頭泉站K21+360m—K21+430m左側(cè)山體破除1匯報(bào)提綱

第一章

---------------總體說明第二章---------------施工方案第三章---------------施工組織及人員、機(jī)械設(shè)備配置方案第四章

---------------工期安排第五章

---------------安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案附圖及人員機(jī)械證件2第一章

總體說明3第一節(jié)

設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、石家莊鹿華熱電有限公司鐵路專用線工程施工圖紙、設(shè)計(jì)說明等相關(guān)資料；2、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；3、《中華人民共和國礦產(chǎn)資源保護(hù)法》；4、國家標(biāo)準(zhǔn)《既有線施工安全規(guī)程》；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》；5、國家技術(shù)監(jiān)督局《施工機(jī)械安全操作規(guī)程》；6、鐵路局相關(guān)制度（鐵運(yùn)[2010]51號(hào)、京鐵師[2010]249號(hào)、京鐵師[2008]435號(hào)，京鐵建[2010]28號(hào)；7、國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范和條例；8、我單位對(duì)施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查的有關(guān)地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候等資料。二、設(shè)計(jì)原則1、根據(jù)工程實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)施工方案，周密部署，合理安排組織施工。2、制定切實(shí)可行的線路防護(hù)方案與應(yīng)急搶險(xiǎn)措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保線路及接觸網(wǎng)等設(shè)備在山體破除全過程得到有效防護(hù)。3、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。4、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是的原則。樹立優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)，在施工中創(chuàng)一流施工水平。三、編制范圍石太既有線左側(cè)K21+360m—K21+430m路塹挖方段。4第二節(jié)

工程概況石家莊鹿華熱電有限公司鐵路專用線工程頭泉站改造部分，依照設(shè)計(jì)圖紙需對(duì)既有頭泉站3道進(jìn)行延長與石太鐵路上下行線路三線并行，石太下行線左側(cè)K21+360m—K21+430m設(shè)計(jì)為路塹開挖段，需要對(duì)既有山體進(jìn)行石方破除，山體坡腳距既有線線路中心6.5m，山體最高14m，長70m，斜度60.08度（見現(xiàn)場照片），設(shè)計(jì)山體石方破除總量8253立方米，山腳破除寬度距線路中心10～10.4m，山頂最大破除線距線路中心水平距離25.8m。山前既有005號(hào)接觸網(wǎng)砼桿距下行線路中心2.7m，回流線高出原地面6.94m，需重點(diǎn)加以防護(hù)。工作面狹窄陡峭且臨近既有線，機(jī)具和材料運(yùn)輸不方便，施工安全風(fēng)險(xiǎn)性高。與既有線及接觸網(wǎng)桿間距小，既有線行車密度大，施工與運(yùn)營相互干擾大，在整個(gè)施工期間要做到四個(gè)“必須”：必須保證既有線的安全，必須確保電氣化鐵路接觸網(wǎng)的安全，必須確保行車安全，必須確保行車正常運(yùn)行。本照片是站在石太下行線左側(cè)往大里程方向所拍攝5本段K21+360m—K21+430m位于山區(qū)，地勢較高，溝谷縱橫，受多年風(fēng)化影響，既有邊坡破碎嚴(yán)重，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，山體走向趨勢往鐵路緩沖勢，巖層向鐵路外側(cè)呈下坡狀分層堆積，主要成分為鈣質(zhì)砂巖，外露最大層厚40cm，巖體中有孤石和薄弱土夾層(見照片)。67第二章

施工方案8第一節(jié)

