第三章物流系統(tǒng)化第1頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2.物流中的運(yùn)輸與一般意義的運(yùn)輸⊙兩者的勞動對象不同?一般意義的運(yùn)輸既包括物品的空間位移（貨運(yùn)），又包括人員的空間位移（客運(yùn)）；

?物流中的運(yùn)輸僅僅是物品在供應(yīng)地與需求地之間的實(shí)體運(yùn)送，不包括人員的空間位移。

⊙兩者的工作范圍不同第2頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月原材料供應(yīng)商工廠倉庫客戶運(yùn)輸過程是這些節(jié)點(diǎn)的紐帶，是商品在系統(tǒng)過程中流動的載體。第3頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月3.運(yùn)輸?shù)墓δ芎妥饔?）功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和儲存。2）作用⊙有利于開拓市場⊙有利于鼓勵(lì)市場競爭并降低市場價(jià)格⊙有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化第4頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月4.運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用1）可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用2）可以擴(kuò)大商品的市場范圍3）可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性4）可以促進(jìn)社會分工的發(fā)展

第5頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月物流管理運(yùn)輸管理增值管理倉儲管理運(yùn)輸在物流中的地位其它包裝裝卸產(chǎn)品安裝次品回收代收款自身的創(chuàng)造第6頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/177二、物流運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)【需掌握】第7頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/178鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：大宗、大批量物資中、長距離輸送，運(yùn)輸成本較低，能耗較少，平均技術(shù)速度中等以及受氣候等自然條件影響較小等；缺點(diǎn)：中間過程繁瑣，組織手段復(fù)雜且耗時(shí)較多，靈活性欠佳，無法實(shí)現(xiàn)門—門運(yùn)輸，無法單獨(dú)完成整個(gè)運(yùn)輸過程；第8頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/179鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)⊙整車運(yùn)輸；⊙集裝箱貨物運(yùn)輸；

?現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是高速貨運(yùn)列車集裝箱直達(dá)快運(yùn)，以及滾裝運(yùn)輸?shù)确绞?；⊙散雜件貨物運(yùn)輸；⊙混載貨物運(yùn)輸；

第9頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1710公路運(yùn)輸特點(diǎn)①優(yōu)點(diǎn)：靈活性最強(qiáng)，中間環(huán)節(jié)少，可以實(shí)現(xiàn)門—門運(yùn)輸，高速公路運(yùn)輸平均技術(shù)速度較高；②缺點(diǎn)：能耗、成本較高，安全性較差，受自然環(huán)境影響較大，環(huán)境污染嚴(yán)重；公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與鐵路運(yùn)輸一樣，公路運(yùn)輸亦可以分為整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮愋?；?0頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1711高速公路網(wǎng)的建設(shè)使得公路運(yùn)輸逐步成為現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹黧w；而公路運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系下是最可貴的！可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的“門對門”運(yùn)輸；可以根據(jù)實(shí)際需求及其變化，僅針對本身要求靈活地予以控制；其它通道不可缺少集散的方式與手段；高速公路車輛行駛平均技術(shù)速度已經(jīng)超過火車而坐上第二把交椅；第11頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1712公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程⊙由于公路運(yùn)輸?shù)膹V泛性和通用性，有必要掌握有關(guān)的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的通用流程【傳統(tǒng)模式】⊙公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)可以分為：車站發(fā)送作業(yè)途中作業(yè)到達(dá)作業(yè)第12頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1713途中作業(yè)⊙定義：在公路運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的諸如裝卸、換裝、分裝和臨時(shí)性的保管和相關(guān)作業(yè)；

★注意：從現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的角度出發(fā)分析，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸途中作業(yè)是指物流發(fā)生“有目的的停滯”；⊙該項(xiàng)作業(yè)必須在托運(yùn)單和貨票中予以體現(xiàn)和確認(rèn)，并且嚴(yán)格按照相關(guān)條款實(shí)施；⊙作業(yè)管理的關(guān)鍵是交接與保管手續(xù)的認(rèn)真執(zhí)行、嚴(yán)格檢查和嚴(yán)密組織；第13頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1714有目的的停滯；⊙從現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈技術(shù)和運(yùn)用分析，所謂“有目的的停滯”是現(xiàn)代物流的重要組成環(huán)節(jié)；⊙此處的目的可以包括：分裝、配送、倉儲和流通加工等作業(yè)；⊙由此可見傳統(tǒng)的運(yùn)輸作業(yè)與現(xiàn)代物流作業(yè)的本質(zhì)區(qū)別；以及業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大的方向與發(fā)展趨勢；第14頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1715水路運(yùn)輸特點(diǎn)：⊙長處：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)輸量最大，是所有運(yùn)輸方式中運(yùn)輸量最大的；

