國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)PAGEPAGE29國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)PAGE1目錄總論31申請(qǐng)項(xiàng)目的概述32項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義、目前的進(jìn)展情況33項(xiàng)目計(jì)劃目標(biāo)63.1總體目標(biāo)63.2經(jīng)濟(jì)目標(biāo)63.3技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)7二、申報(bào)企業(yè)情況81申報(bào)企業(yè)基本情況82企業(yè)人員及開(kāi)發(fā)能力論述83企業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃10三、項(xiàng)目的技術(shù)可行性和成熟性分析101項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新性論述101.1本項(xiàng)目的基本原理及關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容101.2項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)211.3項(xiàng)目的技術(shù)來(lái)源、合作單位情況、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬情況221.4本項(xiàng)目國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀232項(xiàng)目的成熟性和可靠性論述24四、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查與競(jìng)爭(zhēng)能力預(yù)測(cè)251市場(chǎng)調(diào)查251產(chǎn)品的主要用途251.2目前主要使用領(lǐng)域的需求量及未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)262國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力28五、項(xiàng)目實(shí)施方案29六、投資預(yù)算與資金籌措291投資預(yù)算292資金使用計(jì)劃29國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)項(xiàng)目可行性報(bào)告一、總論1申請(qǐng)項(xiàng)目的概述國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)是融合科學(xué)的流程化管理思想，涵蓋了航運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、陸路運(yùn)輸及內(nèi)貿(mào)管理等綜合國(guó)際物流業(yè)務(wù)形態(tài)，形成涵蓋業(yè)務(wù)形態(tài)最為完善的國(guó)際物流系統(tǒng)。規(guī)劃采用面向組織的流程化管理思想，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行明確任務(wù)和責(zé)任分配，并對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的追蹤和考核，實(shí)現(xiàn)了各流程環(huán)節(jié)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化確保對(duì)定艙業(yè)務(wù)和管理的全面支持。采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，三層技術(shù)構(gòu)架，使用J2EE技術(shù)，采用摸件化插件方式，支持地域的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)所有部門(mén)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)整個(gè)決策層、公司管理層及各分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)的整體整合和業(yè)務(wù)共享。分為八大系統(tǒng)分別為溝通系統(tǒng)、客戶(hù)檔案信息及認(rèn)證系統(tǒng)、訂艙操作系統(tǒng)、訂艙中心與船公司在線(xiàn)訂艙的對(duì)接系統(tǒng)、在線(xiàn)支付、在線(xiàn)保險(xiǎn)、貨物跟蹤系統(tǒng)、航運(yùn)在線(xiàn)決策與模擬系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)、場(chǎng)站系統(tǒng)。2項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義、目前的進(jìn)展情況2008北京奧運(yùn)這段時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入歷史上最活躍時(shí)期。中國(guó)海運(yùn)業(yè)的新世紀(jì)必將會(huì)在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮更大的作用。溫家寶總理在政府工作報(bào)告中指出：要積極推進(jìn)東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和自主創(chuàng)新，國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)項(xiàng)目意義重大。在中國(guó)確定“振興東北老工業(yè)基地”的戰(zhàn)略決策中，明確提出要把大連建設(shè)成東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心，百年港口步入了港口建設(shè)的高峰期。為加快建設(shè)大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到信息化建設(shè)，二者相輔相成。大連港的建設(shè)預(yù)計(jì)到2010年投入建設(shè)改造的資金將達(dá)到二百七十億元人民幣，國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)通過(guò)電子商務(wù)的平臺(tái)完成國(guó)際油品及液體化工品在線(xiàn)交易、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)定艙、雜貨及煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)定艙、專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸定艙。國(guó)家確定國(guó)際航運(yùn)建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以定艙中心帶動(dòng)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式作為完善市場(chǎng)體系、規(guī)范市場(chǎng)秩序的重要手段。定艙中心推進(jìn)海運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率與質(zhì)量、加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和建立現(xiàn)代流通體系的客觀要求，利于提高國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和生產(chǎn)力跨越式進(jìn)步具有積極的作用。