總體方案綜述一、總體方案本次山體破除采用破碎錘機(jī)械式破除的方法對(duì)山體進(jìn)行“自上而下、由遠(yuǎn)及近（相對(duì)于鐵路）、分層破除”。破除前在山頂和線路左側(cè)設(shè)立兩道防護(hù)墻分別對(duì)工作面飛濺的石塊和滾落山下可能滾上鐵路的石塊進(jìn)行防護(hù)。第一道防護(hù)墻設(shè)在山頂距坡面線1.5m遠(yuǎn)處，使用鋼管立柱和鋼絲網(wǎng)綁扎安裝，安裝高度1.8m,墻面長度要超出每層破除面寬度2m，當(dāng)墻面至開挖線之間巖石破除完畢后拆除第一道防護(hù)墻進(jìn)行剩余1.5m范圍巖石破除，破除完畢后立即安裝下一層面第一道防護(hù)墻，按照以上所述方式循環(huán)設(shè)置。第二道防護(hù)墻設(shè)在山體和石太下行線K21+360m—K21+430m左側(cè)之間，采用25a型工字鋼立柱，焊接2mm厚鋼板墻面，焊接兩道50×50×5mm角鐵加強(qiáng)橫肋，墻后設(shè)1.5m高砂袋緩沖區(qū)，對(duì)既有K21+406m處005號(hào)接觸網(wǎng)桿進(jìn)行加強(qiáng)防護(hù)，采用3mm厚鋼板墻面和四道50×50×5mm角鐵加強(qiáng)橫肋，在墻體背面交叉焊接角鐵加強(qiáng)墻面剛度，并在接觸網(wǎng)桿前后順線路方向5m范圍以外打眼安裝立柱，避免擾動(dòng)既有接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)?？傮w方案示意圖見下圖，詳細(xì)施工步驟和方法見后續(xù)章節(jié)。9101112二、總體施工工序劃分依據(jù)總體方案設(shè)計(jì)思路，具體施工工序流程如下圖：13第二節(jié)施工方案分述本段山體石方開挖量較大：挖石方8253m3。挖方采用破碎錘、挖掘機(jī)，鏟車配合施工，人工配合修整坡面。整個(gè)施工過程對(duì)鐵路行車安全隱患較大，山體開挖前對(duì)線路及接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行有效穩(wěn)定的防護(hù)，保證正常行車和設(shè)備安全是施工的首要任務(wù)，下面對(duì)各工序施工工藝及技術(shù)要求進(jìn)行闡述：一、改移貫通線桿、修筑施工便道1、改移貫通線桿本段山體破除范圍內(nèi)有一根編號(hào)0六二的鐵路貫通線桿（見右圖）需要提前由技術(shù)人員放樣并標(biāo)出開挖線，聯(lián)系設(shè)備管理單位商討改移事宜、簽訂遷改協(xié)議、配合設(shè)備管理單位進(jìn)行遷改工作。142、修筑施工便道經(jīng)過現(xiàn)場踏勘現(xiàn)有通道無法直接到達(dá)山頂和線路左側(cè)施工地點(diǎn)，根據(jù)施工需要，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，將施工通道規(guī)劃如下：施工機(jī)械、人員料具等沿線路（北）右側(cè)軍用油庫公路前行至線路右側(cè)穿越石粉廠后在石太線K21+322處既有1孔5m拱涵內(nèi)通過，到達(dá)石太下行線左側(cè)山腳下；然后使用挖掘機(jī)、破碎錘在山體上繞行修筑150m施工便道通往山頂和第二道防護(hù)墻施工地點(diǎn)?，F(xiàn)場照片和路線規(guī)劃見下圖。1516新修施工便道利用破碎錘、挖掘機(jī)破除的石料進(jìn)行挖填，規(guī)劃長度150m,最小寬度4m，橫向設(shè)3%向山腳側(cè)流水坡度，縱向坡度最小6度，最大24度（落差17m,坡長71m），過往機(jī)械在便道分叉處會(huì)車和避讓，要求行駛速度小于5km/h,施工便道要及時(shí)維護(hù)和修復(fù)保證暢通。二、清表、植被鏟除便道修筑完畢后即開始對(duì)山頂表層植被、雜草進(jìn)行清理，形成山頂工作面，技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行測量放線并設(shè)明顯標(biāo)記標(biāo)明山頂破除范圍。