★特別是遠(yuǎn)洋大型船舶長距離運(yùn)輸更是其它運(yùn)輸方式不可取代的；⊙短處：速度慢，中間過程繁瑣，靈活性欠佳，受自然條件限制較大；第15頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1716水路運(yùn)輸?shù)男问窖睾＿\(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行的運(yùn)輸作業(yè)方式；近海運(yùn)輸：臨近區(qū)域之間沿特定航道進(jìn)行的海上運(yùn)輸，其沒有特定的船舶形式，一切視情而定；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：大型船舶跨洋遠(yuǎn)程運(yùn)輸；內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)陸水域和水道上的運(yùn)輸方式，其使用的船舶形式以海洋運(yùn)輸有較大的差別，一般以中、小型船舶為主；第16頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/17173.水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程及其組織方式水運(yùn)業(yè)務(wù)流程（公路運(yùn)輸流程基本相同）；其基本程序?yàn)椋?/p>

確定運(yùn)輸方式與船舶→簽定運(yùn)輸協(xié)議或合同→確認(rèn)運(yùn)輸協(xié)議或合同→承運(yùn)方進(jìn)入業(yè)務(wù)流程：裝貨，運(yùn)輸然后卸貨→履行合同規(guī)定相關(guān)的手續(xù)；注意：將公路與水運(yùn)程序的具體程序抽象化可以得出結(jié)論：委托和承運(yùn)雙方簽定具有法律效應(yīng)的協(xié)議，當(dāng)相關(guān)費(fèi)用繳清即意味者消費(fèi)者（委托方）認(rèn)可協(xié)議的具體內(nèi)容；第17頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1718水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織方式定期船運(yùn)輸（班輪）：在特定的航線和固定的港口之間，按照事先公布的船期表進(jìn)行的有規(guī)律的、反復(fù)的航行；

?特點(diǎn)：保證船期，不論是否滿載都要按時(shí)起航；不定期船運(yùn)輸；雜貨運(yùn)輸（雜貨輪）；載駁船運(yùn)輸；第18頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1719航空運(yùn)輸特點(diǎn)：⊙優(yōu)點(diǎn)：高速，快捷，時(shí)效性最強(qiáng)；⊙缺點(diǎn)：能耗、成本較高，運(yùn)量較小，投資技術(shù)要求高，受自然條件限制較大；⊙但航空運(yùn)輸?shù)目旖菪允瞧渌\(yùn)輸工具所不可比擬的；特別是中、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸其優(yōu)勢更為明顯；⊙在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)快捷的形式下，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢頭更為迅猛；第19頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月航空對貨主帶來的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn):P65⊙降低庫存水平⊙保持競爭力和擴(kuò)大市場⊙節(jié)省包裝費(fèi)用⊙減少損傷、丟失、被盜等事故的發(fā)生第20頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1721航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其組織⊙由于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性和專業(yè)性較強(qiáng)，因此其業(yè)務(wù)流程與組織與其它的運(yùn)輸方式有所不同，⊙航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本類型為：直接銷售代理銷售聯(lián)運(yùn)第21頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1722直接銷售：⊙航空運(yùn)輸企業(yè)通過自己的營業(yè)處或收貨站直接進(jìn)行航空或業(yè)務(wù)的經(jīng)營與銷售；⊙目前國內(nèi)外該類型的企業(yè)的基本形式為：航空港或機(jī)場與航空公司建立的貨運(yùn)企業(yè)（貨棧）或物流公司；⊙該方式可以直接組織市場經(jīng)營，利用航空運(yùn)輸?shù)目旖莸膬?yōu)勢，減少中間環(huán)節(jié)，提高銷售效率；第22頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1723代理銷售：⊙由于航空港和機(jī)場的分布受到一定的限制，因此航空運(yùn)輸必須在更為廣泛的地域開拓物流運(yùn)輸市場，特別在沒有航空港或機(jī)場的地域開拓業(yè)務(wù)更為重要；⊙由于航空運(yùn)輸?shù)膶夹g(shù)保障和管理水平的要求相當(dāng)高，因此直接將航空物流運(yùn)輸完全交由非航空企業(yè)經(jīng)營是不行的！因此只有采用運(yùn)物代理的方式，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面；

