課題一汽車基礎(chǔ)知識課題1汽車基礎(chǔ)知識課題2手車鑒定評估實務(wù)課題32手車技術(shù)狀況鑒定課題42手車價值評估課題52手車損傷評估課題62手車收購與銷售課題72手車交易實務(wù)全套PPT課件

內(nèi)容提要

汽車分類及型號編制規(guī)則

1車輛識別代號2汽車主要性能參數(shù)

3汽車的使用壽命4任務(wù)一汽車分類及型號編制規(guī)則汽車分類方法：新的車型統(tǒng)計分類是在參考GB/T3730.1—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》和GB/T15089-2001《機動車輛及掛車分類》，并結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制訂的。一、汽車的定義

汽車：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；

特殊用途。

二、汽車的分類、術(shù)語和定義

乘用車

我國汽車分類商用車（一）乘用車的定義、分類1、定義乘用車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。2、乘用車具體分類如下1普通乘用車2活頂乘用車3高級乘用車4小型乘用車2、乘用車具體分類如下

5敞篷車

6倉背乘用車

2、乘用車具體分類如下（續(xù)）乘用車具體分類如下：8多用途乘用車

7旅行車

9短分頭乘用車

10越野乘用車11專用乘用車（續(xù)）乘用車具體分類如下：（二）商用車的定義、分類1．定義商用車在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。

2、商用車分類如下：客車1半掛牽引車

2貨車

3三、汽車產(chǎn)品型號的編制規(guī)則目前我國汽車編制規(guī)則使用的是GB/T9417—1988《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了編制各類汽車產(chǎn)品型號的術(shù)語及構(gòu)成，并且適用于新設(shè)計定型的各類汽車和半掛車。

1．汽車產(chǎn)品型號的構(gòu)成車輛類別代號

主參數(shù)代號

產(chǎn)品序號組成企業(yè)名稱代號企業(yè)自定代號型號構(gòu)成注意：對于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號，為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語拼音字母中的“I”和“O”。2．汽車產(chǎn)品型號的內(nèi)容一TEXTTEXT（1）企業(yè)名稱代號：位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示。（2）車輛類別代號：位于產(chǎn)品型號的第二部，表2-1各類汽車類別代號

車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車5專用汽車2越野汽車6客車3自卸汽車7轎車4牽引汽車9半掛車及專用半掛車（續(xù)）汽車產(chǎn)品型號的內(nèi)容（3）主參數(shù)代號：位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（4）產(chǎn)品序號：位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、l、2……依次使用。（5）專用汽車分類代號：位于產(chǎn)品型號的第五部分。（6）企業(yè)自定代號：企業(yè)自定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分，可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。

表2-2專用汽車結(jié)構(gòu)特征代號結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)特征代號結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)特征代號廂式汽車X特種結(jié)構(gòu)汽車T罐式汽車G起重舉升汽車J專用自卸汽車Z倉柵式汽車C任務(wù)二車輛識別代號

目前世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了VIN車輛識別代號?！癡IN車輛識別代號”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位識別代號。

一、車輛識別代號的基本要求

1．每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識別代號。2．在30年內(nèi)生產(chǎn)任何車輛的識別代號不得相同。3．車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分。4．9人座或9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車的車輛識別代號應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置。5．車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅固耐久和不易替換的。6．車輛識別代號僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫拉丁字母:1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z（字母I、O和Q不能使用）7．車輛識別代號在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上時也應(yīng)標(biāo)示在一行。二、車輛識別代號的基本內(nèi)容第一部分第二部分第三部分世界制造廠識別代號(WMI)

輛說明部分(VDS)車輛指示部分(VIS質(zhì)量參數(shù)

尺寸參數(shù)任務(wù)三汽車主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)1．尺寸參數(shù)車寬是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。汽車長是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離。車高是指車輛沒有裝載且處于可運行狀態(tài)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。車長車寬車高（續(xù)）尺寸參數(shù)汽車軸的兩端為單車輪時，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離。軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向平面的兩垂線之間的距離。前懸是指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端，并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離。軸距輪距前懸（續(xù)）尺寸參數(shù)接近角是指車輛靜載時，水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。后懸是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離。離去角離去角是指車輛靜載時，水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。

后懸接近角離去角2．質(zhì)量參數(shù)（1）軸荷是指汽車滿載時各車軸對地面的垂直載荷。（2）汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客(包括駕駛員)、貨時的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。

(3)汽車載質(zhì)量汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定載質(zhì)量。二、汽車的主要性能指標(biāo)性能指標(biāo)1．汽車的動力性2．汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性3．汽車的制動性4．汽車的操縱穩(wěn)定性5．汽車的行駛平順性6．汽車的排放污染物7．汽車的噪聲1．汽車的動力性指標(biāo)汽車的最高車速1汽車的加速能力

2汽車的爬坡能力33．汽車的制動性制動距離

1制動穩(wěn)定性要求

2制動協(xié)調(diào)時間

3第四節(jié)汽車的使用壽命一、我國現(xiàn)行的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)（1）帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達(dá)到報廢期后，不得延長使用。（2）9座（含9座）以下非營運載客汽車使用15年。（3）輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。任務(wù)四汽車的使用壽命（續(xù)）一、我國現(xiàn)行的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)（4）營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。（5）輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需審批。（6）營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一律按營運車輛的規(guī)定年限（8年）報廢。二、汽車使用壽命的分類汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車合理使用壽命汽車技術(shù)使用壽命指汽車從開始使用，直至其主要機件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時為止的總工作時間或總行駛里程。指汽車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出汽車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的時刻。指以機動車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實際情況的使用期限。三、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)年限大修次數(shù)

行駛里程使用年限四、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素汽車的損耗1汽車的來源與使用強度2汽車的使用條件3

1．汽車的損耗

汽車損耗：有形損耗、無形損耗兩個方面。無形損耗：是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價格下降等情況，促使在用汽車提前更新。有形損耗：是指汽車在使用過程中本身的消耗。有形損耗主要與汽車使用成本有關(guān)。汽車的使用成本一般包括：C=C1+C2+C3+C4+C5+C6+C7+C8式中：C1一一燃料費用；C2一一維護(hù)和小修費用；C3一一大修費用；C4一一基本折舊費用；C5一一輪胎費用；C6一一駕駛員工資費用；C7一一管理費用；C8一一其他費用。

2．汽車的來源與使用強度5、城市公共交通汽車

1、交通專業(yè)運輸汽車2、社會專業(yè)運輸汽車3、社會零散運輸汽車4、城市出租汽車汽車來源歸納為5類

按使用部門不同

3．汽車的使用條件（1）道路條件①道路條件分類第一類：汽車專用公路、高速公路、一級公路和二級汽車專用公路。第二類：一般二級公路、三級公路和四級公路。②地區(qū)道路特點：由于我國歷史的原因，道路數(shù)量、質(zhì)量與車輛、人口增長的速度不相適應(yīng)，鄉(xiāng)村土路則地面松軟、凹陷、泥濘無法行車;城市或城郊，道路四通八達(dá)，但人口稠密，車輛多、行人多、交通擁擠、道路堵塞。（2）特殊使用條件特殊使用條件主要指一些特殊自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)。在這些特殊使用條件下工作的汽車，都將縮短汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。ThankYou!課題二二手車鑒定評估實務(wù)內(nèi)容提要二手車鑒定評估前期準(zhǔn)備工作2二手車證件檢查3二手車鑒定評估概述1任務(wù)一二手車鑒定評估概述進(jìn)行二手車鑒定評估前需要做鑒定評估的前期準(zhǔn)備工作，主要包括業(yè)務(wù)洽談、核查證件、簽訂二手車鑒定評估委托書擬定鑒定評估作業(yè)方案等。二、二手車鑒定評估的主體二手車鑒定評估的主體指二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者，即從事二手車鑒定評估的機構(gòu)及專業(yè)評估人員。由于二手車評估直接涉及當(dāng)事人雙方的權(quán)益，是一項政策性和專業(yè)性都很強的工作，所以無論是對專業(yè)評估機構(gòu)，還是對專業(yè)評估人員都有較高的要求。三、二手車鑒定評估的客體二手車鑒定評估的客體指被評估的車輛，它是鑒定評估的具體對象。對于鑒定評估人員要掌握汽車的分類，有利于在評估過程中進(jìn)行信息資料的搜集和應(yīng)用。以下車輛不允許進(jìn)行交易