第二道防護(hù)墻處可以在修筑施工便道的同時(shí)由人工提前進(jìn)行清表，清表時(shí)由測量人員對(duì)立柱中心位置進(jìn)行現(xiàn)場放樣，安排工人對(duì)石太鐵路下行線和山體之間鉆孔位置處地表浮土和雜草進(jìn)行清理，將浮土均勻堆積在山腳下，直至露出堅(jiān)硬的巖石層面即可。三、第一道防護(hù)墻施工在山頂距邊緣1.5m處設(shè)第一道防護(hù)墻，主要防止每層臨近山體坡面位置破除作業(yè)時(shí)飛濺的石塊落下山坡，墻體高1.8m,墻面沿線路方向長度超出工作面兩邊各2m,墻體采用50mm鋼管立柱和鋼絲網(wǎng)綁扎安裝，配合分層破除的作業(yè)順序進(jìn)行逐層安裝、拆除、再次安裝循環(huán)設(shè)置，該施工屬于臨近既有線C類施工，必須嚴(yán)格遵照京鐵師【2010】249號(hào)文件相關(guān)要求執(zhí)行17鋼管立柱高1.8m,間距1.5m，基礎(chǔ)的固定采用人工手持電鉆打眼15cm，插入并錨固22mm螺紋鋼，外露30cm鋼筋頭，然后將鋼管豎向套在鋼筋頭上形成立柱，首次安裝時(shí)在每根鋼管下部50cm范圍預(yù)先塞入直徑稍大的圓鋼或撬棍把后對(duì)該范圍適當(dāng)錘擊將其砸扁后套入預(yù)埋的鋼筋頭上。然后將幅寬95cm，高1.8m，孔徑3m的鋼絲網(wǎng)使用鐵絲將其和立柱綁扎牢靠，相鄰兩片網(wǎng)的搭接寬度不得小于5cm，自上而下綁扎點(diǎn)間距40cm。第一道防護(hù)墻安裝示意圖如下所示：18四、第二道防護(hù)墻施工第二道防護(hù)墻設(shè)置在石太下行線K21+360m—K21+430m左側(cè)距線路中心3.85m處,墻高2.5m,主要抵擋每層最后1.5m范圍內(nèi)石方破除而產(chǎn)生的落石，保證行車和設(shè)備安全。第二道防護(hù)墻具體施工內(nèi)容為：鉆孔（0.3m直徑，深1m，間距2m）32眼；安裝32根25a型工字鋼立柱立柱外露2.5m，錨固深度1m；焊接2mm厚鐵板墻面和50×50×5mm角鐵橫向加強(qiáng)肋；防護(hù)墻和山體之間人工堆碼1.5m高砂袋緩沖區(qū)。該項(xiàng)施工屬于臨近營業(yè)線B類施工，必須嚴(yán)格按京鐵師【2010】249號(hào)文件相關(guān)要求執(zhí)行。1、防護(hù)墻立柱基礎(chǔ)鉆孔本次32根防撞墻立柱基礎(chǔ)位置鉆孔（孔徑30cm，埋深100cm，間距2m,接觸網(wǎng)桿處間距10m）均采用低高度工程地質(zhì)柴油鉆機(jī)，鉆機(jī)沿預(yù)先修好的施工便道運(yùn)輸至鉆孔位置，鉆機(jī)的位置必須準(zhǔn)確，安裝時(shí)確保鉆機(jī)固定牢靠穩(wěn)定，不發(fā)生傾斜和鉆機(jī)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，初成孔段鉆機(jī)要慢速開鉆，孔內(nèi)壁豎直、圓順、堅(jiān)實(shí)。鉆孔時(shí)孔內(nèi)間歇性加水對(duì)鉆頭降溫，起落鉆頭的速度宜均勻，不得過猛或者驟然變速，鉆孔出土不得堆積在鉆孔周圍以免影響鉆機(jī)回轉(zhuǎn)和配合人員作業(yè)。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，成孔后孔口應(yīng)加護(hù)蓋以防鉆渣掉落影響立柱埋置深度。（鉆孔位置分布見下圖）19該項(xiàng)施工屬于臨近鐵路營業(yè)線B類施工，必須嚴(yán)格遵照路局文件上報(bào)計(jì)劃并辦理施工手續(xù)，利用維修天窗點(diǎn)完成施工內(nèi)容，施工中保證各種機(jī)械和人員不得侵入線路限界，嚴(yán)格按照京鐵建[2010]28號(hào)文件要求對(duì)鉆孔機(jī)械進(jìn)行一機(jī)一人防護(hù)。202、立柱、墻面、緩沖區(qū)施工（1）材料選定和可靠性計(jì)算鑒于該工程山體破除范圍總高度大，石塊滾落至山腳時(shí)的動(dòng)能較大，在立柱這一主要承受撞擊荷載構(gòu)件的材料選擇上，施工人員查閱了大量資料和文獻(xiàn)后選定5m、4m、3m長的25a型工字鋼作為立柱材料。