/迎春路地下連續(xù)墻施工蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ－TS－11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案目錄一、編制依據(jù)和原則。..。。...．．．。。。.．．．..。。.．．。。.。。。..．。。。．。.．.。。。.．．。3１.1編制依據(jù).。。．.。。．。.．。。。..．..。..．。。。..．。..。...。．.。..。..。.．31.2編制原則...．..。。.。。。.。。.。．。。。.．..。..。。．．.。．．。。。。..。．。.3二、工程概況．．。．。。。．..。。。。.。．.。.．..。。．。。..。.。.。．。．．．.。.。。32.１工程概況。..．。。。。．。。．。.。.。。.。。。。。..。．。.。。.。.．.。．．。。．..。。。．。.。3２。２工程及水文地質(zhì)．．。．。。．。...．．。。。。。．。。。。。。．。。.。。．..．．．。。.．32.2.1地形地貌與氣象概況．..．．.．.。．．。．.。．..．．。．.．.。．。。。。.．。。．.32。2.２工程地質(zhì)..。。.。.。.。.。..。。..．。．。...。。..。。...。.。。。.。．.。。。。４2。2。3水文地質(zhì).。．。.。..。．.．．．..。.。.。。.．.。。．..。.。．.。.。.．。..．．。．５三、工程籌劃及施工安排。．。。。．．．。...．。.。...。。。..。.。．．.。.。..。．..．。．．。．6３．1施工總體安排。。。.．．.。...。。.。..．．．．..。。。．.。。.。。．．。．。。。．.。。.。..6３。２施工場(chǎng)地布置.。.。。。．．.。.。.。。．.。.．．．．。。.。。。．．.。．...。。.。．.．。..。63。3施工順序。.。．.。。。。.．。。。。..。．。。。。．.。．。．．..．.。。。。.。。．...．.。．.．。６3。４勞動(dòng)了計(jì)劃.．。.．。．。．．．。．.．。．。.。.。.。。。。。..．．..．.。.。。。.。.。..。。.７３.5機(jī)械設(shè)備計(jì)劃.。。．.。。。。。。．..。。...．。。。.．.．．。。。.。.．．..．。..。.8四、地下連續(xù)墻施工方法及技術(shù)措施．...．．。.。.。。。.。。.．．.。..。．．.。。。。．．。.９4。１地下連續(xù)墻主要工藝流程。..．．。．。。．．.。．。．。.。。..。..。。.．。。．。.．.。．９4。2施工準(zhǔn)備.。.．...．.。.．。...。．..。.。．．。。．。。。．。。..。。．．。.．．..。．．。。。9４．3導(dǎo)墻施工．..。．..。．。。．。。.．。。。..。..．．.。。.。．。．。。．.．。。.。。.。。。.。．114．３．1導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。..．。．．...。。..。。。。．.。。。。。.．..。...．。。。．.．..114.3.２導(dǎo)墻的施工工藝流程.。。.。。。.．..．．．.。。.．.．...。.。.。．。。..．.１24．３.3導(dǎo)墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)..。.．..。．。。.．.．。。。．。。．。.。。。.。．12４。3。４導(dǎo)墻施工方法和技術(shù)措施..。．．。．。.．。..。．。。．..。。.。.。．144。４成槽施工．．。。．..。。..．。．．..。。。．.。．..。。.。．。.．。..．．。．１４4．５泥漿工藝。．．..。．。。..．.．.。。...。..。。.．．。.。.．．.。.。．．．．。。．．..。..1７4.6工字鋼接頭制作。..。。．．.．。．。。。...．。。。。．。..。..．..。。。。．。。．。。.。。20４.7鋼筋籠制作及安裝。.。。。。．..。..．...。。.。...．..．。．.．．。．．.。..214。７．1鋼筋籠加工平臺(tái)...。。.．．．．..。..。..．。．．。．.．.。。．..。．．..．．.２１共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-ＴS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案4.7.2鋼筋籠制作及安裝.。．.。．..。.。。。．..．。..。..．。．。.。。．.。。。.。．214.8混凝土灌注.。．..．．..．。.。.。..。.。．。.．。。．。..．.。．..。。..．．.。。．..．２５4.9質(zhì)量檢驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)．．．.．．．．。．。.。。．．．.．.。.。。。．。。。。。．...．。２６4．１0連續(xù)墻底壓漿施工。．.。.。...。.．．。。.．．．.。．.。。.．。。．。。．.．．.．.。.。２7五、地下連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)。．．。。.。。．.．．．.．.。。.．．。。。.。.。。.．。。．.。。.．.275.1槽壁塌方預(yù)防及處理措施.．.。。。．。。。.。.。。。..．．。。。.。.。.．..。．。..。。27５.2成槽垂直度控制措施．.。．．。．.．。。..。。。.．．.。.。．。。．。。。。．。。2７5．3地下連續(xù)墻夾渣及滲漏水預(yù)防措施.。。。。..。。。.。.。.。。。.．。．.．。。．..．285．4漏漿現(xiàn)象的預(yù)防及處理措施。．..。.。.．．.。...。。..．.。．．．..。28５．5露筋現(xiàn)象的預(yù)防措施.．.．.。．．.。.。。.。．。．．.。。。。..。.。．．。。.。。．.。。。.2８5．6對(duì)于鋼筋籠無(wú)法下放到位的預(yù)防和處理措施。。．...。。.．.．.．。．..。。.．28５.7對(duì)預(yù)埋件預(yù)埋質(zhì)量控制措施．．。.。。．。。．。。.。。．.．。..。.．..。。..。。295.８防止地下連續(xù)墻施工中砼繞流的措施。。。.。。。.。.。。．．．．．.。．．．。。..。.２95。8。１減小施工誤差及偏差的措施.。..．..。.。.。。.．。。。。．。。..。．。.．．29５．8．2減少幾何尺寸方面存在間隙的一般措施..．.．．。.。．．．.．．.30六、質(zhì)量保證措施。．.。。。..。．。...．。。.．。.．。.。.．。。。.．。.。．。.。。.。。．．.。.。．31６。1質(zhì)量目標(biāo)．．．.。。.．.．.。。。。。.．．.。.。．。．．．...。。。.．．.．.。。。。．.。.。。.。326.2施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。．．。.。。.。。.。。。。。．。。.。．。．.。．．。。.。。.。．。。．．.．。.326。3質(zhì)量保證體系．。．.．。。．。。。。..。。。.。。...．.．。．.。。。。.。．.。..。。。.。。．.32６.4質(zhì)量保證措施。．。.。。。。..。...．。。。..。。..。．.。.．.．..。．...。.。.。.。。。32七、安全保證措施。。。。。.。.。．。。。。..．。.．.。．。..．．。..。.。。．.。.。。。．。347．1安全生產(chǎn)目標(biāo).．．．．。．。.。。．。。。．.。。.．．。.。．。．。．。。..。.．。...。。.347.2安全管理制度...。。.。..。。。.。．。。..．。.。．。。.。.．．.。．.．..。．．。．．3４７。3安全技術(shù)措施。.．。.．.。。.。。..。．．．.。。.。。．．..。.。。。。..。．。.。...３5八、文明施工、職業(yè)健康安全及環(huán)境保護(hù)措施。.。...。．。.。。。.。．。。..。。358。1文明施工．．。。。..．。。。..。..。。。．．..。。.．。。。.。.。.。。..。．。．.．..。368.2職業(yè)健康安全。.．.．。..．．.。。.．．.．．．.。．．。．。。．。。．.。。．...。．．.。.。。.368.3環(huán)境保護(hù)措施。。。.。。..．．。。．。.．．。..。..．。．。。.。.。。。。．．。．.．．..36共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TＳ－1１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案一、編制依據(jù)和原則1.１編制依據(jù)（1）蘇州市軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TＳ-11標(biāo)土建工程相關(guān)設(shè)計(jì)資料、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同文件、工程地質(zhì)勘測(cè)資料；(2）國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及蘇州地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定；（3)本工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及我公司在類似地質(zhì)條件下連續(xù)墻施工方面的豐富經(jīng)驗(yàn)；(4)蘇州市軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS-１1標(biāo)土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì);(5）蘇州市軌道交通２號(hào)線工程施工主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)藍(lán)圖。