★所謂的貨運(yùn)代理就是：將貨運(yùn)飛機(jī)載貨噸位（運(yùn)力）作為一種資源按照某種約定的要求和代理費(fèi)用交由代理商進(jìn)行經(jīng)營；第23頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1724聯(lián)運(yùn)：⊙若干航空公司進(jìn)行聯(lián)合業(yè)務(wù)運(yùn)輸，可以充分利用運(yùn)力；⊙航空運(yùn)輸航線與機(jī)場資源必須由所有航空企業(yè)（航空公司）共享，既：在同一個(gè)航線和機(jī)場同時(shí)會存在多個(gè)航空公司經(jīng)營；⊙為獲得資源的最佳利用效率，目前廣泛采用眾多航空公司共享運(yùn)力資源的方式提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)；⊙該方式將形成一個(gè)覆蓋面更為廣泛的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；第24頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1725管道運(yùn)輸基本概念：⊙定義：借助于某種動力源，使特定的物質(zhì)在特制的管道中流動從而達(dá)到改變物質(zhì)空間狀態(tài)的目的；⊙管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化的；第25頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1726管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化系統(tǒng)；高度專業(yè)化且只能運(yùn)輸特定物質(zhì)；單向運(yùn)輸；基本不受外界自然環(huán)境影響；成本低、質(zhì)量高；建設(shè)速度快；管理與操作簡單；運(yùn)輸速度較慢第26頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1727第27頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1728第28頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1729多式聯(lián)運(yùn)1.基本概念⊙全稱是：多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸；⊙當(dāng)前運(yùn)輸過程最大的難題就是海、陸、空等自成系統(tǒng)且又互不連貫的單一運(yùn)輸方式的銜接問題；該問題導(dǎo)致中間環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗很大；違背了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)講究快捷的宗旨；⊙多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸體系；俗稱“一票到底”；⊙是實(shí)現(xiàn)門—門運(yùn)輸?shù)闹匾緩?；?9頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2.作用及意義1）提高運(yùn)輸效率和社會效益2）簡化手續(xù)，方便貨主3）保證貨物流通過程的順暢第30頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1）代理性

?“一家托兩家”的代辦代理雙重身份2）協(xié)同性

?統(tǒng)一：計(jì)劃、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)?同步：港、站、庫、場同步建設(shè)3）通用性

?商務(wù)及貨運(yùn)規(guī)章、協(xié)議、合同規(guī)定的通用4）全程性

?

一票貫通全程5）簡便性

?一次托運(yùn)、一次起票、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)第31頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/17323.多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)行機(jī)制⊙協(xié)作式組織體制⊙銜接式組織體制第32頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1733分析多式聯(lián)運(yùn)的組織體制，則可將其分為：協(xié)作式組織體制⊙參與多式聯(lián)運(yùn)的各個(gè)企業(yè)或分系統(tǒng)，在協(xié)議的前提和約束下由一個(gè)單元負(fù)責(zé)總體過程的設(shè)計(jì)，并負(fù)責(zé)實(shí)際操作過程中的指揮與協(xié)調(diào)；⊙該協(xié)作方式亦稱為“統(tǒng)一并行式”體制；⊙其特點(diǎn)可以概括為：