以下為材料可靠性計(jì)算過程：計(jì)算滾落石塊的最大撞擊力，該山體破除范圍采用破碎錘按照0.6m厚分層破除的方法，由遠(yuǎn)離線路側(cè)山體向靠近線路側(cè)山體進(jìn)行破除，每層在破除至山體靠近線路側(cè)最外邊1.5m左右時(shí)拆除第一道防護(hù)墻并改變破除方向，從靠近山線路側(cè)山體向遠(yuǎn)離線路側(cè)巖石往回鉤除（如下圖所示），所以在計(jì)算山體巖石最大撞擊力時(shí)，滾落石塊的運(yùn)動(dòng)方式可以按照“零初始動(dòng)能的物體自由滾落”考慮進(jìn)行力學(xué)計(jì)算。21最大滾落石塊體積的估算：通過現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)山體表面將發(fā)生最大滾落石塊的位置在距地面13.2m的高度（見右圖），所以最大滾落石塊的體積按照0.6m厚、1.5m長、0.53m寬來考慮，由于最后0.8m范圍的巖石破除采用往遠(yuǎn)離山體側(cè)鉤除作業(yè)方式，所以該石塊的滾落初速度可按0m/s來考慮。22綜合以上敘述可以計(jì)算出山體最大滾落石塊體積為：0.6m×1.5m×0.53m=0.48m3;進(jìn)而可以按照“能量守恒定律”（偏于安全考慮，將山體斜面對(duì)滾落石塊的阻力忽略不計(jì)，所以石塊的重力勢能Ep將在山腳下全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能Ek）計(jì)算出最大滾落石塊在13.2m高度滾落到山腳下的最大動(dòng)能Ek全部來自于石塊的重力勢能，Ek=Ep=mgh=1600kg/m3×0.48m3×9.8N/kg×13.2m=99348.5(耳)；滾落到山腳下以后石塊將沿砂袋緩沖區(qū)斜面向防撞墻滾動(dòng)，當(dāng)滾至緩沖區(qū)頂部與防撞墻接觸位置的一瞬間石塊的重力勢能為：Ep’=mgh’=gh’=16000.489.81.5=11289.6(焦耳)石塊剩余動(dòng)能為:EK’=Ep-Ep’=99348.5-11289.6=88058.9(焦耳)。至此可以得出從13.2m高度滾落的體積為0.48m3的石塊在其滾至砂袋緩沖區(qū)頂部后撞擊防撞墻之前的一瞬間水平向動(dòng)能為88058.9焦耳。23242526以承受從13.2m高處滾落的體積為0.48m3的最大石塊所產(chǎn)生的撞擊力。立柱基礎(chǔ)穩(wěn)定性計(jì)算：由于立柱圓樁基礎(chǔ)與地面結(jié)合部位所受外力只有水平外力和彎矩，地基土質(zhì)經(jīng)現(xiàn)場間隔7m挖探查明為鈣質(zhì)砂巖(見照片)，屬于堅(jiān)硬土質(zhì)，土體本身剛度大，容許壓應(yīng)力大，為計(jì)算簡便可以忽略立柱自重對(duì)巖體的應(yīng)力。錨固截面彎矩均由錨固側(cè)壁巖體承受，計(jì)算錨固深度時(shí)可以不計(jì)水平剪力的影響。272829（2）、立柱安裝首先將工字鋼立柱按照所需長度截出32根3.5m長工字鋼，采用運(yùn)輸車輛運(yùn)至山體附近后由人工抬運(yùn)至鉆孔位置并將每根工字鋼平行線路擺放將軌底面朝向山體如下圖(a)所示；然后將遠(yuǎn)離孔口工字鋼端用麻繩捆綁牢靠并分出三個(gè)方向繩頭，一根繩頭擺放在立柱孔口位置前方，另外兩根繩頭留在遠(yuǎn)離孔口工字鋼端外側(cè)，由5人將工字鋼其從中后方緩慢抬起使工字鋼孔口端向孔內(nèi)傾斜，待工字鋼頭全部沒入孔口后繼續(xù)抬高工字鋼中后方，并分配出4名工人按照下圖（b）所示拉起麻繩，前方2名工人讓麻繩與工字鋼軸線保持在同一平面內(nèi)用力收緊麻繩進(jìn)行輔助抬升，后方2名工人適當(dāng)用勁拉住麻繩，隨時(shí)觀察工字鋼軸線是否有左右搖擺并適量用勁進(jìn)行糾偏,直至工字鋼完全豎直后迅速將水玻璃砂漿灌入孔內(nèi)，灌漿過程中使用鐵棒進(jìn)行及時(shí)插搗使其充分填充孔內(nèi)縫隙。30

