.選擇題(A組)在液力變矩器中 ()的作用是轉(zhuǎn)變液流的流淌方向并且起到增扭作用 .A:泵輪 B:渦輪 C:飛輪D:導輪液力變矩器中液體的總體流淌方向為().A:泵輪→渦輪→導輪→泵輪B:泵輪→導輪→渦輪→泵輪C:渦輪→泵輪→導輪→泵輪D:導輪→泵輪→渦輪→泵輪自動變速器在使用中最簡潔造成閥體中間隔板損壞的是().A:鋼質(zhì)單向球閥B:橡膠單向球閥C:塑料單向球閥D:濾網(wǎng)內(nèi)齒圈固定 ,太陽輪順時針,則行星架().A:逆時針B:順時針C:固定不動D:先順時針后逆時針當發(fā)動機冷卻液過低時入鎖止.同時掌握自動變速器().

ECT()進A:提前、提前B:滯后、提前C:提前、滯后D:滯后、滯后檢查德國群眾汽車自動變速器的油液液面高度時自動變速器的油溫必需在 ().A:30—45℃ B:35—45℃C:60℃D:80—90℃支承導輪的單向離合器卡滯會造成().A:B:車速上不去C:D:失速轉(zhuǎn)速過低液控自動變速器節(jié)氣門拉索過緊會造成().A:升檔點提前B:升檔點滯后C:D:個別檔有換檔沖擊做檔位油壓檢測時換檔瞬間主油壓降低說明().A:工作油路泄漏 B:施力裝置工作間隙過大C:安全緩沖系統(tǒng)卡滯D:安全緩沖系統(tǒng)正常豐田佳美但是無倒檔

A140E自動變速器在D位前進檔都有,,依據(jù)其施力裝置圖可以分析出以下哪個元件肯定消滅打滑現(xiàn)象().A:超速檔離合器B:直接檔倒檔離合器C:一倒檔制動器D:一檔單向離合器自動變速器主要由 ()、行星齒輪機構(gòu)、油泵及掌握系統(tǒng)等幾個局部組成 .A:液壓掌握管路系統(tǒng)B:掌握閥體總成C:液力變矩器 D:換檔執(zhí)行機構(gòu)12.寶馬ZF4HP2—2EH自動變速器中EH表示().A:電控類型B:液控類型C:液電控類型D:電液控類型.油泵通常安裝在液力變矩器().A:之前B:之后C:中間.自動變速器依據(jù)汽車驅(qū)動方式不同可分為器和 ()自動變速器.

()自動變速A:液力掌握 B:電子掌握C:后驅(qū)動D:前驅(qū)動.泵輪是液力變矩器的()元件.A:B:輸入C:增扭D:增速.當發(fā)動機運轉(zhuǎn)而汽車還未起步時,渦輪轉(zhuǎn)速().A:等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速B:小于發(fā)動機轉(zhuǎn)速C:等于零 D:大于發(fā)動機轉(zhuǎn)速.與三元件液力變矩器相比 ,四元件液力變矩器的突出特點是進入偶合區(qū)前 ,其()始終保持在較高的水平上.A:扭矩B:扭力C:轉(zhuǎn)速D:效率.由行星齒輪機構(gòu)鎖止的變矩器的構(gòu)造特點是在三元件液變矩器的根底上增加().A:齒輪機構(gòu) B:行星齒輪機構(gòu)C:蝸輪機構(gòu).辛普森式行星齒輪機構(gòu)是一種A:單排B:雙排C:三排.辛普森式四檔行星齒輪機構(gòu)()的超速檔.

().,其最高四檔是傳動比A:等于2B:等于1.5C:等于1D:小于1.更換離合器支承時應留意進油口上的兩側(cè)密封圈的接口應錯開().A:45° B:60°C:90°D:180°.行星架固定 ,太陽輪主動該傳動方案一般應用于 (A:倒檔B:直接檔C:超速檔D:低速檔