★一票到底，統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一運(yùn)行圖，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和統(tǒng)一考核；第33頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1734銜接式組織體制⊙銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織體制是由一個(gè)企業(yè)（多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)MTO）完成的；⊙在該體制下，各個(gè)局部運(yùn)輸環(huán)節(jié)按照傳統(tǒng)運(yùn)行方式承擔(dān)各個(gè)區(qū)段運(yùn)輸作業(yè)；而銜接工作則完全交由MTO負(fù)責(zé)；⊙對比協(xié)作式（并行式）組織體制，可見二者的區(qū)別在于由誰負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與銜接工作；第34頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1735第35頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1736銜接式多式聯(lián)運(yùn)體制下MTO的職責(zé)為：辦理托運(yùn)委托手續(xù)；取貨、送貨與倉儲作業(yè)；辦理貨票和核收運(yùn)費(fèi)；委托運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)；在銜接點(diǎn)辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；辦理到達(dá)手續(xù)并與運(yùn)輸企業(yè)結(jié)算運(yùn)費(fèi)；交貨；顯見，MTO在其中起到協(xié)調(diào)和服務(wù)的作用；第36頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月三、運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化1.合理的配置，合理的區(qū)域位置，實(shí)現(xiàn)直接配送2.選擇最為合適的運(yùn)輸工具3.努力提高運(yùn)輸效率4.推進(jìn)社會化共同運(yùn)輸方式的實(shí)現(xiàn)第37頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月38第三節(jié)：儲存●倉儲概述●倉儲技術(shù)●現(xiàn)代物流中心●倉儲管理決策與優(yōu)化第38頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月39定義：指在商品生產(chǎn)出來之后而又沒有到達(dá)消費(fèi)者手中之前所進(jìn)行的商品存儲的過程。傳統(tǒng)的商業(yè)中，儲存的過程一直被認(rèn)為是無關(guān)緊要的；現(xiàn)代物流學(xué)中卻至關(guān)重要。功能：保護(hù)、管理、貯藏物品。一、倉儲概述第39頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月作用：

⊙通過儲存可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波；⊙通過儲存可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率；⊙通過商品在消費(fèi)地的存儲，可以達(dá)到更好的客戶滿意度；⊙通過存儲，可以更好地滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求。第40頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月41二、倉庫的分類【課外】1、按倉庫在社會再生產(chǎn)中所處的領(lǐng)域不同分類:

生產(chǎn)企業(yè)倉庫流通企業(yè)倉庫

成品倉庫、物資儲運(yùn)倉庫、儲備倉庫.2、按儲存物資種類的多少分類:

綜合性倉庫專業(yè)性倉庫

第41頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月423、按照儲存物資的不同保管條件分類:

普通倉庫保溫倉庫恒溫恒濕倉庫冷藏倉庫特種倉庫（危險(xiǎn)品倉庫）4、按倉庫的建筑類型分類:

平庫樓庫筒倉庫高層倉庫罐式倉庫露天倉庫第42頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月43冷藏倉庫和恒溫倉庫是在攝式10度以下低溫環(huán)境下保存物資的倉庫倉庫溫度分級F級：-20℃以下C1級：-10℃

～-20℃C2級：-2℃

～-10℃C3級：10℃

～-2℃第43頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月44三、儲存技術(shù)【課外、需了解】1、倉庫布局技術(shù)1）倉庫內(nèi)部區(qū)域規(guī)劃根據(jù)儲存任務(wù)應(yīng)設(shè)置足夠的庫房和貨場制定合理的倉容定額合理設(shè)置專用線和裝卸機(jī)械貨物布置方式垂直或平行布置方式傾斜式布置方式第44頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月45橫列式貨位布局縱列式貨位布局混合式貨位布局第45頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月462）貨位分配貨位分配技術(shù)固定貨位自由貨位（隨機(jī)貨位）

ABC分析根據(jù)ABC分析確定貨物存儲位置第46頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月47固定貨位與自由貨位固定貨位：每一項(xiàng)貨物都有固定儲位。易于管理，但需要較多的儲存空間。自由貨位：每一項(xiàng)貨物的儲位不固定，而是隨機(jī)產(chǎn)生。能最大限度的提高儲區(qū)空間利用率。但給盤點(diǎn)與出庫工作帶來困難。在一個(gè)良好的儲位系統(tǒng)中，采用隨機(jī)儲存能有效利用貨架空間，減少儲位。通過模擬實(shí)驗(yàn)，隨機(jī)儲存比定位儲存節(jié)約35%的移動存儲時(shí)間及增加30%的存儲空間。這種方法適合空間有限，貨物品種少而體積小的情況。第47頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月48ABC分析法ABC分析法及其來源、原理ABC分析法的概念：以某類庫存貨物品種占物資品種數(shù)的百分?jǐn)?shù)和該類物資金額占庫存物資總金額的百分?jǐn)?shù)大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存物資分為ABC三類，進(jìn)行分級管理。ABC法的來源：1951年由GE公司迪基開發(fā)，其基礎(chǔ)來源于ParetoAnalysis.核心是關(guān)鍵的小數(shù)和次要的多數(shù)。第48頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月49類別物質(zhì)特點(diǎn)管理重點(diǎn)庫存額訂貨方式A價(jià)值高，銷售額高，品種少為了壓縮庫存，投入較大力量精心管理，將庫存到最低水平65-80%計(jì)算每一種物品的訂貨量，采用定義訂貨方式B價(jià)值中，銷售額中，品種中按經(jīng)營方針來調(diào)節(jié)庫存水平，例如降低水平時(shí)，就要減少訂貨量和庫存15-20%采用定量訂貨方式C價(jià)值低，銷售額低，品種多集中大量地訂貨，不要費(fèi)太多力量，增加庫存儲備5-15%雙倉法儲存，采用訂貨點(diǎn)法進(jìn)行訂貨第49頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月503、貨位編號定位貨位編號四號：庫房號；貨垛（貨架號）；層號；列號倉庫分區(qū)編號示意圖用數(shù)碼和字母的組合混合編號比較好。

