北京地鐵乘客跳軌篇一：女子跳軌生還

女子跳軌生還

——上帝讓我們什么時候都要尊重生命

2022年07月05日

警方控制跳軌女子。讀者李先生供圖

“車都過去了，她又爬出來

了〞，昨天下午4點08分，1號線

地鐵國貿(mào)站一名女子在車前跳軌，列

車司機緊急剎車，但列車仍開出去近

三個車廂。1分鐘后，跳軌女子自行爬上站臺，引來圍觀群眾的驚呼。北京地鐵新聞發(fā)言人稱，將盡快為1號線安裝屏蔽門，防止此類事件發(fā)生。

“車開過來還有兩三米的時候，她突然就跳下去了〞，目睹者李先生當時正在站臺旁等車，女子跳下站臺后引起不少人的驚呼，“緊接著剎車聲就響起了〞。李先生回憶，但因為列車車速還比擬快，列車從女子身上過去了三節(jié)車廂才停下。

從李先生拍攝的視頻上，記者注意到，當時國貿(mào)站乘車的人很多，列車剎車后，兩名地鐵工作人員迅速趕到現(xiàn)場，并對兩節(jié)車廂之間的女子大聲叫嚷，“你別自己亂動，有電！〞

“不可能，不可能〞，但該女子比擬沖動，并沒有聽從工作人員的建議，一邊叫嚷著一邊自行又爬上了站臺?！斑@人命真大〞，圍觀的乘客紛紛討論。

隨后，該女子一邊對抗，一邊被地鐵工作人員及警方帶走。

昨天晚上6點半，地鐵一位工作人員證實了這一事情，稱該女子自行跳軌，影響了局部列車晚點，但并無大礙。

北京地鐵運營公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，希望地鐵乘客按照?乘車規(guī)那么?平安乘車，珍惜生命，不要采取極端行為。賈鵬還稱北京地鐵運營公司會盡快為1號線安裝屏蔽門，防止此類事件發(fā)生。

篇二：北京學生地鐵墜亡疑遭電擊家屬被要求成認自殺

北京學生地鐵墜亡疑遭電擊家屬被要

求成認自殺

大學生開學支出：或花掉父母四個月工資

2022年8月23日，大學生馬躍在北京地鐵二號線鼓樓大街站等地鐵時墜下站臺身亡。事后，調(diào)查組得出的結(jié)論認為該事件“不屬于平安消費事故〞，并得到西城區(qū)政府的批復。對此，馬躍的母親孟朝紅以西城區(qū)政府的批復“缺乏事實根據(jù)，并違犯法律規(guī)定〞為由，向市一中院提起行政訴訟要求撤銷該批復。昨天，還差四天就是馬躍去世三周年的忌日，一中院公開開庭審理了此案，法院并未當庭作出判決。家屬質(zhì)疑

質(zhì)疑一安監(jiān)調(diào)查不應以公安筆錄為據(jù)

面對孟朝紅的起訴，西城區(qū)政府認為，其做出的批復行為事實認定清楚、證據(jù)充分，且事故調(diào)查符合法定程序。昨天，代表西城區(qū)政府出庭應訴的是一位西城區(qū)安監(jiān)部門的工作人員以及一位西城區(qū)政府法制辦的工作人員。

安監(jiān)部門的工作人員表示，由于馬躍事件中，現(xiàn)有的調(diào)查材料顯示，企業(yè)對于事故的發(fā)生沒有責任，因此調(diào)查組認定該事故不屬于平安消費事故。對此，孟朝紅及其律師那么表示，事故發(fā)生后企業(yè)工作人員是否給予及時施救以及施救是否得當，也是確認是否是平安消費事故的條件之一。“無論怎樣，電是地鐵里的電，不是馬躍自帶的。〞孟朝紅說。

此外，孟朝紅指出，西城安監(jiān)部門啟動調(diào)查時距事發(fā)已經(jīng)過去了兩個月?！八麄冎徽{(diào)取了公安機關在事發(fā)后對目睹證人制作的詢問筆錄，公安機關是負責斷定是不是刑事案件的，和安監(jiān)部門的調(diào)查方向都不一樣，憑這個判斷不是平安消費事故是很不負責任的。〞

面對質(zhì)疑，作為西城區(qū)政府代理人的安監(jiān)部門工作人員成認，事發(fā)當晚，“安監(jiān)部門并不掌握這一情況。〞而作為第三人出庭的地鐵公司的代理人也表示，事發(fā)后，及時將情況通報給了上級指導，以及公安和交通委，并未通知安監(jiān)部門。質(zhì)疑二地鐵監(jiān)控視頻存在缺失