已報廢或者達(dá)到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛；在抵押期間或者未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)交易的海關(guān)監(jiān)管車輛；在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；發(fā)動機號、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；走私、非法拼（組）裝的車輛；不具有本辦法第二十二條所列證明、憑證的車輛；在本行政轄區(qū)以外的公安機關(guān)交通管理部門注冊登記的車輛；國家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛。四、二手車鑒定評估的目的1.二手車的交易；2.車輛的轉(zhuǎn)籍、過戶；3.汽車置換；4.車輛拍賣；5.車輛保險；6.法律訴訟咨詢服務(wù)；7.抵押貸款；8.擔(dān)保；9.典當(dāng)；10.價格評估。五、二手車評估的程序1.鑒定委托協(xié)議

2.檢查驗證

3.現(xiàn)場勘察

4.評定估算

5.撰寫評估報告

六、二手車評估的標(biāo)準(zhǔn)二手車評估的標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)清算價格標(biāo)準(zhǔn)重置成本標(biāo)準(zhǔn)收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)七、二手車評估的方法二手車評估的方法

現(xiàn)行市價法清算價格法重置成本法收益現(xiàn)值法八、二手車評估的基本假設(shè)1.繼續(xù)使用假設(shè)在評估中，繼續(xù)使用假設(shè)是將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或?qū)⑥D(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。這一假設(shè)的核心是強調(diào)汽車對未來的有效性。對于可繼續(xù)使用的汽車的評估與不能繼續(xù)使用的汽車的評估，所采用的價格計量標(biāo)準(zhǔn)是不同的。八、二手車評估的基本假設(shè)2.公開市場假設(shè)

公開市場假設(shè)是假定被評估物可以在公開的市場上交易，價格取決于市場供求。在公開市場上，交易雙方都希望獲得被評估物最大和最佳效用。只有堅持公開市場假設(shè)，才有可能使被評估物達(dá)到最大和最佳效用。八、二手車評估的基本假設(shè)3.清算假設(shè)

清算假設(shè)是假定被評估物的整體或部分在某種強制狀態(tài)下進(jìn)行出售，交易雙方地位不平等，并要求在短時間內(nèi)變現(xiàn)，因此，被評估物的評估價值一般低于繼續(xù)使用假設(shè)和公開市場假設(shè)條件下的評估值。清算假設(shè)一般只適用于企業(yè)破產(chǎn)或停業(yè)清算等及時變現(xiàn)時的評估。一、業(yè)務(wù)洽談1車主基本情況

2車主要求評估的目的3被評估車輛的基本情況任務(wù)二

二手車鑒定評估的前期準(zhǔn)備工作被評估車輛的基本情況鑒別走私和拼裝車輛鑒別盜搶車輛

檢查車輛其他情況

①二手車類別，是乘用車，還是商用車等。②二手車名稱、型號、生產(chǎn)廠家和出廠日期。③二手車初次注冊登記日期和行駛里程。④新車來歷，是市場上購買，還是走私罰沒處理，或是捐贈免稅車。⑤車籍，指車輛牌證發(fā)放地。⑥使用性質(zhì)，是公務(wù)用車、商用車，還是專業(yè)運輸車或是出租營運車。⑦手續(xù)是否齊全，是否年檢二、簽訂二手車鑒定評估委托書二手車鑒定評估委托書是受托方與委托方對各自權(quán)利責(zé)任和義務(wù)的協(xié)定，是一項經(jīng)濟(jì)合同性質(zhì)的契約。二手車鑒定評估委托書應(yīng)寫明的內(nèi)容和樣式。見附件三、擬定鑒定評估作業(yè)方案

鑒定評估方案是二手車鑒定評估機構(gòu)根據(jù)二手車鑒定評估委托書的要求而制定的規(guī)劃和安排。其主要內(nèi)容包括：評估目的、評估對象和范圍、評估基準(zhǔn)日、安排具有鑒定評估資格的評估人員及協(xié)助評估人員工作的其他人員、現(xiàn)場工作計劃、評估程序、評估具體工作和時間安排、擬采用的評估方法及其具體步驟等。作業(yè)表見附件任務(wù)三二手車證件檢查核查證件是檢查被鑒定評估車輛的證件資料，這些資料包括法定證件和稅費兩類。如對這些證件資料有疑問，應(yīng)向委托方提出，由委托方向發(fā)證機關(guān)(單位)索取證明材料，或自行向發(fā)證機關(guān)(單位)查詢核實。一、核查法定證件機動車來歷證明機動車銷售發(fā)票二手車交易發(fā)票

機動車行駛證

機動車登記證書

機動車號牌

道路運輸證

機動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志

二、核查稅費車輛購置稅

第三節(jié)核查稅費車船稅

二、核查稅費二手車評估的方法

車輛損失險

第三者責(zé)任險

盜搶險

三、車輛拍照車輛拍照是評估人員對被評估車輛照片，并存入系統(tǒng)存檔。二手車常見拍攝位置對二手車拍照一般要拍攝前面、側(cè)面和后面三個方向的整體外形照，發(fā)動機艙、駕駛室、后備箱等局部位置的照片。練習(xí)與思考1.二手車鑒定評估的基本要素有哪些？2.二手車鑒定評估的目的有哪些？3.簡述二手車鑒定評估的程序。4.二手車鑒定評估有哪些評估標(biāo)準(zhǔn)？5.二手車鑒定評估的方法有哪些？6.二手車鑒定評估機構(gòu)的基本職能有哪些？練習(xí)與思考1.進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談需要獲取哪些信息？2.簡述簽訂二手車鑒定評估委托書的重要性？3.簡述被鑒定評估車輛主要核查哪些法定證件？4.如何核查被鑒定評估車輛車輛購置稅完稅證明、車船使用稅繳付憑證、車輛保險單？5.如何對二手車拍照？課題三二手車技術(shù)狀況鑒定內(nèi)容提要靜態(tài)檢查

1動態(tài)檢查

2儀器檢查

3任務(wù)一靜態(tài)檢查汽車在靜止的狀態(tài)下，根據(jù)檢查人員的經(jīng)驗和技能，輔之以簡單的量具，對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查鑒定。鑒別事故車輛

檢查車輛的周正

檢查油漆脫落

檢查底盤線束及其連接一、鑒別事故車檢查車輛周正的兩種方法方法一：從汽車的前面走出3~5m，蹲下觀察。第一，前輪和后輪應(yīng)該仍然成一條直線。如果不是這樣，則車架或整體車身彎了。第二，即使左側(cè)前、后輪和右側(cè)前、后輪互相成一條直線，但一側(cè)車輪比另一側(cè)車輪更突出車身。如果是這樣，則汽車曾經(jīng)碰撞過。方法二：蹲在前車輪附近，檢查車輪后面的空間，即車輪后面與車輪罩后緣之間的距離。用直尺測量這段距離。再轉(zhuǎn)到另一前輪，測量車輪后面和車輪罩后緣之間的距離。兩次測量結(jié)果應(yīng)該大致相同。在后輪測量同一間隙。如果發(fā)現(xiàn)左前輪或左后輪和它們的輪罩之間距離與右前輪或右后輪的相應(yīng)距離大大不同，則車架或整體車身彎了。檢查油漆脫落情況

查看排氣管、鑲條、窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆。如果有，說明該車已做過油漆或翻新。用一塊磁鐵（最好選用冰箱柔性磁鐵，不會損傷汽車漆面，且磁性足以承擔(dān)此項工作）在車身周圍移動，如遇到突然減小磁力的地方，說明該局部補了灰，做了油漆。當(dāng)用手敲擊車身時，如敲擊聲發(fā)脆，說明車身沒有補灰做漆；如果敲擊聲沉悶，則說明車身曾補灰做漆檢查底盤線束及其連接情況

