?；愤\輸安全駕駛行為VS大數(shù)據(jù)科技力量時代變革設(shè)備智能化G7

將以開放接入的方式，加速這個趨勢。智慧物聯(lián)網(wǎng)事故發(fā)生原因?車輛相關(guān)度10%道路環(huán)境30%駕駛員相關(guān)度90%超速報警：update_time19:28

速度81km/h急

轉(zhuǎn)

彎：update_time19:29

當時時速79km/h秒秒級級數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)處處理理…………打卡報警：update_time19:26ID71D3C960E3B9273C4A45FD762F9D210F

位置數(shù)據(jù)：7E

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05

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CC

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00司機打卡：update_time19:27ID

20236575

車輛進區(qū)：update_time19:28

進入“房山胡成區(qū)”事件視頻：update_time19:29

急剎車事件視頻ETC

路費：update_time19:29

￥54元

北京南六環(huán)京深路出口

車輛載重：D8

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25

E7

0

B2

0D點火事件：update_time19:26

北京市房山區(qū)萬興路42號

卸貨事件：D8

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F2

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5C

2

420 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10秒駕駛平穩(wěn)性：D8

FE

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1

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6

FF

FF

FF怠速報警：update_time19:28ID71D3C960E3B9273C4A45FD762F9D210F危險品物流車隊管理

全面進入，秒級感知

的智能化階段智能安全識別大數(shù)據(jù)應(yīng)用司機分類：攻擊型保守型預(yù)見型高速路城區(qū)路數(shù)字化帶來物流生態(tài)的全球性變化司機行車預(yù)警系統(tǒng)人臉識別防疲勞駕駛ADAS防碰撞預(yù)警胎溫胎壓監(jiān)控系統(tǒng)六大預(yù)警系統(tǒng)讓司機行車更安全G7行車預(yù)警

系統(tǒng)彎道側(cè)翻警示死角倒車影像系統(tǒng)智能觸發(fā)視頻系統(tǒng)ADAS：行車安全預(yù)警提前2.7

秒預(yù)警

碰撞事故降低90%ü前碰撞報警

ü車距監(jiān)控報警

ü車道偏離報警

ü虛擬保險杠

ü交通標示識別

ü城市前碰撞報警ADAS：視頻播放…急剎車超速急加速緊急事件EMS事件自動回傳事件前后60秒發(fā)動機數(shù)據(jù)，視頻影像，結(jié)合GPS、GIS組合分析智能觸發(fā)視頻類型智能觸發(fā)視頻事前預(yù)防管理比事后分析追責(zé)重要視頻來源：G7平臺某?；房蛻羰录曨l視覺識別：疲勞駕駛報警….還能這樣連接G7-TboxWABCO-EBS防側(cè)翻功能(RSS)當識別（通過監(jiān)測車速、橫向加速度及軸載重）到掛車有側(cè)翻危險時，系統(tǒng)會自動降低車速，同時增大轉(zhuǎn)彎圓外側(cè)車輪上的制動力，降低車輛側(cè)翻風(fēng)險。甩掛管理胎壓監(jiān)測掛車防盜

掛車租賃-廂聯(lián)網(wǎng)我們還將可以W

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E掃碼拉走FMS實時風(fēng)險識別從安全報警到自動識別安全事故從事后分析到行車安全預(yù)警和實時提醒人工智能識別行車安全預(yù)警14:01

司機重度疲勞14:05

右急轉(zhuǎn)彎報警14:08

FCW：前方碰撞預(yù)警分析：風(fēng)險指數(shù)從68降低到53，下降了15%；各項ADAS的百公里事件次數(shù)都有一定程度的下降，說明實時的行車預(yù)警提醒確實降低了事件次數(shù)，提高了安全系數(shù)。風(fēng)險指數(shù)：G7安全報表展現(xiàn)、風(fēng)險系數(shù)計算***2067：3月1周疲勞危險駕