的周轉(zhuǎn)缺陷?！薄＃?）要實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)公司而不是僅是每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度。2.2.4整合運(yùn)輸（1）最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。運(yùn)輸成本與產(chǎn)品的種類、裝運(yùn)的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。（2）許多具有溢價(jià)服務(wù)特征的物流系統(tǒng)所依賴的高速度、小批量裝運(yùn)的運(yùn)輸，是典型的高成本運(yùn)輸。（3）要減少運(yùn)輸成本，就需要實(shí)現(xiàn)整合運(yùn)輸。2.2.5質(zhì)量（1）要尋求持續(xù)的質(zhì)量改善。（2）全面質(zhì)量管理已成為全行業(yè)各方面承擔(dān)的主要義務(wù)。對(duì)全面質(zhì)量管理承擔(dān)全面義務(wù)是對(duì)物流復(fù)興作出貢獻(xiàn)的主要?jiǎng)恿χ弧＃?）物流的發(fā)展和堅(jiān)持物流過(guò)程的全面質(zhì)量管理是分不開(kāi)的。2.2.6生命周期支持（1）如果不審視反向的物流需求，就無(wú)法制定良好的物流戰(zhàn)略。（2）對(duì)于營(yíng)銷耐用消費(fèi)品和工業(yè)設(shè)備的廠商來(lái)說(shuō)，對(duì)生命周期支持所承擔(dān)的義務(wù)構(gòu)成了全方位、多要求的作業(yè)需求，這也是最大的物流作業(yè)成本之一。（3）由于全世界對(duì)環(huán)境問(wèn)題的注意，物流功能需要全面考慮物流的反向流動(dòng)以得到生命周期支持，用現(xiàn)代的話來(lái)說(shuō)，其含義就是2.3現(xiàn)代化物流企業(yè)的特征2.3現(xiàn)代化物流企業(yè)的特征1.集成化、系統(tǒng)化服務(wù)現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)是包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工、貼標(biāo)簽、貨代、報(bào)關(guān)、咨詢、配送等的一條龍（門(mén)對(duì)門(mén)、全程）集成化、系統(tǒng)化服務(wù)。2．定制化服務(wù)按客戶需求，進(jìn)行物流模式設(shè)計(jì)、選址、經(jīng)濟(jì)批量、運(yùn)輸方式、路線規(guī)劃、產(chǎn)品包裝方法建議、流程、銷售予測(cè)等。3.網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)充分利用傳統(tǒng)功能性的物流設(shè)施，構(gòu)建實(shí)際物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。4．信息化服務(wù)信息化服務(wù)是與傳統(tǒng)的功能性物流企業(yè)的根本區(qū)別。3.1第三方物流的興起3.1.1企業(yè)對(duì)于第三方物流的需求（1）為了降低運(yùn)作成本，企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金和構(gòu)建物流設(shè)施及購(gòu)買(mǎi)9“從搖籃到搖籃”的物流支持。物流設(shè)備，這對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種沉重負(fù)擔(dān)。（2）為了增強(qiáng)自己的核心能力，企業(yè)要把資源集中在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力上，才能獲取最大的效益。那些不屬于核心能力的功能應(yīng)被移向外部，才可以用虛擬化管理的方式獲得可以利用的資源，達(dá)到最大的投資回報(bào)。第三節(jié)第三方物流3.1.2社會(huì)分工細(xì)化和管理理念的發(fā)展（1）第三方物流是社會(huì)分工向細(xì)化發(fā)展的結(jié)果。（2）第三方物流提供商可通過(guò)提供個(gè)性化的物流服務(wù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)顧客的價(jià)值。（3）第三方物流的產(chǎn)生也是新型管理理念發(fā)展的結(jié)果。（4）第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。3.2第三方物流的概念3.2.1什么是第三方物流？（1）第三方物流是物流專業(yè)化的一種重要形式。（2）第三方物流（方提供物流服務(wù)，售過(guò)程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動(dòng)。（3）作為專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者就是物流服務(wù)企業(yè)。3.2.2物流代理（1）物流代理是物流業(yè)務(wù)的一種運(yùn)作方式，并與需方企業(yè)簽訂合同，承擔(dān)貨物由托運(yùn)方到達(dá)收貨方的全程物流。（2）物流企業(yè)可以再委托其他從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)完成物流過(guò)程，也可以自己完成其中部分物流業(yè)務(wù)。（3）發(fā)展物流業(yè)及其代理模式，將有助于提高物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，降低物流費(fèi)用，從而創(chuàng)造良好條件，在更好地滿足社會(huì)的需求的同時(shí)提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效率和效益。3.3第三方物流的作用3.3.1加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造（1）從發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)看，第三方物流應(yīng)該是科學(xué)地設(shè)計(jì)組織體系，按市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行運(yùn)作。（2）除了要避免市場(chǎng)供求及價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)外，使物流價(jià)值鏈上的各成員能做到信息共享，求、供貨預(yù)測(cè)精度。（3）這樣的革新和變化，推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，使諸多的物流企業(yè)匯聚起來(lái)，形成了一種新的產(chǎn)業(yè)，成為社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的支持平臺(tái)。