在檢查車輛底盤時，應(yīng)認(rèn)真觀察其連接部件應(yīng)配合是否良好，車身是否有多余焊縫，線束、儀表部件等是否安裝整齊、新舊程度接近，車底是否漏水、漏油、漏氣，銹蝕程度與車體上部檢查的是否相符，是否有焊接痕跡，車輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷有無裂紋和損傷，球銷是否松曠，連接是否勞固可靠，車輛車架是否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷，螺栓是否齊全、緊固，車輛前后是否有變形、裂紋，固定在車身上的線束是否整齊，新舊程度是否一致，這些都可以作為判斷車輛是否發(fā)生過事故的線索。

車輛外觀檢查順序二、車身外觀檢查三、駕駛室、車廂內(nèi)部檢查駕駛員座椅、乘員座椅安裝應(yīng)牢固可靠。駕駛員座椅、副駕駛員座椅的安全帶應(yīng)齊全、有效。查看座椅的新舊程度，座椅表面應(yīng)平整、清潔、無破損。車頂?shù)膬?nèi)蓬是否破裂，車輛內(nèi)部是否污穢發(fā)霉。檢查地氈或地板膠是否殘舊。揭開地氈或地板膠，查看車廂底板是否有潮濕或生銹的痕跡，是否有燒焊的痕跡。打開行李廂，檢查廂蓋防水膠條是否完好。行李廂是否銹蝕，是否有燒焊的痕跡。檢查儀表盤底部有沒有更改線束的痕跡。要求安裝汽車行駛記錄儀的車輛有無按要求安裝，能否正常工作。檢查離合器踏板、制動踏板、加速踏板有無彎曲變形及干涉現(xiàn)象，各踏板膠條的磨損情況。四、發(fā)動機艙內(nèi)檢查查左右翼子板內(nèi)襯板是否有變形、燒焊等維修痕跡；左右懸掛底座是否完好；上下水箱框架是否有碰撞痕跡（修復(fù)、更新等）；前縱梁是否有變形、燒焊等碰撞修復(fù)痕跡；前防火墻是否有碰撞損傷痕跡。五、車內(nèi)電氣設(shè)備狀況檢查檢查刮水器、音響設(shè)備、儀表、空調(diào)設(shè)備等是否齊全、有效。高檔客車、轎車電氣設(shè)備在整車中價值權(quán)重較大，維修費用較高。六、車輛底盤檢查檢查發(fā)動機固定是否可靠，檢查發(fā)動機與傳動系的連接情況。燃油箱及燃油管路應(yīng)固定可靠，不得有滲、漏油現(xiàn)象，燃油管路與其他部件不應(yīng)有磨蹭現(xiàn)象。軟管不得老化開裂、有磨損等異?，F(xiàn)象。檢查傳動軸中間支撐軸承及支架、萬向節(jié)等有無裂紋和松曠現(xiàn)象。檢查轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿有無裂紋和損傷，有無拼焊現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向橫直拉桿球銷是否松曠、連接是否可靠。檢查車架是否有裂紋和影響車輛正常行駛的變形，螺栓和鉚釘不得缺少和松動。車架不得進(jìn)行焊接加工。檢查前、后橋是否有變形、裂紋。檢查鋼板彈簧有無裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象等。車輪檢查輪胎不應(yīng)有異常磨損車輪橫向和徑向擺動量檢查任務(wù)二動態(tài)檢查1無負(fù)荷時的工況檢查

2路試檢查

一、無負(fù)荷時的工況檢查1．發(fā)動機啟動狀況的檢查在正常情況下，用啟動機啟動發(fā)動機時，應(yīng)在三次內(nèi)啟動成功。啟動時，每次時間不超過5~10s，再次啟動時間要間隔15s以上。若發(fā)動機不能正常啟動，說明發(fā)動機的啟動性能不好。

2．發(fā)動機無負(fù)荷時的檢查（1）檢查發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況怠速工況下，發(fā)動機應(yīng)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。如果怠速轉(zhuǎn)速過高或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，說明發(fā)動機怠速不良。（2）檢查急加速性待水溫、油溫正常后，通過改變節(jié)氣門開度，檢查發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，改變轉(zhuǎn)速時過渡應(yīng)圓滑。迅速踏下加速踏板，發(fā)動機由怠速狀態(tài)猛加速，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否能迅速由低速到高速靈活反應(yīng)，發(fā)動機應(yīng)無“回火”、“放炮”現(xiàn)象。（3）檢查發(fā)動機竄油、竄氣打開潤滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴(yán)重，肉眼可以觀察到油霧氣（4）檢查排氣顏色（藍(lán)色、黑色、白色）（5）檢查發(fā)動機熄火情況對于汽油機，關(guān)閉點火開關(guān)后，發(fā)動機正常熄3．檢查轉(zhuǎn)向系（1）方向盤自由行程檢查將車輛停放在平坦路面上，左右轉(zhuǎn)動方向盤，從中間位置向左或向右時，方向盤游動間隙不應(yīng)該超過30mm。（2）轉(zhuǎn)向系傳動間隙檢查可以用兩手握住方向盤，采用上、下、左、右方向搖動，此時應(yīng)該沒有很松曠之感，如果很松，就需要調(diào)整轉(zhuǎn)向軸承、橫拉桿、直拉桿等，看有無松曠或螺帽脫落等現(xiàn)象。二、路試檢查l．檢查離合器離合器常出現(xiàn)的故障為離合器打滑、離合器分離不徹底、離合器發(fā)抖、離合器異響。這些故障會導(dǎo)致像起步困難、行駛無力、爬坡困難、變速器齒輪發(fā)出刺耳的撞擊聲、起步時車身發(fā)抖等現(xiàn)象。2．檢查制動性能（1）制動性能檢測的技術(shù)要求汽車制動性能和應(yīng)急制動性能的路試檢測在平坦、硬實、清潔、于燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不小0.7的水泥或瀝青路面上進(jìn)行。（2）制動性能檢查內(nèi)容①檢查行車制動②檢查駐車制動（手剎）3．檢查變速器汽車起步以后從低速到高速加檔，再由高速到低速減檔。手動檔檢查結(jié)論：看變速器在加減檔過程中換檔是否靈活、是否亂檔、跳檔、夾排，是否發(fā)生異響；自動檔檢查結(jié)論：在各個檔位上是否有闖檔現(xiàn)象，是否有明顯的換檔沖擊感，是否有換檔延遲現(xiàn)象，升降檔是否順暢。4．操縱穩(wěn)定性檢查前要在原地左、右轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向系應(yīng)該沒有異響或犯卡現(xiàn)象。先低速行駛檢查，向左、右轉(zhuǎn)動方向盤，看轉(zhuǎn)向是否靈活、輕便，有無回正力矩；撒手方向盤，看車輛是否跑偏；再進(jìn)行高速行駛檢查，看車輛是否有偏、擺現(xiàn)象。5．底盤車輛由原地起步，加速至60km/h左右，感覺車輛有沒有振抖、異響，如果有，可能前懸掛有部件松動或車輪不平衡，或者傳動軸彎曲；車輛在40km/h時突然松開油門，然后猛然加速，聽主減速器是否發(fā)出特別大的聲響，如果有表明主減速器磨損嚴(yán)重。

6.檢查機械傳動效率在平坦的路面上，將車輛加速到50km/h，踏下離合器踏板，將變速器掛入空擋滑行，根據(jù)滑行距離估計車輛傳動效率高低。結(jié)論：在平、直的道路上以50km/h初始速度空檔滑行，一般滑行距離大約為：輕型車450-600米，小型車400-500米，中、重型車600米以上。三、路試后檢查1．檢查各部件溫度檢查冷卻液、輪轂、制動鼓、變速器殼、驅(qū)動橋殼等溫度是否正常。若過熱可能是由潤滑不良和間隙過小的問題引起，要排查故障原因。2．檢查“四漏”現(xiàn)象（1）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位不得有明顯滲、漏水現(xiàn)象。（2）汽車連續(xù)行駛距離不小于10km，停車5min后觀察，不得有明顯滲、漏油現(xiàn)象。（3）檢查汽車的氣、電泄漏現(xiàn)象。任務(wù)三儀器檢查二手車靜態(tài)檢查主要是依靠工作人員的經(jīng)驗對汽車進(jìn)行定性的檢查，當(dāng)對于汽車的各項技術(shù)性能及總成、部件的技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評價時，通常需要借助檢測設(shè)備進(jìn)行儀器檢查。