,,)..80—90km/h時輕踩剎車踏板發(fā)動機轉(zhuǎn)速會().A:下降B:上升C:不變D:發(fā)動機熄火.怠速主油壓過低 ,失速試驗油壓正常則說明().A:濾清器堵塞B:主油壓電磁閥密封不良C:油泵過度磨損D:主調(diào)壓閥彈簧過軟25.加速踏板突然變重的緣由().A:強制降檔閥稍微卡滯B:節(jié)氣閥卡滯C:單向閥卡滯 D:主調(diào)壓閥卡滯.主油壓電磁閥密封不良會造成().A:沒有主油壓B:怠速時主油壓正常、失速油壓過低C:怠速和失速油壓都低D:怠速油壓正常、失速油壓過高..().A:換檔沖擊B:換檔點提前C:換檔點滯后D:次調(diào)壓閥.().A:鎖止壓力閥B:鎖止繼動閥C:鎖止信號閥D:次調(diào)壓閥.節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓過低會造成變速器換檔點發(fā)動機機負荷過大.A:提前B:滯后C:不變D:錯亂

()使.捷達都市先鋒承受的 01M自動變速器中的二、四檔制動器在 2檔和4檔時工作時主要負責().A:固定行星架B:固定大太陽輪C:D:固定長行星輪.蓄壓器掌握閥由掌握供給蓄壓器背壓A:鎖止油壓.速控閥稍微卡滯沒有 ().

()和()共同.B:速控油壓C:主油壓D:節(jié)氣門油壓,會造成沒有 (),嚴峻時會造成A:B:倒檔C:3檔D:3檔和倒檔.經(jīng)()調(diào)整后的節(jié)氣門油壓作用于主調(diào)壓閥的下端,使主油壓隨節(jié)氣門開度增大而增大.A:次調(diào)壓閥 B:節(jié)氣門閥C:節(jié)氣門壓力修正閥D:速控閥.對于全液壓式自動變速器的升降檔是由.A:節(jié)氣門油壓B:速控油壓C:主油壓 D:節(jié)氣門閥

()和共同掌握35.01MG38是()式傳感器,主要作用是用來感應行星機構(gòu)中()的轉(zhuǎn)速.A:霍爾B:磁脈沖C:行星架D:大太陽輪選擇題(B組)1全液壓式自動變速器其換檔掌握方式是通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成掌握油壓 ,依據(jù)設定的換檔規(guī)律將該油壓即 ()和()加到換檔閥的兩端.A:速控油壓B:節(jié)氣門油壓C:主油壓D:潤滑油壓以下節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器的英文縮寫正確的為(),().A:PTSB:TBSC:SVSD:TPSPOWE模式開關(guān)閉合時自動變速器電腦將會掌握換檔點R().A:提前B:滯后C:不變D:滯后15s捷達都市先鋒承受的磁閥,其中

01M7個電A:主油壓電磁閥B:超速檔電磁閥C:1—2換檔電磁閥D:鎖止電磁閥().A:摩擦片數(shù)×C:摩擦片數(shù)×對于豐田車系統(tǒng)水溫低于合器不能進入鎖止低于入4檔.

0.30mmB:0.50mm0.25mmD:摩擦片數(shù)×0.35mm()時鎖止離70°不能進A:50—60℃B:55—65℃C:40—60℃D:65—70℃行星架固定 ,太陽輪主動該傳動方案一般應用于 ().

,內(nèi)齒圈從動,A:倒檔B:直接檔C:超速檔D:低速檔怠速主油壓過低 ,失速主油壓正常則說明().A:自動變速器油濾清器堵塞B:主油壓電磁閥密封不良C:油泵過度磨損 D:主調(diào)壓閥彈簧過軟踩加速踏板時沒有異響板有嗡嗡的異響聲,其主要緣由是A:變矩器鎖止力矩缺乏B:變速器內(nèi)單向離合器卡滯C:液力變矩器單向離合器卡滯D:變速器內(nèi)單向離合器打滑

,猛的放松加速踏().10.沒有主油壓

主油壓電磁閥密封不良會造成().B:怠速時主油壓正常、失速油壓過低C:怠速失速油壓都過高D:低速時主油壓正常、失速油壓過高11.車不能行駛A:多功能開關(guān)B:強制降檔開關(guān)C:超速檔開關(guān)D:動力模式開關(guān)

以下開關(guān)中哪種開關(guān)斷開后汽().12.裝錯位置會造成A:換檔沖擊B:換檔點提前C:換檔點滯后D:沒有高速檔捷達都市先鋒承受的四檔制動器在 要負責().