水玻璃砂漿分2次灌入，第一次用麻繩穩(wěn)住工字鋼灌至距孔口頂面約30cm時(shí)用木楔將工字鋼固定牢靠，觀測立柱是否垂直并調(diào)整后解下麻繩，待水玻璃砂漿初凝后再取下木楔清楚孔內(nèi)雜物后再進(jìn)行第二次灌漿。逐個(gè)安裝立柱過程中還要拉線調(diào)整軌底平面角度使所有立柱工字鋼軌底位于同一平面內(nèi)。（3）、鋼板墻面、砂袋緩沖區(qū)施工待最后一批立柱孔內(nèi)水玻璃砂漿初凝后便開始安裝墻面鐵板和砂袋緩沖區(qū)施工，鐵板選定普通碳鋼2mm厚板材。墻面鐵板施焊和砂袋堆碼分段同時(shí)進(jìn)行。首先進(jìn)行鋼板焊接，將鋼板焊接在工字鋼底面板上（如下圖a），要求先點(diǎn)焊固定位置后再補(bǔ)焊接觸部位，要求焊縫飽滿、平順，控制好焊接電流以免燒傷鐵板。然后進(jìn)行橫向加強(qiáng)角鐵焊接，要求先點(diǎn)焊固定位置后再滿焊接觸部位，焊縫飽滿、平順，控制好焊接電流以免燒傷鐵板。最后為了增強(qiáng)鐵板墻面的剛度，在如下圖a、b所示位置焊接50×50×0.5角鐵。隔段穿插進(jìn)行緩沖區(qū)砂袋堆碼，可在編制袋內(nèi)裝入砂或粘土后人工搬運(yùn)至山體坡腳和墻面鐵板之間，要求上下兩層搭茬縱橫交錯(cuò)式堆碼成斜坡狀，斜坡仰角27度（如下圖c），最外側(cè)砂袋必須開口端向里擺放。3132五、山體破除施工1.防護(hù)體系施工完畢后方可開始對(duì)路塹部分山體破除施工，施工按照“相對(duì)于鐵路線由遠(yuǎn)及近、自上而下和先兩邊后中間的破除順序，層厚不大于0.6m分層破除”的方法進(jìn)行施工，山體破除產(chǎn)生的碎石直接破碎成路基填料標(biāo)準(zhǔn)后填筑在山體東西兩側(cè)路基幫寬段溝渠內(nèi)。該施工項(xiàng)目屬于臨近營業(yè)線C類施工，設(shè)駐站、防護(hù)人員。2.開挖施工按照“相對(duì)于鐵路線由遠(yuǎn)及近、自上而下和先兩邊后中間的破除順序，層厚不大于0.6m分層破除”的方法進(jìn)行破碎錘破除施工，山體破除產(chǎn)生的碎石直接破碎成路基填料標(biāo)準(zhǔn)后填筑在山體東西兩側(cè)路基幫寬地段溝渠內(nèi)，（如下圖）33343.破除施工前挖掘機(jī)司機(jī)（帶破碎錘）在前方指揮人員輔助下沿盤山施工便道正向行駛至山頂。指揮人員、防護(hù)人員、挖掘機(jī)司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，嚴(yán)格按照指揮命令行走，行走時(shí)挖掘機(jī)料斗要鉤住便道路面緩慢行駛，隨時(shí)做好剎車準(zhǔn)備以免機(jī)械向下滑行，機(jī)械行走時(shí)后方便道直至山體坡腳不得有任何人員和機(jī)械。到達(dá)山頂后挖掘機(jī)立即清除首層破除面的孤石和危石，以保證后續(xù)作業(yè)過程中人員和機(jī)械行走的安全，每層破除邊緣2m范圍設(shè)警戒彩旗布條提醒機(jī)械不得進(jìn)入。機(jī)械行走路線如下圖。35