一、汽車的動力性檢測1．汽車動力性臺架檢測汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。2．發(fā)動機氣缸密封性檢測拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5s(不少于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。

二、使用汽車車速表檢測檢測前的準(zhǔn)備試驗臺的準(zhǔn)備①在滾筒靜止?fàn)顟B(tài)檢查試驗臺指示儀表是否在零點位置上。若有偏差，可用零點調(diào)整旋鈕調(diào)整。②檢查試驗臺滾筒上是否沾有油、水、泥等雜物。若有，要清除干凈。③檢查試驗臺舉升器動作是否自如和有無漏氣部位。若有阻滯或漏氣部位，應(yīng)予以修理。④檢查試驗臺導(dǎo)線的接觸情況。若有接觸不良或斷路，應(yīng)予以修理或更換。對于經(jīng)常使用的試驗臺，不一定每次使用前都要進(jìn)行上述檢查。被測車輛的準(zhǔn)備①被測車輛的輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定。②被測車輛的輪胎沾有水、油等或輪胎花紋溝槽內(nèi)嵌有小石子時，應(yīng)清除干凈。檢查。

檢測方法①接通試驗臺電源。②升起滾筒間的舉升器。③將被測車輸出車速信號的車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗臺上。④降下滾筒間的舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。⑤用擋塊抵住位于試驗臺滾筒之外的一對車輪，防止汽車在測試時滑出試驗臺。⑥使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗臺時應(yīng)做如下操作。A、啟動汽車，待汽車的驅(qū)動輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高擋，踩下加速踏板使驅(qū)動輪平穩(wěn)地加速運轉(zhuǎn)。B、當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測車速40km/h時，讀出試驗臺速度指示儀表的指示值;或當(dāng)試驗臺速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測車速時，讀取車速表的指示值。⑦測試結(jié)束后，輕輕踩下汽車制動踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動。對于驅(qū)動型試驗臺，必須先關(guān)斷電源再踩制動踏板。⑧升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗臺。⑨切斷試驗臺電源。

三、轉(zhuǎn)向系的檢測轉(zhuǎn)向系性能參數(shù)要求（1）機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于245N。（2）機動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于：最高設(shè)計車速不小于100km/h的機動車20°；三輪汽車45°；其他機動車30°。采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀，可以測得轉(zhuǎn)向力及轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。四、汽車制動性檢測反力式滾筒制動試驗臺使用方法（1）將制動試驗臺指示與控制裝置上的電源開關(guān)打開，按使用說明書的要求預(yù)熱至規(guī)定時間。（2）如果指示裝置為指針式儀表，梭查指針是否在零位，否則應(yīng)調(diào)零。（3）檢查并清潔制動試驗臺滾筒上是否粘有泥、水、砂、石等雜物。（4）核實汽車各軸軸荷，不得超過制動試驗臺允許載荷。（5）檢查并清除汽車輪胎是否粘有泥、水、砂、石等雜物。（6）檢查汽車輪胎氣壓是否符合規(guī)定，否則應(yīng)充氣至規(guī)定氣壓。（7）升起制動試驗臺舉升器。（8）汽車被測車軸在軸重汁或輪重儀上檢測完軸荷后，應(yīng)盡可能沿垂直于滾筒的方向駛?cè)胫苿釉囼炁_。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間。（9）汽車停穩(wěn)后變速桿置于空檔位置，行車制動器和駐車制動器處于完全放松狀態(tài)，能測制動時間的試驗臺還應(yīng)把腳踏開關(guān)套在制動踏板上。（10）降下舉升器，至舉升器平板與輪胎完全脫離為止。（11）如制動試驗臺帶有內(nèi)藏式軸重測量裝置，則應(yīng)在此時測量軸荷（12）起動電動機，使?jié)L筒帶動車輪轉(zhuǎn)動，先測出車輪阻滯力。（13）用力踩下制動踏板，檢測軸制動力。一般在1.5～3.0s后或第三滾筒（如帶有）發(fā)出信號后，制動試驗臺滾筒自動停轉(zhuǎn)。（14）讀取并打印檢測結(jié)果。（15）升起舉升器，駛出已測車軸，駛?cè)胂乱卉囕S，按上述同樣方法檢測軸荷和制動力。（16）當(dāng)與駐車制動器相關(guān)的車軸在制動試驗臺上時，檢測完行車制動性能后應(yīng)重新起動電動機，在行車制動器完全放松的情況下，用力拉緊駐車制動器操縱桿，檢測駐車制動性能。（17）所有車軸的行車制動性能及駐車制動性能檢測完畢后，升起舉升器，汽車駛出制動試驗臺。（18）切斷制動試驗臺電源。五、車輪側(cè)滑檢測為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無橫向滑移地直線滾動，要求車輪外傾角與車輪前束有適當(dāng)配合，否則，車輪就可能在直線行駛過程中產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。當(dāng)側(cè)滑現(xiàn)象嚴(yán)重時，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力，并導(dǎo)致輪胎異常磨損。在車輛年度審檢中，應(yīng)用側(cè)滑試驗臺對車輛側(cè)滑量進(jìn)行檢測。1．汽車側(cè)滑量要求