自動變速器節(jié)氣門閥減振塊().01M自動變速器中的二 ,4檔時工作,主A:固定行星架B:固定大太陽輪C:固定齒圈D:固定長行星輪以下哪款自動變速器中的三檔離合器主動片和從動片都是一面是鋼片一面是摩擦片().A:別克4T65EB:722、6C:本田雅閣B7XAD:大捷龍41TE對于全液壓式自動變速器的升降檔是由共同掌握的 .

和()A:節(jié)氣門油壓B:節(jié)氣門位置傳感器C:車速傳感器D:速控油壓16.01M自動變速器中變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38是()式傳感器主要作用是用來感應行星齒輪機構(gòu)中()的轉(zhuǎn)速.A:B:霍爾C:行星架.豐田 A140E變速器處于 2檔時()、()、()、()執(zhí)行元件起作用 .A:超速檔離合器B:直接檔離合器C:前進檔離合器D:超速檔制動器E:二檔滑行制動器F:超速檔單向離合器..怠速時 D位和( )、、(A:主油路調(diào)壓閥卡滯B:ATF油濾清器堵塞C:ATF油液溫度傳感器損壞

R位的主油壓均過高的緣由有)、().D:主油壓電磁閥內(nèi)部短路E:節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當F:ATF油液冷卻器堵塞.自動變速器頻繁跳檔故障緣由是()、()、()、().A:變速桿位置調(diào)整不當B:節(jié)氣門位置傳感器不良C:前進檔離合器打滑D:車速傳感器不良E:換檔電磁閥不良F:自動變速器ECU有故障選擇題(C組)1奧迪01J無極變速器在檢查ATF油位時的前提條件是、()、().A:車輛必需處在水平位置B:發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)C:發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)D:踩下制動器在全部檔位上走一遍S有檔位上發(fā)動機怠速 2.S

,并在所奧迪、().

01J無極變速器在加注ATF油時的前提A:發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)B:發(fā)動機處于熄火狀態(tài)C:發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)D:將ATF加注器 VAS516加滿油的儲油箱盡可能高過并固定在車輛Z 上液力變矩器的傳動之比為().A:輸入()轉(zhuǎn)速nb與輸出(渦輪)nW之比B:輸入(泵輪)轉(zhuǎn)矩Mb與輸出(渦輪)MW之比C:輸出(渦輪)轉(zhuǎn)矩MW與輸入()轉(zhuǎn)矩MW之比D:輸出(渦輪)轉(zhuǎn)速nw與輸入(泵輪)nb之比液力變矩器效率是().A:輸入(泵輪)轉(zhuǎn)矩,Mb與輸出(渦輪)轉(zhuǎn)速MW之比B:輸出(渦輪C:輸出(渦輪之比

)轉(zhuǎn)速功率

nW與輸入()nb之比PW與輸入(泵輪)功率Pb.對AF13型自動變速器進展油壓測試時對應操縱手柄在 R位的主油路壓力 :操縱手柄在 D位時 ,怠速油壓為()失速油壓為()MPa.A:0.54—0.63B:0.37—0.43C:1.47—1.68D:1.10—1.28.對AF13型自動變速器進展失速試驗超過 ()秒鐘.A:2B:3C:5D:10