中國(guó)目前的海運(yùn)出口量占全球海運(yùn)市場(chǎng)的百分之六十，2008年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展將為海運(yùn)業(yè)提供充足的貨源。全球85%以上的貿(mào)易由海洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，60%的行業(yè)與海洋運(yùn)輸業(yè)息息相關(guān)，由此，海運(yùn)及相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著近4，000億美元的商機(jī)。目前，中國(guó)所擁有的400多萬(wàn)個(gè)外貿(mào)客戶(hù)和近40萬(wàn)個(gè)海運(yùn)物流業(yè)戶(hù)，為國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)平臺(tái)提供了一個(gè)價(jià)值數(shù)億元人民幣的巨大的空間。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)訂艙中心系統(tǒng)有巨大的社會(huì)效益：①推動(dòng)符合國(guó)家利益的、與國(guó)際接軌的國(guó)際航運(yùn)和應(yīng)用，有利于航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)。以港口與航運(yùn)為龍頭積極發(fā)展以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用為中心，制訂我國(guó)港航研究開(kāi)發(fā)適合國(guó)情的關(guān)鍵技術(shù)，包括協(xié)同商務(wù)平臺(tái)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、在線(xiàn)支付技術(shù)、信息與網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)以及各類(lèi)針對(duì)我國(guó)特點(diǎn)的解決方案等。推進(jìn)我過(guò)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制訂，做到自主研究與跟蹤發(fā)展相結(jié)合。確保系統(tǒng)的無(wú)縫連接，商品分類(lèi)編碼、業(yè)務(wù)流程、電子支付、安全保護(hù)、數(shù)據(jù)交換和信息通用格式等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由國(guó)家統(tǒng)一頒布，國(guó)家應(yīng)根據(jù)開(kāi)放、平等、競(jìng)爭(zhēng)的原則確定以上標(biāo)準(zhǔn)，并盡可能保證與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的兼容。②利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)電子商務(wù)進(jìn)行在線(xiàn)保險(xiǎn)、在線(xiàn)訂艙、在線(xiàn)監(jiān)控等業(yè)務(wù)，為大連東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心搭建電子商務(wù)的平臺(tái)，加快海運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、咨詢(xún)等服務(wù)體系的建設(shè)與完善，探索具有良好自我發(fā)展能力的社會(huì)化技術(shù)服務(wù)體系發(fā)展模式。國(guó)際海運(yùn)訂艙中心的發(fā)展是將海運(yùn)物流的業(yè)務(wù)更加科學(xué)化、高效化、電子化，也是縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家差距的重要指標(biāo)內(nèi)容，海運(yùn)全球化的信息方式，更是促進(jìn)了中國(guó)海運(yùn)的發(fā)展與中國(guó)國(guó)際貿(mào)易迅猛增長(zhǎng)，具有非常顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。③該項(xiàng)目的實(shí)施在航運(yùn)相關(guān)行業(yè)聯(lián)合互補(bǔ)的道路，形成國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙產(chǎn)業(yè)增值鏈，尤其是航運(yùn)行業(yè)屬于信息敏感行業(yè)，在市場(chǎng)定位上具有突破地域限制的特征，加強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際合作。從而達(dá)到增加交易量、降低交易成本及提高商品在海外的競(jìng)爭(zhēng)力的目的。④建立社會(huì)誠(chéng)信體系，倡導(dǎo)以德經(jīng)商項(xiàng)目的實(shí)施逐步建設(shè)起以誠(chéng)信為基礎(chǔ)的社會(huì)信用體系，通過(guò)在線(xiàn)定艙的開(kāi)展，解決目前我國(guó)航運(yùn)環(huán)境中日益嚴(yán)重的信譽(yù)危機(jī)問(wèn)題，集中采購(gòu)使得價(jià)格等信息公開(kāi)化，增加透明度。同時(shí)對(duì)參與在線(xiàn)定艙的企業(yè)、事業(yè)乃至個(gè)人進(jìn)行信譽(yù)記錄、評(píng)測(cè)及履約能力等級(jí)認(rèn)定。⑤提高航運(yùn)業(yè)內(nèi)以及相關(guān)行業(yè)人員的素質(zhì)，加強(qiáng)有效競(jìng)爭(zhēng)。提高就業(yè)人員的信息化程度，解決企業(yè)電子商務(wù)的投資不足、人才缺乏等問(wèn)題。絕大多數(shù)航運(yùn)物流企業(yè)為勞動(dòng)密集型，項(xiàng)目的實(shí)施有效提供科技含量高、適應(yīng)客戶(hù)個(gè)性化需求的IT物流服務(wù)。目前國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)項(xiàng)目目前溝通系統(tǒng)、客戶(hù)檔案信息及認(rèn)證系統(tǒng)、訂艙操作系統(tǒng)、訂艙中心與船公司在線(xiàn)訂艙的對(duì)接系統(tǒng)、在線(xiàn)支付、在線(xiàn)保險(xiǎn)、貨物跟蹤系統(tǒng)、航運(yùn)在線(xiàn)決策與模擬系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)、場(chǎng)站系統(tǒng)。正在完善調(diào)試中，現(xiàn)有八十多家貨代等公司試用本系統(tǒng)。3項(xiàng)目計(jì)劃目標(biāo)3.1總體目標(biāo)項(xiàng)目執(zhí)行期間2007年8月2009年6月計(jì)劃投資額為1000萬(wàn)元。項(xiàng)目完成時(shí)達(dá)到的實(shí)現(xiàn)的年生產(chǎn)能力2009年6月到2010年5月業(yè)務(wù)收入700百萬(wàn)元。達(dá)產(chǎn)年為2011年，銷(xiāo)售收入達(dá)到1500萬(wàn)元，每年以20%--50%遞增。企業(yè)人員總數(shù)為120人，因項(xiàng)目實(shí)施而新增就業(yè)人數(shù)40人。