１.2編制原則以滿足業(yè)主期望、施工合同文件為目標(biāo)，充分理解蘇州軌道交通２號(hào)線土建施工的特點(diǎn)、難點(diǎn),科學(xué)管理、精心組織,按各節(jié)點(diǎn)工期要求,“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、快速”地完成蘇州軌道交通２號(hào)線迎春南路站地下連續(xù)墻施工任務(wù).在施工中遵循“以人為本”的原則,貫徹文明施工，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地;千方百計(jì)減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境,保證職工安全健康。加強(qiáng)盾構(gòu)過(guò)湖的施工監(jiān)測(cè)，保證環(huán)境安全并減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。二、工程概況2。１工程概況迎春路站為地下二層單柱雙跨框架結(jié)構(gòu)(局部雙柱），明挖法施工.車站外包總長(zhǎng)266.8m，寬18.7ｍ,基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為16.83ｍ.基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻厚為800mm，地連墻設(shè)計(jì)深度為27.65m~30.２5m共計(jì)105幅,地墻之間采用鎖口管柔性接頭.地墻槽段穿過(guò)①3素填土層、③1可塑為主，局部硬塑粘土、③1層可塑為主,局部軟塑粉質(zhì)粘土、③3層稍密～中密飽和粉土、④2層粉質(zhì)粘土層.基地落于④2層粉質(zhì)粘土層.圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入土層為⑤1粉質(zhì)粘土層及⑤2粉砂層。2。2工程及水文地質(zhì)2。2.1地形地貌與氣象概況本區(qū)域?yàn)閺V闊的沖湖積平原，水系發(fā)育，地勢(shì)平坦，系典型的水網(wǎng)化平原。共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TＳ-１１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案沿線地面標(biāo)高2．3～4.2m，交通便利。蘇州市地處北亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū),四季分明，氣候溫和濕潤(rùn),是典型的海洋性氣候。多年平均氣溫1５．9℃,極端最高氣溫28.２℃,極端最底氣溫3.6℃。多年平均降水量1110．6mm，最大降水量1782。9mm,日最大降水量604。2mｍ,降水主要集中在6～9月,多年平均蒸發(fā)量13２２。６mｍ。蘇州地區(qū)５0年一遇的基本風(fēng)壓值為０。4５KN／m2。2.2.2工程地質(zhì)根據(jù)資料顯示，標(biāo)段內(nèi)場(chǎng)地71。３m以下淺地基土屬第四系（Q）沉積地層,海陸交互相沉積物，巖性主要為粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉（細(xì))砂等。區(qū)域范圍無(wú)淺層新構(gòu)造明顯活動(dòng)痕跡，本區(qū)屬地殼活動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。各土層地基土特征自上而下分述如下:①3素填土層：褐黃～灰～雜色，松散，以水泥、瀝青路面為主，局部含較多碎石、混凝土塊等建筑垃圾，局部有架空現(xiàn)象。屬第四系全新統(tǒng)（Q４）近代人工堆積物,層厚0．50~3。2０m,平均層厚1.37m,層底標(biāo)高－０．3０～２．70m，該層壓縮性不均，土質(zhì)不均,擬建場(chǎng)地均有分布。③1粘土：褐黃~灰黃色，硬塑,含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾灰色條紋，刀切面光滑,干強(qiáng)度、韌性高,無(wú)搖振反應(yīng).為第四系晚更新統(tǒng)(Q32－3）沖湖積相沉積物，層厚1．60～4.10ｍ,平均層厚3．07m，層底標(biāo)高—４．49～-2.45m，該層壓縮性中等,該層擬建場(chǎng)地均有分布。③２粉質(zhì)粘土：灰黃～青灰色,可塑,含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)及灰色團(tuán)塊，局部夾薄層粉土，稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等，無(wú)搖振反應(yīng)。為第四系晚更新統(tǒng)（Q３２－3)沖湖積相沉積物，層厚2.70～5.20m，平均層厚4.15m,該層壓縮性中等，該層擬建場(chǎng)地均有分布。③3粉土層：灰黃～青灰色，稍密—中密,飽和，夾薄層粉質(zhì)粘土，粉砂，含云母碎片。干強(qiáng)度,韌性低，搖振反應(yīng)迅速。為第四系晚期更新統(tǒng)（Q32-3）海路交互相沉積物層厚4。００-6。70m。平均層厚５.２０ｍ，底層標(biāo)高-9.82～－7.４３m該層壓縮性中等偏低。為微承壓含水層,透水性中等,擬建場(chǎng)地均有分布。④2粉質(zhì)粘土：灰色,流塑，夾薄層粉土，稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等,無(wú)搖振反應(yīng)。為第四系晚更新統(tǒng)（Q32-２）海陸交互相沉積物，層厚3。60~９。50m,平均層厚7。８5m,層底標(biāo)高—15。9０～-9.７9m,層頂標(biāo)高—9。95～-5。20m，該層壓縮性中等偏高。⑤１粉質(zhì)粘土：灰色,流塑,局部夾粉土薄層,下部見(jiàn)有機(jī)質(zhì)斑點(diǎn)，局部偶見(jiàn)貝殼碎屑及腐植物,稍有光澤,干強(qiáng)度、韌性中等,無(wú)搖振反應(yīng)。為第四系晚更新統(tǒng)（Ｑ３2-2)海陸交互相沉積物，層厚5．00～8。2０m，平均層厚６。62m，該層壓縮性中等偏高,場(chǎng)地內(nèi)均有分布。⑤2粉砂夾粉土：灰色，密實(shí),飽和,夾薄層粉土、粉質(zhì)粘土層，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石,含云母碎片.為第四系晚更新統(tǒng)(Q32－２)海陸交互相沉積物，共３7頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—ＴS—11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案為④6粉土夾粉砂層、⑥2粉土夾粉砂層、⑥４粉土層、⑧1粉砂層。該含水層組埋深及厚度均有一定變化.含水層埋深較淺處對(duì)明挖車站開(kāi)挖會(huì)產(chǎn)生不利影響.該含水層的補(bǔ)給來(lái)源主要為承壓水的越流補(bǔ)給及地下逕流補(bǔ)給.勘察期間，承壓水頭埋深在5。6４～5.７7m之間，滲透系數(shù)5.62E—0３cｍ/s。3、地下水的腐蝕性依據(jù)初勘資料場(chǎng)地地表水、潛水、微承壓水對(duì)砼及砼結(jié)構(gòu)中鋼筋均有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。三、工程籌劃及施工安排在施工安排上，在人、機(jī)、材安排中,做到機(jī)械設(shè)備滿足需要,勞力組織簡(jiǎn)練高效,材料供應(yīng)及時(shí)有序,場(chǎng)地布置緊湊合理。力爭(zhēng)高效、優(yōu)質(zhì)按時(shí)完成地下連續(xù)墻施工任務(wù)。3。１施工總體安排地下連續(xù)墻施工在管線搬遷及道路翻交后進(jìn)行，根據(jù)地質(zhì)情況、工期安排、場(chǎng)地條件和我公司類似深基坑施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行設(shè)備選擇,以保證工程質(zhì)量及進(jìn)度要求。迎春路站投入２臺(tái)GB—40A成槽機(jī)，配備垂直度顯示儀表和自動(dòng)糾偏裝置，具有成槽速度快，糾偏精度高的特點(diǎn)；擬采用3臺(tái)150t履帶吊主吊，３臺(tái)５0t履帶吊輔吊起吊，配置閃光對(duì)焊機(jī)、電焊機(jī)、切割機(jī)、泥漿系統(tǒng)等設(shè)備，一套槽壁施工設(shè)備進(jìn)行施工。3。２施工場(chǎng)地布置地下連續(xù)墻施工所用的大型機(jī)械設(shè)備自重大、工作外載大、設(shè)備龐大并且移動(dòng)頻繁，施工便道擬采用20cm厚C25鋼筋混凝土路面,鋼筋籠平臺(tái)、鋼材堆場(chǎng)、泥漿系統(tǒng)等其它場(chǎng)地鋪筑１5cｍ厚C20素混凝土.