4.正式開始破除前15分鐘所有駐站和防護(hù)人員必須就位并保持對(duì)講機(jī)聯(lián)系，破除全過程實(shí)行大型機(jī)械施工一人一機(jī)防護(hù)，機(jī)械防護(hù)人員要站在司機(jī)視線范圍內(nèi)，防護(hù)人員還應(yīng)配備喇叭進(jìn)行聲音信號(hào)防護(hù)，當(dāng)司機(jī)隨機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)視線范圍暫時(shí)看不到防護(hù)人員時(shí)如果有險(xiǎn)情防護(hù)人員可以利用喇叭對(duì)司機(jī)發(fā)出訊號(hào)。對(duì)破除山體產(chǎn)生的碎石塊橫向?qū)挾冉?jīng)防護(hù)人員目測達(dá)到沿線路約2倍機(jī)械寬度時(shí)立即指揮破碎機(jī)械轉(zhuǎn)移至碎石塊范圍以外進(jìn)行破除作業(yè)，同時(shí)在專人指揮下用鏟車將碎石塊倒下山坡（如下圖）。36當(dāng)破除面順線路方向?qū)挾冗_(dá)到20m以上時(shí)安排第二臺(tái)破碎錘進(jìn)入工作面開始破除，同時(shí)開始向山體東西兩側(cè)幫款段路基位置傾倒碎石塊以供后期路基填筑使用，當(dāng)2臺(tái)破碎錘和1臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)防護(hù)人員和指揮人員必須隨時(shí)觀察相鄰兩臺(tái)設(shè)備的間距，不得侵入相鄰設(shè)備機(jī)械臂的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)（如下圖所示）。37破除施工全過程防護(hù)人員必須認(rèn)真盯崗，在山下第二道防護(hù)墻兩頭15m處各安排1名防護(hù)人員觀察是否有飛濺或滾落到線路上的石塊，如果發(fā)現(xiàn)石塊飛上線路，防護(hù)人員立即用對(duì)講機(jī)向山上作業(yè)面防護(hù)、指揮人員發(fā)出停工口令，然后聯(lián)系駐站人員明確列車通過時(shí)間，利用行車間隔時(shí)間安排現(xiàn)場工人在防護(hù)人員防護(hù)下將石塊抓緊清理。清理完畢后人員離開線路，防護(hù)人員就位并聯(lián)系駐站、山頂防護(hù)、指揮人員允許其繼續(xù)作用。石塊清理前后所有現(xiàn)場人員必須聽從防護(hù)人員指揮，不得違章蠻干。每層破除完畢后及時(shí)循環(huán)安裝第一道防護(hù)墻，然后按照同樣的防護(hù)和破除順序進(jìn)行分層循環(huán)作業(yè)，直至開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高（開挖范圍橫斷面如下圖）。3839第三章