3.2經(jīng)濟(jì)目標(biāo)項(xiàng)目計(jì)劃完成時(shí)2009年6月累計(jì)實(shí)現(xiàn)的工業(yè)增加值500萬(wàn)，銷(xiāo)售收入達(dá)到700萬(wàn)元，繳稅總額100萬(wàn)元，凈利潤(rùn)500萬(wàn)元，創(chuàng)匯額10萬(wàn)元美圓。3.3技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)在現(xiàn)有的工作信息化基礎(chǔ)上，充分利用先進(jìn)的科技手段，新建和完善信息化的工作，結(jié)合各部門(mén)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以各種業(yè)務(wù)信息為核心，以各類(lèi)相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的信息共享和綜合利用，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)訂艙中心的信息化。設(shè)計(jì)原則遵循需求主導(dǎo)，整合資源：以需求為主導(dǎo)，突出重點(diǎn)，認(rèn)真開(kāi)展需求分析工作，充分利用現(xiàn)有的通信及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源，加強(qiáng)整合，促進(jìn)互聯(lián)互通、信息共享和平穩(wěn)過(guò)渡。國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃將融合科學(xué)的面向組織的流程化管理思想，涵蓋了海運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、陸路運(yùn)輸及內(nèi)貿(mào)管理等綜合國(guó)際物流業(yè)務(wù)形態(tài)，將形成涵蓋業(yè)務(wù)形態(tài)最為完善的國(guó)際物流系統(tǒng)。規(guī)劃采用面向組織的流程化管理思想，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行明確的任務(wù)和責(zé)任分配，并對(duì)各項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行有效的追蹤和考核，實(shí)現(xiàn)了各流程環(huán)節(jié)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化,確保了對(duì)大中型國(guó)際物流企業(yè)業(yè)務(wù)和管理的全面支持。規(guī)劃采用三層技術(shù)架構(gòu)，使用J2EE技術(shù)，采用模塊化插件方式，大幅度降低了系統(tǒng)未來(lái)的維護(hù)工作量，也為系統(tǒng)未來(lái)的升級(jí)奠定了良好的基礎(chǔ)，能更加靈活的伴隨著企業(yè)的業(yè)務(wù)需求和成長(zhǎng)擴(kuò)張而進(jìn)行適應(yīng)性的改造，大大降低了企業(yè)信息化建設(shè)的整體性風(fēng)險(xiǎn)和成本。規(guī)劃同時(shí)支持跨地域的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)所有部門(mén)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)整個(gè)決策層、公司管理層及各分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)的整體整合和數(shù)據(jù)共享。國(guó)際航運(yùn)定艙中心系統(tǒng)分為八大系統(tǒng)，分別為1、溝通系統(tǒng)、2、客戶(hù)檔案信息及認(rèn)證系統(tǒng)、3、定艙操作系統(tǒng)、4定艙中心與船公司在線(xiàn)訂艙的對(duì)接系統(tǒng)、5、在線(xiàn)支付、在線(xiàn)保險(xiǎn)、貨物跟蹤系統(tǒng)、6航運(yùn)在線(xiàn)決策與模擬系統(tǒng)、7、實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)、8、場(chǎng)站系統(tǒng)規(guī)劃未涉及系統(tǒng)將在系統(tǒng)升級(jí)改造時(shí)擴(kuò)充。二、申報(bào)企業(yè)情況1申報(bào)企業(yè)基本情況申報(bào)企業(yè)為大連泰隆精軟方案有限公司通訊地址大連市中山區(qū)人民路26號(hào)人壽大廈27層（整層）注冊(cè)時(shí)間2002年11月注冊(cè)資金1000萬(wàn)元企業(yè)登記注冊(cè)類(lèi)型為有限責(zé)任2企業(yè)人員及開(kāi)發(fā)能力論述企業(yè)法定代表人總經(jīng)理康樹(shù)春簡(jiǎn)歷如下：教育經(jīng)歷時(shí)間學(xué)校及專(zhuān)業(yè)學(xué)歷1981.8—1985.7錦州師范學(xué)院物理系學(xué)士1986.5—1987.12美國(guó)中州大學(xué)經(jīng)濟(jì)系碩士2003.5—2003.6長(zhǎng)江商學(xué)院EDP工作經(jīng)歷時(shí)間單位職務(wù)1987.12—1990.4錦州石油集團(tuán)外貿(mào)部經(jīng)理1990.4—1996.8大化集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易部部長(zhǎng)1996.8至今大連泰隆化工國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理2002.11至今大連泰隆精軟方案有限公司總經(jīng)理2005．9至今大連泰隆海運(yùn)信息有限公司總經(jīng)理康樹(shù)春總經(jīng)理承擔(dān)項(xiàng)目?jī)?nèi)容為外貿(mào)行業(yè)管理系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)、在線(xiàn)定艙系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)等。企業(yè)有非常優(yōu)秀的核心團(tuán)隊(duì)：劉藝繁，市場(chǎng)總監(jiān)，男，40歲，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師學(xué)士，大連外國(guó)語(yǔ)學(xué)院日本語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，曾擔(dān)任中國(guó)外運(yùn)遼寧營(yíng)口公司副總經(jīng)理和海博國(guó)際船舶代理有限公司總經(jīng)理。在海運(yùn)方面具有很資深的經(jīng)驗(yàn)。毋同寶，技術(shù)總監(jiān)，男，30歲，雙學(xué)位，大連鐵道學(xué)院和東軟信息學(xué)院。曾自創(chuàng)科技網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司，開(kāi)發(fā)多項(xiàng)軟件系統(tǒng)。吳迪，技術(shù)副總監(jiān)，男，29歲，碩士，北京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)及應(yīng)用專(zhuān)業(yè)。曾擔(dān)任中國(guó)企業(yè)網(wǎng)大連分公司技術(shù)經(jīng)理、大連錦程物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)。張繼柱，項(xiàng)目總監(jiān)，男，28歲，學(xué)士，畢業(yè)于大連理工大學(xué)，負(fù)責(zé)在線(xiàn)訂艙的規(guī)劃與實(shí)施。