車站設(shè)一個(gè)鋼筋籠平臺(tái),平臺(tái)尺寸１0×35m,設(shè)可儲(chǔ)漿500m３的泥漿系統(tǒng)和450m3的集土坑，以滿足２臺(tái)成槽機(jī)施工(場(chǎng)地布置具體見(jiàn)附圖）。３。3施工順序地下連續(xù)墻共計(jì)９8幅，深2７．６5~31m,我公司計(jì)劃投入２臺(tái)GB－40A型成共３７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS—１１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案槽機(jī).計(jì)劃２010年7月１5日開(kāi)始施工，20１０年10月17日結(jié)束，共計(jì)８0天。地下連續(xù)墻施工順序施工時(shí)采用“跳槽”開(kāi)挖方法，先施工1、３、5等奇數(shù)槽段（稱為一期槽段)，后施工2、４、6等偶數(shù)槽段(稱為二期槽段）。成槽過(guò)程中,先施工轉(zhuǎn)角處“Ｌ”、“Z"形槽段后，再施工其相鄰的槽段。迎春路站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻布置及分幅示意見(jiàn)圖3。3-2。圖3。3-1迎春路站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻布置及分幅示意圖施工前做好開(kāi)工準(zhǔn)備工作，其中組織好人、機(jī)、料的調(diào)配進(jìn)場(chǎng)工作,包括臨時(shí)設(shè)施，施工人員進(jìn)場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)水電供應(yīng),機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng),常規(guī)材料進(jìn)場(chǎng)等等,如果場(chǎng)地允許的情況下,提前交叉進(jìn)行坐標(biāo)定位放線等工作.導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻開(kāi)挖施工前一切準(zhǔn)備工作就緒,具備開(kāi)工條件。3.4工期計(jì)劃2010年７月5日～2０１０年7月1５日臨建及導(dǎo)墻施工；2010年7月15日～2010年８月15日北側(cè)及端頭連續(xù)墻施工；2010年８月2０日～2010年9月２0日南側(cè)連續(xù)墻施工;3。４勞動(dòng)力計(jì)劃地下連續(xù)墻施工期間，作業(yè)工人由起重工、司機(jī)、鋼筋工、電焊工、混凝土工、泥漿工、機(jī)電工及普工等工種組成，共計(jì)98人，詳見(jiàn)地下連續(xù)墻施工勞動(dòng)力計(jì)劃表3.4—1。表3.４—1地下連續(xù)墻施工勞動(dòng)力計(jì)劃表共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TＳ—１1標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案3.5機(jī)械設(shè)備計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備配置詳見(jiàn)表3.5-1。表３.5—1地下連續(xù)墻施工主要機(jī)械設(shè)備配備表第8頁(yè)共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS－11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案四、地下連續(xù)墻施工方法及技術(shù)措施地下連續(xù)墻施工采用“地下連續(xù)墻液壓抓斗工法”進(jìn)行施工。該工法具有墻體剛度大、阻水性能好，振動(dòng)小、噪聲低、擾動(dòng)小等特點(diǎn)，對(duì)周圍環(huán)境影響小,適用多種土層條件。地下連續(xù)墻施工方法采用ＧＢ—40A型成槽機(jī)成槽，膨潤(rùn)土配制泥漿護(hù)壁，鋼筋籠整幅起吊,采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。4.1地下連續(xù)墻主要工藝流程工藝流程見(jiàn)圖4。1-1.4.2施工準(zhǔn)備1、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)所有進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、鋼板材料必須有合格證，進(jìn)場(chǎng)后向監(jiān)理單位申請(qǐng)抽檢報(bào)驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用.共３7頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ－ＴS—1１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案藝流程2、施工測(cè)量放線與控制按照5‰×基坑深度來(lái)考，這最大外放量理論值為８８．5mm，為了便于施工組織,按照外放側(cè)平移0．1m０.０3m開(kāi)挖,即導(dǎo)墻由設(shè)計(jì)的0.8ｍ變?yōu)?。86ｍ。在放線過(guò)程中與監(jiān)理方一起進(jìn)行槽段軸線復(fù)核。共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ－ＴS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案導(dǎo)墻的定位對(duì)于整個(gè)車站的結(jié)構(gòu)定位與凈空控制至關(guān)重要，施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定出各角點(diǎn)位置的工程坐標(biāo),同時(shí)考慮施工外放，繪制成可以直接量取坐標(biāo)的CＡD圖,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工工情況進(jìn)行放樣定位,確保導(dǎo)墻位置準(zhǔn)確。3、施工槽段劃分根據(jù)施工圖紙槽段劃分圖在導(dǎo)墻制作完畢后進(jìn)行分段，并把槽段編號(hào)與設(shè)計(jì)深度標(biāo)注在導(dǎo)墻上。4、施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng),施工人員進(jìn)場(chǎng),管理機(jī)構(gòu)建立。各種施工設(shè)備安裝并試運(yùn)行。5、施工圖紙經(jīng)會(huì)審,明確圖紙中的有關(guān)疑問(wèn)和細(xì)節(jié)問(wèn)題。6、各項(xiàng)技術(shù)、資料齊備，操作、安全已交底，規(guī)章制度已建立。７、連續(xù)墻施工場(chǎng)地布置滿足導(dǎo)墻及連續(xù)墻施工需要，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況動(dòng)態(tài)布置。在連續(xù)墻成槽施工前布置好泥漿池及泥漿管溝、以及鋼筋籠加工場(chǎng)地。8、在主體結(jié)構(gòu)基坑四周導(dǎo)墻外側(cè)硬化６米寬施工便道，施工便道和導(dǎo)墻之間為3００㎜寬的泥漿溝。4.3導(dǎo)墻施工４．3．1導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)墻是地下連續(xù)墻挖槽之前修筑的臨時(shí)構(gòu)造物,它起著連續(xù)墻平面位置控制、垂直導(dǎo)向、水平定位、及擋土與穩(wěn)定護(hù)槽泥漿液面的作用。導(dǎo)墻在制作時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)及施工要求,整體向外放10cm。迎春路站導(dǎo)墻采用“┐┌"型C２5現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。結(jié)合實(shí)際施工情況，導(dǎo)墻高度采用2。0m。在對(duì)不良地質(zhì)情況下的導(dǎo)墻施工采用了加長(zhǎng)墻址、增加導(dǎo)墻高度及用灰土換填的方法進(jìn)行處理。導(dǎo)墻分段施工長(zhǎng)度為每段２０～30ｍ，每段導(dǎo)墻施工周期10天.導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)導(dǎo)墻施工結(jié)構(gòu)圖４.3。1-1.共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TＳ-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案圖4．３．1－1導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)示意圖4。３。2導(dǎo)墻的施工工藝流程1、施工工藝流程見(jiàn)圖4．3.2－1。圖4．3.２—1導(dǎo)墻施工工藝流程4。