GB7258—2004《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定：“汽車的車輪定位應(yīng)符合該車的有關(guān)技術(shù)與條件?！睂η拜S采用非獨立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向滑移量應(yīng)在正負(fù)5m/km之間。規(guī)定側(cè)滑方向為外正內(nèi)負(fù)。2．側(cè)滑臺的使用①拔掉滑動板的鎖止銷釘，接通電源。②汽車以3～5km／h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。③當(dāng)前輪完全通過滑動板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。④檢測結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動板。六、四輪定位檢測四輪定位儀檢測的項目包括：前輪前束值／角（前輪前束角／前張角）、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束值／角（后輪前束角／前張角）、后輪外傾角、輪距、軸距、左右軸距差、轉(zhuǎn)向20°時的前張角、推力角等。測試（1）接通電源，開啟計算機；（2）被測車輛數(shù)據(jù)輸入：可得到被測車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)（用以與檢測數(shù)據(jù)對照，便于調(diào)整）；（3）輪胎壓力（按所設(shè)車輛的標(biāo)準(zhǔn)壓力）；（4）輪輞跳動補償操作：分別將前、后輪利用二次舉升機舉起，車輪每次轉(zhuǎn)動90，按補償輸入鍵（測試頭中間鍵），轉(zhuǎn)動四次完成跳動補償（此程序不做會導(dǎo)致測量數(shù)值有0.1～0.5°誤差）；（5）使用抵壓板將制動壓板壓下，并固定；（6）拔下電子轉(zhuǎn)盤固定銷；（7）按顯示屏幕上所提示的項目操作：分別將方向盤轉(zhuǎn)至“車輪正直方向”，“右側(cè)至極限位置”，“右側(cè)測量位置”，“左側(cè)測量位置”，“左側(cè)極限位置”；每次須出現(xiàn)“綠柱”并待消失后再進(jìn)行下一程序。（8）測試完畢，顯示出測試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。七、前照燈技術(shù)狀況檢測目前各汽車檢測機構(gòu)和維修企業(yè)通常使用前照燈檢測儀檢測法檢驗方法①將被測車盡可能地與檢驗儀的導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢驗儀，直至前照燈與檢驗儀受光器之間達(dá)到檢驗所要求的距離。②用汽車擺正找準(zhǔn)器使檢驗儀與被檢車對正。③開亮前照燈，用前照燈照準(zhǔn)器使檢驗儀與被檢車前照燈對正。④將“光度·光軸”轉(zhuǎn)換開關(guān)扭向光軸一邊。然后轉(zhuǎn)動上下和左右光軸刻度盤，使光軸偏斜指示計的指示值為零。此時，兩光軸刻度盤上指示值即為光軸偏斜量。⑤保持光軸刻度盤位置不動，將“光度·光軸”轉(zhuǎn)換開關(guān)扭到光度一邊，此時光度計的指示值即為前照燈的發(fā)光強度。八、汽車排氣污染檢測1．汽車排氣污染物的主要成分汽車排氣污染物的主要成分是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、硫化物（主要是SO2）、顆粒物（炭煙）以及其他有害物質(zhì)。汽車排氣污染中，CO、HC、NOx和顆粒物主要來源于汽車尾氣，少部分來自曲軸箱竄氣，其中部分HC還來自于油箱及整個供油系的蒸發(fā)與滴漏。汽油車尾氣常使用非分散型紅外線分析儀進(jìn)行檢查2.怠速測量程序①必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火定時儀、冷卻水和潤滑油測溫計等測試儀器。②發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。③發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動機在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。⑤若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。⑥測量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點后再關(guān)閉電源。3.雙怠速測量程序①必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火定時儀、冷卻水和潤滑油測溫計等測試儀器。②發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速（即0.5額定轉(zhuǎn)速）。③發(fā)動機降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動機在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測量結(jié)果。⑤發(fā)動機從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結(jié)果。⑥若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值。⑦測量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點后再關(guān)閉電源。九、汽車噪聲污染檢測汽車定置噪聲的測量方法定置是指車輛不行駛，發(fā)動機處于空載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。測量用的場地應(yīng)為開闊的，由混凝土、瀝青等堅硬材料所構(gòu)成的平坦地面，較大障礙物距離傳聲器不得小于3m，測量時，傳聲器位置處的背景噪聲(包括風(fēng)的影響)應(yīng)比被測噪聲低10dB(A)以上。測量時的風(fēng)速不大于5m/s。測量程序如下：①車輛位于測量場地的中央，變速器掛空檔，拉緊駐車制動器，離合器接合。關(guān)上發(fā)動機機罩，關(guān)閉車輛的空調(diào)及其他輔助裝置。發(fā)動機水溫、油溫應(yīng)符合生產(chǎn)廠家的規(guī)定。②每次試驗的每個測點重復(fù)進(jìn)行試驗，直到連續(xù)出現(xiàn)3個讀數(shù)的變化范圍在2dB(A)之內(nèi)為止，并取其算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。③排氣噪聲的測量場地和傳聲器的放置位置規(guī)定。傳聲器與排氣口端等高，在任何情況下距地面不得小于0.2m。傳聲器朝向排氣口，距排氣口端0.5m，放在車輛外側(cè)。車輛裝有兩個或更多的排氣管，排氣管之間的間隔不大于0.3m，并聯(lián)接于一個消聲器時，只需取一個測量位置，選擇最靠近車輛外側(cè)的那個排氣管；排氣管的間隔大于0.3m時，對每一個排氣管都要測量，并記錄其最高聲級。（1）客車車內(nèi)噪聲的限值一般客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于82dB（A），中級以上營運客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于79dB（A）。（2）汽車駕駛員耳旁噪聲的限值汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應(yīng)不大于86dB（A）。（3）喇叭聲級的限值汽車?yán)嚷暭壴诰嘬嚽?m、離地高1.2m處，用聲級計測量時，其值應(yīng)為90~115dB（A）。思考與練習(xí)1.從哪幾方面鑒別事故車輛?2.什么是汽車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查，它包括哪幾方面內(nèi)容？3.什么是汽車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查？4.汽車技術(shù)狀況的儀器檢查包含哪些項目？5.汽車排氣中對環(huán)境有害的物質(zhì)有哪些？ThankYou!課題四二手車價值評估重點內(nèi)容二手車成新率1重置成本法2現(xiàn)行市價法3收益現(xiàn)值法4清算價格法5任務(wù)一二手車成新率二手車成新率是表示二手車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時狀態(tài)與機動車全新狀態(tài)的比率。成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：

成新率=1-有形損耗率

一、使用年限法(等速折舊法、加速折舊法

)（1）等速折舊法計算實例

某家庭用卡羅拉轎車，如圖6-1所示，初次登記年月是2004年12月，評估基準(zhǔn)時是2009年12月，請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計算成新率。

解：該車已使用年限為5年，由于是私家車，其規(guī)定使用年限為15年，則成新率為：1．等速折舊法二、行駛里程法（1）等速折舊法式中

Cs——行駛里程成新率；

S——二手車實際累計行駛里程，km；

Sg——車輛規(guī)定的行駛里程，km；

三、整車觀測法整車觀測法觀察和檢測的技術(shù)指標(biāo)

二手車的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)

整車外觀和完整性

使用時間行駛里程

主要故障經(jīng)歷大修情況

一般用于初步估算中、低檔二手車的價格，或作為綜合分析法的輔助手段

四、綜合分析法1．估算方法Cz=Cn×K×100%

式中Cz——綜合成新率；

Cn——使用年限成新率；K——綜合調(diào)整系數(shù)

2．綜合調(diào)整系數(shù)二手車使用條件

二手車技術(shù)狀況二手車維護(hù)保養(yǎng)二手車原始制造質(zhì)量二手車用途

綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù)的確定方法：綜合調(diào)整系數(shù)計算公式為：K=K1×30%+K2×25%+K3×20%+K4×15%+K5×10%式中K——綜合調(diào)整系數(shù)；

K1——二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；

K2——二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)；

K3——二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；

K4——二手車用途調(diào)整系數(shù)；

K5——二手車使用條件調(diào)整系數(shù)計算實例

某公司2005年2月購得一輛蒙迪歐致勝轎車作為公務(wù)使用，如圖6-3所示，2009年2月在北京交易，該車技術(shù)等等級良好，無事故痕跡，該車外表有少數(shù)劃痕無需進(jìn)行修理。維護(hù)保養(yǎng)好，路試車況好。行駛里程為15萬km。試用鑒定調(diào)整系數(shù)法計算成新率

解：該車已使用年限為4年，由于是公車，其規(guī)定使用年限為15年，則：（1）該車技術(shù)等級好，K1=1.0（2）該車維護(hù)保養(yǎng)好，K2=1.0（3）該車為國產(chǎn)名牌車，K3=0.9（4）該車為公務(wù)用車，K4=0.9（5）該車作為公務(wù)用車經(jīng)常在市區(qū)行駛，使用等級高，K5=1.0五、部件鑒定法1．計算方法式中Cb——部件鑒定法二手車成新率；

Ci——二手車第i項部件的成新率；

i——二手車第i項部件的價值權(quán)重。2．計算步驟（1）先確定各主要總成、部件其權(quán)重的百分比i；（2）估算各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)出其成新率Ci（3）計算各總成、部件的權(quán)重成新率(Ci×i)；（4）將各總成、部件的權(quán)重成新率相加特點：費時費力，但評估值可信度高。用途：一般用于價值較高的二手車評估。任務(wù)二現(xiàn)行市價法現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法。是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。

一、現(xiàn)行市價法的應(yīng)用前提需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取前提條件參照物及其與被評估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并可以量化二、現(xiàn)行市價法的計算方法直接法

在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格類比法評估車輛時，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，通過對比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在參照物成交價格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評估車輛價格類比法具體評估方法

市場售價類比法

價格指數(shù)法

成新率價格法

市價折扣法

評估值=參照物成交價+功能差異值+市場差異值+交易差異值+…

評估值=參照物成交價×(1+物價變動指數(shù))

評估值=參照物成交價×(評估對象成新率/參照物成新率)

評估值=參照物成交價×(1-折扣率)

三、現(xiàn)行市價法評估的步驟計算評估值

分析、類比

選定二手車交易市場上可進(jìn)行類比的對象收集資料。

四、現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點1．優(yōu)點（1）能夠客觀反映舊機動車輛目前的市場情況。（2）評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。2．缺點（1）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。（2）可比因素多而復(fù)雜。任務(wù)三重置成本法一、重置成本法的理論依據(jù)及計算方法重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本(即完全重置成本，簡稱重置全價)，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。