國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)總部坐落于大連市CBD，深圳、上海和北京設(shè)有分公司。目前在中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)訂艙中心。主要設(shè)備有四臺(tái)服務(wù)器,存放在中國(guó)網(wǎng)通大連機(jī)房,對(duì)外是百兆帶寬共享傳輸，其他設(shè)備為100多臺(tái)電腦等輔助設(shè)備。項(xiàng)目總部在大連，位于中山區(qū)人民路26號(hào)人壽大廈27層，辦公面積1200平方米。員工80人左右，70%以上為本科學(xué)歷。主要管理人員為10人，80%為本科學(xué)歷。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)人員30人，研發(fā)投入占企業(yè)年銷(xiāo)售收入比例為45%。3企業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃企業(yè)名稱(chēng)：大連泰隆精軟方案有限公司銷(xiāo)售收入（萬(wàn)元）研發(fā)投入（萬(wàn)元）新產(chǎn)品數(shù)（個(gè)）新產(chǎn)品產(chǎn)值（萬(wàn)元）2007年39913013022008年50020014002009年70025025002010年10004002600三、項(xiàng)目的技術(shù)可行性和成熟性分析1項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新性論述1.1本項(xiàng)目的基本原理及關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)原理?系統(tǒng)構(gòu)架A業(yè)務(wù)處理B定艙單錄入C訂艙單詳細(xì)D預(yù)訂艙單轉(zhuǎn)正式訂艙單E詢(xún)價(jià)單轉(zhuǎn)正式定艙單F訂艙單處理G轉(zhuǎn)包訂艙單處理H訂艙單業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包I貨物跟蹤J口岸選擇K航線(xiàn)選擇L代理公司選擇M船務(wù)公司提單查詢(xún)N海運(yùn)網(wǎng)訂艙量查詢(xún)O代理公司訂艙量查詢(xún)P訂艙單終結(jié)?系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)平臺(tái)無(wú)關(guān)性系統(tǒng)與平臺(tái)關(guān)聯(lián)性小，便于系統(tǒng)移植。易擴(kuò)展性系統(tǒng)建立業(yè)務(wù)和技術(shù)相結(jié)合的框架并提供拓展接口，便于新業(yè)務(wù)生成和第三方軟件與海運(yùn)物流交易系統(tǒng)的通連；發(fā)貨公司可以通過(guò)接口訂制定艙、保險(xiǎn)等各類(lèi)信息。安全性認(rèn)證系統(tǒng)將上網(wǎng)用戶(hù)與物理的客戶(hù)機(jī)結(jié)合，保障交易的安全性。廣泛適用性支持多種業(yè)務(wù)開(kāi)展方式，與用戶(hù)接入方式的無(wú)關(guān)性，采用多種認(rèn)證方式，多種支付方式等。交易行為監(jiān)管與監(jiān)管后臺(tái)管理系統(tǒng)對(duì)交易行為通過(guò)后臺(tái)進(jìn)行管理，當(dāng)日交易情況、結(jié)算、交收，自動(dòng)生成財(cái)務(wù)報(bào)表，由系統(tǒng)管理員在后臺(tái)進(jìn)行監(jiān)督、審核管理。用戶(hù)管理建立用戶(hù)檔案，進(jìn)行在線(xiàn)交易的用戶(hù)必須傳真企業(yè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，該平臺(tái)的操作人員進(jìn)行用戶(hù)核實(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行培訓(xùn)，并提供其他用戶(hù)所需要的服務(wù)。財(cái)務(wù)功能的管理財(cái)務(wù)功能的管理包括基于Web的電子單據(jù)收發(fā)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)盤(pán)/詢(xún)盤(pán)、訂單管理、統(tǒng)計(jì)管理、計(jì)費(fèi)結(jié)算管理、交易信息管理、接口管理等。安全系統(tǒng)的管理網(wǎng)絡(luò)安全加密、個(gè)性簽字系統(tǒng)、信息報(bào)警系統(tǒng)、客戶(hù)端許可控制、網(wǎng)絡(luò)單據(jù)遞送?！粝到y(tǒng)功能A定艙操作系統(tǒng)貨主（外貿(mào)公司）和船東（船代、貨代）通過(guò)本系統(tǒng)對(duì)艙位進(jìn)行集中采購(gòu)，系統(tǒng)通過(guò)貨主要求對(duì)艙位進(jìn)行排序，自動(dòng)篩選，確定航線(xiàn)、托運(yùn)貨盤(pán)、船期、運(yùn)價(jià)后確定艙位。B定艙中心與船公司在線(xiàn)訂艙的對(duì)接系統(tǒng)船公司信息即時(shí)反應(yīng)，船公司的信息中心與定艙中心進(jìn)行對(duì)接，保證信息內(nèi)容完全一致，終端數(shù)據(jù)相同，確保定艙中心艙位的準(zhǔn)確性。C航運(yùn)在線(xiàn)決策與模擬系統(tǒng)以數(shù)學(xué)理論、相似原理、信息技術(shù)、系統(tǒng)理論及其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)和各種物理效應(yīng)設(shè)備為工具，利用系統(tǒng)模型對(duì)實(shí)際的或設(shè)想的物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行模擬，完成系統(tǒng)仿真、航運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化、系統(tǒng)預(yù)測(cè)、智能決策，從而企業(yè)完成決策、制訂最佳業(yè)務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)流程改進(jìn)、系統(tǒng)功能提升，降低投資和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。B在線(xiàn)支付系統(tǒng)信息在網(wǎng)上安全傳輸,保證數(shù)據(jù)、錢(qián)包不被竊取，訂單信息和企業(yè)帳號(hào)間信息隔離，貨主（外貿(mào)公司）和船東（船代）相互認(rèn)證，以確定雙方身份，由第三方機(jī)構(gòu)為雙方在線(xiàn)通信雙方提供信用擔(dān)保。系統(tǒng)遵循相同協(xié)議和報(bào)文格式，可運(yùn)行在不同硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái)上。C實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)主要解決貨物跟蹤實(shí)時(shí)控制，使得貨物作業(yè)更加有可追塑性。本系統(tǒng)通過(guò)引入先進(jìn)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和GPRS通訊技術(shù)，對(duì)航運(yùn)（陸路）、倉(cāng)儲(chǔ)信息流進(jìn)行整合。D溝通系統(tǒng)主要解決航運(yùn)企業(yè)與相關(guān)部門(mén)（海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、港口等）、企業(yè)之間信息的互動(dòng)。