,其試驗時間不能.發(fā)動機失速在 N—D,N—R,減速狀態(tài),疑心故障工程應 :()、().A:發(fā)動機 B:油冷卻管彎曲或堵塞.C:油冷卻管錯誤安裝D:油冷卻管共振8.通氣孔漏油 ,疑心故障工程:(),(),().A:油冷卻管錯誤安裝B:油管堵塞C:自動變速器油液容量缺乏D:有水或油液類型不同E:油封9.01M型自動變速器的掌握機構(gòu)承受().A:電控B:液壓控C:電、液壓混掌握.變速器在 D位上只有 1檔,是由于(),().A:車速脈沖發(fā)生器短路B:豐田A—340系列二檔制動器液壓缸卡環(huán)裝反C:辛普森式變速器低速檔單向離合器裝反D:日產(chǎn)前驅(qū)變速器低檔單向離合器裝反.變速器鎖止力矩缺乏是由于 (),(),().A:B:鎖止電磁閥密封不良C:變矩器內(nèi)太臟D:.12沒有超速檔是由于(),(),().A:超速檔離合器打滑B:裝有自動變速器油溫度傳感器的車型油溫過高C:超速檔制動器打滑D:發(fā)動機冷卻液溫度傳感器線速脫落13.主油壓過低 (),().A:主調(diào)壓閥調(diào)整彈簧過軟B:節(jié)氣門拉索過緊C:真空調(diào)整器膜片裂開D:油泵過度磨損14總是燒蝕同一組摩擦片(),(),().A:蓄壓器活塞密封不良B:油泵過度磨損C:自動變速器油濾清器堵塞D:主油壓電磁閥密封不良(),(),().A:輸入軸端面圓跳動過大B:油液液面過高C:材質(zhì)問題 D:油液過臟16.沒有倒檔的緣由是 (),(),().A:本田雅閣四檔離合器打滑B:辛普森式變速器2—3檔換檔閥卡滯在不工作一側(cè)C:豐田變速器超速檔離合器燒蝕D:本田雅閣四檔/倒檔接合套裝反17(),().A:中高速行駛中變速器內(nèi)有”嗡嗡”響聲時,馬上終止輕踩制動異響B(tài):中高速行駛中,輕踩制動發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻提高C:中高速行駛中,輕踩制動發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變D:響聲中高速行駛中, 發(fā)動機制動時有”嗡嗡”的異18.變速器內(nèi)單向離合器裝反有可能造成 (),(),().A:全部前進檔都沒有B:D位變成空檔C:D位上只有1檔D:汽車反向行駛.超速檔單向離合器打滑會造成 (),(),().A:所負責的檔位喪失B:掛檔時間滯后C:急加速時發(fā)動機失速D:加速時超速檔離合器磨損.汽車不能行駛的緣由是(),().A:油液液面過低B:渦輪花鍵轂嚴峻磨損C:裝配不當造成油泵主動輪斷裂D:自動變速器油濾清器堵塞.為防換檔沖擊設置有安全緩沖系統(tǒng)( ).

,包括(),(),A:油路隔板上的單向球閥B:蓄壓器C:D:壓盤.行駛中一陣猛烈異響聲后汽車不能行駛 (),(),().A:單向離合器散架B:變矩器渦輪花鍵轂磨損C:行星齒輪損壞D:離合器燒蝕選擇題(C組).怠速主油壓過低 ,失速主油壓正常().A:B:主油壓電磁閥密封不良C:油泵過度磨損 D:主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧過軟 .哪種變速器沒有單向離合器().A:紅旗旗艦AODEB:別克4T65EC:奧迪V6ZF4H—P18D:富康C5,AL4.哪種開關(guān)拔下線束后汽車不能行駛().A:空檔開關(guān)B:檔位開關(guān) C:超速檔開關(guān)D:制動開關(guān).變速器沒倒檔 ,變速桿推到 R位,熄火,在沒駐車時 ,一個人向前向后均推不動車().A:倒檔離合器打滑B:車速傳感器脈沖發(fā)生器斷路C:P位駐車桿調(diào)整不當D:空檔開關(guān)故障.哪里的電磁閥是常開式電磁閥,是().A:主油壓電磁閥B:鎖止電磁閥C:換檔電磁閥D:蓄壓器緩沖電磁閥.節(jié)氣門閥減振塊裝錯位置會造成().A:換檔沖擊B:換檔點提前C:換檔點滯后D:沒有高速檔.車速到達是打滑.A:高速檔/倒檔離合器超速檔離合器

80km/h時,,B:前進檔離合器C:.,前離合器是().A:前進檔離合器C:超速檔離合器

B:高速檔/倒檔離合器.節(jié)氣門位置傳感器能引發(fā)跳檔的故障是().A:節(jié)氣門全關(guān)時 ,電壓過低或過高.B:節(jié)氣門全開時,電壓過高或過低C:傳感器輸出電壓波動.().A:帶式制動器式制動器

B:C:片式和帶.捷達,寶來使用的線路斷路 在D位上只有A:1檔B:2檔C:3檔.變速器全部檔都有換檔沖擊

01M變速器換檔電磁閥( )檔.,是由于(),().A:主油壓過高B:油液液面過高C:1—2檔換檔閥稍微卡滯D:變速器殼體上節(jié)流管喪失(),().A:B:節(jié)氣門拉索過松或折斷C:真空調(diào)整器膜片裂開 D:真空調(diào)整器推桿漏裝油液溫度過高的原 ),(),().因是 B:變