施工組織及人員、機(jī)械設(shè)備配置40第三章施工組織及人員、機(jī)械設(shè)備配置為合理調(diào)配資源，便于現(xiàn)場管理和加快進(jìn)度，我項(xiàng)目部根據(jù)施工的特點(diǎn)，充分考慮多方因素后，對(duì)施工的管理人員進(jìn)行了精心配置，管理人員配置如下：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：梁秀海施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：張佳璐項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：馮力強(qiáng)安質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：于大明測量負(fù)責(zé)人：劉學(xué)磊機(jī)材保障負(fù)責(zé)人：陳勇技術(shù)主管：何斌盧黎明技術(shù)員：岳春廣、劉占云、劉學(xué)磊防護(hù)員：吳元博、王順心、張崇高、馬曉五、楊鐘強(qiáng)駐站員：楊靜朱東偉機(jī)械指揮手：劉俊啟王平肖偉嚴(yán)正付勞力共25人

41序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1工程地質(zhì)鉆機(jī)Hgy-3002臺(tái)

2小型貨運(yùn)汽車時(shí)代-A21輛

3攪拌機(jī)JZC5002臺(tái)

4發(fā)電機(jī)濰柴100kw-2A1臺(tái)

5電焊機(jī)BX1-250-12臺(tái)

6切割機(jī)DW7181臺(tái)

7挖掘機(jī)日立ZX2401臺(tái)報(bào)告附后8挖掘機(jī)小松PC240-71臺(tái)報(bào)告附后9裝載機(jī)柳工ZL50E1臺(tái)報(bào)告附后施工機(jī)械設(shè)備的選擇和配置結(jié)合實(shí)際施工特點(diǎn)，遵循合理調(diào)配資源，選用可靠設(shè)備，滿足施工質(zhì)量、工期的要求對(duì)其機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇和配置，具體配置如下表：42第四章

工期安排43為了實(shí)現(xiàn)山體破除施工短平快的目標(biāo)，盡量減少對(duì)既有石太鐵路線行車干擾和影響，在充分考慮施工環(huán)境和施工難度的情況下按照合理安排，遵循“綜合利用資源配置和時(shí)間的原則安排工期60天，白天施工，各工序流水作業(yè)和平行作業(yè)相結(jié)合。具體工期安排為：（施工工期橫道圖附后）施工準(zhǔn)備……………..………..10天貫通線桿改移……….………...4天修筑施工便道………….……...6天清表、植被鏟除………..……..2天第一道防護(hù)墻循環(huán)………………….….……..30天鉆機(jī)就位、打眼…………..…..9天立柱安裝……….10天墻面安裝………………….……10天緩沖區(qū)砂袋堆碼……………….2天山體巖石破除………………….36天幫寬路基填筑…………………36天防護(hù)墻拆除……………………2天44第五章

