特能邁汽車燃油寶環(huán)保節(jié)能、動力澎湃前言隨著社會的進步，汽車越來越多，中國已經(jīng)成為了世界消費第“1”大國,汽車已經(jīng)成為了人們生活的一部分。大部分時間處于車內(nèi)工作休閑家庭汽車與歷史在我們發(fā)明汽車之前，人們都在使用人力、畜力，甚至是水力、風力做為交通動力之源。汽車的歷史，經(jīng)歷了三次變革汽車的產(chǎn)生根源，第一次變革汽車產(chǎn)生的根源是：蒸汽機開始應用。蒸汽機的誕生產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨后人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。汽車的第二次變革

1879年德國工程師卡爾.苯茨，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機，并應用于汽車，制成第一輛三輪汽車。1885年，被視為汽車誕生年。汽車的第三次變革美國亨利.福特在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，并采用流水作業(yè)大量生產(chǎn)汽車。汽車重要引擎系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)引擎系統(tǒng)燃油系統(tǒng)引擎系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)緊緊相扣，直接影響汽車整體駕駛最佳性能的發(fā)揮!烷基化+異構化+醚化~34%催化裂化~33%重整~33%歐美中國

其它~20%催化裂化~80%我國的煉油工藝目前以催化裂化為主，所生產(chǎn)的汽油烯烴含量偏高，是造成燃油系統(tǒng)積碳加速形成的主要因素之一。我國車用燃油質(zhì)量狀況汽車技術與汽油質(zhì)量的發(fā)展1990199320052000EUROIIIEUROIVEUROII1996EUROI1998EUROV2009汽車汽油歐美的汽車技術和煉油技術基本上是同步發(fā)展。七、八十年代國III國IV國II九十年代國I2007年汽車汽油中國的汽車技術發(fā)展領先于油品質(zhì)量近二個檔次，是引起發(fā)動機燃油系統(tǒng)故障率增多的主要原因。我國車用燃油質(zhì)量狀況

積碳的影響積碳的危害燃燒室積碳形成局部熱點而導致爆震,損失動力。氣門積碳導致關閉不嚴，損失氣缸壓力，使燃油不能充分燃燒。噴油嘴積碳造成霧化不良外，油耗增加，嚴重時損壞發(fā)動機。燃油系統(tǒng)我們不能“堵”汽車燃油寶源自德國先進技術隆重推介–汽車燃油寶禮盒套裝汽車燃油寶主要賣點“汽車燃油寶”將帶給您：三、增加動力，節(jié)省燃油.一、清除油路系統(tǒng)內(nèi)的積碳和膠質(zhì)，防止積碳的生成

四、降低排放，綠色環(huán)保.二、清除油路系統(tǒng)長期積累的水分子一、清除油路系統(tǒng)內(nèi)的積碳和膠質(zhì)，防止積碳的生成

獨特的高精全合成配方，能有效的清除整個油路系統(tǒng)，從油箱直到噴油嘴內(nèi)的膠質(zhì)，并且防止積碳的形成。使用前：試管內(nèi)充滿著膠質(zhì)、殘渣、污垢等。使用后：溶解汽油殘渣、膠質(zhì)、污垢等，使其分解成小分子狀態(tài)內(nèi)含高分子表面分散劑胺，去除燃燒室、氣門、噴油嘴機件表面的積碳。汽車燃油寶技術原理比如汽車金屬機件表面含有積碳