３.3導(dǎo)墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)導(dǎo)墻是地下連續(xù)墻挖槽之前修筑的臨時(shí)構(gòu)造物，它起著連續(xù)墻平面位置控共3７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TS—１1標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案制、垂直導(dǎo)向、水平定位、及擋土與穩(wěn)定護(hù)槽泥漿液面的作用.同時(shí)須具備較大的承載力來(lái)支承連續(xù)墻鋼筋籠的重量.導(dǎo)墻施工質(zhì)量直接影響到后續(xù)連續(xù)墻的施工質(zhì)量。見(jiàn)圖4．3．３-1。圖2。1.1—3導(dǎo)墻施工工藝流程圖圖４．3.3－1導(dǎo)墻施工質(zhì)量控制圖1、施工測(cè)量的控制點(diǎn),需經(jīng)“測(cè)量放樣→放樣點(diǎn)自檢→監(jiān)理復(fù)核”過(guò)程確認(rèn)無(wú)誤后才能作為施工的依據(jù)。２、開(kāi)挖過(guò)程中控制好溝槽位置及尺寸,盡量不超挖。超挖部分不得用松土回填,如遇障礙物等不得不超挖的部分，需用粘土分層夯實(shí)，必要時(shí)用混凝土進(jìn)行回填.３、模板安裝的垂直度、平整度、凈寬、相對(duì)控制軸線的位置直接影響到導(dǎo)墻的施工質(zhì)量，從而影響到地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量，因此應(yīng)嚴(yán)格控制模板安裝的質(zhì)量.4、導(dǎo)墻施工時(shí)盡量將導(dǎo)墻與便道連接成整體.以增加導(dǎo)墻的穩(wěn)定性。5、模板拆除后對(duì)導(dǎo)墻質(zhì)量進(jìn)行檢查,如不滿足需進(jìn)行鑿除或修補(bǔ)的措施進(jìn)行補(bǔ)救.6、導(dǎo)墻砼養(yǎng)護(hù)期間起重機(jī)等重型機(jī)械設(shè)備不得在導(dǎo)墻附近作業(yè)停留，以免導(dǎo)墻移位.共3７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-ＴS-１１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案4.３．4導(dǎo)墻施工方法和技術(shù)措施導(dǎo)墻以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主,人工開(kāi)挖為輔，施工中基底不允許超挖。在開(kāi)挖之前必須對(duì)地下管線進(jìn)行調(diào)查，開(kāi)挖時(shí)對(duì)地下建筑垃圾、廢棄管道、原建筑物基礎(chǔ)等障礙物進(jìn)行清除，及時(shí)封堵地下空洞以防漏漿.側(cè)墻采用組合鋼模，Φ50鋼管腳手架支撐，每間隔1．2ｍ設(shè)2層硬木對(duì)口撐。砼人工入模,插入式振動(dòng)棒振搗。在砼強(qiáng)度達(dá)到７0％時(shí)拆模,然后立即加設(shè)對(duì)口撐，硬木對(duì)口撐要牢固,以防止導(dǎo)墻移位和變形,直至成槽開(kāi)挖時(shí)方可拆除。導(dǎo)墻施工必須保證頂面高程、內(nèi)外墻間距、垂直度滿足設(shè)計(jì)要求。導(dǎo)墻起鎖口和導(dǎo)向作用,直接關(guān)系到連續(xù)墻順利成槽和成槽精度，施工中需特別保證以下措施的實(shí)現(xiàn):1)嚴(yán)格控制導(dǎo)墻施工精度，確保連續(xù)墻軸線誤差±１0mm、內(nèi)墻面垂直度0。3%、平整度３mm、導(dǎo)墻頂面平整度5mm。為挖槽方便、安全施工，保證抓斗插入導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)有相應(yīng)的凈空余地,將導(dǎo)墻凈距比設(shè)計(jì)的地下連續(xù)墻加大60mｍ。2)導(dǎo)墻背后對(duì)稱用優(yōu)質(zhì)粘土回填，采用木夯和蛙式打夯機(jī)配合夯實(shí)，尤以墻趾最為重要,防止墻趾坍塌.如無(wú)優(yōu)質(zhì)粘土來(lái)源，可在原狀土中摻加7％水泥后，用水泥土回填。３）導(dǎo)墻拆模后及時(shí)加設(shè)對(duì)口撐，支撐在槽段開(kāi)挖時(shí)方可拆除，確保導(dǎo)墻垂直精度。4。4成槽施工1、槽段劃分：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將地下連續(xù)墻分幅,幅長(zhǎng)按設(shè)計(jì)布置。施工前對(duì)槽段進(jìn)行編號(hào),標(biāo)明方位與順序，并標(biāo)記在導(dǎo)墻上。槽段編號(hào)及平面布置見(jiàn)附圖１石湖路站地下連續(xù)墻槽段分幅平面布置示意圖。2、槽段開(kāi)挖放樣單元槽段寬度b,則起始幅的開(kāi)挖槽段寬度為b+0．７m，封槽幅的開(kāi)挖槽段寬度為b,開(kāi)挖前根據(jù)抓斗的尺寸用標(biāo)志物在導(dǎo)墻上定出每孔的開(kāi)挖中線。3、成槽試驗(yàn)選擇標(biāo)準(zhǔn)幅段作為成槽工藝試驗(yàn)槽段，以核對(duì)地質(zhì)資料,檢驗(yàn)所選用的設(shè)備、施工工藝及技術(shù)措施的合理性，取得成槽、泥漿護(hù)壁、混凝土灌注等第一手資料.4、成槽設(shè)備選型共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ－TＳ-１1標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案本工程擬配備兩臺(tái)（視場(chǎng)地移交情況）帶自動(dòng)糾偏裝置的GB－４0A型液壓抓斗成槽機(jī),100T、５0Ｔ履帶吊機(jī)各2臺(tái)。５、單元槽段挖槽技術(shù)措施⑴單元槽段的挖掘順序各類型單元槽段的抓槽順序按圖４．4-1操作。圖４.４－1單元槽段抓槽順序圖⑵槽段開(kāi)挖及挖槽技術(shù)措施本工程地連墻成槽采用抓斗“抓取法"施工工藝,根據(jù)抓斗斗體的開(kāi)度，合理確定主孔和副孔長(zhǎng)度，施工中先抓取主孔，再抓取副孔.①起始幅先抓取槽段兩端的主孔,再挖中間副孔，保證抓斗兩側(cè)受力均衡；封槽幅先抓取中間主孔,再抓取兩端副孔。開(kāi)挖過(guò)程中要實(shí)測(cè)垂直度,并及時(shí)糾偏。②槽壁機(jī)定位后,抓斗平行于導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)面，抓斗下放時(shí)，自行墜入導(dǎo)墻內(nèi),不允許強(qiáng)力推入,以保證成槽精度。③不宜滿斗挖土,即每斗不能擠滿土方，因?yàn)橥猎谀酀{中經(jīng)過(guò)擠壓后,會(huì)影響泥漿質(zhì)量，使泥漿粘度、比重增大。裝土的抓斗提升到導(dǎo)墻頂面時(shí),要稍停,待抓斗上泥漿瀝凈后，抓斗方可外移放土，掉在導(dǎo)墻上的泥土清至槽孔外，嚴(yán)禁鏟入槽中。④抓斗挖土過(guò)程中,上、下升降速均勻緩慢進(jìn)行,抓斗要閉斗下放，開(kāi)挖時(shí)共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ－ＴS—11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案再?gòu)堥_(kāi),以免造成渦流沖刷槽壁，引起塌孔.⑤抓斗下放取土?xí)r，抓斗中心對(duì)準(zhǔn)放于導(dǎo)墻上孔位中心標(biāo)志物，保證挖土位置正確。⑥壁取土到設(shè)計(jì)深度以上５0cm后停挖，待幾孔都挖至同深度后再由一端向另一端細(xì)抓，將槽底修理平整，保證槽段橫向具有良好的直線性.單元槽段成槽完畢或停止作業(yè)時(shí)，即令抓斗離開(kāi)作業(yè)槽段。⑦挖槽過(guò)程中控制泥漿的液面，保證泥漿液位在地下水位0。５m以上，并不低于導(dǎo)墻頂面以下30cm，液位下落要及時(shí)補(bǔ)漿，以防塌方。⑶刷壁接頭墻壁土渣和泥皮采用吊機(jī)懸掛刷壁器慢速沉入槽底部,再中速提升刷壁器，使刷壁器貼緊墻體接頭面刷壁,往復(fù)多次，直至完全清除土渣和泥皮為止。刷壁是地下墻接縫防水質(zhì)量的關(guān)鍵工序，施工中必須對(duì)該工序的完成質(zhì)量嚴(yán)格控制。完全清除土渣和泥皮的標(biāo)準(zhǔn)是:經(jīng)清水沖洗的刷壁器最后一次刷壁后，其刷壁鋼絲上沒(méi)有任何土渣和泥皮。4、槽段檢驗(yàn)：槽段檢驗(yàn)的內(nèi)容主要包括槽段的平面位置、槽段的深度、槽段的寬度、槽段的壁面垂直度、槽段的端面垂直度等內(nèi)。槽段檢驗(yàn)工具及方法如下：槽段平面位置偏差檢測(cè):用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段兩端的位置，兩端實(shí)測(cè)位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。槽段深度檢測(cè)：用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段左中右三個(gè)位置的槽底深度，取平均值為該槽段深度。槽段壁面及槽段端面垂直度檢測(cè)：用超聲波測(cè)壁儀器在每幅槽段內(nèi)左中右三個(gè)位置上分別掃描槽壁壁面,掃描記錄中壁面最大凸出量或凹進(jìn)量(以導(dǎo)墻面為掃描基準(zhǔn)面)與槽段深度之比即為壁面垂直度,三個(gè)位置的平均值即為槽段壁面平均垂直度，槽段端面垂直度檢測(cè)的方法與此相同。