如：7AC15d13

表示：7號庫房AC貨區(qū)第15號料架第四層13號貨位第50頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月51四、物資堆碼技術(shù)【課外】1、物資堆碼技術(shù)對堆垛的基本要求

１、科學(xué)合理

２、穩(wěn)固安全。

３、簡易方便。

４、整齊美觀。商品堆垛內(nèi)容

1、垛基

2、垛形

3、貨垛參數(shù)：長寬高

4、堆碼方式

5、貨垛加固與苫蓋第51頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月52貨垛形狀常見堆碼方式：第52頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月53堆碼苫墊的基本形式重疊式縱橫交錯(cuò)式第53頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月54栽柱式仰伏相間式第54頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月55壓縫式通風(fēng)式第55頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月56襯墊式魚鱗式第56頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月57堆碼中應(yīng)注意的問題

符合商品標(biāo)志上指明的堆碼要求。商品應(yīng)面向通道進(jìn)行保管盡可能地向高處碼放，提高保管效率同一品種在同一地方保管根據(jù)物品重量安排保管的位置（重不壓輕）依據(jù)形狀安排保管方法先進(jìn)先出（FIFO及LIFO）注意五距：燈距、頂距、柱距、墻距、垛距第57頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月58五、貨架儲存技術(shù)【課外】貨架分類：按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，可分為層架、格架、櫥架、抽屜架、棚架、懸臂架、三角架、U型架、塔架等。按結(jié)構(gòu)材料分類，可分為木架、鋼架、鋁合金架、塑料架、鋼筋混凝土架等。按用途分類，可分為通用貨架和專用貨架。新型貨架：調(diào)節(jié)式貨架轉(zhuǎn)動式貨架活動貨架高層貨架第58頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月59閣樓式貨架第59頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月60重力式貨架第60頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月61移動式貨架重力式貨架第61頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月62窄道式貨架可調(diào)式貨架第62頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月63旋轉(zhuǎn)式貨架貫通式貨架第63頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月64懸臂式貨架駛?cè)胧截浖艿?4頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月65高層貨架第65頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月66揀選貨架第66頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月裝卸搬運(yùn)設(shè)備庫房管理庫房結(jié)構(gòu)貨位存貨方式和密度

貨物進(jìn)出庫方式

貨架成本性質(zhì)、庫存量單元裝載、包裝形式貨物特點(diǎn)

有效高度

梁柱間距

地面條件

型號規(guī)格作業(yè)特征貨架類型選擇貨架應(yīng)綜合考慮的因素67貨架的選擇依據(jù)第67頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月68入庫過程保管過程出庫過程1.接運(yùn)作業(yè)2.檢驗(yàn)貨物3.安排貨位4.搬運(yùn)堆垛5.登賬建檔1.襯墊苫蓋2.保養(yǎng)維護(hù)3.整理移庫、移位作業(yè)1.對單備貨2.復(fù)核拆垛3.點(diǎn)交記帳4.理貨驗(yàn)交5.簽單6.搬運(yùn)裝車7.運(yùn)輸六、儲存的過程第68頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月69自動化倉庫【課外】第69頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月70海爾自動化庫第70頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月七、倉儲管理合理化1.儲存合理化的標(biāo)志⊙質(zhì)量標(biāo)志⊙時(shí)間標(biāo)志⊙結(jié)構(gòu)標(biāo)志⊙分布標(biāo)志⊙費(fèi)用標(biāo)志第71頁，課件共78頁，創(chuàng)作于2023年2月72①自有倉庫、公共倉庫和第三方倉庫的決