定義計算方法評估值=重置成本－實體性貶值－功能性貶值－經(jīng)濟(jì)性貶值車輛評估值=重置成本×成新率×調(diào)整系數(shù)二、重置成本法的基本要素及確定方法1．二手車的重置成本1按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標(biāo)準(zhǔn)，計算被評估車輛重置全價2物價指數(shù)法是在二手車原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本確定方法重置核算法物價指數(shù)法

重置核算法也稱直接法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標(biāo)準(zhǔn)，計算被評估車輛重置全價的一種方法2.二手車的實體性貶值實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。

計算方法：觀察法

使用年限法

修復(fù)費用法3.二手車的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。

①選參照物并對比，找出營運成本有差別量值；②確定尚可繼續(xù)使用的年限；③查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；④最后計算出營運性陳舊貶值。對目前在市場上能購買到的且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已包含在市場價中了一次性功能貶值營運性功能貶值

三、重置成本法的應(yīng)用前提1.被評估車輛可以重新建造或購置，即被評估車輛必須能復(fù)原或更新。⒉被評估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。四、重置成本法評估的步驟1．求取重置成本。2．確定實體性貶值。3．確定功能性貶值。4．確定經(jīng)濟(jì)性貶值。5．求評估值。五、重置成本法的優(yōu)缺點1．優(yōu)點：（1）比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理；（2）在不易計算車輛未來收益或難以取得市場(二手車交易市場)參照物條件下可廣泛應(yīng)用。（3）是一種容易被買賣雙方接受的評估方法。2．缺點：（1）工作量大。（2）經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計算。收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提任務(wù)四收益現(xiàn)值法前提條件折現(xiàn)率經(jīng)營性車預(yù)期收益可以預(yù)測

三、收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定1．預(yù)期收益額的確定①收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。②收益額的構(gòu)成：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。2．剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定按《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》確定3.折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險利率、風(fēng)險報酬率和通貨膨脹率三、收益現(xiàn)值法評估的步驟1．收集有關(guān)營運汽車收入和費用的資料。2．充分調(diào)查了解被評估汽車的技術(shù)狀況。3．確定預(yù)期收益的預(yù)測及折現(xiàn)率等評價參數(shù)。4．將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評估值。5．分析確定評估結(jié)果。清算價格法是以清算價格為標(biāo)準(zhǔn)，對二手車輛進(jìn)行的價格評估。所謂清算價格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。任務(wù)五清算價格法一、清算價格法的應(yīng)用前提1法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同

2法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同

3所賣收入足以補償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額

二、影響清算價格的主要因素影響因素破產(chǎn)形式

車輛處置方式

清理費用拍賣時限公平市價參照物價格三、清算價格法的計算方法模擬拍賣法競價法現(xiàn)行市價折扣法

先在二手車市場上尋找一個相適應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折扣率并據(jù)以確定其清算價格根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格由法院按照法定程序(破產(chǎn)清算)或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個拍賣的底價，在公開市場上由買方競爭出價一、評估方法的區(qū)別與聯(lián)系1．重置成本法與收益現(xiàn)值法任務(wù)六二手車評估方法的選擇區(qū)別：重置成本法是歷史過程，收益現(xiàn)值法是預(yù)期過程重置成本法比較側(cè)重對車輛過去使用狀況的分析收益現(xiàn)值法側(cè)重的是被評估對象未來能給予投資者帶來多少收益2.重置成本法與現(xiàn)行市價法重置成本法是將被評估車輛與全新車輛進(jìn)行比較的過程，這里的比較更側(cè)重于性能方面區(qū)別現(xiàn)行市價法側(cè)重價格分析，因此對現(xiàn)行市價法的運用便十分強調(diào)市場化程度3.收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價法聯(lián)系

通過把現(xiàn)行市價法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評估車輛的價值，在市場發(fā)達(dá)國家應(yīng)用得相當(dāng)普遍目的

降低評估過程中的人為因素，更好地反映客觀實際，從而使車輛的評估更能體現(xiàn)市場觀點4.清算價格法與現(xiàn)行市價法利用現(xiàn)行市價法確定的車輛價格，如果被出售者接受，而不被購買者接受，出售者有權(quán)拒絕交易。但利用清算價格法確定的清算價格，若不能被買方接受，清算價格就失去意義。二、評估方法的選用1．重置成本法的適用范圍對在用車輛，可直接運用重置成本法進(jìn)行評估2.收益現(xiàn)值法的適用范圍收益現(xiàn)值法較適于從事營運的車輛。3.現(xiàn)行市價法的適用范圍4.清算價格法的適用范圍對于車輛的買賣，以車輛作為投資參股、合作經(jīng)營，均適用現(xiàn)行市價法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時要售出的車輛ThankYou!課題五汽車碰撞損傷評估內(nèi)容提要12汽車碰撞損壞碰撞損傷的檢測與測量3主要零部件損傷評估任務(wù)一汽車碰撞損壞1、單車事故可分為翻車事故和與障礙物碰撞事故（1）翻車事故一般是駛離路面或高速轉(zhuǎn)彎造成的，其嚴(yán)重程度主要與事故車輛的車速和翻車路況有關(guān)；（2）與障礙物碰撞事故主要可分為前撞、尾撞和側(cè)撞，其中前撞和尾撞較常見，而側(cè)撞較少發(fā)生。2、兩輛以上的汽車在同一事故中發(fā)生碰撞(1)在多車事故中一般沒有來自上、下方向的沖擊載荷；(2)給事故汽車施加沖擊力的均為其他車輛，盡管不同車輛的剛性不一樣，但沒有單車事故中障礙物的剛性變化大一、汽車碰撞事故分類及特征二、汽車碰撞機理分析1.碰撞沖擊力在汽車碰撞過程中，碰撞沖擊力的方向總是同某點沖擊力特定角度相關(guān)。因此，沖擊合力可以分成分力，通過汽車向不同方向分散。2.碰撞接觸面積假設(shè)汽車以相同的速度和相近的載貨量行駛，碰撞的類型不同，損壞的程度也就不同。例如，撞擊電線桿和一面墻，如果撞擊的面積較大，損壞程度就較小。3.沖擊力的傳遞原理現(xiàn)代汽車車身上有許多焊接縫，這些焊接縫可以作為汽車結(jié)構(gòu)的剛性連接點。這些剛性連接點將沖擊力傳遞給整個汽車上與之連接的鈑金件和汽車零部件，因此大大降低了汽車的結(jié)構(gòu)變形。1、直接損傷直接損傷是指車輛直接碰撞部分出現(xiàn)的損傷。直接碰撞點為車輛前方，推壓前保險杠、車輛前翼子板、散熱器護(hù)柵、發(fā)動機罩、車燈等導(dǎo)致其變形，稱為直接損傷。2.間接損傷間接損傷是指二次損傷，并離碰撞點有一段距離的損傷。是因碰撞力傳遞而導(dǎo)致的變形，如車架橫梁、行李艙地板、護(hù)板和車輪外殼等，變形有彎曲變形和各種鈑金件的扭曲變形等三、汽車碰撞損傷類型

按汽車碰撞后導(dǎo)致的損傷現(xiàn)象不同，汽車碰撞損傷可歸納為五大類，即側(cè)彎、凹陷、折皺或壓潰、菱形損傷、扭曲。任務(wù)二

碰撞損傷的檢測與測量

一、碰撞損傷分區(qū)檢驗可將車輛分成多個區(qū)域，逐一檢驗診斷，不同的區(qū)域應(yīng)采用不同的診斷方法。通常將汽車分為5個區(qū)域；二、區(qū)域(一次損壞區(qū))的檢驗與測量區(qū)域1檢驗應(yīng)首先檢查外板和塑料鑲板、玻璃、漆面和外板下的金屬結(jié)構(gòu)件。如保險杠、車燈、玻璃、車門、車輪、油液泄漏等。如果碰撞點在車輛后部，應(yīng)注意后保險杠系統(tǒng)、后翼子板、行李艙蓋、車燈、玻璃、車輪、油液泄漏等損壞。如果碰撞點在車輛側(cè)面，應(yīng)注意車門、車頂蓋、玻璃、立柱、底板、支撐件、油液泄漏等損壞。在列出外板損壞之后，舉升車輛，檢查車底板、總成系統(tǒng)，例如發(fā)動機托架、結(jié)構(gòu)支撐件、縱梁等處的損壞。三、區(qū)域2(二次損傷區(qū))的檢驗與測量

