報告內(nèi)容車輛動力技術(shù)2車輛動力系統(tǒng)的類型31車輛傳動系統(tǒng)的類型33車輛傳動操控技術(shù)42023/7/231....一、車輛動力系統(tǒng)分類按照動力能源劃分：

汽油車

傳統(tǒng)能源汽車（能耗大、高污染）

新能源汽車（節(jié)能、環(huán)保）柴油車混合動力汽（HEV）電動汽車（EV）太陽能汽車（SC）燃料電池電動汽車（FCEV）純電動汽車（BEV）生物燃料汽車氫燃料汽車2023/7/232....二、車輛動力技術(shù)車輛動力技術(shù)動力性經(jīng)濟(jì)性無污染2023/7/233....車輛動力技術(shù)渦輪增壓技術(shù)（Turbo）2023/7/234....二、車輛動力技術(shù)渦輪增壓技術(shù)（Turbo）2023/7/235....二、車輛動力技術(shù)渦輪增壓技術(shù)（Turbocharger）原理：

利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動位于排氣道內(nèi)的渦輪，帶動位于進(jìn)氣道內(nèi)的葉輪，壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。從而加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。優(yōu)點(diǎn)：在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。2023/7/236....車輛動力技術(shù)燃油分層直噴技術(shù)FSI(FuelStratifiedInjection)2023/7/237....車輛動力技術(shù)燃油分層直噴技術(shù)FSI(FuelStratifiedInjection)原理：FSI是汽油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)全新技術(shù)。它配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，然后通過一個活塞泵提供所需的壓力，最后噴油嘴將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計，使火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區(qū)域則是較稀的混合氣，保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能地實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，這也是分層燃燒的精髓所在。優(yōu)點(diǎn)：更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。FSI比同級引擎動力性顯著提高，油耗卻可降低15%左右。2023/7/238....車輛動力技術(shù)TSI(TurboFSI,TFSI)2023/7/239....車輛動力技術(shù)TSI(TurboFSI,TFSI)原理：帶渦輪增壓器的FSI。優(yōu)點(diǎn)：在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)動機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢。2023/7/2310....柴油渦輪直噴發(fā)動機(jī)TDI(TurboChargedDirectInjection)車輛動力技術(shù)2023/7/2311....柴油渦輪直噴發(fā)動機(jī)TDI(TurboChargedDirectInjection)原理：針對燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進(jìn)入氣缸時的絕對壓力這一因素。采用了最新的高壓燃油噴射技術(shù)：泵噴射系統(tǒng)（噴射壓力高達(dá)1920bar）。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底。起動、加速性能特別優(yōu)異。優(yōu)點(diǎn)：此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底、性能更優(yōu)異。車輛動力技術(shù)2023/7/2312....連續(xù)可變氣門正時技術(shù)CVVT（ContinueVariableValveTiming）車輛動力技術(shù)（寶馬公司Vanos，豐田VVTI，本田VTEC）2023/7/2313....連續(xù)可變氣門正時技術(shù)CVVT（ContinueVariableValveTiming）原理：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況變化，通過電子液壓控制系統(tǒng)連續(xù)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時間早晚，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。適用于雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)DOHC。優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)不同工況的調(diào)節(jié)，可以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；獲得更大的扭矩；提高發(fā)動機(jī)工作效率；減少燃油消耗，降低污染排放。車輛動力技術(shù)（寶馬公司Vanos，豐田VVTI，本田VTEC）2023/7/2314....可變排量技術(shù)MDS（MultiDisplacementSystem）車輛動力技術(shù)2023/7/2315....可變排量技術(shù)MDS（MultiDisplacementSystem）原理：根據(jù)駕駛的需要，可以改變發(fā)動機(jī)工作氣缸的個數(shù)，在不同缸數(shù)之間切換。適用于大排量、多氣缸發(fā)動機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：最大的好處是提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛動力技術(shù)2023/7/2316....混合動力HEV（MultiDisplacementSystem）車輛動力技術(shù)2023/7/2317....混合動力HEV（MultiDisplacementSystem）優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性好（方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量）、污染??；動力性好。