孟朝紅提出多名證人的證言顯示，馬躍墜入地鐵時是“直挺挺倒下去的，直到倒地時雙手伸直都未分開身體兩側(cè)，就像軍體姿勢一樣。〞此外，馬躍的耳后、下頜等部位有多處傷痕，法醫(yī)鑒定報告中要么干脆并未提及，要么是提及了但是未寫明致傷原因。孟朝紅由此判斷，馬躍在墜入地鐵前已經(jīng)遭受電擊。另外，地鐵公司提供的事發(fā)當天現(xiàn)場的監(jiān)控視

頻也存在缺失，“不多不少，正好是馬躍墜入鐵軌的那段沒了，這之前的和這之后的視頻都有，這不能不讓人生疑。〞質(zhì)疑三事發(fā)后為何沒及時施救

昨天的庭審中，孟朝紅對于地鐵工作人員以及急救人員在事發(fā)后對馬躍采取的施救措施也提出了質(zhì)疑。孟朝紅表示，事發(fā)后地鐵公司提供的兩段監(jiān)控錄像顯示，其子馬躍在地鐵軌道內(nèi)躺了很長時間，但未見有任何地鐵站的工作人員上前施救。對此，地鐵公司的代理人表示，由于馬躍墜入站臺時，站臺內(nèi)的軌道上仍帶有高壓電，因此沒有施救的條件。事發(fā)后，地鐵工作人員已經(jīng)第一時間通知站內(nèi)工作人員和中控室斷電，但由于事發(fā)時比擬匆忙，因此無法確認事發(fā)時到切斷電源之間消耗了多長時間。

隨后孟朝紅的律師宣讀了幾份地鐵公司員工承受詢問時的證言，兩名員工的證言均顯示，事發(fā)后22點49分向中控室申請斷電，此時間隔馬躍墜入軌道大約兩分鐘，大約停電40分鐘后，23點23分恢復供電。對此，孟朝紅方面指出，公安機關出具的勘察筆錄顯示，公安機關23點23分開始進展現(xiàn)場勘察?！暗罔F公司說23點23分恢復供電，公安機關說23點23分開始進展勘察，那時軌道內(nèi)已經(jīng)通電了，警察怎么可能下去勘察，雙方總有一個是說謊。〞孟朝紅說。此外，孟朝紅對于事發(fā)后趕到現(xiàn)場確認馬躍“當場死亡〞的急救人員也提出了質(zhì)疑。記者理解到，孟朝紅已向急救醫(yī)

生所在單位提起民事訴訟，目前此案仍在審理中。

家屬心聲

“我只想

要個說法〞

庭審完畢后，孟朝紅告訴記者，此前地鐵公司方面曾同其進展接觸，“他們找過我提賠償，但是他們提出給賠償?shù)那疤崾且页烧J我兒子是自殺，所以他們的賠償我一分錢也沒要，我只想要個說法，給孩子一個交代。〞

回應質(zhì)疑

只一名鑒定人出庭作證

針對種種質(zhì)疑，調(diào)查組也聘請了中國電力企業(yè)結(jié)合會司法鑒定中心、中國法醫(yī)學會司法鑒定中心以及某司法鑒定中心對上述質(zhì)疑進展了闡述。

庭審前，孟朝紅曾申請上述參與鑒定的人員出庭質(zhì)證，昨天，合議庭表示，電力部門的鑒定人兩人身在國外，一人“年事已高不便出庭〞，而法醫(yī)學會的兩名鑒定人因“工作在身〞也無法出庭，只有司法鑒定中心負責鑒定監(jiān)控視頻的鑒定人出庭參與了質(zhì)證。

記者理解到，孟朝紅也提早聘請了一位北京市計算中心的助理研究員作為其專家證人出庭參與質(zhì)證，昨天的庭審從早上10點一直持續(xù)到下午，待到這一質(zhì)證環(huán)節(jié)時，孟朝紅聘請的專家證人因要回單位開會而未能出庭。此外，孟朝紅此

前也曾欲邀請知名法醫(yī)王雪梅作為其專家證人，但昨天記者也未見到王雪梅的身影。

針對監(jiān)控視頻的鑒定結(jié)論，孟朝紅提出了11個問題。但對方鑒定人表示：“很多問題超出公交分局委托我們鑒定的范圍，所以無法答復〞。

晨報記者何欣

全運會開賽在即，孫楊到底跟誰一直成為外界關注的焦點，到底更嚴苛一點的朱志根適宜孫楊還是更有親和力一點的張亞東更適宜孫楊？猜想不斷，所有人都在等待最后的結(jié)果，昨天，本報記者采訪帶隊訓練的張亞東，后者并沒有躲避敏感話題，他非常坦誠地告訴記者：“我非常喜歡孫楊，但能否帶他要看孫楊本人意愿和組織安排，另外，我和朱志根之間不存在爭搶，他也是非常優(yōu)秀的教練！〞