可以依據(jù)具體的流程、傳遞方式完成信息的實(shí)時(shí)傳遞。E場(chǎng)站系統(tǒng)主要解決集裝箱場(chǎng)站業(yè)務(wù)的信息化管理。本系統(tǒng)采用SOA，靈活實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能模塊的組合，能滿(mǎn)足不同業(yè)務(wù)需求、業(yè)務(wù)范圍的場(chǎng)站用戶(hù)的系統(tǒng)要求。本系統(tǒng)包括可視化管理、無(wú)線(xiàn)操作管理、裝箱管理、拆箱管理、資源配置管理、計(jì)費(fèi)管理以及單證管理等功能。F在線(xiàn)保險(xiǎn)系統(tǒng)主要解決在線(xiàn)定艙的貨物的即時(shí)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。本系統(tǒng)與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的航運(yùn)貨物保險(xiǎn)聯(lián)合，滿(mǎn)足利用國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙的客戶(hù)在定艙的同時(shí)進(jìn)行貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，24小時(shí)操作保險(xiǎn)作業(yè)，快速便捷。G客戶(hù)檔案信息及認(rèn)證系統(tǒng)針對(duì)所有客戶(hù)的信息進(jìn)行審核、跟蹤、更新，并對(duì)信息進(jìn)行認(rèn)證，確保信息的準(zhǔn)確性。1.2項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)A業(yè)務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)?港口物流決策與模擬應(yīng)用港口物流決策與仿真分析系統(tǒng)的研發(fā)與大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所的研究緊密接軌，通過(guò)模擬、仿真方法，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接，尋求最短的作業(yè)時(shí)間和最小的作業(yè)費(fèi)用的方案。通過(guò)投資趨勢(shì)、吞吐量、港口作業(yè)能力、港口財(cái)務(wù)狀況和港口自然條件作為5個(gè)層次，選擇外商直接投資、港口投資、港口集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量、港口航線(xiàn)、港口裝卸率、港口橋吊、港口泊位、港口靠泊艘次、港口總資產(chǎn)、港口總利潤(rùn)、港口吃水和港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)作為13項(xiàng)指標(biāo)綜合分析來(lái)提供決策依據(jù)。/?package=star06&module=home1）?3G技術(shù)優(yōu)勢(shì)在線(xiàn)定艙的物流操作與監(jiān)控系統(tǒng)中，GPS、GIS、GPRS技術(shù)得到全面的應(yīng)用。通過(guò)3G技術(shù)的應(yīng)用，把空間數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成到本信息平臺(tái)中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)控制和監(jiān)控。B資源整合的創(chuàng)新系統(tǒng)將在線(xiàn)定艙業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)予以集中，通過(guò)整合IT資源，為客戶(hù)提供以業(yè)務(wù)流程為核心的、集中的、一體化的IT服務(wù)，保證客戶(hù)業(yè)務(wù)的不間斷運(yùn)行。此種模式改變了傳統(tǒng)的單純軟件開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售服務(wù)方式，而是以保障客戶(hù)業(yè)務(wù)不間斷運(yùn)行為目標(biāo)、為客戶(hù)提供全方位的IT服務(wù)。其中包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)等增值服務(wù)。它通過(guò)整合簡(jiǎn)化物流鏈,幫助企業(yè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)降低物流成本。1.3項(xiàng)目的技術(shù)來(lái)源、合作單位情況、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬情況國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)為大連泰隆精軟方案有限公司自有技術(shù)，與大連海事大學(xué)和清華大學(xué)合作。產(chǎn)權(quán)屬大連泰隆精軟方案有限公司所有。1.4本項(xiàng)目國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀21世紀(jì)的國(guó)際航運(yùn)將由信息時(shí)代主導(dǎo)沉浮。在信息經(jīng)濟(jì)中,商機(jī)稍縱即逝,國(guó)際航運(yùn)采用在線(xiàn)定艙電子商務(wù)的成效是其他企業(yè)望塵莫及的。定艙系統(tǒng)基于INTERNET,跨越不同國(guó)家、時(shí)區(qū),可連續(xù)便捷地獲取國(guó)際市場(chǎng)第一手資料,節(jié)省大筆通信、住宿等流通費(fèi)用,向客戶(hù)提供全面不限時(shí)的產(chǎn)品信息服務(wù),提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)出口貿(mào)易是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的過(guò)程,而通過(guò)電子商務(wù),各種商業(yè)文件、單據(jù)都可在電子商務(wù)平臺(tái)上完成,縮短了進(jìn)出口商與有關(guān)部門(mén)交涉的等待時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化、標(biāo)準(zhǔn)化。

目前發(fā)達(dá)國(guó)家已把生產(chǎn)廠家、進(jìn)出口商、銀行、海關(guān)、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連在同一個(gè)EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi),形成完整的循環(huán)體系。新加坡自1991年采用EDI以來(lái)每年能節(jié)約7億美元。隨著企業(yè)對(duì)信息共享需求的增加,基于因特網(wǎng)的電子商務(wù)適時(shí)出現(xiàn),成為商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)的新寵。由于網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的虛擬性,網(wǎng)上貿(mào)易沒(méi)有公司規(guī)模大小之分,只有產(chǎn)品優(yōu)劣之別,在線(xiàn)交易勢(shì)不可擋。國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)系統(tǒng)工程，它涉及到信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建設(shè)、商業(yè)信用、網(wǎng)上支付、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、物流配送、稅收、相關(guān)法律制定與修改等環(huán)境與制度建設(shè)。