車輛動力技術(shù)原理：同時裝備兩種動力來源——熱動力源（汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池、發(fā)電機(jī)與電動機(jī)），并以特定的形式聯(lián)接在一起。缺點(diǎn)：成本高，電池壽命短，長距離高速行駛基本不省油。2023/7/2318....純電動車BEV（BatteryElectricVehicle）車輛動力技術(shù)2023/7/2319....純電動車BEV（BatteryElectricVehicle）車輛動力技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：無污染、噪聲?。唤Y(jié)構(gòu)簡單，維修方便；可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。原理：采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。缺點(diǎn)：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。2023/7/2320....燃料電池汽車FCV（Fuelcellvehicles）優(yōu)點(diǎn)：零排放；能量轉(zhuǎn)化效率高，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60～80%，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍；氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得。發(fā)展燃料電池汽車是解決能源問題，應(yīng)對氣候變化問題的最理想方案，這也是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最終方向。車輛動力技術(shù)原理：使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生出電能啟動電動機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動汽車。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），不過將會產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。缺點(diǎn)：燃料電池成本非常高、壽命短，氫氣儲存技術(shù)很不成熟。2023/7/2321....車輛動力技術(shù)氫動力汽車（燃燒）2023/7/2322....三、傳動系統(tǒng)分類經(jīng)典傳動形式：（發(fā)動機(jī)）--離合器+變速箱+傳動軸+差速器+半軸--（驅(qū)動輪）二、車輛操控技術(shù)車輛操控技術(shù)動力性經(jīng)濟(jì)性舒適性操控性2023/7/2324....四、車輛傳動操控技術(shù)手動變速器MT（ManualTransmission）優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、動力性好。原理：用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，對駕駛員技術(shù)要求高。2023/7/2325....三、車輛傳動操控技術(shù)自動變速器AT（AutomaticTransmission）優(yōu)點(diǎn)：起步柔和，換檔時不中斷動力，動力性好，舒適性好,可靠性高。原理：由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機(jī)動力傳遞扭矩和離合作用。由于液力變矩器自動變速范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動變速變矩。缺點(diǎn)：速度變化反應(yīng)較慢，液力傳動效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修費(fèi)用高。2023/7/2326....液力變矩器特點(diǎn)：輸入部分與輸出部分沒有剛性的機(jī)械聯(lián)接，而是通過工作液體為介質(zhì)來傳遞動力。2023/7/2327....三、車輛傳動操控技術(shù)機(jī)械式自動變速器AMT（AutomatedMechanicalTransmission）優(yōu)點(diǎn)：成本低、傳動效率高。原理：在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動切換檔位目的的機(jī)構(gòu)。缺點(diǎn)：存在換擋動力中斷等影響駕駛舒適性。2023/7/2328....三、車輛傳動操控技術(shù)雙離合器變速器DSG（DirectShiftGearbox）

（DCT-

DoubleClutchTransmission）優(yōu)點(diǎn)：擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適，且能提供無間斷的動力輸出，效率更高。原理：DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時一離合器將使用中的齒輪分離，同時另一離合器嚙合已預(yù)選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，不出現(xiàn)動力間斷的狀況。缺點(diǎn)：目前DSG變速箱面臨的主要問題是制造加工的精度要求很高。2023/7/2329....三、車輛傳動操控技術(shù)無級變速器CVT（ContinuouslyVariableTransmission）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，體積小；工作速比范圍寬，容易與發(fā)動機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進(jìn)而降低油耗和排放；具有較高的傳動效率，經(jīng)濟(jì)性高。原理：將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級的變化。缺點(diǎn)：傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷，使得它一直以來多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車上。2023/7/2330....三、車輛傳動操控技術(shù)手自一體變速器（Tiptronic、Multitronic）優(yōu)點(diǎn)：融合了手動變速箱的動態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性以及自動變速箱的便利性。原理：將手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。手自一體變速箱實(shí)際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高。2023/7/2331....Addyour