.變速器有低速檔 ,沒有高速檔,是由于(),().A:1號和2號換檔電磁閥線接反B:2—3檔換檔閥卡滯在不工作一側(cè)C:高速檔離合器摩擦焊接D:超速檔離合器打滑38.起步正常 ,一掛檔就滅車.(),(),().A:發(fā)動機怠速過高B:發(fā)動機怠速過低C:空調(diào)離合器開關(guān)信號線斷路D:鎖止繼動閥卡滯在工作端.電腦進入失效保護 ,D位上只有一個檔,是(),().A:節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓失效退出B:2號車速傳感器失效退出C:換檔電磁閥線束開路D:電腦供電電壓低于10.8V..怠速油壓正常 ,失速油壓過低.().A:主油壓電磁閥密封不好B:自動變速器油濾清器堵塞C:節(jié)氣門拉索過松.失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值().A:施力裝置打滑

D:節(jié)氣門拉索過緊300r/min以上,緣由是B:支承導輪的單向離合器卡滯C:支承導輪的單向離合器打滑D:變矩器鎖止力矩缺乏二推斷題(A組).有單向離合器的檔位肯定沒有發(fā)動機制動.().當內(nèi)齒圈固定 ,太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)時,則必將帶動行星輪逆時針 ,最終行星架將逆時針旋轉(zhuǎn).().只要行星架固定 ,太陽輪與內(nèi)齒圈的旋轉(zhuǎn)方向永久相反 .().離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的力量的大小與壓緊力有關(guān)進而與摩擦片的數(shù)量、尺寸、摩擦系數(shù)有關(guān).().倒檔的主油壓高于前進檔 ,其工作時主要受控于速控油壓 .( ).對于電控自動變速器 :節(jié)氣門拉索過緊會使主油壓過高 ,可以造成升檔過遲 ,個別檔或全部檔都有換檔沖擊.().失速轉(zhuǎn)速略微低于標準數(shù)值變矩器中導輪可能發(fā)生卡滯.當油溫過高時自動變速器電腦鎖止離合器退出鎖止 .(.失速試驗時有金屬撞擊聲與渦輪和泵輪之間有干預.節(jié)氣門位置傳感器電阻越大

,說明液力.()ECT將會掌握),通常是導輪.(),輸出電壓越低.().液壓油面過高和過低都會造成車速上不去.().怠速時主油壓正常 ,失速試驗時油壓過低,且保持不住 .說明主油壓電磁閥密封不良.().單向離合器即可以避開發(fā)動機制動又可以避開換檔時產(chǎn)生沖擊.( ).R位時滯時間過長而 D位正常則說明負責倒檔的離合器或制動器工作間隙過大 ,或前進檔工作油路發(fā)生泄漏.().車速信號不準確會可能造成液力變矩器內(nèi)鎖止離合器鎖止點過高.().自動變速器失速試驗時 ,自動變速器全部零部件都是靜止的.().失速試驗可以檢驗離合器制動摩擦元件是否具有承受大扭矩而不打滑的力量 .().發(fā)動機怠速過高,消滅換檔沖擊等故障