是否帶孫楊，看他本人和組織安排

之前，國家體育總局游泳運動管理中心副主任尚修堂在承受記者采訪時曾說：“孫楊這次比得好，得益于朱教練十年磨一劍打下的雄厚根底，張亞東作為這次世錦賽的暫代教練，這一個月工作成效顯著，盡心盡力，兢兢業(yè)業(yè)。〞尚

篇三：地鐵建立運營事故分析

細數(shù)事故、擰緊平安之弦

前言：

無論地鐵工程施工，還是運營管理，此起彼伏、或大或小的平安事故，帶來生命與財產(chǎn)的損失。面對這些事故，除了痛惜與遺憾，我們更應該是被警示和考慮。本期資訊主要摘錄全國主要城市在地鐵建立和運營過程中發(fā)生的各類平安事故，大局部事故或源于違規(guī)操作、疏于管理等人的因素、或源于外來不可控制因素，林林總總、隨時隨地也有可能同樣發(fā)生在我們身邊，謂之前車之鑒。擰緊平安之弦、施行事故隱患事前控制尤為重要。

1．地下工程施工事故

1．1北京地鐵10號線

2022年3月28日上午9點20分，位于北京市海淀南路的地鐵10號線工程蘇州街車站東南出入口發(fā)生塌方事故，塌方面積約20平方米，深度約11米，施工單位中鐵12局有6名施工人員被埋死亡。

事故原因：施工單位

北京地鐵十號線是一條先東西走向，后南北走向的半環(huán)線，線路全長30多公里，正在建立的是一期工程，預計在2022年開工投入運營。但就在這條地鐵線建立過程中，已經(jīng)發(fā)生過多起重大事故，這條線的建立可謂多災多難：

2022年11月30日，位于朝陽區(qū)熊貓環(huán)島的地鐵10號線22標段發(fā)生坍塌事故，至少400平方米范圍的基坑塌陷10余米，事故造成一根直徑60厘米的水管斷裂，一輛翻斗車被埋，所幸沒有造成人員傷亡。

2022年1月3日，東三環(huán)路京廣橋東南角輔路污水管線發(fā)生漏水事故，污水灌入地鐵10號線施工區(qū)間段，導致三環(huán)路南向北方向局部主輔路塌陷，未造成人員傷亡。

2022年2月27日，地鐵10號線10標段太陽宮至三元橋折返線工地，一臺起重機設備在使用中鋼絲繩繃斷，導致吊斗墜落，將正在井下施工的3名工人當場砸死。2022年10月，這起重大責任事故案中的5名被告人被朝陽區(qū)法院判處8個月到兩年不等的有期徒刑。2022年6月27日，海淀南路正在施工的地鐵十號線3標段發(fā)生坍塌，兩名正在作業(yè)的工人被掩埋，挖出后證實已告不治。

信息來源：://blog.iragis/index.php/action_viewthread_tid_15759.html

點評：滲水后會導致土層松動，最終導致塌方。事故險情出現(xiàn)，處理不及時以及措施不得當，事故的發(fā)生在所難免。相關單位責任人

瞞報不報，改天換地惡劣。

1．2上海軌道交通

4號線：2022年7月1日凌晨，上海軌道交通4號線越江隧道區(qū)間用于連接上、下行線的平安聯(lián)絡通道———旁通道工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流沙涌入，引起隧道局部構造損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，黃浦江防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌。由于報警及時，隧道和地面建筑物內(nèi)所有人員全部平安撤離，沒有造成人員傷亡。但事故造成直接經(jīng)濟損失1.5億元左右。

事故原因：施工單位在用于冷凍法施工的制冷設備發(fā)生故障、險情征兆出現(xiàn)、工程已經(jīng)停工的情況下，沒有及時采取有效措施，排除險情，現(xiàn)場管理人員違章指揮施工，直接導致了這起事故的發(fā)生。同時，施工單位未按規(guī)定程序調(diào)整施工方案，且調(diào)整后[FS:PAGE]的施工方案存在欠缺?？偘鼏挝滑F(xiàn)場管理失控，監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理瀆職。

信息來源：://news.sina/c/2022-09-21/03141782595.shtml

點評：豎井與旁通道的開挖順序錯誤、冷凍設備出現(xiàn)故障導致溫度上升以及地下沉壓水導致噴沙這三方面不利因素遇在一起，最終導致了事故的發(fā)生。

9號線：2022年9月29日晚10時，上海軌道交通9號線二期工程6標徐家匯站-宜山路站區(qū)間隧道工程下行線隧道發(fā)生管片墜落事故，拼裝平臺上的一名工人被壓當場死亡。