去除金屬機件表面積碳，溶解的積碳，通過充分燃燒，減少廢氣排放

恢復原本平滑的表面，并形成保護膜，燃燒更充分，更節(jié)能、減排高分子表面分散劑胺還可直接在金屬表面形成保護膜，保持清潔狀態(tài)，防止積碳的形成。加CFG使用燃油寶氣門對比圖片二、清除油路系統(tǒng)長期積累的水分子汽油中水份的來源早晚溫差變化導致油箱產(chǎn)生冷凝水油庫里長期積累的水分子，隨加油進入油箱下雨的時候、潮濕天氣，會有微量的水分進入油箱在洗車的時候，會有微量的水分進入油箱二、清除油路系統(tǒng)長期積累的水分子能有效的清除整個油路系統(tǒng)內(nèi)的水分，防止油路系統(tǒng)內(nèi)的機件生銹，腐蝕；使用后：燃油和水融合，形成可以燃燒的乳化狀混合物使用前：在沒有添加產(chǎn)品之前,燃油與水是分隔兩層。汽油中水份的危害123造成汽車拋錨故障；對精密機件產(chǎn)生腐蝕生銹，縮短機件使用壽命；造成油泵磨損，導致油泵損壞。水將會對汽車燃油系統(tǒng)中水份造成的危害，甚至大修！磨損-生銹-腐蝕-阻塞responsibilits在創(chuàng)造“效益”的同時，承諾保護地球！三、增加動力、節(jié)省燃油權威機構檢測-節(jié)省燃油節(jié)省燃油達：10%四、降低排放、綠色環(huán)保權威機構檢測–減排報告Co一氧化碳排放下降達：20%HC碳氫化合物排放下降達：15%汽車燃油寶-市場篇當省油率達到10%時即：50升汽油×8.30元/升(97#)×10%=41.5元

每月加油3次，一年將節(jié)?。?494元

多少跑路用油漲價根據(jù)權威機構測試報告：汽車燃油寶特性通過天然的有機礦物提煉出來的高分子表面分散劑胺及高性能抗氧化清凈劑制成，超濃縮配方。不含有酒精或石油精傷害汽車精密機件成分。獨特配方，含有高含量的潤滑成分。完全溶于汽油，閃點大于60度，不燃燒。

產(chǎn)品符合尖端品質(zhì)認證要求,達到國際先進品質(zhì)標準!直接通過燃油加注口直接倒入油箱即可，60L油箱以下，使用一瓶。建議每次加油使用一瓶，連續(xù)使用效果更佳。DIY,使用簡潔方便。注意：本品不適用于柴油汽車。汽車燃油寶使用方法汽車燃油寶使用方法使用方法每瓶混合50-75升汽油，6瓶為一個清洗周期；6瓶連續(xù)使用，功效顯著。一般新車和2-5萬公里的車輛需要連續(xù)添加一個清洗周期；5萬公里以上車輛需要連續(xù)添加兩個清洗周期。清洗周期完成后發(fā)動機處于穩(wěn)定或達到新車狀態(tài)。周期結束后車輛每行駛1000--2000公里使用本產(chǎn)品一瓶，可以達到性能穩(wěn)定，保養(yǎng)節(jié)能、減少維修費用等功效。引領市場先鋒，把握未來市場商機，前景無限！您心動了嗎？您行動了嗎？愛車、愛生活、愛完美……ThankYou!謝謝！謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH安全閥基本知識如果壓力容器(設備/管線等)壓力超過設計壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護!一切有過壓可能的設施都需要安全閥的保護!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個壓力概念彈簧式先導式重力板式先導+重力板典型應用電站鍋爐典型應用長輸管線典型應用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點結構簡單,可靠性高適用范圍廣價格經(jīng)濟對介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點預漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會有預漏現(xiàn)象--在未達到安全閥設定點前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點過大的入口壓力降會造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點彈簧式安全閥的缺點=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強.能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導式安全閥的優(yōu)點平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動作特性可遠傳取壓先導式安全閥的優(yōu)點對介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會堵塞引壓管及導閥內(nèi)腔.成本較高.先導式安全閥的缺點重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點目前低壓儲罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結構簡單.價格經(jīng)濟.重力板式產(chǎn)品的缺點不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設定值.閥座密封性差,并有較嚴重的預漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個常用規(guī)范ASMEsectionI-動力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設計(LowpressurePRV)API520-火災工況計算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報價依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價?彈簧安全閥的結構彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結構彈簧安全閥結構導壓管活塞密封活塞導向不平衡移動副(活塞)導管導閥彈性閥座P1P1P2先導式安全閥結構先導式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復開啟關閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴重損傷。如果頻跳現(xiàn)象進一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導向平面由于反復高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設備。5、由于安全閥在頻跳時無法達到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%。當閥門處于關閉狀態(tài)時，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設計不當，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導致閥門關閉。因此安全閥開啟后沒有達到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復上述過程，既發(fā)生頻跳。導致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長而且沒有作相應的補償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設置不當。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導向環(huán)。這兩個環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會很快再次起跳。導致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠遠大于所需排量。

由于所選的安全閥的喉徑面積遠遠大于所需，安全閥排放時過大的排量導致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳：當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮。4、閥門安裝不當，使閥門垂直度超過極限范圍（正負兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