,會使自動變速器工作不正常.()...().主油路油壓過高 ,會使自動變速器消滅嚴峻的換檔沖擊系統(tǒng) .,甚至損壞掌握()21.自動變速器壓過高 .(N—)D延時時間過長,說明主油路油.當0/D開關(guān)斷開后自動變速器最高可升至超速檔.().鎖止離合器打滑時易造成液力變矩器產(chǎn)生高溫.().假設單向離合器在鎖止方向上消滅打滑可導致在低速區(qū)域內(nèi)車速遲鈍.()25.導輪單向離合器卡滯力性能變差 .(),可使汽車中 ,高速區(qū)域內(nèi)動26.假設升檔點車速過低所致 .(,一般是掌握系統(tǒng)的故障)27假設升檔點車速過高,則可能是掌握系統(tǒng)或換檔執(zhí)行機構(gòu)的故障所致 .().汽車升降檔點試驗中 ,升降檔點車速是不一樣的,降檔車速比升檔車速高 .( ).發(fā)動機制動作用檢驗時 ,如車速緩慢隨之下降,說明發(fā)動機有制動作用 .()推斷題(B組).只要行星架固定 ,太陽輪與內(nèi)齒圈的旋轉(zhuǎn)方向永久相反 .().自動變速器中的油泵是由液力變矩器中的導輪軸驅(qū)動的.().在R位和手動檔位主油壓不經(jīng)過換檔閥 ,是直接送入到相關(guān)的施力裝置中的.().其次調(diào)壓閥的主要作用是用于調(diào)整節(jié)氣門油壓和潤滑油壓.().帕薩特 1、8L承受的 01N自動變速器的車速傳感器的電阻值為 800—900Ω.().當自動變速器電腦 ECT接收到空調(diào)開啟的信號,將會掌握自動變速器的主油壓有所提高.().德國群眾公司生產(chǎn)的 01M、01N等自動變速器標有 ”DSP為經(jīng)濟模式 ”.( ).HOLD開關(guān)主要用于馬自達車系 :當HOLD開關(guān)接通時D檔位高速行駛時自動變速器固定在3檔行駛.行星齒輪與行星架應保持的正常間隙為 0、2—0、6mm,假設超過 0、8mm應進展更換 .().自動變速器常見的車速傳感器通過有霍爾式、磁脈沖式、光電式.除了以上三種.().將超速行星排放在后端的辛普森變速器中超速檔單向離合器是不負責倒檔工作的().更換離合器支承時應留意進油口上的兩側(cè)密封圈的接口應錯開180°()..AL4自動變速器電子掌握系統(tǒng)中的節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門全關(guān)時 1—3端子的電阻約為 2023Ω..手控閥裝配時大局部變速器要求在 P位上與操縱裝置連接 ,群眾車系則要求必需在N位連接 .().當油溫過高時自動變速器電腦 將會掌握鎖止離合器退出鎖止 .().單向離合器既可以避開發(fā)動機制動又可以避開換檔時產(chǎn)生的沖擊.().R位時滯時間過長而 D位正常則說明負責倒檔的離合器或制動器工作間隙過大 ,.().自動變速器液力變矩器內(nèi)的導輪是通過單向離合器固定在與變速器殼體相連接的導輪軸上 ,任何液力變矩器內(nèi)的導輪永久都是順轉(zhuǎn)逆不轉(zhuǎn)的 .().對于觸點式多功能開關(guān)變速桿處有多少個檔位 ,多功能開關(guān)就有多少組觸點 .().車速信號不準確有會可能造成液力變矩器內(nèi)鎖止離合器鎖止點過高 .().豐田車系倒檔掌握閥失效可導致車輛在任何檔位行駛.().