二次損傷常見標(biāo)志有鈑金件皺曲、漆面裙皺和伸展、鈑金件縫隙錯位、接口撕裂和開焊等。對于遭受猛烈的前部碰撞，檢查前風(fēng)窗玻璃立柱和車門窗框前上角區(qū)域之間的縫隙是否增加，比較左、右兩側(cè)。檢查外板是否翹曲，嚴(yán)重碰撞通常會導(dǎo)致車頂蓋在中心向后翹曲。如果車輛有天窗，應(yīng)檢查開口拐角處是否彎曲。外嵌板撓曲是在結(jié)構(gòu)嵌板內(nèi)發(fā)生了二次損壞的標(biāo)志。檢查位于后輪擋泥板上和后車門后面的后立柱是否開裂和撓曲。還要檢查在后車門柱下的后翼子板是否撓曲，這是后車身橫梁可能已彎曲的跡象。四、區(qū)域3(機械損傷區(qū))的檢驗與測量區(qū)域3——車輛機械零部件。如果車輛在正面碰撞中已損壞，則檢查在發(fā)動機罩下的散熱器、風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)向助力泵、空氣濾清器、發(fā)電機、蓄電池、燃油蒸汽吸附炭罐、風(fēng)窗刮水器貯液罐以及其他機械零件及電氣元器件是否已損壞。檢查液體是否泄漏，帶輪和傳動帶是否對正，軟管和線束是否錯位以及是否存在凹痕和裂痕等損壞跡象。五、區(qū)域4(乘員艙區(qū))的檢驗與測量從碰撞接觸點開始檢查。如果碰撞造成圍板或車門柱損壞，這些損壞可能波及儀表板、加熱器芯和分送管、收音機、電子控制模塊、安全氣囊等。檢查轉(zhuǎn)向盤是否損壞。檢查各把手、操縱桿、擋風(fēng)玻璃和內(nèi)飾是否損壞。檢查座椅是否損壞。檢查車門是否損壞。檢查乘員約束系統(tǒng)。六、區(qū)域5(外飾和漆面區(qū))的檢驗與測量在徹底檢查車身、機件、內(nèi)飾和配件之后，再環(huán)繞汽車轉(zhuǎn)一圈并列出飾件、模件、車頂蓋材料、漆面、輪罩、示寬燈和車身其他配件的損壞。接通車燈并檢查前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向信號指示燈和閃光燈。由于碰撞造成的振動經(jīng)常會導(dǎo)致燈絲損壞，尤其當(dāng)碰撞發(fā)生在車燈亮著時。任務(wù)三主要零部件損傷評估

一、車身板件損傷評估在許多交通事故中，車身的金屬板件、塑料板件、裝飾件、風(fēng)窗玻璃等經(jīng)常發(fā)生損傷，評估中必須對這些損傷進(jìn)行準(zhǔn)確評估。1保險杠保險杠的功能是保護(hù)車輛避免因汽車低速碰撞造成車身前部和后部損壞2.發(fā)動機罩發(fā)動機罩位于發(fā)動機艙兩側(cè)翼子板之間，用于保護(hù)發(fā)動機免受灰塵和濕氣侵襲，也能吸收發(fā)動機噪聲。3.翼子板車輛翼子板用螺栓固定在臨近的支撐結(jié)構(gòu)板上；4.風(fēng)窗玻璃層壓玻璃由兩層薄玻璃片和一層位于它們之間的透明塑料組成，它用于風(fēng)窗玻璃。當(dāng)這種玻璃破碎時，塑料材料將把這些碎片約束在原位并防止它們造成傷害。5.車門車門是最復(fù)雜和最昂貴的車身板件之一。典型車門是由內(nèi)板件和外板件(也叫外殼)組成的ThankYou!課題六

二手車收購評估與銷售定價知識要點二手車銷售與市場分析

1二手車收購評估2二手車銷售定價3一、二手車交易市場任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

1．影響二手車交易市場營銷的環(huán)境影響二手車交易市場營銷的環(huán)境微觀環(huán)境宏觀環(huán)境公眾

企業(yè)本身

經(jīng)紀(jì)人顧客

競爭者

微觀環(huán)境

任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

人口環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境

自然環(huán)境

政治和法律的環(huán)境社會和文化環(huán)境宏觀環(huán)境任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

2．二手車交易動機（1）顧客買賣二手車是一種需要人們?yōu)榱藵M足自己生產(chǎn)、工作和生活的需要，產(chǎn)生買或賣的愿望和意念，即產(chǎn)生所謂的買賣心理動機（2）顧客買賣二手車的心理動機求實心理動機求新心理動機求名心理動機任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

3．二手車消費者購買決策過程購買行為購買決策過程參與購買的角色人們在購買決策過程中可能扮演不同的角色,包括：發(fā)起者；影響者；決策者；購買者；使用者。當(dāng)消費者購買二手車時，購買者需要有一個學(xué)習(xí)過程，廣泛了解產(chǎn)品性能、特點，權(quán)衡車輛新舊程度與價格的關(guān)系，最后決定是否購買。購買者的購買決策過程由引起需要、產(chǎn)生動機、收集信息、比較挑選、決定購買和購買后的感受等階段構(gòu)成。任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

4．二手車流通企業(yè)應(yīng)樹立的市場觀念企業(yè)的任務(wù)是確定各個目標(biāo)市場的需要、欲望和利益，并以保護(hù)或提高消費者和社會福利的方式，比競爭者更有效、更有利地向目標(biāo)市場提供能夠滿足其需要、欲望和利益的物品或服務(wù)。

5．顧客讓渡價值（1）顧客讓渡價值的含義顧客讓渡價值顧客總成本顧客總價值任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

（2）顧客購買的總價值形象價值

人員價值服務(wù)價值二手車產(chǎn)品價值任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

（3）顧客購買的總成本顧客總成本

時間成本

貨幣成本

精力成本

任務(wù)一

二手車營銷與市場分析

一、二手車翻新翻新途徑建立二手車整修翻新工廠對所有收購來的二手車統(tǒng)一整修翻新建立二手車整修翻新站為需要進(jìn)行美容的二手車提供其所需的整修翻新服務(wù)二、二手車翻新的基本步驟1．去除雜物、洗車2．清洗內(nèi)室及后備箱3．發(fā)動機艙清洗注意電瓶、車大燈、發(fā)動機節(jié)氣門等部位進(jìn)水；建議清洗前切斷電瓶電路。4．清洗底盤及輪胎5．外觀翻新6．收尾檢查任務(wù)二

二手車收購評估一、二手車收購評估的思路與方法清算價格收購評估大大低于二手車市場成交的同類型車輛的公平市價重置成本

對二手車進(jìn)行鑒定估算現(xiàn)時的客觀價格，再根據(jù)快速變現(xiàn)原則，估定一個折扣率并以此估算出收購價格快速折舊

使用年限法引用快速折舊的思想方法來估算收購價格任務(wù)二

二手車收購評估二、二手車收購價格的計算1．二手車收購應(yīng)該注意考慮的問題1充分考慮車輛的完全價值3收購后應(yīng)支出的其他費用2要密切注視市場的微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境4要防止收購?fù)当I車、偽劣拼裝車任務(wù)二

二手車收購評估2．二手車收購價格的確定（1）運用重置成本法收購價格=評估價格×折扣率（2）運用現(xiàn)行市價法收購價格=評估價格×折扣率（3）運用快速折舊法收購價格=重置成本全價-累計折舊額-維修費用任務(wù)二

二手車收購評估三、二手車收購評估與鑒定評估的區(qū)別1．二者評估的主體不同收購評估的主體是買賣當(dāng)事人主體不同

二手車的鑒定評估是買賣中間人任務(wù)二

二手車收購評估收購評估是以經(jīng)營為目的目的不同二手車的鑒定評估是以服務(wù)為目的2．二者評估的目的不同任務(wù)二

二手車收購評估收購評估接受國家有關(guān)評估法規(guī)的指導(dǎo)，具有靈活性思想和方法不同二手車的鑒定評估要求嚴(yán)格遵守國家頒布的有關(guān)評估法規(guī)，具有約束性3．二者評估的思想和方法不同任務(wù)二