槽段垂直度的表示方法為:Ｌ/Ｘ。其中X為壁面最大凹凸量,L為槽段設(shè)計(jì)深度。成槽質(zhì)量評(píng)定：每幅槽段在成槽(包括清底)完成后需采用超聲波進(jìn)行探測(cè)其垂直度，及時(shí)判定成槽質(zhì)量，對(duì)成槽的寬度、垂直度、深度進(jìn)行檢測(cè)；對(duì)不合要求的槽段需重新進(jìn)行修正;若有塌方現(xiàn)象，則需對(duì)以后成槽所需的泥漿及時(shí)進(jìn)行共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案調(diào)整。每幅測(cè)兩點(diǎn),掃描記錄中壁面最大凸出量或凹進(jìn)量(以導(dǎo)墻面為掃描基準(zhǔn)面）與槽段深度之比為槽壁垂直度.槽段開(kāi)挖精度應(yīng)符合成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表4.4-1。表4。4—１槽段開(kāi)挖精度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表5鋼絲刷刷壁器刷壁，反復(fù)刷數(shù)次,直至刷壁器上不粘泥為止，刷完壁后用砂石泵至少分三點(diǎn)定位法進(jìn)行清孔。為控制槽底沉碴厚度滿足設(shè)計(jì)要求,選用沉渣測(cè)定儀，可以相對(duì)精確的測(cè)定槽底的沉碴厚度。清槽的質(zhì)量要求為：清底及換漿結(jié)束后測(cè)定槽底沉淀物淤積厚度不大于1０cｍ,槽段泥漿比重不大于1．１8，粘度＜28S，含砂率〈１5%。刷壁器加工時(shí)沿側(cè)向鋼絲較長(zhǎng)一些，這是因槽段接頭側(cè)壁的刷壁有一定困難，側(cè)向鋼絲刷應(yīng)較長(zhǎng)一些,增大側(cè)向柔性,有利于側(cè)向刷壁質(zhì)量的保證.清底施工技術(shù)要點(diǎn)：1)抓斗清淤結(jié)束后，即用刷壁器對(duì)接頭壁面進(jìn)行認(rèn)真清刷，直至最終鋼絲刷上基本不沾泥為止。2）用砂石泵底部抽吸方式清底，泥砂泵至少分三點(diǎn)定位，確保沉淤厚度＜10cm。如槽底沉砂過(guò)多,用氣舉法清底。3）對(duì)以砂層和軟土為主的地層,清底換漿時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，一般以不超過(guò)2小時(shí)為好。4。５泥漿工藝地下連續(xù)墻穿透承壓水層,故對(duì)槽壁的穩(wěn)定較不利.因地下墻深,各道工序施工時(shí)間長(zhǎng)，在槽孔長(zhǎng)時(shí)間暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失穩(wěn)等問(wèn)題，因此本工程在泥漿指標(biāo)控制上要適當(dāng)提高泥漿的粘度和比重，以增加泥漿護(hù)壁能力和懸浮沉渣能力,降低沉渣厚度,保證槽壁穩(wěn)定，避免頸縮現(xiàn)象。共３7頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TＳ-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案泥漿系統(tǒng)工藝流程見(jiàn)圖４．５－1。圖４。5—1泥漿系統(tǒng)工藝流程圖1、泥漿材料為解決常規(guī)泥漿在地下墻施工中，尤其是在超深地下墻施工中其護(hù)壁性能、攜渣能力、穩(wěn)定性、回收處理等種種方面的不足，我們選用新型的復(fù)合鈉基膨潤(rùn)土（優(yōu)鉆100）泥漿。該膨潤(rùn)土來(lái)源于中國(guó)最好的膨潤(rùn)土礦產(chǎn)地——遼寧。該膨潤(rùn)土是一種高造漿率、添加特制聚合物的２０0目鈉基膨潤(rùn)土,適合于各種土層,尤其是超深地下墻和砂性土層的護(hù)壁要求。２、泥漿配制加入優(yōu)鉆10０至噴射混合器中，噴射循環(huán)一個(gè)以上的體積循環(huán)周期。混合比率以使用淡水為基礎(chǔ),配漿用水的純凈度將影響膨潤(rùn)土的性能，因此，在配漿前，可加入適量純堿將酸性水或硬水的PＨ值調(diào)到８~9,以達(dá)到最佳配漿效果。３、泥漿性能指標(biāo)及配合比設(shè)計(jì)表4．5－１護(hù)壁泥配合比4共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案泥漿回收利用率:優(yōu)鉆100(DrｉllGｅl)新漿廢棄率，設(shè)計(jì)為４0％左右。新漿配制完成后，循環(huán)使用過(guò)程中采用泥漿分離系統(tǒng)進(jìn)行除砂回收,以達(dá)到較好的除砂效果，提高泥漿循環(huán)使用效率。表2。1.２-３泥漿性能指標(biāo)表場(chǎng)地設(shè)可儲(chǔ)漿５00ｍ3的泥漿系統(tǒng).6、泥漿循環(huán)泥漿循環(huán)采用BＷ250/5０型泥漿泵輸送和回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。７、泥漿的再生處理清孔泥漿和澆灌混凝土過(guò)程中回收泥漿必須通過(guò)泥漿分離系統(tǒng)進(jìn)行分離后再經(jīng)過(guò)調(diào)漿后方可繼續(xù)使使用，本工程專門引進(jìn)宜昌黑旋風(fēng)生產(chǎn)的泥漿分離系統(tǒng),該分離系統(tǒng)每小時(shí)處理泥漿量達(dá)100m３，完全能滿足分離要求.循環(huán)泥漿經(jīng)過(guò)分離凈化之后,還需調(diào)整其性能指標(biāo)，恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能,這就是泥漿的再生處理。８、劣化泥漿處理在通常情況下,劣化泥漿先用泥漿箱暫時(shí)收存,再用罐車裝運(yùn)外棄.在不能用罐車裝運(yùn)外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。９、泥漿施工管理1）各類泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范規(guī)定,并需經(jīng)采樣試驗(yàn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)方可投入使用。2）新泥漿的配制需嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配制，配制好的泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)經(jīng)自檢合格后，靜置24小時(shí)以上，經(jīng)監(jiān)理同意后即方可投入使用。共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TＳ－11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案3）泥漿配制池頂需搭設(shè)遮雨蓬，防止下雨破壞配制好的泥漿。4)在成槽過(guò)程中，由于泥漿會(huì)受到各種因素的影響而降低質(zhì)量，為確保護(hù)壁效果及墻體混凝土質(zhì)量，必須對(duì)被置換后的泥漿進(jìn)行測(cè)試,及時(shí)處理不合格的泥漿,直至各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合質(zhì)量要求后方可使用。質(zhì)量員隨時(shí)進(jìn)行泥漿指標(biāo)的抽查，對(duì)不能再利用的泥漿堅(jiān)決廢棄。5)對(duì)嚴(yán)重遭污染堅(jiān)決作廢漿處理，嚴(yán)重超比重的泥漿用泥漿分離器分離后，收集到并采用全封閉式泥漿運(yùn)輸車外運(yùn)至規(guī)定的泥漿排放點(diǎn)棄漿。６）成槽作業(yè)過(guò)程中，槽內(nèi)泥漿必須高于地下水位0.５ｍ以上，而且不低于導(dǎo)墻頂面０。3ｍ，在容易產(chǎn)生泥漿漏水時(shí)，應(yīng)及時(shí)堵漏和補(bǔ)漿,使槽內(nèi)泥漿液面保持正常高度。泥漿系統(tǒng)管理見(jiàn)圖4.5-２泥漿系統(tǒng)管理圖。成槽補(bǔ)給泥漿圖４.５-2泥漿管理系統(tǒng)圖4．6鎖扣管接頭制作本車站地下連續(xù)墻接頭主要采用鎖扣管接頭，接頭構(gòu)造如圖4.６—1。共3７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—ＴS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案圖４．６－1鎖扣管接頭構(gòu)造示意圖4.7鋼筋籠制作及安裝4.7．1鋼筋籠加工平臺(tái)根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量和施工場(chǎng)地的實(shí)際情況,車站設(shè)一個(gè)鋼筋籠平臺(tái),平臺(tái)尺寸10×3５m,平臺(tái)底層采用素混凝土鋪平，平臺(tái)比場(chǎng)地中硬地坪高出１０0mｍ，用水準(zhǔn)儀校平,鋼筋籠平臺(tái)放樣用經(jīng)緯全站儀，以保證鋼筋籠平臺(tái)四個(gè)角均為直角。在平臺(tái)上根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距、各類主筋的長(zhǎng)度、位置畫出控制標(biāo)記,以保證鋼筋籠的加工精度。4.7。