其一是信息技術(shù)的推廣應(yīng)用和企業(yè)內(nèi)部信息化基礎(chǔ)和水平；其二是市場(chǎng)環(huán)境與制度建設(shè)。發(fā)揮政府的宏觀規(guī)劃與指導(dǎo)作用，健全法律法規(guī)體系，積極參與國(guó)際合作推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，鼓勵(lì)所有關(guān)聯(lián)行業(yè)積極介入，建立成熟的、先進(jìn)的、標(biāo)準(zhǔn)的、與世界接軌的電子商務(wù)平臺(tái)是大勢(shì)所趨。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)的各類(lèi)商務(wù)辦公系統(tǒng)已經(jīng)迅速滲透到傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、流通和服務(wù)領(lǐng)域。世界貿(mào)易組織、聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織、國(guó)際商會(huì)等機(jī)構(gòu)均積極組織和參與協(xié)調(diào)電子商務(wù)法規(guī)和管理框架，研究與磋商全球或地區(qū)統(tǒng)一的電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)范、法律框架與標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際上采取了如防火墻、數(shù)字加密、數(shù)字身份認(rèn)證等技術(shù)措施,目前最為成熟的SET技術(shù)，具有普遍性：電子商務(wù)作為一種新型的交易方式，將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費(fèi)者和政府帶入了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化生存的新天地；方便性：在電子商務(wù)環(huán)境中，人們不再受地域的限制，客戶(hù)能以非常簡(jiǎn)捷的方式完成過(guò)去較為繁雜的商務(wù)活動(dòng)，如通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銀行能夠全天侯地存取資金帳戶(hù)、查詢(xún)信息等，同時(shí)使得企業(yè)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量可以大大提高；整體性：電子商務(wù)能夠規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將人工操作和電子信息處理集成為一個(gè)不可分割的整體，這樣不僅能提高人力和物力的利用，也可以提高系統(tǒng)運(yùn)行的嚴(yán)密性；安全性：在電子商務(wù)中，安全性是一個(gè)至關(guān)重要的核心問(wèn)題，它要求網(wǎng)絡(luò)能提供一種端到端的安全解決方案，如加密機(jī)制、簽名機(jī)制、安全管理、存取控制、防火墻、防病毒保護(hù)等等，這與傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)有著很大的不同；協(xié)調(diào)性：商務(wù)活動(dòng)本身是一種協(xié)調(diào)過(guò)程，它需要客戶(hù)與公司內(nèi)部、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商間的協(xié)調(diào)，在電子商務(wù)環(huán)境中，它更要求銀行、配送中心、通訊部門(mén)、技術(shù)服務(wù)等多個(gè)部門(mén)的通力協(xié)作，往往電子商務(wù)的全過(guò)程是一氣呵成的。網(wǎng)絡(luò)無(wú)邊界限制,可延伸到世界各個(gè)角落。原有的法律管轄疆界和知識(shí)產(chǎn)權(quán)法可能不適用。許多貿(mào)易文件的形式、載體等發(fā)生了變化,原來(lái)一些國(guó)際慣例、法律、法規(guī)也不適用了。如數(shù)據(jù)電文和電子密碼能否作為交易依據(jù);電子簽名、電子合同的生效時(shí)間和地點(diǎn)能否作為日后解決貿(mào)易爭(zhēng)端的憑證等等。2項(xiàng)目的成熟性和可靠性論述國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)目前處于中試階段，技術(shù)成熟。國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)實(shí)際使用條件下的可靠性強(qiáng)，現(xiàn)有80多家貨代公司試用。項(xiàng)目合作單位：

1、大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所

以劉斌教授為首的團(tuán)隊(duì)由2名老師和3名研究生組成，對(duì)海運(yùn)物流港口領(lǐng)域內(nèi)容進(jìn)行研究，劉斌教授為交通部研究員，常年致力于港航的研究。為港口發(fā)展作出杰出貢獻(xiàn)，在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)。劉斌博士在國(guó)際、國(guó)內(nèi)重要刊物上發(fā)表55篇國(guó)際論文，出版專(zhuān)著4部，省部級(jí)課題12個(gè)。為該項(xiàng)目提供策劃與系統(tǒng)功能內(nèi)容導(dǎo)向。2、清華大學(xué)李旭碩士、楊斌博士、王小兵博士組成的專(zhuān)家隊(duì)伍，對(duì)國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，3G技術(shù)及在線(xiàn)支付安全等問(wèn)題進(jìn)行支持。四、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查與競(jìng)爭(zhēng)能力預(yù)測(cè)1市場(chǎng)調(diào)查1.1產(chǎn)品的主要用途國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)是由全國(guó)各口岸和地區(qū)金牌實(shí)力貨代公司加盟組合，以中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，借助國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)，通過(guò)集中采購(gòu)的模式為全球的貨主，船東，提供在線(xiàn)定艙服務(wù)、在線(xiàn)保險(xiǎn)的交易系統(tǒng)。系統(tǒng)以國(guó)際海運(yùn)為核心，相關(guān)物流為輔，橋接相關(guān)行業(yè)的商務(wù)及交易電子平臺(tái)，是支持以第三方電子商務(wù)交易與海運(yùn)相關(guān)服務(wù)平臺(tái)為依托，以整個(gè)海運(yùn)物流資源共享為重點(diǎn)，面向海運(yùn)界業(yè)內(nèi)，包括生產(chǎn)廠家、貿(mào)易公司、代理公司、船東公司、船代公司、貨代公司、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸、場(chǎng)站公司、集裝箱公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、報(bào)關(guān)公司、拖車(chē)公司、短運(yùn)公司、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸、特快專(zhuān)遞、包裝材料、托盤(pán)公司、管理咨詢(xún)、船舶行業(yè)、保險(xiǎn)、商檢、銀行、海事、碼頭、社團(tuán)等服務(wù)。