淺析成本控制對企業(yè)利潤的貢獻(xiàn)_第1頁
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淺析成本控制對企業(yè)利潤的貢獻(xiàn)_第3頁
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淺析成本控制對企業(yè)利潤的貢獻(xiàn)作者:攀成德上海攀成德企業(yè)管理顧問公司\o"jianli-zixun,咨詢,監(jiān)理"咨詢師在不考慮稅金的情況下,企業(yè)的利潤可以簡單的理解為收入扣除\o"chengben,成本"成本,所以增加企業(yè)利潤的方式無外乎三種:增加收入;減少成本;既增加收入又減少成本。實際中,大部分企業(yè)都會將注意力集中在增加收入上。的確,開源是企業(yè)創(chuàng)收最傳統(tǒng)和直接的方式,然而不可忽視的是,開源的代價也是驚人的,并且伴隨著的巨大的不確定性。面對未知的市場,除了需要投入大量的財力、物力、人力在自己的產(chǎn)品上,其間更要經(jīng)歷一個漫長而多變的被市場接受的過程,最終才能轉(zhuǎn)化成實際的利潤。且不論短期內(nèi)投入與產(chǎn)出的懸殊比,最終能否在這場負(fù)多勝少的角逐中脫穎而出更是一個最大的未知數(shù)。尤其在成熟市場中,每擠占一分的市場份額往往需要付出十分、二十分的代價。而減少成本給企業(yè)創(chuàng)收的模式則完全不同。首先,減少成本所需要面對的是比未知市場確定的多的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。確定自身企業(yè)的狀況比起確定一個市場的狀況偏差率要低的多,因此對癥下藥而卻收效甚微的情況也會小很多。而更重要的區(qū)別是,在這個過程中企業(yè)幾乎不需要考慮\o"compete,競爭"競爭對手的因素。提到成本控制第一就會想到\o"Toyota,豐田"豐田,當(dāng)\o"gm,通用"通用、\o"ford,福特"福特這些\o"qiche,汽車"汽車巨頭們?yōu)槭袌龇蓊~擠的頭破血流的時候,市場份額和產(chǎn)值并不占優(yōu)的豐田卻悄悄地在利潤上超過了美國三大汽車巨頭的總和。同其他\o"ceo,CEO"CEO不同,鍍邊捷昭的成功所仰賴的是那種“擠干毛巾上的最后一滴水”的極端成本控制方式,在他從張富士夫手中接管豐田之前的五年間,他為豐田節(jié)約了驚人的100億美元,正是這100億美元保證了豐田利潤額的持續(xù)上升,并一舉在利潤上將同行業(yè)其他公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面,以至于讓美國《商業(yè)周刊》發(fā)出了“汽車行業(yè)正被日本統(tǒng)治著”的驚嘆。豐田的成功并不是\o"sell,營銷"營銷或者\o"yanfa-gongyi,研發(fā),工藝"研發(fā)的成功,步入21世紀(jì)之時,當(dāng)歐美汽車制造商樂此不彼紛紛嘗試“以兼并重組增實力”的強(qiáng)攻戰(zhàn)術(shù)推進(jìn)全球\o"zhanlue,戰(zhàn)略"戰(zhàn)略時,張富士夫反其道而行之,四兩撥千斤地甩出了“CCC21(21世紀(jì)成本競爭力建設(shè)計劃)”,在設(shè)計、生產(chǎn)、\o"caigou-wuliu,采購,物流"采購和固定費用四個方面“大規(guī)模壓縮成本運動”。事實也證明,豐田的這種方式比單純的加大投入擠占市場份額收效要大得多。其次,減少成本所需要的投入也遠(yuǎn)低于增加收入所需的投入,更何況兩者的投入差本身就會導(dǎo)致一部分利潤增加。低成本是\o"dell,戴爾"戴爾的核心競爭優(yōu)勢之一,邁克爾?戴爾憑著1000美元的注冊資金,在自己的大學(xué)宿舍里開始了戴爾的成長神話,在戴爾從0到190億的過程中,戴爾始終秉承著“擯棄存貨、傾聽顧客需要、堅持\o"direct-sale,直銷"直銷”的三大黃金法則,其根本目的就是為了降低成本。從戴爾的利潤率分析可以很清楚的看到戴爾降低成本策略的結(jié)果。戴爾的毛利率為18%,比其主要的競爭對手\o"ibm,IBM"IBM和\o"hp,惠普"惠普都要低,這是因為戴爾出售的產(chǎn)品定價較低。但最終的結(jié)果卻恰恰相反,戴爾凈利潤率為6%,而其他公司卻低至1%。顯然,直銷模式節(jié)約了一大筆構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)的費用以及給分銷商們的利潤,因此也造就了

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