２鋼筋籠制作及安裝1、鋼筋籠加工和吊裝加固:鋼筋籠按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、寬度、厚度、配筋型號(hào)進(jìn)行加工制作，鋼筋籠縱向要預(yù)留導(dǎo)管倉(cāng),導(dǎo)管倉(cāng)上下要貫通，確保導(dǎo)管安裝、起拔順利，導(dǎo)管倉(cāng)水平布置中心間距不應(yīng)大于3ｍ,距離槽段端部不應(yīng)大于1。5m。鋼筋籠底部0。５m范圍內(nèi)在厚度方向上作收口處理。鋼筋籠采用整幅成型起吊入槽，為確保鋼筋籠起吊時(shí)的剛度和強(qiáng)度,鋼筋籠設(shè)置四榀縱向桁架,縱向桁架筋間距不大于1．5ｍ，其中兩榀起吊主桁架，2榀副桁架，主桁架由Φ２5“X”鋼筋構(gòu)成，副桁架由Φ25“W”鋼筋構(gòu)成.水平桁架每4m設(shè)一道,采用Φ20“X”型布置。鋼筋籠最上部第一根水平筋為Φ３2mm鋼筋，鋼筋籠起吊點(diǎn)用40mm圓鋼加固。異性槽段轉(zhuǎn)角增加Φ2５mｍ斜拉橫撐,每4m一根，設(shè)4道Φ2２ｍm剪刀筋以增加鋼筋籠整體剛度.鋼筋籠入槽過(guò)程擱置鋼板和地墻主筋接觸面四周要滿焊，焊縫高度10mm，確保鋼筋籠擱置安全。2、鋼筋焊接及保護(hù)層設(shè)置鋼筋籠加工時(shí)縱向鋼筋及橫向水平鋼筋在搭接部位必須焊接，主筋焊接接頭采用閃光接觸對(duì)焊，橫向鋼筋焊接可采用單面焊，搭接長(zhǎng)度不小于10d,接頭位置要相互錯(cuò)開(kāi)，同一連接區(qū)段內(nèi)焊接接頭百分率不大于５0％，搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)應(yīng)滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求?？v橫向受力筋相交處的焊接，鋼筋籠四周(即槽共３7頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TS—１１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案段兩端）的5根豎向主筋與橫向水平的交點(diǎn)必須10０％點(diǎn)焊；水平筋和縱向桁架交點(diǎn)及豎向主筋和橫向桁架交點(diǎn)要1００%點(diǎn)焊，其他交點(diǎn)5０%點(diǎn)焊。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋籠寬度上水平方向設(shè)三列定位墊塊,每列墊塊豎向間距４m。鋼筋確保平直，表面潔凈無(wú)油污,鋼筋籠面先用鐵絲綁扎，然后點(diǎn)焊牢固。地下連續(xù)墻鋼筋籠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表4．7—1。表4。7—1地下連續(xù)墻鋼筋籠制作的允許偏差表3、鋼筋籠的加固（１)鋼筋籠自身穩(wěn)定要求的加固為了保證鋼筋籠在吊裝過(guò)程的整體穩(wěn)定,根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在每幅鋼筋籠水平分布筋上，加焊φ２5的Ⅱ級(jí)螺紋筋。具體形式見(jiàn)圖4。7-1圖4。７—１剪刀筋示意圖由于轉(zhuǎn)角“Ｚ”字副墻體結(jié)構(gòu)尺寸較大，鋼筋籠加工、吊裝難度大。為方便施工在征得設(shè)計(jì)方同意的情況下，將該“Z"墻體鋼筋籠采用“榫卯"具體形式見(jiàn)圖４。7-2。共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS—１１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案圖4.7—3轉(zhuǎn)角幅鋼筋籠分副示意圖(２）鋼筋籠吊點(diǎn)的設(shè)置及加固鋼筋籠由１50T和50Ｔ兩臺(tái)履帶式起重機(jī)進(jìn)行雙機(jī)抬吊。吊點(diǎn)位置采用φ2８的撐筋進(jìn)行加固，上下層網(wǎng)片吊耳示意圖見(jiàn)圖4。７—4。圖４。7－4上下層網(wǎng)片吊耳示意圖在向槽段下放鋼筋籠過(guò)程倒換鋼絲繩時(shí),需要在擱置位置設(shè)置兩對(duì)吊耳。吊耳采用φ28的Ⅰ級(jí)鋼筋,吊耳的安放位置見(jiàn)圖4．7-5，雙面共8處。圖4。７—5吊環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS—11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案4、鋼筋籠吊放鋼筋籠制做好后經(jīng)質(zhì)量、安全工程師自檢,報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可起吊.鋼筋籠入槽起吊設(shè)備：用1臺(tái)１50t和1臺(tái)50t兩臺(tái)履帶吊車。先用主吊起吊鋼筋籠中頂部，副吊起吊鋼筋籠中下部，多組葫蘆主副鉤同時(shí)工作先把鋼筋籠吊起離地５0cm，靜止一會(huì)，檢查鋼筋籠整體剛度合格后,主吊鉤慢慢提升,副吊鉤配合主吊慢慢提升，抬吊過(guò)程鋼筋籠底部不能著地,保持整個(gè)鋼筋籠懸空.鋼筋籠抬吊完成后，慢慢調(diào)整吊車方位，把鋼筋籠吊至施工槽段位置，調(diào)整鋼筋籠位置及垂直度，對(duì)準(zhǔn)槽段位置緩慢入槽并控制其標(biāo)高。鋼筋籠放置到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用槽鋼制作的扁擔(dān)擱置在導(dǎo)墻上。吊裝中應(yīng)該做到如下幾點(diǎn)：１）作業(yè)前做好施工準(zhǔn)備工作，包括場(chǎng)地平通，人員組織,吊車及其它相應(yīng)運(yùn)輸工具的檢查，本工程鋼絲繩、吊具按本工程鋼筋籠最大重量設(shè)置.2)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須到位，起重指揮人，監(jiān)護(hù)人員，都要做好安全和吊裝參數(shù)的交底，現(xiàn)場(chǎng)劃分設(shè)置警戒區(qū)域，夜間吊裝須有足夠燈光照明。3）嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)規(guī)程。1３245６1、２-吊鉤３－滑輪4—橫梁５-鋼筋籠底端向內(nèi)彎折6—吊鉤圖４.7－6鋼筋籠吊裝圖4）地墻鋼筋籠體積龐大，為確保鋼筋籠不變形,在鋼筋籠加工上設(shè)置多榀桁架用來(lái)保證鋼筋籠吊裝過(guò)程中不變形，主吊機(jī)在負(fù)荷時(shí)不能減小臂桿的角度，共３７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS-1１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案且不能360度回轉(zhuǎn)。吊點(diǎn)設(shè)置要保證鋼筋籠受力合理,抬吊設(shè)置詳見(jiàn)鋼筋籠吊裝圖４.7-6。4．8混凝土灌注1、地下連續(xù)墻墻體混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為水下C30，抗?jié)B等級(jí)為Ｐ8，混凝土配料要比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，入槽時(shí)坍落度為180～220mm。2、混凝土澆注選用D=300導(dǎo)管，圓形螺旋快速接頭類型.導(dǎo)管設(shè)置要符合以下要求：1）導(dǎo)管間水平距離不大于3m，距離槽段端部不應(yīng)大于1。5m,導(dǎo)管下端距槽底應(yīng)為300~500ｍｍ。2)灌注混凝土前應(yīng)在導(dǎo)管內(nèi)臨近泥漿面位置吊掛隔水栓。3)導(dǎo)管連接應(yīng)嚴(yán)密牢固，使用前應(yīng)試拼并進(jìn)行隔水栓通過(guò)實(shí)驗(yàn)。4）檢查導(dǎo)管的安裝長(zhǎng)度，并做好記錄.3、用吊車將導(dǎo)管吊入槽段規(guī)定位置，導(dǎo)管頂部安裝方形漏斗。４、在混凝土澆注時(shí)要經(jīng)常檢查坍落度、擴(kuò)散度、流動(dòng)性、和易性，保證混凝土灌注順利。灌注過(guò)程隨機(jī)進(jìn)行混凝土試塊取樣,每幅槽段做二組抗壓強(qiáng)度試件，５幅槽段做抗?jié)B壓力試件一組。圖４。８-1導(dǎo)管法砼澆筑示意圖5、技術(shù)要點(diǎn)：1)鋼筋籠安裝到位后應(yīng)及時(shí)灌注混凝土，時(shí)間間隔不能超過(guò)4小時(shí);共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案２）混凝土初灌量要保證埋管深度不小于０．5m,灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋入混凝土深度應(yīng)為1。5-3．0ｍ,相鄰兩導(dǎo)管混凝土高差不應(yīng)大于０.5m。3)混凝土要均勻連續(xù)澆灌,澆注上升速度不小于2m/h，因故中斷不得超過(guò)30ｍiｎs。4）混凝土灌注要做好灌注記錄，勤測(cè)混凝土上升液面，記錄混凝土上升高度和灌注量的關(guān)系，推算墻體質(zhì)量;記錄好拆導(dǎo)管數(shù)量和未拆數(shù)量防止導(dǎo)管拔出灌注混凝土面。