事故原因：司機駕駛管片拼裝機旋轉(zhuǎn)管片就位后，用千斤頂住管片，拼裝工穿接螺栓受阻，未能穿接螺栓。隨后，駕駛員將舉重臂松下，準備拼裝最后一塊管片，舉重臂在鉗住封頂塊后，上部千斤頂松落，此時管片沒有任何連接，直接墜落在拼裝平臺上，將拼裝工壓死。信息來源：://news.qq/a/20220930/001818.htm

點評：事故源于缺乏平安教育，平安意識缺乏。

1．3廣州地鐵

3號線：2022年4月1日8時左右，廣州地鐵三號線瀝滘站地下連續(xù)墻圍護構造出現(xiàn)塌方，車站北端周邊范圍內(nèi)出現(xiàn)一定的沉降，一死二傷、附近民房受到一定影響。

事故原因：連日雨水水流浸入水泥磚墻，致使其松懈塌方，隨后又持續(xù)引發(fā)了其他地方的塌方。

2號線：2022年9月15日0時20分，廣州地鐵2號線新港東路琶洲路段地鐵工地大塌方，塌方形成兩個籃球場大小〔約400平方米〕、最深達十幾米的水坑，三輛當時經(jīng)過的摩托車跌落坑中，個別路經(jīng)的摩托車手受細微皮外傷；事故導致該路段數(shù)千居民8小時內(nèi)停水；市指導親赴現(xiàn)場指揮搶險。

事故原因：工地北側(cè)道路下方一條自來水管受工地施工運泥重型車的作用爆裂，引發(fā)漏水造成基坑和路段出現(xiàn)局部塌方。

5號線：2022年1月17日15時廣州地鐵5號線施工中發(fā)生涌水塌方，塌方路旁邊花圃內(nèi)約100平方米地面塌陷，無人員傷亡。包括珠江大橋及附近的內(nèi)環(huán)路放射線在內(nèi)的局部交通封閉，26條公交線路因此改線行駛。

事故原因：事發(fā)現(xiàn)場是兩條隧道的交界處，加上又位于珠江邊，地質(zhì)情況比擬復雜，所以造成了施工過程中的塌方。

1．4深圳地鐵1號線

2022年7月13日下午，深圳地鐵1號線續(xù)建工程段世界之窗-白石洲區(qū)間的地鐵施工工地發(fā)生塌方：地面下陷10余米，形成一個直徑約3米的大圓坑，深南大道東行主干道因路基斷裂被迫封閉，西行方向也出現(xiàn)向下沉降。事故發(fā)生后，交通堵塞達兩個小時。

事故原因：施工工地原址填海而成，因此地下主要為泥土和沙石，帶有不穩(wěn)定的流沙性。施工過程中，不斷的開挖，地下水漸漸滲出，造成塌方。

1．5南京地鐵2號線

2022年2月5日凌晨6：00左右，南京漢中路牌樓巷與漢中路穿插路口北側(cè)，正在施工的南京地鐵二號線出現(xiàn)滲水塌陷，造成天然氣管道斷裂爆炸。事故導致附近5000多戶居民停水、停電、停氣,沒有造成人員傷亡。

事故原因：地鐵2號線施工地面下沉，引起地下煤氣管道破裂導致爆炸。

信息來源：://nj.focus/news/2022-05-08/309560.html

點評：地下工程施工事故除了造成地下工程本身本錢、進度、質(zhì)量等方面的影響，還會帶來次生影響。

2022年5月28日8時左右，位于南京市水西門大街和紀念館東路穿插口的地鐵2號[FS:PAGE]線茶亭站西基坑東端土體發(fā)生滑坡，滑坡土體造成2根鋼支撐移位、2人失蹤?；峦练郊s500立方米。

事故原因：5月24日來連日大雨造成基坑土體松散，事發(fā)時正在施行土體加固。

2022年12月16日下午4點34分，在南京地鐵二號線漢中門至上海路施工區(qū)間的左線隧道上方，發(fā)生路面塌陷，造成的大坑深約10米，塌陷面積約50平方米。由于險情發(fā)現(xiàn)較早，未造成人員傷亡。

事故原因：初步分析原因為隧道上部存在一個不明空洞，洞內(nèi)充滿了水和淤泥，水和淤泥突然涌入隧道，導致此次塌陷事故。

點評：準確詳實的地質(zhì)勘測以及施工過程地質(zhì)工作尤為重要

1．6哈爾濱地鐵

2022年8月16日19時30分左右，哈爾濱市南崗區(qū)奮斗路和花園街穿插口處“人和世紀廣場〞地下工程發(fā)生坍塌，事故發(fā)生時，工地大局部施工已經(jīng)完成，正處于裝修階段。事故造成至少9死13傷。

2．運營事故導致人員傷亡

2．1北京地鐵

2022年6月13日8時25分左右，一列地鐵列車駛進前門地鐵站時，一名年輕男子突然從站臺上跳下，當場被撞死。此事造成