本田轎車 MPY型自動變速器A,節(jié)氣門閥調(diào)整不當可導致車輛在任一檔位上都不能開動.().克萊斯勒汽車 TORQU—EFLITE型自動變速,后制動帶磨損可導致車輛從空檔到倒檔時接合粗暴故障.()日產(chǎn)汽車動跳合線圈L4N71B型自動變速器,開關(guān)故障可引起車輛從,自”N”換入”D.().由于液力變矩器與油泵裝配不當可導致隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大,振動也增大的故障發(fā)生.().在裝配過程中單向閥鋼球漏裝可導致汽車升檔困難故障.().蘭鳥轎車 ,用4檔時 KL4F03V型變速器中超速檔離合器在工作狀態(tài) .().廣州本田飛度CVT自動變速器中前進離合器故障可以產(chǎn)生操縱手柄在R位時車輛.().別克轎車4T65E自動變速器當變速桿在D位置,3檔工作時輸入離合器處工作狀態(tài).別克轎車4T65E自動變速器中變矩器內(nèi)導輪單向離合器產(chǎn)生雙向旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動的失效,可導致車輛產(chǎn)生高速時加速性差的故障.()推斷題(C組)本田雅閣的倒檔是用換檔拔叉操縱的.()怠速時主油壓正常 ,失速油壓過低 ,而且保持不住 .說明主油壓電磁閥密封不良 .()油液變成黑色 ,有惡臭,說明油液使用過久,已經(jīng)氧化.( )撓性板端面圓跳動過大 ,簡潔造成油泵油封漏油.()輸入軸端面圓跳動過大 ,簡潔造成變矩器,渦輪花鍵早期磨損 .()橫置式自動變速器使用的制動器都是帶式的.()辛普森式變速器超速檔離合器通常只有 2—3個磨擦片.()由于起步時行駛阻力較大 ,所以自動變速器的1檔上通常配有單向離合器.( )變速器內(nèi)推力軸承的旋轉(zhuǎn)面通常朝向動力輸出一側(cè).()桑塔納 2023、帕薩特 B5使用的 器上 ,變速器轉(zhuǎn)速傳感器斷路 ,在D位上只有3檔行星齒輪傳動的自動變速器 ,通常每個檔位都由 2—5個施力裝置負責 .()車速脈沖發(fā)生器是與車速傳感器一起掌握換檔點的 .()13.蓄壓器緩沖電磁閥的作用是,在離合器,片式制動器接合瞬間 ,將蓄壓器背壓油壓,臨時轉(zhuǎn)移走一局部 ,以免消滅換檔沖擊.().()自動變速器的輸入軸、中間軸和輸出軸通常是在同一軸線上 .()節(jié)氣門拉索越緊 ,則節(jié)氣門油壓越高,換檔點越提前.( )17. 現(xiàn)代 KM175/176/177變速器上車速傳感器脈沖發(fā)生器 A短路會造成換檔沖擊,斷路不能升檔.()18.1號車速傳感器負責換檔點 ,2號車速傳感器負責里程表 .().失速轉(zhuǎn)速正常 ,車速上不去 ,通常是由于變矩器內(nèi)支承導輪的單向離合器卡滯 .().失速試驗時有金屬撞擊聲 ,通常是導輪與渦輪和泵輪之間干預 .().節(jié)氣門位置傳感器電阻越大 ,輸出的電壓越低.()..().各檔失速轉(zhuǎn)速都高,可能是辛普森式的超速檔離合器或超速檔單向離合器打滑或主油壓過低.()24失速轉(zhuǎn)速高,起步或急加速不良,可能是超速檔單向離合器打滑.()..().二檔制動器 ,實際上只負責3檔和4檔.().液力偶合器效率η打算于偶合器的轉(zhuǎn)速比 ,其值隨傳動比的增加而提高 .( ).液力變矩器在泵輪轉(zhuǎn)矩