5）混凝土灌注過(guò)程，混凝土不得溢出導(dǎo)管落入槽內(nèi)，置換出的泥漿應(yīng)及時(shí)處理,不得溢出地面,溢出的泥漿要及時(shí)清理掉，防止污染。6)混凝土灌注宜高出設(shè)計(jì)標(biāo)高30~50cｍ,以保證墻頂混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。４.９質(zhì)量檢驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)1、地下連續(xù)墻每一幅槽段施工,必須對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程檢查，檢查結(jié)果必須符合驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)要求,并派專人做詳細(xì)記錄。１）地墻的測(cè)量定位及槽段定位；２）鋼筋籠制作的長(zhǎng)、寬、高和鋼筋間距、焊接、預(yù)埋件位置；鋼筋籠吊裝、入槽深度及位置；3)泥漿配制、泥漿比重;４)成槽、清孔、塌方部位及原因分析和處理情況；槽段的寬度、深度、垂直度、沉渣厚度；5）混凝土配合比、塌落度、混凝土灌注、充盈系數(shù)。2、基坑開(kāi)挖后應(yīng)對(duì)地墻進(jìn)行驗(yàn)收并符合下列規(guī)定。詳見(jiàn)地墻各部位允許偏差表4．9-１。表４．９-1地下連續(xù)墻各部位允許偏差共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TS—11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案4．１0連續(xù)墻底壓漿施工連續(xù)墻施工前在鋼管籠上預(yù)埋壓漿鋼管，每2m預(yù)埋1根φ２０鋼管，管底插入連續(xù)墻底不少于0．５m，在連續(xù)墻砼澆筑完成后采用SYＢ－６0/5型壓漿泵注漿。注意事項(xiàng)：（1）地下連續(xù)墻的墻底注漿管埋設(shè)應(yīng)垂直牢靠，不發(fā)生變形，并在管底設(shè)置單向橡皮閥，防止壓漿管被堵塞。(2）漿液配比應(yīng)根據(jù)不同地層狀態(tài)通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。(3)在正式注漿之前,選擇代表性墻段,進(jìn)行注漿試驗(yàn).五、地下連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)5．１槽壁塌方預(yù)防及處理措施1、改善泥漿性能。在泥漿中加入適量的CＭC和純堿以提高泥漿粘度,增大槽內(nèi)泥漿壓力和形成泥皮的能力。２、施工中出現(xiàn)漏漿應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充泥漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。３、施工過(guò)程中嚴(yán)格控制地面荷載,用厚鋼板來(lái)分散液壓抓斗、履帶吊對(duì)槽壁引起的側(cè)壓力.４、安放鋼筋籠做到穩(wěn)、準(zhǔn)、平，防止鋼筋籠破壞槽壁.５、優(yōu)化各工序施工方案，加強(qiáng)工序間的銜接,盡量控制槽壁的暴露時(shí)間在８h以內(nèi).5。2成槽垂直度控制措施1、施工過(guò)程中密切監(jiān)視測(cè)斜儀，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整.2、合理安排槽段開(kāi)挖順序,使抓斗兩側(cè)的阻力均衡.３、如遇較大孤石、探頭石應(yīng)輔以沖擊鉆破碎。４、偏差嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填砂粘土到偏孔處1m以上，待沉積密實(shí)后,再重新成槽。5、成槽過(guò)程中導(dǎo)桿應(yīng)輕提慢放，成槽掘進(jìn)速度控制在１5m／h左右.第27頁(yè)共3７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案５.3地下連續(xù)墻夾渣及滲漏水預(yù)防措施１、刷槽時(shí)刷壁器采用偏心吊置，上下刷動(dòng)不少于10次。提升上來(lái)的刷壁器上是否有泥塊是刷壁是否可以結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。2、清底工作要徹底,清底時(shí)嚴(yán)格控制每斗進(jìn)尺量不超過(guò)15cm，防止泥塊在砼中形成夾心現(xiàn)象，引起地下連續(xù)墻漏水。3、嚴(yán)格泥漿管理，對(duì)比重粘度含砂率超標(biāo)的泥漿堅(jiān)決廢棄。４、鋼筋籠下放后,附近不得有大型機(jī)械行走,以免砼澆注時(shí)塌方.5、澆砼時(shí)嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，嚴(yán)禁出現(xiàn)提空導(dǎo)管。5.4漏漿現(xiàn)象的預(yù)防及處理措施1對(duì)于少量漏漿現(xiàn)象，是由于地質(zhì)原因，可在泥漿中加入0。5~２%的鋸末作為防漏劑,繼續(xù)成槽。2、對(duì)于突然出現(xiàn)的大量漏漿現(xiàn)象,是由于開(kāi)挖槽壁中有孔洞出現(xiàn),這時(shí)應(yīng)立即停止成槽，并不斷向槽內(nèi)送漿，保持槽內(nèi)泥漿面的高度，防止槽壁塌方；然后挖出導(dǎo)墻外邊的土體,查找漏漿的源頭進(jìn)行封堵,待處理結(jié)束后才能繼續(xù)進(jìn)行成槽.5。5露筋現(xiàn)象的預(yù)防措施1、鋼筋籠必須在水平的鋼筋平臺(tái)上按設(shè)計(jì)尺寸制作，必須保證有足夠的剛度，防止起吊變形。2、鋼筋籠吊放過(guò)程必須小心平穩(wěn)，不得強(qiáng)行沖放。３、加強(qiáng)鋼筋籠保護(hù)層墊塊的設(shè)置,使墊塊發(fā)揮其應(yīng)有的作用。5.6對(duì)于鋼筋籠無(wú)法下放到位的預(yù)防和處理措施1、鋼筋籠在下放入槽不能準(zhǔn)確到位時(shí)，不得強(qiáng)行沖放,應(yīng)重新提起，待處理合格后再重新吊入.2、鋼筋籠吊起后先測(cè)量槽深，分析原因,對(duì)于塌孔或縮孔引起的鋼筋籠無(wú)法下放,應(yīng)用成槽機(jī)進(jìn)行修槽，待修槽完成后繼續(xù)吊放鋼筋籠入槽。3、若遇偏心浮力，可在另一側(cè)增加配重加以平衡。４、對(duì)于大量塌方，以致無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)對(duì)該幅槽段用粘土進(jìn)行回填密實(shí)后再成槽。共3７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TＳ—１1標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案5、對(duì)于上一幅地下連續(xù)墻砼繞管引起的鋼筋籠無(wú)法下放，可用成槽抓斗放空沖抓或用吊機(jī)吊刷壁器空檔沖放，以清除該部分砼后，再吊放鋼筋籠入槽。5。7對(duì)預(yù)埋件預(yù)埋質(zhì)量控制措施1、鋼筋籠施工時(shí)應(yīng)保證鋼筋籠橫平豎直，鋼筋籠頂標(biāo)高控制采用水準(zhǔn)儀,在成槽完成后根據(jù)吊筋位置在導(dǎo)墻上分別測(cè)量四點(diǎn)位置的標(biāo)高,再確算吊筋長(zhǎng)度，以確保鋼筋籠頂標(biāo)高。預(yù)埋件則以籠頂標(biāo)高為基準(zhǔn)點(diǎn)，以鋼卷尺定位后再放置預(yù)埋件。水平位置控制則需在定位鋼筋上按照設(shè)計(jì)位置及間距畫出具體位置，再安放預(yù)埋件.2、預(yù)埋件必須牢固固定于鋼筋籠上，防止松動(dòng)或脫落。3、鋼筋籠在下放到位后，必須跟蹤測(cè)量籠頂主筋的標(biāo)高，超過(guò)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的情況,必須馬上調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高.5.8防止地下連續(xù)墻施工中砼繞流的措施由于受成槽施工誤差、鋼筋籠加工與吊裝誤差等影響，充分考慮這些誤差的影響設(shè)計(jì)時(shí)鋼筋籠的尺寸有意識(shí)地做到小于槽段設(shè)計(jì)尺寸,同時(shí)受目前施工水平限制,從根本上是無(wú)法避免砼繞流發(fā)生的，但是采取措施后砼繞流是可以減少的。防止砼繞流主要根據(jù)產(chǎn)生砼繞流的原因，從連續(xù)墻施工各工序入手采取相應(yīng)措施.5。8。1減小施工誤差及偏差的措施⒈嚴(yán)格控制連續(xù)墻成槽垂直度及槽壁穩(wěn)定，以控制成槽質(zhì)量。⑴在施工前做好地層土質(zhì)及水文情況的調(diào)查、分析，據(jù)此確定成槽機(jī)械類型及泥漿參數(shù)。⑵成槽開(kāi)始6~7米的范圍速度要慢，這一段深度范圍盡可能將槽壁垂直度調(diào)整到最好。在成槽施工過(guò)程中勤測(cè)量、勤糾偏,保證成槽施工精度和垂直度。在成槽軸線及槽位正確的情況下適當(dāng)加快成槽速度。⑶成槽期間勤檢查泥漿質(zhì)量及有無(wú)漏漿現(xiàn)象,以便及時(shí)調(diào)整泥漿參數(shù)和采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，確保槽壁穩(wěn)定.