1.2目前主要使用領(lǐng)域的需求量及未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)目前，中國(guó)所擁有的400多萬(wàn)個(gè)外貿(mào)客戶(hù)和近40萬(wàn)個(gè)海運(yùn)物流企業(yè)，為海運(yùn)物流提供了一個(gè)價(jià)值數(shù)億元人民幣的巨大的空間。面對(duì)龐大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)的信息對(duì)接，從而提高海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)輸效率,降低廣大外貿(mào)企業(yè)的貨運(yùn)成本，從而提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，增強(qiáng)中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。大連目前正在建設(shè)東北亞航運(yùn)中心，它的建設(shè)不僅需要硬件上的投入，更需要軟件上的支持，國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)必定為大連東北亞航運(yùn)中心的建設(shè)乃至中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)推波助瀾。首先，國(guó)際海運(yùn)對(duì)國(guó)際海運(yùn)訂艙中心業(yè)務(wù)的需求是很大的。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)訂艙中心提供的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、支付平臺(tái)、安全平臺(tái)、管理平臺(tái)，在共享資源的同時(shí)有效和低成本地開(kāi)展海運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)活動(dòng)。該系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)、整合、運(yùn)用物質(zhì)流、信息流、資金流，使其關(guān)聯(lián)、有序、高效流動(dòng)，并創(chuàng)造直接的經(jīng)濟(jì)效益和巨大的社會(huì)效益。通過(guò)國(guó)際海運(yùn)訂艙中心信息化項(xiàng)目將世界船東的信息在平臺(tái)上進(jìn)行發(fā)布，并將各大船東、船代、貨代的信息按標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，實(shí)行在線(xiàn)查詢(xún)、在線(xiàn)訂艙，并在同等的條件下，平臺(tái)預(yù)定可以得到優(yōu)先權(quán)和適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。銀行、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也可以在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)交易，網(wǎng)絡(luò)支付。國(guó)際航運(yùn)定艙中心順應(yīng)信息時(shí)代的變革，提高社會(huì)信息化及電子商務(wù)應(yīng)用水平。其次，海運(yùn)市場(chǎng)狀況貨運(yùn)量及船港的影響很大。近年來(lái)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐明顯加快，引起對(duì)海運(yùn)需求強(qiáng)勁，其中石油、煤炭、鐵礦石三大貨種是海運(yùn)需求增長(zhǎng)的主力。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪高速增長(zhǎng)期，相關(guān)行業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展，這將為海運(yùn)業(yè)提供充足的貨源。其中外貿(mào)油運(yùn)、鐵礦石增長(zhǎng)率將超過(guò)20%，沿海煤炭運(yùn)輸增長(zhǎng)率將超過(guò)10%。集裝箱海運(yùn)、干散貨海運(yùn)、油輪運(yùn)輸?shù)确矫嬖鲩L(zhǎng)的很快，與之相關(guān)的造船、港口、物流、勞務(wù)以及航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、法律等上下游或相關(guān)產(chǎn)業(yè)也勢(shì)必保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)可以大大緩解這個(gè)矛盾，在海運(yùn)物流過(guò)程中節(jié)約成本。海運(yùn)公司和發(fā)貨公司通過(guò)這個(gè)平臺(tái)訂艙，并直接切入海關(guān)、商檢一條龍系統(tǒng)，完成始發(fā)港的發(fā)貨，并對(duì)目的港情況進(jìn)行查詢(xún)，避開(kāi)壓港情況。此外，中國(guó)海運(yùn)的發(fā)展對(duì)國(guó)際航運(yùn)在線(xiàn)定艙中心系統(tǒng)的需求。根據(jù)規(guī)劃，到2010年中國(guó)沿海港口總吞吐能力將達(dá)到30億噸，集裝箱碼頭總吞吐能力達(dá)1億標(biāo)準(zhǔn)箱，基本形成層次分明、布局合理的港口集裝箱運(yùn)輸體系；大型專(zhuān)業(yè)化的原油、鐵礦石等碼頭建設(shè)布局基本形成，主樞紐港航道與大型深水碼頭的建設(shè)相匹配。中國(guó)海運(yùn)及相關(guān)業(yè)的廣闊發(fā)展空間已經(jīng)并將繼續(xù)為國(guó)際海運(yùn)及相關(guān)業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)海運(yùn)業(yè)位居世界第五位，干散貨船隊(duì)噸位居世界第二位，集裝箱船隊(duì)也居前列，國(guó)家交通部、商務(wù)部致力于海運(yùn)物流的發(fā)展，提升我國(guó)港航業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸更節(jié)省、更方便地與海運(yùn)公司接軌。再次，大連建設(shè)東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心的需求。當(dāng)前，黨中央、國(guó)務(wù)院明確提出，充分利用東北地區(qū)現(xiàn)有港口條件和優(yōu)勢(shì)，把大連建設(shè)成東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心。大連是東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放程度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、城市功能強(qiáng)、與東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最緊密的城市。大連口岸是東北地區(qū)最重要的出?？?。