M

nb不變時,n其變矩系數(shù) K,是隨渦輪轉(zhuǎn) 速 w的增大而增大的.().變矩器工作中的氣蝕是指 :液體流淌過程中,某處壓力下降到低于該溫度下工作液的飽和蒸氣壓時 ,液體形成氣泡的現(xiàn)象.()30.變速器沒倒檔 ,變桿推到 R位,熄火,在沒駐車時,一個人向前 ,向后均推不動車 ,是由于倒檔離合器打滑.().加速踏板突然變重的緣由是 ,節(jié)氣閥卡滯.().辛普森式變速器中超速檔 ,單向離合器負責倒檔的是超速檔行星排裝在前端 .().和鎖止電磁閥裝在同一閥孔內(nèi)的是鎖止繼動閥.()三.填空題.自動變速器主要由 ()、()、()組成..()、()、()、()或等四大局部..自動變速器之所以能夠自動換檔 ,是由于工作中駕駛員 ()的位置和汽車的()來指揮自動換檔系統(tǒng)工作..電控液力自動變速器通過 ()和()監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài) ,并將所獲得的單元 .()轉(zhuǎn)換或()輸入到電控5與手動變速器相比(),生產(chǎn)本錢(),修,自動變速器構(gòu)造(),零件加工理也較().6.自動變速器就是靠油泵推動 ()來供給應其內(nèi)部裝置需要的 ( )而工作的.7.內(nèi)嚙合式齒輪油泵 ,主要由()、(),月牙型()、()、()等部件組成 .8.內(nèi)嚙合式齒輪油泵輸出油量取決于外齒輪的()、及()..轉(zhuǎn)子式油泵主要由 ()、()、()、()等組成..葉片式油泵由 ()、()、()、()、()、等組成..葉片泵的排量取決于轉(zhuǎn)子 ()、轉(zhuǎn)子()及轉(zhuǎn)子與定子之間的 ()..液壓掌握閥是用來 ()和().液壓系統(tǒng)中的油液的()、()和()..壓力掌握閥在液壓系統(tǒng)中起到()、()和()等作用..在自動變速器中單向閥常用于 ()換檔執(zhí)行元件的充油 ().假設()或()的充油速度過快 ,會形成較大的()..換檔掌握閥的作用是利用 ()和()間的相對運動來變換油液的 ()以及()或油路..執(zhí)行機構(gòu)在自動變速器中常用來掌握變速器內(nèi)的()、()的與().17液力變矩器不但可以發(fā)動機的()而且能將()同傳給變速器().18行星齒輪變速器是由的.()和兩局部組成.行星齒輪機構(gòu)是由四個根本組成即()、()、()和()..單排行星齒輪傳動檔 ( )、( )、()的不同可有 ()不同的組合方案 ,加上()和()共有()組合..辛普森行星齒輪機構(gòu)只有 ()、()、()、()和()組件四個獨立元件.22四檔辛普森自動變速器中動力從 ()傳給(),,()不超速檔離合器可使工作.23四檔辛普森自動變速器中()傳給在都,前進檔離合器可使動工作.24四檔辛普森自動變速器中倒)檔離合器可使動力由,直接(高,傳給在()和工作.25四檔辛普森自動變速器中,變速桿處于倒檔位時參與工作的執(zhí)行機構(gòu)元件有()、()、和().26三檔拉維娜自動變速器使用了離合器,()制動()換檔執(zhí)行元件:()器,( )單向離合器.27三檔拉維娜行星齒輪變速器在倒車時使之()轉(zhuǎn),動力經(jīng)()傳給(),動,由于()制動器,將共同的(),動力在由大太陽輪傳給()()時,長行星形輪能繞其軸線逆時針轉(zhuǎn)動,()使在長行星輪的驅(qū)動下逆時針轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)車輛倒駛.28自動變速器中離合器的作用是用來連接()和()的某一個元件或兩個元件,將( )傳給自動變速器..主調(diào)整閥的作用是依據(jù) ( )、()和( )自動調(diào)整流向各液壓系統(tǒng)的 (),()相符,以防止()功率損失..不同車型對手控換檔的命名不同 ()開關(guān),AUDL稱為 ()開關(guān),BENZ稱為()開關(guān)..強制降檔的過程通過兩個閥門實現(xiàn):()和()..換低速定時閥的作用是從 ()強制換入()時,參加了一段時間的 ()傳動,削減了直接降二檔時由于()而引起的()..高,倒檔離合器挨次閥的作用是掌握進入離合器的(),以減小()..液力變矩器的掌握裝置的作用是把()中的()引出加以(),然后()送回到變矩器進展()..()和()共同掌握..液壓掌握自動換檔系統(tǒng) ,是通過()將發(fā)動機的節(jié)氣門 ()信號轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)氣門(),同時通過()將車速信號轉(zhuǎn)變?yōu)?),并用這些液壓來掌握換檔執(zhí)行機構(gòu)中的( )和( )的動作,實現(xiàn)自動換檔的 ..電子掌握自動變速器的掌握系統(tǒng)由 ()、()和()三局部組成 .38.檔位開關(guān)用于檢測變速器(),并通知自動變速器(),以便執(zhí)行相應的().39當加速踏板超過節(jié)氣門()位置時,強制降檔開關(guān)(),并向()輸送信號.超速檔(ON)時,(0/D超速檔開關(guān)指示燈OFF)開關(guān)處于接通位置(),觸點(),此時()掌握變速器在條件允許時()超速檔行駛..節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門的 (),并將其轉(zhuǎn)換()輸送給()以便掌握( )和()..車速傳感器是將車輛的()轉(zhuǎn)換成()并輸送至(),用于掌握()..,掌握變速器的()、()及的鎖止..自動變速器的電腦由 ()、()、()、()和()等組成..自動變速器電腦依據(jù) ()輸送的信號確定()和()變矩器(),并掌握相應()工作..自動變速器電腦可接收各種監(jiān)測汽車行駛狀況和發(fā)動機工況的(),()信號.47自動變速器電腦可準確地掌握變速器的矩器鎖止離合器的 ()和換(),變檔時的發(fā)動機().48自動變速器電腦具有自診斷功能,自動()和()電子掌握元件的(),并通過指示燈.()49自動變速器電腦在電子電路發(fā)生()和