二手車收購評估收購評估價格大大低于“市場價格”價值概念不同二手車的鑒定評估不受快速變現(xiàn)原則的影響4．二者評估的價值概念不同一、二手車銷售方式任務(wù)三

二手車銷售定價

互聯(lián)網(wǎng)銷售

與新車同地銷售

特許經(jīng)營銷售

“二手車超市”銷售

二、二手車置換三、二手車租賃通過“以舊換新”來開展二手車貿(mào)易，簡化更新程序，并使二手車市場和新車市場互相帶動，共同發(fā)展，客戶即可通過支付新舊車之間的差價來一次性完成車輛的更新。二手車租賃長期租賃

用戶個人租車

公司租車

四、二手車售后服務(wù)五、二手車配送可以由二手車貿(mào)易公司獨立開展，也可采取與各地維修商相聯(lián)合的方式來開展既要根據(jù)各地區(qū)二手車保有量和消費量的不同，在各地區(qū)間開展二手車的配送業(yè)務(wù)，平衡各地區(qū)的二手車供需關(guān)系，建立一個國際二手車配送網(wǎng)絡(luò)，為開展國際二手車貿(mào)易建立基礎(chǔ)。七、不同價位二手車型市場狀況分析1．5萬元以下二手車代表車型比亞迪F0、雪佛蘭樂馳平均周轉(zhuǎn)時間3天不宜周轉(zhuǎn)時間約7天平均利潤率4%-7%風(fēng)險系數(shù)較低主要影響因素環(huán)保政策、限制行駛代表車型比亞迪F3、現(xiàn)代伊蘭特平均周轉(zhuǎn)時間4天不宜周轉(zhuǎn)時間約15天平均利潤率4-6%風(fēng)險系數(shù)一般主要影響因素環(huán)保政策、新車型沖擊2．5至10萬元二手車代表車型福特?？怂?、榮威550平均周轉(zhuǎn)時間7天不宜周轉(zhuǎn)時間約20天平均利潤率8%-10%風(fēng)險系數(shù)較高主要影響因素新車降價、競爭車型沖擊

3．10至20萬元二手車4．20到30萬元二手車代表車型大眾途觀，吉普指南者

平均周轉(zhuǎn)時間12天不宜周轉(zhuǎn)時間約25天平均利潤率8%-12%風(fēng)險系數(shù)較高主要影響因素新車降價、競爭車型沖擊代表車型寶馬325、迷你MINI平均周轉(zhuǎn)時間15天不宜周轉(zhuǎn)時間約30天平均利潤率9%-15%風(fēng)險系數(shù)較高主要影響因素新車降價、競爭車型沖擊5．30萬到40萬元二手車6．40萬到50萬元二手車代表車型奧迪A6、奔馳C300

平均周轉(zhuǎn)時間22天不宜周轉(zhuǎn)時間約45天平均利潤率12%-15%風(fēng)險系數(shù)較高主要影響因素新車降價、競爭車型沖擊7．50至100萬元二手車代表車型寶馬Z4、奧迪A5

平均周轉(zhuǎn)時間60天不宜周轉(zhuǎn)時間約120天平均利潤率15%-18%風(fēng)險系數(shù)很高主要影響因素新車降價、政府稅費調(diào)整

8．100萬元以上二手車代表車型保時捷911、加長凱迪拉克平均周轉(zhuǎn)時間45天不宜周轉(zhuǎn)時間待定平均利潤率20%-30%風(fēng)險系數(shù)一般主要影響因素購進(jìn)車輛價格、庫存資金壓力等第四節(jié)二手車銷售定價二手車銷售定價步驟

確定定價目標(biāo)

YourText選擇定價方法

YourText制定定價策略

YourText確定最終價格分析定價因素

12345一、二手車銷售定價應(yīng)考慮的因素2．供求關(guān)系3．競爭狀況1．成本因素二手車銷售定價時應(yīng)考慮收購車輛的總成本費用，總成本費用是由固定成本費用和變動成本費用之和構(gòu)成。二手車的銷售定價，一方面必須補償所耗的成本費用并保證一定利潤的獲得；另一方面也必須適應(yīng)市場對該產(chǎn)品的供求變化，能夠被購買者接受。二手車的銷售定價要考慮本地區(qū)同行業(yè)競爭對手的價格狀況，根據(jù)自己的市場地位和定價的目標(biāo)，確定自己的價格水平。二、二手車銷售定價的目標(biāo)企業(yè)定價目標(biāo)分類利潤目標(biāo)最大利潤目標(biāo)適度利潤目標(biāo)預(yù)期投資收益目標(biāo)銷量目標(biāo)最大銷量目標(biāo)保持和擴(kuò)大市場占有率目標(biāo)保持與分銷渠道的良好關(guān)系目標(biāo)競爭目標(biāo)維持企業(yè)生存目標(biāo)保持和穩(wěn)定價格目標(biāo)應(yīng)付和避免價格競爭目標(biāo)取得市場領(lǐng)先地位目標(biāo)三、二手車銷售定價的方法1．成本加成定價法成本加成定價法是成本導(dǎo)向定價法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產(chǎn)品的銷售價格公式為二手車銷售價格=單位完全成本×（1+成本加成率）2．需求導(dǎo)向定價法其特點是，產(chǎn)品的銷售價格隨需求的變動而變化。3．競爭導(dǎo)向定價法這種定價方法是企業(yè)根據(jù)自身的競爭力，參考成本和供求情況，將價格定得高于、等于或低于競爭者價格，以實現(xiàn)企業(yè)定價目標(biāo)和總體經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)，謀求企業(yè)的生存和發(fā)展的一種方法。1、二手車收購評估與鑒定評估的區(qū)別？2、二手車翻新的基本步驟有哪些？3、二手車的銷售方式有哪些？4、二手車定價的方法有哪些？思考與練習(xí)課題七二手車交易實務(wù)內(nèi)容提要二手車交易類型1二手車交易流程2辦理車輛轉(zhuǎn)移過戶登記手續(xù)3辦理其他稅、證變更4任務(wù)一二手車交易類型

二手車交易類型收購和銷售直接交易經(jīng)紀(jì)拍賣二手車交易類型收購二手車的收購是指二手車經(jīng)銷企業(yè)與賣方達(dá)成車輛收購意向，簽訂收購合同，并按收購合同向賣方支付車款，從而獲得車輛處置權(quán)的交易行為。銷售二手車的銷售是指二手車經(jīng)銷企業(yè)與買方達(dá)成車輛銷售意向，簽訂銷售合同，按銷售合同收取車款，并將所有權(quán)轉(zhuǎn)移給買方的交易行為。二手車交易類型經(jīng)紀(jì)二手車經(jīng)紀(jì)是指二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)以收取傭金為目的，為促成他人交易二手車而從事居間、行紀(jì)或者代理等經(jīng)營活動。拍賣二手車拍賣是指二手車拍賣企業(yè)以公開競價的形式將二手車轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價者的經(jīng)營活動。直接交易二手車直接交易是指二手車所有人不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機構(gòu)將車輛直接出售。二、二手車交易者類型

個人對個人人對單位單位對個人單位對單位二手車所有權(quán)人為個人，二手車買受人也是個人。二手車所有權(quán)人為個人，二手車買受人是單位。二手車所有權(quán)人為單位，二手車買受人是個人。二手車所有權(quán)人為單位，二手車買受人也是單位。1．二手車應(yīng)在車輛注冊登記所在地交易。需要進(jìn)行異地轉(zhuǎn)移登記的，由車輛原屬地公安機關(guān)交通管理部門辦理車輛轉(zhuǎn)出手續(xù)，在接收地公安機關(guān)交通管理部門辦理車輛轉(zhuǎn)入手續(xù)。2．交易后，二手車市場經(jīng)營者、經(jīng)銷企業(yè)、拍賣