1頁(yè)腳內(nèi)容 為達(dá)到引進(jìn)先進(jìn)的客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道的成套設(shè)備和施工工藝技術(shù)，提高綜合施工和管理水平的目的，就日方普遍采用的幾種方案，結(jié)合試驗(yàn)段和我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線的發(fā)展A.方案一：線間運(yùn)輸軌道法軌道板簡(jiǎn)易1圖示底座混凝土軌道牽引車(chē)N16平板車(chē)8塊板／車(chē)架起吊能力：4塊板／次每次運(yùn)4塊板軌道板234.吊機(jī)平板進(jìn)入固定門(mén)架下，接受軌道板5.吊機(jī)完成左右線鋪板工作。6.已鋪板地段灌注CA砂漿。7.長(zhǎng)軌落槽、焊接、鎖定。北北海匯宏粉煤灰綜合利用項(xiàng)目套的4設(shè)備5B.方案二：?jiǎn)尉€運(yùn)輸軌道法表2單線運(yùn)輸軌道方案分析表簡(jiǎn)易1圖示走行軌軌板運(yùn)輸車(chē)基礎(chǔ)混凝土軌道板23軌道板鋪裝、調(diào)整、CA砂漿灌注后，鋪設(shè)運(yùn)營(yíng)軌道。4.重復(fù)上述步驟施工另一條線。2頁(yè)腳內(nèi)容北北海匯宏粉煤灰綜合利用項(xiàng)目?jī)艨罩萍s條件多，不適用于隧道等工況。45C.方案三：雙線運(yùn)輸軌道法表3雙線運(yùn)輸軌道方案分析表CA砂漿灌注車(chē)鋪板機(jī)1軌道牽引車(chē)運(yùn)板列車(chē)3.上行線軌道板調(diào)整、定位，灌注CA砂漿(CA砂漿灌注車(chē)在鄰線運(yùn)行)。軌道狀態(tài)。5.下行線運(yùn)板、鋪板、調(diào)整板位、灌注CA砂漿。2CA砂漿灌注車(chē)基礎(chǔ)混凝土鋪板機(jī)3頁(yè)腳內(nèi)容4頁(yè)腳內(nèi)容北北海匯宏粉煤灰綜合利用項(xiàng)目線路。3453.專(zhuān)用鋪板機(jī)：1套(可同時(shí)起吊1~5塊板)。力總體評(píng)價(jià)：配套設(shè)備生產(chǎn)能力強(qiáng)、機(jī)械化程度高、工效快、方案先進(jìn)，具有廣泛的適用性。表4施工便道方案分析表b.CA砂漿灌注底座混凝土1a.軌道板吊裝施工便道載重汽車(chē)CA砂漿攪拌機(jī)輪胎起重機(jī)施工便道道板道板北海匯宏粉煤灰綜合利用項(xiàng)目北海匯宏粉煤灰綜合利用項(xiàng)目22.左右線可同時(shí)開(kāi)展多個(gè)作業(yè)面施工。多。54試驗(yàn)段工程目的就是驗(yàn)證配套設(shè)備的生產(chǎn)能力、工藝控制標(biāo)準(zhǔn)，以起到示范和借5頁(yè)腳內(nèi)容6頁(yè)腳內(nèi)容 北海匯宏粉煤灰綜合利用項(xiàng)目線路容量大，適合進(jìn)行快速、大量、連續(xù)施工；由于采用正線用軌道，且該軌道直接與底座連接，鋪裝設(shè)備運(yùn)行速度低，所以運(yùn)道結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、不變形，可以減少臨時(shí)設(shè)施的配置；作業(yè)場(chǎng)地開(kāi)闊，與其它施工(電氣、現(xiàn)場(chǎng)焊接)的影響較小，施工中斷的次數(shù)較安裝鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝底座、凸臺(tái)鋼筋混凝土施工依次鋪設(shè)臨時(shí)軌道(1435mm)軌道板鋪設(shè)車(chē)DK2178+180處拼裝待鋪地點(diǎn)鋪CA砂漿灌注袋板安裝狀態(tài)調(diào)整CA邊樹(shù)脂材料軌收至軌道板承軌臺(tái)內(nèi)道板鋪設(shè)車(chē)解體至鄰線拼裝重復(fù)上述各工序，完成鄰線軌道線路檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度確認(rèn)輸鄰線待鋪地段標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大為3.10m軌距，并與標(biāo)準(zhǔn)軌距重疊不少于100m原材料檢驗(yàn)筋、模板檢查確認(rèn)原材料檢驗(yàn)300m長(zhǎng)軌條CA注袋檢驗(yàn)CA度確認(rèn)7頁(yè)腳內(nèi)容 北海匯宏粉煤灰綜