面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際的兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，利用大連港口和城市的比較優(yōu)勢(shì)，謀求生產(chǎn)要素跨區(qū)域、跨國(guó)界的配置與循環(huán)，通過(guò)參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的分工、交換與競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)城市的現(xiàn)代化、國(guó)際化，成為大連乃至東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合的橋梁和紐帶。顯然，只有把大連建設(shè)成為東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心，才能為推進(jìn)大連乃至東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域化和國(guó)際化。除了產(chǎn)業(yè)調(diào)整和優(yōu)化以外，建設(shè)與之相應(yīng)的軟環(huán)境信息化的城市，發(fā)揮物流、資金流和信息流的集散、輻射作用，而國(guó)際海運(yùn)訂艙中心信息化項(xiàng)目能為此解決信息流、物流、資金流的作用。2國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力本項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)能力，成本較國(guó)外的系統(tǒng)低，功能符合中國(guó)航運(yùn)物流作業(yè)內(nèi)容。國(guó)際上采取了如防火墻、數(shù)字加密、數(shù)字身份認(rèn)證等技術(shù)措施,

目前最為成熟的SET技術(shù)，具有普遍性，但成本較高。國(guó)內(nèi)在線(xiàn)定艙形式普遍比較簡(jiǎn)單，業(yè)務(wù)查詢(xún)及預(yù)訂較為普遍，但沒(méi)有一站式功能體系。競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)人才優(yōu)勢(shì)，與清華大學(xué)、大連海事大學(xué)合作；平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，定艙系統(tǒng)是在中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的基礎(chǔ)上嵌入的可以實(shí)施在先支付的完整平臺(tái)。本項(xiàng)目市場(chǎng)占有份額5%五、項(xiàng)目實(shí)施方案2007、082007、10

溝通系統(tǒng)、客戶(hù)檔案信息及認(rèn)證系統(tǒng)

2007、102008、10

定艙操作系統(tǒng)、定艙中心與船公司在線(xiàn)訂艙的對(duì)接系統(tǒng)、在線(xiàn)保險(xiǎn)

2008、102008、12

貨物跟蹤系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)、場(chǎng)站系統(tǒng)

2009、012009、04

航運(yùn)在線(xiàn)決策與模擬系統(tǒng)

2008、082009、06

在線(xiàn)支付六、投資預(yù)算與資金籌措1投資預(yù)算近期完成的投資額到2008年3月已完成的投資334萬(wàn)元，資金來(lái)源為企業(yè)自籌，主要用途在人員、設(shè)備、辦公間租賃、技術(shù)咨詢(xún)費(fèi)用。本項(xiàng)目在執(zhí)行期內(nèi)的計(jì)劃新增投資400萬(wàn)元。新增固定資產(chǎn)投資估算表單位：萬(wàn)元用途寫(xiě)字間租賃服務(wù)器電腦其他合計(jì)預(yù)算150101030200流動(dòng)資金估算表單位：萬(wàn)元用途人員咨詢(xún)驗(yàn)收鑒定科研培訓(xùn)公務(wù)、材料業(yè)務(wù)合計(jì)預(yù)算12020101030102002資金使用計(jì)劃單位：萬(wàn)元用途科研培訓(xùn)設(shè)備購(gòu)置驗(yàn)收鑒定其他合計(jì)預(yù)算20502010100目錄TOC\o"1-2"\h\u253321總論 1311911.1項(xiàng)目概況 1317891.2建設(shè)單位概況 3162241.3項(xiàng)目提出的理由與過(guò)程 3311231.4可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 4225921.5可行性研究報(bào)告編制原則 426521.6可行性研究范圍 5265791.7結(jié)論與建議 665262項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性 9302042.1項(xiàng)目區(qū)基本狀況 9237942.2項(xiàng)目背景 11327472.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性 11265903市場(chǎng)分析 14297233.1物流園區(qū)的發(fā)展概況 1479553.2市場(chǎng)供求現(xiàn)狀 1669963.3目標(biāo)市場(chǎng)定位 17108883.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

17160544項(xiàng)目選址和建設(shè)條件 1950564.1選址原則 1969314.2項(xiàng)目選址 19544.3場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀 19297334.4建設(shè)條件 20123545主要功能和建設(shè)規(guī)模 22282555.1主要功能 22281835.2建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 26195696工程建設(shè)方案 27137726.1設(shè)計(jì)依據(jù) 27219396.2物流空間布局的要求 27262516.3空間布局原則 2853886.4總體布局 2936766.5工程建設(shè)方案 30235856.6給水工程 33115596.7排水工程 3553126.8電力工程 38288986.9供熱工程 46314656.10電訊工程 47153607工藝技術(shù)和設(shè)備方案 51276227.1物流技術(shù)方案 5142607.2制冷工藝技術(shù)方案 6769868節(jié)能方案分析 7336228.1節(jié)能依據(jù) 73176248.2能耗指標(biāo)分析 73235218.3主要耗能指標(biāo)計(jì)算 74272888.4節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 76295509環(huán)境影響評(píng)價(jià) 83267939.1設(shè)計(jì)依據(jù) 8335089.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)應(yīng)堅(jiān)持的原則 83134559.3項(xiàng)目位置環(huán)境現(xiàn)狀 84208539.4項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響 8430919.5項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)境保護(hù)措施 8459489.6項(xiàng)目運(yùn)行期環(huán)境保護(hù)措施 861431110安全與消防 873017710.1安全措施 872680010.2消防 88921011組織機(jī)構(gòu)和人力資源配置 921053611.1施工組織