⑷地層條件較差(砂層等地層)的情況下，采取抬高泥漿液面以加大槽內(nèi)外的液面高差,必要時(shí)適當(dāng)提高泥漿比重,控制泥漿質(zhì)量,確保槽壁穩(wěn)定。⑸成槽時(shí)槽壁附近避免堆載和機(jī)械設(shè)備對(duì)槽壁產(chǎn)生附加應(yīng)力,并減少振動(dòng).共3７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-TS—11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案⒉控制鋼筋籠加工與吊入精度⑴鋼筋籠加工平臺(tái)設(shè)在地形平坦處。平臺(tái)必須平整、穩(wěn)固，平臺(tái)面高差<５cm,以確保加工好的鋼筋籠平整.⑵鋼筋籠幾何尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及槽段寬度加工，施工中勤檢查幾何尺寸的準(zhǔn)確性。⑶鋼筋籠采用２臺(tái)吊機(jī)起吊，事先進(jìn)行吊裝設(shè)計(jì)，對(duì)吊索、吊具的強(qiáng)度、吊點(diǎn)位置進(jìn)行驗(yàn)算,確保鋼筋籠在起吊過(guò)程中不變形。⑷鋼筋籠制作完畢后設(shè)置好控制鋼筋籠標(biāo)高的控制點(diǎn)。起吊后在滿足鋼筋籠位置正確的情況下再緩慢下放，確保鋼筋籠準(zhǔn)確入槽。⒊控制成槽深度成槽過(guò)程中，積極測(cè)量挖槽深度，防止超挖。5。8.2減少幾何尺寸方面存在間隙的一般措施理論上的間隙及不可避免的施工誤差產(chǎn)生的間隙是砼繞流的主要原因,為了減少間隙一般有以下幾種措施。圖5．8．2工字鋼板翼緣板上固定薄鐵皮填塞泥袋子對(duì)接頭位置采用在工字鋼外側(cè)設(shè)30cm寬的薄鐵皮,薄鐵皮固定在工字鋼板上，工字鋼外側(cè)采用填土袋的方法（如圖5.8.2），取得了較好的效果。采取措共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案施確保充填密實(shí)，底部填泥袋子的方法確保底部不繞流,上部填土袋并用沖錘壓密實(shí).為防止槽段底部砼繞流，可適當(dāng)加長(zhǎng)鋼筋籠底部工字鋼板的長(zhǎng)度,同時(shí)在槽底修孔時(shí)做到平整，以減小砼從底部繞流的情況。采取這種方法，由于薄鐵皮既有一定的剛性又有一定的柔性,在填土袋時(shí)能將鐵皮壓向待澆槽段一側(cè)并盡可能與槽壁貼住，在砼澆筑時(shí)能有效阻止砼繞流。所填土袋一方面起壓實(shí)作用，另一方面也事先占據(jù)砼可能流入的空間,而且在相鄰槽段開(kāi)挖時(shí)又便于成槽開(kāi)挖施工.六、質(zhì)量保證措施圖表6。2-１連續(xù)墻質(zhì)量控制要點(diǎn)共３7頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ-ＴS-1１標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案6.1質(zhì)量目標(biāo)加強(qiáng)質(zhì)量管理,明確責(zé)任,保證工程按計(jì)劃優(yōu)質(zhì)快速、順利完工，確保該分部工程合格率10０%.６。２施工質(zhì)量控制要點(diǎn)見(jiàn)圖表6.２-1。６.3質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系(見(jiàn)圖表６．3—1)，實(shí)行各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。圖表６。3-１質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)６．４質(zhì)量保證措施地連墻作為質(zhì)量管理的特殊過(guò)程,施工過(guò)程要求嚴(yán)格控制。質(zhì)量控制流程見(jiàn)圖表6。4—１.1、工程開(kāi)工前，會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審和設(shè)計(jì)交底,明確設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、編制較詳細(xì)的施工方案報(bào)批，按照批復(fù)后的方案對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底和質(zhì)量交底，明確各級(jí)質(zhì)量檢查人員的職責(zé),確保施工過(guò)程嚴(yán)格按照施工方案實(shí)施.3、嚴(yán)格實(shí)行測(cè)量放線復(fù)核制度。共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ－TS-11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案圖表6。4－１施工質(zhì)量控制流程圖4、工程質(zhì)量及隱蔽工程驗(yàn)收嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)管理驗(yàn)收制度,質(zhì)檢員在施工過(guò)程中擁有質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量獎(jiǎng)罰權(quán)。第3３頁(yè)共37頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS—11標(biāo)地下連續(xù)墻施工方案５、嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度和原材料取樣封存管理辦法。６、工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)按工程有關(guān)文件規(guī)范要求，委托有試驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)單位按規(guī)范要求的檢驗(yàn)頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。７、所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行報(bào)驗(yàn),檢測(cè)設(shè)備在使用前進(jìn)行校驗(yàn)，施工過(guò)程中由專人對(duì)其檢修、保管。8、水下砼澆筑嚴(yán)格實(shí)行“砼澆搗令”，澆筑過(guò)程嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行。9、施工原始記錄真實(shí)、準(zhǔn)確,填寫規(guī)范整齊并及時(shí)上報(bào)或歸檔.1０、認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目部制定的其它相關(guān)質(zhì)量管理制度,確保該分部工程的順利實(shí)施。七、安全保證措施7.１安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主，綜合治理"的方針，加強(qiáng)安全管理，確保本工程實(shí)施過(guò)程中無(wú)安全事故，創(chuàng)安全達(dá)標(biāo)工地。７.2安全管理制度1、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確立項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人,對(duì)施工安全總負(fù)責(zé)。2、開(kāi)工前對(duì)新工人進(jìn)行上崗培訓(xùn),進(jìn)行安全操作規(guī)程教育，開(kāi)工后定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，加強(qiáng)工人的安全意識(shí)。３、工程實(shí)施過(guò)程中,通過(guò)每周召開(kāi)一次的安全例會(huì)，檢查安全生產(chǎn)措施的落實(shí)情況，研究施工中存在的安全隱患，及時(shí)整改補(bǔ)充完善安全措施。4、各級(jí)安全員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng),督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無(wú)證操作、違章指揮和違章施工.5。開(kāi)工前對(duì)投入的機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)驗(yàn)收的不準(zhǔn)使用,并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的護(hù)欄、安全標(biāo)志和警告牌。6、對(duì)施工班組制定安全考核內(nèi)容項(xiàng)目，根據(jù)每月考核評(píng)定與當(dāng)月獎(jiǎng)金分配掛鉤,對(duì)于在施工中嚴(yán)重違反安全規(guī)程條例的個(gè)人或班組根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重與否作出相應(yīng)的罰款，以示嚴(yán)肅紀(jì)律教育本人。共3７頁(yè)蘇州軌道交通二號(hào)線Ⅱ—TS－11標(biāo)