3.3.2為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力ThirdPartyLogistics需方之間的直接買(mǎi)賣交易，TPL）是指由商品的供方和需方之外的第三而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷還必須建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，以壓縮物流流程時(shí)間，簡(jiǎn)稱第三方不參與商品供、指的是由專業(yè)的物流企業(yè)受需方企業(yè)的委托，對(duì)物流實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高需（1）第三方物流為其他企業(yè)提供了可以利用的外部資源，使后者能更好地發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）第三方物流服務(wù)系統(tǒng)的介入，可能帶來(lái)新的思想和技術(shù)，可以使企業(yè)有效利用內(nèi)部不能使用的資源。（3）通過(guò)利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，企業(yè)注入了新的資源，彌補(bǔ)投資設(shè)備、擴(kuò)大業(yè)務(wù)等多個(gè)方面所帶來(lái)的資金不足。3.3.3分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本（1）利用第三方物流資源，實(shí)際上也是企業(yè)在把參與物流運(yùn)行中的政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場(chǎng)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈活性和針對(duì)性地對(duì)市場(chǎng)變化作出迅速反應(yīng)。（2）利用第三方物流可有效地控制作業(yè)成本。（3）第三方物流服務(wù)直接影響企業(yè)對(duì)物流運(yùn)行的控制，其質(zhì)量高低直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，企業(yè)應(yīng)對(duì)第三方物流服務(wù)系統(tǒng)加強(qiáng)監(jiān)督。3.4第三方物流的特點(diǎn)3.4.1第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)（1）相互依賴、強(qiáng)調(diào)合作（2）核心能力專業(yè)化3.4.2企業(yè)與第三方物流（1）由于供應(yīng)鏈的全球化，物流活動(dòng)變得越來(lái)越復(fù)雜；物流成本越來(lái)越高，資金密集程度也越來(lái)越高。（2）利用外協(xié)物流活動(dòng)，公司可以節(jié)省物流成本，提高客戶服務(wù)水平，這種趨勢(shì)首先在制造業(yè)產(chǎn)生，公司將資源集中用于最主要的業(yè)務(wù)，而將其他活動(dòng)交給第三方物流公司，也促使了物流社會(huì)化的發(fā)展。（3）在第三方物流服務(wù)的需求和供給雙方均能找到第三方物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。3.4.3企業(yè)對(duì)第三方物流的需求（1）企業(yè)對(duì)物流客戶服務(wù)的注重。（2）物流服務(wù)供應(yīng)商能提供全面的物流服務(wù)。（3）物流能帶給企業(yè)策略性及競(jìng)爭(zhēng)性的優(yōu)勢(shì)。（4）與物流服務(wù)供應(yīng)商由“成本分享”逐漸演變成為“利潤(rùn)分享”。（5）更能直接度量及計(jì)算出物流在企業(yè)內(nèi)的價(jià)值及財(cái)務(wù)成本。（6）物流服務(wù)供應(yīng)商對(duì)創(chuàng)造股東價(jià)值的重要性。（7）物流服務(wù)供應(yīng)商能配合企業(yè)全球化的整合計(jì)劃及增加優(yōu)勢(shì)。（8）物流服務(wù)供應(yīng)商能提供嶄新及先進(jìn)的管理方法，來(lái)改善物流服務(wù)的效率。（9）企業(yè)可利用物流服務(wù)供應(yīng)商提供的物流資訊系統(tǒng)。這樣（10）企業(yè)采用“領(lǐng)導(dǎo)物流服務(wù)供應(yīng)商”（LeadLogisticsServiceProvider）可減少對(duì)其他小型貨運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)公司的管理。3.5第三方物流的種類3.5.1以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司（1）這些公司都是大型運(yùn)輸公司的分公司，有些服務(wù)項(xiàng)目是利用其他公司的資產(chǎn)完成的。（2）其主要的優(yōu)勢(shì)在于公司能利用母公司的運(yùn)輸資產(chǎn)，擴(kuò)展其運(yùn)輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務(wù)。3.5.2以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司（1）傳統(tǒng)的公共或合同倉(cāng)庫(kù)與配送物流供應(yīng)商，已經(jīng)在較大的范圍內(nèi)擴(kuò)展物流服務(wù)，以傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，這些公司已介入存貨管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送等物流活動(dòng)。（2）經(jīng)驗(yàn)表明，基于設(shè)施的公司要比基于運(yùn)輸?shù)墓巨D(zhuǎn)為綜合物流服務(wù)更容易與簡(jiǎn)單些。（3）例如，上海友誼集團(tuán)物流公司和上海百發(fā)物流有限公司。3.5.3以貨代為基礎(chǔ)的物流公司（1）這些公司一般無(wú)資產(chǎn)，非常獨(dú)立，并與許多物流服務(wù)供應(yīng)商有來(lái)往。（2）已證明它們具有把不同物流服務(wù)進(jìn)行合理的組合，以滿足客戶需求的能力。（3）當(dāng)前，它們已從貨運(yùn)中間人角色轉(zhuǎn)向更廣范圍的第三方物流服務(wù)公司。3.5.4以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司（1）這一類型的公司是從大公司的物流組織演變而來(lái)的。（2）該類公司具有物流的專業(yè)知識(shí)和一定的信息技術(shù)資源，具有管理母公司物流的經(jīng)驗(yàn)。3.5.5以財(cái)務(wù)和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司該類型的第三方供應(yīng)商能提供：運(yùn)費(fèi)支付、審批成本會(huì)計(jì)與控制和監(jiān)控、采購(gòu)、跟蹤及存貨管理等管理工具。3.6第三方物流的基本內(nèi)容3.6.1建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上（1）信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流的必要條