安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案45為保證施工人員的人身安全及工程質(zhì)量，結(jié)合本工程的安全保證體系制定相應(yīng)的安全施工措施：一、依據(jù)工程要求和現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇列車間隙作業(yè)。嚴(yán)格控制破壞范圍和振動(dòng)危害。二、嚴(yán)格按照安全規(guī)定進(jìn)行施工，做好安全保衛(wèi)工作。從開機(jī)械開挖起，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場，防止人、車等進(jìn)入施工區(qū)。三、各類施工人員要持證上崗，對(duì)爆破作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行“既有線施工安全培訓(xùn)”。四、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志。遇到大風(fēng)、雷電等惡劣天氣均不得進(jìn)行施工。五、成立安全保證和應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：梁秀海電話：副組長：馮力強(qiáng)電話：于大明電話：組員：吳元博、王順心、張崇高、馬曉五、楊鐘強(qiáng)、楊靜朱東偉、何斌

盧黎明461.應(yīng)急小組職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查防護(hù)破除方案落實(shí)情況、現(xiàn)場人員、機(jī)械、材料儲(chǔ)備情況、組織施工現(xiàn)場出現(xiàn)險(xiǎn)情后救援演練。

（2）在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件及既有線安全事故的工作中，協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、相關(guān)管理單位、公司等各單位等有關(guān)部門的關(guān)系，物資、機(jī)械、設(shè)備的調(diào)配指揮。

（3）當(dāng)突發(fā)事故災(zāi)難超出指揮部處置能力時(shí)，依程序請求上級(jí)有關(guān)單位的支援；

（4）檢查督促做好預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

2、應(yīng)急響應(yīng)措施

（1）接警與通知

現(xiàn)場施工發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場人員立即報(bào)告到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織現(xiàn)場應(yīng)急小組在了解事故準(zhǔn)確位置、事故性質(zhì)、死傷人數(shù)及其他有關(guān)情況后，制定并實(shí)施響應(yīng)方案，同時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告。

47（2）遇大雨、火情應(yīng)急措施進(jìn)入汛期后，項(xiàng)目部成立氣象觀察、記錄管理組，密切注視氣象動(dòng)態(tài)。調(diào)度收到管理組有關(guān)雨季天氣預(yù)報(bào)或氣象預(yù)報(bào)后要立即傳達(dá)并作出應(yīng)急準(zhǔn)備工作。氣象管理組負(fù)責(zé)人：張亮電話：現(xiàn)場處于植被茂密地區(qū)，在場人員不得流動(dòng)抽煙和生火，在山頂和山腳下各設(shè)3個(gè)干粉滅火器，以備遇到火情時(shí)能及時(shí)撲滅。（3）005號(hào)接觸網(wǎng)桿被砸壞或受損時(shí)的應(yīng)急措施在005號(hào)桿附近提前備好2個(gè)組合支柱，和供電監(jiān)護(hù)人員保持聯(lián)系，當(dāng)接觸網(wǎng)桿被砸壞或受損時(shí)立即通知供電段并配合搶修，施工負(fù)責(zé)人迅速組織人員配備撬棍、叉子、壓機(jī)、抬筐等必要搶險(xiǎn)工具趕赴出事區(qū)段。情況緊急時(shí)，防護(hù)員急速奔向列車，奔跑過程中不停止向列車顯示停車信號(hào)（白天紅旗、夜間紅色燈光、停車手信號(hào)），將響墩放置在離列車最近處鋼軌上；攔停即將通過的列車。（4）第二道防護(hù)墻倒向線路時(shí)的應(yīng)急措施萬一當(dāng)立柱失穩(wěn)或石塊砸壞防護(hù)墻使其倒向線路，可能侵入限界時(shí)，防護(hù)人員立即通知全場停止作用同時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告，并由駐站員及時(shí)通報(bào)過往列車信息，在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下使用切割機(jī)、撬棍、電焊等對(duì)墻體進(jìn)行修復(fù)和排險(xiǎn)，必要時(shí)攔停即將通過的列車。48（5）現(xiàn)場防護(hù)位置布置方案對(duì)破除面防護(hù)人員、線路防護(hù)人員、防護(hù)設(shè)施、防洪物資進(jìn)行統(tǒng)一安排部署，平面布置如下圖所示：4950時(shí)間內(nèi)容總工期60天，白天施工時(shí)2468101214161820222426283032343638404244464850525